电梯工作转正总结范文第1篇

电梯电气控制技术是一个综合性的系统技术，包括控制器、传感器和调速方法等多种技术。本文系统分析了这些技术方法的发展历史并对它们进行了分类总结。通过分析可知，在电梯电气控制节能、效率以及控制器性价比等方面还存在许多不足，须要进一步研究探讨。 自从电梯发明以后，电梯电气控制技术越来越收到人们的重视。电梯电气控制技术主要体现在电梯电气控制系统的设计上。电梯的电气控制主要是对各种指令信号、位置信号、速度信号和安全信号进行管理，使电梯正常运行或处于保护状态，发出各种显示信号。电梯的电气控制，过去采用继电器逻辑线路，一般称继电器控制。这种硬布线的逻辑控制方式具有原理简单、直观等特点。但通用性差，逻辑系统由许多触点组成，接线复杂、故障率高、设备庞大，国家已规定淘汰。目前我国电梯主要由先进的、可靠性高的微型计算机或可编程控制器（PLC）控制。本文对我国电梯控制技术和方法的发展状况进行研究，总结现有电梯主要控制方法，并对我国电梯将来控制技术和方法做出预测，这项工作能够起到继往开来的作用，对我国电梯行业发展具有积极意义。

电梯交流调速方法的发展

交流电梯调速方法经经历了由简单到复杂、由低级到高级的发展历程。分析这些方法，可以大致将电梯交流调速的发展历史划分为如下三个阶段。

第一个阶段主要在上世纪70年代，其主要标志是交流双速电梯，该方法采用改变牵引电机极对数来实现调速。这种电梯结构简单、价格低廉、使用和维护都很方便，但调速不够平滑、舒适感较差。

第二个阶段主要在上世纪80年代，主要使用交流调压调速方法，其性能优越于交流双速电梯。调压调速的方法是通过改变三相异步电机定子端的供电电压实现电机的调速，其制动多采用能耗制动。

第三个阶段开始于上世纪90年代，变压变频调速电梯（VVVF电梯）开始占据了世界电梯的市场。VVVF电梯通过调节电机定子绕组供电电压的幅值和频率来实现转速的调节。由于变压变频调速（VVVF）的良好特点，目前新制造的电梯都实现了调压调频调速控制。VVVF电梯以其独特的先进技术和性能，实现了节能、快速、舒适、平层准确、低噪音、安全等目标。由于其优越的调速性能、显著的节能效果，在很多应用场合已取代交流调压调速电梯而成为现在电梯市场的主流。

曳引技术的发展 1、永磁同步曳引机1.1永磁同步曳引机的原理及结构 永磁同步曳引机的定子绕组采用永磁材料产生励磁磁场，它不需要励磁电流，转子中无励磁损耗。永磁同步曳引机装有转子永磁体磁极位置检测器，用来检测磁极位置，以此对电枢电流进行控制，达到伺服控制。现在应用较多的是无齿轮永磁同步曳引机，其结构形式可以分为径向磁场结构和轴向磁场结构。径向磁场结构按定子和转子的相对位置不同，又可分为内转子结构和外转子结构。轴向磁场结构又称盘式结构，不同结构形式的曳引机应有和场合不同，其磁场分布形式也不同。内转子式永磁同步曳引机的永磁体嵌装在转子铁中，外转子永磁同步电动机的永磁体贴装在转子的内表面。内转子结构承载能力强，适于大载重量、高速电梯，一般多用于高层住宅和办公楼，外转子结构轴向尺寸相对较小，可用于小机房或无机房电梯应用场合，但其载重量受到限制。盘式结构曳引机轴向尺寸更小，可直接安装于电梯井道中，最适于无机房电梯使用。 1.2永磁同步曳引机的发展趋势 随着我国建筑行业的快速发展，与之配套的电梯生产制造业也一路猛进。近年来，电梯行业许多厂家纷纷开展无齿轮永磁同步曳引机的开发研制工作。我国不但是全球最大的电梯市场，而且形成了全球最强的电梯生产能力。中国的电梯虽然生产能力第一，甚至出口也第一。电梯产业的前景和走势也随着社会的需求悄然发生着改变。市场对新一代的电梯的需求越来越旺盛。国内外电梯企业顺应市场需要，加大研发投入，都准备在未来新概念电梯产业发展中占得先机。近年来，电梯行业许多厂家纷纷开展的开发研制工作，沈阳博林特电梯公司通过自己的技术研制出我国具有自己知识产权无齿轮永磁同步曳引机，并在世界市场上得到广泛应用。虽然目前在中国电梯市场上采用无齿轮同步曳引机技术的电梯只占很少部分（约10%），但其发展势头非常迅猛。伴随着电梯市场的竞争和技术竞争，必将进一步促进无齿轮永磁同步曳引机技术及其应用的发展。 2、直线电机技术 直线驱动就是直线电动机直接驱动。直线电动机直接驱动系统是近15年发展起来的一种新型进给传动方式。直线电动机是一种将电能直接转换成直线运动机械能、而不需要任何中间转换机构的传动装置，具有启动推力大、传动刚度高、动态响应快、定位精度高、行程长度不受限制等优点。特别是由于直线电动机无离心力作用，故直线移动速度可以不受限制；而且其加速度非常大，能实现启动时瞬间达到高速，高速运行时又能瞬间准停，因此，直线电机特别适合应用与高速电梯的驱动系统。在2008中国国际电梯展览会上，东芝电梯公司展出了采用直线电机技术的magsus非接触式导靴系统，使电梯在与导轨不发生接触的状态下运行。随着现代高层建筑的不断涌现，对高层及超高层建筑物，通过悬吊钢丝绳牵引轿箱越来越限制电梯的提升高度和效率，所以采用直线电动机直接驱动高层及超高层电梯成为现实的可能性会越来越大。 变频调速技术的应用和发展 20世纪70年代后，大规模集成电路和计算机控制技术的发展，以及现代控制理论的应用，使得交流电力拖动系统逐步具备了宽的调速范围、高的稳速范围、高的稳速精度、快速的动态响应以及在四象限作可逆运行等良好的技术性能，在调速性能方面可以与直流电力拖动媲美。在交流调速技术中，变频调速具有绝对优势，并且它的调速性能与可靠性不断完善，价格不断降低，特别是变频调速节电效果明显，而且易于实现过程自动化，深受电梯行业的青睐。变频调速技术通过对交流电动机调节供电电压和频率，来调节电动机的转速达到线性化，将交流电动机转速运行曲线线性区域加大。系统采用高精度光电码盘（或编码器）反馈信息，微机数字化控制，电梯平层精度高（达到毫米级），并且绝对保证电机零速时抱闸，舒适感非常好。另外多台电梯微处理机，可达到人工智能化，与传统调速技术的比较变频调速技术又具有安全可靠、舒适感好、高速高效、节约能源、平层准确、维护方便等优点。变频调速技术的发展正在经历了一个不断创新和不断完善的过程。目前，世界各大电梯厂家都在进行电梯专用变频器的研发和制造，新的方案不断提出，进一步证明这项技术的应用方兴未艾。 模糊控制 随着大楼智能化的提高，从服务质量角度来说，人们总是希望候梯时间和乘梯时间的总和越短越好；从节约能耗角度来说，要求电梯避免空驶，减少起停次数。但是这两方面的目标是相互矛盾的。电梯群控系统调度方法的设计不仅依赖于电梯本身的配置、性能，而且取决于建筑物的客流交通特点和性质；某一特定调度方法对于不同模式、不同用途的建筑的调度效果有很大的差异。电梯群控系统应根据建的客流交通特点采取最合适的控制策略，使得电梯系统的综合性能最佳，控制程序中应采用先进的调度规则，使群控管理有最佳的派梯模式。但由于电梯群控系统控制目标的多样性以及电梯系统本身所固有的随机性和非线性仅仅通过传统的控制方法很难提高控制系统的性能。现在的群控算法中已不是单一地依赖“乘客等候时间最短”为目标，而是采用模糊理论、神经网络、专家系统的方法，将要综合考虑的因素（即专家知识）吸收到群控系统中去。模糊控制系统具有非线性、动态性的特点和较强的学习功能，利用专家知识获得各种控制规则，可以很好地处理电梯系统的多目标性、随机性和非线性，对即将要发生的情况作评价决策，实现电梯调度规则的进化，以适应环境的变化。“模糊控制技术的应用将会使电梯的服务质量越来越满足人们的要求。

我国电梯电气控制目前存在的主要问题

电梯作为现代建筑中的重要交通工具，它与一般的交通工具有着较大的差别。良好的电梯控制技术是电梯高质量运行的重要保障，电梯运行安全舒适、高效、节能控制器的性价比等都是电梯技术发展面临的重大问题。

1.节能问题

越来越多的电梯进入高层建筑，电梯的节能运行是电梯开发和使用的关键。从控制的角度来看，有效地改善供电电能的质量、充分地利用电能是一个良好的举措。

2.效率

电梯作为一种位能型负载，运行过程中需要作频繁地升降运动，研究一种或多种电梯速度给定曲线，合理地选择运行速度曲线，是提高运行效率至关重要的一环，而目前国内生产的大多数电梯存在着给定速度曲线实现困难、资源耗用率高等系列不足等问题，极大地限制了电梯高效地运行。

3.控制器性价比低

目前国内的电梯厂家采用的电梯控制核心设备大部分都是国外进口产品，核心技术和知识产权为国外大公司所有。而少数自己开发的控制器也有开发周期长，开发成本高等缺点。另外国内的绝大部分VVVF电梯采用的变频器都是电梯用专用变频器，这种变频器虽然使用起来很方便，但其价格却是同类通用变频器的1.5到2陪，使整个控制系统的性价比大大下降。

结束语 电梯曳引技术和控制技术的发展使电梯的运行速度更快，提升高度更高，运行过程中人们感觉更加舒适，从而提高了高层建筑中电梯的服务质量。随着电梯技术的开发研究，新一代的电梯将会融合更多的先进技术。先进曳引技术、控制技术、人工智能技术的必将会使电梯工业具有更加美好的明天。

参考文献

[1]宗群，曹燕飞.电梯群控系统中智能控制方法[j].电气传动，1998（3）：25—28

[2]文，付国江.电梯群控技术[m].北京：中国电力出版社.2006

[3]邓中亮.高频响精密位移直线电机及其控制的研究田.中国电机工程学报，1999.19（2）：4l—46.

电梯工作转正总结范文第2篇

一、硬件电路的功能扩展

1.旋转编码器楼层定位电路。（1）编码器的安装方法。将旋转编码器直接安?b在曳引机输出轴的轴端上，编码器随曳引机转动而转动，这样就可以从旋转编码器的脉冲输出端获得与电动机转速成正比的脉冲信号，一是供变频器反馈转速，二是供电梯计算楼层之间的脉冲距离。（2）编码器与控制系统的连接。对于只有A、B相两相脉冲输出的增量型编码器，它有四条引线，其中两条是脉冲输出线，与PLC的高速计数端相连，一条是COM端线，一条是电源线，与电源的正极和负极相连。对于绝对型编码器，它直接输出脉冲个数的数字量，其信号输出方式有并行输出、串行输出、总线输出、变送为标准信号输出等。

2.称重控制电路。称重控制电路由称重传感器和控制仪两部分组成。称重传感器将重量信号转换成电信号传送给控制仪，由控制仪进行运算处理，完成电梯称重。当电梯轿厢内重量变化时，控制仪根据要求可以输出多组继电器触点信号，如0～10mA电流信号、0～10V或-10V～+10V电压信号，超载时控制仪发出声光报警信号，为电梯称重及启动提供精确的数据。

3.应急救援装置。当电梯供电中断（如停电、缺相等），或电梯自身出现软故障（非电梯安全回路或门锁回路故障），应急救援装置将自动投入应急救援，将电梯轿厢慢速运行到就近层站停靠，打开轿门和厅门，放出受困的乘客。电梯应急救援功能是电梯维修技术人员必须掌握的重要技能之一，因此电梯教学的实训装置有必要设计应急救援装置。

二、软件优化设计

根据四层电梯的控制要求，进行控制程序的优化设计，与原实训装置功能相同部分的程序不做改动。

1.编码器楼层定位程序。编码器楼层定位程序根据输入脉冲数计算电梯位置与运行速度的程序。在电梯运行前通过现场调试，将信号，如换速点位置、平层点位置、制动停车点位置等所对应的脉冲数，分别存入相应的内存单元。在电梯运行过程中，通过旋转编码器检测，使用软件实时计算以下信号：电梯所在楼层位置、换速点位置、平层点位置，从而进行楼层计数，发出换速信号和平层信号，再通过变频器实现换速、楼层定位以及厢门厅门的开关控制等。

2.称重控制程序。称重控制程序首先读取压力传感器的载重信号，然后进行A/D转换，并与内存中的额定载重量进行比较。当轿厢内的重量达到或超过额定载重量（设定值）的95%时，输出满载信号，显示电梯满载，不再响应呼梯信号；当轿厢内的重量达到或超过额定载重量（设定值）的102%时，控制超载继电器动作，显示超载信号，不能关闭厢门与厅门，直至退出超载状态为止，以确保电梯安全可靠运行。

3.应急救援程序。应急救援程序首先判断是联机方式还是脱机方式，并进行分别处理。在脱机方式下，不使用应急救援功能。在联机方式下，当外加电源正常时，硬件电路自动对蓄电池进行充电控制，并且用LED显示快充、慢充、充电完成等状态。当外加电源断电或缺相，以及电梯控制系统发生故障时，应急救援程序接管电梯的全部控制权，启动逆变电路工作，将蓄电池的直流电压逆变成三相交流电压，向电梯供电，使电梯继续保持慢速运行5～30分钟，直至运行到最近的平层位置，开门使乘客安全撤离。在救援过程中，即使外加电源恢复正常供电，也不会影响应急救援装置的正常救援工作，直到救援工作结束后再恢复正常的电梯运行。为了避免外界干扰，当外加电源发生故障时间少于3秒或者控制系统出现故障时间少于装置设定时间时，应急救援程序不响应救援工作，确保电梯优先运行。

电梯工作转正总结范文第3篇

Abstract： The working conditions of brake is vital to ensure safe operation of the elevator. Light upward brake test is an important project to determine the standards of brake operating mode in elevator regular inspection. This paper analyzes the light upward elevator brake test and puts forward the stopping distance measuring method and determination basis combined with inspection gauge standard.

关键词： 空载上行制动试验；制停距离；制动器工况

Key words： light upward brake test；stopping distance；working condition of the brake

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）03-0124-02

0 引言

随着高层住房产业的不断发展，高层办公楼和居民住宅的不断增加，电梯也越来越普遍地进入人们的生活。然而使用周期长达甚至超过10年的老旧电梯早已成为不可忽视的安全隐患，在2015年7月杭州新华坊电梯惨剧的发生震动了全国，一位正值花季的少女生命不幸戛然而止。经过电梯事故调查领导小组查实，该涉事电梯制动器闸瓦有明显的严重磨损，同时开展对辖区内电梯的隐患排查整治，笔者作为一名工作在一线的电梯检验员参与了本次电梯隐患的排查行动。在通江桥小区的一幢高层住宅电梯进行排查时发现，该住宅电梯上行制动试验无法有效制停，轿厢长时间处于“失控”状态，上行制动试验不合格，电梯制动器工作状况不符合要求。

制动器的工作状况是否良好体现在制动能力上，制动能力是保证电梯安全可靠运行的重要因素，而垂直电梯的上行制动试验正是对于电梯制动器工作状况的检验。上行制动试验是电梯定期检验中对于制动器安全状态检查的直观体现，杜绝电梯出现溜梯、冲顶、剪切等可能造成人员伤亡事故的发生。

1 上行制动试验的要求

根据《电梯监督检验和定期检验规则―曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-2009）中关于8.10项上行制动试验的规定：轿厢空载以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏。

然而电梯检验检规中并没有对上行制动试验的判定结果给予直观准确的描述，造成了对于不同的检验工作者难以对试验结果作出准确判定的依据，导致试验结果偏差，甚至作出错误的报告。对此笔者希望在检规和标准规定的基础上，结合自身在实践检验中的经验，对上行制动试验的制停距离的测量提出方法和结论判定准则，有助于解决目前上行制动试验没有具体方法和具体合格判断标准的盲区。

2 制停距离的理解

对于垂直电梯的轿厢空载上行制动试验，试验的目的是期望在切断主开关电源，电动机停止转动的同时轿厢能够有效制停。

在实际检验操作中，轿厢空载上行制动试验时，轿厢会在主电源断开、电动机停转后，继续向上运行一段距离后才会停止。这段轿厢从断电到完全停止的距离在理论上并不是真正意义上的制停距离，其运动过程包括了主电源开关动作后，信号传输到制动器接收信号的电气动作时间，以及制动器由接收信号到抱闸开始动作的机械动作时间，和制动器动作到轿厢完全停止的制动时间。由于电气和机械动作时间极快，可以认为在瞬间完成，这段运行误差在实际试验操作中忽略不计。因此这段轿厢从断电到完全停止的距离在实际检验过程中即可认为空载上行制停距离。

3 制停距离的测量方法

现在要明确在实际电梯检验中上行制动试验中制停距离的测量方法：

①先将空载的轿厢在顶层平层若干次；

②将空载轿厢停靠在行程的上端站（一般取总行程的2/3），在电梯机房地面开口上选取适当位置的钢丝绳，在该段钢丝绳上标注明显清晰的记号；

③将空载轿厢由行程底部行驶至钢丝绳记号处出现在机房地面开口圈框的瞬间，切断主电源总开关；

④待轿厢完全制停后，再在机房地面开口圈框处的钢丝绳上作下明显标记，作为测量点，测量出该测量点至前面钢丝绳标记点的距离s（要考虑曳引比），即为轿厢的制停距离。

4 制停距离的减速度分析

根据《GB7588-2003电梯制造与安装安全规范》的设计标准如图1所示，空载电梯在额定速度运行时，当制动器动作后，对重侧拉力T2大于轿厢侧拉力T1，则造成轿厢加速上行，可能造成轿厢冲顶。

因此要保证电梯轿厢从下端站至最顶层平层位置这段区域内，任何一个位置内制动器紧急制动时，轿厢有足够的制动减速度，都能有效制停而不冲顶。

对电梯的基本构件建立模型，假设轿厢的净质量为m，对重的质量为M，则电梯模型需满足：

M=m+kQ

式中，k―平衡系数（一般取值0.4-0.5）；

Q―电梯额定载重。

电梯工作转正总结范文第4篇

【关键词】电梯电气控制；存在问题；思考

1 引言

据统计，我国已经成为世界上使用电梯数量最多的国家。面对着每天成千上万乘坐电梯出入来往于生活和工作场所的人们，电梯的安全运行对于他们的生命财产安全具有非常重要的意义。因此，必须要加强电梯安全方面的工作的研究，以保证电梯在为人们生活提供便利的同时，更要保障人们的生命安全。而电气控制作为电梯安全工作的核心，它决定了电梯的安全工作和运行。所以，对于电梯电气控制中存在的问题进行分析研究，就显得非常有必要了。

2 电梯电气控制发展

电梯电气控制主要是对电梯各种信号进行管理，包括安全信号、位置信号、速度、时间要求以及指令信号等，从而让电梯随时处于一种保护状态，并能够正常运作。在以往电梯电气控制中，一般采用的是继电器控制，也就是继电器逻辑线路。这种控制方式原理比较简单，控制也比较直观，但是由于继电器控制系统接线比较复杂，需要非常多的触点，而且发生故障几率和频率都比较高，所需要设备也比较庞大，因此已经遭淘汰，而被目前比较先进可靠可编程控制器或者微型计算机所取代。

目前，大部分电梯都是集选控制，2～3台集选电梯并联控制、3台以上集选电梯群控制也已十分普遍了。随着各类高度增加、内部设施先进的大厦群起，对快捷、舒适的要求日益提高。伴随着微机发展和应用，在VVVF电梯基础上，将人工智能、模糊逻辑控制器、高位电脑引入电梯，使电梯控制更加全电脑化。其主要特点是：

（1）全电脑系统：由多微机（分散在机房、轿厢和各厅站）组成，网络传递讯息，增强了“人机”对话，提供了多样，从而使系统更具弹性。

（2）调速采用变频变压原理，速度、电流以闭环自动调速系统。此外，采用了VVVF逆变器控制门，使门的开/关更宁静和畅顺。

（3）使用数字连续传输处理群，并可以相互监视，从而提高了传输的精确度。

（4）采用了新型称重装置，安装在电梯轿顶上，使电梯起动平衡，并方便调整。在速度控制系统中加入称重讯号电平，使之选择最优运行曲线，从而在不同的负载状态下始保持最佳运行品质。群控制系统采用人工智能和模糊逻辑控制器，发挥了良好的效率和增加服务功能。出色地实现了安全、高效、高舒适电梯功能。

3 电梯电气控制中存在的几个问题

3.1 时间运转限制器的问题

根据相关规定，电梯的电动机应该设置有时间运转限制器，以在发生电梯启动而曳引机不转、以及轿厢由于障碍物的影响停止向下运动而导致的曳引绳在曳引轮处打滑的情况时，保证电梯制动器停止运作并保持停止运作的状态。如果电梯总运行时间小于10s，则电动机时间云状限制器会在20s开始运作。如果电梯总运行时间大于10s，那么在这个时间基础上再加10s，得出的结果小于45s，则限制器会在这个结果的时间值运作；结果大于45s，则限制器会在45s 时发挥作用。要恢复电梯的正常工作，需要进行人工手动复位。而在接上电梯断开的电源之后，电梯曳引机不用保持停止位置。电梯电动机的时间运转限制器不应该影响到轿厢在正常维护检修时的运作以及紧急电动时的运作。

根据上面规定要求分析，电梯电动机的时间运转限制器除了维护检修和仅仅电动运作时不发挥作用之外，在电梯自动运行的任何情况下都应该发挥作用，包括电梯的正常使用以及无人操作时自动返平层这两种情况。电梯在正常使用的时候如果碰到一些设备或者线路故障，又或者因为有人掰门而导致电梯门锁断开时，电梯的运行就会停止，在故障修复后或者电梯门锁合上之后，就会自动恢复运行。而如果此时电梯不处于开门区域，就会自动返回平层，这个时候电梯是属于无人监控下的自动运行，因此也应该属于电动机时间运转限制器的保护范围以内，应该满足限制器的运转时间要求。但是在对许多电梯进行调查了解的时候，往往会发现部分电梯的电气控制系统中的电动机时间运转限制器只有在电梯正常使用的时候才会发挥作用，而电梯自动运行返回平层的时候就没有处于限制器的保护状态之中；又或者部分电梯电气控制系统中的时间运转限制器有保护到电梯的自动运行，但却不满足限制器的保护时间要求，保护时间要远远超过45s。这就给电梯的安全运行带来了严重的隐患，如果人员在乘坐电梯时因为某些故障停止了，故障恢复之后电梯因为不处于开门处就会自动运行，这时候如果没有电动机时间运转限制器的保护，曳引机有可能处于持续运转状态，导致曳引绳与曳引轮处于持续相对摩擦，如果时间过长就会发生电动机损坏和曳引绳磨损断裂，致使电梯轿厢坠落，造成重大事故，将给乘坐电梯人员带来人身安全威胁。因此，必须要按照相关的要求和标准进行改进。

3.2 门锁的电气装置问题

根据相应规定，电梯的每个层门都应该设置有安全触点的电气装置，这样是为了保证层门闭合的位置。在进行门锁型式试验的过程中，这个触点电气装置要经过一百万次耐久实验，试验的方式是在电气装置的触点接通一个电阻，在两倍额定电流和额定电压的条件下进行的。电气触点的使用环境包括交流回路和直流回路两种，其使用寿命在这两种电路中也有所不同。如果电梯门锁型式试验只有在直流电路中才满足使用寿命的要求，那么这电气装置初触点就只可以在直流回路中使用；而如果在交流电路中满足使用要求，则装置触点只能在交流回路中使用。在对大量电梯进行调查的时候发现，有些电梯选用的电气装置触点应该是在直流回路中使用才能满足使用寿命要求的，但是却安装在了交流回路中，而有些应该安装在交流回路中的电子装置触点，却使用在直流回路中。这样就会降低电梯门锁的使用耐久性和可靠性，从而使门锁发生故障的几率大大提高，为电梯的安全运作也埋下了隐患。因此，在设计、制造电梯的时候，企业应该注意门锁选用的电气装置类型，做好这方面的一些细节工作，能减少电梯的故障率。

3.3 关门阻力过大的问题

根据相关规定，电梯自动门在自动关闭的时候，其关门阻力应该在150N以内，而且应该以电梯关门超过三分之一之后的测量为标准。这主要是为了避免乘坐电梯的人员被门夹伤而做出的规定。我们发现在用许多电梯都没有做到这点，而普遍都存在关门阻力过大的问题。出现这个问题的原因并不是什么技术和质量的问题，而是电梯安装调试人员的工作态度问题。因为如今的电梯普遍都是采用变频驱动门机，要调整电梯关门阻力是一件非常简单的事情，而由于安装调试人员没有重视这个要求，往往导致了电梯关门阻力过大，遇到较大的阻力也不会停止，还是继续执行关门，导致乘坐电梯的人员被夹伤。因此，要解决这个问题，需要电梯制造商加强这方面的监控，电梯调试验收人员也要做好这方面的把关。

电梯工作转正总结范文第5篇

随着我国城市化进程不断推进，城市中也出现了大量新型建筑，电梯作为当代建筑中不可或缺的一部分，直接影响着用户生活质量。传动系统作为电梯升降的核心系统，带短路转子双速异步电动机在当今非常普遍。本文主要以恒转矩形工作的电力传动变频器作为探究基础，对变频器的类型进行分析，并通过分析变频器功率损耗来验证不同变频器的适用性。

【关键词】恒定矩形工作 电力传动 变频器 异步电动机

1 转矩模式

转矩模式主要通过以控制电机转矩恒定为目的，例如开卷、收卷，恒速时电机转矩理论上等于负载转矩，但无法确定电机运转速度。在正常运作中，如果电机转矩一直大于负载转矩，则速度会一直上升至设备最大承受量，很容易造成设备损坏；如果电机转矩一直小于负载转矩，则速度会下降至零，或最低下限速度。基于此，为了能够保障整个电力传动系统的安全性，必须要充分考虑限速或超速保护。变频器主要就是针对电力传动系统的电机转矩，从而保障电机转矩能够符合负载转矩需求，保障电梯运行的安全性能。

2 变频器的结构

直流电气传动系统特点为：控制对象是直流电动机，控制原理相对简单，是一种物理调速方式，在长期使用中性能优良，对系统硬件设备要求不高；缺点为电机有换向电刷，电机设计功率受限，在长期运行汇总电机容易损坏，不适合在环境恶劣处运行，需要定期对电机进行维护。交流电气传动系统特点：控制对象主要是交流电动机，电机无电刷，不存在换向火化问题，电机功率涉及不受限，电机在长期运作中不易损坏，能够适应恶劣运行环境，基本不用定期展开维护；其缺点为：控制原理相对复杂，具有多种调速形式，对电力传统硬件系统要求较高。

3 变频器电梯电力传动

选择变频器的过程中，必须要充分考虑其经济效益，即电能使用效率，需要将异步电动机、电网、机械传动的特性等内容进行综合比较。不同的变频器的种类都有适用于电梯驱动的标准功能。主要包括以下几点：

（1）通过S曲线给定制动时间与加速时间；

（2）异步电动机中的直流保护；

（3）异步电动机中的温度保护；

（4）电网电压波动保护；

（5）四象限工作；

（6）备用电源供电能力；

（7）传动系统的功能模拟，以及与电梯通讯联系。

在自动工况下的工作周期主要包括：准备工作、电梯室加速、电力保持、梯室全速运动、电梯室减速、操控延迟、电梯室制动灯。当准备工作完成之后，要传输工作完成的零位速度信号，并将该信号传送至异步电动机中的定子绕组。带到信号到达之后，电力传动通过S曲线形式将电梯室加速到给定电位速度。当接近给定速度时，电梯室会进行减速，达到最大延迟速度，延迟速度由25～32%降到10%以下。并根据电梯室发出的指令，在行程功能中，再有延迟速度降到电梯停止运作的状态。

由于不同类型的变频器都存在一定优缺点，但主要差别主要是异步电动机附加成套功能、电动机在一定功率下所输出的电流量，观测变频器中的电能损耗与使用效率。

4 电力传动中变频器的选择分析

通常情况下，选择变频器主要从以下几点因素出发：一是预算工作，即分析变频器输出电流；二是构建电力传动系统的数字模型，包括综合控制回路调节、转矩选择异步电动机的精准性、电流频率器是否配套、检测最大电流产生时间、电流保护设施等。由于变频器的预选工作是计算总输出电流。因此，需要考虑输出电流在有功负荷的条件下，变频器的参数是否达标。

在明确电压与电流频谱时，电流系数与电压一次谐波系数的呈反比例形式。由此可知，在不同转速下、不同工况下，电力转动运行中的电流会呈现不同数值。如果将电流值按照传动最大负荷计算，最大负荷越大，变频频率就越高，应用范围也就越广。

预选变频器的另一重要因素是其能量消耗估算。为了能够精准的估算出能耗，需要考虑向工况在消耗中的不同变量。包括整流器损耗、变频器直流回路损耗、自动操作电压逆变器损耗、换电损耗、漏电流损耗、操作控制损耗等。

从变频器构造材料分析，变频器中主要采用IGBT晶体管，能够保障换向中功耗最小，与载波脉宽存在着一定比例关系，不属于变频器负荷损耗。以当今市场中主流变频器来说，大多数变频器中的损耗比都大致类似，可以通过以下几点进行预估：整流器损耗值占总损耗的35～45%、非负荷损耗占10～20%、自控电压逆变器损耗占40～50%。市面上绝大多数变频器的损耗量大致都在此范围中。在分析变频器整体能耗中，要求整流器损耗与给变其功率损耗成正比，即给予电流越大，损耗越高；自控逆变器损耗与电动机轴端转矩为正比，即逆变器损耗越大，电动机轴转矩越大。

5 结束语

总而言之，恒转矩工作电力传功中变频器选择主要是考虑实用性、经济性原则，主要表现在整流器损耗、非负荷损耗、自控电压逆变器损耗等，通过分析三者的实际情况，将变频器损耗将到最低，保障变频器能够广泛应用在转矩操作的电力传动中。保障变频器能够满足负载转矩。

参考文献

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