线路施工总结范文精选

1现存问题

1.1缺乏重视

10kV架空电力线路中存在的最为关键的问题就是电力企业领导不重视施工过程的安全性，他们只着眼于最终的经济效益，不愿对电力线路施工安全做过多的投入，使得电力线路施工安全也得不到应有的保障。

1.2施工组织不合理

电力线路施工单位为了片面的追求最终经济效益，不仅盲目的增加施工人员的工作任务，而且一再压缩施工工期，不仅增加了施工人员的工作难度，也给施工管理造成了很大的困难，一些施工单位组织的不合理，给施工带来了安全隐患。

1.3素质水平低下

一、引言

输变电线路工程项目投资额巨大，大多在数亿元以上，不但工程意义重大，且工程实施过程中涉及多项专业领域，多家协调单位，也设计多种物资供应。随着我国能源新形势的发展，输变电工程的建设和管理需要一定程度的提升。但是电网企业长期按照国有企业的管理及运用模式进行生产经营，在项目管理上有很多弊端，虽然近几年进行了企业内部的管理改制，但是效果并不显著，在大部分的电建工程中仍然表现出了项目成本管理混乱、组织体系不完善、管理流程不规范等问题。因此，要采用规范化、科学化的方法对工程项目的建设进行管理，以保证质量、按照工期完成项目，通过提高项目建设管理水平，实现项目建设的低成本和低消耗，发挥工程项目最大的经济效益和社会效益。

二、输变电线路工程管理现状及问题

输变电工程主要包括输电线路和变电站的建设工作，通过建设输电线路、变电站及相关电气设施，形成主网架。因此，输变电线路工程的建设，包含了各种电压等级的输变电路、变电站的施工、测试、运行、维护过程，是一项技术性强，且需要科学设计、严密施工，并严格按照施工进度完成的项目工程。基于以上要求，输变电工程有投资金额高，技术复杂、工程牵涉的相关单位多、建设过程周期长、投资收益低、系统的可靠性决定项目投资的必要性的基本特点，因此，输变电行业和其它施工企业相比较为特殊，使其管理难度大，不仅涉及企业内部管理，而且还关系到企业对外关系方面的管理，涉及面广，且业务比较复杂，更加大了管理难度。虽然我国输变电工程项目管理方面具有多年的管理经验，也不断进行理论、实践的研究和创新，但是与国际上的大型电力集体相比还有很大的差距，主要体现在：对工程进度的控制能力不足、质量监督能力不足、成本目标难以协调管理、工程安全管理意识不高。通过进度目标制定方法的完善，质量目标控制管理策略的优化，成本管理环节及考核指标的建设，以及安全目标的明确及管理制度加强来完善和修正，逐步解决以上问题，有针对性的克服以上管理问题。

三、输变电线路工程目标管理优化措施

1.工程进度目标优化

摘要：铁路线路的维修维护是保证运输安全与稳定的重要工作，采用闪光焊接方法处理无缝线路中伤损钢轨的效果较好。概述了既有线闪光焊施工技术现状，包括线下焊接、线上焊接和插入焊3种施工方式；分析总结了3种方式存在的问题和解决方法；对既有线闪光焊施工技术的进一步发展提出展望。

关键词：钢轨；无缝线路；伤损焊接接头；闪光焊；插入焊；焊轨施工

近年来，我国铁路行业飞速发展，截至2022年12月，我国铁路运营里程达到15.5万km，其中高速铁路运营里程达4.2万km。面对逐年增长的运营里程、货物发送量、旅客承载量，铁路线路的维修维护便成为确保铁路运输安全与稳定的重要工作。随着我国社会经济的进步，高速铁路无缝线路施工技术已越来越成熟，铁路无缝线路的铺设也逐年增多。无缝线路建成后达到一定运营里程或钢轨磨损达到一定程度后就要进行换铺，相比新线施工，既有线施工量更大一些。在处理既有线伤损钢轨接头时，常见的维修处理方法有铝热焊接、闪光焊接和气压焊接。铝热焊接具有设备小巧灵活、焊接时无需移动母材等优点，但因其接头为铸造组织，强度韧性较低、伤损率高，接头质量易受环境和作业人员操作影响[1-3]。尤其是既有线钢轨在服役期间产生磨损，导致砂型与钢轨不能完全密贴、易产生溢流飞边等问题，进而影响接头使用寿命。因此，铝热焊接已逐渐不适应我国大规模铁路维修安全可靠的要求。气压焊接头为锻造组织，相比铝热焊接头质量较好，无需大功率电源，焊接时间短。但因钢轨端面的清洁度要求严格，且气压焊采用火焰由表及里以热传递的方式加热钢轨，加热效率低，很难做到均匀加热，其焊接质量易受操作人员和环境因素的影响[4-5]。闪光焊接头为锻造组织，具有晶粒较细、强度大、韧性好、耐磨性高、平顺性好等特点。闪光焊因其焊接质量稳定、自动化和机械化程度高、受人工操作水平影响小等优点，已逐渐成为国内无缝线路接头的主要焊接方法[6]。据统计，国内无缝线路接头中闪光焊接头的占有率最高，接头断轨率最低。鉴于此，围绕既有线钢轨移动闪光焊施工方法的现状，分析总结了线下焊接、线上焊接和插入焊3种方式存在的问题和解决方法，并展望了既有线钢轨移动闪光焊施工的发展情况。

1移动闪光焊施工方式

钢轨闪光焊接分为焊轨基地厂焊和移动式闪光焊。现阶段无缝线路钢轨焊接流程如图1所示，在焊轨厂将定尺钢轨采用固定式闪光焊机焊接成300~500m的长钢轨，通过长轨运输车将长钢轨运送到铁路现场，再采用移动式闪光焊机将钢轨焊接成无缝线路[7]。采用移动闪光焊进行铁路现场钢轨焊接时，可分为新线焊接和既有线焊接。进行铁路新线焊接时，先将定尺钢轨提前卸至承轨槽，在轨温适宜的条件下，移动闪光焊焊轨车进入区间，完成单元轨节的焊接和放散，采用移动闪光焊焊接新线，因其焊接效率高、焊接速度快和接头质量好，已在新线建设中占据主导地位。目前，我国新建铁路线路全部采用移动式闪光焊方法焊接[8]。相比新线施工，既有线施工量更大一些。既有线闪光焊接分为线下焊接和线上焊接，其中线上焊接又分为线上换轨和插入焊。

2既有线线下焊接

一、电力线路施工作业的特点影响

电力线路施工作业的因素是多种多样的，其中，环境因素对电力线路施工安全作业影响最大。电力线路施工不同于变电施工，电力线路施工就有较强的工作流动性，没有相对固定的周边场所和环境，并且工作人员在高空中的作业比较多，工作难度较高，一项工作往往需要分成几个工作小组来完成，因此，工作地点和人员相对比较分散。电力线路施工不像变电施工一样，工作环境较为固定，安全防范措施也比较成熟，在各个环节都有安全把关。而电力线路施工作业则没有变电施工的优势，电力线路在进行施工之前，要进行仔细的现场查勘，针对施工现场不同的情况，制定具体的安全措施，并需要自己负责实施。在线路施工中，危险点具有不固定性，变化比较大。作业人员在工作的过程中，要根据不同的环境和工作情况进行具体分析。

二、电力线路施工中危险点的控制措施

在电力线路施工中，存在诸多的危险点，这就需要作业人员在施工的过程中引起重视，做好安全防范措施。具体可以从以下几个方面着手：

1在进行线路施工作业的前三天，要将事先制定好的安全防范措施、施工方案以及技术措施等内容下发到作业人员的手中，作业人员要提前学习和制定危险因素控制措施。

2工作负责人应该在在班前会上，结合当天的电力施工作业点、工作内容和精神状态等进行强调，分析其中存在的危险点，并对作业人员宣讲在施工中应该注意的安全事项。同时，还应该在班后会总结危险因素的控制措施，分析控制措施中还存在的问题，并提出改进的意见。

1电力线路大档距孤垂测控和实践检查的对策分析

1.1孤垂计算和交叉跨越的校检注意事项产生电力线路孤垂问题是因为线路导线受环境温度变化的影响而发生了长度的变化。对于已经架设好的电力线路，一旦环境的温度上升幅度超过以前最高的使用温度，电力电路导线的孤垂将会发生新的变化，孤垂将会比以前更大，造成新的困难。因此，孤垂调控的目的就是通过合理的方式，在保证不破坏电力线路功能的前提下，尽量减小孤垂导线的伸长量，避免增加线路相关工作的难度。孤垂长度的增加和多种因素有关，如环境温度的变化幅度、线路导线的材质、线路的膨胀系数等，当然也和线路的架设方式有较大的关系。在进行线路孤垂综合调控的过程中，应当全面考虑影响孤垂长度的多种因素，采取综合性的方法进行调控，不仅要从线路的校准、调整入手，也要充分考虑线路杆塔的架设问题、强度问题等。目前，国内一般采用耐热导线，在一定程度上控制孤垂长度由于环境温度变化而产生的变化。在耐热导线设计和安装的过程中，导线的安全系数是重中之重，唯有保证安全性能，才能够将耐热导线投入到电力线路的安装中。耐热导线的安装过程中，要注意导线和整体工程的高度契合，因为耐热导线和工程整体质量是相互联系和制约的，二者结合起来才能保证整体电力线路架设工程的质量和安全性。

1.2孤垂测控首选方法在电力线路大档距孤垂测控中，经过综合分析各种因素，首选方法是档端角度法。档端角度法适用于大档距孤垂测控的原因是，大档距电力线路架设时，孤垂一般不会太小，而孤垂大则决定了b值也会相应变大，b值越大、孤垂越大，则a值就有越大的适应范围，这样可以保证大档距电力线路架设的安全性。具体操作中，档端角度的范围有明确规定，这种规定总结长期的经验得到的，即a值应当大小适中，过大过小都不可以，孤垂值应当保证不可太小，b值应当适当大一些，保证结果的准确。另外，总结相关的大档距测控经验发现，大档距测控应当把平视法作为首选观测方法，这样可以在一定程度上减少测控的误差，使测量的准确度得到一定的提升。因为在档距和高度差非常大的情况下，应用观测仪器俯视测量得到的数据会由于观测到的孤垂切点部位的偏移而形成误差，和实际情况截然不同。

1.3电力线路大档距孤垂测控和实践检查的方法创新大档距电力线路，一般面临复杂的地形和条件，可视条件差，即使采用测量仪器也难以进行精确测量，而且测量过程中还存在不小的安全威胁。对电力线路大档距孤垂测控的方法进行创新，具有非常重要的现实意义，可以帮助提升电力线路大档距孤垂测控的安全性和数据的可靠性，帮助相关电力线路架设人员更好地克服大档距电力线路架设的难题。在一些情况下，上测点和下测点的连线不是铅垂线，导致上测点和下测点与A点的水平距离不同，不过如果这两者相差特别小，可以忽略不计。当然，也可以选取杆塔在同一条铅垂线上的相应参照点作为上测点和下测点。

1.3.1大档距孤垂测控和调整大档距孤垂测控和调整的新方法，是为了解决紧线孤垂施工中，紧线长度的微调造成孤垂超出设计，使得施工人员难以控制紧线的速率的问题。新方法的原理，是依据线长的相关原理，经过适当的推导得到孤垂控制的公式，从而实现通过线长调整量在紧线之前对大档距目测观测控制孤垂进行预先计算。这种方法可以避免一些安全事故的产生，提高大档距电力线路架设的施工质量。再根据控制孤垂计算出控制孤垂的观测角度，对仪器角度进行适当的调整，等到紧线孤垂适宜，放慢紧线速度，告知紧线操作人员应当牵引的线长，并进行相应的校对工作。当经纬仪中丝出现导线孤垂时，就可以停止牵引工作。

1.3.2紧线段孤垂调控方法在紧线工作结束后，可能面临一些需要调整校对的问题，紧线段孤垂调整就是其中一项重要工作。紧线段孤垂出现问题一般是由于摩擦力的存在，调整方法一般是采用牵引设备，逐步将紧线段孤垂调整到适合的程度，使孤垂达到相关的要求标准。在这个过程中要注意，孤垂的调整一般是先将孤垂调整到小于标准孤垂，然后再将孤垂回落，直到达到标准孤垂。如果孤垂在调整过程中张力过大，施工人员可以采用手扳葫芦来进行调整，这样可以极大地保证调整过程中的可控性和调整的最终效果。另外，在调整过程中，观测方法一般采取经纬角度法，少数小档距的情况用目测观测，经纬角度法具有观测准确、操作简单、效果良好等优点，相关电力线路施工人员在施工过程中应当熟练掌握这项观测技术。经过准确的观测后，再进行划印截线的工作，在线路上安装耐张线夹，并进行线路的挂接工作。在挂线完成后，仍然需要采取和紧张耐线段孤垂调整相同的方法，对线路挂线完成后的线路进行检测，观察是否存在孤垂误差。这些孤垂误差多是由连接工具的测量误差引起的，调整的方法一般采用连接金具扇形板，如果设计中没有调整版，则可以用增加或者减少连接金具的方法进行简单调整，最终达到应有的线路孤垂标准。