冬季交通运输安全范文第1篇

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，牢固树立“安全是交通运输行业第一要务”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实冬季安全生产工作通知精神,遵循“突出重点、全面推进”的原则，以道路旅客运输、危险化学品储运、治超源头企业为重点，认真开展冬季安全生产大检查,标本兼治，重在治本，进一步强化安全管理，保障广大人民群众生命和财产安全，有效遏制重特大事故，保证全区交通运输安全生产形势稳定。

二、主要工作

此次冬季安全生产监管工作的主要内容为：“六检查、六落实”，即“检查安全管理机构人员设置配备情况，落实安全职责；检查安全管理制度建立执行情况，落实安全责任;检查车辆技术管理情况，落实技术状况;检查驾驶员、危货押运员和装卸管理人员从业资格，落实持证上岗;检查违法违规行为，落实行为规范;检查安全事故隐患，落实整改措施”。专项整治重点为农村区域旅客运输、危险货物的运输、存储、货运站场、源头治超企业、机动车维修和检测企业。具体内容如下：

(一)严把交通运输经营者资质关

各企业要在部署冬季安全生产工作的基础上，全面落实安全责任、不断加强基础性工作，严把运输、物流、仓储、维修等企业经营者资质关。一是落实企业安全生产主体责任，督促经营者落实安全生产责任制，切实做到安全责任落实到位。二是全面加强安全管理各项基础工作。经营者要根据安全管理工作要求，完善突发事件应急预案、应急车辆、装备和应急处置措施等事宜。三是交通运输经营者要严格按照行业标准要求，建立健全安全管理规章制度、运输车辆和设施设备技术档案，完善并落实岗位安全责任制和安全操作规程。四是严格落实安全值班制度，要求各相关企业必须落实24小时值班和领导带班制度，保持通讯联络畅通。

（二）强化危险品运输、存储安全监管工作。一是要加强对危险品储运企业重点设备、重大危险源、安全设施及安全保障系统等的监控和检查，特别要加大对压力容器、压力管道等设备的防冻、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企业做好运输过程中的防冻保暖工作，针对冬季低温、雪多、路滑、雾多、风大的特点，有针对性的落实各项安全措施。三是抓好危险品储运领域的“打非”行动，保持高压态势，坚决依法打击和取缔各类非法生产经营行为。四是严格要求危险货物车辆要按照规定安装或者喷涂警示标志，配备通讯工具和消防设备。

（三）强化旅客运输管理。一是针对冬季气候特点和交通事故规律，结合我区旅客运输实际情况，合理安排车次和从业人员，严禁超速、超载、违法载人等违法违规行为，积极开展定期、不定期地反疲劳、反超速、反超载等专项安全检查。二是督促客运企业按规定做好客运车辆安全例检和旅客违规携带危险品安全检查，严格配备各项防火、救生设备设施，落实安全管理责任。

（四）加强源头治超监管力度。一是各货运企业和源头治超企业要加强日常管理，严禁超限、超载货运车辆进出库场、站场。二是要结合区域内源头治超工作实际，统筹安排，采取定点巡查、联合检查、突击抽查的方式，对辖区内的搅拌站、沙石料场站、建筑工地、钢材生产、加工企业、相关运输企业等源头企业开展深入详实的排查检查工作，对不符合要求的企业加强日常巡查监管力度，保持源头治超高压态势。

（五）加强营运车辆技术安全检查。一是道路客货运输车辆必须严格按照规定的周期和标准进行维护和等级评定，未按规定维护和等级评定或技术等级达不到相应要求的车辆以及未经年度审验合格的车辆，不得参加营运。二是加强对非法改装、改造车辆的市场监管。要严格按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》和《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定进行审查，不符合标准的车辆一律不得准入道路运输市场从事经营活动。

（六）加强驾驶员从业资格管理。一是道路运输经营者要严格驾驶员从业资格管理，对招聘的驾驶员应严格上岗资格审查，切实把好从业人员素质关。新近聘用的从业人员应及时参加培训，持证上岗。二是督促危险货物运输、存储经营者建立健全押运员、装卸管理人员档案。三是严格要求经营者每月至少安排驾驶人员、危货押运员和装卸管理人员进行一次安全培训教育学习，不断健全从业人员动态管理制度。

三、职责分工

（一）局运管科、物流科、各运管所协调配合对各交通运输企业，重点对危险货物储运企业的危险货物营运车辆、货运场站、仓储库区的安全救生、安全保障等设施设备进行冬季安全督导检查，同时要求各相关企业对所属车辆及其他设备设施组织一次全面的冬季维护。要求源头治超企业全面落实本单位治超责任制，严格履行治超职责，做到责任到人、严防死守。对检查中发现的安全隐患问题要立即进行整改，整改要专人负责，整改合格后要签字登记，一定要确保经营状况良好和装备的齐全有效。

（二）局维管科要加强机动车安全检测的监督管理，严格营运车辆技术安全和装备检查。对营运车辆冬季检修维护和此次安全大检查情况进行登记，同时注明检修和安全检查的责任人员。

（三）局驾培科要加强对客运企业和驾驶员从业资格和行车安全监督管理。一是加强安全教育，进一步提高驾驶员综合素质和安全责任意识，做到依法经营、遵守交通法规和操作规程，安全行车。二是营运车辆驾驶员配备要符合规定，驾驶员具备道路运输法规规定的从业资格。三是严格要求驾驶员坚持出车前、运行中、收车后的车辆“三检”，遵守各项行驶规定。四是督促企业根据气象信息状况，合理安排车辆运输和及时调整运行路线，并提前做好应对的各种准备。

（四）局稽查大队要加强冬季道路运输市场安全检查治理工作，进一步加大路面巡查力度，重点检查危险货物运输车辆、客运车辆的营运手续、从业人员资质、超员超载及安全防护设备的配备等情况，坚决打击违法违规经营行为，营造安全、和谐的市场经营环境。

四、时间安排

（一）动员部署阶段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相关科室要结合行业实际和全局工作实施方案，制定督导检查工作计划，完成行业冬季安全生产检查工作的宣传、动员和部署工作。

（二）检查整改阶段：自今年11月29日至今年3月31日，对道路运输企业组织进行全面检查，对存在重大事故隐患的单位要立即下达隐患整改通知书，明确整改措施和期限，采取标本兼治的措施解决实际问题。局冬季交通运输安全生产工作领导小组将在整治活动开展期间组织检查组对工作落实情况进行抽查，并及时通报检查情况。

五、工作要求

（一）加强组织领导，明确工作任务。成立冬季交通运输安全生产工作领导小组，负责指导、推动全局冬季安全生产检查工作，协调相关重大问题。李义柱局长任组长，王国华、赵寿灿副局长任副组长，局各部门负责人为领导小组成员，领导小组办公室设在局法制科，负责指导、协调、督导各相关部门冬季安全生产监管工作的落实，检查工作进度和完成情况，汇总相关信息并整理上报等工作。

（二）突出监管重点，落实监管职责。严肃查处违反交通运输安全生产的经营行为，加大对危险品、客运企业运输车辆的稽查力度，重点打击无资质运营、未按规定进行机动车定期检测、超范围运营、客货混装运输、危险品违规运输等违法、违规经营行为。对辖区重点交通运输企业加强排查摸底，落实企业安全生产负责人，明确责任、措施和联系方式，切实掌握企业现状。对检查发现的安全隐患，一律监督整改落实。局各科室、所要认真履行监管职责，严格落实谁主管谁负责和责任倒查制度，确保安全监管工作落到实处。

冬季交通运输安全范文第2篇

关键词： 工程 冬季 施工 建议

一、冬期施工的准备工作

1.物资准备

加热水箱一个、毡布若干块、燃煤10～20吨、木材10～20m3、温度计若干支、测温记录表格2～3本、蒸汽管道热源（5～10kg）一到两处、蒸汽胶管500～1000米、外加剂、保温材料，注意水管保温防冻工作，楼层室外上下通道应采取防滑措施，下雪后必须将外脚手架上积雪清扫干净。再根据工程特点增加设备和物资（用料和设备数量根据工程规模大小调整）。并且技术人员及时提出施工用料机具的物资供应计划，而且物资部门应根据劳保制度，给工人提前发放防寒保护用品。

2.冬季施工安全教育

冬季施工开始之前一定要组织相关人员学习冬季施工方案和操作规程，加强对冬季施工特点的认识，让每个人明确冬季施工的难度和风险，从总公司到项目部和班组都要重视冬季施工的严肃性和谨慎性，更要明确冬季施工的操作规程，以及施工中强调的冬施内容，同时安全部门做好安全防护工作，安全技术交底。项目经理是全权负责人，必须重视安全技术交底工作。安全技术交底主要是，向施工人员交代具体施工任务、讲解施工方法、质量要求、冬季施工安全注意事项和预防补救措施等。层层进行交底，要深入到班组每一个人，确保工程质量，实现安全生产。

3.做好冬季施工的检查工作

冬季施工之前，项目部规定组织机构，成立冬季施工小组。项目经理全面负责，落实其他成员质量责任和安全责任，工作划分负责区，安排有序，分工明确。安排专人负责监督各个环节工作，监督原材料加热、监督搅拌地点和浇筑地点、监督保温覆盖工作、专人负责温度测量并做好记录工作，发现问题应及时整改，不留隐患。及时掌握每天的天气变化，防止寒流袭击。

二、混凝土冬季施工建议

1.对原材料的要求

（1）水泥：水泥品种优先考虑硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于42.5号，不宜使用矿渣水泥，不得使用火山灰水泥和粉煤灰水泥。对袋装水泥进行暖棚加热，对散装水泥和粉煤灰水泥不得加热。

（2）骨料：粗、细骨料堆放在棚里，保证骨料不得混有冰雪。粗、细骨料拌和前可升温加热，温度不低于5℃。河砂不得结冰块。

（3）水：必须采用已检验合格的拌和用水或者饮用水。可采取拌合用水加热的方法保证混凝土的温度，水的加热温度不宜高于80℃，且必须经热工计算水可加热的最低温度。可采用烧水箱方法增加水的温度。

（4）外加剂：外加剂进场后立刻卸车，搬运到库房，严禁受冻失效。必须置于5℃以上温度的暖棚内。进场时外加剂存在结冰现象，应该更换外加剂，并督促供应商在外加剂运输过程中采取保温措施，并严禁在运输过程中停留，以防结冰。

2.混凝土冬季生产

（1）搅拌混凝土棚内，应有烧炉子或者热风机等加温设备，使内部温度不低于10℃。

（2）泵送混凝土时，保证输送管内无结冰现象，管内存有结冰可能时须用电热丝和保温棉包裹，保证混凝土正常输送。

（3）搅拌混凝土，要改变投料顺序，由原骨料粉料水和外加剂的顺序改为骨料水粉料和外加剂，因热水直接与水泥接触，可导致速凝并影响混凝土的和易性及后期强度。

（4）搅拌时间要在3分钟以上，保证混凝土拌和物的温度均匀性。

（5）可以按照热工计算确定水泥和骨料的加热温度。骨料可加热至60℃。保证混凝土出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃，但新浇混凝土与邻近的已硬化混凝土的温差不得大于15℃。

3.混凝土冬季运输

（1）现场搅拌混凝土，必须使接料区全封闭保温，合理规定运输时间，室外环境运输时间尽可能缩短，接料车不得在室外环境等待。

（2）在运输过程中间，尽量不要换车倒运混凝土。

（3）合理安排运输通道，尽量运输通道进行全封闭或者运输当中做好保温。

4.混凝土浇筑及养护

（1）当混凝土浇筑之前，要清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。浇筑面温度不得低于2℃，保证浇筑混凝土的入模温度不得低于5℃。

（2）在养护混凝土过程中比须定时定点测混凝土养护温度，混凝土体内温度不到5℃时应采取加热保温措施。

（3）混凝土浇筑采取分区、分段、分层、连续浇筑，分层厚度不得小于20cm，并尽量缩短分段长度，减少混凝土的散热面，及时封闭保温。

（4）在养护期间，混凝土外露表面应进行覆盖，在负温条件下不得洒水。

5.混凝土冬季施工质量检查

（1）检查原材料计量和温度。

（2）检查外加剂的掺量。

（3）检查混凝土搅拌时间和出模温度。

（4）检查混凝土运输温度、入模温度。

（5）检查混凝土养护时的温度，在强度达到3.5N/mm，以前每2h测定一次，以后每6h测定一次。

（6）室外气温及混凝土环境温度在每昼夜内至少定时定点测量4次。

参考文献：

冬季交通运输安全范文第3篇

（一）、领导重视，完善组织机构

为保证这次“冬安赛”活动的顺利开展，我局从组织上加强活动的领导，成立了以一把手局长为组长，分管局长副组长，局安委会成员为组员的“冬安赛”活动领导小组。领导小组下设办公室，具体负责协调、指导、检查、落实冬安赛活动的各项制度和措施。并完善了以基层运（交）管所、乡镇渡口、主要运输企业、施工企业为支撑点的安全生产网络，有针对性的开展“冬安赛”活动，切实加强了我局安全生产工作的扎实推进。

（二）明确任务，层层落实责任/>××××年12月2日下午，我局安委会召开成员单位会议，分管局长传达市局文件精神，要求大家突出活动主题，根据冬春季节特点，有针对性开展“冬安赛”活动。将“冬安赛”活动责任进行了层层落实：一是详细制定了局属各单位冬安赛的职责，活动期间各单位各司其职、各负其责，确保了该项活动顺利进行。二是因地制宜制定了一套符合我区交通实际、科学简便、可操作性强的冬安赛活动方案，印发了《关于在全区交通系统开展冬季安全生产无事故竞赛活动的通知》。三是与4个运输企业签订了《责任状》，明确了局属各单位责任。

（三）、制度健全，保障措施有力

“冬安赛”期间，适逢元旦、春节两大节日和春运，是各类安全事故易发阶段。为提高应对突发安全事故的能力，活动开展过程中，我局结合工作实际，以纪律为抓手，以责任为纽带，突出制度建设，进一步完善安全生产应急预案。建立健全了《市交通行业元旦期间安全生产应急预案》、《市交通系统20__年春节运输应急预案》等系列可操作性的制度体系，尤其是做好节假日和重大活动期间的安全生产工作。为保障信息畅通，实行领导带班和24小时值班制度，认真做好值班记录，及时处理值班过程中遇到的各种情况，确保安全生产工作有章可行。

（四）、强化宣传，营造浓烈氛围

为加强广大人民群众对交通(来源：文秘站 ）安全工作的认识，我局采取多种形式，加大对冬安寒活动的宣传，营造良好安全氛围，充分利用贴标语、拉条幅、出板报、网络传媒宣传安全工作的有关政策和法规。一是组织召开了全区交通系统冬安赛工作专题会议，邀请辖区内的各水陆运输企业、港口码头以及搬运装卸企业负责人到会。二是运管所设立安全春运咨询台，专人值班，向过往群众提供安全春运问题解答服务工作。三是在区以及市网站上积极上报春运信息。据统计，“冬安赛”活动期间，我局累计在各网生产办公场所悬挂横幅6条、张贴标语15条、出板报3期，区以上报刊报道2篇、互联网文章14篇，散发安全宣传单400份，大大渲染了竞赛活动的气氛，充分调动了大家的参与热情。

（五）、严格监管，消除事故隐患

春节期间，遭遇强烈的雨雪天气，我们围绕春运特点，细化措施，夯实基础，加大安全监管力度。在春运开始前，健全了营运车辆和乡镇内河船舶技术档案，对参加营运的车（船）进行了一次全面的摸底调查，逐车逐船进行了检查，确保了车（船）性能良好。春运期间，区运政部门加大运政执法力度，杜绝企业私自接纳无牌无证车辆和未与车站签订协议的异地经营车辆。春运期间依法查处各类非法营运车辆20余部，其中“黑车” 6部，行政处罚近万元，有力地打击了违章经营行为，保证了春运的平稳有序。区农路办和局路政部门对全区的险段、险桥（涵）进行了抢修，不能及时抢修完毕的，都设立了明显的警示标志，并派驻专人死看硬守。我网们还加大了水上安全春运管理力度，邀请市海事局直属处对乡镇渡口进行了联合检查，确保参加春运的渡船检验合格，渡工做到遵章渡运，不违规、不超载、不冒险渡运。各运输企业严格驾驶人员管理，驾驶人员均持有相应车辆型 号的从业资格，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，对长线路配备了双班驾驶员，并单独建立台帐和档案，实行重点管理。

（六）突出重点，开展专项整治。

冬安寒活动期间，我们结合季节性、重点时段的安全生产工作特点，采取自查与互查、明查与暗访相结合的方式，组织开展安全生产综合大检查。对检查中发现的突出问题和事故隐患提出限期整改要求，督促生产经营单位和行业管理部门及时落实整改措施，取得了较好的成效。

1、全过程开展安全大检查。我局采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，以水陆运输运输企业监管、乡镇渡口、危桥险路、施工现场安全管理作为重点检查对象；元旦、春运作为检点时段；以特殊岗位持证上岗作为检要环节；以单位领导人对本单位安全工作要求和检查记录作为检查落实安全工作的主要指标和考核依据。突出重点、注重实效，提高检查频率，切实消除安全隐患。仅交通局就组织近3次由主要领导带队的安全大检查。检查中共发现安全隐患4 处，当场限定整改，督促整改到位率100％。

2、多角度开展专项整治活动。根据区安监局关于在重点行业和领域开展安全生产隐患排查治理专项行动的通知精神，我局本着重实际、重实效的原则，积极动员、周密部署，制定下发了专项整治方案，开展了以查源头管理为重点，以查危桥险路为重点，以查“三无”船舶为重点的道路运输，水上运输，公路建设施工安全的专项大检查。据统计，活动期间根据各类专项检查和隐患排查，区运管所共查处无证经营的黑车10辆，整改违章车辆45辆，有效净化了我市运输市场秩序，从源头上遏止了交通事故的发生。区路政大队投入执法车辆3部70余人次、两台挖掘机、两部自卸车和三部吊车对武墩、黄码、盐河3个乡镇农村公路周边乱堆、乱种、乱搭等违章现象进行了整治行动。整治行动累计铲除路边乱堆沙石11堆近600吨，拆除钢架结构违章建筑物4个，清理油菜等违章种植物近20__株，吊走路边乱放楼板300余块。

冬季交通运输安全范文第4篇

关键词：桥梁工程；混凝土冬季施工；质量控制

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

0引言

桥梁工程多为钢筋混凝土结构，其混凝土施工占工程的绝大部分，对于必须在冬季进行的施工，需要结合当地的气候条件，做好冬季施工的保温措施，根据国内外长期以来对冬季混凝土施工的不断研究探索表明，当外界环境温度降到4℃时，只要采取必要的措施，保证外露的混凝土与外界的温差较小，尽量给混凝土创造温室的养护环境，从而增加其水化作用的效果，使强度增强，避免混凝土受冻，这样混凝土的施工也能取得和天暖时一样的效果，因此在冬季桥梁工程混凝土施工中采取科学的施工技术，保证混凝土的质量是十分关键的。

1混凝土浇筑冬季施工的技术措施

1.1混凝土的运输措施

混凝土在运输的过程中必然会受到外界温度变化的影响，从而导致其结构或者是性能发生不利于工程的变化，因此，可以在运输过程中采取以下的措施，可在一定程度上对混凝土的保温起作用：定期对运输车进行清理，以避免外界杂质的混入；尽可能的掌握运输路线上的交通情况，以保证混凝土的运输过程中的道路通畅，减少混凝土的散温时间；运到施工现场后严格把握混凝土的浇筑速度，防止混凝土因为温度降得过低而使其质量受到比较严重的影响。

1.2水蒸气加热的措施

公路桥梁的冬季施工中混凝土浇筑，要求必须在现场添加蒸汽锅炉并划分蒸汽管道，使得两蒸汽条管道分别与拌合站水池和预制现场连接。与拌合站水池相连接的蒸汽管道必须和水池底部的管段端封口相通，同时对水池中的管壁制作一些小孔，以保证正常的热交换。还应在拌合水池的上水口处安装温度计，以实时的掌握拌合水的温度变化情况。一旦出现问题，可以即时的加以处理。

1.2电加热的相关措施

拌合站中还可以选择电加热，具体操作如下：在变压器中选择合适的电缆连接于拌合站进行安装，同时需安装必要的漏电保护装置，且要求工作人员进行实时检修。在拌合站的水池底部添加适量的电加热管。

1.4火炉加热的措施

一般在较小的且条件要求不高德工地进行使用，操作简单且成本低，但使用火炉加热所能获取的温度不高，且容易引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。

1.5现场浇筑的技术措施

为了确保混凝土在最终入模的时候温度符合要求的标准，则必须要采取一系列的措施来确保运输过程和拌制过程中的保温。冬季施工遇到低温阶段时，可以对施工的具体地点进行封闭，减少热量的散失，从而实现对浇筑点正常温度的维持。混凝土初凝时，可以用电热毯对承台顶面进行覆盖来保温，需要注意的是，这一过程中需要在电热毯下垫一层塑料薄膜来隔水，以最大可能的减少原材料的利用率，减少不必要的成本损失。初凝收浆抹面之后，需要根据温控方法，选择冷却水来实施保温,具体步骤如下:首先沿着承台的四周砌堰,高度在30cm,在逐渐把电热毯撤去然后再慢慢的撤去电热毯,同时往顶面的堰内注入冷却水。浇筑操作完成后还需进行一些必要的维护,混凝土顶面要在覆盖土工布后再添加一层塑料薄膜来实施保温,同样，气温低的时候依然是增加电热毯。墩柱在从浇注到拆模之前,都需要用彩条布完全围住以保障适度的温度。拆模结束后应尽快把墩柱用土工布包裹住, 再套一层塑料薄膜袋然后捆扎。且由于墩柱在施工的时候温度是不利于控制的，因此就要避免其操作过程温度过低。

1.6公路桥梁冬季施工的质量保证

冬季施工中，在混凝土浇筑之前，需要把模板及钢筋等相关物体上得杂物清理干净，以保证混凝土内部的各向同性，同时保证温度应力的均衡。当环境的温度降到10℃以下时，则需要用暖棚法把直径大于等于25mm的钢筋都进行加温处理。另外不管是那种情况下，砼的灌注温度都要达到5℃以上，某些特殊的砼结构则需要达到10℃以上，且连续灌注不可中断。施工缝处的各类杂物均需处理干净，必要时可用水冲洗。

2混凝土的养护

2.1冬季浇筑的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的 40%,对于 C10 以下的混凝土不得小于5Mpa。

2.2采用的保温材料(草袋,麻袋),应保持干燥。

2.3在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外,其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土.钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土.

2.4保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料,保温材料的铺设厚度为:一般情况下 0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定。

2.5拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

2.6应经常控制复测温度，必要时使用人工措施加温，如电加热，室内加热或蒸汽养护。

3结论

随着我国公路桥梁工程的快速建设，桥梁为我国的经济发展起到了积极的作用，其施工时的质量直接关系着广大人民群众的生命和财产的安全，因此在桥梁的冬季施工中，要做好混凝土施工的组织计划，控制混凝土的拌和时间和坍落度，严格控制混凝土的出机口温度及入模温度，在运输和浇注过程中，应尽量缩短运输时间和距离，加快浇注速度，对容易冷却部位，加强覆盖保温。通过一系统的施工技术措施，桥梁工程中的混凝土冬季施工质量可以达到正常气候条件下的质量标准。

参考文献：

[1]杨文渊,徐彝.桥梁施工工程师手册(第 2 版)[M].北京:人民交通出版社.2003.

冬季交通运输安全范文第5篇

根据我国现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）规定：当室外昼夜日平均气温连续五天稳定低于5 ℃，即满足冬期施工条件。工程进入冬季施工阶段。

（一）冬季施工的技术措施

1.混凝土冬季施工保温和加温

（1）原材料准备

为避免入冬以后进料困难、砂石料在料场或运输过程中受冻，砂石料应在入冬前组织进场；砂石料应在入冬前盖上草袋以及棉毡或采取其他措施，必须保证砂石料不受冻、温度在0℃以上，同时防止出现冰雪、冻块进入搅拌机内，给混凝土温度带来损失；防止过大的冻块堵塞砂石料输送带；防止部分冻块进入搅拌机内会很难被粉碎、溶化，严重影响混凝土质量；水泥、外加剂应在库房或暖棚内进行保温，禁止对其进行直接加温；冬季温度过低，应提前做好水源储备并防止污染。

（2）混凝土拌制

在对搅拌站进行搭设温棚保温、砂石料保持正温的情况下，混凝土拌合料要加温，拌合水加热温度根据混凝土拌合物混合温度和计算控制。水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80以上，但此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

（3）混凝土的运输

a正确选择拌合机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

b正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇筑时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须加盖隔热材料。

c尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

2.钻机操作的保温

为了保证钻机的正常运行及钻孔成桩的质量，须在施工现场设置保温大棚，将钻孔的钻机设备等置于保温大棚内；保持温度0℃-10℃，便于施工人员操作及设备的正常运转，这样也可以保证灌注混凝土入孔温度不低于10℃。

保温大棚可以用两个或几个龙门架，并通过工字钢或其他型钢搭设，外面用棉帐篷围裹。大棚内根据情况设置若干火炉取暖。

3.泥浆供应及循环系统的供热保温

在冬季施工，为了使泥浆的拌制、储存、输送、浮渣、循环的正常进行，需要采取以下供热保暖措施：

(1)拌制泥浆用的粘土应采取暖土。在冰冻前将粘土运输到现场，集大堆存放，也可以用棉帐篷覆盖，以防冻结；如发生冻结，则需打碎在拌制池用蒸汽加热使其融化。

(2)泥浆拌制池、储浆池、沉淀池均应设置暖棚，池周围用装河沙的草袋围挡。池与池之间设置火炉保暖，池内设蒸汽针。

(3)泥浆循环管路可用防寒毡包裹。每台钻机均设两套管路，一旦受冻，可以迅速更换备用管路。

4.钢筋骨架的冬季施工

在冬季施工，过低的温度将会对钢筋骨架的焊接质量产生较大影响。因此，钢筋焊接成型全过程均应采取保暖措施：加工车间应有适当的防风、雪、严寒设施。环境温度在5℃-10℃，焊接过程应采取技术措施。低于-20℃，不得焊接。焊接棚内设置取暖器或火炉，作为钢筋骨架加工的采暖房屋。

5.冬季灌注混凝土

冬季施工的关键是防止混凝土的早期受冻，必须重视水下混凝土的养护。

施工实践证明，水下混凝土一经入孔，即处于地温的蓄热养护之中，但位于冰冻线以上的桩身混凝土，必须采取可靠的早起防冻措施。例如：供热、保温、在混凝土中加入外掺剂，已减少混凝土水的用量并促进强度增加至不受冻害的限度。施工中经常采取的主要做法为：

1.混凝土灌注前，应对混凝土灌注漏斗、储料斗、导管等用蒸汽预热清洗，以减少不必要的热量损失。

2.对于冰冻线以上的混凝土可以采取堆积大堆的土，用以保持温度。

(二)冬季施工的管理措施

1.冬季施工的人员管理措施

冬季施工管理人员，通过基本知识的培训，了解冬季施工任务、特点，在组织生产过程中，能够统筹安排劳动力，及时做好冬季施工准备工作，顺利进入冬季施工，避免因气温突变造成质量事故或停工。职工劳动保护：冬季施工劳动保护用品按照所制定的劳动保护有关规定并及时发放给职工。施工现场施工、夜间测温、供暖值班人员应充分考虑棉大衣、棉(皮) 帽、防滑鞋、手套、手电、试电笔等。临时供电照明线路应进行检查，不符合规定的应及时更换。职工食堂应备有保温箱，对饭菜进行保温，同时对遮盖的食品材料，要坚持消毒制度。

2.冬季施工设备的使用和维修

恶劣的自然环境给施工机械设备的施工作业带来很大困难，特别在冬季施工中，尤为突出。为了保证施工机械设备在冬季施工中能正常运转、安全作业，必须采取合理的使用方法和正确的维护手段，以充分发挥施工机械设备在冬季施工中的作用。

(1) 施工机械的合理使用

在冬季施工中，施工机械设备生产效率严重下降，冷启动性能差。为了保障机械备在冬季施工中有良好的技术性能，充分发挥机械的效率，必须做到以下几点:

a.设备操作人员严格按照高寒地区的设备操作规章和维修保养规程执行，根据生产厂家对设备性能的各项技术要求进行实施。

b.正确选择适合冬季设备使用的各种油料、蓄电池等其他附件。如燃油必须使用- 20～-35 号柴油，机油采用冬季机油和高原低温蓄电池等。

(2)施工机械的正确维修保养

在冬季施工中，由于施工机械设备的损害较大，故障率也比较高，因此设备的维修保养工作特别重要，它是确保设备完好程度的重要手段。设备操作人员必须严格按照高原设备维修保养规程，根据生产厂家对设备的维修保养要求，由操作人员配合厂家专业维修人员进行各级保养。如日常保养、定期保养及特殊保养等，以恢复机械设备的性能。同时坚持“养修并重、预防为主”的原则，有计划地按照保养规程对设备进行技术保养，使设备经常保持清洁、整齐、、安全。

3.认真做好冬季施工的管理和协调

运用全面质量管理的方法指导冬季施工管理，在冬季施工时，根据总的目标和计划安排，制定在一定时期的阶段性目标和计划、质量管理点，在各级部门之间展开，使整体形成一个从上到下、从大到小的目标链，并加强监督和控制机制。

三.冬季施工钻孔灌注桩的有利因素

1.冬季气温低，降水量少，桥位处地下水位和地表水位均接近一年中的最低水位，这样极有利于钻孔灌注桩的的成孔施工和孔壁的稳定，成孔质量好。

2.冬季大地冰封，有利于机械的安置就位和转运搬迁。

3.由于气温低，混凝土塌落度损失少，不会因为灌注时间较长而使混凝土流动性损失。

4.混凝土一旦入孔，即无受冻的可能，即使桩头在冰冻线以上，也容易采取保暖措施。