金融渠道管理范文第1篇

关键词:汽车营销；营销渠道管理；经销商；竞争力

在当前汽车销售市场中，由于我国汽车需求量的不断扩大，为汽车生产和营销工作带来一定的压力。作为未来具有巨大发展潜力的行业，汽车营销需要针对市场需求变化，不断调整营销的方案，并加强对营销渠道的整合管理力度，以增强营销所产生的实质性效果。还应不断增强汽车经销商的竞争力，利用优质服务获得更多用户的认可和选择。基于此，研究汽车营销渠道和营销管理模式整合方法，对于我国汽车行业和经济发展都起着重要的促进作用。

一、汽车营销渠道的概论

汽车营销渠道主要是指汽车从生产商转向市场，由消费者获得其合法所有权的一种渠道，这种渠道是链接生产商和消费者的纽带。伴随着我国汽车生产和销售行业的快速发展，汽车营销的渠道发生变化，由传统交易的方式转变为多种方式并存的局面。从汽车销售渠道构成来看，汽车销售包含以下几个流程：一是汽车销售起点为汽车生产企业，销售最终目的为达成交易，这种流通全过程就是营销的渠道，而不是营销过程中的个别环节。二是中间经销商为推动汽车销售的关键，汽车完成生产后，由生产者转向消费者中间会发生多次交易活动，这些活动构成买卖的行为。其中经销商、分销商、零售商等都是汽车流通的主导，主要负责汽车运输、储存、销售、售后等，对于汽车营销起着重要的促进作用。三是形成营销渠道的前提为汽车所有权的转移，在汽车销售渠道中，汽车由生产商转向营销商，最终完成营销的主要前提为所有权的变更强。汽车作为一种商品，其自身存在的价值在于将物质形态转为经济的过程，只有汽车实现所有权的变更，才能够完成营销，构成汽车营销的渠道。四是汽车销售渠道是指流通的过程，以及市场信息流通的过程。汽车销售不但反应者其价值转换的过程，更是汽车由生产者向消费者转换的过程。而在这过程中，销售商和中间商可在汽车生产者中了解到汽车生产情况，以及汽车销售市场信息。还能够在消费者了解其需求，掌握更多营销的资料，及时根据市场变化调整营销手段，促使销售渠道的形成。

二、汽车营销渠道管理内容

(一)汽车营销渠道中的运输管理。汽车运输系统由仓库、运输车辆、管理规定等组成，在汽车完成生产转入销售渠道后，所产生的每一个运输活动都会对应着一定的成本，而针对汽车运输过程所制定的一系列举措，就是汽车营销渠道中的运输管理。在汽车完成生产后，为保障汽车能够顺利进入消费市场，满足用户的消费需求，需要提升汽车运输的效率，保持一定的库存来应对供求的变化。在此过程中，有效的选择运输方式和存储方式尤为重要。首先，汽车储存空间的选择，主要考虑两方面因素，一是汽车留向消费者的运输速度，二是汽车运输中对消费质量的要求。通过选择合理的运输方式，将汽车产品更安全快速的运输到目标地，不但可降低汽车运输和储存方面的成本，还会为客户带来更好的消费体验。其次，对汽车仓储空间的把控，汽车仓储空间与消费者购买力有着直接的联系。要想有效管理仓储空间，需要管理者了解汽车消费需求变化，针对某一时间段消费量的变化，采用有效的措施，调控汽车仓储的总量。在满足消费者购买需求的基础上，降汽车仓储成本为最低。最后，汽车销售和发货时间的确认。在出现汽车购买行为后，为带给消费者更加优质的体验，相关管理人员应了解汽车库存，对汽车数量、颜色、款型等信息进行了解，安排合理的订货和发货的时间，降低汽车营销的整体成本，提升服务的水平和质量。

(二)汽车营销渠道中的信息管理。信息管理作为当前汽车营销过程中的重要环节，及时了解汽车销售市场信息，依据销售变化制定销售计划，可实现更加精准的营销，实现内部管理质量的提升，扩大汽车营销的范围和规模。在当前网络参与各项工作的背景下，借助网络通信线路，采用完善的营销线上系统和管理模式，可促进市场信息的传递，通过对信息的收集、分析、处理，以及对市场各类销售信息的汇总，找到更加适应市场发展趋势的营销方式、提升经销商营销和运作的效能，也为汽车的出品提供更具有针对性地服务。对于生产商而言，通过对信息的分析了解汽车购买需求，进而调整生产的重心，获得更多的经济收益，以便在市场中增强自身的竞争实力，让更多企业认识到信息化管理的优势，从而主动参与到信息管理中，推动整体市场向电子商务模式转型。

(三)汽车营销渠道中的资金管理。在汽车销售过程中产生的资金流动，是汽车生产和营销资金管理的主要内容。汽车在经历生产到销售的过程中，发生的一系列资金流动，都是由不同的个体进行结算，并对资金的使用和流动进行规划和设计。这种资金的流动一旦出现管控不合理的现象，就会为资金持有者带来生产经营方面的风险，影响其各项工作的运行效果。为此，各部门必须建立完善的资金管理机制，并要求汽车经销商和中间商严格执行，以保障在资金结算、财产预估、金融业务等工作中，资金流的正常运转，为各项工作带来基础性的保障，促进汽车行业稳定可持续的运行和发展。

三、汽车营销渠道管理模式整合方式

(一)确立管理方向。在市场日益趋同化的今天，企业在激烈竞争中生存的关键在于能否为客户满意的产品，并提供更多附加的服务，以增加客户消费的满意程度。在此过程中，汽车经销商的作用尤为重要，必须结合市场需求规划合理的营销网络，通过日常更加严格的营销渠道管理，实现专业化和规范化的建设。还应规范经销商的营销活动，以所制定的发展战略为核心，生产商和经销商形成合作关系，通过合理的市场运作，提升经销商营销管理的质量。具体而言，在管理内容上，管理服务应设计销售的全过程，不但设定营销的目标，还应将更多管理中心投入到整体运作的环节。在操作方面，要制定更加符合营销计划的目标，在充分调研的基础上保障营销活动实施的成效。在管理理念方面，要尊重不同经销商在营销理念和方式上的差异，不应该以统一化的标准作为要求，而是根据不同地区和发展情况的经销商，实施不同的运营模式，从而保障经销商整体营销质量的提升。在营销结果上，应保障营销结果可预见和可测量，保障营销渠道管理的成效。

(二)测量管理效果。准确的预见和评价营销效果是管理的根本，营销渠道管理的核心为持续性的测量，并分析测量的结果，考量经销商营销模式存在的问题，知晓运营标准落实的情况。笔者认为有效的测量管理标准应具备以下几种特质：一是过程性测量和结果性测量相结合。当前大多数生产商都建立完善的考察制度，利用评级和回访的方式了解用户对营销的满意程度。但是针对中间商营销运行的考量，由于客观因素使评价和测量的效果达不到预期。因此应更加重视营销过程、加强对营销过程的把握，便于有序有效的分析，制定更可靠的功效管理方案。二是加强信息的反馈。在实际管理工作中，部分中间商和经销商能够认识到营销的重要性，并投入更多精力在操作中，忽视对于营销信息的及时上传与反馈。针对瞬息万变的市场需求，只有管理者及时获取到营销信息，才能够根据变化调整管理内容和方式，带给不同层级经销商在营销渠道方面的建议，以应对变化迅速的消费市场。三是评价过程和结果的公正性。汽车生产厂对经销商营销的评价，影响经销商的经济收益。因此保障评价和测量结果的公正性，是获得更多经销商信赖的前提。而缺少完善的评价测量体系，造成评价结果的不准确，这会降低经销商对品牌的依赖和信任程度。为此，汽车生产企业应建立合理的评价制度，在权衡更多要素的基础上实施测量。

(三)改进管理方式。汽车营销渠道管理的最终目的为优化与改进，在无法提升管理效果下的操作，都是形式主义。为此，在渠道管理整合过程中，应针对部分影响营销效果的因素，进行深度分析，并提出可行性的改进措施，在管理工作辅助下实现精准营销。在管理中应凸显管理工作的重要作用，不能以考核来代替管理，应秉承着帮助的态度，对具有发展潜能的经销商进行辅助，以达到管理整合的目标。之后，应实施不同的改进计划，除部分针对全局的发展政策，应针对不同的主体实施差异化的帮扶手段，面对不同的问题制定不同的改进计划，保障问题的全面解决。之后，要突出改进的重点和要点，不能以偏概全，针对经销商存在的不足之处，应对问题展开详细的分析，并制定提升的策略，对问题进行逐一的解决，保障改进的实质性效果。

四、汽车经销商竞争力提升对策

(一)制定销售管理制度，提升经销商直销能力。作为汽车营销中间环节的主导者，经销商要想不断提升自身在市场中的竞争实力，就需要制定完善的销售制度，增强自身服务能力和水平，实现直销效果的持续性提升。首先应制定的完善零售制度，对经销商的营销行为和流程进行把控。由于汽车采用销售员一对一服务的销售方式，销售人员对用户实施流程化的服务。因此更规范的销售行为是提升销量的关键。可在用户存在购买欲望后，由销售人员整理客户信息，并制作成信息统计的汇总表。针对表格进行资源的分配，建立客户与销售人员良好互动关系，提升汽车零售的整体效率。还可在购买行为发生之前，开展零售促销和推广活动。由零售人员负责广告的派发，定制介绍汽车产品优势的广告，在群众中树立良好的企业形象，并发掘更多的潜在用户。还可在潜在用户聚集的地方，设置汽车展区，并鼓励用户进行汽车的试驾，吸引更多用户，实现更加精准的零售和营销。

(二)强化客户分类，提升经销商服务质量。客户作为汽车营销过程中一切活动的主体，只有从客户需求出发，深刻把握客户的购买心理，并利用制定般的营销方式，带给客户更加专业化的体验，才能够实现服务质量的提升，获得更多的市场份额。因此，可将营销分为售前、售中、售后三个层面，针对不同层面实施不同的客户管理方式，更加有效的促成消费。在售前阶段，经销商需要对具有购买意向的客户进行分类，并针对不同用户及制定个性化的方案，将这些客户变为更具有产品认可度的群体。在售中阶段，要执行销售问责制度。就是在销售过程中保障有一位销售员负责客户咨询，讲解、销售等工作，提升销售的效率。在销售活动完成后，需要销售人员联系客户填写服务跟踪答卷，将销售存在的问题和全过程记录在内，以便于评价销售人员的服务质量，并完成改进工作。在售后环节，对于经销商而言要想提升自身竞争力，已购客户相比未购车客户更具有服务价值。在汽车产业发展的进程中，由于产业利润后移，对于老客户的维护，比获得新客户的关注更加重要。因此，经销商应做好售后工作，可对客户进行回访，并将回访结果进行记录，通过系统分析客户的满足程度，以增加用户对经销商的依赖度，获得更多消费的可能性。

金融渠道管理范文第2篇

中国建设银行在发展历程中，一直注重应用信息技术，为了更好的建设银行管理信息系统，做了很多的工作，在全行范围内对大力建设管理信息系统，并且取得了一定的成效和规模:初步实施了信贷业务、财务会计业务和资金划拨清算业务信息化，在2005年在全行范围内的进行了数据处理中心的建设和业务数据的集中处理，其中数据集中为建设管理信息系统奠定了很好的基础。此后，建设银行开始把精力主要集中在信息系统建设过程中对客户信息、交易信息及其他各种金融信息的收集和完善方面，并试图对管理信息系统进行更深入的开发和综合利用，初步建立以信贷风险管理系统、客户关系管理、资产负债管理和金融监管理统为代表的管理支持平台，将信息技术的应用逐渐从对业务操作层向管理决策层进行提升，基于信息技术的现代建设银行的经营管理和决策体系初步形成。

二、建设银行管理信息系统目标建设

银行的管理信息系统建设是以满足客户的需求、提高管理效率、促进业务快速发展、提升市场的竞争力为根本目标，建立明晰的应用体系架构、统一版本的核心业务、安全集中的经营数据、完备的管理信息系统、相互促进的技术业务、信息技术体制高效运行的信息技术应用管理体系，建成依靠先进的信息网络，同时满足客户、员工、管理者的多层次、多元化需求的管理体制，广泛人群可以受益的，稳定、高效、安全、可信并可持续发展的现代金融服务体系，为建设银行在银行市场竞争中有立足之地提供保障。完善建设银行管理信息系统运行的外部环境，在企业内部建立成熟、高效和完善的信息化管理体制与运行机制，形成与金融业务快速发展的相适应的形式;促进信息技术与企业经营管理之间的相互协调，不断开拓创新建设银行能力，提升依托信息技术而开展的金融服务和金融创新的能力，打造核心竞争力。

三、建设银行管理信息系统有效策略

(一)保持系统规划与战略目标一致

建设银行的管理信息系统的规划要和企业的发展战略保持高度的一致性，实现企业的技术投资决策与建设银行意愿相符合。建设银行要根据企业发展战略目标，在了解业务规划和发展战略目标的基础上，诊断、分析、评估和管理管理信息系统，建立依靠先进科技的支撑体系，促进其健康快速发展。

(二)结合自身特点运用先进技术

建设银行在管理信息系统建设过程中应用的信息技术，不仅要随时紧跟国际银行业的信息化发展和领先银行的科技发展，而且要根据自身企业的发展现状、结合业务特点，把建设银行的科技水平提高到国际银行一流水平上。建设银行应该在结合所属行业信息化方面的实践经验和掌握最新信息技术发展趋势的基础上，制定管理信息系统的系统架框、确定信息系统各部分之间的逻辑关系，以及确定具体的信息系统架构设计、选型和实施策略。

(三)坚持整体规划实现可持续发展

建设银行应该对管理信息系统建设的目标和内容进行整体统一的规划，对信息化的建设进程进行全面系统的指导，及时地满足和应对企业发展的需要;充分有效地利用有限资源，提高服务的水平，降低相应的营运成本和经营过程中面临的各种风险，辅助决策，提升经营管理的水平，实现战略目标，实现可持续发展。

(四)建立数据系统共享机制

对各业务部门所有的信息来源，要做到记录数据标准的统一性和一致性要求，将信息采集渠道做到统一，避免采集出现的重复性，同时从不同系统采集的信息要符合一致性。尽快做到全行各信息系统数据标准的统一，保证不同信息系统中相同数据的定义一致，尽量避免出现某些共用数据信息的不一致性，提高这些数据在每个子系统间的共享程度。并对数据传输进行及时的监测记录和查询，避免丢失和出现重复的数据信息，同时尽量降低人工输入信息的数量，实现数据质量的真实性和可靠性。这样一来，不但可以减轻前台部门的信息维护工作量，而且也有效提高了数据质量，为后续数据分析、加工、共享提供了基础。

(五)建立综合渠道管理系统健全

建设银行服务和销售渠道的管理机制，加强渠道的拓展能力，降低渠道变化给系统稳定性带来的不良影响。综合渠道管理系统可以整合综合业务系统所有的前台输入渠道，把交易信息统一转发到后台核心账务系统或者交由第三方系统进行处理，再把处理信息反馈给不同的接入前台，确保唯一性。综合渠道管理系统整合主要用来实现多协议的统一接入、可配置的全过程工作流程控制及多系统应用资源调度三大核心功能。

(六)完善风险管理信息系统

风险管理信息系统是将风险管理与信息系统生命周期、信息资产统一规划、统一设计、统一实施进行同步运行。其包括了风险管理基本流程和内部控制的各个环节，具体有信息的采集、存储、加工、分析、测试、传递、报告、披露等。信息系统应该能够对各种风险进行计量、定量分析和定量测试;能够实时地反映风险矩阵、重大风险和重要业务流程的监控状态;能够对超过风险预警上限的重大风险进行信息报警;能够满足银行内部风险管理信息报告制度和对外部审计等信息披露管理制度的要求。同时要保证风险管理信息系统的安全性、可用性和完整性，保证系统能够稳定、安全运行。

(七)完善人力资源系统

人力资源管理系统不仅仅只是实现对员工的基本信息和工资发放情况查询的功能，还需要按照建设银行的业务规划提供系统的平台支持，促进决策层组建合理的组织架构，建立完善的职位体系、开张培训和职业生涯规划，施行绩效管理和薪酬管理。同时，可以针根据建设银行的现状将有关如人事招聘、干部考核、员工房改情况、工资薪酬、人事档案和劳动合同等信息，进行重新分析和设计后加到人力资源管理信息系统中。随着金融企业规模的扩大和人力资源管理工作的规范，建设企业文化，实现对人力资源管理提供全面支持的目标。

四、结语

金融渠道管理范文第3篇

本人概况

姓名：某性别：男

民族：汉政治面目：团员

学历(学位)：大学本科专业：工业电器自动化

联系电话：0755-12345678手机：1390001234

联系地址：深圳市福田区深南大道某号邮编：518028

emailaddress：某@;某@

教育背景

毕业院校：山东经济管理学院1993.9--1997.7金融

另：其他培训情况

有会计员证书

熟悉应用计算机及其他各种办公软件

接受hayes技术培训获得hayes工程师认证

具有丰富的internet经验

工作经历

*1999年9月---至今某网络技术公司

●建立战略合作伙伴关系

●建立和维护基础渠道

●市场调查并向公司提出需求

●拟订市场计划并付之实施

成绩:1999年度联想激光机华北区销售第二名

*1997年9月---1999年9月某电脑公司

客户部项目经理

●负责激光打印机、3com、hayes、legendmodem在山西市场的渠道管理和维护

●发展了30余家商、建立了良好的客户关系及信誉、取得了优秀的销售成绩

个人简介

优秀的销售成绩，具有丰富的客户拓展经验，良好的产品渠道开发和管理能力，举办过产品展示会的经验和管理经验，并具备丰富的internet经验。性格开朗，具有强烈的团队意识，喜爱体育运动、音乐、交友。

本人性格

开朗、谦虚、自律、自信（根据本人情况）。

金融渠道管理范文第4篇

姓名：XXX性别：男

民族：汉政治面目：团员

学历(学位)：大学本科专业：工业电器自动化

联系电话：12345678手机：1390001234

联系地址：北京市东城区XX大街10号邮编：100007

EmailAddress：12345678@呼机：66881122-1234

教育背景

毕业院校：山东经济管理学院1993.9--1997.7金融

另：其他培训情况

有会计员证书

熟悉应用计算机及其他各种办公软件

接受Hayes技术培训获得Hayes工程师认证

具有丰富的Internet经验

工作经历

*1999年9月---至今XX网络技术公司

市场主管

●建立战略合作伙伴关系

●建立和维护基础渠道

●市场调查并向公司提出需求

●拟订市场计划并付之实施

成绩:1999年度联想激光机华北区销售第二名

*1997年9月---1999年9月XX电脑公司

客户部项目经理

●负责激光打印机、3Com、Hayes、LegendModem在山西市场的渠道管理和维护

●发展了30余家商、建立了良好的客户关系及信誉、取得了优秀的销售成绩

个人简介

优秀的销售成绩，具有丰富的客户拓展经验，良好的产品渠道开发和管理能力，举办过产品展示会的经验和管理经验，并具备丰富的Internet经验。性格开朗，具有强烈的团队意识，喜爱体育运动、音乐、交友。

本人性格

开朗、谦虚、自律、自信（根据本人情况）。

金融渠道管理范文第5篇

从近期文献的标题和摘要中，可以发现这样几个主要研究趋势：

①目前，诸多作者已经将创新煤炭营销纳入到了自己的研究视野。如，胡保光认为必须转变传统的营销观念，树立全新的营销理念，把握市场，抓住顾客，以强大的竞争优势占领市场，使企业获得长足的发展。②在建立煤炭营销管理时，十分重视关系营销管理。如，刘建军从煤炭营销中的特点入手，分析客户对企业的重要性，指出当今煤炭企业市场营销中，应加强对客户关系的管理。③在探讨煤炭营销管理时，已在突出绿色营销的实施路径。如，贾仁社在“煤炭企业绿色营销战略模式研究”中谈到的，随着经济的发展，传统和粗放型经济已无法适应现代市场竞争，不能有效的协调生态环境、社会和经济方面之间的利益关系。不难预测，随着更多文献的出现，有关煤炭营销管理的研究将不断被深化和拓展。然而，从以上文献的研究中也能看出一些缺陷，概括起来主要包括：①未能在规范的营销体系框架下进行探讨，从而使得研究结果难以收敛于实施领域；②针对营销管理的研究中只是一味强调客户关系管理，且不知若要强化这种管理手段仍在于产品、价格、渠道等要件的共同作用；③当然在绿色营销领域的研究，仍还是采取总量分析方法，未能植入坚实的微观基础。以上研究趋势的分析为本文的讨论提供了知识储备，也为本文的技术路线提供了切入点。规范的营销体系实则还包括政治权利和公共关系，即加上以上“4P”应成为6PS。因此，在文章论述中也将从借助政府公权力的实施，以及改善公共关系等2方面，构建起煤炭企业营销管理改革的主线。实践表明，通过前期煤炭企业的战略重组，实现了集约化生产目标；而处于目前的宏观经济条件下，惟有继续进行产品营销管理改革才能实现“生产-销售”的无缝衔接。

2对目前营销管理现状的反思

以笔者所在企业情况为蓝本，并结合目前普遍存在的问题，以下将从3个方面对营销管理现状进行反思。

2.1针对产品方面的反思

从供应链的角度来看，煤炭企业处于上游节点处，这一生态位可能存在这样几个劣势：①因产品线和宽度的因素制约，难以满足下游企业多元化的产品需求。②终端市场因经济原因而减少对工业制成品的需求，这一信息传递到煤炭企业处存在明显的时滞。对于前者而言，产品线并不是影响煤炭企业的主要因素；而产品宽度（如衍生产品）过窄，却极大的制约了企业扩大下游市场份额的效果，当然这依赖于配套企业的协作。就后者来说，因市场信息逆向传递存在时滞可能出现两种后果，即弱化了产品结构调整的灵活性，以及产能控制出现失误。

2.1针对价格方面的反思

煤炭一直是我国重要的战略物资，正因如此，长期以来煤炭价格被国家计划部门严格控制着。随着社会主义市场经济体制的不断完善，在2002年时进行了指导价改革，直到2009年才完全放开煤炭价格。在以供求竞争关系来影响煤炭价格变动的当下，如何有效的建立价格预警机制，以及如何通过产能水平调整来支撑合理价格水平的实现，这都成为我国大部分煤炭企业的弱点。不难理解，受到传统经营模式的影响，企业管理层和市场部门即使知道运用价格杠杆的重要性，但在缺乏实战经验的情况下仍不时处于被动地位。

2.3针对渠道方面的反思

针对这一环节的反思便与客户关系管理相联系了。从目前许多作者的文献中可以发现，他们在构建关系管理模式时未能从产品、价格等要件上下工夫，而是仅从公共关系角度进行了阐发。这里需要强调，市场经济条件下的厂商行为，即使不单只有经济利润目标，但这也是企业实现社会和其它目标的前提。因此，在经济人假设下的厂商行为，更关注煤炭企业能带给我什么，这才是长期合作的基础。

3反思基础上的改革途径构建

3.1产品方面

产品因素成为了营销管理改革初始阶段所要面对的问题，从目前状况来看，不只是因为煤炭产品存在粗加工和产品广度不够的现实，在环保、节能方面也存有较大问题。这样一来，即使在加工环节进行了有效优化和拓展，但在节能上的成本控制缺位，必然导致在价格制定上吃亏。因此，在改革中应分别在产品加工工艺和产能结构上进行提升。具体的方式包括：以事业部制为结构的煤炭企业，应强化各分厂的技术创新和产品质量管控，试图以关联性产品为产品选择前提，从而实现范围经济效应。而在产能方面已超出文章议题，故这里存而不论。

3.2价格方面

以市场原则定价需考虑到若干因素，主要包括：市场供求状况、生产成本构成，以及合理利润的获得。然而，处于买方市场条件下的煤炭要素市场，使得在营销管理改革中应强化对市场需求信息的掌握，以及提升制定价格方面的策略性行为质量。对于前者而言，则依赖于企业市场人员的调研活动，在针对现实客户需求信息的同时，还应挖掘潜在需求信息（为产品广度拓展提供信息）。对于后者来说，则可以采取歧视性定价策略来最大化的获取消费者剩余。

3.3渠道方面

上面已经指出，目前在渠道管理上的讨论较为热烈，也形成了以客户关系管理为主导的管理办法。鉴于相关讨论较多，这里只强调这样几点：①应以产品优势和价格优势来支撑渠道管理；②应采取分层级的管理模式，即将优质客户和普通客户进行分类，来给予区别对待。

3.4政府权力方面

在我国开展市场营销管理不能回避政府公权力的影响，若能运用好这种影响则可以在客户关系管理、产能成本控制等方面获得红利。因此，煤炭企业营销人员还应与政府官员保持沟通，并在投资当地民生事业上做出表率。当然，还须强化自身绿色特征的呈现。

3.5公共关系方面

这里的公共不仅包括普通百姓，还包含着各类媒体和金融机构。而在公共关系管理方面则应关注与后两个主体的联系。通过与媒体保持良好的互动关系，可借助他们的正面新闻报道来进行产品宣传和品牌塑造；在与金融机构保持良好的关系下，自然能在资金融通上获得先机。

4结语