公园道路规划范文第1篇

    景观路林阴带宽20米

    新京报讯（记者谢炜）昨天，市规划委透露，奥运公园交通网中四条重要干道———景观路、中一路、北一路和北辰西路的道路工程初步设计已获批复。

    按照批复的规划，全长1760米的景观路将按照城市次干道标准建设，设计车速为每小时40公里，道路红线宽度为55米，路中的林阴带就有20米宽。南北纵穿奥运中心区的北辰西路按城市主干道设计，道路宽50米，设计车速达到了每小时60公里。

    景观路、中一路前期道路施工目前已经基本完成。

公园道路规划范文第2篇

【关键词】居住区；公园；规划设计

城市居住区公园的规划设计是整个城市生态规划设计的重要组成部分，城市居住区公园规划设计体现以人为本、为民服务的宗旨，因此，在城市规划设计中必须予以高度重视，并作为规划工作中的重点。

1、城市居住区公园的规划设计

居住区公园是居住区中规模最大、服务范围最广的中心广场绿地，为整个居住区的居民提供休闲服务的绿化空间。居住区公园的面积一般在10000m2左右，相当于城市的小型公园。公园内的设施全面，有体育活动场地、各个年龄段人群活动设施等。公园一般与居住区服务中心统筹布置，方便居民活动。居住区公园一般利用居住区规划用地可以利用自然地形地貌或有人文历史价值的区域。居住区公园除以绿化为主外，还可以有小型园林水体、地形地貌构成较丰富的园林空间和景观。其主要功能分区有休闲漫步游览区、游乐区、运动健身区、儿童游戏区、服务网点与管理区等。总体来看，居住区公园规划设计一般要满足功能、游览、审美、净化环境四个方面的要求。

功能要求：按居民各种活动的要求规划布置休闲、文化、娱乐、体育锻炼、儿童游戏等场地与设施。

游览要求：公园空间的规划与园路规划要结合组景，园路要满通的需要，又要符合游览观赏的线路。

景观审美要求：以景取胜，注重意境的创造，充分利用地形、水体、植物及人工建筑物塑造景观，规划具有魅力的景色。

净化环境要求：多种植树木、花草，改善居住区的自然环境与小气候。

居住区公园规划设计应参照城市综合性公园；同时，还必须注意居住区公园有其自身的特殊性，要灵活掌握规则式、自然式、混合式等布局手法，或按其具体地形地域特色借鉴多种不同的风格。居住区公园的游人一般是本居住区居民，居民游园时间一般集中在早晨和傍晚、双休日和节假日，在规划布局中要多考虑游园活动需要的场地和设施，多配置芳香植物，配套公园晚间的亮化、彩化照明配电。

2、城市居住区小游园的规划设计

（1）布局紧凑。小区小游园设计要充分考虑景观功能和使用功能的要求。因其小游园面积较小，满足的功能较多，在较小的面积内要照顾各种不同年龄段人群的需要，要注意科学合理的功能分区。要按游人不同年龄特点划分活动场地和确定活动内容。

（2）要重视地形塑造。利用地形的变化反映自然，使景观更为丰富、生动，有立体感。

（3）道路组织流畅。道路是各个景点的联络，分隔空间和散步休息之地，是设计的重点。小游园道路一般和路牙、路边的块石、休闲座椅、植物配置、灯具等，共同构成最基本的景观线。公园道路的设计，要赋予道路美的形式。自然式道路应随地形变化起伏，或随景观布置之需而弯曲转折，在折弯处布局树丛、小品、山石，增加沿路趣味；规则式道路可在道路转折处或轴线上设置景点。地面铺装材料和图案应按意境的设计采用多种形式。要提倡采用透水性铺装材料。

要注意主次道路的布置，主道路不可小于3m，次要道路应在1.1-2m之间。主道路贯穿全园，次道路贯穿次要小区，要注意设置为残疾人通行的无障碍信道。通行轮椅车的坡道宽度要大于2.5m，纵坡要小于2.5%。

（4）设计多功能广场。广场是居住区中最具公共性和活力的开放空间。广场设计要强调人的活动参与性。在规划设计时，广场的位置要合理，尺度形状等要符合使用者的需要和美的原则。广场上可设置座椅、花架、花坛、雕塑、喷泉等，注重装饰和实用相结合。创造出富有魅力的路面和场地景观。优秀的硬地铺装往往别具匠心，极富装饰美感。广场周围及中央要重视绿化，用植物分隔空间，提供纳荫场所。

（5）点缀建筑和其他小品。小游园中设置造型轻巧的建筑小品既起到点景作用，又为居民提供停留休息观赏的地方。由于小游园周围己有较多的住宅建筑，因此，建筑小品的尺度应与小游园用地相协调，小品设置不宜过多、应精。

（6）植物设计要有特色。小游园要尽可能利用和保留自然地形及原有植物，加强植物配置，种植要突出特色。为便于早晚赏景，应种植香花植物及傍晚开放或点缀夜景的植物。禁用植物分隔小游园与居住区，减少噪声对居住环境的影响。

3、城市居住区组团绿地规划设计

城市居住区组团绿地的特点是面积小、用地少，投资少，见效快，易于建设，布局设施都较简单。

它服务半径小，使用率较高。由于位于住宅组团中，服务半径约在80m-120m之间，步行2m-3m即可到达，使用方便，又无机动车干扰。这为居民提供了一个安全、方便、舒适的休闲环境和社区活动场所。

3.1居住区组团绿地规划设计要点

（1）组团生态绿地要满足邻里居民交往和户外活动的需要，布置幼儿游戏场和老年人休闲场地，设置小沙地、游戏器具、座椅及凉亭等。

（2）利用植物种植围合空间，树种主要包括灌木、常绿和落叶乔木，地面应铺草种花以美化环境。防止靠近住宅种树过密，而导致底层房间阴暗及通风不良等。

（3）布置在住宅间距内的组团级小块公共绿地的设置应满足大于30%的绿地面积，确保良好的日照环境，同时，要适合设置儿童的游戏设施和成年人休闲活动。

3.2组团绿地的规划布置类型

根据组团绿地在居住区组团的位置，主要有以下几种类型，即：（1）庭院式组团绿地；（2）山墙间组团绿地；（3）林荫道式绿地；（4）独立式组团绿地；（5）临街组团绿地；（6）结合公共建筑、社区中心的组团绿地。

4、城市宅旁绿地的规划设计

在城市居住区绿地中，住宅庭院绿地面积大，分布广，使用率高，对居住环境质量和城市景观的影响也非常明显，在城市规划设计中必须考虑各种因素。

（1）要结合住宅的类型及平面特点、建筑组合形式、宅前道路等因素进行布置，创造宅旁的庭院绿地景观，区分公共与私人空间。

公园道路规划范文第3篇

一、加强规划管理，提高规划建设水平

严格按照《四川**经济开发区江苏工业园控制性详细规划》和《**市城市总体规划（**-2020）》要求，加强管理，致力于提高开发区规划管理水平；规范入园工业项目的规划审批手续，经市规划局批准的所有工业项目的设计方案都备案在录；严格把握建筑容积率、建筑密度等指标；规范企业围墙的色调、高度和规格，规范工业项目大门地坪与园区道路的衔接；调整工业项目用地建筑退让红线，加强马尾河、人民渠沿线的规划控制，最大限度提高园区工业用地的使用强度，据此对《江苏工业园控制性详细规划》和《新市工业园详细性规划》进行相应调整。经与江苏邮电设计院的多次沟通和实地勘察，以人民渠与马尾河三角地带为核心的江苏工业园景观设计方案已编制完成。为全面启动康宁工业园的发展，总面积11平方公里，以食品和机械制造为主导产业的《康宁工业园控制性详细规划》已编制完成，正在进一步完善中。为打造**经济开发区商贸文娱中心，启动江苏工业园产业孵化基地商业项目，其初步规划方案已完成。

二、积极落实3亿中央资金，群策群力抓基础设施建设

道路工程：江苏工业园一、二期发展地块内的“九条道路、七座桥梁”及配套设施工程已全面完工，区内道路全长16公里，均按城市道路标准实施；总长3.4公里的汽车城苏援大道项目，经一路、经二路、纬二路和纬三路四条道路已全部竣工。目前，江苏工业园一期区域的路网、水、电、气和通讯等工业发展基础设施建设基本齐全，初步形成“七通一平”的成片开发土地。投资1000万的拱星工业干道支线道路工程（经十三路）将于年底开工建设。总投资约3000万元的新市工业干道至关羽延伸段道路工程和江苏工业园泰州路延伸段道路工程的设计和立项工作已全面完成，现在正在前期报批中，有望明年初开工建设。供电工程：投资约700万元全长约3公里的江苏工业园110kv供电线路已全面铺设完成；由德阳市供电局出资新建的江苏工业园110kv变电站也已启动，力争于明年7月投入运营；总投资约1000万元含汽车城、拱星工业园和新市工业园供电配套工程的设计和立项工作已完成，计划于年底启动建设，以全面保障各园区的永久性供电。排污工程：江苏工业园一期3平方公路的污水管道与道路同步实施完毕；为拓展园区发展区域，投资100万元在建武路南侧增设污水管道工程；总投资5000万元日处理能力达2万立方米/天的江苏工业园污水处理厂一期工程已全面启动，力争于明年初投入使用；投资200万元的汽车城污水管道工程已完成立项工作，明年初启动建设，以切实解决汽车城污水排放问题。供水工程：投资200万元的江苏工业园和汽车城自来水管道分别与城区管网的接道工程均已全面铺设完工，实现城区自来水与园区的同步供应；投资100万元的拱星工业园华丰公司五福渠改道项目已启动，将全面推动华丰公司项目；投资100万元的汽车城水利设施改造项目在征得孝德镇和水利局多方的意见后，完善了实施方案，现已完成立项工作，计划于年底开工建设。于此同时，正在紧张施工中的江苏工业园雨污水管网穿越人民渠工程，以及正在完善设计中的马尾河河坎整治工程和二期发展区道路地下管网配套工程均将在明年初实施完毕。这些工程的实施进一步完善了江苏工业园基础配套设施，提升了园区发展和投资环境。

作为开发区建设的头等大事，基础设施建设一直是规划建设部工作的核心任务。今年以来，规划建设部继续加强与代建办的联系和沟通，并严格按照相关办法和要求，进一步加大基础设施建设的管理和监督力度。全体同志时常在周末和节假日的时刻，出现在建设工地的各个角落，全力抓好施工过程中各个环节，确保工程质量和进度。今年以来，规划建设部为解决区内基础设施建设中的相关问题先后组织协调会议32次，395人次分别到13个政府相关单位和5个镇进行联系，同时以185次书面公文及函处理相关事宜。

三、全程跟踪30余家企业，全心全意抓项目服务

规划建设部将服务园区经济、服务招商引资作为部门工作的原则，以科学、积极、认真、优质、高效地态度为开发区下辖的30家企业做好服务工作。从现场陪同参与每个项目的选址工作开始，规划建设部为入园项目提供全程跟踪服务，指定专人与国土局和规划局对接，负责办理每个项目的用地宗地图、红线图和规划技术要求通知书、项目用地周边管线图等设计所需的前期资料；项目总平面及单体设计初步方案完成后，便于第一时间将方案报送市规划局进行审核，并就设计中出现的问题全力给予妥善解决，以最大程度缩短设计、审批流程，加快项目进度。

为切实维护开发区基础设施，杜绝重、特大恶性事故，预防和减少其他各类安全事故的发生，提高区内安全生产经营水平，今年以来规划建设部采取多项安全防范措施。一是针对江苏工业园投资项目施工建设和生产中暴露出来的安全问题，拟定了《安全生产责任书》；目前，已与15家施工单位签订了安全生产责任书，以真正落实安全生产主体。二是要求区内从事建筑、施工等单位按项目金额缴纳一定比例的施工保证金，并发放相应数量的园区车辆通行证，以严格规范施工单位的作业行为，降低不良事件的发生率，切实维护区内基础设施。三是加强宣传广度和深度。通过组织召开园区施工单位安全生产专题会议，发放安全生产通知书等形式多样的宣传方式，树立安全生产的法制意识，推进安全责任书的签订。

规划建设部全体人员积极、主动深入园区，为企业申请提供咨询和指导服务，帮助解决项目存在的难题，提出切实可行的对策和措施；广泛收集项目建设单位对园区基础设施配套方面的需求，积极协调供水、供电、燃气、移动、电信、长通局等公用部门，为企业全力解决施工临时接水、接电和办公等难题；超前规划建设项目开工所必须的公用管线；以加快送水送电工程，确保项目开工建设需要。一年来，规划建设部的同志始终以饱满的热情，积极的态度，倾心倾力先后解决了21个企业用电问题，共迁改供电线路5条、新架设线路16条；迁改企业施工场地内公司、公司、通信线路11条。

四、公开引进12家中介机构，倾心倾力抓园区软环境

为建立和完善开发区的中介服务体系，为入驻项目提供便捷、高效和全面的服务，为企业创新、创业活动提供良好的软环境。本着公正、公开、公平和鼓励竞争的原则，规划建设部于今年6月份在网络上面向社会公开选拔各类中介机构进驻开发区投创中心，先后23家单位报名参选。通过对各单位的审查，从公司资质、从业经验、收费标准等方面进行综合评定，最终确定了江苏省地质工程勘察院、四川汇智成安全科技咨询有限公司、绵阳市华昇环保科技有限公司等12家单位入选，共涉及工程勘察、安评、环评、法律咨询等6大行业。

为规范和加强对中介机构的管理，拟定了《四川**经济开发区中介服务机构管理办法》，与入选的中介单位签订协议，要求相关费用原则上只能按同行业最低标准收取。截止目前，各家入选的中介单位均已为开发区内企业提供了中介服务。其中，四川汇智成安全科技咨询有限公司已与企业6家项目建设单位签订了安评协议，江苏省交通科学研究院四川分院已承担了10余次项目设计和规划编制任务，四川**东方工程咨询设计有限公司已承担了区内5次建筑工程监理任务，四川大家会计师事务所有限公司先后共承担了总金额约2000万元的审计工作。

五、**年工作计划

1、以基础设施建设为工作核心。进一步加强在建基础设施的监督力度，并加强协调服务工作；进一步完善江苏工业园二期发展区域、拱星工业园和新市工业园的基础设施配套建设任务工作。

2、继续坚持服务经济的工作原则。时刻牢记“全心全意服务企业”的理念，继续主动深入园区，为企业排忧解难；对于企业所提出的问题，尽量第一时间答复、第一时间进行帮办，为区内项目提供优质高效的服务。

3、重点抓中央资金项目开工建设。计划投资约9000万元，实施新市工业干道至关羽延伸段道路新建工程（2000万元），江苏工业园泰州路延伸段道路工程（1400万）、二期发展区道路地下管网配套工程（1000万）、中小企业集中发展区基础设施配套工程（300万）、江苏工业园新市工业园和拱星工业园供电设施配套工程（400万）、汽车城供电配套工程（400万元）、德茂公路东侧污水管道工程（200万元）、昆山路南侧马尾河河道整治及水闸工程（1000万）、拱星工业干道支线道路工程（经十三路）（1200万元）

公园道路规划范文第4篇

关键词：城市规划：田园城市；洲国

1931年九一八事变后，日本在中国东北建立了“满洲国”，并选定长春作为“国都”，开始了大规模的城市规划与建设，桂林路街区就形成于这一时期。

1 桂林路街区的历史名称

“新京特别市”在遴选街道时，主要考虑了以下几个因素：一是“满洲”各地含蓄且有余韵的地名；二是音调上口便于记忆：三是考虑历史因素。将南北走向的称为“街”，东西走向的称为“路”，宽幅超过38米的加“大”字，称为“XX大街”、“XX大路”，辅助道路一般以最近的街路命名，称为“XX胡同”。从历史的变化来考察，长春之后的街路更名与命名也基本遵循了这些原则。

今日桂林路街区道路自北向南分别为隆礼路、隆礼胡同、桂林路、桂林胡同、西康路、西康胡同、自由大路；自西向东分别为新疆街、牡丹胡同、牡丹街、长庆街、同志街、立信街、百汇西胡同、百汇街、丰顺西胡同、丰顺街。其中隆礼路、隆礼胡同、长庆街、立信街、百汇西胡同、百汇街、丰顺西胡同、丰顺街等名称自“满洲国”时期沿用至今。桂林路、桂林胡同原称宝清路、宝清胡同，名称源于黑龙江省宝清县；西康路、西康胡同原称金辉路、金辉胡同；自由大路原称至圣大路，其东起南岭体育场门前、西至安民广场（今新民广场），是新京城区道路规划中一条重要的东西向干线道路。新疆街原称龙门街，因此街以西为“满洲国”官厅街，分布着各个主要政府部门，取“鱼跃龙门”之意。牡丹街原称五色街，取“满洲国国旗”黄红蓝白黑五色之意，暗指“五族协和”。同志街原称同治街，取清穆宗爱新觉罗・载淳的年号，解放后因“治”、“志”同音，改为今名。

2 桂林路街区的历史规划

“满洲国”为加强市民的组织性，市民居住区域以集团住宅区作为城市构成的基本单位。所谓集团住宅区（neighborhood unit 今译为邻里居住区）是指由主干道路围成的居住社区，这一概念最早于1929年由美国人克拉伦斯・佩利（Clarence Perry）提出，他认为一个邻里应该按照一个小学的服务半径来组织，住户1000户，人口5000人为宜。“新京”的规划在中国东北最早引入了邻里居住区理念。在新京，邻里居住区的基本标准为住户1500户，人口6000人，面积1kO。桂林路街区就是按照邻里居住区理论建设的。

桂林路街区在“满洲国”时期被称为顺天居住区，是位于核心行政区顺天大街（今新民大街）附近的高级居住区，始建于1934年，是日本殖民者第一个建设的邻里居住区，到1941年基本建成。居住区的外侧为公共建筑和商业建筑，中央为小学与寺庙，亲水绿带公园从中间穿过，整体设计基本遵循了佩利的理论。位于隆礼路与同治街交汇的顺天小学居于居住区的中心位置，各个社区围绕建设，小学东北为满洲中央银行舍宅，西北为满洲电信电话株式会社舍宅，东南为第二政府代用官舍，西南为第三政府代用官舍，住户多为政府职员或特殊会社社员。宝清路、五色路周边规划有小商店，至圣大路周边规划有大型商业地块。顺天居住区是当时新京首屈一指的住宅区，环境优美，设施齐全。

3 桂林路街区在时期长春城市规划中的位置

“满洲国”建国后，将长春定为“国都”，改名为“新京”，开始了大规模的城市规划与建设。在规划中，城市布局采取同心圆内向结构，以大同广场（今人民广场）为中心，纵向以大同大街（今人民大街），横向以兴仁大路（今解放大路）为轴线，组成一个比较完整的新市区。行政中心位于安民广场（今新民广场）至顺天大街（今新民大街）。建设“帝宫”及宫内府、国务院及政府各部。城市中心位于大同广场，附近设有中央银行、电气会社、国都建设局、首都警察厅。文教区设于南岭、协和广场，建设亚洲最大的动植物园和综合体育中心。社交中心规划在盛京大路（今南湖大路）与和平大路。日本人娱乐区设于开运街，建有高级饭店、酒吧、、高级妓院、高尔夫球场、赛马场等。中国人娱乐区在“新天地”（今桃源路）。

道路系统采用直角交叉与方格状结合，设置环岛广场，加宽道路设计，绿化带结合公园形成绿化系统。干道网采用放射状、环状与方格状结合的多心形式，重要路口都设置了广场，如直径300米的大同广场、直径244米的安民广场。道路按不同功能分为主干道（宽26米至60米）、次干道（宽10米至18米）和辅道（宽4米至5米）。干道由绿化带分割为汽车道、公共汽车道、马车及自行车道，两旁为人行道。路旁建筑不得超过23米，办公楼和大型商业建筑要从道路界限后退10米至15米。

新京的城市规划借鉴了巴黎、华盛顿、堪培拉等城市的规划，同时受到了当时流行的“田园城市”理论影响。英国社会改革家霍华德与十九世纪末提出了“田园城市”理论，提倡建立一种兼具城市与乡村优点的“田园城市”，用绿带将相对独立的居住区隔离开，为此，在“新京”的城市规划中，设计了大量的公园绿地，如白山公园（今杏花村公园）、牡丹公园（今牡丹园）、大同公园（今儿童公园）等，在最初纳入规划的100平方公里中，公园和运动场用地占7%，1940年，公园用地总面积为10.8平方米，人均31平方米，不仅远超日本，甚至达到了欧美先进城市的标准。桂林路街区就位于顺天公园、黄龙公园、南岭动植物园的环绕当中，充分体现了“田园城市”的特点。

4 桂林路街区的现状与对策

中华人民共和国建立后，改革开放前，桂林路街区基本延续了“满洲国”时期形成的格局，以住宅区为主，商业建筑屈指可数，仅有一个副食商店，一个桂林市场，一个新华书店。改革开放特别是90年代以来，桂林路街区才迅速兴起为长春的重要商圈，以桂林路为中轴，方圆1.2平方公里的区域，被市政府命名为“长春韩国商业街”，是长春人流最密集的区域之一，但后天的快速发展不能弥补先天的不足，由于长期作为住宅区，道路狭窄，在转型为商业区的过程中又缺乏系统的规划，给今日的桂林路商圈遗留了许多问题，街路狭窄，缺乏公共停车场和公共休息区，对未来的发展极为不利。

根据都市级商圈的地位和作用以及衡量标准，应将桂林路商圈划为区域级商圈。此处属城市老城区，普遍建筑高度较低，不适宜设立大型商贸网点；建筑密度大，商圈空间范围不宜扩大，考虑将此处设为步行街，减少车流量，改善购物环境；业态和销售品种较为多样，异域特色明显，但多属小商品规模化集聚；同时桂林路大市场和恒客隆超市又能满足居民日常生活所需；故将此处规划为区域级商圈较为妥帖。

参考文献

[1]越泽明.洲国首都规划[M].北京：社会科学文献出版社，2011年。

[2]梁江，刘泉，孙晖. 时期长春城市规划形态探源[J]. 城市规划学刊，2006，04：93-98.

[3]蔡亚冰. “新京”规划对长春现代城市发展的影响研究[D].吉林建筑大学，2013

公园道路规划范文第5篇

一、园路的功能作用

园路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带,更是贯穿整个园林的交通网络,就像人体中的血管,是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几个方面:

1.组织空间,构成园景 园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合,根据地形、建筑和景观的形状,恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。同时,园路本身又是一种狭长空间,利用它的穿插划分,又把园林空划成了不同形状、不同大小的一系列空间,通过大小、形状的对比,极大地丰富了园林空间的形象,增强了空间的艺术表现力。另外,园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路得景”,所以园路可行可游,行游合一。

2.组织交通 园路承担游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输任务,以及安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园,这些任务可以综合考虑,对于大型公园,由于园务工作交通量大,有时可以设置专门的路线和入口。

3.引导浏览 园林不仅是设计一个个静止的“景观”,而是创造一系列运动中的“境界”。所谓“人随路走”、“步移景移”,就是要做到随着游人位置的移动,园景应该能够引导人们在观景的过程中上升到“意境”“境界”的升华。园路就是要承担起这个组织园林的观赏程序,向游客展示园林风景画面的作用。它通过自己的布局和路面铺砌的图案,引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从某种意义上来说,园路其实就是园林中游客的导游。

二、园路的分类

在园林绿地规划中,按照园路性质功能的不同,大致可分为:

1.主园路 主园路是园林绿地中的主要通道,它联系全园,是园林内大量游人所要行进的路线,从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区,形成全园的骨架和环路,必要时可通行少量管理用车,道路两旁应充分绿化,宽度4~7米。

2.次园路 次园路是主园路的辅助道路,呈支架状连接各景区内景点和景观建筑,车辆可单向通行,为园内生产管理和园务运输服务。路宽可为主园路的一半。自然曲度一般大于主园路,以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风景画面。

3.游息小径 游息小径是园路系统的最末梢,是供游人休憩、散步、游览的通幽曲径,设计中一定要体现“以人为本”的设计理念。它引导游人更深入地到达园林各个角落,是通达广场、园景的捷径,允许有手推童车通行,宽度0.8~1.5米不等。多曲折布置,并结合园林植物小品建设和起伏的地形,形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道。

三、园路的设计方法

园路具有引导游赏的作用,因此,天然风景中人走出来的园路,凡有可赏之处,必有停留之处,让人们徘徊品赏,或驻足小憩,细细玩味,不会一掠而过。据此,在城市园林绿地中规划布置园路时,也一定要注意园路与园景的配合与协调。

1.在有景的地段,园路的走向应服从赏景的需要,也就是要把最好的画面分别展示在园路的对景上。

可以采用摄影机拍下来,多次反复推敲后,选定园路的位置;

2.在少景的地段,一般先定路后设景,故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来;

3.在多景的地段,一定要考虑赏景路线的减速与增留,也即园路的降速设计和增加停留的时间。园路的设计应时刻注意“以人为本”,将安全、方便放在首位。

四、园路铺装类型

园林中的路不同于一般的城市道路,不但要求基础稳定、基层结实、经久耐用,同时还要考虑景观效果,因此对铺装的要求是:不仅要考虑路面的承载能力,更要注重路面的艺术效果。现代园林中常见的路面铺装类型有:

1.整体路面 整体路面主要是沥青混凝土或水泥混凝土铺筑的路面,平整度好,耐压、耐磨,施工和养护管理简单,多用于公园主次园路或一些附属专用道路;

2.块料路面 块料路面一般使用规则或不规则的石材、砖、预制混凝土做路面面层材料,结合层要用水泥砂浆,起路面找平和结合作用。这类铺地适用于园林中的游步道、次园路等,也是现代园林中应用比较普遍的形式之一;

3.卵石路面 卵石是园林中最常用的一种路面面层材料,一般用于公园游步道或小庭园中的道路。中国古典园林中很早就开始用卵石铺路,并且还创造了许多带有传统文化的图案,江南古典园林中目前仍保留了不少这方面的佳作;

4.嵌草、步石、汀步、蹬道 嵌草路面是把天然石块和各种形式的预制水泥混凝土块铺成冰裂纹或其它花纹,铺筑时在块料间留有关3~5厘米的空隙,填入培养土,然后种草;

5.木栈道 木栈道是使用木材作为面层材料的园路,因天然木材具有独特的质感、我色调、纹理,可令步行更为舒适,但造价和维护费用相对较高。所选的木材一般要经防腐处理,因此从保护环境和方便养护出发,应尽量选择耐久性强的木材,或加压注入防腐剂对环境污染小的木材,现在多选用杉木。

五、园路规划中应注意的问题

园路规划中,要始终注意的两个原则是“结合园景地形布置”和“以人为本”,不能主观地凭想象随意设置。现代城市园林绿地道路规划中,常出现的不适当的现象有:

1.现代园林中,由于设计师或某些个人的主管意见,将本身很美的自然地形铲成一马平川,使园路失去了在立面上的变化,或将平地堆成“坟堆”,强行使园路“三步一弯,五步一曲”,出现不符合人们游览习惯的别扭感;

2.园路布局形式有自然式、规则式和混合式三种,但不管采用哪种园路形式,最忌讳的就是断头路,回头路。除非终点有一个明显的景观和建筑;

3.在园林绿地规划中园路所占面积,比例不适当,造成交通不便,人们行路过程中挤占绿地的现象;相反,某些规划设计中,又过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了负担,还于生态不利;如:佳木斯杏林湖公园是一个休闲公园, 要求生态良好,但其设计中园路占有的面积太大,园路穿插其中形如蜘蛛网,游人在里面不知所向,影响休闲效果;

4.某些园路交叉口不合理,夹角太小,示考虑半径。人们为了方便,往往踩着草坪。有些交叉口相交路数量太多(有的有四、五条),造成人们在路叉处无所适从的现象;

5.某些园路在与环境的处理上,不是很适宜。如与圆形花坛相切,建筑物入口集散广场处,相交路口偏重某一侧,道路与水体驳岸紧贴布置等。