驾驶学习经验总结范文第1篇

人类社会的发展以及人类生活的衣、食、住、行各个方面，无一不与汽车有着密切的联系，汽车已成为人类文明与进步的象征和标志。然而，汽车给人类带来文明与进步的同时，也给人类带来了环境污染和交通事故等危害。如何有效预防交通事故的发生已经成为各国政府普遍关注的问题，本文从如何提高机动车驾驶员素质的角度出发，探讨机动车驾驶员素质的提高在交通事故预防中的重要性。

【关键词】

交通事故预防 素质 重要性

汽车的发明与发展使人们摆脱了自身的生理局限，从而大大地延伸了人们的出行空间，有效地节约了大量宝贵的时间，为人类经济的发展和社会的进步作出了巨大的贡献。然而，汽车给人类带来文明与进步的同时，也给人类带来了环境污染和交通事故等危害。特别是交通事故使人们的生活蒙上了一层阴影，已经成为当今社会的一大公害。

20世纪70年代以来，全世界每年死于交通事故的人数约在35万人，伤约在1000万人以上。其中1987年死于交通事故的人数竟达到50万人之多，伤约在1300万人以上，这相当于每年发生两次广岛核爆炸对人类的危害。根据世界卫生组织（WHO）的统计资料，全世界平均每年发生的交通事故约在5500万起，其中死亡30万人，受伤800万人，其死亡率仅次于心血管疾病而居第二位。这个数字相当于每两分钟全世界就有1人死于车祸，每4秒钟就有1人车祸致重伤。所以，人们把导致交通事故的汽车又称为“流动的棺材”。

造成交通事故发生的原因有人员素质、车辆、道路环境、管理等四个方面的因素，其中机动车驾驶员在事故的发生中起到关键性的作用，其素质的高低直接影响着自身和其他交通参与者的安全。根据我国交通事故统计情况看，由驾驶员直接责任造成的交通事故约占70%-80%，所以提高机动车驾驶员的素质对预防交通事故的发生有重要的作用。

一、提高机动车驾驶员的素质

1.提高驾驶员的思想素质

目前，机动车驾驶员的整体素质不高，部分驾驶员尽管有驾驶证、道路运输从业资格证，但并不具备从事经营性道路运输所必需的安全驾驶、职业道德等条件，这是造成运输事故多的主要原因。80%左右的事故是由于驾驶员操作不当或严重违章造成的。一些客运驾驶员脱离监管，不遵守职业道德违规违章擅自揽客、站外上人、超员运输、脱线运输，为事故埋下隐患。道路危险货物运输从业人员，缺乏必要的危险品运输知识等。

提高驾驶员的思想素质可以从几方面来抓：第一，加强驾驶员的再教育工作。要求驾驶员在一定的时间段内学习相关的法律法规，了解最新的交通法规和安全行车的要点，知道安全行车的重要性。第二，组织驾驶员观看重特大事故的图片和相关受害者家庭回访录，了解车祸对每个家庭和社会的影响，从思想上认识到安全行车的重要性。第三，对从事道路运输的驾驶员其所在运输企业应根据实际情况定期组织岗位培训，要求每位驾驶员严格遵守职业道德。

1.2提高驾驶员的技术素质

随着驾驶员驾龄的增加，有的驾驶员对车辆的构造和原理有了一定的了解，在行车过程中的应变能力有了一定的提高，有了一定的驾驶经验，从思想就开始放松警惕，认为自身的驾驶技术已经很好了，其实这时候是危险真正开始的时候，在事故原因的分析当中因为疏忽大意所引发的事故占到了30%。

如何提高驾驶员的技术素质？可以从几方面入手：第一，针对在不同路况下行车的特点行进分析总结，让驾驶员清楚认识到各种路况行车的特点。第二，对在不同环境和气候中行车的特点进行分析总结，使驾驶员掌握在各种环境中行车应该注意哪些方面，当遇到不利的因素时，如何保证安全行车。第三，经常检查驾驶能力。我们国家这一块还处于空白，但我们可以向一些欧美国家学习，综合我国实际情况总结出一套适合我国国情的方法。例如在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度（每10年要进修一次），按照这种制度，驾驶员必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米距离内的汽车牌照号码。第四，驾驶习惯的纠正。大部分驾驶员在开车过程中都存在着一些坏习惯，这些习惯往往也是引发事故的源头，但很多驾驶员并没有意识到这些坏习惯会严重影响安全行车。例如：开车吸烟、打电话、发短信等。这就需要我们每一个交通参与者的互相监督和行政管理部门的监管，促使驾驶员纠正这些坏习惯并认识这些坏习惯的危害，从而达到自律的效果。

1.3提高驾驶员的心里、生理素质

心里、生理素质主要表现在感知特性和反应特性方面。当驾驶员受到外部环境干扰时，会本能的做出自己的反应，这种反应有时是正确的，有时会引发驾驶动作的变形从而导致事故的发生。例如：为了躲避障碍物驾驶员错把刹车踩成油门而引发交通事故并不在少数，这都是驾驶员心里素质不过硬的表现，只有当他能够运用意志和力量，去控制、克服和最大程度地消除心里、生理方面诸多不利因素所产生的不利影响时，他才有可能充分发挥自己的驾驶技能，达到较高的驾驶操作水平。这就需要驾驶员在每次行车后不断总结经验，把每个驾驶员的行车经验进行分析交流。好的驾驶员，不仅善于总结自身实践经验和教训，而且善于重视总结、汲取他人的经验和教训，同时还要善于学习，研究新问题，掌握必须的理论知识，从而取长补短，不断充实和提高。

二、提高机动车驾驶员素质在交通事故预防中的重要性

机动车驾驶员作为道路交通行为的主体，对道路交通安全负有极为重要的责任，据历年资料统计，在发生的交通事故中，因为驾驶员综合素质低引发的责任事故大体都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中历来把驾驶员作为重点对象。如果每一位驾驶员都能自觉的学习提高自己的综合素质，交通事故发生的几率将大大下降，人员伤亡和财产损失也会随之减少，社会和经济的发展也才会更加稳定。

参考文献：

驾驶学习经验总结范文第2篇

预防事故的关键在于人，现代交通，要求驾驶员不但要熟练掌握各种条件下的驾驶技术，还要懂得心理学、机械原理、交通工程学等方面知识。人的安全意识如何，直接作用于交通安全的具体工作。只有启发和强化驾驶员的安全意识，提高文化素质，才能对事故起到釜底抽薪的作用。

一、牢固树立安全第一、预防为主的思想

牢固树立“安全第一”的思想，具有对人民生命和国家财产安全高度负责的责任感，认真对待自己的特殊职业，谨慎驾驶，规范行车，保证旅客、货物、行人及自身的安全，既是完成运输任务的前提，也是汽车运输最基本要求。可以说，没有安全就没有一切，安全的重要性是由安全在汽车运输中的地位所决定的。作为一名汽车驾驶员，只有对此重要性有足够的认识，才能自觉的履行“安全第一、预防为主”的思想。因此，驾驶员必须养成良好的自觉遵章守法习惯，文明驾驶车辆，不闯红灯，中速行驶，不开英雄车，酒后不开车，不开带病车。所以，我对单位组织每月两次的交通安全学习从不迟到早退，经常抽出一定的时间认真学习交通法规、汽车驾驶员等书籍，并且在干中学，借鉴行之有效的安全行车经验，从中受益；把实际经验与书本中的相结合，使知识面更加扩展了，认识更加深刻了，运用也更加自如了。牢固树立交通安全意识，这是避免交通事故发生的关键。“违章是事故的隐患，事故是违章的结果”，这是血的教训总结。同行们切记交通事故的发生，都是因超速行驶、违章驾驶、注意力不集中、驾驶技术不熟练、车况不良，以及不安全的道路条件，行人和乘客的原因等造成的。

二、努力钻研，不断提高驾驶技术

安全驾驶车辆需要驾驶员必须有较市制驾驶技能。努力钻研业务，加强学习，掌握安全行车常识，不断总结安全行车经验，特别是通过分析别人发生的事故案例，从中吸取教训，指导行车实践，在道路上正确处理好人、车、路三者之间的关系，不断提高驾驶技术，这样才能确保行车安全。

驾驶学习经验总结范文第3篇

一、目标任务

通过开展机动车驾驶人交通安全集中教育活动，使广大机动车驾驶人进一步熟悉和掌握道路交通安全法律法规和规章制度，使机动车驾驶人的法律意识、交通安全文明意识明显提高，使各相关部门、村委会和机动车驾驶人所属单位交通安全教育管理齐抓共管的工作机制逐步建立健全，使道路交通安全成为各行业、各部门、村委会的自律行为，从源头上预防和减少道路交通事故特别是重特大道路交通事故发生，为全乡经济社会又好又快发展创造安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、组织机构

此次集中教育活动在乡预防道路交通事故工作领导小组的统一领导下开展，领导小组各成员单位按职责分工做好相关工作。乡预防道路交通事故工作领导小组在派出所设立集中教育活动办公室，具体负责集中教育活动的日常工作，办公室主任由派出所干警张德泽同志担任，工作人员从相关部门抽调。

三、集中教育活动对象

全乡机动车驾驶人。

四、集中教育活动内容

（一）深入学习道路交通安全法律、法规、规章、规定。

（二）学习交通安全知识和行车安全意识。

（三）进行道路交通事故典型案例教育。

（四）整顿严重交通违法行为和驾驶陋习。

五、集中教育活动时间

集中教育活动时间为：6月至12月。

六、集中教育活动安排

集中教育活动按照普遍教育与重点教育相结合、教育与整治相结合、集中教育与建立完善长效机制相集合的原则，分三个阶段进行。

（一）宣传发动阶段（2009年6月至7月）

由派出所牵头，路政、农机、安全监管等部门参与，组成集中教育活动宣传队，充分利用广播、电视、报刊、宣传资料等，深入党政机关、事业单位、农村、学校、企业大力宣传集中教育活动的内容，形成全社会积极参与、覆盖广泛、影响深入的宣传声势。

（二）集中教育阶段（2009年7月至12月）

1、派出所、路政、农机、安监等部门于7月底前，联合组织对辖区内机关、企事业单位、社会团体等单位驾驶人进行1次集中教育学习活动。各部门、企事业单位、社会团体等单位每季度要组织本单位、本部门的驾驶人（含私家车驾驶人）进行1次集中教育学习，每次学习时间不得少于2小时。

2、由农机部门负责，每季度组织对拖拉机驾驶人进行1次集中教育学习，每次学习时间不得少于2小时。

3、派出所、路政、农机、安监等部门相互配合，制定宣传计划，重点宣传道路交通安全法律法规和各行业、各单位加强交通安全工作的经验和做法。设立曝光台，每季度曝光一批交通违法突出的单位和个人。对连续两次曝光的单位，由安全监管部门发出整改通知书，督促限期整改。

4、按照县政府召开的“6.18”特大道路交通事故通报会议精神和要求，组织开展辖区内所有机动车驾驶人的宣传教育，充分发挥村委会专职协管员、兼职协管员、义务协管员、交通安全志愿者等“四支队伍”的作用，深入农村家庭、学校等，广泛开展集中教育活动宣传。特别是农村机动车驾驶人的宣传教育要做到村不漏组、组不漏人。农村的机动车驾驶人的集中教育活动，由村委会负责组织实施，每季度开展1次，每次学习时间不得少于2小时。从而提高农村驾驶人的守法意识、安全意识。

5、派出所、路政、农机、安全监管部门相互配合，于7月底督促辖区内的有车单位、村委会组织召开一次驾驶人座谈会，对本单位、本辖区驾驶人在日常驾驶过程中容易出现的交通违法行为和不良驾驶习惯进行分析和查摆，重点查摆货车、小汽车、低速货车、摩托车、拖拉机等机动车驾驶人是否存在超速、超载、超员、违法载人、疲劳驾驶、酒后驾驶、不按规定停车、不按规定车道行驶、闯红灯和驾驶时吸烟、打电话、不系安全带等交通违法行为，帮助驾驶人分析交通违法行为产生的根源，提高驾驶人对交通违法行为和不良驾驶习惯危害性的认识。

6、由派出所、路政、农机、安全监管等部门参加，于8月底组织对单位驾驶人安全教育管理制度落实情况进行一次检查，重点检查安全生产责任制的措施和驾驶人交通安全学习例会制度、例保检验制度是否落实到位，有无会议记录、学习记录、例保检验记录和交通安全宣传专栏，对违反安全教育管理规定的驾驶人是否进行了处置等。对检查过程中发现的问题和漏洞，及时书面反馈运输企业和相关单位，督促限期整改。

（三）总结和建立长效机制阶段（2009年12月）

1、各有关单位、村委会要认真总结开展集中教育活动的经验、做法，查找分析当前机动车驾驶人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱环节，在此基础上，研究探索进一步加强机动车驾驶人源头教育管理的措施、办法，建立完善长效工作机制。12月10日前，将开展集中教育活动情况和建立、完善交通安全集中教育机制的意见、建议等上报乡集中教育活动办公室。

2、12月底前，各有关单位要制定出台机动车所属单位和驾驶人所属单位交通安全教育管理职责、考核奖惩等长效工作机制。派出所、路政、农机、安全监管部门结合部门的职能和交通安全工作的特点，制定本系统内的长效工作机制。

3、乡集中教育活动办公室要全面总结全乡集中教育活动情况，认真梳理各部门、各单位提出的意见建议，研究制定全乡机动车驾驶人在教育、交通事故和交通违法行为曝光等长效工作机制。

4、乡集中教育活动办公室与12月5日前组织对各部门、各有关单位开展集中教育活动和建立长效工作机制等情况进行检查考核。

七、措施要求

1、各村委会、各有关单位要统一思想认识，切实增强责任感和紧迫感，派出所、路政、农机、安全监管部门要在乡预防道路交通事故工作领导小组的统一领导下，结合部门担负的职责任务，制定具体的实施方案，细化工作任务，切实把责任落实到单位，落实到基层，落实到人，确保集中教育活动各项工作落到实处，取得实效。

驾驶学习经验总结范文第4篇

像舒马赫一样驾驶法拉利

提文：作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，准车主们可以获邀参加其他赛道活动。

如何让你的法拉利跑车全面发挥出它的卓越性能？如何让自己的驾驶技巧更加娴熟？在遇到转向不足或者转向过度的情况时，如何才能轻松地转危为安，化解令人苦恼的困境？现在，豪华高性能汽车绝不仅仅是金主们炫耀资本的摆设，大家更可渴望充分操纵出它的性能，理由是：“像舒马赫一样驾驶你的汽车”。

尽管需要交纳几万元的学费，但是中国车主仍渴望在国际一流赛道上体验F1专业赛车手面对面的驾驶培训。2005年法拉利在中国开设了“法拉利车主驾驶课程”，这是法拉利第一次在意大利以外开设此项课程的国家。

从2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三个顶级赛道上，曾经效力法拉利车队取得过优秀战绩的F1专业赛车手以及中国的专业赛车手都将以法拉利车主驾驶课程教练的身份指导驾驶专用车辆F430和599 GTB Fiorano，为亲自驾驶着法拉利在专业赛道上驰骋的金主们，带来了前所未有的震撼力和乐趣。

这些定制的“法拉利驾驶课程”旨在帮助中国的法拉利车主掌握并发挥车辆最高性能的同时确保安全驾驶的技能。每一阶段的课程均以在培训室内进行的理论交流开始，首先使参加培训的车主对法拉利车辆技术性能和动力学方面的基本知识有所了解，并介绍在赛道上的驾驶路线。然后车主们将在教练的带领下，亲自驾驶法拉利最新车型在赛道上进行多种多样的训练，包括大家只有在电影中看到的“飘移”技术。最后，车主将以一次惊心动魄的赛道体验来结束整个课程，他们将被邀乘坐由曾获得赛车世界冠军的意大利专业教练驾驶的法拉利跑车在赛道上以最高时速飞驰。

对于那些已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的车主，法拉利马拉内罗总部更欢迎金主们参加更高级别的课程：高级课程、进阶课程和挑战课程。那些希望进一步磨炼自己驾驶技艺的车主可以前往意大利的Fiorano赛道，学习更高超的驾驶技术。

此外，法拉利总部从2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利驾驶课程，使得车主在极端环境下也能安全自如的驾驶法拉利跑车。当每一次课程结束时，参与者会发现，随着驾驶技能的提升，曾经熟悉的法拉利跑车也有了令人耳目一新的表现。

但要注意的是，作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，而且费用绝不是一般人群能够消费得起的。法拉利的准车主们可以获邀参加诸如“法拉利试航体验(Ferrari Shakedown) ”等其他赛道活动。“Shakedown”是专指F1车手们在赛季开始时对新赛车的首次测试，所有的参与者都将完全沉浸在法拉利的世界中，充分体验神话背后的激情、品牌的历史和极致的驾驶体验。

创办时间：1983年

引进中国时间：2005年

课程设置

基础驾驶课程：法拉利驾驶课程提供了一整套循序渐进的程序，目的是最大程度低学习赛车运动的驾驶技巧。在两天的课程中，涉及的项目包括熟悉法拉利车辆、赛道和练习控制车辆。

高级驾驶课程：对于已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的客户，法拉利提供了更高级别的课程。他们在Fiorano赛道进行为期两天的高级驾驶课程的学习。

拓展驾驶课程：学员们将在竞赛的气氛中体验到驾驶F430 Challenge赛车参加比赛的真实感受。在课程中，将对学员的成绩进行对比，使用光面轮胎和深入的遥测分析，并在学员和教练之间建立起一对一的关系，从而强化驾驶技巧和学习体验。

挑战驾驶课程：法拉利挑战课程是对前三个级别的驾驶课程所传授的运动驾驶理念的延伸，并向客户提供高度职业化和高技术的服务。

冰上驾驶课程：为完成过基础驾驶课程的车主在景色宜人的意大利北部雪山地区提供不同于平常的驾驶体验。对于雪地胎的使用和动力转向的技巧训练将成为冰上课程的训练重点，这对于驾驶者的要求相对较高，但同时自然也更为有趣和富有成就感。在雪地中提体验法拉利将不仅仅是驾驶技巧的学习，而更是另外一种生活方式的独特体验。

2008年费用（国内）：6.3万元/2天（含食宿）

奥迪的全民驾驶培训

提文：通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。

相比之下，奥迪推出的”奥迪驾控之旅“就显得更加大众了，这项培训课程对参与者的身份并没有特殊的要求，既可以是奥迪汽车的直接用户，也可以是普通的驾车爱好者，但参与培训要交纳一定的费用，而且全程都可以驾驶奥迪最佳性能的汽车任意驰骋。加上奥迪签约教练周勇、邓海泉等一批一线专业赛车手的亲自指导，足以让菜鸟变大虾。此外，奥迪公司还承诺：参与者不需要为培训活动中的车辆损坏负任何责任。

当然，买得没有卖得精，奥迪肯定是不会做“赔本儿”买卖的，因为这项培训的目的除了提高驾驶者的驾驶技能，另一层深意就是令参与者全面理解奥迪汽车的技术特点。可以想象的是，通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。

奥迪驾控之旅全线培训课程由安全驾驶、高级赛道培训和冬季冰面拉力培训组成。通过有针对性的训练，学员将熟练掌握相应技巧，从容应对日常驾驶及极端路况。

学员将亲自体验奥迪轿车配备的防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性程序（ESP）等装备的不凡效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切突况。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪轿车的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。

需要提到的是，如果够有钱，也够有闲，你可参加设在欧洲的冬季冰面拉力培训，这也是奥迪驾控之旅的顶级培训项目。在冰天雪地的北极圈内，参加该培训的学员将有机会学会如何在长达7000米的环道冰面上完美地操控汽车。奥迪独有的全时四驱技术将确保驾驶者在很高的车速下难以置信地通过各种弯道，体验超乎想像的驾驶乐趣。这项一年一度的国际传统培训项目一直吸引着全球驾驶爱好者的兴趣。如今奥迪将此项驾驶体验课程引入中国，在东北银装素裹的北国风光中举办冰面驾驶培训课程，让国内驾驶爱好者能够有机会体验到更多的极限驾驶乐趣。对于几千元的培训费用，大多数汽车爱好者还是十分向往的。

创办时间：1983年

引进中国时间：2003年

课程设置：安全驾驶、赛道培训和冬季冰面拉力培训

安全驾驶培训课程中，教练将教授调整坐姿及驾驶习惯，遇到车辆打滑、道路变换时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。

赛道培训被安排在专业的F3赛道上进行。学员将学会如何在专业赛道上顺利地通过直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道。

费用（国内）：安全驾驶培训2000元；赛道培训3000元；冰面培训5000元。

让人尖叫的宝马精英驾驶

提文：身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，它让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊……

如果论资排辈的话，宝马在专业驾驶培训方面，称得上是祖师爷级别了。早在1977年，宝马开始为其客户提供专业的驾驶培训，并拥有一支专业的驾驶培训部门。2006年，宝马精英驾驶培训课程进入中国，宝马的目标是让每一位参与精英驾驶培训的学员，从日常城市交通，到恶劣推荐下的卓越控制能力，再到高速驾驶中对车辆安全的完全掌控……直至最终学习作为一名专业赛车手所需的知识和技巧。

为满足不同水平驾驶者的不同需求，BMW精英驾驶培训有针对性的提供了进阶分级课程。值得一提的是，从2007年开始，宝马精英驾驶培训为性能最佳的M车型的车主提供了“BMW M精英驾驶培训”课程。教练们将针对M系车型的工作原理以及实际驾驶，学员将对所学理论和技巧进行反复练习，直到完美驾驭M系车型。

学员将在理论部分深入了解M系车型底盘、悬挂系统和SMG变速箱的设计技术和工作原理，在实际赛道上练习各种功能的操作。在碳纤维顶棚包裹的M车型内，最大转数已不再在考虑范围之内，镁合金转圈后的14英寸转自满负荷运转，身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，为了减轻重量，配备7速顺序变速箱的铝制发动机体，让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊。这就是M的力量。

通过培训，学员最终可以完全解决在过去驾驶M系车型遇到的各种困难，与同为M系车型的客户一起切磋驾驶技术，享受操控宝马M系车型的极限刺激和乐趣。让激情与狂热，随着M的轰鸣声释放。

当然，享受这种激情，必须为自己每天1.2万元的费用埋单。

创办时间：1977年

引进中国时间：2006年

驾驶学习经验总结范文第5篇

【关键词】车辆；管理；驾驶员；培训；车辆检查；车辆保养 维护

车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。

专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题，下面就如何做好车辆管理与保养工作提出一些方法与措施。

1、提高驾驶员素质

消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。

理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。

“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。

2、加强车辆检查

消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。

自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。

专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养,进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。

从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。

例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。

3、强化车辆维护保养

小队有22辆车，而新度系数仅为0.4，有7台车辆超过效用年限。针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的、保养图册，明确保养点近600个，使驾驶员保养时做到心中有数。

有两台车辆保障野外施工，每逢夏、秋季节，杂草、柳絮、杨树花等杂物满天飞，经常堵塞散热器，不利于发动机散热，清理散热器还很麻烦。驾驶员提出了在水箱上加装一层防护网的解决方案。这个方法说起来其实很简单，就是加装一层纱窗网，清理时只需拆下纱网进行清理就行了，操作简单，经济实用，一个小小的改动，却是驾驶员用心呵护车辆的具体体现。