拆除工程施工难点范文第1篇

摘要:对于易燃、易爆、有毒的报废化工装置,因置换难度大,拆除时其难度大、危险因素多,为了确保对装置拆除施工时处于受控状态,发生的事故能够采取正确有序的应急措施,合理地进行事故处理,保护拆除施工过程中施工人员的安全,并且在拆除过程中对环境无污染,拆除时必须做到缜密合理组织与实施。

关键词:装置拆除危险组织协调安全环保

随着科学技术的快速发展,年代久远的一些化工生产装置,由于产品落后、生产效率低、环境污染大,就要报废拆除。尤其是对易爆、易燃、有毒的化工装置的拆除不同于其它机械设备,要考虑的因素很多如:易爆、易燃、有毒、易污染环境等等,拆除时一定要考虑周密,拆除前做好准备工作,组织合理,协调好各个部门,做到万无一失,一但出现事故要有相应的措施能及时解决。

一、成立指挥部门

易爆、易燃、有毒、易污染环境化工装置的拆除具有拆除难度大、危险因素多等不利因素,为加强拆除施工中的安全管理,确保拆除施工能够顺利进行,需成立装置拆除工程指挥部,负责整个拆除工程的施工组织。

工程指挥部下设:工程指挥组;安全管理组;后勤服务组,具体负责拆除施工现场的安全施工、组织协调、施工进度及后勤保障。

二、工程概况:

装置位于厂区内,依次拆除的设备主要有水裂解、流化床、氯甲烷等四套装置。设备内残有物料有强腐蚀性,如盐酸、液碱等,有能够麻痹人的中枢神经,汽化过程容易造成人员冻伤的氯甲烷,有毒性较大可致人死亡的甲醇。同时,部分设备动火拆除和清洗危险性较大,因此,拆除施工的难度和危险因素从来没有遇到。在此次拆除施工中,要提高队伍的安全意识,强化安全管理,绝对服从指挥,禁止蛮干、乱干,确保工程顺利进行。

三、拆除前的准备工作:

组织强有力的施工管理队伍,保证现场管理有条不紊。加强施工队伍的组织,抽调精兵强将,保证工程顺利进行。做好现场隔离,加强安全防护,营造良好施工环境和氛围。组织施工人员进行安全教育。落实施工机具的准备,满足施工中的工、机具需求。做好劳保着装的准备,保护好施工人员的安全。

四、拆除施工的顺序及方法:

此次拆除施工本着的由外及内、由西向东、由低到高、先易后难原则,听从现场管理人员的指挥,遵守工厂拆迁施工的管理规定,强化施工队伍的安全意识,加强施工现场的安全管理,提高拆除施工的效率,使拆除工程圆满完成。

1.设备的清洗:组织施工人员按照工程制定的设备清洗方案,严格协助清洗过程中的操作顺序及要求,服从现场管理人员的指挥,保证不落一台设备,不留一点隐患,保证清洗完的设备台合格。

2.设备拆除:所有设备的拆除都需要按照工程的拆除方案规定的程序及方法进行。具体办法如下:(1)拆除施工前,将所有的塔、罐、容器及物料管线必须先打开人孔,然后用手锯在最低点断口,进行分析确认,测报合格后方可进行拆除施工。拆除施工时,要按要求对含有污染物料的设备及材料进行分解,并将分解的设备和材料进行处理,确认清除达到安全环保指标后方可按要求外运,以防止造成二次污染。对残存的废触体等固态污染物设备、管线,要按要求进行现场设备封闭后进行水解等无害化处理后再按相关程序处理。(2)施工前,组织人力将现场的可燃物进行彻底清理。大型设备拆除前应先检查拆除范围内地下管网走向及地上井口位置,在地下管网走行的地面范围内,禁止停放大型吊车或大吨位拖车,以防止造成地下管网的损坏。地上井口位置要加以覆盖并设立明显标记,防止大型车辆压坏井盖。(3)设备及储罐容器的拆除。设备及储罐容器拆除前,先将相连管线断口,所有断口全部用盲板盲断,待分析合格后方可拆除。设备的拆除原则上采用整体拆除。较大设备可解体的进行解体拆除。储罐及其它容器拆除前要对容器内进行分析,合格后可动火拆除的进行解体拆除,禁止动火的进行整体拆除,所有需清洗的设备,拆除后将管口封闭,运至相关部门清洗。

3.管线及钢结构拆除:管线的拆除。所有物料管线全部使用钢锯断口,在拆除前,必须经有关人员确认,并分析合格后进行拆除,原则上不动火拆除。存有物料的管线,先用广口桶将物料盛装后集中堆放,然后用手工使用钢锯拆除。无物料管线,如需动火拆除,提前提出申请,经有关部门确认批准后,并具备动火条件方可动火。在拆除管廊上于生产系统平行的管线需要配合吊车进行拆除,以防止管线拆除过程中碰到运行管线。钢结构拆除。钢结构采用解体拆除,所有钢结构拆除必须在塔设备,管线拆除后方可进行,拆除前须经有关人员的确认,同意后方可进行。

五、安全施工组织与措施

1.安全施工组织。本项目施工实行安全施工层层负责制,从工程指挥到每个施工人员一级对一级负责的层层包保制,做到全员管安全,全员保证安全。设立专职安全员,负责现场巡视,检查施工人员是否保证安全施工,有无违章作业。作业班组安排兼职安全员,负责本班人员的安全施工检查,发现问题及时纠正,如遇严重违章人员立即制止并上报工地负责人。

2.安全施工措施。(1)进入现场前,所有施工人员必须参加安全教育培训,经考试合格后方可进入现场作业。施工中必须使用符合安全要求的工、机具,并有切实可行的安全措施。现场施工人员必须佩带安全帽。登高作业人员必须佩带安全带。根据拆除设备不同,针对不同情况,合理佩带合格的劳动保护用品(如面罩、眼睛、防酸手套及胶鞋等)(2)拆除现场无车间工艺人员指挥及监护不得作业。高空拆除时如无操作平台或可以依附的作业面,要根据现场情况搭设脚手架或作业平台。拆除施工中严禁交叉作业。施工机械要经常检查,保证设备完好,严禁带病作业。

六、保证施工工期的措施

(1)加强施工人员的组织与调整,保证施工人员数量及作业时间。合理安排人力,最大限度地提高工作效率。合理安排施工顺序,保证拆除及外运两不误。施工机械随时调整,充分满足现场拆除施工的需要。加强设备维护,保持机械完好,发挥机械施工的优势。

拆除工程施工难点范文第2篇

关键词:装置拆除 危险 组织协调 安全 环保

随着科学技术的快速发展,年代久远的一些化工生产装置,由于产品落后、生产效率低、环境污染大,就要报废拆除。尤其是对易爆、易燃、有毒的化工装置的拆除不同于其它机械设备,要考虑的因素很多如:易爆、易燃、有毒、易污染环境等等,拆除时一定要考虑周密,拆除前做好准备工作,组织合理,协调好各个部门,做到万无一失,一但出现事故要有相应的措施能及时解决。

一、成立指挥部门

易爆、易燃、有毒、易污染环境化工装置的拆除具有拆除难度大、危险因素多等不利因素,为加强拆除施工中的安全管理,确保拆除施工能够顺利进行,需成立装置拆除工程指挥部,负责整个拆除工程的施工组织。

工程指挥部下设:工程指挥组;安全管理组;后勤服务组,具体负责拆除施工现场的安全施工、组织协调、施工进度及后勤保障。

二、工程概况:

装置位于厂区内,依次拆除的设备主要有水裂解、流化床、氯甲烷等四套装置。设备内残有物料有强腐蚀性,如盐酸、液碱等,有能够麻痹人的中枢神经,汽化过程容易造成人员冻伤的氯甲烷,有毒性较大可致人死亡的甲醇。同时,部分设备动火拆除和清洗危险性较大,因此,拆除施工的难度和危险因素从来没有遇到。在此次拆除施工中,要提高队伍的安全意识,强化安全管理,绝对服从指挥,禁止蛮干、乱干,确保工程顺利进行。

三、拆除前的准备工作:

组织强有力的施工管理队伍,保证现场管理有条不紊。加强施工队伍的组织,抽调精兵强将,保证工程顺利进行。做好现场隔离,加强安全防护,营造良好施工环境和氛围。组织施工人员进行安全教育。落实施工机具的准备,满足施工中的工、机具需求。做好劳保着装的准备,保护好施工人员的安全。

四、拆除施工的顺序及方法:

此次拆除施工本着的由外及内、由西向东、由低到高、先易后难原则,听从现场管理人员的指挥,遵守工厂拆迁施工的管理规定,强化施工队伍的安全意识,加强施工现场的安全管理,提高拆除施工的效率,使拆除工程圆满完成。

1. 设备的清洗:组织施工人员按照工程制定的设备清洗方案,严格协助清洗过程中的操作顺序及要求,服从现场管理人员的指挥,保证不落一台设备,不留一点隐患,保证清洗完的设备台合格。

2. 设备拆除:所有设备的拆除都需要按照工程的拆除方案规定的程序及方法进行。具体办法如下:(1)拆除施工前,将所有的塔、罐、容器及物料管线必须先打开人孔,然后用手锯在最低点断口,进行分析确认,测报合格后方可进行拆除施工。拆除施工时,要按要求对含有污染物料的设备及材料进行分解,并将分解的设备和材料进行处理,确认清除达到安全环保指标后方可按要求外运,以防止造成二次污染。对残存的废触体等固态污染物设备、管线,要按要求进行现场设备封闭后进行水解等无害化处理后再按相关程序处理。(2)施工前,组织人力将现场的可燃物进行彻底清理。大型设备拆除前应先检查拆除范围内地下管网走向及地上井口位置,在地下管网走行的地面范围内,禁止停放大型吊车或大吨位拖车,以防止造成地下管网的损坏。地上井口位置要加以覆盖并设立明显标记,防止大型车辆压坏井盖。(3)设备及储罐容器的拆除。设备及储罐容器拆除前,先将相连管线断口,所有断口全部用盲板盲断,待分析合格后方可拆除。设备的拆除原则上采用整体拆除。较大设备可解体的进行解体拆除。储罐及其它容器拆除前要对容器内进行分析,合格后可动火拆除的进行解体拆除,禁止动火的进行整体拆除,所有需清洗的设备,拆除后将管口封闭,运至相关部门清洗。

3. 管线及钢结构拆除:管线的拆除。所有物料管线全部使用钢锯断口,在拆除前,必须经有关人员确认,并分析合格后进行拆除,原则上不动火拆除。存有物料的管线,先用广口桶将物料盛装后集中堆放,然后用手工使用钢锯拆除。无物料管线,如需动火拆除,提前提出申请,经有关部门确认批准后,并具备动火条件方可动火。在拆除管廊上于生产系统平行的管线需要配合吊车进行拆除,以防止管线拆除过程中碰到运行管线。钢结构拆除。钢结构采用解体拆除,所有钢结构拆除必须在塔设备,管线拆除后方可进行,拆除前须经有关人员的确认,同意后方可进行。

五、安全施工组织与措施

1. 安全施工组织。本项目施工实行安全施工层层负责制,从工程指挥到每个施工人员一级对一级负责的层层包保制,做到全员管安全,全员保证安全。设立专职安全员,负责现场巡视,检查施工人员是否保证安全施工,有无违章作业。作业班组安排兼职安全员,负责本班人员的安全施工检查,发现问题及时纠正,如遇严重违章人员立即制止并上报工地负责人。

2. 安全施工措施。(1)进入现场前,所有施工人员必须参加安全教育培训,经考试合格后方可进入现场作业。施工中必须使用符合安全要求的工、机具,并有切实可行的安全措施。现场施工人员必须佩带安全帽。登高作业人员必须佩带安全带。根据拆除设备不同,针对不同情况,合理佩带合格的劳动保护用品(如面罩、眼睛、防酸手套及胶鞋等)(2)拆除现场无车间工艺人员指挥及监护不得作业。高空拆除时如无操作平台或可以依附的作业面,要根据现场情况搭设脚手架或作业平台。拆除施工中严禁交叉作业。施工机械要经常检查,保证设备完好,严禁带病作业。

六、保证施工工期的措施

(1)加强施工人员的组织与调整,保证施工人员数量及作业时间。合理安排人力,最大限度地提高工作效率。合理安排施工顺序,保证拆除及外运两不误。施工机械随时调整,充分满足现场拆除施工的需要。加强设备维护,保持机械完好,发挥机械施工的优势。

拆除工程施工难点范文第3篇

《财经》记者 于达维

5月17日下午,随着一声巨响,株洲红旗路高架桥桥面的一段,就像多米诺骨牌样轰然倒地。长约200米的一段桥体在不久之后随即倒塌,尽管施工方对拆除区域进行了有限的防护,但倒塌的长度大大超出防护范围之外。

“中国的城市中高架桥越来越多,需要拆除的高架桥也会越来越多。高架桥建起来不容易,想要顺利地拆除更难。”接受《财经》记者采访的一位建筑工程顾问人士说。

上海同济大学土木工程学院副院长、桥梁专家陈艾荣教授在接受《财经》记者采访时表示,桥梁的具体结构千变万化,如何拆除并没有一成不变的方案,需要先了解具体结构、再制定相应的拆除方案,这涉及到很多前期分析。

“比如对拆除的先后顺序、不拆的地方怎么保护。拆桥看上去简单,其实是个很复杂的技术。”他说。

在2003年版的《爆破安全规程GB6722-2003》中,将环境十分复杂,拆除的楼房超过10层,厂房高度超过30m,烟囱高度超过80m,塔高度超过50m的爆破工程项目列为A级工程。B级工程则是环境复杂,拆除楼房5层-10层,厂房高度15m-30m,烟囱高度50m-80m,塔高度30m-50m。

但遗憾的是,迄今为止,在国家法规的层面上,中国并未直接规定高架桥爆破工程资质;在爆破工程的等级认定上,也并未直接指出高架桥的难度级别。

同济大学桥梁工程系混凝土桥梁研究室李国平教授也对《财经》记者直言,现在从国家层面上的规定都是定性的,这就给不具备资质的施工单位提供了“钻空子”的机会。

当然,高架桥拆除的过程也不乏成功的例子。

2008年3月5日零点起,上海延安路高架桥东端在外滩包括“亚洲第一弯”在内的四条上下匝道和450米长高架主线开始拆除。从拆除“亚洲第一弯”的五跨钢箱梁组成,到吊卸1804块混凝土桥面板,拆除高架桥的混凝土总重达两万吨左右,清除桥墩57根。

承担施工的上海建工集团一位技术人员当时介绍,为了确保拆除过程的安全,拆高架桥前会先在桥体下安装许多专业上称为“支墩”的临时桥墩,此外还有同样起着保护作用的排架。

实际上,在2006年专家讨论这段高架桥的拆除方案的时候,也曾经考虑过更加“爽气”的爆破方案。但考虑这段高架桥不像一栋楼是一个点,而是一条线,爆破时产生的震动势必影响两侧的建筑物,因此定下了“支撑、切割、吊下再运走”这个更加稳妥的方案。

封闭交通后,工程方会先在高架下搭设支架,切割分块后,这些巨石就“躺”在支架上,到夜间吊装外运。而且,为了保证切割时支架的稳定,会事先进行电脑模拟,确定每个分块拆除的先后。

正因为如此,享誉世界的“亚洲第一弯”的拆除工程,前后用了三个月的时间。

对于拆除的顺序,目前国家规范中只规定了当采用机械拆除建筑时,应从上至下,逐层分段进行;应先拆除非承重结构,再拆除承重结构。拆除框架结构建筑,必须按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。对只进行部分拆除的建筑,必须先将保留部分加固,再进行分离拆除。

拆除工程施工难点范文第4篇

【关键词】城市桥梁低空间支架；贝雷横梁；拆除技术

0.前言

贝雷横梁由于强度、刚度大，组装简便，在城市桥梁支承系统中被广泛使用。当其上部承重支架高度在2米以下、地面交通不允许中断时，使用常规机械（如吊机、铲车等）直接拆除贝雷横梁则因净空高度的限制往往难以实施；为确保桥梁结构和贝雷横梁自身的质量及拆除的安全，必须采取有效措施。使用自制简易滚轴轮组将贝雷横梁横移至空间大的位置，再用机械吊除，成功地解决了在贝雷横梁上部支架高度低的情况下的拆除问题，且取得了明显的经济效益和社会效益。

1.拆除工艺原理

在贝雷横梁两端底部用顶升法设置轴承，沿贝雷横梁下的纵梁用人工向前同步平推至结构外口，然后用吊机把贝雷横梁吊移至堆放地段，克服了贝雷横梁机械拆除净空高度不足的困难，减少吊装机械用量，提高贝雷横梁拆除的安全性。本方法工艺操作简单，施工速度快，适用于不中断交通情况下各种城市高架或高速公路桥梁低高度支架的贝雷横梁的拆除。

2.操作要点

2.1施工准备

（1）拆除前应做好施工环境调查，包括气候、用电设施、交通条件、地面障碍物、贝雷片堆放场地情况等，夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。

（2）根据贝雷横梁的重量、起吊高度、起吊幅度等要求选择吊机型号并及时到场投入使用，吊机工作的场地应保持平坦坚实，作业前全部伸出支腿，并在撑脚板下垫12cm×15cm方木。

（3）配备好指挥人员和作业人员，并明确分工。对作业人员进行操作技能、安全技术等方面的交底和培训。

（4）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行， 地面设专人指挥，禁止非作业人员进入。

（5）制作好滚轴轮组，滚轴轮组由轴、轴承、槽钢、钢板组成，滚轴上的轴承采用高强度轴承φ100mm，每轴上安装不得少于10枚，轴的长度为纵梁宽度，滚轴上的轴承和轴选用GCr15高强度钢材，钢板选用A3钢材，槽钢选用14a号，钢板与槽钢材质均应符合规范要求，使用前做好滚轴轮组的组装工作。

2.2顶升横梁，安装滚轴轮组

（1）拆除人员进入岗位以后，先进行检查，清除贝雷横梁、纵梁内多余的材料、物件，拆除相邻贝雷横梁之间的横向联系及纵横梁间的连接，所有物件应安全输送至地面，严禁高处抛掷。

（2）在横梁两端的纵梁上各设置一只千斤顶且固定牢靠。

（3）先顶升贝雷横梁一端，在横梁与纵梁的空隙间安装好一组滚轴轮组。

（4）再顶升贝雷横梁另一端，安装好另一组滚轴轮组。

2.3试推移贝雷横梁

（1）在滚轴轮组安装完成后，先检查滚轴稳固性，否则应有加固措施。

（2）检查无误后由班组长统一指挥，横梁两端作业人员同步用力向前轻推，确认可以向前稳步移动后方可前进。

2.4同步推移前进至端口

（1）推动贝雷梁行走时应缓慢、持续进行，前进速度为30cm/min，设专人指挥，随时查看贝雷梁两端推进进度，保持同步推进。

（2）端头用钢板焊接挡板，防止贝雷梁行走过头掉落。

（3）行走到端头时应减速至5cm/min，缓慢推进。

2.5吊装至堆场

（1）贝雷梁行走至端口后，用吊机起吊，起吊时掉点应对称，保证贝雷梁起吊过程中水平移动。

（2）吊机作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员按照指挥人员的信号进行作业，起吊中贝雷梁及吊车旋转半径内不得站人。

（3）吊机将贝雷梁吊至轮式装载机，由轮式装载机移至堆场。

（4）贝雷梁吊放至地堆场后应堆放整齐、稳定。

3.技术质量措施

3.1组织保证措施

在贝雷横梁拆除过程中，应专门管理小组，对组成成员进行分工，明确各成员责任，确保贝雷横梁拆除一次性成功，成员职责见下：

组长：全面负责贝雷横梁拆除工全过程，包括方案确定、材料进场、施工进度、人员安排等。

技术员：负责贝雷横梁拆除方案的编制、评审、技术交底，滚轴轮组制作安装完成后，组织相关人员验收。

施工员：负责拆除过程的施工安排、监督和现场指挥协调。

质量员：负责拆除过程质量检查，对方木、滚轴轮组的材料规格、几何尺寸等重点进行检查，按规范要求进行质量验收。

安全员：负责拆除过程的安全管理、安全技术交底、培训。

施工班组长：负责对班组施工安排、贝雷梁推移指挥。

3.2技术保证措施

（1）加强贝雷横梁拆除技术管理，严格执行技术方案编制、复核、审批、实施的程序。

（2）贝雷横梁拆除前落实各级人员岗位责任制，做好技术交底，施工过程中检查执行情况，并成书面记录。

（3）提高作业人员操作技能，在施工前组织施工作业人员集中在民工学校进行技术培训。

4.安全措施

（1）贝雷横梁拆除主要在夜间车辆较少的时段进行（22点至次日5点），提前与交管部门协商，做好交通疏导工作。

（2）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

（3）班组成员要明确分工，统一指挥，上下呼应，动作协调。

（4）正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。

（5）应严格按高处作业规定遵守安全纪律和拆除工艺要求。

（6）拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；严禁从离空抛掷。

（7）如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行拆除。

（8）专职安全员对施工全过程监督检查，及时消除安全隐患。

（9）吊车安放的位置应选择在对交通影响较小的最佳位置。

（10）所有人员认真执行起重吊装有关规定，指挥人员与操作人员密切配合。

5.工程实例

杭州市德胜东路（沪杭高速-文汇路）改造提升工程江干段01标第8联箱梁（PM19-22），全长90米，因保持现有德胜东路不中断交通而需搭设贝雷架低高度支架，贝雷横梁上部支架高度为1.2米。箱梁张拉压浆完成且其上部支架拆除完成后，需拆除56榀贝雷横梁，在拆除时通道需保持行车畅通，施工中采取自制滚轴进行拆除，56榀贝雷横梁拆除使用了三个晚上时间，共21小时（2012年9月24日-9月26日），拆除过程中无任何人员伤忘事故，地面交通有序进行，施工噪音控制较好，节能环保，无投拆现象，拆除后的贝雷片完好无损，得到了建设单位、监理单位的好评。

6.结束语

使用上述自制简易滚轴轮组配合吊机拆除城市桥梁低空间支架的贝雷承重横梁所用的设备和材料简单，施工工艺操作简单，工人易于掌握，安全可靠，可在不中断交通的情况进行拆除，对地面交通影响小；可以显著提高贝雷横梁拆除的拆除速度，加快贝雷片的周转，社会和经济效益好。对于不中断交通情况下的城市桥梁的低高度支架的贝雷横梁拆除是一种既新型又实用的好方法。

【参考文献】

[1]建筑施工手册（第四版）.

[2]《钢结构设计规范》（GB50017-2003）.

拆除工程施工难点范文第5篇

关键词：旧桥拆除；拆桥方案；技术要点；安全措施；跨铁路既有线 文献标识码：A

中图分类号：U218 文章编号：1009-2374（2017）06-0135-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.06.068

1 工程概况

1.1 工程简介

既有右线K3+199中桥已满足不了线路站场需求，根据远期规划需要拆除。该桥为3孔（20m+35m+20m）箱梁桥，共计9片梁，桥面净宽为8m，该桥桥面满宽7.0m，单片梁最重110t；拆除防撞墙164延长米，桥台2个、墩身4个梁桥。该桥梁部采用公路架桥机进行拆除，桥墩采用破碎机破碎后拆除，拆除前需向路局上报计划、要点封锁线路，并采用钢管排架等做好防护措施。

1.2 施工难点

既有右线K3+199中桥跨线公路桥横跨线路上，是村委会、鹏集装箱运输公司与外界联系的必经之路，唯一的运输通道，桥下有接触网电力线通过，路堑深、作业面狭窄，梁重量大，桥梁拆除更加困难，只有采取上吊、水平运输，采用WJ140架桥机吊送梁。同时新建线将从0#台通过，与该桥拆除相互干扰。

2 主要施工方法

（1）本工程桥梁拆除采用液压油锤凿、膨胀剂静态爆破两方面结合的办法解体梁体，然后采用公路架桥机吊装并运离现场；（2）本工程地处交通末端，可以进行公路全封闭交通施工。由于该桥上跨铁路既有线，且不能中断铁路运营，故只能在提前申请好的封锁时间段进行施工。

3 具体施工方案

3.1 梁体解体

3.1.1 桥面拆除。利用液压油锤凿除桥面混凝土，拆除防撞墙。施工顺序从该桥的0#台侧向3#台拆除，一边凿除一边把混凝土碎块运出，桥面保持干净。桥面未拆除完，防撞墙及防抛网不拆除，仍然发挥其保护功能；在施工中，要严格按照施工方案施工，听从命令，坚决禁止擅自做主。施工中严禁有混凝土碎块掉下，保证行车安全。

桥面混凝土凿除施工时，同时在0#台侧利用油锤凿除桥台前胸墙，利用人力、风镐在梁内每间隔2m凿出150*150mm的方孔（隔板除外），位置在翼板下缘200mm左右。插入100*80mm方木作为横担，横担上铺2mm厚的木板，作为防护板。箱梁连接缝凿除，一边凿除一边把混凝土碎块取出，清理干净；施工时，桥下线路设专人防护，机车车辆通过时，停止桥上施工作业。桥面混凝土施工完毕后，利用乙炔切割箱梁连接钢筋，钢筋切除时，在梁的两端、中部预留主筋4～5根，在吊梁体前，保证桥体的整体性、稳定性；保证梁隔板断开后，梁不至于倾覆。

3.1.2 梁隔板的断拆。隔板的拆除施工，是该桥拆除最难的一道工序，距离接触网电力线很近，稍有不慎重，就会造成事故。在隔板拆除施工前，在箱梁连接钢筋上焊接吊钩，悬挂吊篮，两个吊篮用木板在隔板下连接形成一体，人力凿除隔板混凝土、钢筋。隔板施工从桥的两侧向中间施工，平行施工；中间一孔从两侧逐一拆除。

3.1.3 防撞墙的拆除。防撞墙的拆除施工，是该桥梁体拆除施工的最后一道施工工序，施工时，首先拆除防抛网，利用氧气、乙炔割掉防抛网支架，作业时，先用绳子拴住，固定在箱梁连接钢筋上，防止防抛网向桥梁外侧偏移、坠下。再利用在翼缘板凿出的方孔洞，悬挂五彩布作为防护网。高出桥面1.5m，每1.5m设置一道尼龙绳分别与桥面的脚手架相连，悬挂在桥面连接钢筋上，桥栏杆采用强制的破坏方法进行拆除，拆除后的杂物及时清理干净。

3.2 箱梁拆除

本次吊梁、移梁采用JQG90/40型公路专用架桥机，在0#侧拼装架桥机，桥梁分离后，从0#台～3#台依次拆除各梁，在箱梁的两端设钢丝绳、吊钩将箱梁起吊、纵向横移，用拖平车运往弃梁场地。

3.2.1 架桥机就位。由工程技术人员对架桥机的具置进行放线定位，并做好标记。架桥机底部密铺一层枕木，枕木的尺寸为1.5m×1.5m，枕木层顶面应进行精确找平，误差控制在2mm以内。枕木铺好，用扒钉牢固，按要求的高度组装拼好木架路基，在未吊梁之前，用地钢丝绳捆住板梁。通过现场考察，架桥机移梁满足施工要求，整体稳定性满足纵横拉力作用，其整体的稳定性满足施工要求。

3.2.2 箱梁的起吊纵移。架桥机就位后，马上进行检查架桥机的工作性能，测试稳定性、检查各部位是否联接牢固、架桥机的垂直度是否满足要求、滑轮吊绳及动力设施是否运转正常，各部位均检查之后，确定安全稳妥后，便进行绑梁绳起吊；捆梁时，先用棕绳做牵引绳，使钢丝绳始终不离开梁体，严防下坠与接触网电力线连接，造成危险；起吊时应保证架桥机平稳起梁，当两侧梁起吊150mm时停止起梁工作，进行全方位的检查，在确保没有问题后，方可下达起吊梁的命令。

在距梁端0.58m处凿出吊梁孔，起吊梁时两端平行进行，起吊的速度应保持一致。当起吊距地面1.0m高的位置时，停止移梁工作，进行各部位的检查，保证梁体的稳定性，并设专人进行起吊设备的看护，在确定一切情况均良好的情况下，马上进行支撑加固稳定工作，加固完毕后，方可允许撤去吊钩。其他各梁的拆移方法均采用上述方法。

3.3 桥台、桥墩拆除

桥台拆除使用膨胀剂静态爆破的方式进行。为保证爆破后的混凝土块体尽可能不侵入线路，采取台后墙背钻孔膨胀爆破的方法。首先挖除台后的路基土方，清理到承台基底后，再进行爆破作业，使弃渣全部堆积在台后，避免侵入线路。同时配备一辆挖掘机配合作业，若有混凝土块体侵入线路，使用人工将块体清除干净。

桥台承台首先人工凿除一个侧面，底部至梁顶，用打风机沿接近于水平的位置进行钻孔。由于桥台承台有钢筋，因此钻眼时应以实际情况具体确定，钻眼间距为200～300mm，钻眼结束后用同样方法进行清孔、装药、封口，最后人工清理废碴。

2#桥墩搭设脚手架进行钻眼作业，从上至下钻眼时注意钻眼深度不深于100mm，间距与行距均300mm，遇有钢筋时应串位钻眼，炮眼直径为30～40mm，钻完眼后将炮眼清理干净，利用液氧炸药爆破施工，采用人工配合机械清除。

1#桥墩暂不拆除，待路堑土石方施工完成后，做定向爆破施工，整个桥墩向0#台侧倾覆，在地面上做破坏性拆除。

4 安全保证措施

（1）严格遵守《建筑施工场界噪声限值》（GB 12523-90）中的有关规定和要求，避免施工噪声扰民，施工时间为6∶00～19∶00；（2）采取喷洒水降尘，勤洗施工机械，减少施工现场和施工道路的扬尘。施工垃圾，排入到指定的^域，严禁随意乱排；（3）施工前，封锁既有北良线道口，在道口处，用翻斗车卸土，修一条土墙，形成彩条布栅栏，并设警示装置；（4）施工时的小型设备，在施工现场停放时，要放在两桥台侧，不要防在已拆除的板梁上；（5）吊梁时，要有统一的指挥作业人员，必须站在可以t望的安全地点，并明确指挥联络信号；（6）凡从事拆桥作业人员，必须进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋；（7）施工前，在全孔桥下，悬挂彩条布，并高出桥面1.5m，每1.5m设置一道尼龙绳分别与桥面的脚手架相连，一边施工一边拆除，与边梁的钢筋相连，等待吊梁时，逐步拆除；（8）施工前与运输部门签定封锁协议，拆桥计划；（9）施工时，设4名防护员，实行24小时监控。

参考文献