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停车场管理员

停车场管理员

停车场管理员范文第1篇

为切实解决我市国庆节、文化节等节假日旅游高峰期主要景区机动车停车难问题,保障道路交通畅通,进一步改善旅游交通环境,提高城市管理水平,借鉴“”期间机动车停车管理工作经验,结合市区主要景区机动车停车管理工作实际,经市政府同意,决定建立市区节假日旅游高峰期主要景区机动车停车管理工作长效机制。现制定实施意见如下:

一、指导思想和目标

坚持以科学发展观为指导,把解决旅游交通停车问题作为加快建设国际文化旅游名城的战略举措和战略工程,按照“长远治本抓规划、近期解决停车难”的原则,以国庆节、文化节等节假日旅游高峰期为抓手,建立和完善开发停车场地、规范停车管理、提高服务水平的长效机制,切实解决停车中的乱象,有效缓解旅游停车难,实现节假日期间主要景区机动车停车秩序显著改观,创造有序、安全、畅通、便捷的旅游交通环境,促进我市旅游、休闲城市品位的跨越提升。

二、组织领导

节假日旅游高峰期间主要景区机动车停车管理工作在市进一步加强市区机动车停车管理工作领导小组(政办文〔〕24号)的领导下,统一组织、协调景区停车场地的开发、管理等工作。龙亭区、鼓楼区、禹王台区也要成立以常务副区长为组长,有关副区长为副组长,相关单位主管领导为成员的领导小组,统一组织、协调辖区内景区停车场地的规划、开发、建设和管理等工作。

三、工作措施

按照“区为主导、部门联动、各负其责、责任到人”的原则,于“十一”等节假日到来前,在龙亭区、鼓楼区、禹王台区主要景区周边加强停车场(位)开发和停车管理与服务,预防和缓解龙亭湖、包公湖、相国寺、禹王台公园等景区停车难问题,保障道路交通畅通,优化旅游环境。

(一)加强停车场(位)开发

按照“开发一批停车场地、新增一批停车泊位、开放一批单位车位”的思路,在主要景区周边加强停车场规划与建设,利用社会公共单位院落和空闲场地开辟一批临时收费停车场(位)。

1.开发停车场地的位置和停车位数量

(1)龙亭湖景区开辟1个常设停车场和4个临时收费停车场,开发约2180个停车位。其中,龙亭公园东南角新都汇芒果时代地下停车场,开发200个停车位;金耀门外北侧开发300个停车位;金耀门里北侧利河以北开发400个停车位;龙亭公园东门外道路上开发300个停车位;市体育场和体育馆开发980个停车位。

同时,在各个节假日旅游高峰期到来前,将龙亭湖景区周边一个月内不开工的建筑工地开发为临时收费停车场。

(2)包公湖景区开辟1个常设停车场和6个临时收费停车场,开发约405个停车位。其中,环湖北路老干部活动中心南侧和西侧路段沿湖一侧路肩上的空地开辟常设停车场,开发100个停车位;鼓楼区政府机关院内停车场开发40个停车位;迎宾饭店东侧包南路大排档院内开发100个停车位;五中开发50个停车位;向阳路小学开发25个停车位;文化艺术学校开发30个停车位;博物馆开发60个停车位。

(3)将禹王台公园停车场的规划和建设作为景区整体规划建设的重要内容,未雨绸缪,提前规划,与景区改造同时建设,满足旅游停车需求,预防出现停车难问题。

2.开发和管理停车场地责任分工

(1)龙亭区政府:全面负责龙亭湖景区停车场(位)的组织、协调、督办和落实工作,对所有停车场(位)实行统盘管理。午朝门、柳园管巡防大队负责协助龙亭区政府做好停车场停车位的施划工作。一是龙亭区政府负责在各个节假日旅游高峰期到来前,对龙亭湖景区周边的建筑工地进行全面摸排,对一个月内不开工的建筑工地,积极组织、协调、督办有关单位开发为临时收费停车场,平整土地,硬化路面,规划车位,组织人员做好停车收费管理。二是龙亭区政府负责与建业大宏公司协调,市城管局具体实施,做好金耀门里北侧利河以北临时停车场的开发工作,平整土地,硬化路面,规划车位,合理设置出入口和路肩坡道,方便车辆出入。午朝门交管巡防大队组织人员做好停车收费管理。三是市城管局负责金耀门外北侧临时停车场的开发工作,硬化路面,规划车位,合理设置出入口,方便车辆出入。柳园管巡防大队组织人员做好停车收费管理。四是龙亭区政府负责对龙亭湖景区周边的停车场加强管理,特别是对翰园碑林北门、天波杨府等景点门前经批准设置的占道停车场加强管理,按照市停车场管理办公室明确的停车场范围,统一施划停车位,组织车辆按照批准范围和停车位有序停放,严禁超范围停车。五是龙亭区政府负责协调、督办龙亭新都汇芒果时代地下停车场尽快投入使用。六是市体育局负责落实市体育场和体育馆停车场(位)的开发和管理工作,组织人员做好停车收费管理,龙亭区政府负责协调、督办。

(2)鼓楼区政府:全面负责包公湖、相国寺景区停车场(位)的组织、协调、督办和落实工作,对所有停车场(位)实行统盘管理。州桥交管巡防大队负责协助鼓楼区政府做好新开辟停车场停车位的施划工作。一是鼓楼区政府负责对包公湖、相国寺景区周边停车场加强管理,特别是对包公湖、相国寺等景点门前经批准设置的占道停车场加强管理,按照市停车场管理办公室明确的停车场范围,统一施划停车位,组织车辆按照批准范围和停车位有序停放,严禁超范围停车。二是鼓楼区政府负责环湖北路老干部活动中心南侧和西侧路段沿湖一侧路肩上常设停车场的开发和管理工作,规划车位,合理设置路肩坡道,方便车辆上下,组织人员做好停车收费管理。三是鼓楼区政府负责区政府机关院内停车场(位)的落实工作,规划车位,组织人员做好停车收费管理。四是鼓楼区政府负责协调、督办迎宾饭店东侧包南路大排档院内停车场(位)的落实工作,进一步完善停车设施,组织人员做好停车收费管理。五是鼓楼区政府负责协调、督办向阳路小学院、市文化艺术学校院内停车场(位)的落实工作,规划车位,组织人员做好停车收费管理。六是市教育局负责五中院内停车场(位)的落实工作,规划车位,组织人员做好停车收费管理,鼓楼区政府负责协调、督办。七是市文物公园局负责市博物馆停车场(位)的落实工作,规划车位,组织人员做好停车收费管理,鼓楼区政府负责协调、督办。

(3)禹王台区政府:全面负责禹王台景区停车场(位)的规划、建设工作,组织、协调、督办有关单位将停车场的规划和建设作为景区整体规划建设的重要内容,提前规划,加强建设,对辖区内所有停车场(位)实行统盘管理。

(4)市停车场管理办公室:一是按照《市机动车停车场管理办法》,负责为临时收费停车场办理相关手续,提供统一票据。二是负责对停车场标志、管理人员标识进行完善。三是负责在每个旅游高峰期到来前5日内,对临时收费停车场管理人员进行统一培训,落实统一标志、统一票据、统一收费标准、统一标识、统一管理的“五统一”制度。四是加强对常设停车场的“五统一”管理,进一步明确停车场范围,严禁超范围停车。

(5)联合执法队:由市停车场管理办公室牵头,在每个节假日旅游高峰期,从市公安交警支队、市发展改革委、市城管局、市运管处各抽调2人,组成联合执法队,由市公安交警支队提供车辆,对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区经批准的停车场工作人员上路强行拦车、恶意竞争、不按规定标准收取停车费等违法违规行为进行严厉查处,对发现的在路边随意圈地设置停车场、在道路上随意拦停车辆收取停车费,甚至借停车名义欺诈外地游客等违法行为,移交属地派出所依法严肃处理。

(6)市交通运输局:负责在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆,在白天不间断对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区进行巡逻执法,对公交车、出租车、人力营运三轮车等车辆存在的乱停乱放、随意行驶、急停猛拐、欺诈外地游客等违法行为进行严厉查处。

(7)市工商局:一是负责对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边取得营业执照的摊贩进一步明确经营场地的具置,严禁超越指定场地占道、异地经营。二是在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆,在白天不间断巡逻执法,对不按规定超越指定场地占道、异地经营的,依法严厉查处。同时在龙亭湖、包公湖景区和相国寺等主要景点设立监督投诉台,接受游客投诉并根据情况及时进行处理。

(8)市城管局:负责在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆,在白天不间断巡逻执法,对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区无营业执照的摊贩进行清理,严禁占道经营。同时利用数字化城管系统加强对违法占道经营的信息采集,发现一起,查处一起。

(9)军分区:负责在每个节假日旅游高峰期组织警备纠察人员,在白天不间断对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边道路上随意占道停放的军车进行巡逻纠察,引导军车到停车场停放,维护军车的良好形象。

(二)加强旅游交通管理

1.市公安交警支队:负责加强道路交通组织,保障全市道路交通有序、安全、畅通。

(1)在金明广场、医药大厦、马市街、新街口、东司门、曹门、自东岗、自西岗等路口利用温馨提示牌和电子交通诱导屏,引导本市和过境车辆绕行滨河路、晋安路、东京大道。

(2)加强停车场诱导标志的设置和完善,科学、合理设置指示标志,引导旅游车辆到停车场停放。

(3)旅游高峰期强化警力部署,支队机关民警全员上岗,在龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边道路分段布警,责任到人,严防出现失控漏管现象。要加强交通疏导,引导旅游车辆到停车场停放,严禁路边随意停车,严防出现交通拥堵。

(4)组织、协调午朝门交管巡防大队落实龙亭公园东门外道路上临时收费停车场(位)的开发和管理工作,规划车位,组织人员做好停车管理。

(5)组织、协调午朝门交管巡防大队和州桥交管巡防大队对龙亭湖景区和包公湖景区周边道路上违法停放的车辆免费拖移到指定停车场停放,并向社会公布拖车查询电话。

(6)组织、协调午朝门交管巡防大队和州桥交管巡防大队加强龙亭湖景区和包公湖景区周边道路上临时停车位的动态管理,在景区周边停车场不能满足停车需求时,在道路一侧设置临时停车标志,组织人员做好临时停车管理。

(7)根据龙亭湖景区的交通流量情况,适时采取单向交通等临时交通管制措施。

2.团市委:负责根据各个节假日旅游高峰期需要,组织志愿者,配合各个路段交警在龙亭湖和包公湖景区开展交通安全宣传,指引车辆到停车场停放。

(三)加强旅游接待服务

市旅游局:一是负责科学、合理设置和完善旅游景区诱导标志,引导旅游车辆到龙亭公园北门、东门和清明上河园端门、西门附近停车场停放。二是在各个节假日旅游高峰期到来前,向各旅行社旅游停车相关信息,组织导游引导、协助团体旅游车辆到停车场停放。三是协调、督促龙亭公园东门、北门和清明上河园端门、西门同时向游客开放,方便游客购票入园。四是组织、督促各旅游景点做好各项旅游接待服务工作,保持景点内外环境整洁,维护游客购票、入园秩序。

(四)加强宣传报道

市委宣传部:负责组织新闻媒体,通过开办专题节目和栏目,对我市旅游高峰期积极开辟临时收费停车场、缓解停车难、保障道路交通畅通、优化旅游环境的各项措施和工作成效进行跟踪报道,大造舆论声势,提高我市的旅游关注度,增强我市的旅游吸引力。同时倡议广大市民在旅游高峰期积极践行“低碳出行”的理念,多采取乘坐公交车、骑自行车等绿色出行方式,减少机动车出行,减少本地车辆占用主要景区停车资源,为我市打造国际文化旅游名城贡献力量。

四、工作要求

(一)高度重视,加强领导。解决旅游交通停车问题是我市加快建设国际文化旅游名城的战略举措和战略工程,各区政府、各有关部门要按照市政府统一部署和职责分工,在龙亭区、鼓楼区、禹王台区政府的统一协调下,在国庆节、文化节等节假日旅游高峰期到来前,提前着手,采取切实可行的措施,各司其职,各负其责,通力合作,齐抓共管,确保各项工作准备充分、落实到位。

(二)明确任务,落实责任。各单位主要负责人是第一责任人,要亲自过问,具体领导,统筹安排,强化措施;分管领导要具体负责,节假日旅游高峰期带领所属值班人员在岗在位,保持通讯联络畅通,及时研究解决工作中出现的困难和问题。要对各项工作进行细化和分解,明确具体责任人、工作内容和完成时限,确保各项工作措施落实到位。市监察局在各个节假日旅游高峰期到来前和旅游高峰期间,要组织人员对各项工作措施落实情况进行检查,对责任心不强、工作不到位、措施不落实的,及时向责任单位发出督办通知,对整改不到位、造成不良影响的,要追究相关单位主要领导和直接责任人的责任。

停车场管理员范文第2篇

第一章 总则

第一条 为了维护停车场内的秩序,确保停车场内的设备、设施和停放车辆的安全,规范停车场收费行为,特制定本规定。

第二条 本规定适用于大厦辖区内停车场

第三条 职责:

(一)车场收费员按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费,放行。

(二)车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录。

(三)车管负责人负责车辆管理的监督、指导。

第四条 引用文件:《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》、《深圳市关于加强机动车辆停放服务收费管理的通知》等相关法规。

第二章 车场及车辆停放管理

第五条 停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防器材。

第六条 停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。

第七条 停车场内应设置垃圾桶(箱),在必要的位置设置路障和防护栏。

第八条 车辆进场必须服从车管员的指挥,遵守停车场管理规定,履行相关手续,按规定交纳费用。

第九条 停放好车辆后,必须上锁,车箱、车篓内贵重物品随身带走。

第十条 驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁,不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内,车辆发生漏油时,车主应即行处理。

第十一条 停车场内禁止洗车(万科洗车场规定范围除外)、修车、试车、练习。

第十二条 任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。

第十三条 停车场由专职保管人员24小时值班。

第十四条 不准酒后取车启动机动车辆并驾驶。

第十五条 车辆进出:

(一)车管人员应引导车辆使用人在指定位置停放车辆,主动、礼貌上前接待。

(二)车管人员在办妥相应手续后方可允许车辆离场,如因私自放行导致车辆失窃,车管人员承担一切责任。

(三)夜间停放的车辆,车管员应做好记录并办理交接班手续。

第十六条 巡视:

(一)车管员每半小时或临时详细检查车辆的车况,发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主,同时应在交接班记录本上做好记录,特殊情况报告部长处理。

(二)逾夜车辆,或遇交接班时应清点、核对数量,确保安全。

(三)部长检查手提灭火器等消防器材,发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报,立即处理。

(四)车管员负责维护好停车场内清洁卫生,保持车场整洁。

第十七条 意外事故的处理:

(一)当车管员发现停车场内的车辆被盗或被损坏时,就立即通知车主,同时逐级报告领班及部门主管和公司领导。

(二)属撞车事故的,车管员不得放行肇事车辆,并保护好现场。

(三)属酗酒或寻衅肇事而引发的砸车事故,车管员应立即制止,并通过巡逻安全员上门通知车主,对造成的事故进行确认。

(四)车管员认真填写交接班记录,如实写明逾夜停放车辆的数量、区域停放情况、发生事故的时间以及发现后的报告处理情况。

(五)车辆在停车场被盗后,车管员应立即汇报公司处理,待车主确认后向当地公安机关报案,车管员以及车主都应积极配合公安机关做好调查处理工作,涉及公司内部人员责任问题,由公司组织调查,视情况做出处理决定。

(六)收费系统一旦停电,应通知出入口岗位当值人员,使用手动计费。然后立即使用紧急照明,保证各通道照明。

第十八条 岗亭制度:

(一)岗亭应用镜框悬挂车辆管理制度(岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照,保管员姓名和照片等。

(二)不许闲杂人员进入。不许存放杂物,随时保持室内外清洁。

(三)岗亭“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆停放卡”均放在固定位置,且应摆放整齐。

第三章 收费办法

第十九条 收费标准:

(一)临时停放:15分钟内免收停车费。首x小时x元/次,超过x小时,每小时加收x元,连续停放在24小时内最高限额停车费50元。

(二)月卡停放:x元/月。

(三)月卡定位停放:x元/月。

第二十条 优惠范围:

(一)购买年卡用户送一个月免停车费。

(二)__大厦业主(租户)购买年卡__元/月。

(三)承包单位:全部刷卡计费,优惠方式见下表:

__大厦停车场刷卡机设置一览表

地 点

数 量

收 费 标 准

__

1台

3小时内使用一票,每票结算价为5元,超时按5元/小时补费

__

1台

__

1台

__

1台

17:00--第二天10:00使用一票,每票结算价为10元,超时按5元/小时补费

桑 拿

1台

24小时内使用一票,每票结算价为10元,超时按5元/小时补费

洗车场

1台

3小时免费,超时按5元/小时补费

前 台

1台

免费

合 计

7台

第二十一条 免费范围:

(一)住房客人等免费临时停放,在前台登记刷卡

(二)经公司批准的免费长期停放客户,须办理免费id卡

第二十二条 结算方式:

(一)临时停放:停车场收款员在出口处按电脑计价器显示金额收取,并开具票据交予车主。

(二)年卡及月卡(id卡): 保安部收取费用后开具票据,制作相应id卡交与车主使用。

(三)承包单位:各承包单位每月需按刷卡机读数与电脑核对后的金额按双方规定时间向公司结算上缴停车费。

(四)每星期一,星期五,保安部将收到的款项上缴财务部

第二十三条 押金及工本费用:

(一)办理年卡、月卡及免费卡(即id卡)的车主须交一次性工本费x元。

(二)各承包单位须交纳设备及停车费押金__元方可领取刷卡机。

第四章 收费管理

第二十四条 监督管理:

(一)停车场系统与财务部联网,由公司财务部进行审核、监督。

(二)免费卡的审批、发放须经公司办公会研究通过的程序办理。

第二十五条 停车卡的办理

(一)停车场保管车辆分id卡和临时停车ic卡两种方式,id卡车辆分按月、年收费及免费两种形式,ic卡车辆则计时收费。用户若要办理id卡,可到保安部办理,并与保安部签订车位租用协议。

(二)车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后,发放id卡给用户,并收取工本费押金__元。

第二十六条 停车卡的使用

(一)临时车辆进入停车场时,发放临时停车ic卡,出场时主动交回停车卡,电子出入卡随身携带,以便检查和车辆出入。用户如更换车辆,需到车场办理出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。

(二)若用户电子出入卡遗失,应及时告知车管员,并提供有效证明,到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时,电脑将删除所有资料。

(三)电子出入卡不得转借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全,防止被盗,停车卡应随身携带。

第二十七条 稽核规定

(一)停车费收费人员,必须根据车辆电子收费系统电脑记录,如实打印出当班进出各种车辆明细表。

(二)每个值日班次,根据车辆进出电脑计费明细表,分别签写“营业收入”交班表、现金“缴款单”一式两联,具体反映该班停车费收费及收卡的全面情况。

(三)车辆进出明细表、营业收入交班表及现金缴款单经收费人员签字后报保安部稽查员审核。

(四)保安部稽核人员,负责对车辆进出明细表,“营业收入”交班表,各具体项目的全面核对工作。认真审核车辆收费类型、标准、金额,各种优惠卡免费卡的具体情况,发现问题,及时纠正。

(五)保安部稽核人员,根据审核无误后的“营业收入”交班表,清收现金、银行进帐单。在“营业收入”交班表、现金“缴款单”上签字,一联自存,一联交停车费收费员保存。并将现金及时缴存公司财务或银行。

(六)保安部稽核人员每周将各班“营业收入”报表汇总,连同现金“缴款单”上交财务部审核。

(七)财务部在审核保安部停车费收入汇总表后,并将盖章后的停车费“缴款单”一联退回保安部留存。

(八)月末财务部编制“停车费收入缴款缴卡情况汇总表”,与保安部“营业收入”汇总表及停车费“缴款单”相核对,核对无误后由保安部经理、财务总监签字认可,当月停车费清算稽核工作完成。

第五章 附则

第二十八条 本规定自x年x月x日起开始实施,同时原__停车场收费管理规定作废。

第二十九条 本规定最终解释权归__有限公司。

停车场管理员范文第3篇

关键词:系统;操作;超售策略

中图分类号:TP

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)17-0369-01

目前,我国经济高速发展,居民收入不断提高,使得社会上汽车数量急剧增多。由于我国经济发展不平衡,造成某些主要经济城市(尤其是主要商业区)车辆集中从而很难找到停车位,停车问题逐渐凸显出来。虽然就某个停车场来说,其规模不是很大,不会造成大的影响,但是整个行业的容量很大,对周围地区商业活动具有一定的影响作用。同时,由停车场车位分配不当带来的纠纷更是此起彼伏。

在我们的生活中,通常存在两类停车方式,一类是在大型集体活动诸如会展时,所有车辆会在活动开始之前到达,而在结束之后几乎同时离去,这时对车位的安排就比较简单,可以通过提前预约进行车位的调度;另一类则更为普遍,诸如商业区的停车位,每一个车位在服务完一个顾客时,就可以为下一个顾客服务,只要停车场有空位就不能拒绝为顾客提供服务,在这种情况下,要求车位调度系统要有很强的实时性,能够快捷的为用户提供服务。本文针对第二类停车方式进行功能分析。

系统的最终用户为系统管理员,系统操作员,会员用户,非会员用户。系统管理员对系统拥有较高的操作权限,根据系统后台管理手册对系统进行管理和维护。系统操作员仅对系统拥有操作权限,只需根据系统使用手册对系统进行操作即可,主要的工作就是登记所需的用户信息,然后进行车位分配。会员用户和非会员用户即车主,对系统有使用权限,无需任何操作指导。

系统功能包括以下内容:系统操作员登陆,入场管理,停车场车位管理,出场管理,临时卡发放管理,收费管理,会员消费信息明细查看。

1 系统操作员登陆

1.1 系统登陆

系统操作员输入系统分配的账号和密码登陆系统,并且提供密码找回功能。密码找回:密码找回页面用户输入操作员ID号,自动显示出用户注册时填写的找回密码提示问题,答案由用户填写,完成后提交。若答案正确,显示密码,并由用户选择返回会员登录页面;若答案错误,提示错误,系统操作员可以直接提供身份证明联系到服务器后台管理找回密码。

1.2 系统操作员基本信息查看及更新

系统操作员登陆系统后可以查看个人基本信息,可以更新信息内容。可修改的内容为密码,联系方式,家庭住址。点击更新信息,弹出更新信息页面,由操作员填写更新内容,填写完成后点击提交,更新成功返回成功信息,并显示更新后新的个人基本信息,若更新失败返回失败提示信息。

2 入场功能与操作说明

由系统操作员对来车辆进行检测(检测包括会员IC卡认证,临时车辆的车型确认或者特殊车辆确认),检测通过后PC显示当前停车场使用情况,自动显示当前车辆的可停车位置,由系统提供停车位号,并指示车主的行进路线,车辆入场。

2.1 会员用户车辆入场

(1)入场临时车辆检测:如果是临时车辆,由工作站操作员发放临时IC卡,由车主刷卡确认,由操作员对该记录进行记录。

(2)IC卡有效性检测:如果车主所持的IC卡因为某些原因损坏而IC机无法读取可由操作员手动输入车主ID号,输入车主ID号后由车主输入密码,确认ID账号的使用合法性。若车主输入通过验证显示可以入场,如果输入密码错误,显示密码非法。由操作员提示车主输入信息,并提供解决方法:一是提供超级身份验证,另一种是发放临时IC卡。

2.2 非会员用户车辆入场

临时卡发放。通过入场检测,如果车辆是临时车辆或者符合IC卡检测失效车辆均满足发放临时卡的要求。临时卡的发放需要用户提供身份凭证(如驾照、身份证等),由系统操作员检测用户身份,根据规定的临时车车型标准发放不同类型的临时卡,并作入场记录。

2.3 特殊车辆入场

特殊车辆说明:特殊车辆指上级视察车辆或者由系统后台分配的具有特殊权限的车辆。此类车辆入场可以免除检测,只需入场是说明并出示相关证件证明自己车辆的身份即可,对此类车辆不收费。

3 停车位管理

实时显示当前车位使用情况,系统操作员可以查询停车场的空位信息,然后对需要停车的用户提供及时的服务,包括提供停车位号,指示车主的行进路线,车辆入场等,所有的信息均在最终的界面上显示。

在停车场的车位分配问题上,综合考虑停车时间、车型、以及停车场的形状,然后给出合理的算法,以期最大限度的减少车辆出场时由车位分配不当带来的不方便,同时提高停车场的收益。

在解决由车位分配不当带来的不方便时采用虚拟内存的页面调度策略,而解决提高停车场的收益的问题时采用超售策略,超售主要是为了减少预约临时取消带来的位置浪费,而同时又会带来相应的风险。

4 出场管理

车主刷卡,确认出场。系统操作员检测IC卡的有效性,如果有效则执行正常的出场流程:系统自动将出场时间添加到该车主对应的入场记录中,计算停车时间,根据停车单价计算停车费用,并显示在屏幕上,由系统操作员收取停车费用。并自动将停车费用一并添加到停车记录中,同时为车主提供停车费用清单。

5 会员消费信息明细查询

会员可以根据自己的IC卡号和密码随时查询任何时间段的消费详细记录。用户刷卡,系统检测IC卡的有效性,如果IC卡没有通过检测则由系统操作员输入会员ID号,再由会员输入密码和需要查询信息的时间。

停车场管理员范文第4篇

远距离射频识别技术是国际上最先进的第四代自动识别技术,近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用。它具有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。智能停车场管理系统通过远距离无源射频识别技术有效防止了人为因素给停车场管理带来的破坏和干扰,实现大厦、物业小区停车场的智能化科学管理,可控制费用流失、提高运营效率、确保车辆安全。

智能停车场管理系统

传统的停车场管理系统重点均放在计费、收费管理功能上,关注的是各个车辆进出的时间以便于收费,而在停车场的安全性、运行效率和针对顾客的人性化要求方面考虑得较少。针对目前现状,笔者提出了智能停车场管理系统,以实现车辆自动识别和信息化管理,提高车辆的通行效率和安全性,并统计车辆出入数据,方便管理人员进行调度,以减轻管理人员的劳动强度,从而提高工作效率。 该停车场管理系统既保留了传统停车场管理系统的所有功能,又以原有收费介质为依托,对管理介质进行了改进。当车辆进入停车场时,系统自动摄取车辆图像,经计算机处理后得到车辆型号、牌照、颜色信息,并将这些信息与用户卡唯一的对应起来一同存入数据库中。当车辆驶离停车场时,用户卡、车牌号码或车辆图像等相关指标匹配后才能放行。

系统采用“一车一卡一位”的管理模式,即从车辆进入停车场一直到车辆驶离停车场,与这辆车相关的所有数据均与卡的ID号唯一相关,通过这个唯一的ID号,我们可以将诸如用户、车辆型号、车辆牌照、车辆颜色等信息和车辆图像、车辆进出场时间、停车时长、指定停车位编号、泊车路径、应缴费用等信息在数据库中统一起来,便于查询和存储。这样便将收费管理、泊车引导和车辆识别安全监控子系统的数据信息建立在同一个数据平台上,从而将各子系统有效的集成为一个统一的智能停车场管理系统。

智能停车场管理系统是以管理系统和通道识别系统组成的计算机网络,网络通讯协议采用TCP/IP协议。系统能有效、准确、智能地对进出停车场的系统车辆(装有电子车牌的车辆)和非系统车辆(未装有电子车牌的车辆)的数据信息识别、采集、记录并按需驻留、上传、处理,并在必要时可以通过相应的人工干预进行补充,以避免非正常事件(非系统车进出)的影响,确保系统有高效的车辆智能放行能力。

对于智能停车场系统来说,要求灵敏度应该较高,使用的适应性较大,安装不太复杂,同时应该不受昼夜影响可以确保在任何环境下对车辆进行稳定可靠的监控,工程应用方便、免维护、成本也不应该很高。射频识别设备要能实现汽车正常速度通过时,能与电子车卡进行通信:车辆的时间、空间信息、车卡信息及数据处理中心下传指令需在本地保存:系统应定期自检和故障自检,及时上传设备工作状态,以供系统运行中心处理;故障排除或供电恢复后,系统自动重启,确保停车场工作正常、数据传输完整;软件结构模块化;能够满通控制设备与监控设备(如道闸、信号灯、电子称、视频抓拍等)的接口需求。

智能停车场系统性能特点如下:

(1)采用了射频识别技术和计算机控制,自动化程度高,控制准确。

(2)采用远距离智能识别标签技术,防伪性能良好。停车的车辆拥有一个唯一序列号的标签卡:该序列号不能更改。多重加密技术,唯一识别,无法仿制。而且只有该系统发行认可。

(3)非接触式智能标签卡使用时无机械接触动作,远距离感应通讯,无方向性,卡片可以在读写器的远距离读卡范围内,在车辆不停车的同时就可以完成读卡的操作,方便用户的使用。

(4)道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落,并具有防砸车功能。

(5)停车收费由计算机统计和确认。

(6)采用计算机网络和收赞软件相结合的方法,防止了非法的修改和越权查阅资料。

(7)管理计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯,并且管理计算机具有外接接口,网络扩展性强。

(8)采用标准的工业控制系统结构,可根据用户的不同要求组织不同系统的配置,方便灵活。

(9)安装、调试、维护简单方便,易于更换及检修。

(10)整个系统性能稳定,使用可靠。

智能停车场系统工作流程

射频识别系统有着其他识别系统无法比拟的优势,再加上射频识别系统中数据载体的防污、防磨损性能很好,这有利于提高载体的重复使用率,增加其使用寿命,减少使用成本,因此智能停车场管理系统采用射频识别系统。

停车场管理系统运行过程是以顾客停车取车的过程为基础的,停车场的工作流程也始终以用户车辆进出停车场的流程为中心。停车场用户一般分为临时用户和固定用户两大类。当车辆驶入/出停车场天线通信区时,天线以微波通讯的方式与车载射频卡进行双向数据交换,从射频卡上读取车辆的相关信息,自动识别射频卡并判断车卡是否有效和合法性,车道控制电脑显示与该射频卡一一对应的车牌号码及驾驶员等资料信息;车道控制电脑自动将通过时间、车辆和驾驶员的有关信息存人数据库中,车道控制电脑根据独到的数据进行判断来做出放行或禁止的决策。

(1)临时用户

临时用户是指临时使用停车场停车的用户,这类用户的停车行为一般具有临时性、随机性、使用频次低的特征。临时用户潜在数量庞大且身份不确定。

(2)固定用户

固定用户是指长期固定使用停车场停车的用户,这类用户的停车行为一般具有长期性、规律性、使用频次高的特征。固定用户一般是停车场附近单位的工作人员或生活区的住户,数量在一定时间内是确定的。

针对停车场用户一般分为临时用户和固定用户的实际情况,系统出/入场流程也分为临时用户和固定用户的两种情况。

车辆入场工作流程

临时车辆入场工作流程

临时车辆进入停车场肘,设在车道下的车辆感应线圈检测到车辆的到来。将有车信号传送给入口控制器,人口控制器获取车辆到来的信号后,向相关设备发出指令,启动摄像系统和车辆识别系统。经计算机对图像进行处理后,记录车辆的牌照信息、颜色信息、车型信息等。语音提示设备提示用户按动取卡按钮,入口控制器检测到取卡信号后,通过串口给发卡机发送发卡命令。发卡机接到命令后,发出一张临时用户卡,刚才系统所获取的信息即与此卡的ID号对应起来。同时语音提示器提示用户取走临时卡。如果用户在规定时间内不取卡,发卡机将自动吞回用户卡,入口控制器取消此次入场操作。用户取走卡后,发卡机发出用户己取走卡的信号给入口控制器,入口控制器抬起栏杆,用户驾车驶入停车场。入口电动栏杆检测到配套车辆检测器信号出现“有车一一无车”变化后,才自动将 栏杆放下。以杜绝砸车事件的发生。入口控制器接收到入口栏杆出现“抬杆一一落杆”的动作后,确认本次入场过程已经完成。

长期卡车辆入场工作流程

当持长期卡的用户车辆进入入口读卡器的感应范围时,读卡器即与射频卡之间建立起信息交换系统,射频卡向读卡器发送卡信息,读卡器判断射频卡的合法性和时间有效性,如有效则获取射频卡的ID号,并将其送至数据处理中心。

同时,摄像系统和车辆识别系统将启动。摄入车辆图像,经车辆识别系统分析后,获得牌照信息、颜色信息、车型信息等;数据处理中心根据读卡器上传的ID号,查询数据库中与此ID号相关的车辆信息、并与刚才宴时获取的信息进行比对,若不符合则拒绝放行,同时给出告警信息和出错提示信息。另外,数据处理中心还会检查此固定卡是否过期。若符合条件,则给入口控制器一个有效信号,抬起栏杆,用户驾车驶入停车场。入口电动栏杆检测到配套车辆检测器信号出现“有车一无车”变化后,将栏杆放下。入口控制器接收到入口栏杆出现“抬杆一落杆”的动作后,确认本次入场过程己经完成。

车辆出场工作流程

临时车辆出场工作流程

用户驾驶车辆进人停车场离场通道,停在出口处,车辆检测器检测到有车后、向出口控制器发出有车信号。摄像系统和车辆识别系统启动,摄入车辆图像,经车辆识别系统分析后、获得牌照信息、颜色信息、车型信息等:用户将入场时取得的用户卡交给管理人员,管理人员通过出口读卡机读取用户卡ID信息,并将用户卡收回循环使用。数据中心通过检索数据库中对应ID号,获得该用户卡的类型(临时卡)、入场时间,并查询数据库中与此ID号相关的车辆信息,与刚才实时获取的信息进行比对,若不符合则拒绝放行,并给出告警信息和出错提示信息。若符合,数据中心根据车辆在场内停留时间和计费费率,计算出用户应缴费额,同时显示在金额显示器屏幕上。语音提示设备提示用户应缴纳金额,用户交纳相应费用后,管理人员将通过出场控制器打开出口电动栏杆,用户驾车驶出停车场。

长期卡车辆出场工作流程

持长期卡用户的车辆到达停车场出口时,读卡器获取该卡的信息,将信息上送到数据处理中心,启动车辆图像识别系统,判断用户卡的有效性和密码,并将数据中心查询到的信息与此ID号相关的车辆信息与车辆识别系统获取的信息进行比对,如果符合,则给出口控制器一个有效信号,由出口控制器控制抬起出口电动栏杆,用户驾车离开停车场,完成一次出场过程。

智能停车场管理系统设计

硬件系统

智能停车场管理系统框图如图1所示。智能停车场管理系统数据中心控制管理入口控制系统、车辆识别系统、安全监控系统、用户管理系统和出口控制系统等。智能停车场管理系统主要设备有:

(1)入口控制设备,包括入口自动吐卡机、入口读卡器、车辆检测器、电动栏杆等;

(2)用户收费终端设备,包括计算机、视频捕捉卡、票据打印机等:

(3)数据处理中心设备,包括数据服务器、中心读写卡机、通信设备等:

(4)停车场监控设备,包括监控摄像头、视频卡、显示器、报警装置设备等:

(5)出口控制设备,包括出口读卡机、车辆检测器、电动栏杆、出口语音提示设备、停车费用显示设备等:

(6)其他设备,包括照明设备、通风设备等。

软件系统

三级操作员制

软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码,故软件系统具有良好的保密性与可靠性。不同等级的操作人员进入软件系统后,能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能:主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能,且能修改操作员密码;经理级是最高等级的操作人员,能实现包括操作级、主管级在肉的所有功能,并可修改全部操作人员密码。软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。

图像捕捉对比

图像的图幅大小和清晰度、颜色等参数可自行设置:车辆图像可供有关人员随时查阅。图像的总存储量根据硬盘容量大小而定,最少可保证留有一周以上的车辆出入图像(10000幅)备查。

临时车收费功能

临时车离开停车场时,控制器能自动检测到临时卡,并提示应交纳一定的费用。临时车必须在交完一定的费用后,经保安确认,才能离开停车场。道闸开启时,数字录像机抓拍下该车辆的照片文件,并存储在电脑里。

查询、更改资料

查询各种相关资料。例如:常用卡资料清单、被锁常用卡清单、操作人员密码清单、临时卡清单等。

资料打印

执行操作过程中,可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容,打印机打印出该车入/出场日期、时间、序号、时间,以及操作人员代码等。

停车场管理员范文第5篇

【关键词】 大型地下停车场;硬件因素;软件因素;消防安全

近年来国内大型地下停车场的建设呈现快速增长,尤其在新建大楼中,基本都建有与预期停车需求相一致的大型地下停车场。大型地下停车场投资规模很大,如果硬件或软件方面设计、管理不合理,都会埋下火灾隐患,一旦发生火灾,就很可能造成巨大的人员伤亡和财产损失,因而给消防安全带来了新的课题。

一、大型地下停车场消防安全影响因素分析

大型地下停车场消防安全影响因素有很多,其中任何一个环节或部分出现问题都有可能导致整个消防安全系统受到巨大影响。为有效改善大型地下停车场的消防安全系统,在此有必要对影响地下停车场消防安全的因素进行分析和总结,具体如下:

(一)影响大型地下停车场消防安全的硬件因素

影响大型地下停车场消防安全的硬件因素有很多,既有停车场自身因素,也有停车场消防设施与消防设备等因素。

1.停车场自身因素

(1)建筑构件

所谓建筑构件是指地下停车场的墙体、梁柱、吊顶、坡道、楼梯等要素,共同构成停车场的受力骨架。这些建筑构件不仅承担着停车场的建筑承重和空间分隔的重要任务,而且其耐火性能也是火灾发生时预防火灾扩散和保证建筑安全的基本手段。如果建筑构件的耐火性较差,一旦发生火灾,不仅不能起到阻止和延缓火势蔓延的作用,而且可能导致受力骨架由于火灾破坏而失效,导致停车场甚至地上建筑物塌陷,造成严重的人员死伤和财产损失。

(2)停车场内部设计

影响地下停车场消防安全的内部设计因素主要包括以下两个方面:首先,很多大型地下停车场采用附建式,除具有停车功能以外,还隔离部分空间用作水泵房、空调设备房、配电房、发电机房、储物间、修车间等,这些附属设施空间很容易发生火灾。其次,大型地下停车场由于所停车辆和人员较多,其疏散通道和出口设计也至关重要,一旦发生火灾,疏散通道和出口设计的好坏将直接影响到停车场内部人员和车辆疏散的顺利与否。

2.消防设施和设备因素

电气设施设备作为停车场正常运行的基础设施,其工作好坏直接影响着停车场的安全与否,具体而言包括强电系统和弱电系统。停车场内与消防相关弱电系统承担着火灾探测、报警和消防设备联动的重要任务,尤其在火灾早期弱电系统能够保证火灾能够及时得到扑灭,防止火灾的逐渐蔓延。

对于大型地下停车场而言,不仅停车场内部空间含有一定浓度的油气,而且车辆油箱中也有大量的可燃油,一旦发生火灾,如果不能有效及时的进行灭火工作,很可能造成大范围火灾甚至爆炸,进而摧毁停车场内的电气设施设备及供电系统等,因此,作为控制火灾的最直接手段,灭火设施和设备对于停车场地消防安全有着至关重要的影响。

(二)影响大型地下停车场消防安全的软件因素

这里所述的软件因素是相对硬件因素而言的,指的是对于停车场的消防安全状况施加影响的人员或者制度方面的相关因素。地下停车场的生产系统相对复杂,因此存在消防隐患的因素较多,笔者认为应注意如下两点:

1.人员方面因素

虽然表面上看来,人员和火灾的产生、控制无明显直接关系,但人的因素始终是影响消防安全的最重要、最活跃的因素。大型的地上停车场离不开专业的人员的实时控制与监督,所以现场工作人员及消防管理人员的技能与管理水平对系统作用发挥有很大影响,一些停车场为节省成本,找寻那些技能不足的兼职工作人员施工,导致疏散通道、设备安装等都不符合国家相关标准,为后期消防埋下隐患。

2.制度方面因素

消防安全方面的规章制度是一种对于相关人员开展的行为规范、约束与监督,使用制度进行管理,容易就事论事,让当事人知错就改,同时不引发私人之间的矛盾,因此,地下停车场应该建立消防安全方面的制度,落实责任到人,同时对于进入地下停车场的人员及看管人员、管理人员有一定的约束,从而真正的减少火灾危险的人为源头,例如地下停车室禁止吸烟等,此外,制度的落实可以让相关责任人责无旁贷,人人对岗位职责了然于胸,从而定期进行设备检查、维修,严格、认真遵守相关规定,使得安全的漏洞也越来越小。

二、大型地下停车场消防安全管理的改善建议

(一)积极进行停车控制,改善停车状况

地下停车场与一般的地下仓储、娱乐场所不同的是,车辆本身就可能是引发火灾的源头,因此对停车状况加以控制显得十分必要。在日常生活中,许多停车位安排不尽合理,与一些柱子距离很近,或者车与车之间的距离很近,由于距离过密可能导致,车辆在进入或驶出时十分不便,在车辆普及程度很高的今天,很多新手也拥有了自己的私家车,这样他们在停放车辆时有效空间不足,容易发生碰撞,在空间有限,同时油气密度较高的情况下,极容易产生火花。

(二)努力改善人员疏散的软硬件条件

火灾或者系列突发事件发生后的安全疏散是安全管理的一大要素。首先,从硬件上说,停车场应该确保疏散通道的通畅可行,在疏散通道的数量以及尺寸上满足国家规定,禁止堆放各类杂物,综合考虑治安及消防安全,在一些应急出口处应设置疏散指示的标志,对于到了某一特定出口后,有需要平行行走一段的需要设置有明确志向,避免因时间延误造成的人员财产损失。事实上,经常有停车场出现由于指示标志被立式空调等物质阻挡,造成逃生人员不能顺利找到出口的现象,因此,指示标志必须十分醒目并尽可能的多处张贴。

(三)提高消防安全意识

消防风险一旦发生,很容易引起巨大的人员与财产损失,然而,很多相关人如车主、停车场管理人员等都觉得火灾是极不容易发生的小概率事件,不需要“草木皆兵”,这样的松懈思想要不得,安全意识是最根本的问题,也是最难解决的问题之一。只有保持清醒的头脑,定期检查停车场的软硬件状况,认真积极对待消防管理的工作,开展定期检测,一遇到设备问题、安全问题就想方设法解决,不能滞留问题造成隐患的进一步扩大。只有确保消防系统内的各种设备、人员都处于有序运作状态,才能真正排斥火灾发生的根源。

三 地下消防设施设计及管理

3.1地下消防设计

对于地下停车场而言,它是一个半封闭的空间,不能像地上建筑那样安装门窗来进行通风、排烟。所以在进行设计地下停车场的时候要尽量考虑排风、送风以及排烟这三方面的内容。在发生火灾的时候,就可以利用机械排烟系统来排除停车场内的烟雾。在停车场的消防设计上,要根据地势情况来合理安装消防栓系统和自动喷水-泡沫联合系统。在消火栓的设置上要满足位置明显,易于取用。同时相邻的消火栓位置得当使其冲水柱水量充足。喷头的设置位置应该根据停车场的内部布置形式,例如车位的划分、结构梁的布置等具体的形式情况。

3.2地下消防设施运行管理

地下停车场的消防设施要有相应的负责单位进行严格的管理。这是一项安全和设备管理的工作,应该设有专人定期进行检查维修,确保消防设备的完好性。万一用到消防设施、器材,要单位的消防负责员工进行操作运行,确保安全。

3.3地下消防设施设备用房的管理

地下消防设施设备用房管理的安全工作由物业公司管理部门负责。消防部门要加大对物业管理部门的执法力度,监督其必须按照我国消防法律进行管理其消防设施设备用房。消防部门对物业管理部门的消防措施和管理办法进行指导,使其消防设施保持完好。并且一定要严禁分隔装修的行为,保证消防通道的畅通,在安全出口内禁止使用明火。

参考文献: