箱梁施工技术总结范文第1篇

【关键词】桥梁项目；现浇箱梁；支架安装

随着高架桥和大型桥梁的大量建设，现浇箱梁施工技术得到了广泛的应用。就目前的情况来看，现浇箱梁施工技术在应用过程中，不仅线性好、结构可塑性强，同时其刚度比较大，外形整洁，得到了业界内较多肯定。但是，我国目前的人口数量持续增加，导致很多区域的密集度提升，不仅对桥梁建设造成了很大的负面影响，同时还在客观上提高了桥梁建设的标准及指标。在此，本文主要对桥梁项目中现浇箱梁施工技术的要点展开解析。

一、桥梁项目现浇箱梁施工技术中支架安装的技术要点

（一）桥梁项目现浇梁支架的基础施工

基础施工作为现浇箱梁施工技术的前提，对桥梁项目具有很大的影响。根据以往的经验和当下的工作标准，桥梁项目现浇梁支架的基础施工，应在以下几个方面努力：第一，必须对施工现场进行有效的整理，尤其是在搭设支架方面，应保持支架的稳定，减少各种隐患。同时，在技术上的要求是，必须确保地基承载力能够达到满布荷载的要求，实现客观上的工作水平提升。第二，为了保证在施工过程中不受到细节因素的影响，应将排水沟内部的松散浮土以及淤泥，彻底的挖除干净，减少不必要的影响。另外，在回填石料的过程中，其高度必须得到有效的控制。一般来讲，高度尽量控制在低于到路面的高度比较适合。例如，博乐市团结路大桥，通过采用上述的基础施工后，其后续的施工都比较顺利，且没有任何不良情况出现。

（二）桥梁项目现浇梁支架的搭设施工

对于现浇箱梁施工技术而言，基础施工基本上不会出现太多的问题，支架的搭设施工才是尤其需要注意的环节。我国目前的很多桥梁都必须在短期内完成，一方面是为了尽早通车，另一方面是为了经济效益和社会效益的提升。桥梁项目现浇梁支架的搭设施工，应在以下几个方面努力：第一，施工人员在安装支架的过程中，必须保证立杆的位置处于垫块的中心位置，否则会对桥梁的整体稳定性产生严重的影响。第二，支架搭设的精度要求较高，所有的测量人员，都必须对支架搭设所需要的数据开展广泛的测量工作，寻求数据与实际工作的有效结合。第三，支架搭设是一项连贯性较强的工作，支架的斜撑通过扣件，应尽量保证与支架有效的衔接，在整个安全过程中，需尽量布置在框架的结点上，这样一来就能够保证桥梁的稳定性不会遭到较为严重的破坏。第四，支架的立杆顶端位置，可以根据实际的建设需求，安装可调式U形支托，该支托虽然并不是硬性要求的东西，但应尽量安置，为后续的调整工作提供一定的便利。第四，支架的横桥安装，应严格按照支架的拼装要求，保证垂直度不会出现任何的偏差，同时在剪力支撑数量和间距方面，也要达到较高的水准。

二、桥梁项目现浇箱梁施工的技术环节

（一）桥梁项目现浇箱梁钢筋加工及安装技术

桥梁建设不同于一般的建筑施工，桥梁对技术的要求和稳固性的要求，都要强于一般的建筑项目。现浇箱梁施工技术当中，其技术环节的把握，能够对总体的施工产生决定性的影响。在钢筋加工及安装技术方面，应保证以下几项工作达到较高的水准：第一，施工人员必须保证按照设计要求的尺寸进行相应的下料工作。以往的桥梁施工，多多少少会融入经验化的操作，虽然产生了一定的积极作用，但相对于客观上的工作技术，经验化的操作还是应该有所减少。第二，钢筋安装过程中，施工人员应尽量控制好间距、位置、数量。目前的桥梁建设与过去发生了很大的转变。无论是在质量方面还是在细节的控制当中，都要做到较高的水准。钢筋间距、位置、数量，应时刻保证其稳定性，减少各种误差和偏差的出现，提高现浇箱梁的施工水平。第三，绑扎必须牢固，倘若是需要进行焊接的钢筋，则要在焊接长度、饱满度等方面，达到较高的水准。综合而言，桥梁项目现浇箱梁钢筋加工及安装技术，属于细节方面的工作，应努力做好，减少不利影响。

（二）桥梁项目现浇箱梁混凝土浇筑技术

现阶段的桥梁在建设过程中，多数都是运用混凝土来建设的，即便是现浇箱梁施工技术，也要将混凝土的运用作为施工技术中的重要组成部分。根据目前的现浇箱梁技术体系，在混凝土的浇筑技术方面，可尝试从以下几个方面出发：进行混凝土浇筑前，要将模板内杂物清除干净，对机械设备做好检查。混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心、后两侧对称浇筑。混凝土振捣采用插入式振动棒，振动棒振捣时与侧模保持一定距离。混凝土经振实整平后进行真空吸水再用提浆棍滚压，便于抹面。最后要做好混凝土的养护工作。从以上的表述来看，混凝土浇筑技术总体上不是特别的复杂，但必须在工序上把握好，不能出现任何的差错，否则很容易造成客观上的工作阻碍。桥梁项目中现浇箱梁施工技术作为目前桥梁修建的主导技术，在很多方面均达到了较高的水准。以上的技术要点，均是重点强调的部分，应保证技术要点在施工过程中，得到确切的贯彻落实，减少各种危险因素的存在，实现桥梁的快速修建。

总 结

本文对桥梁项目中现浇箱梁施工技术要点展开分析，从目前的工作来看，桥梁项目的修建速度和修建质量均得到了稳定的提升。另一方面，我国在现浇箱梁施工技术方面，获得了较大的成就，为各地区的桥梁建设提供了必要的技术保证。今后，需进一步展开现浇箱梁技术的研究，理论需与实践相互结合。同时，应对以往的成功案例展开分析，进一步解决细节上的技术要点，实现桥梁建设水平的更大提升。

参考文献

[1]李焰.预应力混凝土现浇箱梁施工技术控制要点探析[J].广东科技，2014，10：130-131+133.

[2]陈国瑞.桥梁施工中现浇箱梁施工技术探究[J].黑龙江交通科技，2014，07：113+115.

箱梁施工技术总结范文第2篇

【关键词】多跨连续；张拉预应力；箱形桥梁；施工技术

1.桥梁施工项目基本情况

以某地的桥梁施工为例，该桥梁总长1010m，整体采用预制拼装及连续浇筑施工设计。桥梁共由19跨的预应力箱形桥结构构成。其主要特征包含以下内容：其一，桥梁整体线性变化较为复杂。在桥梁的竖直方向，存在直线、抛物线、斜直线等多种变化；在桥梁的水平方向，存在圆弧、直线、缓圆等多种变化。整体桥梁的跨度类别多至7种；其二，想要确保桥梁整体的抗震性能，在桥梁上装设了STU感震设备；其三，钢绞线的布置。在进行钢绞线布置期间，开展张拉、穿线等施工十分困难。该项目张拉作业选取后张拉施工方法。最长的单根钢绞线为8000cm；其四，箱形梁采用现场浇筑及工厂预制两种方法制备。该桥梁可以划分成三个部分：一段为现场浇注施工，两端为事先预制。事先预制的箱形桥梁共占据桥梁整体的15/19跨，分别由181个箱形梁组成，各个箱形梁的质量为100t，体积为38m3。因为预制的箱形梁运送较为困难，并且安装十分复杂，所以，剩余的4跨应用现场浇筑的方法，总长6300cm，横跨双轨路线。

2.三维空间钢绞线布设控制技术

2.1箱形梁预应力的特征及难点

对于箱形桥梁施工来讲，其布设钢绞线从空间角度分析属于三维控制范围。期间，管道的穿线、布设、钢筋的拉伸等施工很难进行有效控制。该项目钢筋的拉伸施工采用后张法技术。预应力的船里体系是19根半径为7.9mm、应力为1.86×109Pa的钢绞线。桥梁整体的线性较为复杂，在竖直位置及水平位置都存在各种线性变化。

2.2箱形桥梁预应力的施工流程

在进行箱形桥梁施工期间，其具体流程详见图1。

图1 箱形桥梁施工流程图

2.3箱形桥梁预应力的具体操作

2.3.1张拉钢绞线施工的前期准备

在进行张拉钢绞线施工之前，需要做好如下准备活动：其一，为了获取不同类别、不同标号的钢绞线在拉伸情况下的实际伸长量，施工企业应对施工现场的钢筋及钢绞线开展弹性模量实验；其二，对张拉的机械设备进行标定；其三，对纵向预应力的钢绞线损耗应力值及伸长数值进行计算；其速，对横向预应力的钢绞线损耗应力值及伸长数值进行计算等。

2.3.2钢筋张拉预应力情况

钢筋张拉预应力的情况详见图2。

图2 钢筋布设结构图

在铺设预应力钢筋施工期间，施工企业需要依据设计企业规划的施工图纸进行操作，将预应力钢筋进行编束，同时进行记录。对波纹管的埋设位置进行确认，保证其同施工图纸上的位置一致，并且保证管道内洁净，没有杂质。假如存在杂质，需对波纹管进行清洗，通过高压清水进行冲洗，并且利用风机将孔内的水吹干。在进行张拉设备的锚垫板铺设施工时，需要依据钢筋的位置及张拉顺序对其进行巩固。因为对预应力的跨度进行考虑，其最高可至8000cm，所以，施工从业人员需要在进行张拉操作时应缓慢进行，有条不紊。

在进行预应力筋的张拉操作时，为了确保预应力筋的张拉施工效果，该项目在操作前应保证混凝土自身强度为4×107Pa，环氧树脂的自身强度也需要为3×107Pa。在开展张拉施工期间，将最高张拉力调控在4.05×106N之内。从事张拉施工的人员应注意不应使张拉力高于极限拉伸强度的80%，确保钢绞线及钢筋到达预想的拉伸数值。在张拉完成后，钢绞线及钢筋的拉伸量应与设计标准相吻合。另外，应对钢绞线的张拉位置进行固定，从而确保施工质量。

在加载预应力钢筋过程中，其施工流程为：由0σcom向控制应力10%σcom，再到30%σcom，当控制力到达100%σcom以后，需要将油门关闭5分钟，进行油压补充，待控制应力到达130%σcom时，进行回油锚固施工。

3.混凝土预制箱形梁施工技术

3.1箱形梁的特征

与我国以往的桥梁修建模式相区别，该项目为拼装预制桥梁，具备以下几方面特征：其一，布设的钢绞线形式为多波形或者波形，从而让桥梁在断面位置发生了不断变化；其二，该桥梁项目的竖直及水平位置的线性变化相对较为复杂。特别是在缓圆位置，伴随着转弯处半径的不断降低，箱形梁的尺寸及整体结构也出现了变化。图3为轴线竖直的平面图。

图3 轴线竖直的平面图

3.2箱形梁浇筑的具体技术

3.2.1预制箱形梁

由图3可以发现，该项目的跨图相对较大，各个施工范围内的片梁高度都不一致。在进行施工时，施工企业决定应用长线台座的奇偶浇筑方法进行操作。该方法在进行施工期间应关注的问题包含以下内容：其一，施工位置的底模量及台座长度应符合施工范围梁的预制标准；其二，各个施工范围的片梁在进行操作前应进行标号，遵照编号进行浇筑操作；其三，在浇筑施工时，应先对奇数标号的片梁进行浇筑，再对偶数标号的片梁进行浇筑，或者反过来也可以。大致流程分为以下步骤：首先，把台座及底模板遵照标准铺着好，进行固定；其次，将偶数标号的底模板降低10cm-15cm左右的高度；然后，对奇数标号的片梁进行混凝土浇筑施工；最后，对偶数标号的片梁浇筑混凝土。

3.2.2对波纹管进行固定

对于波纹管固定操作来讲，我国很多施工企业依旧沿用过去的施工方法。例如：在进行大型钢模板固定时，以往的固定模式就是在模板上进行钻孔固定。这种方法会造成各个标准箱梁的波纹管埋设位置出现变化。从而不但会对施工质量造成影响，同时对模板质量造成损害，严重的甚至对整体桥梁的质量造成威胁。部分施工企业甚至会擅自增添目模板的套数。而本文中的项目在进行波纹管固定时，选用黑铁管，通过焊接的方法将其固定在模板上。此种操作模式不但不会对模板的质量造成影响，同时操作较为简单，过程较为容易，有助于对项目工程质量进行控制。

4.脚手架结构及环氧树脂的应用

该项目的脚手架整体应用碗口形式。在距离箱底不到180cm的范围，设定两排碗口类型的连续脚手架。脚手架各杠杆间隔为：横向60cm，纵向60cm。相邻两个拉杆间的距离为300cm。

该项目在进行片梁粘接施工期间，应用环氧树脂作为粘接原料。其具有较强的粘结性能，能够抵抗较大的拉应力，符合该项目的应用需求。在进行环氧树脂操作时，应将工作时间控制在2h以内，保证温度在5℃-30℃之间。整体项目在施工期间应确保混凝土表面干燥。

5.总结

总而言之，伴随着社会经济的不断发展，基础项目建设引起了人们的重视。桥梁施工与人们出行存在密切关联，相关工作人员应确保施工质量。多跨连续张拉预应力箱形桥梁具有操作简单，可靠性能高等优点，值得进一步深入研究与推广。

【参考文献】

[1]曾银枝，梁存之，赵洪斌等.天津东站多跨连续张弦桁架预应力拉索施工技术[J].建筑科学，2011（12）.

箱梁施工技术总结范文第3篇

箱梁与桥梁成品的最终品质有直接的关系。其过程看似简单，实际上涉及的技术要点众多，对技术上要求严格，且所需工序复杂，对细节要求高。本文主要总结分析了箱梁预制与安装过程中箱梁的模板制作、钢筋骨架制作、混凝土浇筑等技术实施要点，以及细节和关键实施步骤及注意事项。

关键词:

箱梁;预制与安装;施工技术

预制箱梁因为可以不在施工现场完成而是可以在独立场地进行预制，从而具有能加快工程进度、缩短工期的优点，成为目前在我国高等级的公路桥梁建构中常用的结构形式。在完成箱梁预制、桥梁下部施工之后，还应等根利用架桥机来架设箱梁。所以，研究箱梁预制及其安装施工过程，总结分析该过程中技术要点具有十分重要的意义。

1箱梁预制施工技术要点

以混凝土技术为基础的提前做好箱梁的过程即为箱梁预制。因此混凝土的质量直接影响箱梁的质量，同时根据所建桥梁的需求选择合适的路基及预制场也影响着箱梁预制的效果。此外箱梁预制模板的设计和浇筑过程的技术也应是预制箱梁过程中的关键技术。

1．1预制现场的选择

为保证箱梁预制完成地顺利，在箱梁预制之前，要根据所需预制箱梁的数量等实际情况选择地质、地形符合需要的梁场。同时为了降低箱梁预制和安装工程施工的成本，因该选择距离桥梁比较近的预制现场，另外还需考虑其周围的交通状况。在箱梁预制的施工现场应当进行硬化并合理设置张拉台座，根据实际需求来划分存梁场、制梁场等区域，以及各个区域的连接方式。使箱梁完成符合预先的设计，并能顺利完成后期的安装［1］。

1．2箱梁模板的设计

在整个施工过程中，预制梁的模板是非常重要的结构，该结构与预制梁尺寸的精度密切相关，同时还会影响施工进度、质量以及造价等等，所以应当对该模板的设计给予高度的重视。首先设计箱梁模板时，应进行充分地需求的分析和计算，严格控制模板各部位的尺寸，同时模板设计应考虑其刚度、强度以及稳定性，将模板特别是内模变形的因素考虑在设计之内，以确保模板能承受足够的力。模板的安装精度需超过预制的精度要求，应谨慎处理模板拼接的缝隙，以免缝隙出现漏浆等现象。模板在完成安装后首先要进行自行拼装检验，合格后由监理工程师验收，检验其是否符合设计的规范要求，达到相应标准后才能进行运输等工序［2］。

1．3钢筋骨架的制作

钢筋骨架制作是箱梁预制过程中重要技术。钢筋骨架制作的施工过程有以下几个技术要点:①根据相关设计标准选择适宜的钢筋型号、强度及数量，按图纸及规范要求设置钢筋弯曲及钢筋保护。并在钢筋加工好后，按型号分类堆放整齐;②制作钢筋骨架时应确保钢筋表面的洁净。在使用前，将钢筋表面的鳞锈、漆皮等杂质清除掉;检查钢筋是否平直，有无局部弯折现象;经过调质后成盘以及弯曲的钢筋损伤不应大于截面的5%;③确保钢筋位置的准确性，能否精确定位将直接影响整个箱梁的工程质量，因此波纹管的定位在钢筋骨架的绑扎施工过程中显得尤为重要。受力钢筋和架立钢筋应按照结构图样精确定位，为了确保箱梁不同部位的波纹管位置的准确性，应按照预先的设计位置在钢筋绑扎胎具上制作相应的刻度尺，以此显示初步的定位。应在波纹管顺桥向架设定位筋，为保证入模以后可以适当调整其纵向偏移，定位筋环箍与波纹管间需要有2～3mm间隙;④制作的钢筋骨架应具有合格的稳定性和强度，主筋间距确定后，套上箍筋，经初步绑扎基本成型的骨架，最后绑扎其他各绑扎点形成骨架。注意绑扎时须按顺序进行，以免出现漏绑、错绑以致钢筋穿不进去等现象。

1．4箱梁预制混凝土施工

箱梁预制过程中混凝土是直接影响预制箱梁外观及质量的重要基础，因此箱梁预制混凝土工程施工技术需要重视。确保混凝土施工质量首先要做到严格控制原材料质量，从控制水泥含碱量;骨料选择同一开采地点的石料以确保混凝土颜色一致;粉煤灰质量控制;外加剂选择等方面保证原材料质量。其次需要采用优化的混凝土配比，作为混凝土中重要组成部分的骨料提及含量应保证在50%以上;确定一定配比的粉煤灰代替水泥以抑制混凝土的碱骨料反应;并采用低水胶比技术以或得高性能混凝土［3］。同时采用优化的搅拌系统以及拌和工艺，充分协调拌和站的生产能力、混凝土的凝结速度、混凝土的运输能力、浇注速度等环节，运用拌合站的计量系统，合理安排各环节时间，保证当混凝土运输到浇注地点时仍具有均匀性并且坍落度符合设计，确保浇注工作连续;另外利用全自动化控制系统确定最优原料投放顺序等搅拌工艺指标。

1．5箱梁混凝土浇筑

箱梁的混凝土浇筑过程也是箱梁预制中重要的技术点，应分层分段进行浇筑，每层应该按先底板，其次腹板，最后是顶板和翼板的顺序进行浇筑，且需要严格控制每层板的厚度，确保每层板的厚度不会超过0.3m。为了防止集中投放混凝土时导致阻塞问题，在浇筑过程中应当均匀、不间断的投放混凝土。辅助下料的振捣器可在钢筋密集处投放时短时间开动，而在分段浇筑时，在还是空模的区段则应禁止开动振捣，以防止出现模板变形。并且要确保振捣棒不会碰撞到模板和波纹管，以防波纹管变形或者出现进浆的情况。同时在浇筑过程中应持续跟踪并检查记录混凝土的干硬性以及坍塌度，水灰比需严格按要求控制，不能任意增加或减少减用水。另外浇筑过程中完成后，混凝土一般需养护后开始进行拆模工序，拆模时注意不使其表面与棱角损坏，拆模时间应在混凝土达到设计强度的70%时才可以进行拆除，一般混凝土的带模养护时间为3天。

2箱梁安装工程施工技术要点

箱梁预制完成并经检测验收合格，得出相应的技术指标检验报告，之后即可以进行箱梁安装工程的实施，对桥梁工程项目来说，箱梁预制完成之后的安装过程是整个工程的重点。其中有许多施工技术要点需要考虑。

2．1箱梁的运输

规划好箱梁运输的路线，选择的道路必须能满足运输荷载及弯道半径要求。为确保安全并保证效率，运输时箱梁必须分层放置且梁置要确保正立，不能前后倒置，每次装载箱梁不得超过5块［4］。

2．2箱梁的安装

一般情况下，是利用架桥机捆绑式吊装方这种方式来安装箱梁的。在对箱梁进行吊、移动等操作时，应当确保两端所受的力是均匀的，同时还要确保升降速度的一致性，使得吊梁高度前后保持一致，进而让梁体维持在水平状态。还要尽量降低吊装时的误差，一旦发现误差要进行及时修正改进。在安装箱梁前，应当清理梁底面并维持清洁一直到梁体安装就位。设置临时支座使其高度与永久支座标高齐平，在安装完成拆除临时支座时应注意避免温度过高而影响橡胶支座的质量［5］。在安装箱梁时，应确保浇筑连续接头段与对应的扁波纹管相连接，使桥面各控制点与箱梁的控制点完全对应相接，以保证箱梁安装位置正确。另外安装时要严格遵守安全操作的相关规定，确保箱梁整个安装过程稳定并安全进行。

3结语

箱梁是桥梁工程实施过程中的关键部分。预制箱梁的应用范围越来越广，它不仅能够提高梁施工效率，其质量与安装工序质量直接关系到梁体的质量，因此，桥梁施工人员应当对预制箱梁进行高度的关注,把握好箱梁预制与安装工程施工工序的各个技术要点，以便对其质量进行严格的控制，及时发现问题、确保桥梁工程按时、高质量完成。

参考文献

［1］康凯．箱梁预制与安装工程施工技术要点［J］．科学时代，2015(14):236．

［2］李慧萍．箱梁预制与安装工程施工技术要点［J］．山西建筑，2011(28):166－168．

［3］吴留星．浅析箱梁预制水泥混凝土施工技术要点［J］．公路交通科技(应用技术版)，2011(08):306－309．

［4］桂高斌，刘存荣，夏文才，等．预制混凝土薄板胎模制作及安装施工技术［J］．施工技术，2017(07):120－122．

箱梁施工技术总结范文第4篇

关键字：桥梁；现浇箱梁支架；施工方案；解析

中图分类号：K928文献标识码： A

桥梁工程作为我国基础通枢纽，也是维持国民经济持续、健康发展的重要命脉线，随着我国桥梁工程项目的不断增多，以及线型规模的日益扩大，对桥梁工程的质量也相应提出了更高和更新的要求。现浇箱梁支架施工作为桥梁工程中一项重要施工工序，若存在施工方案或工艺措施不当等问题，将会成为影响整个桥梁工程质量的重要因素。基于此，应加强对桥梁现浇箱梁支架工程的重视程度，并通过对施工方案及施工工艺的合理选择与设计，从而使整个桥梁工程的施工安全与施工质量真正得以保证。

一、工程概况

某城市规划中，需建设的一桥梁工程全长186m。合同段箱梁结构形式主要有连续箱梁与简支箱梁两种，均为单箱单室结构。简支箱梁高1.8m，顶板宽9.3m，连续箱梁高度在1.8~3m之间。箱梁共计128跨。

根据《桥梁工程施工及验收技术规范》和现场实际情况，本工程中桥梁上部钢筋混凝土箱梁的施工工序，主要包括了：箱梁支架地基处理、箱梁支架搭设、箱梁模板制作及安装、钢筋制作安装、波纹管道安装、混凝土浇筑等等，其施工流程详见下图1所示。

图1 箱梁施工流程图

二、优选合理的支架结构形式

1、支架的类型和特点

桥梁工程中所采用的支架形式多样，主要分为落地支架与不落地支架。根据该工程的实际情况，选用了落地支架作为箱梁的主要支撑体系。当前，建筑市场中落地支架主要有普通钢管脚手架、碗扣脚手架和装配式门式脚手架这三种，这三种支架的优、缺点详见下表1。

表1 三种钢管支架的优缺点

序号 对比项目 普通钢管支架 碗扣式支架 门式支架

1 施工安全 稍差 安全 安全

2 施工速度 慢 较快 快

3 工程成本 高 较低 低

4 文明施工 稍差 高 高

5 承载能力 较高 高 高

6 损耗率 高 较低 较低

2、支架的选择与设计

从上表1中可以从施工安全、施工速度、工程成本、文明施工以及施工难易度等多个角度对这三种钢管支架进行综合比选。该工程中根据实际情况和综合比选，采用了重型装配式门式钢管支架。而工程中现浇箱梁支架系统则采用的是满堂门式支架体系。

根据《扣件式钢管脚手架安全技术规范》中的相关规定，该工程中满堂承重模板支架采用Φ48mm×3.5mm的门式脚手架钢管进行搭设，支架的立杆纵向、横向间距根据箱梁不同的浇筑位置采用不同的间距形式。其中，在箱梁的端横梁位置2米范围内，立杆纵横间距设置为50cm×60cm，立杆的步距为1.5m；在箱梁中间腹板部分支架立杆间距设置为60cm×70cm，支架横杆步距取用1.5m。

三、现浇箱梁支架工程的主要施工工艺

1、施工前的准备工作

（1）单位工程负责人应当按照施工组织设计中关于脚手架的相关要求，向架设和使用人员进行技术交底工作。

（2）应严格按照技术规范中的相关规定，以及施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品一律不得使用。

（3）经检验合格的支架构配件，应当根据规格、品种进行分类堆放，要求堆放时应平稳、整齐，堆放的场地不得有积水存在。

（4）应清除搭设场地内的杂物，并保证搭设场地的平整以及排水畅通。

2、地基与基础

（1）在箱梁支架施工前，应当对箱梁支架范围内的地层进行软基处理或混凝土硬化等措施，以确保地基的承载力能满足支架荷载的要求。同时，应按照施工组织设计要求进行放线定位，还可根据施工现场实际情况进行钢管槽钢或者钢板基础的铺设。

（2）对于门式支架则应当浇筑支撑立柱的扩大基础，基础施工应当满足钢筋混凝土的施工操作规程。作为模板支架垫板的槽钢或钢板应通过矫正使其平整，保证不得有损坏、弯曲等现象发生。

3、支架的搭设

（1）每搭设完成一步脚手架以后，应当按照技术规范中的相应规定对布距、纵距、横距和立杆垂直度进行校正。底座、门架和垫板基础均应当准确的放在定位线上，垫板宜采用钢板或槽钢。立杆搭设应使用外径为48mm的钢管，相邻立杆的对接扣件不宜位于同一高度内，要求错开的距离应当符合技术规范中的相关规定。

（2）扣件规格必须和钢管的外径相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N•m，在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等直角扣件、旋转扣件的中心点之间的相互距离不应大于150mm，对接扣件的开口应朝内或朝上。

（3）为增强支架结构的稳定性，墩身处全部水平杆件必须和墩身紧密接触。相邻两跨支架必须连接成为一个纵向整体，以避免在墩身处形成弱断面。

4、现浇箱梁支架的预压

为检验支架的弹性变量和检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应当在底模铺装以后，即对支架进行预压。在本工程中，主要是在搭设完成的支架上加载和现浇箱梁相同重量的沙袋来对支架进行预压。

在预压过程中，沙袋应均匀的布置在要求预压的箱梁模板上，预压荷载应当一次性加载，并进行不间断的预压。同时，在加载刚开始时即应当对箱梁支架的沉降和变形进行观测，并统计出沉降规律与变形规律，待24小时内累计沉降不超过1.5mm时，方可继续进行箱梁混凝土的浇筑施工，在施工过程中还应当对梁体与支架变形进行不间断的观测。

5、支架的拆除

当前现浇箱梁满足规范中规定的底模和支架拆除的混凝土强度要求时，即可进行支架的拆除。在支架拆除过程中，应着重注意以下几点：

（1）在对现浇箱梁支架进行拆除前，应全面检查脚手架的支撑体系、扣件连接情况等是否符合相应的设计规范要求，并由单位工程负责人员进行拆除前的安全技术交底。

（2）在模板支架拆除过程中，应先拆除每跨中间部分，然后再由中间向两边对称拆除，以使箱梁能逐渐受力，防止因突然受力而导致裂纹等问题发生。拆除作业应当由上往下逐层进行，严禁上下同时作业，各构配件严禁直接抛掷到地面。

（3）运送到地面的构配件应当按照技术规范中的要求，进行及时的检查、整修与保养，并根据不同的规格、品种进行堆载与存放。

总结：

浇箱梁支架施工作为桥梁工程中一项重要施工工序，其工艺特点明显，施工流程也相对固定，因此被广泛应用于当前桥梁工程的建设当中。本文结合工程实例，主要就桥梁现浇箱梁支架工程中的施工方案、施工工艺措施进行了分析与探讨，以此希望能对现浇箱梁支架工程的实际施工建设能带来一定的参考与借鉴。

参考文献：

[1] 冯天焱.公路桥梁现浇箱梁模板与支架设计施工浅析[J].广东科技，2012（14）.

箱梁施工技术总结范文第5篇

关键词：技术管理 设计 科研 施工

Abstract: the large span hybrid girder cable-stayed bridge the complex technology, high scientific and technological content, in home not mature experience, quality and efficient complete large span hybrid girder cable-stayed bridge construction, management of technology are particularly important.

Keywords: technology management design research construction

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

项目概况：某独立特大桥主桥长1476.0m，桥跨布置为3×67.5＋72.5＋926＋72.5＋3×67.5米九跨连续半漂浮体系双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨跨径居同类桥梁世界第二位。边跨为PK断面混凝土箱梁，中跨为PK断面钢箱梁，钢-混结合面设在中跨距索塔中心线12.5m处。边跨范围内采用预应力混凝土箱梁，单侧预应力混凝土（PC）箱梁总长287.5m，其中12.5m系伸入主跨梁段长度，其余901m均采用钢箱梁。

一、某独立特大桥十大技术难点

某独立特大桥其工程规模大、技术复杂，大桥建设面临众多技术难点和建设世界级超大跨径桥梁的客观挑战。某独立特大桥关键技术在于：

1、大直径长嵌岩桩施工技术

2、大体积混凝土温控技术

3、超高砼索塔施工技术

4、主桥边跨PC宽箱梁砼防裂、耐久及施工技术

5、钢砼结合段箱梁安全、可靠、耐久性及其施工

6、超重钢箱梁安装施工

7、超长斜拉索施工

8、钢锚箱安装

9、超大跨径混合梁斜拉桥施工控制

10、正交异性钢桥面铺装

二、技术管理

（1）以设计为“龙头”，强强合作联合设计

“设计是工程建设的灵魂”，某独立特大桥技术难度和技术含量远高于其它桥梁，在设计和施工上有许多国内外现行规范不能涵盖的内容，为了将大桥建设打下坚实的基础，某独立特大桥设计工作中采取联合体设计、双院制审查咨询、行业主管部门省－交通厅召开专家会审查批准模式，充分发挥了国内设计院强大资源，强强合作、联合设计技术攻关作用。

（2）利用国外技术进行某独立特大桥施工图技术咨询

为了保证桥梁结构的质量，结构受力合理，易于加工制造和架设施工，特别是保证细部构造的合理性和受力均匀，充分利用了具有国外特大型桥梁建设经验的日本某咨询单位进行某独立特大桥施工图技术咨询审查，通过国外设计标准进一步验证桥梁结构钢混结合段、钢箱梁、钢桥面板等的安全性以及细部构造的合理性，确保将某独立特大桥建成为世界级桥梁。

（3）对关键技术通过技术设计进一步分析、研究、论证

某独立特大桥为混合梁斜拉桥，为进一步掌握关键、重点部位的受力传递机理和受力状态，本桥设计阶段增加了主梁钢-混结合段结构型式研究、斜拉索钢箱梁端锚固方式研究、斜拉索混凝土梁端锚固方式研究、索塔锚固区结构型式研究、索塔外形及断面型式研究、拉索类型研究工作。经从结构构造、传力机理、刚度过渡、施工及经济性等方面综合比较，通过技术设计解决了某独立特大桥关键、重大技术问题，为后期的设计顺利开展奠定了基础。

（4）依靠专家力量，安全优质高效建设某独立特大桥

公司成立由国内知名桥梁权威专家组成的专家顾问组，对设计施工中的重大技术方案、关键技术难题、质量控制标准，以及新技术、新工艺、新材料、新设备运用等开展技术咨询，为本项目提供了技术支持和质量保障，为业主提供了决策依据，负责了技术咨询和审查工作，把好了大桥质量关、技术关、进度关、安全关、环保关。

成立专家顾问组，对于某独立特大桥项目公司来说，在加强技术指导，提升技术水平，扩充技术实力等方面具有显著的作用和重要的意义。在专家顾问委员组的指引下，某独立特大桥的技术、质量水平得到全面提高，建设能力得到了有效加强。

（5）“以创新大纲和科研大纲”为核心，设计和科研试验同步开展

结合大桥设计、施工的特点和关键技术问题，工程前期就有针对性地制定了五类16项（4项创新课题和12项科研课题科研）试验工作大纲，涉及结构、材料、气象、地质等多个研究领域，有计划地相继开展了《主桥基础桩基承载力试验研究》、《桥址风速观测及风参数研究》、《主桥结构抗风性能试验研究》、《超长斜拉索振动特性及减振措施研究》、《超大跨径混合梁斜拉桥边跨PC宽箱梁耐久性能试验研究》、《超大跨径混合梁斜拉桥施工控制及桥梁安全检测技术研究》等专题进行科学技术研究工作，通过对钢混结合段、边跨PC宽箱梁等进行传力机理,依靠科技进步和技术创新，提高工程整体质量，控制工程造价，有力地确保了工程安全、优质、高效建成。

（6）组织专家积极开展施工技术方案论证

某独立特大桥面临许多技术难题和不确定因素，在技术方案上，积极依托专家论证技术方案，采取第三方复核和设计院复核方法，将施工方案和设计有机地联系起来，使施工方案更能体现设计意图和设计思路，先后完成了《大直径长嵌岩桩施工方案》、《大体积承台混凝土承台施工方案》、《承台有底钢围堰施工方案》、《索塔下横梁施工方案》、《主桥钢箱梁及斜拉索施工方案》、《主桥钢箱梁合龙方案》等技术方案论证，有力地保证了现场工程的顺利进行。

三、小结

设计、科研与施工互相依赖、密不可分，如何将众多设计、科研及施工单位揉合成一个有机整体，使其各自发挥自己的优势共同为大桥建设服务是本桥设计、科研、技术管理的关键点和难点。为此，某独立特大桥技术管理坚持一个中心和一个核心的思路进行管理，一个中心就是以大桥公司为中心，核心就是技术为核心，积极处理设计、科研和施工三者之间的关系，在工期紧、任务重的条件下，通过设计、科研调度会等形式，协调各单位之间的工作进度。

首先是设计与科研的关系，首先根据规范和经验拟定基本的构造尺寸制作模型供科研试验，如风参数观测、桩基承载力试验、全桥气弹模型试验、钢混结合段耐久性及安全性试验等，待试验完成后再根据试验结果对结构模型和尺寸做优化调整，在此期间管理的重点是保证科研的时效性，必须在较短的时间内及时完成科研工作，并增加科研中间成果提交阶段，以保证科研和设计的同步性。

其次就是科研与科研单位之间的关系，由于各科研试验目的、内容侧重点不同，某独立特大桥许多科研课题相互交叉，需要各单位互相配合才能完成，如钢混结合段耐久性能及安全性试验研究与钢混结合段高性能混凝土试验研究。

最后，施工单位和设计、科研之间的关系，施工是桥梁建设的主体，是科研、设计成果的执行者，科研和设计需紧紧围绕施工现场条件、施工安全和质量进行设计和科研工作。