拆装实训总结范文第1篇

【关键词】城轨车辆车门实训方案构思内容要求

【中图分类号】U279，3

【文献标识码】B

【文章编号】1672-5158（2012）12-0435-01

在城轨车辆中，车门是最重要和最复杂的部件之一。对于城轨车辆运用与检修专业的学生，在学习了一定的理论知识后，必须进行城轨车辆的综合实训，而车门的实训又是车辆实训的重点内容之一。通过对车门的实践技能训练，使学生全面掌握车门的结构特点和检修基本知识。经过调研，目前国内还没有行之有效、合理完善的车门实训方案，使得车门实训环节不够完善，所以对城轨车辆车门实训方案进行研究意义重大。

一、制定实训方案的构思

1 在制定城轨车辆车门实训方案时，应紧密围绕本专业教学计划和教学大纲的要求，根据本专业工作人员的应知应会内容，结合新工艺、新设备，确定车门实训的内容、重点和难点，以此达到预期的教学目标。

2 在制定城轨车辆车门实训方案时，应充分考虑学校或实训单位的实训教学设施和设备，使实训方案能够有的放矢的得以落实。

3 在制定城轨车辆车门实训方案时，应根据各个实训环节的特点，明确实训对象、实训任务和实训内容，使得学生在实训时目标明确。

4 在制定城轨车辆车门实训方案时，应形成完整的、合理的、符合教学计划和大纲要求的城轨车辆车门实训指导书，以指导学生正确完成车门实训任务。

二、实训方案能达到的预期目标

根据城轨车辆车门实训方案的构思，本实训方案制定了相互链接的几个项目，下面就每个项目所能实现的预期目标作以论述：

1 车门构造实训

本实训方案中的第一个项目就是车门的构造实训，构造实训是一切实训的基础，只有在熟悉了车辆车门的基本构造，掌握了各部件的结构特点和作用，才能进行车门的其它实训。

本项目应以学生所在地区或意向工作区的主型车辆车门为重点进行实训方案的制定。如我校学生主要面向沈阳地铁和轻轨，所以可以选择沈阳地铁一号线或二号线地铁车辆车门作为案例进行实训，我校也购置了沈阳地铁一号线的实物车门作为演练设施，为学生的演练创造了条件。

在本项目中应阐明车门的基本结构、各部件的作用、工作原理和结构特点，特别是门控和驱动部分的结构和工作原理应作为重点进行演练。以达到使学生熟练掌握车门结构及作用原理的预期目标。

2 车门拆装实训

在学生熟练掌握了车门的基本构造及作用原理后，通过对车门各部件的拆卸和组装实训，使学生对车门各部件之间的关系及部件的内部结构有了更加深刻的认识。在完成此项演练时应结合学校的实际晴况进行灵活掌握拆装内容。

本项目应阐明车门各部件的拆卸和组装顺序、拆装方法和注意事项，以达到使学生能够顺利完成车门拆装的预期目标。

3 车门检修实训

在学生掌握了车门拆装过程的基础上，通过对车门主要部件的检查、检修实训，使学生了解车门主要部件的检查要点、尺寸要求、配合间隙、更换时机、检修方法等知识，并能掌握车门的开关门性能试验。

由于受检修设备的限制，本项目着重点应放在车门的检查方面，特别是车门的开关门性能检查，修理内容的选择应根据实训基地设施设备情况而定。

本项目应阐明车门检查、检修和试验的有关方法及要求，以达到使学生能够初步进行车门的检修。

三、实训方案的内容及要求

根据实训方案的构思和所能达到的预期目标，实训方案的内容主要有以下几个方面：

1 认知车门检修设备和工具的使用方法

车门实训需要用到一些工装设备、工具和测量仪器，只有掌握了这些设备、工具和测量仪器的正确使用方法，才能进行车门的正确拆卸、检修和组装。

实训内容：车门主要实训工具和实训设备的使用方法；实训所需物品的性能和使用注意事项。

实训要求：通过实训指导教师的讲授和学生的实做练习，使学生掌握各种工具和设备的特点，能够正确使用各种工具和设备进行实训演练。

2 认知车门的基本结构

车门的构造实训是其它实训的基础和前提，首先让学生掌握车门中每个零部件的作用、工作原理、结构，有助于更好的完成其它实训。熟悉了车门各部件的结构，才能更好的进行部件的拆装和检修实训，更好的把握检修实训的各个环节。

实训内容：车门总体结构及综合动作实训；车门各部件的作用、工作原理和结构特点实训。

实训要求：通过指导教师的讲授和学生实训，使学生掌握车门的基本结构，能够熟练的说出每个部件的作用、基本组成和结构特点。

3 认知车门的拆装方法

在学生掌握了车门的总体结构和部件构造后，进行车门的拆装实训，使学生对车门各部件的连接关系以及部件的内部结构有更加深刻的认识，为检修实训奠定基础。

实训内容：车门的拆装实训，是将部件分解为零件，再按照拆卸的相反过程进行一一组装。包括：部件的拆卸、部件的分解、部件的组装。

实训要求：在车门拆装实训时，要求学生按照车门部件拆卸和分解的顺序，依次拆下各部件，并按规定位置和注意事项进行放置；要求学生对车门部件的拆卸方法、拆卸顺序、组装顺序、零部件的确认等进行全面的实训。

4 认知车门的检修过程和要求

车门检修实训是车门实训的难点，内容设置及要求应符合教学计划和教学大纲，为了顾及学生所在地区使用的城轨车辆类型，在制定车门检修实训方案时可以采用案例的方法，应紧密联系现场实际。

实训内容：应包括车门的主要检查项目、车门主要部件的检查标准及要求、有关间隙及参数的调整、车门的综合性能试验。

拆装实训总结范文第2篇

[关键词]汽车构造 教学内容 教学改革

引言

汽车构造是车辆工程专业的一门主干课程，是学生接触最早的专业基础课之一，是学习后续专业课程的基础。因此，汽车构造的教学得到所有设课学校的重视。该课程为学生提供后续各专业课的学习，参加专业实践教学环节的实习以及从事有关汽车行业各项工作所需的专业基础知识。但是随着课程体系的改革，该课程的学时受到大量压缩。如何在有限的学时内将目前日益增加的汽车新结构讲解清楚、到位是至关重要的。本文主要在教学内容和教学方法手段上加以研究探讨，和同行讨论，希望得到指点。

一、以典型整车为平台组织教学内容

我院汽车构造实训实验室是学院建设最早，教学方面投入最大，设备最为齐全的实训实习基地。针对目前两周拆装实习的实际状况，我们将拆装实习减少为一周，另外一周分散到整个学期的教学过程中进行，拆装内容紧跟教学进度。根据教学内容的特点，确定拆装实习安排在授课之前还是授课之后。如果结构较为抽象较难通过图形使学生理解透彻，则将实习安排在授课之前。将拆装安排在授课之后是为了对教学内容进一步加以巩固。同时，针对目前汽车结构多样化，但基本理论相对一致的状况，我们采用“基于项目”的教学模式，即以乘用车、商用车（货车、客车）各一个典型车型为例讲解汽车的构造。这样不仅使学生对汽车有个较为直观的认识，而且大大提高了学生的学习兴趣。目前，实验室除拥有各类发动机和底盘的拆装台架外，还拥有多部整车和三类汽车底盘，其中就有大众某车型乘用车一部（见图1、2）。大型客车底盘2台（见图3、4），货车二类底盘一台。这些车上所具有的结构基本涵盖了汽车构造中从发动机到底盘中各项内容。在实际教学过程中我们以教材内容框架为基础，结合实际编写相应的讲义。如以乘用车所用电控汽油机为例讲解汽油发动机的构造，以客车底盘的电控柴油机为例讲解柴油发动机的构造。

同时，我们从汽车维修企业收集维修拆装实例，将其整理编排成拆装项目，让学生从一个维修者的角度，去理解汽车的构造和拆装。以典型工作任务为载体，学生通过实际“情境”下进行学习，不仅掌握了相关知识，而且激发了学生的兴趣和思维。典型的工作任务既是企业实际工作任务，又是学生的学习任务，整个教学过程围绕工作任务开展，使整个教学过程回归“工程”。

二、以汽车性能为切入讲解具体结构

通过多年的教学发现，单纯的从定义、功能到结构的讲解，虽然内容总体不难理解，但较为枯燥，时间一长学生就会失去学习的兴趣。如果结合该结构在汽车运行中的性能讲解，则会大大激发学生的学习兴趣。但这里并不是要大篇幅的讲解汽车理论等方面的内容，而是简略点出，起到引子的作用。如在讲解发动机总体构造时会讲到外特性曲线的内容，可以结合汽车理论的动力性指标最高车速、爬坡能力和加速时间等简要加以说明。同时，告诉学生通过外特性曲线可以解读出该发动机的加速性能、爬坡能力等，让有兴趣的同学可以课下查阅相关资料。通过资料的查询，对后续课程的学习也起到一定的预习作用。再如讲解底盘制动系时，以制动系的性能指标：制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性等为切入点展开内容。同时，结合以上性能对鼓式制动器和盘式制动器的性能加以比较，这样学生对结构的理解才会深刻，因为毕竟结构、构造都是为性能服务的。通过理论与结构相结合的讲解，学生对知识的理解更加透彻，更能从根源上对构造加以认识。

教学中，针对汽车各项性能的不断提高，简介在汽车上不断涌现的新结构，学生往往对此非常有兴趣。借此从人们对车辆更高性能的追求出发，点出构造的不断改进，即性能要求带动结构的更新。同时，鼓励学生课下查阅相关内容，通过对新结构的认知，进一步巩固所学内容。

三、以课程体系为基础精简教学内容

针对目前汽车构造内容不断更新增多，而学时压缩的现实，另外车辆工程几门主干课程在教学中基本相互独立，虽然考虑了各门课程之间的内在联系和前后的衔接，但较少研究教学内容上的整体性，浪费了有限的资源，也影响教学的效果。我们以课程体系为基础，通过以汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车电子控制为核心的课程群建设，整合教学资源。采取课程群各科教师集体备课，统编教学大纲，安排教学顺序，整合教学内容。根据教学体系的进程和实际需要，增减调整教学内容，避免不必要的重复和遗漏。首先根据专业培养方案，以课程群为基础编写教学大纲，再将大纲内容分解到各门课程中，每位教师根据大纲的要求对教材做出取舍。比如汽油发动机的电控部分，在汽车构造的教材中对电控系统的内容讲解比较详细，对各传感器的结构、功能都做了描述，但此部分内容在汽车电子控制中也有详细讲解。通过整合我们将电子控制相对专业部分的内容安排在汽车电控中讲解，汽车构造只从总体的组成和功能上进行讲解。如果个别部分必须要在构造课中讲解清楚，那么在电控课程中就可不讲或简略回顾。

另外，我院为学生开设汽车新技术的提高课，有些新技术、新结构在本课程中提及点出，但不讲解具体结构，而放在提高课中学习。这样既节省了时间又保证了课程体系的完整性。

四、以教学软件为辅助巩固教学效果

利用虚拟实训平台，进一步强化教学效果。为让学生人人都能掌握所学知识，学院专门购置汽车构造教学软件，并有微机室等相应配套设施，学生可以在拆装和学习课本内容的同时，在电脑上模拟拆装的过程，纠正错误操作，掌握更准确的操作步骤。

虚拟实训平台主要利用上海景格汽车科技有限公司开发的发动机（见图5）、底盘拆装调整实训软件，模拟拆装过程，规范学生的操作和拆装工艺，让学生熟悉拆装过程。本平台以技能训练为主，通过行动导向、任务驱动、项目教学等方法，让学生在工作中学习，在学习中工作，在获得“工作过程知识”的同时，强化技能训练。

虚拟实训是基于实践高于实践的“面向实际”教学理念；是专业理论、实验、实训教与学有机结合的一体化教学的重要组成部分。虚拟实训既解决了“会做”的形象思维能力的养成---用设备、使工器具、读数据、练工艺、熟规范，又可解决“为什么”的逻辑思维能力的培养---分析、判断、验证、设计。

比如，发动机拆装模块（见图6）涵盖气缸盖、凸轮轴、活塞的拆装实训项目，每个项目按照标准的拆装流程包括零部件拆卸、清洗、测量、检修、安装、工具选择、工具调整等。实训项目中还包括测量环节（见图7），不仅能规范学生拆装的操作步骤，而且能使学生掌握零部件测量的基本方法（见图8）。

结语

在课程体系建设和教学改革中，我们始终坚持“以学生为中心”的理念，以工科教育回归“工程”为着眼点，不断完善教学体系，优化整合教学内容，在有限的时间内圆满完成教学任务。通过改革，在实际教学中取得了较好的效果。

拆装实训总结范文第3篇

关键词：中职汽修专业；实验实训教学；素质

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。要求教师：（1）熟悉教材。（2）了解学生基础，因材施教。（3）操作技能熟练。（4）有一定的实际修理技术。（5）组织教学能力强。（6）校内外协调管理能力强。（7）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修厂实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

拆装实训总结范文第4篇

北京市住房城乡建设委成立危险性较大分部分项工程管理领导小组负责专家的管理。

1专家选定起重吊装及安装拆卸工程专家库专家采取申请聘任和特邀聘任两种形式，以申请聘任为主。符合条件的申请人按要求填写并向领导小组办公室提交申请材料；领导小组办公室接受申请人的申请材料后，进行必要的核实，并进行初选和评审；办公室将初选通过的申请人名单在市住房城乡建设委网站上公示一周；领导小组办公室提通过评审和公示的申请人提请领导小组审定；领导小组向通过审定的专家颁发聘书；领导小组从聘任专家中任命一定数量的组长，作为专项方案论证专家组组长人选，并配发不同编号的“专家论证专用章”。专项方案论证须至少有一名组长参加，专项方案论证表须盖有“专家论证专用章”方可有效。

2动态管理专家任期实行动态管理，聘任时间为三年，领导小组办公室按北京市危险性较大分部分项工程专家考评项目及分值表对库内专家进行考评打分，每年一次，专家任期届满前，依据专家三年考评得分之和从高到低排名，按前85%的专家获得续聘资格，其余15%的专家不再续聘。目前北京市起重吊装及安装拆卸工程共有专家54名，其中具有组长资格的13名。

3培训教育每年对专家库的专家进行培训教育，使专家不断充实专业知识、提高专业技术水平，提升为专项方案安全把关的能力。

二、论证范围及主要的工作内容

1起重吊装及安装拆卸工程论证的范围

1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。单件起吊重量在300kN及以上的起重吊装工程。

2）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。

3）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。

4）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。

5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。

2主要的工作内容从2010年2月1日起到2012年底，北京市吊装及拆卸工程专业论证总数210次，其中盾构机吊装及拆卸工程88次，占论证总数的42%；钢箱梁吊装工程34次，占论证总数的16%；龙门吊吊装及拆卸工程28次，占论证总数的13%；钢结构吊装工程26次，占论证总数的12%；塔式起重机安装及拆卸工程12次，占论证总数的6%；混凝土梁吊装工程12次，占论证总数的6%；其他吊装及拆卸工程10次，占论证总数的5%。论证结论为“通过”的88次；占论证总数的42%；“修改后通过”的120次；占论证总数的57%；“不通过”的2次；占论证总数的1%。参与论证的专家共计1050人次。

3取得的效果和作用论证制度的实施使专项方案的管理得到普遍重视。在施工方面，不仅有效地排除了专项方案中及现场管理的安全隐患；同时提高了专项方案编制的整体水平；在监督方面，监理单位从专项方案的预审、督促专项方案的论证、对专家论证意见的监督执行，贯穿了专项方案管理的始终。使专项方案论证的深度和专业化得到进一步提高。吊装及拆卸工程专家论证后修改、完善的方案能够更好地为施工单位提供作业指导、更好地为总包单位提供管控要点、更好地为监理单位指出监管重点和要求、更好地为政府各级部门监督执法提供有力的基础资料。实施几年来没有发生一起因论证专家违反相关要求的投诉及举报，经过吊装及拆卸工程专家论证后的方案在实施过程中没有发生任何事故，受到了各方一致的好评和表扬。

三、起重吊装及拆卸工程

专业技术委员会情况为加强起重吊装及拆卸工程技术、安全管理，促进行业的发展，北京市住房与城乡建设委员会及北京城建科技促进会于2012年11月增设了起重吊装及拆卸工程专业技术委员会，并从起重吊装及安装拆卸工程专家库选取20名资深专家组成起重吊装及拆卸工程专业技术团队。起重吊装及拆卸工程专业技术委员会主要从事以下几方面的工作：

1）收集和积累行业技术管理信息，为政府制定相关政策提供咨询和技术支持；

2）形成起重吊装专业技术力量，编制技术标准，为行业进步和企业发展服务；

3）配合政府，组织专家进行技术、安全培训和教育；

4）进行起重吊装工程安全事故的调查和技术鉴定；

5）对起重吊装及拆卸工程专家实施考核管理。

拆装实训总结范文第5篇

关键词：可升降 旋转式 拆装

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0093-01

目前，柴油机拆装和维修没有专门的多功能实验台，主要是利用简单的框架支撑机构来固定柴油机，由于柴油机本身结构的特殊性，在实际拆装和维修过程中，必须对柴油机进行全方位的检查，这就需要对柴油机进行升降、旋转操作，这些操作如果仅靠人工来完成，不仅耗时耗力，工作效率低，而且安全性差。因此，研制一种结构合理、操作简单、安全可靠、通用性强的可升降旋转式柴油机拆装实验台，具有重要的推广意义和广阔的应用前景。

可升降旋转式柴油机拆装实验台系华中农业大学“部级大学生创新创业训练计划”创新训练项目（项目编号：201210504072）的研究成果，已取得国家专利授权，专利号为201220431123.7。

1 总体设计

1.1 总体结构

可升降旋转式柴油机拆装实验台主要由万向脚轮、机架、接油盘、零件箱、工具箱、升降机构、旋转机构、控制机构等组成（如图1所示）。机架底部安装有4个万向脚轮，升降机构位于机架两侧；旋转机构位于机架上方，并与升降机构相连；控制机构固定在机架上，与旋转机构相连；接油盘位于旋转机构下方；零件箱与工具箱安装在接油盘下方。

1.2 工作原理

工作时，柴油机放于旋转机构的旋转盘中心并固定，通过转动升降机构调节手柄，可使旋转机构上升到适当高度；通过操作控制机构手柄，可实现柴油机的垂直面内旋转；通过调整旋转机构的旋转盘，可实现柴油机的水平面内旋转。该实验台不仅结构设计合理、操作简单而且安全可靠、通用性强，实现了柴油机空间多自由度的旋转和定位，满足了不同类型柴油机拆装和维修要求的需要。

2 主要机构设计

2.1 升降机构

可升降旋转式柴油机拆装实验台的升降机构主要由丝杆、锥齿轮、传动轴、传动轴轴承、手柄、螺母等组成。丝杆中间位置安装有螺母，下部设置有锥齿轮，与传动轴的锥齿轮啮合，通过转动手柄，即可实现螺母在丝杆上的同步上下移动，而螺母与旋转机构相连，从而实现了旋转机构的升降运动[1]。

2.2 旋转机构

可升降旋转式柴油机拆装实验台的旋转机构主要由固定板、旋转轴轴承、底盘、旋转盘、旋转轴、卡环等组成。固定板与升降机构的螺母连接，旋转轴由旋转轴轴承安装在固定板上，底盘与旋转轴连接，旋转盘安装在底盘上，柴油机放在旋转盘上，可实现柴油机水平面内的旋转[2]。

2.3 控制机构

可升降旋转式柴油机拆装实验台的控制机构主要由蜗轮蜗杆减速器、齿轮、固定底座、手柄等组成。蜗轮蜗杆减速器安装在固定底座上，蜗轮蜗杆减速器输出轴上的一级齿轮与旋转机构的二级齿轮啮合；手柄安装在蜗轮蜗杆减速器输入轴上。通过转动手柄可实现柴油机垂直面内的360°旋转。

3 结论

经过试验，可升降旋转式柴油机拆装实验台，实现了柴油机空间多自由度的旋转和定位，满足了不同类型柴油机拆装和维修要求的需要，结构合理、操作简单、安全可靠、通用性强，同时，大大降低了劳动强度，提高了工作效率，具有重要的推广意义和广阔的应用前景。

参考文献

[1] 王世刚，王树才.机械设计实践与创新[M].北京：国防工业出版社，2010.

[2] 程友联.机械原理[M].北京：中国农业出版社，2008.

①基金项目：“部级大学生创新创业训练计划”创新训练项目（项目编号：201210504072）；华中农业大学大学生科技创新基金（SRF）项目。