试验检测员工作经验总结范文第1篇

关键词： 工程质量；监理； 总监办工地中心试验室； 管理

现代公路交通事业的发展，推动了公路基本建设的大发展，同时也使公路工程试验检测技术得到了应有的重视，并取得相应的发展。这对保证公路工程建设质量，提高道路使用质量和投资效益发挥着作用，而且在未来工程建设和管理中将继续发挥其不可替代的作用。公路工程试验检测工作任务重、项目繁杂，抓好试验室建设、人员素质培训、对施工现场的全面质量控制是试验检测管理工作的重点。

1 总监办工地中心试验室的职责

总监办工地中心试验室是对所辖标段进行数据控制和检验测定的中心，其规模应与所辖工程相匹配，对各个工程项目的材料、配合比和强度等进行有效的控制。试验人员应通过交通质监总站组织的公路水运工程试验检测业务考试，取得上岗资格证书。总监办工地中心试验室应建立健全各种规章制度，实行明确的责任分工。同时应对承包人工地试验室的设备功能、人员资格、操作方法、资料管理等工作进行有效的监督、检查和管理。按合同要求检查和督促承包人工地试验室的建立、仪器设备的维护, 试验人员及设备的配备。检查和督促承包人定期标定仪器设备；检查各对试验标准及规程的执行情况， 并提供技术指导，组织有关试验人员的业务学习交流；在各分部分项工程开工前，承包人先完成标准试验（包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构物的强度试验等），经驻地试验工程师全过程旁站审查后报总监办工地中心试验室，中心试验室对承包人的标准试验进行平行对比试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数与指标；凡涉及决定质量标准的一切试验成果必须经总监办工地中心试验室批准的试验数据才能成为各项质量控制标准。

2 试验室人员、设备的配备及管理

为加强施工现场质量的控制，由政府投资、交通行业主管部门负责建设管理的工程项目，均设有总监办工地中心试验室，主要为监理工作中的试验检测任务服务，同时对承包人工地试验室进行检查指导。总监办工地中心试验室可以由取得公路水运工程试验检测等级的监理单位自建，也可以委托取得公路水运工程试验检测等级和计量认证资格的第三方试验检测机构设立。

总监办工地中心试验室必须根据授权试验检测项目需要建设试验检测用房，主要包括力学室、水泥室、混凝土室、集料室、土工室、化学室、沥青室、沥青混合料室、现场检测室、样品室等，各室面积均不得小于20平方米。试验室的用房满足通风、采光条件良好，供电、排水必须到位，基础稳固、操作空间充足。沥青、化学室必须配置通风装置，注意用电安全，规范危险品管理、废渣废液处理，以保证试验人员的身体健康。

试验检测设备是试验室的硬件，是开展试验工作的物质基础。设备的使用状况及准确度、精度直接影响试验工作的质量, 所以应重视设备运转的可信度。设备管理必须完成以下几点工作：①建立帐、卡、物的管理制度。设备进行统一台帐登记；卡记录设备性能、随机配件、精度等； 帐、卡、物必须相符；②建立岗位责任制。各分室设备分别由专人管理和使用，对设备的保养、维修、使用及试验室的安全负责，正常使用后必须进行简单养护并定期进行保养；③建立设备检定/校准制度，确保试验数据准确无误。使用中的试验设备必须进行定期或不定期的计量检定/校准，设备检定/校准必须委托具有相应检定、校准参数资格的计量检定机构承担。总监办工地中心试验室应对设备校准报告进行审核，确认试验检测设备能否满足要求；④建立使用维修登记制度。每个人员使用的设备必须登记使用日期、试验内容、设备状况、故障情况等。只有执行严谨的制度才能将工作开展得井井有条。

总监办工地中心试验室主任由母体试验检测机构授权，主持全面工作，另外根据工作需要设副主任1～2人，明确职责与分工，协助主任完成试验检测任务及管理工作。根据不同试验检测内容，配备试验检测工程师及试验员或配合工人。试验检测报告签字人必须是持证的试验检测人员，报告由授权负责人签发。

总监办工地中心试验室要不断完善质量管理体系，建立完整的试验检测人员档案，做到试验检测台帐、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应。

试验检测工作分为室内及施工现场的试验、检测工作两部分，有效的管理必须将二者协调统一起来, 就像协调整个总监办各部门的工作一样，必须达到二者的统一。目前，部分公路工程项目存在室内外管理脱节的现象，有相当一部分人把试验工作完全看作是为了试验而试验，根本不是为指导施工、控制施工质量而进行的试验。为了保证工程质量，必须重视加强试验检测这项工作。

3.1 室内试验工作管理

3.1.1 样品管理

样品管理是试验工作的关键环节，样品的采集必须根据不同材料的相关要求进行，并按相应的试验规程进行试验。样品采集后必须认真填写取样地点、里程桩号、拟作用途、取样日期、取样人等。采样人与试验人员分开，按盲样管理的原则进行。对可以保存的样品一式两份，一份试验，另一份留样，供试验结果有争议时仲裁试验用。

3.1.2严格执行试验规程及技术标准

试验规程及技术标准是试验工作的要求及方法，每个岗位责任人必须熟悉每个试验的操作步骤、试验条件、影响因素、注意事项，并能熟练地操作试验设备，能分析试验过程中出现的各种异常情况，并作出正确的判断，采取必要的处理措施，确保试验结果准确无误。同时也必须跟踪试验检测规范的更新，及时作出调整，保证所用的试验规程及技术标准都是现行有效的。

3.2 室外检测工作的管理

室外试验检测工作的内容比较多而且烦琐，如原材料的抽取、路基压实度的检测、混凝土试件的抽取等。这里就路基、路面、桥涵施工过程中最常见的试验检测内容作简要分析。总监办工地中心试验室是总监办的一个部门，用于完成整个总监办的试验检测工作管理, 同时必须督促、检查、指导承包人工地试验室的试验检测工作，所以总监办工地中心试验室的试验检测工作也需要现场试验监理工程师的配合。

3.2.1 路基施工质量的试验控制

路基施工过程中试验检测控制主要指标就是压实度检测，它必须首先以填料的最大干密度为标准，现场求取干密度来计算压实度，然而控制的最大难点就是填料干密度的使用，因为每个项目由于考虑经济因素，均采用挖填相互利用。而每处的挖方由于地质条件限制会产生填料性质变化较大，如果不能正确的确定、使用最大干密度，则所谓的压实度根本毫无意义。所以, 路基压实度的控制必须从填料的使用控制入手，这就需要提前做好大量的准备工作。首先项目开工前，必须对全线所有挖方及填方情况进行详细的调查，要求各路基标将各自标段的填挖情况汇总，进行详细统计并确定每一处挖、填方具体的数量，针对施工调配计划严密掌控所有填料的动态使用情况，做到随时调查随时更新。然后将每一种填料按规定进行全套土工试验，留存样品。

3.2.2 桥涵施工质量试验检测控制

首先要协助业主对承包人选用的水泥、钢筋的品牌作详细的市场、品牌信誉等情况调查。其次总监办工地中心试验室要完成监督承包人进场材料的品牌，对厂家合格证、质检报告的审验，督促承包人对原材料的试验并进行必要的抽检工作。但是在原材料质量有所保证的情况下要重视现场对材料的存放、加工、使用方面的控制。水泥必须达到防潮、堆高、存放期限的要求；钢筋加工无非是弯曲与焊接，主要注意冷弯速度不能过快，冷弯速度过快会使钢筋弯曲处产生裂纹等损伤情况从而降低强度、耐久性。另外最重要的就是焊接，必须要求焊工持证上岗，并按设计严格执行焊接形式。

3.2.3 路面试验检测管理

目前国内路面主要有沥青、水泥混凝土。路面施工周期相对短，工作量相对集中，路面试验检测工作内容基本一致，所以试验检测工作必须根据施工计划、进度情况合理安排。无外乎提前进行材料调查试验，确定材料规格进行备料，根据确定的材料状况进行配合比的设计，开展试验段施工，对试验段进行试验检测，积累分析施工数据作好总结、开始大规模施工的过程。总监办工地中心试验室的试验检测工作也必须随着施工情况而合理安排。总监办工地中心试验室必须主动配合、指导承包人工地试验室对周边材料状况进行详细的调查，根据设计指标、供应情况、施工计划进度、经济等因素选择确定合理的材料来源，同时必须依据设计或规范的要求进行材料指标的检验，确定材料合格更要合理。

4结语

总监办工地中心试验室的工作是在总监办的领导下对所辖全路段工程范围内的试验监理工作进行统筹管理，按监理办法及合同、规范规定的抽检项目、抽样频率、时间和方法，完成驻地试验监理工程师送、抽检的具体工作内容；配合驻地试验监理工程师, 完成各合同段施工前原材料及各种混合料组成及配合比的复核试验，以及对重点环节及可疑点的检测试验结果进行检验和复检，并对有关工程质量事故进行调查分析；审核，批复驻地试验监理工程师及承包人报送的各种试验，检测报表和有关技术资料，并按规定对所有资料进行分类整理, 汇总和归档。

公路工程项目总监办工地中心试验室的试验检测管理工作最重要的两个方面如下：

1试验检测工作必须是闭环控制的，无论试验检测过程中出现任何小的异常或不合格数据，中心试验室必须发挥吹毛求疵、谨小慎微的态度一查到底，对工程实体采取相应的有效手段进行校验和复核，直至证明该部位或结构实体能满足设计或规范要求。否则必须坚决强制进行返工处理，坚决避免不合格材料或有质量问题工程部位的存在。

2必须采用动态控制手段。因为施工现场日新月异，每天都有一定的进度，尤其是工期紧张的项目，作为试验检测管理的中心试验室必须采取主动，每天都要结合室内工作的侧重点合理安排施工现场的检测工作，一方面能有效地为承包人赢得宝贵的时间，另一方面能更好地对现场进行试验检测控制。

参考文献：

[1] 交通部《公路水运工程试验检测管理办法》（2005年12号令）

试验检测员工作经验总结范文第2篇

【关键词】高速公路；试验检测；工程质量管理

1 高速公路实验检测现状

现在的公路工程试验检测管理的办法有着一套自己管理规范，在工程施工过程中我们把试验检验可以分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检，但是始终是存在问题，这样就使检测的力度和要求达不到预想的效果。那到底是什么问题，影响着检验测试的效果呢？

1.1 施工单位自检试验结果准确性、可信度不高。

在三级的质量控制体系中，主要是施工单位的自检比较多，所以施工单位的自检对于整个工程的质量控制就是关键的。那么就需要建立工地的临时实验室，但是这需要大量的资金投入，但是考虑到利益，施工方投入的是少于预算的，这样中间的差值就是施工方的利润。所以施工单位工地临时试验室的各个方面都是达不到相应的要求的，那么临时试验室检测的任何结果的准确性都是没有保证的。

正是因为工地临时试验室的建造是把自身利益作为考虑前提的，所以检测的准确性、结果就会和实际上有差误的，而施工单位给出的检测报告也是会影响完工的验收的，更何况在施工单位赶进度的压力之下，对于施工单位试验室是否能够出具数据真实的报告更是难以预料。

1.2 监理抽检试验缺位

工程的监理制度不断的发展，那么交通行业的工程监理也是在不断的发展，已经逐步的到了职业化的高阶段，

交通行业的工程监理制度,经历了试点起步、全面推广,现已进入规范市场、走职业化发展的提高阶段。在试验检测方面,对于监理的要求是严格的，他们要认真做好职责，对工程的各个过程做好监督，并且严厉的监督施工单位自检的过程，还要加强适当的抽检工作，掌握整个工程的质量。

一旦发现了对工程质量有影响的时候，坚决果断的实施措施并且及时上报处理，从基本开始就消除质量隐患。但是对于监理单位来说,要满足约定的对试验检测的控制工作,就要具有足够的合格的试验监理师。

在当前的质量管理规范中，是要求监理在现场有实验室的，这样才能随时的对工程进行抽检，从而验证施工单位自检的数据准确与否。达到这样的目的是需要场地、设备、人员资源和对实验室科学管理的，但是投入就会加大，而现在的公路工程监理服务费相对偏低,所以多数监理不得不采用外委或直接用施工单位的人员及设备进行抽检试验。这样可以保证数据的准确，但是超出计划的聘请费是不能满足抽检需求的，所以最终都说明监理单位很难保证抽检试验数据的真实性。

2 监督抽检试验不能反映工程现状

就现在的工程检测来看，监督单位对于施工单位的抽检总体频率是不高的，根据统计学的科学依据，样本数量不够，结果也是不准确的。更何况监督部门的抽检也只是对完工的部门，这样对于施工过程中的控制就是没有的，那结果抽检就是事后检查，也就没有了该有的效力。然而在现有的三级质量控制体系中,虽然三个方面各自起到了应有的作用，但是整体质量检测的力度是不够的，还是缺少一个试验检测工作的管理主体。

3 高速公路试验检测管理建议

因为高速公路的建设是很复杂的，规模大、质量要求高、技术性强，在结合现有的行业试验检测的现状，加上已有的质量管理方面的成功案例，总结了以下建议。

3.1成立试验管理组,确保工地临时实验室运行的规范性

一个项目的施工过程中，项目管理处必须要加强对施工单位、监理单位工地实验室运行管理,要把施工单位的自检，监理单位的抽检全部纳入规范的正确轨道上。最好建一个试验管理组，这样就能保证工地临时的实验室可以有规范的工作，而实验管理组是可以委托第三方检测机构建立。

3.2试验管理组成立后,实施如下职责

3.2.1工地临时实验室资质管理,构建工地临时实验室质量体系

监理单位、施工单位的临时试验室的实际能力是要严格考核的，如果检测的项目超出实际的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同时还要有第三方的核准。这样就能保证试验的结果的准确、可信、真实。

那么监理试验管理组就可以对工地的实验室进行监督，从而确保人员、仪器等方面的使用情况，对其实行管理，从而保证实验室各个方面和试验水平达到标准。

3.2.2每月及每季度的质量检查

既然建立了试验管理组，它就要对施工单位、监理单位的检测工作具有执行力，要按照计划对他们呢抽检的结果检查，从而达到规范的检测，从而提高现场的检测质量。保证检测的结果，还要实施每月及每季度质量检查包括每月的突击性专项检查、每季度集中性全面检查。

3.2.3工地试验室检测技术管理

工地试验室的工作人员应该掌握各相关部门下达的实验规程、标准、技术规范及有关技术文件,熟练的掌握检测数据的归类，报告总结的各种规定。这样就要求管理组对检测的工作人员进行严格的考核，相关的培训，只有这样才能确保工地试验室给出准确的检测数据。

3.2.4加强与建设单位其他部门的有效沟通,建立检测工作的月报制度

交通建设的工作实践和经验告诉我们,工程质量起始于“源头”,形成于“过程”,终结于“现场”。因此,在施工过程中需加强对“源头、过程、现场”的分析与研究,在总结中找到保证质量的可行方法。那么做好定期的检测，实行工作月报制度就是必要的工作。此项工作可由试验管理组完成,对现场各施工单位的质量检测结果进行有效分析,这样才能对出现的不好环节有利的控制。

4 加强业主抽检,确保工程检测数据的准确可靠

只有总结经验教训才能有所进步，所以正是因为在过去的项目建设中，业主不能得到工程质量的第一手资料，所以质量的检测最终达不到预先的要求。总结这个教训，要提高业主抽检，达到最后检测数据的准确。

在业主抽检实施过程中,由项目管理处相关部门根据项目进展的要求及各检测参数既定的抽检频率,向检测公司提出委托意向,检测公司在接到委托后,组织人员予以实施,并将检测结果及时反馈给项目管理处。检测公司在技术上对项目管理处负责。

5 结语

质量的隐患对于施工工程是影响着公路工程质量的诸多因素中的一个非常重要的原因,所以适时适当的试验检测是十分必要的，那么就必需要把施工过程中的实验检测工作放在重要的位置来考虑，很好的解决这个问题才是需要探讨和分析的。

参考文献

[1]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006,(01).

[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(03).

[3]李朝惠,吴克文.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技,2003,(03).

试验检测员工作经验总结范文第3篇

根据试验室人员岗位职责,仪器设备操作人员负责仪器设备的保管、维护,并要求他们在使用仪器设备时,发现异常情况时及时处理,如处理不了及时上报,请修理人员修理。对修理后会影响使用精度的,还要通知质检部门重新进行标定,合格后方可恢复使用。

试验检测工作将严格按试验规程进行,在要求的检测环境下进行检测。养护室温度主要采用空调和加湿器保持恒温恒湿,当冬季气温较低时,将采用加热水槽提供热蒸气,以达到温度湿度要求。

试验室工作除了要做好室内试验工作外,对现场施工质量也负有重要的监管责任,应从以下几方面做好现场质量控制:

1原材料质量控制

砂、碎石、水泥、钢筋、钢绞线、外加剂、锚夹具、支座等主要材料进厂后,由物资部门按频率填写材料送检单,除砂、碎石外,其他材料均需同时附有厂家质保书,一同交试验室,由试验室安排现场取样及组织检测。试验室严格按频率对原材料进行检测,发现不合格材料时,根据具体情况及时通知物资部门,或上报总工、主管经理。试验室人员对现场材料不定期巡查,外观检查有疑问时,及时取样进行检测。

2混凝土质量控制

混凝土开盘前,应确认所用材料都是合格的,由现场试验员检测碎石、砂的含水量。由质检工程师通知试验室混凝土施工部位、开盘时间,试验室根据监理要求上报试验监理并根据现场试验员测试的砂、石含水率及混凝土施工配合比,调整配料机数据和拌和机用水量。由现场试验员做坍落度控制用水量,在坍落度符合要求时,制做混凝土试块,并负责试块的初期养护和送标养室。试验室每天安排人员对现场混凝土施工进行检查,发现问题及时对工区提出,责令改正。如不听劝告的,试验室将上报总工、主管经理,并有权对工区进行处罚。在保证混凝土强度的情况下,为节约水泥,降低成本,掺有外加剂的配合比在施工时,开盘前必须按每盘用量分袋,确保外加剂计量准确,严格控制坍落度。

3路基压实度质量控制

试验检测员工作经验总结范文第4篇

公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统,它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设,发展交通运输事业,对我国的现代化建设,具有极其重要的意义。

随着交通基础建设的飞速发展,以及改革开放的不断深入,不仅建设规模空前,而且对工程质量的要求也渐趋严格,公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展,工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段,而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。

交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统,是智能交通系统(1Ts)的重要组成部分,它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样,对提高工程质量起到至关重要的作用。

意义交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素,在工程建设过程中,任何一个工序,包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量,即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量:如果离开试验检测,就谈不上工程质量,因此,搞好试验检测工作,对确保工程质量具有非常重要的意义。

1、试验检测是控制工程质量的重要

技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验,即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验,确认企业机电产品的质量水平,及其生产能力的总体评价;其次是出厂验收,企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成;再次是工程施工现场检验,由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中,不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序,同时可以及时进行纠正,避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验,使工程质量受到控制,离开过程的检验和试验,工程质量往往得不到控制,因此,它是控制工程质量的重要技术保证:第四是交工验收检验,当工程完工后,经过一段时间试运行,准备交工验收前。须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价:第五是竣工验收检验,当工程缺陷责任期结束,进入竣工阶段,仍由质量监督部门或委托专业质检机构进行全面实测评价,作为评价工程质量的客观依据。例如。通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个检验过程。

2、试验检测的结果

是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收,离不开试验检测的数据和结果,一切以数据说话,试验检测的数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据。如果对工程质量的评定、验收发生分歧,产生纠纷时,经计量认证合格且具有社会公证资格的专业检测机构所出具的试验检测结果,依据我国计量法的规定。在解决纠纷中具有法律效力。

3、试验检测

工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前,交通部在工程质量管理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段,而且也是工程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段。监理工程师除对工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核验外,还可以旁观施工单位的试验过程,抽查施工单位试验检测的准确性。按照交通部相关规定,质量监督部门和监理单位应配备常规的试验检测设备,建立试验检测室,必要时还可委托具有相应资质的行业内权威专业试验检测机构,对工程质量进行抽检或复检。

4、试验检测结果

是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法,对试验检测数据进行统计分析,可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进,提出改进措施等。例如,车流量、收费数据的统计结果,可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求;可见,试验检测结果,是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据。

特点

试验检测具有如下特点:

1、科学性。一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量,离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性,不能确保准确性,对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判,从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科学性、准确性,也就成为试验检测机构和人员的根本任务。为此目的。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求,作出了相关规定。

2、公正性。如前所述,试验检测的结果,是工程质量评定验收的主要证据。既是证据,必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性,也就完全失去了试验检测本身的意义。在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说,试验检测结果应是公正、客观的,不应受某种利益的驱动或干扰,丧失公正性。为了确保试验检测的公正性,除了保证试验检测数据的科学性、准确性外,还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性,即使是施工单位本身的试验检测机构和人员,也要求具有相对的独立性,通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测,企业的某些自检,也可以由施工人员或兼职人员来完成,但要经过必要的专业培训和授权,并持证上岗。另外。要赋予试验检测机构和人员出具试验数据和结果等的一些权力,免受来自某些方面不良影响的干扰,对试验检测机构和人员,应明确制定确保公正性的纪律和制度。

3、试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文件为依据:国家有关的政策、法律和法规:国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准;

经上级主管部门批准的工程设计文件;

试验检测的委托单(书)或合同。

标准、规范是试验检测的主要技术依据,根据《中华人民共和国标准化法》的规定,标准、规范按其适用范围有国家标准、行业标准和地方标准之分;按其性质又分强制性标准和推荐性标准两类。强制性国家标准的代号为“GB”。推荐性国家标准的代号为“GB/T”:行业标准代号由国务院标准化行政主管部门规定,如交通部基本建设的强制性行业标准的代号为“JTJ”,推荐性行业标准的代号为“JTJ/T”;地方标准的代号为“DB”加上省市区行政区代码前两位数再加斜线,即“DB**/”组成强制性地方标准代号,“DB**/T”为推荐性地方标准代号。对没有国家标准和行业标准而又需要在本省市区范围内统一的,可制定地方标准。企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的,应当制定企业标准。作为组织生产的依据,国家鼓励企业制定严于国家标准、行业标准和地方标准的企业标准,企业产品标准须按规定报当地政府或国务院有关部门备案。

有时在实际工作中,会遇到没有国家、行业、地方颁发的技术规范、规程、标准可作依据,或者技术规范、试验方法规定的内容不够详尽,满足不了要求时,可由试验检测单位提出试验检测实施细则(或方案),经有关各方同意,必要时可邀请有关专家评审通过,作为试验检测的依据。

4.试验检测本身是特殊过程。试验检测随着工程的进展,自始至终贯穿工程的整个过程,首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品等进行试验检测,在施工过程中要进行过程试验检测,工程完工后进行最终试验检测。由于工程的试验检测结果,有些往往难以复演,又难以用另一种方法验证是否正确。所以,工程质量试验检测本身是“特殊过程”。试验检测所用的原材料、仪器设备、人员、环境、试验操作规程、试验记录、试验检测报告等均要进行严格控制。以确保试验检测结果的准确性。

方法

1、检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行,与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查,当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时,应及时采取措施或暂停试验。

2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格,持有相关专业的试验检测工程师(员)资格证书。进行物理性能测试时,参加检测的人员短时间的一般不少于2人,长时间的要定点巡检和定时记录,如24小时误码、接通率等指标测试。检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时,应停止检测工作,并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查,并经质量保证负责人确认后,才允许开始检测。发生的问题应记录备查。因外界干扰而中断试验。凡影响试验质量的,试验工作必须重新开始,并将情况记录备查。否则要事先采取应急措施,以保证检测质量不受影响。

检测过程中出现的边缘数据,应重复测量三次。检测过程中数据传输应采用复诵法,就是说,除数据设有自动记录外,应由检测人员读数,记录人员复诵记录,以防止在数据传记过程中发生差错。

3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核,确认无误,才允许对被测件作检测后的处理。同时,还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。

原始记录是检测结果的如实记载(包括数据、情况、图表及图片等),是评定工程质量的第一手资料和依据,也是一种证据。因此。不允许随意更改和删除原始记录。原始记录可根据检测内容制定统一的表格。原始记录应用墨水笔填写,内容要填写完整,应有检测人员和复核人员签名,原始记录的填写要及时、如实;原始记录的数据要进行可靠性分析,如有异议。应立即检查、核实或重检。

检测报告是检测的最终成果,是整个检测工作质量优劣的集中反映,因此,必须保证其内在的和外观的质量,严格履行审核、审批手续。

检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写,一般应包括以下各项:检验机构的名称:检验报告的总顺序号、每页编号和总页数:被测项目名称、规格、单位、日期、编号等;检验报告题目:检测工作依据的标准、规范、技术条件等:检测用仪器、设备:检测结论性意见:各类人员审签:申诉期及印制份数等。

体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年,感触很深。工程质量低劣、“豆腐渣”工程时有发生,给国家和人民的生命财产造成严重危害,究其原因有些是使用伪劣材料和产品,以次充好,有些是不进行质量检测或检测单位出示虚假数据所至。因此质量检测工作非同小可,关系工程质量和人民生命财产安全。来不得半点虚假。下面略谈几点体会:

1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视。目前,建设各方对交通机电工程的试验检测工作重视不够,如存在:施工单位质量自检数据不足:监理单位未独立进行检测,只是对施工单位自检的确认:质量监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定:建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够:检测取费标准不明确等等,致使三方试验检测工作流于形式,起不到质量控制和保证的作用,给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患。

2、应切实加强和规范试验检测工作的管理。为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性,提高工程质量,各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作。

(1)要加强试验检测机构的内部管理,建立和运行有效的管理体系,明确分工、定岗定责,使试验检测活动全面处于受控状态,以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会(CNACL)申请计量认证和实验室认可,取得CMA和CNAL认证认可合格标志,向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测。

试验检测员工作经验总结范文第5篇

关键词：建筑材料；试验；检测

Abstract: Construction materials are the important basis for all the construction engineering, and the investment in construction materials accounts for a large proportion in any building. At the same time, the varieties, quality and specifications of building materials have direct impacts on the forms of engineering structures and construction methods, and determines whether the engineering is strong, durable, applicable, beautiful and economical.

Key words: construction materials; test; detection

中图分类号：TU5文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

把好建筑材料质量关，做好试验与检测工作尤为重要。本人根据30多年来从事建筑材料试验与检测工作的经验,从检测试验项目、取样试样、环境温度与湿度、加荷速度、试验误差、数据处理等几方面,就如何做好建筑材料的试验与检测提出如下的看法，供参考。

加强材料检验工作、确保工程使用材料的质量，是做好建筑工程质量管理工作的重要技术保证。近年来，随着我国建筑业的飞速发展，工程试验检测技术也相应地得到了广泛重视和发展，对保证建设工程质量起到了重要的保障作用。在日常的建筑材料检测和试验的几个环节中，检测人员常容易忽视一些细节问题，容易造成检测和试验结果的不正确，应引起我们的高度重视。

一、检测试验项目的确定

施工现场所用的建筑材料品种繁多，进场检测、试验材料项目要遵照国家、行业及当地建设主管部门的相关规定进行，并根据实际需要正确确定检测试验所需项目。例如对主要材料水泥的检测，要按批检验其安定性、强度、凝结时间、标稠用水量和水泥细度，混凝土用粗骨料应按常规确定颗粒级配、密度、含泥量及泥块含量、针片状颗粒含量等项检验项目。如若用于大于等于C35标号的混凝土，则须做压碎指标，新采用的质地疏松的骨料还应做坚固性试验，活性骨料做活性试验等。

二、取样试样的数量和方法

1、取样要有代表性。建筑工程所用材料多为成批大量使用，其质量检验和判定属系统推断，亦即根据抽检样本的数据去判断总体质量的分布状况。所谓样本即是检验中的试样（件），是从总体中按一定方法抽取出来的部分个体，其各种属性都是总体特性的反映。所谓总体，指研究对象全体元素的集合，即检验批，其通常由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等）且生产条件和生产时间基本相同的产品组成。如果样本没有真实性、代表性，那么其检验数据和判定结论就不能或不完全反映总体材料的实际质量水平。保证试样的代表性，也就是保证取样和制样工作的质量。取样和制样具有很强的技术性。

2、负责试样采集和制备的质量检测人员必须持证上岗。负责试样采集和制备的质量检测人员必须持证上岗，具有高度责任心和熟练的操作技能。取样和制样的每一个环节都会对试样的代表性产生影响，检测人员应以“科学公正、一丝不苟”的工作态度，严格遵守有关规程规范的要求和程序，随机抽取试样。

3、要采用科学合理的取样方法。不同的材料有不同的取样要求，取样前设计好方案，然后按既定方案进行取样。从取样方法上讲，取样的代表性在很大程度上取决于取样点的布置和数量，取样点的布置也应建立在随机的基础之上。试样的数量关系到试验结果的准确性，数量过少、取样部位及方法的偏差都会使试验误差增大，甚至会得出相反的结果。例如，对袋装水泥的检测要求须从该批不少于20 袋水泥中任取等量样品，总量不少于120 千克。在实际工作中，多次遇到送检人员一次性提取半袋或整袋水泥作为样品，经检测水泥的某些指标不符合标准要求。经现场按标准要求取样后复试，试验结果却完全符合相关的国家标准；又如送检钢筋焊接试件时，有的是用工地的废钢筋头作为模拟试件或者取样方法不正确；再如钢筋气压焊焊件按标准应送检6根，3根做拉伸试验，3根做弯曲试验，而有的只送检3根试件，这样即使3根试件的拉伸试验结果全部合格，仍无法判定该批试件是否合格。三、 密切关注环境温度与湿度

温度和湿度对建筑材料性能的影响比较大，应引起我们的高度关注。例如弹性体改性沥青防水卷材(SBS)等防水材料，其性能对环境温度就较为敏感，一般要求做拉伸试验时室温须控制在23℃± 2℃。我们曾用取自同一母体的弹性体改性沥青防水卷材(SBS)样品制作成9组试件用作抗拉力(纵向)试验。先将9 组试件平均分作3个大组，之后再按5℃为一个温差等级分别作拉力试验。其中1个大组试件在23℃标准要求的环境下试验，另2 个大组试件分别在28℃和18℃的环境下作拉力试验。试验过后分别计算出每一大组中的3 组试件抗拉强度平均值。结果发现在28℃环境下试验的3组试件抗拉强度平均值比23℃标准温度环境下试验的3组试件抗拉强度平均值低2.85%，而在18℃环境下试验的3组试件抗拉强度平均值则比23℃标准温度环境下试验的3组试件抗拉强度平均值高出3.55%。该试验在一定程度上能反映出环境温度与湿度对材料试验的影响。因而要求试验时必须将温度和湿度控制在规定范围内，以保障检测、试验数据的正确可靠性。

四、试验数据误差要区别对待