摘要：首先阐述了公路路面压实技术的重要性。分析了影响公路路面压实施工技术的相关因素，如含水量，碾压施工对公路路面压实施工的影响，路面压实质量检验等。最后提出提高公路路面压实施工质量的相关对策，如确保材料占比合理，正确地选取压实的方式等内容。

关键词：公路路面；压实施工；质量检测

0引言

有些公路在使用一段时间之后就会出现不同程度的路面破损情况。公路施工本就是一项复杂的工程，路面破损出现的原因是路面压实技术在实际操作过程中存在一定的缺陷和漏洞[1]。

1路面压实技术的重要性

公路路面如果想要保证质量，路面的压实是非常重要的。在实际技术的应用中，一些施工单位却为了蝇头小利将路面的厚度减小，这种情况就使公路路面压实施工的技术没有发挥真正的作用。一旦公路路面的压实的过程未被认真对待，路面压实的结果就会产生偏差，路基填土的密度就达不到施工的要求，还会影响路基的凝结、固实，会加快公路的损耗。公路路面压实技术的应用会减少公路材料之间的间隔，材料之间的密度随着技术的完成而增大，大大提高路面的稳固性并延长公路的使用寿命。因此为了满足路面压实的要求，施工单位在实施过程中应该尽量根据外部环境进行协调。同时，也应该预估一系列会对公路路面压实产生影响的因素，对相关因素进行严格管控，比如水的温度、外部的冲击力等，从而增加公路整体的稳固性。

2影响路面压实施工技术的因素分析

2.1含水量

在公路路面压实的过程中，起决定性作用的因素是施工材料的含水量。随着压实密度的不断增加，路面泥土的摩擦力和黏结力就会随之呈正比增长。但是泥土颗粒之间摩擦力的变化不仅与压实密度有关，与含水量也有一定的关联。如果水的含量较低，摩擦力也会相应地变大，当其达到一定程度的时候，土的抗力就不会受到压实工序的影响。如果含水量比较大的话，水就能承担“润滑剂”的作用，大大减少内部摩擦。水在空气阻力减少的时候，土的实际容量就会减小。保证施工质量，为了公路路面的压实度得到保证，应该结合相应的设计规范，控制好材料的比例和一些材料的含水情况[2]。

2.2碾压施工对公路路面压实施工的影响

碾压施工技术对公路路面压实施工产生的影响主要分为以下两个方面。

2.2.1碾压方式的不同

碾压方式的不同就会造成不一样的效果，这种不同不仅仅局限于所使用机器的不同，还有一个重要因素，碾压的起始位置不同都会产生一定的影响。若是想要达到公路应有的标准，就应该按照一定的原则和规章制度进行，比如说：先旁边后中间或者先轻后重。

2.2.2碾压速度的不同

碾压速度的不同对于公路施工后的稳固程度也会产生不同程度的影响。如果碾压速度较为缓慢，那么被碾压的材料就容易被破坏；如果碾压速度过于快速的话，路面的平整度就不能得到保证，会有路面起伏的情况出现[3]。

2.3严格对公路路面压实的质量进行检验

在公路路面的压实过程中，有不同的检测方法能对其质量进行检测，但是不同的检测方法适用于不同的环境和不同的使用人员，我们应该根据施工场地和施工人员的实际情况进行选择。而检测方法主要又分为以下几种方式。

2.3.1核子密度法

核子密度法是检测方法中应用最为广泛的，特别是在沥青混合材料路面压实质量的检测之中。这种检测方法有一定程度的限制，会因为施工环境的不同有一定的限制，其必须在厚度为≤20cm的路段使用。对于不同材料类型的公路所采用的手段又有极大的不同。沥青面层类型的检测，一般运用的方法是散射法，而土层基层类型的公路一般采用的是直接投射法。进行检测的步骤是，核子仪必须事先进行预热并且应该被摆放在相应的位置之上，使用之前应该进行一定的测试。而工作人员不应该只记录数据，同时也应该对数据进行分析，这将在之后的公路路面压实时成为路面质量状况的重要参考指标。

2.3.2灌砂法

这一种方法较前一种来说原理比较简单，但是实行起来略微棘手。检测人员必须根据实际状况，选择含量数据较为均匀的沙石，匀速地撒到被测试的洞中，记录好一切需要进行记录的数据，做好相应的检测工作，满足公路质量应有的标准。

3提高公路路面压实施工质量的对策

3.1确保材料占比合理

确保材料的占比合理主要应该从两个方面着手。第一，应该确定材料的配合比均匀。这一项工作应该结合施工现场的实际情况和相关的标准要求，运用科学的方法合理地计算出各项材料所占的比例。并且在材料的称取过程中不应该根据体积进行材料取用，应该严格地运用仪器进行称取。第二，是应该保证各项材料被均匀地搅拌在一起，这一个过程还可以借助工具的辅助，适当地添加一定的外加剂。在发现材料有虚涨的情况出现时，应该进行及时的改进和修复。

3.2正确地选取压实的方式

压实方式的选取对于公路质量的保证是一个十分重要的因素。为了保证压实效果，采用正确且有效的碾压方式是必不可少的。对于碾压方式的控制因素有很多，比如说：碾压次数、碾压速度、碾压工具的选择等等。

3.2.1分层压实

如果想要控制压实的厚度，就应该使用低液限压实或者运用粉土压实达成这一目的，才能使压实的厚度保持在最佳的范围内，即20～30cm。在正式的施工工作进行之前，应该检查每一层的平整程度，必须在上一层检查合格之后才能开始下一层的施工。

3.2.2保证均匀的宽度和厚度

公路宽度和厚度的控制是为后续的碾压施工创造一定的机会。而其中最应该被重视的程序是路肩和路面交界处的施工和路面边缘的质量。

3.2.3保证一定的次数

碾压本就是一项较为复杂的过程，它分为初压、复压、终压这三个环节，每一次的碾压次数也不应过多，每一环节两到三遍最为合适，这才是有利于碾压施工进行的正常次数。

4结语

公路施工质量的保障就是公路路面压实技术，只有真正地认识到公路路面压实的重要性和了解对公路路面压实产生影响的因素，才能真正地提出有利于公路路面压实的对策，进一步研究并制定公路路面压实的标准。按照以上方式进行，形成一个良性循环之后，才能保证公路的质量。

参考文献：

[1]许海伟.高速公路沥青混凝土路面压实质量控制措施[J].工程技术（文摘版），2016（10）：199.

[2]袁子丹，龙章举.浅议公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施[J].工程技术（文摘版），2017（2）102.

[3]陈明辉.市政工程路基路面压实施工技术措施分析研究[J].华东科技（学术版），2016（10）：96.

作者:陶俊 单位:贵州桥梁建设集团有限责任公司