东风汽车范文第1篇

11月2日，据中纪委网站消息，东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪，正接受组织调查。这是继一汽集团董事长徐建一落马之后的又一名车企大佬出事。

据内部人士透露，朱福寿被调查或与大额投资有关，许多相关业务都涉及到其亲属或老乡的投资或参与项目。尤其是朱福寿在东风股份任职的后期。

对此，东风汽车公司党委工作部对外宣传处副处长周密回复《财经国家周刊》称“不清楚”，并表示其他方面的内容以中纪委和东风汽车官方的内容为准。 朱福寿被调查，使得东风汽车再次陷入汽车行业的舆论漩涡。

从2014年下半年开始，东风汽车已经有多名中高层领导被查或是被移交司法机关，反腐形势严峻。与此同时，东风汽车在合资、自主两个领域都表现不佳，可谓是内忧外患，外界关注的焦点是，这一中国汽车业大佬会否就此“沦陷”？

深陷反腐漩涡

早在朱福寿落马前，就已经有了中纪委正在调查朱福寿的各种传言。因为2014年12月19日，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。而任勇正是朱福寿的得力助手，主管销售、品牌等重要事务。

任勇生于1963年12月，40岁时上任东风日产副总经理，恰好遇到中国汽车快速增长的黄金时期，东风日产仅用了五年的时间，就实现了产销100万辆规模，年销售超过30万辆，成为中国增长最快的汽车企业之一。

2014年11月，中央第十三巡视组进驻东风汽车公司开展专项巡视工作。中央巡视组主要受理反映东风汽车公司领导班子成员、下一级领导班子成员和重要岗位领导干部问题的来信来电来访，重点是关于党风廉政建设、执行中央八项规定精神、执行政治纪律和选拔任用干部方面的举报和反映。

2014年12月21日，东风汽车公司召开警示教育大会，通报了查处的27起违反中央八项规定精神的典型问题。东风汽车公司党委决定给予34人党政纪处分。其中，3名下属单位负责人被撤销党内职务，行政降职（降级）。

2014年12月25日，东风汽车公司原党委副书记、工会主席，原东风朝阳柴油机有限责任公司董事长范仲，涉嫌严重违纪违法，接受调查。 东风汽车公司是中国汽车行业骨干企业之一，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。东风汽车拥有中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。

今年以来，东风的更多问题被披露出来。截至3月31日，公司给予党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。今年2月3日，中央第十三巡视组向东风公司反馈了巡视情况，组长朱宝成指出，东风公司部分领导干部的亲属违规经商办企业、与东风公司存在关联交易，“靠山吃山”问题突出;顶风违纪问题突出;选人用人中“带病提拔”等一系列问题。

合资车表现不佳

不止是内部管理的混乱，让东风汽车头疼的还有各个产品谱系的销量困境。

与一汽集团一样，作为中国四大汽车集团之一，无论是合资还是自主，东风汽车都被寄予了厚望。

东风汽车集团拥有中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风悦达起亚，到东风英菲尼迪、东风雷诺等豪华品牌以及商用车东风沃尔沃，各大合资企业发展势头参差不齐。

在东风汽车工作31年的朱福寿，最后一秀给了东风悦达起亚K5上市会。今年前9个月，东风悦达起亚完成了40.1万辆汽车销量，只完成年度目标的53%，同比下降12.7%。2015年，随着整体车市下滑，东风悦达起亚出现了销量“跳崖”。朱福寿自曝家丑并坦承：除了有市场整体下滑、日系销量反弹等外部因素，也有与经销商合作不畅、产品布局不力的内部因素。

在产品结构的布局上，东风悦达起亚相对齐全，但是轿车布局太密，而轿车市场又处在零增长的态势之下。目前中国车市，SUV、MPV占到了整个市场31%的容量，而东风悦达起亚只占23%，这样一个比例可以看出，东风悦达起亚产品调整的步伐没有跟上。除产品结构之外，产品更新速度亦在很大程度上制约着东风悦达起亚的销量。

“有针对性地推出符合市场、政策的产品，这是东风悦达起亚再次腾飞的关键。”就在朱福寿为东风悦达起亚开出药方还没发挥效应时，他的“落马”无疑使得东风悦达起亚在短时间内难以重振。

作为东风集团柱石之一的东风日产，其与北京现代之间关于销量排行榜第四位的位置争夺得战火弥漫，去年落败于北京现代，尽管今年东风日产在合资谱系中增长率相对较高，其中轩逸、天籁等主流轿车保持持续增长的态势，然而东风日产前任副总经理任勇的落马，对东风日产的影响也不小。

原计划今年开始建造第3家工厂的东风本田，不仅“神车”CR-V走下神坛，也延后到2017年动工。今年前三季度，其终端销量仅为27.5万辆，要完成今年50万辆的既定销量目标，这意味着东风本田2013年提出的“三年计划”落空。

此外，东风标致、东风雪铁龙也没能逃得过中国车市转冷的困境，销量整体不如人意;东风雷诺以及商用车东风沃尔沃还未壮大，前途未卜。

自主发展滞后

8年前，中国汽车自主品牌纷纷开始发力，一汽轿车、上汽乘用车、长安乘用车等自主品牌产品切入市场，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等厂家业已找到各自的市场位置。

正是在这一时期，2007年，东风自主乘用车品牌――东风风神品牌乘用车面市。欲进军自主乘用车市场，东风显然是晚到者。作为市场的后来者，东风乘用车面临着比先入市者更多的挑战与压力。

一直以来，东风对于自主板块业务的发展都是颇为看重，即便是自主品牌遭遇连降下滑的境遇，朱福寿在公开场合则表述为“汽车人的追求使命”。在他看来，尽管有压力，存在挑战，但从长期看，从汽车人追求的使命来看，从国家对于自主品牌这种消费的环境和国民对自主乘用车观念的转变看，也不用太悲观，还是很有希望的。

2011年12月，东风了其自主品牌中期事业计划，计划日期为2012年-2016年，这一计划被命名为“乾”D300。“乾”D300计划的总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中东风品牌商用车销量达到100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。东风希望其商用车能做到国内第一、世界前三;东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

目前，东风乘用车旗下有风神、风度和风行三大品牌。经过几年的发展，截止到2014年，东风自主品牌销量取得了127万辆的成绩，距离东风大自主战略目标还相对有些距离。相比一线自主品牌，东风自主旗下各品牌仍然存在着不少差距。

作为东风总体自主品牌战略的重中之重，风神的发展在整个自主品牌战略里有重要的作用。今年前三季度，风神销量为72618辆，同比增长了45.3%。这主要得益于SUV车型的良好表现，AX7上市以来，单月销量突破8000辆，累计销量48714辆，占据风神总销量的六成以上;而轿车业务方面，累计销量却出现同比下滑的局面，风神A30的销量，月均在1500辆左右，处于不温不火的状态。

除了风神，东风其他自主品牌都过于倚重SUV。2015年1-9月，风行累计销售176648辆，其中景逸SUV销售了58787辆，MPV菱智78277辆，而老牌轿车景逸S50销量不足八千辆。风度首款车型便是SUV车型MX6，属于老奇骏的复活产品。

东风汽车范文第2篇

东风集团董事长徐平说：“与往届车展相比，今年的东风展区凸显了三个‘最’，一是参展车型最全，展出了东风旗下12家整车企业全系列的乘用车和商用车，展车数量接近150台；二是新品的数量最多，其中东风品牌共展出19款车型，4款为全球首发。三是展区面积为历届最大，总面积1.2万平方米。”

不仅如此，在车展前夕4月18日的新闻会上，东风公司还正式向公众了以“和”为标识的文化战略。

东风“和”的内涵是“和衷共济、和悦共生”。和衷共济是公司应对挑战、成事兴业的文化追求；和悦共生是公司齐心筑梦、同享共赢的文化胸襟。东风公司将倾情倾力于构建“人、车、自然、社会的和谐”，口号是“东风和畅，与你偕行”。东风公司尊崇以人为本，视人为企业发展的终极目标，致力于员工与企业的共同成长，倾情服务客户，倾力回报股东，追求人与企业、人与人的和谐。东风公司致力于研发和制造安全时尚、先进智能的人性化优质汽车，致力于创造新的汽车生活方式，追求人车生活的和谐。东风公司致力于研发和制造节能环保型汽车，志在推进循环发展、低碳发展，追求企业与自然、人与自然的和谐。东风公司致力于经济的发展与活跃，致力于社会的文明与进步，致力于人的尊严与幸福，追求企业与社会的和谐。

东风“和”的理念体系包括：东风使命――“让汽车驱动梦想”；东风愿景――建设一个“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”；东风精神――“海纳百川，砺行致远”；东风经营理念――“关怀每一个人，关爱每一部车”。东风致力于为每一个个体的梦想创造实现的可能，为实现中国梦注入澎湃新动力。东风致力于把“和”的智慧与“爱”的能量传递给员工，传递给汽车，传递给用户，传递给社会，让一切旅途有爱同行。

东风“和”的行动体系涵括：一个中心――“做强做优”；五个发展――“自主发展、开放发展、绿色发展、协同发展、共赢发展”。东风将紧紧围绕“深化合作、改革开放”和“创新驱动、自主发展”两项要务，百折不挠地推动自主品牌加快发展，加快国际化步伐，推动全价值链协同创新，实现企业经营质量和发展水平的持续提升。

美国著名管理专家哈姆教授说：“互联网时代要求我们的战略要从以企业为中心转变为以用户为中心……企业的生死和用户的取舍，其决定权掌握在用户手里，企业能做的只是跟上用户点鼠标的速度。”为了跟上鼠标的速度，数十万东风人已经跨上了新的征程。

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年。徐平在本次车展文化战略会上指出，纵观东风45年的发展历程，文化作为一种精神的力量、信念的力量、道德的力量、心灵的力量，凝聚起一代代东风人创造着时代的不朽与传奇。创业期，老一辈东风人在鄂西北的大山深处，住席棚，吃咸菜，靠人拉肩扛建设起共和国的汽车工业基地。上世纪80年代，东风饮誉全国，创造了行业的多项第一。90年代，东风在经营困难的时候，思变突破、浴火重生。进入新世纪，东风积极抢抓机遇，开展合资合作，坚定走国际化道路，实现了快速健康发展。东风事业之所以历经坎坷，越发蓬勃，是因为文化的支撑。东风文化有这样的基因：甘于奉献、敢于创新、开放包容、锐意改革、务实进取，所以东风人能够战胜一个又一个困难，能够根据形势的变化不断实现自我超越。

徐平说，现在东风已经站在330万辆销售规模的起点上，面临新的形势和新的任务，构建一个能反映时代特征、体现开放与包容、更具国际视野、富有创新精神、具有东风特色的文化战略体系就显得尤为重要和紧迫。东风“和”文化战略的，不仅是东风文化发展史上的一件大事，也是对现代汽车文化的有益探索，还是中国文化内涵的体现和弘扬，更是一个国际化企业面向未来的文化战略宣言。“和”文化是对东风45年历程的系统性总结，更是对东风的时代主张和企业意志的提炼和升华。东风人将坚定不移地加强“和”文化建设，为发展中国汽车产业、繁荣中国汽车文化做出积极贡献。

东风汽车范文第3篇

近日，记者走访了位于北京金港汽车公园的东风裕隆汽车生活馆，体验了一把什么叫做“科技智能”。

刚走进展厅，记者就发现了东风裕隆的汽车生活馆不同于一般的4S店之处：展厅并不是一览无余的整块设计，而是被分割为很多区域，每个区域上都标注了其功能，如智能解说区、智慧生活迎宾区等。

在分区的后面是生活馆的主角――3个独立的体验剧场。每个体验剧场中都摆放着一辆纳智捷大7 SUV。当记者坐进主驾驶席时，剧场就准备开始放映“影片”了。解说人员用自己手中的手机来调节剧场周围的帷幕，车辆前方的主屏幕也随之放了下来，车内的仪表盘与中控台也开始进入工作状态，时长分钟的科技之旅随之开始了。

屏幕中开始放映一位车主体验纳智捷大7 SUV各种性能的影片，解说人员也会适时地加以解说和引导。在体验了车辆的各种功能和特性后，记者最大的感受就是――智能。语音沟通、3模式4WD系统、Eagle View+360度环景影响系统、高感光夜视辅助系统和行车偏移侦测警示系统都令记者印象深刻。

体验完毕，解说人员便带领记者来到展厅看实车，重点展示了纳智捷大7 SUV的另一大特色――人性化。驾驶席座椅的防盗功能、后排座椅的置物功能、后备厢的备用电源和化妆镜，都体现了纳智捷的人性化设计和细心之处。让记者最为惊讶的是，前排座椅去掉头枕后竟然能够与后排座椅组成沙发床，疲劳时甚至可以直接在床上睡一觉。

如果对这款车还有不明白的地方，就要到前面提到的智能解说区去了。这里设有触屏的交互式智能触控系统，解说人员会根据消费者的需求调出相关资料并加以解说。如果确定购买了，也是在交互式智能触控系统前进行操作的。交车时设有交车仪式拍照留念，并将售后服务人员引荐给车主，方便日后保养维修。

体验过东风裕隆的生活馆后，记者认为其科技、智能当然值得肯定和赞赏，但是一些细节上的不足还是显得美中不足，比如没有日系4S店内提供的饮品服务、生活馆内的导向性标识不是很清晰等。

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东风汽车范文第4篇

【关键词】东风汽车；企业分析；内部控制

一、公司介绍

（一）公司情况

东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车），是在在1998年，由东风汽车公司独家发起并成立的，它首先将下属的柴油发动机厂、轻型车厂、铸造三厂为主体的相关的资产和业务，与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行了整合，并加以改造和重组，其后在资金的筹集方面，采用了社会募集，最终在1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。东风汽车的公司总股本20亿股，其中流通股股东合计持股比例仅达到39.9%，东风汽车有限公司持股股本比例高达60.1%。

（二）产品市场情况

2014年商用车行业处于相对混乱的状态，整体环境比较复杂，销售市场上同时存在着国三和国四排放标准，使得不正确和不规范的行为产生。而东风汽车，在商用车上积极响应国家号召，严格按照法规政策进行生产和销售，遵守国家的相关排放法规，在从生产、出厂到售后服务保障上，严格执行国家标准，为我国的国四全面实施做好了充足的准备。终于，在2014年，依据国四标准生产的东风商用车在我国的商用车销售市场上占28%，完美的树立了国四标杆的美好形象，遥遥领先于其他商用车的生产厂商。

2015年上半年，据统计，东风汽车在全国了1185.03万辆，与去年相比增长了1.43%，但商用车中轻卡市场累计销售实现了下降；轻客车的市场累计销售实现了增长；商用车销售相比去年下降，乘用车与去年相比增长了4.80%。根据调查，我国的汽车市场情况不乐观，销售增速整体逐渐放缓，商用车市场情况下降，其中最重要的原因是我国的政策导向，我国的宏观经济要求整体下降，实现稳定持续的发展，国IV排放法规升级，要求提高，对东风汽车的生产销售产生了重大影响。

（三）竞争对手情况

上海汽车集团股份有限公司，第一汽车集团有限公司，长安汽车集团股份有限公司，广州汽车集团股份有限公司这些都是他的竞争者，而且这些企业的竞争力都比较大。其中：

上海汽车集团股份有限公司，股票代码600104，成立于2004年，以下简称上海汽车。上海汽车于1997年11月在上海证券交易所挂牌上市。2006年经过公司的资产重组，对公司进行资源的重新调整配置，一跃成为国内A股市场最大的整车上市公司，到了2013年，上海汽车整车销量已经高达510.6万辆，同比增长了13.7%，在国内的整车销售市场情况良好，一直到2013年底，上海汽车的总股本高达110亿股，2014年度，合并销售收入更是达到920亿美元的水平，并借此第11次入选《财富》杂志世界500强，总排名第85位，一年的发展，名次提高了28位。

中国第一汽车集团公司，以下简称“中国一汽”或“一汽”。中国一汽是央企成员，该公司是国有特大型汽车的生产企业。它是由第一汽车制造厂发展而来，早年，我们的伟大领袖主席为此厂提名。一汽在1956年建成，建成后就投入生产，可以骄傲的说，经过一汽员工们的不懈努力，一汽制造出了我们国家的第一辆解放牌卡车。一汽更是经过自身多年的探索和发展，不断提高影响力，在汽车企业中拥有相当高的地位。中国一汽的成立，促进了中国汽车工业的发展。现在已经拥有悠久的历史和相当强的竞争力。

二、内部控制

东风汽车拥有较为完善的管理制度。本企业为了推进公司内部控制体制的良好建设，在公司的管理层特设监审委员会，主要由公司的总经理担任主任委员，在监审委员会设置了管理和实施内部审计的专门职能部门――监审部，主要是负责公司的风险管理，掌握好公司的内部控制情况，保证公司的有序、合法运营。在董事会下特设了审计委员会，主要负责定期或不定期监督公司内部控制的情况，相应的作出评价，督促企业的良好发展。在这些监督制度的约束和指导下，东风汽车能够有序高效的运作，内部控制较好。

三、股东构成分析

东风汽车总股本达到20亿股，其中东风汽车有限公司占有60.1%的股份，流通股股东合计持有39.9%的股份。流通股股东包括中国工商银行-景顺长城新兴成长股票型证券投资基金，中国工商银行-景顺长城精选蓝筹股票型证券投资基金等，前十大流通股东中出现八家基金，一家保险公司，机构关注度明显提升，股权较为稳定。

四、管理层评价

东风汽车严格按照《公司法》、《上市公司治理准则》、《证券法》、《上海证券交易所股票上市规则》等法律、法规的要求进行经营，本公司十分重视法人治理结构的构建和根据实际经验进行健全相关的规章制度。制定了《公司章程》，在经营中严格遵守，并明确了股东（大）会、董事会、监事会和经理层和内部各层级机构的职责、内部设置、考核制度等要求。东风汽车自上市十多年来，公司各层机构职责分明，运作规范，其中独立董事占到了董事人数的三分之一，在公司重大经营决策方面和重大决定的下达起到了监督和帮助的作用。为有效防范经营决策风险，公司特地在重要的业务领域设置了经营、采购、商品、规划投资、安全环境能源、质量管理、财经、人事、信息系统等方面的委员会，专门负责处理商品企划、经营规划、采购等经营中的重大问题。管理层权责分明，拥有较为完善的监督体制，确保公司正常、有序运行。

五、总结

本文通过对东风汽车的公司基本情况、内部控制、管理层评价等方面进行分析，认定东风汽车经营状况良好，具有较好的发展态势。在报告期内，公司的持股情况与股东构成相对稳定，推断会得到持续健康发展。

东风汽车范文第5篇

在国内整车市场整体增长乏力的情况下，“老二”东风集团去年净利润下滑了10.08%。今年第一季度，东风集团旗下轻型商用车生产商――东风汽车股份有限公司（下称“东风汽车”，600006.SH）净利润下滑11.38%。这一状况并未止步，今年1～4月间，东风汽车旗下SUV、MPV、各类客车与货车的销量均出现下滑。

东风汽车近来销量为何出现下滑？若未来销量持续下滑，将如何应对？在眼下商用车市场需求不振的情况下，东风汽车是否计划减少商用车生产，逐步向乘用车转型？SUV当前正是乘用车市场中的热门车型，在诸多国内汽车厂商纷纷加大生产量的情况下，东风汽车SUV销量又为何下滑较严重？就以上相关问题，记者向东风汽车董秘张新峰的邮箱发送采访提纲并电话通知东风汽车董秘办公室工作人员，但截至发稿尚未收到回复。

商用车受大势影响销量下滑

东风汽车在年报中称其为东风集团轻型商用车事业的承担者，该公司生产的汽车包括SUV、MPV、中型客车、轻型客车、轻型货车、微型货车等。2015年，该公司旗下轻型车收入在总营收中占据30.8%，SUV与MPV占总营收18.1%，皮卡在总营收中占比为21.3%。

从中可看出，商用车在东风汽车“总盘子”中占据超过半壁江山。正因如此，受商用车需求下降的影响，东风汽车今年第一季度净利润下滑11.38%，为1.2亿元，现金净减少2.3亿元。

“现钱”较少的东风汽车，应收账款与存货数据亦不容乐观。今年第一季度，其应收账款为27.3亿元，较2015年年末增加5亿元左右。存货余额达到17.2亿元，比2015年年末增加近2.4亿元。存货增加通常意味着产品卖不动，东风汽车产销数据亦说明其近来产品销售不畅，今年1～4月，该公司客车与货车销量均出现下滑，分别同比下降4.9%与8.47%。其中，去年同期销售了597量的微型货车，今年以来一辆未产未卖，今年1～4月其产销量均为零。

商用车需求的放缓导致东风汽车商用车产销量下降。对此，东风汽车曾在2015年年报中称：“近年来，伴随我国宏观经济政策法规的实施，商用车市场较前期发生了深刻的变化。宏观经济发展趋缓，市场结束了前期的快速成长，增速由2010年以前的20%以上转变为微增长甚至负增长态势。商用车受宏观经济影响是最直接的，2016年销量会继续下降，预计全年全国商用车销量328万辆左右，下滑5%。”

在中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡看来，商用车的长期颓势甚至影响到东风集团的业绩。他对《投资者报》记者表示：“去年全国整体商用车的市场较低迷，这甚至影响了东风集团的总利润。福田（全国第一大商用车生产企业）和东风因为商用车的形势不好业绩都出现了下降，虽说竺延风去年5月被调到东风集团当董事长，但我猜他到任后担子应该还是挺重的。”

SUV销量亦奇怪下滑

不但商用车销售不振，在今年1-4月间，东风汽车乘用车的销量也大幅下滑。其产销数据显示：今年1～4月，MPV同比下滑30.43%，SUV同比下滑31.17%。令人不解的是：SUV当前正是乘用车市场中的热门车型，当下国内汽车厂商均纷纷加大其生产量。相较之下，东风汽车的竞争对手福田汽车在今年1～4月间，SUV销量同比增长762%。

东风汽车MPV与SUV销量下降已持续了一段时间，公司在2015年共销售MPV、SUV整车7.7万辆，同比下降30.5% 。对此，该公司在2015年年报中称，MPV 和 SUV 销量下降因区隔新品投放缓慢，失去市场竞争力等因素影响造成。

资深汽车专家张志勇对《投资者报》记者表示：“现在SUV的产品在不断增加，但多数自主品牌SUV面对的都是中低端市场的消费人群，这就造成中低端产品虽然越来越多，但同质化非常严重，外形和功能差不多，在这种情况下，车企就不再拼产品，只有拼价格。”