1设计原理

建立一种针对断面360°发光光源的新型路灯自耸棒是针对发光管的外形建立路灯自耸棒设计模型，并研究构成自耸棒的各弧面的圆心位置、半径和弧面弧长，提高一次反射光比例，把多次发射光尽可能减少至微量，减少光反射损失，控制连接各弧面的合适的平面倾斜角度和长度，减少反射次数，尽量使反射光线不经过发光光源，保持光源相对稳定工作，不但满足高反光效率要求，而且满足照明设计标准的亮度均匀度要求。

2设计过程

通过围绕发光管外形建模把发光管均匀分为左右两半，并根据其中一半如右半部分发光管截面上方外沿水平切线X1和右侧外沿竖直切线Y建立第一坐标，原点为O1，发光管下方外沿水平切线X2和Y建立第二坐标，原点为O，至少两个坐标构成自耸棒的初步设计模型，右边模型上设计的自耸棒以中心对称线A-A镜像对称成整个自耸棒，相当于设计模型也镜像对称，O、O1和镜像对称的原点O11、OO四点连线把整个发光管包围起来，没有任何空隙，所示，可以达到连续控制光线的目的。

3光的反射原理

射向弧线上任意一点的光，其反射光分列在过该点的曲率半径两侧，该半径为法线。把构成自耸棒的弧线的圆心设置在发光管的外侧，可以完全避免反射光射向发光管。，O是圆弧的圆心，圆弧上任意一点为C，OC为半径r，即法线，入射光线和反射光线分别在半径(法线)的两侧，入射光与过C点半径的夹角即入射角与反射光与过C点的半径(法线)的夹角即反射角相等。

4实验验证

照灯的照射方向和开关状态以辅助驾驶者完成驾驶任务，其主程序流程系统测试将该系统搭载在实验室的汽车台架上进行实物试验，通过模拟汽车行驶状态和外界光线环境的变化来测量前照灯理论转角和实际转角之间的误差。表2是左侧前照灯左转弯时调整的部分实验数据，是左侧前照灯垂直调整的部分实验数据。由测试结果可知，系统前照灯水平转角最大误差在0.21°左右，垂直转角最大误差在0.15°，符合相关性能指标的要求。

作者：蔡怡毛有强单位：杭州市质量技术监督检测院