公共空间设计的意义

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公共空间设计的意义范文第1篇

关键词：居住区；公共交往空间；人性化

中图分类号：C35文献标识码： A

Abstract：Living is the basic feature of human. Residential districts provide people with both living space and public communicating space. Therefore， the design of public space in residential districts must pay attention to details， considering all people's demand so as to achieve the goal of "Design for people". In this paper， case of Hohhot JuHai new city， through public communication space for the entire community of human design field research， analysis of the current widespread lack of " humane care "， and pointed out that residential area of public space environment construction of modern residential area in public communication space to create ， stressed that the principle of people-oriented planning and design， to fully meet the needs of the people， and stressed the harmony and unity of man and nature is the key to the planning and design of public space environment.

Keywords：Community；Public Communication of space；humanization

前 言

随着经济的发展和社会的进步，人们对居住质量有了新的追求，从“居者有其屋”普通住宅转向了“居者优其屋”的有益身心健康的绿色住宅，这种转变要求我们对居住环境有一个全新的认识和深刻的理解，在经济许可的条件下，为社会提供高质量、 高效率、高情感的人性居住空间。

而在当前居住区的建设中，“人性化”出现的频率非常高。越来越多的住宅楼盘打出“人性化小区”“和谐住区”等广告，强调充分满足人的需求。这种现象反映了现代社会人类居住水平的提高，人们对居住环境从基本生理需求的满足逐步向心理满足感等更高领域推进。“人性化”居住小区不再是单纯为住人服务，而是有意识、有情感、有交往、有要求地为居民提供一个安全、舒适、易于社会交往、能得到更多娱乐和学习机会的生活场所。因此，在设计中创造人性化的居住环境已成为时代的要求并具有迫切的现实意义。

一、区位分析

巨海新城位于市区的东南部，是市中心区与新市区的连接纽带，在规划区东侧分布有如意高科技经济园区、内蒙古政府新址，规划区西侧分布有众多大中专院校。

区域内还覆盖着大面积的苗圃用地，城市景观河位于区域东南，因此，本区域有着得天独厚的生态自然环境、地理环境，是一个理想的居住环境。

规划范围西起展览馆西路，东至二环东路，北靠大学东路，南临二环南路，城市一环路――鄂尔多斯东路东西向横穿而过，丰州路贯穿地块南北，是该居住区的南北主要联系道路。

二、项目概况

呼和浩特市巨海新城为建设规模最大的“城中村”改造项目之一，总占地171公顷，是以居住性质为主的综合性社区。区域总建筑面积204万平方米，绿地40%，容积率为1.18。拥有多层、别墅、花园洋房、小高层等建筑形式，可以居住人口20000人。在居住区内包含10个小区，每个小区采用封闭管理系统，各自设置独立的出入口，院落之间由绿化系统贯穿起来，形成相对独立、安静的院落空间。

本次调研主要以巨海新城六区为主。六区位于整个项目用地的中心位置，小区的建筑形式以花园洋房为主，布置有少量独栋别墅。住宅主要采用错落式布局，空间层次感强，整体尺度宜人。此外，小区主要有西、南两个出入口，与周边城市道路联系紧密，小区西侧为居住区的主要商业街，各项服务设施齐全。住宅设计为现代简约风格，采用红、白、灰三种颜色为主要色调。小区的主要客户群体为有一定经济基础的中年人群。

三、公共空间人性化分析

3.1道路空间

小区的交通组织采用人车分流的方式，人行流线和机动车流线有效的分开，不仅避免了私家车对小区生活环境的影响，同时还保证了居民的安全。在道路设计中，小区采用环路的形式，横向的组团路可以使机动车通往每一栋住宅。在人行道的设计上，主要通过线性设计的变化，铺装、色彩的区别以及尺度的变化等等来增加趣味，使人行空间丰富有趣。

小区停车主要有路面停车和地下停车两种方式。由于小区内入住率不高，因此，机动车主要停放在道路边上，这样不仅会造成小区秩序混乱，而且还会对居民出行方便造成影响。

居住区营造充满人的趣味的公共空间，其设计强调将交通空间和生活空间作为一个整体来考虑，通过阻止无关车辆的进入，并对街道的线形、宽度、小品等进行精心的设计处理，以降低车速达到人车共存，扩展出形态各异的院落空间，同时结合绿化铺底划分空间，提供人的尺度等作为满足多种功能的居住性公共空间，由此道路空间作为邻里交往临时停车及儿童和老人活动场地，居住区内的公共空间也变成了具有多重功能的空间。

3.2休憩设施

道路与空间虽然说是必不可少的，但却不是我们所驻足的地方，身处其中感觉自己仅仅只是一个匆匆的过客而已，会被催促着前进。大面积的草坪虽然说是非常的必要，但会给人以拒人与千里之外的感觉，居民只看不能够亲近，虽然拥有很大的空间却没有实际的使用功能与价值。

在调研中发现，小区内的休憩设施严重不足，大部分似乎仅仅作为摆设布置在环境中，而没有发挥其真正的作用。并且在北方冬季，下过雪后冰凉的座椅根本无法使用，因此在材质选择上，应该尽量选择可以防潮的木质座椅。此外，设计时应多利用“边缘效应”，尽力利用阴角空间、袋状椅、“L”型的转角座椅为人们提供方便的休息和交往的空间。小区中心广场空间设计中，利用水池边、花池边、膜结构内空间等等提供“边界”和“领域”，以丰富休憩空间的形态。

3.3活动场地

小区内的活动场地主要分为儿童活动场地、老年人活动场地和一般活动场地。在小区中，只发现一处小型的羽毛球场，并且完全被大雪覆盖了。小区中心广场尺度宜人，利用建筑的山墙和住宅的错落布局形成一定的围合空间，具有极强的领域感。在中心广场上，布置有少量的健身器材，供居民使用。

通过调研分析发现，小区内缺少儿童活动场地，宅前空地大多用于交通和停车，无法提供足够的活动空间。整个小区的公共活动几乎都集中到中心轴线形成的广场上，这样一方面会给居民提供更多的交流机会，但另一方面对宅前庭院的利用大大减弱。因此，在设计时应该考虑有效利用宅前空间来创造更多更丰富的室外活动场地。

3.4地面铺装

人的各种行为和活动均基于地面上，因而地界面是空间中与人们接触最密切的一个界面，其构成材料的质地、硬度、平整度、色调、尺度、外貌、高差为人们提供了大量的空间信息。

小区通过不同的地面铺装来区分不同功能的使用空间，在不同高差的路面中，运用缓坡的处理体现小区的人性化设计。小区中心广场空间设计中，利用水池边、花池边、膜结构内空间等等提供“边界”和“领域”，以丰富休憩空间的形态。

3.5植物配置

居住区公共空间中，树木是整个空间的特征或是将其从空间划分出来的手段。巧妙地围绕树木、草坪布置休憩、娱乐、活动等设施，会收到良好的效果。植物配置应考虑其植物选种、配置形状、管理维护等多方因素。

北方冬春风大，夏季烈日炎炎，绿化设计应以乔、灌、草复层混交为基本形式，不宜以开阔的草坪为主。小区内的植物种类比较丰富，主要有白杨、杨柳、雪松、油松、侧柏等等。

结语

一个公共空间设计的成功与否，取决于它是否为大多数使用者所肯定，即公共空间的生存依赖于使用者“人”的感受。当失去了人的关怀之后，无论它被设计得多么豪华舒适也只能是像雕塑一样供人观赏而无使用价值。因此，在塑造居住区内的公共空间时，设计师应把人作为空间主体，创造人性化的公共空间。

居住小区中的公共空间设计，是对人们居家心理的一种回应。最重要的是它是以人为本设计理念的综合体现，是人性化居住环境的必要组成部分，也是对功能主义缺乏完善的公共性空间的批判，其本身的空间形态即可构成人们心中的认知图式，是作为一种人性化的空间而存在的，并在人的参与下而最终完成向人性化空间的转化。所以城市中居住区内的公共空间和人的使用是密不可分的，也就是说只有当它被打上使用者的烙印之后公共空间才真正成为人们共同拥有的富有诗意的家园的组成部分。

参考文献

[1] 陈晨.浅议现代城市居住区内公共空间的人性化设计[J].中外建筑，2010，04:88-90.

[2] 朱惜晨，何小弟，俞丽琴.居住区公共空间的人性化环境营造[J].中国城市林业，2008，03:37-39.

公共空间设计的意义范文第2篇

关键词：视错觉；地下公共空间；应用；慕尼黑地铁站

检 索：.cn

中图分类号：J0 文献标志码： A 文章编号：1008-2832（2015）05-0087-03

The Application of Visual Illusions in Underground Public Space Design， A Case Study in the Munich Subway Station

ZHANG Yi-xin（Nankai University ，TianJin 300191，China）

Abstract ：Basing onempiricism or improper reference ， when people observe an object， it can form false judge and perception which is called visual illusions.Visual illusions in the graph which use ocontradiction between people’s visual experience and objective vision itself to create unexpected novelty.This article extends visual illusions’objective which enlarge illogical visual language into three-dimensional space and conclude the visual illusions’classification.It take the Munich subway station as an example， which from space optimization and atmosphere building to research visual illusions’ theory and application in underground public space.

Key words ：visual illusion； underground public space； application； munich subway station

Internet ：.cn

近年来，随着城市交通建设的速度越来越快，地铁正在快速地贯穿着城市的每一个角落，这种地下公共空间狭长、封闭、沉闷的特性早已引起人们尤其是设计师们的广泛关注和思考。

将视错觉原理应用于空间设计中，不但能弥补原本空间的缺陷而且可以扩大空间优势创造无限的可能；另一方面也利用这种视觉原理创造空间趣味性。例如，慕尼黑地铁站就是利用视错觉优化地下空间的完美体现。地下空间由于其封闭性、压抑感和缺乏天然光源三大缺陷，使人产生望而生畏的感觉。德国慕尼\的地铁空间设计，利用形态、色彩、灯光等所产生的视错觉语言，不仅降低了人们对身处地下的心理反差，更为空间创造出科技感与的趣味性，利用视错觉原理对空间优化和氛围的营造，从而使人们达到心理感觉上的平衡。因此，将视错觉合理的应用于地下公共空间有着重要的探索价值和意义。

一、视错觉的主要类型

“视错觉是人类共有的一种错觉，是在外界环境刺激下，由于人的生理和心理因素的影响而产生的错误的视觉影像”。①人们对空间形态的感受在很大程度上取决于视觉的认知，所以认识人的视觉特点，掌握视错觉原理对空间形态的影响才能更好的优化空间形态。视错觉现象在生活中千变万化，归根结底可以分为：形象错觉、色彩错觉以及动态错觉。

（一）形象错觉

形象错觉主要是指物体通过造型的几何变化产生与视觉经验相矛盾的形态特征，“具体来说形象错觉包括 ：线段长短的错觉、角度大小的错觉、面积大小的错觉、远近错觉、横轻直重错觉、高低错觉、分割错觉、位移错觉、对比错觉、残象错觉和幻觉。”②

（二）色彩错觉

“色彩视错觉是在特定条件下产生的对外界事物歪曲的知觉，这种歪曲有固定的倾向，是主观努力所无法克服的。”③“其具体表现在眼睛感知的色彩效果（心理上的真实）与客观存在的色彩实体（物理上的真实）之间存在着一定的差距”④。目前色彩错觉主要包括：色彩的对比错觉、色彩的温度错觉、色彩的重量错觉、色彩的距离错觉、色彩的疲劳错觉、色彩的味道错觉、色彩的残像错觉。

（三）动态错觉

所谓图形的动态错觉，就是将静止的二维图形经过对比融合的手法有了动态的效果。通过人眼球的移动使图形产生动感旋转的错觉。莫尔图案又被称为波形图案，设计师们常常利用这种手法使静态物体产生动态效果。现如今，为了营造空间动态感和神秘感的氛围，这种手法也被广泛的应用在三维空间中。

二、慕尼黑地铁站利用视错觉原理优化空间

对于一个空间而言，满足其功能性是第一位的。任何设施、造型都不是凭空而来的，它需要对空间负责，起到优化空间的作用。慕尼黑地铁站对视错觉的应用也是以优化空间为首要目的，主要体现在创造虚拟空间、调节空间尺度、重塑空间界面三个方面。

（一）创造虚拟空间

1.运用镜面反射延展虚拟空间

镜面材料越来越多的受到现代设计师的青睐，它不仅作为一种装饰材料出现在空间内，而且还可以创造出虚幻的空间，往往可以给室内环境带来特殊的功效。在慕尼黑地铁Chana - Fry Hite站的设计中，设计师大胆的将镜子通铺顶面（图1），使得壁面去屋顶的边界线消失，通过镜面折射好似延伸出实际生活中的另一个虚拟空间，把人们的视线带到镜面虚幻的空间去，产生空间扩大的视觉效果。

2.运用色彩原理将三维空间二维化

在空间中创造空间并非只是单纯的增加空间，相反我们也可以运用色彩、形态、材料的特藏空间，把空间折叠起来，使得三维空间二维化，给人们带来新奇之旅。在慕尼黑地铁站紧急通道设计中，设计师将步梯与整个墙面看做一个整体，把不同的区域用差异极为强烈的色彩标示出来（图2），虽然整个空间看似一张平面，但是门口、步梯的位置突出明确，很大程度上增加了空间的引导性。

（二）调节空间尺度

1.运用形态错觉增加空间高度

通常我们运用竖向的形态特征以及远近错觉的手法来增加室内空间的高度，由于透视产生了近大远小的视觉感受，界面的造型采用延上部直接变小来增加空间的高度。而在慕尼黑地铁站的等候区中，设计师巧妙地运用了形态错觉来增加空间的高度。其顶部运用菱形狭长的造型（图3），使得远处仿佛顶部与地面相接，在色彩上部分顶部与墙面统一，使得空间看起来高耸又狭长，可谓是运用视错觉优化空间的点睛之笔。

2.运用形态错觉增加空间进深感

在空间设计中，设计师们经常运用透视错觉的手法增加空间的进深感。古代西方的建筑学家已经利用视觉空间的变形，以聚焦的方法来创造景深。如重建于1633年的罗马的斯巴达宫前门到后门只有不到10米的距离，为了增加其进深感，其高度从前门到后门以此降低，经过这样的处理，使得长廊显得比实际幽深狭长许多。在慕尼黑地铁Maria square站的通道设计中，设计师把顶部与壁面墙体相互结合起来（图4），把地铁的通道做成圆拱形，壁面通顶的装饰线按照墙体拱形的圆弧结构，从一端向另一端看去圆弧依次递减，最终消失于一点，巧妙地利用了人眼远近错觉的原理不但增加的空间的进深感，通过曲线的流动感还做出了隧道的感觉，刻画出现代交通的速度感。

（三）重塑空间界面

界面是二维的，空间是三维的，如何运用一定的设计手法使二维图形具有三维的立体效果呢？这一看似矛盾的概念，如今在平面设计的领域已经得到实现。同样，这种利用视错觉的特性使三维界面具有立体化效果也越来越多的应用于空间设计中。例如，在慕尼黑某地铁站的大厅顶棚与候车厅的壁面采用黑白灰砖材拼接的方式（图5），通图案深浅的变化，使得原本平坦的界面变得凹凸不平，立体的表面结合灯光照明更加强了界面的立体效果，使得整个空间富有现代的科技感。

三、慕尼黑地铁站利用视错觉原理营造空间氛围

（一）运用对称错觉复制空间营造趣味性

在慕尼黑地铁某站的等候区设计中（图 6），设计师将柱体设计成左右对称的四棱柱，并且按了四扇假门，形成完全对称的效果，两边的墙体和构筑物也完全相同，使得人们好像又从镜子里走出来一样的错觉，人们从楼上下来刹那间会感到迷惑，但同时也带来了惊喜，让人们在奔波的旅途中也享受一丝空间趣味性带来的快乐。

（二）运用色彩错觉隐藏空间营造神秘感

在空间后期设计中，灯光起着尤为重要的作用，它不仅起到了照明的功能，更是在空间设计以及氛围烘托中具有不可或缺的地位。甚至，巧妙的灯光处理可以完全代替其他浮华的装饰。例如，在慕尼黑的Westfriedhof地铁站中运用了通体蓝色的灯光效果（图7）把整个空间容纳在一起，极富有整体感，加上暖黄色灯光的点缀，又巧妙的把空间分割成不同区域，引导人们自觉地分散开来。

（三）运用分割错觉弱化空间的狭长紧迫感

在形态错觉中我们可以通过分割的方式来达到调节空间体量感的作用。“以柏林市的政府区空地为例，整个广场为矩形展开，为了给人留下空间的规模宏大、空间开阔的印象，整个广场石砌的路面镶嵌在精心修剪的绿意茸茸的草坪上，通过密集的平行线条引起人们的‘分割视错觉’，使得整个广场看起来更舒展，以此烘托出政府民主平等的执政宗旨”。⑤

在慕尼黑某地铁站中也同样运用分割错觉的手法，将原本狭长的空间在视觉上显得宽阔，减弱人们心中的不安全感，尽量与人体的体量相协调，使空间舒适安定。同时搭配使人产生愉悦情绪的色彩使整个空间富于动感，犹进入时空隧道一般。

现如今，将视错觉原理应用于空间的设计手法越来越多，但最重要的是“设计家应通过有意识地调节视觉语言的组织结构，主观诱导观众产生积极的错觉，避免消极的错觉。”⑥

慕尼黑地铁站运用形态错觉和色彩错觉使得空间得以优化，并且烘托出现代科技感十足的空间氛围，却又不失轻松有趣。探究慕尼黑地铁站利用视错觉原理进行设计的方法，以期为今后打破传统空间设计的框架，引入更多新鲜的元素做出贡献。

注释：

①贾丽丽.视错觉在平面设计创意与表现手法上的应用[J].包装工程.2010.08.03.

②隋 艳 金敏丽.视错觉在公共空间艺术设计中的运用[J].装饰.2010.07.

③周飞.色彩视错觉在设计中的应用[J].吉首大学美术学院[J].装饰.2006.02：122.

④闻珊.视错觉原理在室内设计中的应用研究[D].沈阳：沈阳建筑大学.2012.12.

公共空间设计的意义范文第3篇

【关键词】地铁空间；艺术设计；科技人文特色

一、地铁空间公共艺术设计体现科技人文特色的必要性

对于地铁空间来说，其同建筑物的空间有着非常大的不同。地铁的空间形态更加单一，每一节车厢基本都是一样的或者是相似的，从实际情况来看，地铁空间大多低矮狭长，乘客在乘车过程中往往觉得空间十分单一，再加上乘坐地铁的人群较多，使得很多乘客都感到非常枯燥乏味。从另外一个角度来讲，地铁处于地下空间，是一种无窗且封闭的状态，在乘车过程中，乘客无法获取自然光线，无法得到视觉上的体验，这会使乘客产生一种方向性的缺失以及排他性的疏离感，进而让一些乘客在乘车过程中感到沉闷或者压抑。不仅如此，由于地铁处于高速行驶状态下，这使得乘客的视觉焦点往往因为速度而变得游离和焦躁，在高速流动下降低了与空间中其他人和事物的互动性，从而提升了乘车的单调感。此外，地铁人流密度较大，往往在狭窄的空间中聚集大密度的人，使得乘客在这种空间中感到沉闷、压力、疲乏。对于南昌地铁来说，由于人流量较大，往往会让乘客感受不是非常良好，而利用科技人文特色来提升地铁空间的科技性和人文性，能够最大化提升地铁空间的美感以及舒适度，让这些元素可以有效降低乘客的不适感，提升其良好的体验性，进而提升乘客在地铁空间的舒适度，由此可见，南昌地铁空间公共艺术设计中体现科技人文特色是非常有必要的。

二、科技人文特色在南昌地铁空间公共艺术设计中的应用

（一）突出地铁空间的结构科技人文性

在设计南昌地铁空间的过程中，应该在科技人文目标下，努力完善空间结构，提升结构设计的科技化水平，也提升其视觉效果的美感。在设计过程中，对于承重或者支撑构件，提升其流线性和平滑性，应用更加精细、有质感的材质，展示结构体系的生动性，也可以有效提升其承重力量。对于一些较为生硬的构件，要注意进行必要的拉伸和压缩，以此来有效提升构件的精巧感和重量感。通过这种科技人文化的结构设计，让乘客可以在视觉和感官上获取更加舒适的感觉。

（二）提升地铁空间的便捷性

目前，地铁的设施更加系统完善，特别是地铁空间内，积极设置了诸如环控通风系统、综合控制系统、自动控制的屏蔽门、保安装置等，如果不能合理规制这些设施，只是简单进行吊装的话，无疑会极大降低地铁空间的美感，且杂乱的管线和结构也会进一步压缩地铁空间。在这种情况下，要更加科技化整合这些设施，本着为乘客提供更加便捷和舒服的乘车环境的理念，对各种管线和设备进行整合管理，对于可以有机统一的终端设备，将其进行合并，以此来释放更多的空间，对吊架的设计，要对内部的构件进行包装和集中，可以设置一些较为生动的表情或者颜色等，做到变乱为美，让这些设备不但可以充分发挥作用，而且通过科技理念提升设备的感性特点，为乘客留下更好的乘车体验。

（三）利用科技人文思想提升地铁空间的视觉感受

地铁狭长低矮的空间特点往往给人压抑之感，因此利用科技人文思想提升地铁空间的视觉感受是非常有必要的。地铁中最直观的装饰表皮不但要有效集束结构和管线，也需要提升其装饰的美感，通过科技设计来提升空间的美好感受。

（四）利用科技手段提升空间的舒适感

为了有效提升地铁空间的舒适度，要对构件和设备管线进行科学合理的设计，充分利用每一部分空间对这些设备进行合理排列，在全面管控的过程中，也要考虑到不同功能设备的空间安排，要注意提升视觉感受上的明亮宽敞性，提升设备的间接有序效果，从而提升乘客的满意度。为了进一步提升地铁空间的明亮宽敞度，可以充分利用多种光源来提升感受效果，比如利用照明、广告、地铁运行中外部隧道墙壁的光影及图片等内容提升地铁乘客感受的多样性，发现更多、更丰富的信息，然后搭配更加柔和的光线，带给乘客温馨和安静感觉。与此同时，也需要进一步提升表皮装潢的明亮性，这样就能够让整个地铁空间更加明亮宽敞，为乘客提供更好的人文服务。

三、结语

在地铁空间设计过程中，通过体现科技人文特色，有效设置空间内部的各个环节，让整个地铁空间更加具有美观性，提升整体的宽敞明亮度，提升空间的简洁舒适性，能够让乘客在乘车过程中得到更好的服务体验，值得进一步思考分析。

参考文献：

[1]董玉香.俄罗斯地铁站地下空间人性化设计[J].建筑学报，2004(11).

[2]李祥文，王君秋.形态在设计艺术中的审美因素[J].安徽文学(下半月)，2006(12).

公共空间设计的意义范文第4篇

随着社会经济的不断发展，面临着高强的工作压力，人们的工作和生活节奏也不断加快，导致大多数工作人员有大部分的时间都会待在办公室内，所以对办公空间的设计也有了更高的要求，并且更加注重对办公室舒适度和风格设计，所以办公室的设计也呈现出越来越重要的位置。简约风格与办公空间设计的一体化设计理念是当前办公室设计的主要内容，使人们感受到了一种轻松愉悦的氛围，有利于工作人员更好的进行工作。

关键词：

简约风格；办公空间；简洁化；空间布局

简约主义风格是办公室设计风格的重要表现形式，设计家依照简约风格的元素、照明方式、原材料和色彩等因素结合办公室的特点和办公类型进行设计，以便达到简约风格和办公室能够达到统一的状态。因此，简约风格的设计风格能够实现以少胜多和以简胜繁的效果。但是简约风格在设计过程中对色彩和材料的使用具有较高的要求，主要是将物体的形态运用通俗表象的方式展现出来，进行高度的浓缩，更好的实现与新材料和新技术的有效融合。

一、简约风格的设计特点

1、线条简洁化办公室内在装修时，通常选用线条简单的陈设，除了一些家具具有简单的直角和线条之外，其他的沙发、桌子等也设计成为直线的状态，没有人太多曲线的出现，呈现出的造型样式较为简单，给人大方的感觉，不会显得过分夸张。

2、色彩单色化简约风格的颜色选择呈现单色化的状态，黑色和白色用的比较常见，是简约风格的代表色，而灰、银和米黄是简约风格的辅助色彩，起到增加亮点的效果，没有花色和图腾等作为点缀，更加突出了简约主义色彩带来的低调和宁静的感觉，给人们带来一种沉稳和内敛的感觉。

3、材质多样化简约风格的材质使用呈现多样化的特点，各种材质的材料均可使用，木质和材质是简约风格的主要材料，运用的范围较广。在极简主义风格的家具中，主要运用新材料、铝、塑料和高密度玻璃等材料，实现了室内设计的多样化特征[1]。

二、简约风格在办公室室内设计的定位

1、空间流程和功能定位作为公司的办公区域，在设计过程中应该与公司的形象保持一致，对于空间的形态和细节处理都有一定的要求，对于空间线条，应该选用强有力的线型，多用灰色来展现办公空间的明快简洁特点。人们在巨大的压力和繁忙的工作状态中，寻求一种能够放松的空间设计，简约风格的简洁和纯净更好的为员工提供了转换精神压力的空间，而简约风格的设计理念将办公空间的室内设计向着简洁和纯净的风格发展。结合办公室的特点进行办公空间的设计，将设计的元素、色彩和材料做到了合理化的设置，既满足了对办公空间的功能需求，同时也给人们带来了舒适的工作环境，实现了办公空间流程的对功能的定位。

2、办公室空间布局办公空间的方案设计主要是依照空间的布局进行空间的划分，坚持最大限度的利用建筑本身的实用价值进行室内空间面积的设计，以科学化和功能化的手段实现为人们服务的原则，来展现人性化的布局理念，以达到对办公空间进行合理划分的目的，所以应该运用简洁的表现手法和色彩来促进整个空间层次的划分，实现各功能区域的有效布局。设计师在对办公空间进行布局的同时，应该对空间的布局进行合理的研究，办公空间应该以冷色光源为主，体现办公室内的活泼和工作的高效，促进工作人员工作的严谨性。在装饰材料的使用上，应该对重要的办公空间进行刻意的装饰，以体现出重点，对次重点的空间运用辅助的形式进行搭配，体现出点睛的妙处，从而更好的体现出办公空间的合理布局，打造出一个舒适的办公空间[2]。

三、简约风格与室内一体化设计的运用

1、简约风格的材料运用简约风格的室内设计主要体现在对材料的运用上面，因为空间设计的效果主要来源于对材料的有效运用，设计人员通过对不同材料进行组成，来表现空间设计构思的简约风格。首先，木材就是简约风格的主要代表，本身具有朴实无华的效果，对不同材料进行不同的加工，会展现出不同的视觉效果，木材具有良好的可塑性。粗糙的木材会展现出古老和朴实的效果，而平滑的木材则会给人简明、精致高雅的效果。

2、要坚持人性化的设计理念简约风格还应该体现人性化的设计理念，遵循人们的喜好和视觉享受。办公空间的设计，以满足人们的不同需求为主要目的。例如，金融行业的办公空间设计与设计公司的办公空间设计有着很大的区别，金融行业注重稳重的设计理念，需要给人以平稳和大气，所以线条和直角的应用较为广泛。而设计公司的办公空间注重艺术含量，多以平滑的曲线和柔美的线条作为设计方式，给人以活泼开朗，注重图案设计的优美和个性化。所以对办公空间的设计应该针对不同公司的性质进行方案的设计，但最主要的就是坚持人性化的设计理念，为公司员工提供良好的视觉享受和心灵体验[3]。

3、简约风格的家具和陈设运用简约风格的设计理念，还有一个重要的设计要素，那就是办公空间内部的家具和陈设的设计。在简约风格的室内空间设计中，装修的材料和颜色起到了衬托的作用，而家具和陈设的选择是体现简约风格的点睛之笔。家具和陈设的设置直接影响着整个的办公空间的设计理念，在家具和陈设的选择上应该与室内的整体色调保持一致，与周边的环境保持协调，造型要呈现出简单但不失雅致，虽然没有太多的图案进行渲染，但却独具含蓄和大方。家具和陈设的数量也不宜过多，保障日常的办公需求即可[4]。

四、结论

随着设计行业的不断发展，办公室的室内设计是当前设计的主流项目，给设计师提供了广阔的想像空间，简约风格是办公室室内设计的重要内容，以独特的风格引领着设计行业的发展。在办公空间内运用简约风格的设计理念，提高了办公室空间设计的独特性，促进了工作质量和工作效率的提高，为人们提供良好的办公环境，实现了人与环境的和谐共存。

参考文献

[1]蒋卫平.谈现代简约风格办公空间设计——以湖南省交通厅综合办公大楼室内装饰设计为例[J].家具与室内装饰,2011,01:70-71.

[2]郑慧芳.现代室内设计中简约主义[J].商业文化(下半月),2011,03:281-282.

[3]张颖.软装设计师眼中的现代简约风——简练与多变[J].建材与装修情报,2011,12:154-158.

公共空间设计的意义范文第5篇

关键词:工程项目；设计阶段；成本控制；价值工程

Abstract: In construction projects, the design phase is the key focus of the project cost control, rational and effective control of project costs at this stage is of great significance for the control of the entire project development costs. Current situation and problems of cost control for construction projects design phase, the appropriate solution, to reduce costs for construction projects, and provides a scientific method to achieve better economic benefits.

Keywords: project; design phase; cost control; value engineering

中图分类号：F407.9 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

引言

长期以来,在我国工程建设领域,人们一般只注重工程实施阶段、竣工验收阶段的成本控制而忽视实施前的成本控制,造成设计阶段技术与经济相分离,难以有效地控制工程成本。然而对于工程项目来说，施工阶段只是“按图施工”,而实际决定工程项目的投资多少,在设计阶段就已确定。所以影响建筑工程项目成本的关键环节是设计阶段,项目设计阶段的优劣将直接影响建设费用的多少和建设工期的长短,影响到建设项目以后的使用价值和经济效益。由此可知,要想控制建筑工程项目的成本,必须加强项目设计阶段的费用控制。

1．加强设计阶段成本控制的重要性

在建设工程项目整个开发程序过程中，设计阶段是工程项目建设过程中承上启下的重要阶段。因此，设计阶段是建设项目成本控制的关键与重点。尽管设计费在建设工程全过程费用中的比例不大，一般只占建安成本的1.5%～2%，但资料显示，设计阶段对工程造价的影响可达75%以上，

由此可见，设计质量的好坏直接影响建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定人力、物力和财力投入的多少。因此，设计阶段对项目投资的影响是极其重要的。特别是初步设计阶段对项目经济的影响更是达到70%～95%，另外，当方案设计批复之后，工程项目付之于行动之时，存在的技术问题、费用问题都将很难得到解决，因此，要有效的控制工程造价，就要坚决地把控制重点转到设计阶段———这个关键阶段上来，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。

2．设计阶段成本控制的主要问题

2．1技术与经济相分离

长期以来,建设项目作为一个系统工程，具有的一次性、全寿命周期持续时间长、参与单位多而且合作关系多数不固定等特征，决定了设计与施工、工程设计和投资控制工作联系不够紧密成为一种普遍现象。在实际工作中,一般都是设计人员根据设计委托选择方案，进行设计，由造价人员进行估价或预算。由于他们对概预算知识的缺乏，导致设计人员在设计过程中对建筑材料的选择和对建筑结构的选择时，没有控制造价的概念，因此，这将必然影响到整个工程的造价。使开发商的开发成本居高不下，经济效益降低。

2．2设计取费的不合理

目前，在我国,设计费用的提取大部分仍采用“按设计概算总造价的百分比计取”的形式，这种收费方式直接的影响就是造价越高,设计单位的营业收入也越多。设计过程中，设计人员尽量采用进口设备和高价材料，从根本上希望投资规模大，以此来提高设计单位的收入。但与此同时，设计单位的这种做法也提高了工程的造价，在建设的开始阶段就给开发商从根本上增高了投资成本，极不利于开发商从整个成本控制过程中去降低造价。这种取费方式的另一个弊端就是设计取费与工程设计质量没有直接的关系，即使有时候花费了大量的人力、物力也并不代表会获得一个高质量的设计方案。同时，这种取费方式从根本上与开发商全过程控制成本的目标相违背。

2．3设计缺乏竞争,监督机制不健全

就目前的状况而言,设计运行的机制还不够完善。1)缺乏公平的设计市场竞争机制,设计招标未能得到推广和深化,地方、行业、部门保护严重。2)设计监督不力。长期以来,形成了一种设计对业主负责,设计质量由设计单位自行把关的观念,主管部门对设计成果缺乏必要的考核与评价,有的仅靠图纸会审来发现一些简单问题,只有等出现了大的技术问题才来追究责任,而方案的经济性则问及更少。

2．4限额设计的推行动力不足

目前我国虽对限额设计奖惩办法有一些规定，但落实不到实处。对设计单位来说，执行限额设计需要进行投资分解，各专业按分解后的额度搞设计，各种设计方案进行比较筛选，再复核投资反复优化。达到满足功能前提下的限额度目标，这大大的增加了工作量，而收费却不增加，设计优质不优价。因设计单位错误导致工程静态投资超支也不减免设计费。在这种情况下推行限额设计失去了动力，造成了单位推行限额设计缺乏自觉性和积极性。

2．5迎合委托单位要求，弄虚作假

目前，我国虽然在设计阶段实行了招投标，但是法律结构体系尚不健全，大部分工程设计招投标不按照规定的程序和方式组织开标、评标。弄虚作假，在没有进行招标之前都已经暗定了设计单位，因此，在现实中，委托设计权掌握在委托单位。

3．设计阶段成本控制的方法

过去的许多的研究资料对于设计阶段的费用控制提出了很多的方法，如实行设计招标；大力推行限额设计；同设计单位增设合同条款，有效控制费用成本；加强图纸会审工作，推广采用标准设计等，这些方法在某种程度上虽然解决设计阶段费用控制的问题，但还不是十分的完备，在某种程度上具有其局限性。

针对上述提出的种种问题，我们从设计阶段的费用流向来分析如何去控制设计阶段的成本。对于设计阶段来说，此阶段的费用流向分为两部，一部分是付给设计单位的费用；另一部分是开发商投资于设计方案的未来资金，即还没有实现的投资。下面从上述两方面来讨论如何去控制设计阶段的费用。

3．1控制设计单位费用成本

3．1．1改变设计取费办法

现在工程设计阶段都推行限额设计，以此来控制设计单位，而我认为与其这么控制,不如化为奖励，试行在原设计计费的基础上,对因设计而节约投资,按节约部分给予提成奖励,因设计变更而增加投资也按增加部分扣除一定比例的设计费，实行优质优价的计费办法,这样将有利于激励设计人员精益求精地进行设计,增强设计人员的经济意识,时刻考虑如何降低造价,把控制工程造价观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。

3．1．2预留设计费用尾款

对设计费预留一个百分数尾款,待工程竣工结算后再结清最后的尾款,这样就可防止设计人员在施工过程中随意变更或不到现场进行技术指导的现象,同时迫使设计单位重视建设项目的成本控制。

3．2控制设计方案成本

3．2．1推行设计监理制度。

目前，设计过程中，工程项目的方案设计、消防设计、煤气等审查部门各管各部，这样极不利于成本控制。虽然我国推行了建设监理制，但设计的监理工作却还未强制执行。让一部分有经验的监理人员参与到设计阶段来，可以给设计单位更大的压力以及督促好设计方案更加合理快速的产生。并且让设计监理从项目可行性研究阶段就参与进去，协助开发商调研、考察、立项，论证方案的可行性并提出合理性建议。

3．2．2严格控制设计变更 目前我国设计单位的设计人员大多是专职从事设计工作，较少具备施工方面的经验和知识，对新技术、新工艺、新材料还了解的不够，造成设计和施工脱节，施工过程中修改设计、变更的情况时有发生。而设计变更对于工程项目成本控制的影响非常大，特别对于那些关键部位的设计进行变更，大多有牵一发而动全身之势，所以，设计人员在设计过程中一定要对工程项目的设计要求充分领悟，并和甲方保持经常性的沟通。这样才能避免在施工过程中经常发生变更，给项目的成本控制带来难度。

3．2．3推广标准设计

在设计过程中多采用国家、省、市级各专业部属的标准通用设计，既可以缩短设计周期，还由于采用标准构件，可以在预制厂采用定型工艺，组织成批均衡生产，既能提高劳动生产率，有利于降低生产成本，并可加快施工速度，缩短整个建设周期。

3．2．4造价咨询服务提前介入优化设计方案

在建筑设计过程中，造价咨询专家可以在方案设计阶段，利用同类建筑技术经济指标及价值工程原理，对拟建建筑不同的设计方案进行分析比较；在技术设计阶段及时为设计人员提供相应的技术指标；在施工图设计阶段作好施工图预算的编制工作，干预设计中存在的不必要的浪费，达到成本投资，优化设计的目的。