1节段桥梁预制拼装模式的分析

在节段拼装过程中，其对环境的要求是比较小的，并且对日常的交通生活干扰是比较小的，基本不影响人们的正常生活。这种模式应用范围是比较广泛的，比如对城市建设的高架桥梁施工的应用，通过对其相关安全措施的应用，有助于其交通环节的发展需要，促进其文明施工系统的健全。促进其桥梁的整体效益的提升，这一目的的实现，离不开对节段预制拼装工艺的应用，进行其相关浇筑法的应用，满足预制系统健全的需要。在实际工作中，我们也要深化了解节段预制拼装工艺，突破其局限性，优化整体施工环节，满足设备管理的需要，促进其施工体系的健全。在此过程中，需进行其预制模板、架桥机环节的有效应用，确保其预制模板的应用发展，这一系列模式的应用，离不开对其设计环节、制造环节的应用，我们需要进行节段预制拼装施工模式的应用。模板系统和架桥机是一笔极大的投资，只有达到一定的工程量，才能达到一次摊销的目的。因为，每套模板是针对本次施工节段的长度和横断面，如果在以后的施工中运用该项工艺，就需对模板和架桥机进行重新改造。架桥机对纵坡、线性都有一定的限制条件，当桥梁的设计参数不满足要求时，将不能采用此项施工工艺。

2节段桥梁设计和施工环节分析

实现对次内力的控制，实现对跨中正弯矩及其负弯矩的有效控制，促进其连续结构模式的应用，实现结构的经济性的提升。节段桥梁的配束由悬臂力筋和连续力筋两部分组成，悬臂力筋布置在顶板、腹板及上梗肋内。顶板内钢束常布置成直线形，直接锚固在节段拼装面上，腹板内钢束一般为曲线形状，使钢束承担部分剪力。但有的大跨度桥梁只在顶板布束而不弯入腹腔板内，这给施工带来极大便利。连续力筋布置在底板内，在箱内底板上留锯齿块张拉锚固钢束。悬臂拼装的节段桥梁，钢束一般布成短束，弯起力筋只有2个弯折点，节段从预制到安装，大部分徐变已发生，预应力损失大大减少，可有效地增大永存预应力。我们也要进行悬臂拼装阶段的优化，实现其悬臂束的有效应用，确保其梁体系统的健全。在此过程中，需进行其施工体系的健全，避免出现浪费的现象，实现对其临时束的控制，满足体外预应力体系的发展需要。由于钢束布置在箱内可以将截面做得更薄，通过控制张拉力，有效地控制及调整施工中的挠度和预拱度。

3关于安装定位环节的分析

实现对节段环节的水平位置的有效控制，保障其拼装环节的优化。实现其结构的抗剪能力的提升。在某些预制节段底板处要实现其预埋件的有效应用，确保其固定拼装环节的优化，通过对其临时筋的应用，满足实际工作的需要。安装就位时，宜在拼装面涂环氧树脂，使拼装面粘接较好。挠度控制往往是设计和施工的关键问题，所设的预拱度必须根据施工情况及徐变情况作精确分析和计算，并及时调整，一般可通过张拉力筋或控制力筋张拉力调整，必要时可用千斤顶调整，接触面的接缝间可嵌入较软金属。城市桥梁由于搭移支架方便，也可在局部布置临时支架进行调整。我们也要控制悬臂拼装过程中的节段桥梁环节，优化合龙段环节，调整主梁标高，促进其现浇环节及其节段的拼装合龙环节的优化。实现对相关工序顺序的有效控制，促进其拼装系统的健全，保证其节段预制精度的提升。采用悬臂拼装的PC连续梁，在技术上可行、经济上合理，机械化程度应用高，有利于工厂化生产，可满足业主对工期和质量的要求及日新月异的城市发展需要。结语节段桥梁设计系统的健全，是工程施工的需要，也是我国的基础经济发展的需要，需通过相关设计模式的应用，满足现实施工的需要。