模板施工总结范文第1篇

关键词：地下工程 侧墙 大模板 施工技术

1.工程概况

成都地铁双流机场站工程位于双流机场T2航站楼高架桥路面正下方，呈南北向布置。设计为地下两层岛式车站，南端设置停车线兼折返线。车站主体建筑面积为14546.5m2，总建筑面积为16964.5m2，基坑尺寸448m×18.9m。本工程侧墙模板设计采用大模板，模板支撑体系为单侧支模。

2.地下工程大模板体系施工工艺

2.1 侧墙大模板体系设计

根据工程设计和现场实际情况，侧墙模板体系采用大模板体系，由竖向次背楞、横向主背楞和专用U形连接件组成；面板与竖向次背楞采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖向次背楞与横向主背楞采用U形连接件连接，在竖向次背楞上两侧对称设置两个吊绳。两块模板之间采用12#槽钢作为连接带进行连接，用连接带插销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。

根据工程设计情况，侧墙大模板面板采用18mm厚双面覆膜木胶合板，次背楞采用100×100mm木枋，主背楞采用双[12#槽钢，大模板周边一圈设置边框封边，边框采用100×100mm木枋，每块大模板上采用φ14钢丝绳设置2个吊环，便于施工过程中模板吊装。

2.2 侧墙大模板的组成

2.3 侧墙大模板主要施工节点

侧墙大模板拼缝结点

侧墙大模板通过横肋连接带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，直接采用横肋连接带配合连接带插销进行固定，当模板与模板之间存在缝隙不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用连接带压住拼缝模板予以固定。

2.4 侧墙大模板的拼装

拼装前的准备工作

1）工具准备

常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。

2）辅助材料准备

油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等所用到的材料。

3）拼装平台

大模板制作需搭设拼装平台，平台高度300mm，选用槽钢进行搭设（如下图）；拼装平台设置在北端头井区域的木工加工房，尺寸2000×4000mm。操作平台搭设应牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。

2.5 侧墙大模板的拼装过程

2.5.1放置主背楞

按照图纸设计间距把主背楞排放在搭设平台上，在主背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等，主背楞间距800mm，主背楞双槽钢之间的距离40mm。

2.5.2次背楞安装

按图纸尺寸，先在主背楞两侧各放一根次背楞，画上定位线，拉准对角线，然后用U形连接件与主背楞固定，次背楞间距250mm。这两条次背楞的同一端连上一根细线，作为基准线，其他次背楞都对齐这根基准线排放，并保证与两边的次背楞平行，把每根次背楞用U形连接件固定。固定U形连接件的时，在设置吊绳的次背楞部位必须要用U形连接件，其余次背楞U形连接件的交错放置。最后按图纸尺寸装上吊绳。特别注意，安装吊绳时，要用一块钢套管穿过木梁上开的孔洞，将吊绳从钢套管中穿过，避免吊绳与木枋直接接触。

2.5.3 铺设面板

把面板先按照图纸设计尺寸裁好铺到次背楞上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好，如下图。

将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深），如下图。

将此面板引孔定位后打引孔，引孔前端扩大2—3mm（如下图）。

用电钻打自攻螺钉。

铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑（如下图）。

以后步骤重复以上步进行操作。

面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土，将面板表面水分擦干。

安装端头木枋，如果面板超过了次背楞的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木枋。端头木枋的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时次背楞跟面板间发生位移（如下图）。

2.5.4端头连接板安装

次背楞与主背楞固定完毕后，在4个角点处安装一块300×300×3mm的钢板，钢板上设置细小孔洞，用铁钉钉入端头木枋内，从而将两个相邻的端头板连接固定，提高模板的整体刚度。

2.6 侧墙大模板的堆放

拼装完成的大模板，需要有规律的堆放在一起。一般情况下，将第一块模板面朝上并保持离开地面净高300mm以上，背楞朝下放置平稳，确保水平，不能有晃动余量。然后在面板上放置2—3根长条木枋（间距2000mm），木枋长度与模板长边相近即可，接着放第二块模板，一般5、6块为一堆。模板注意保护面板，防止受雨淋和暴晒，储存期超过一周的应用帆布遮盖起来（如下图）。

大模板需堆放整齐，模板面板不得与尖锐物相接触，避免面板损伤。

2.7 侧墙大模板吊装

模板施工总结范文第2篇

引言

地铁车站楼面板混凝土厚度一般都在80-120cm，浇筑混凝土时带来很大的竖向压力，如何选择模板以及保证模板支撑体系稳定性就成为施工关键技术之一。

1、工程概况

某地铁车站土建施工项目为地下两层10m岛式站台车站，采用两层两跨全明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台长度120m，车站总长度为381.2m，车站顶板覆土厚度为3m，车站高度为13.16m，开挖深度约为16.36米。主体结构的主要尺寸：1）侧墙厚度：负二层800mm，负一层700mm;2）底板厚度900mm;3）中板厚度400mm;4）顶板厚度800mm;5）明柱截面800mm×1000mm，800mm×800mm，450mm×700mm，450mm×1400mm;6）地梁截面1200×2310mm ，1200×2310mm（下反梁）;7）梁截面800×1200mm（中板），1200×2000mm（顶板）。

2、方案比选

2.1木模板施工方案

目前我国木模板使用较多的是素面木胶合板模板，它具有材质轻、板面大、易加工、拆模后可重复使用等特点广泛应用于墙体、楼板等各种结构施工。但是素面木胶合模板使用寿命教短，不仅对木材资源造成巨大的消耗与浪费，而且其摊销费比组合钢模板高3～6倍，经济性较差。同时施工工序繁琐，对工人的技术要求较高，而且容易产生跑模、漏浆、接口不平、接缝错位等质量通病。

2.2组合钢模板施工方案

组合式钢模板，是现代模板技术中的一种“以钢代木”的新型模板。与木模板相比，在施工技术上，组合钢模板由于有完善的模板体系，施工技术水平要高;在经济效益上，组合钢模板使用寿命长、周转次数多、施工摊销费用低;在装拆工效上，组合钢模板装拆灵活、适宜人工操作，也可拼装成大模板吊装施工。组合钢模板使用范围广泛，可用于墙体、楼板、梁、柱等多种类型的混凝土结构。组合钢模板的主要缺点是板面尺寸小、拼缝多，较难适用于大面积清水混凝土施工。

2.3台车及配套大型钢模板方案

模板台车是隧道工程中施工隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用设备，在铁路、公路、水利水电等工程施工中被广泛使用。它具有节约大量劳动力，大幅提高施工效率，降低工程成本; 浇筑完成的混凝土外观质量好，平整度高，无蜂窝麻面、气泡及孔洞等现象;操作快捷方便，便于维修及保养等优点。

综合考虑工期、成本、进度及质量等因素，对上述三种方案进行比选，最终选择楼板台车及配套大型钢模板施工。

3、大型钢模板体系介绍

本工程楼板台车模板设计长度为21m，曲线段可分拆成10.5m台车使用。楼板台车分为模板系统、高度调节系统和行走系统三部分，三部分间采用法兰连接，高度可以相应调节。

模板系统面板厚度为8mm钢板，通过安装在台车顶部的液压千斤顶，可以在左右40cm范围内进行滑动，用以调整钢模板位置。主门架采用8mm厚钢板组焊。

高度调节系统中，台车下部可以采用不同高度的底座，底座上方千斤顶可以进一步调节台车高度，调节范围为40cm。

台车为全液压、电动减速机自动行走，使用枕木为并排两条16mm工字钢，钢轨为P43。

图1 楼板台车侧视图

楼板每个施工循环采用每跨3台总共6台的组合，中部台车面板左右各加宽800mm，形成全断面全钢模板面板。

图2 单跨楼板台车立面图

4、施工效益分析

地铁车站楼面板施工，采用楼板台车及配套大型钢模板体系，与传统钢管脚手架及木模板施工相比，在施工效率、经济效益、施工质量等方面都具有较大的优势。

（1）施工效率

以施工楼板21m为例，对采用传统木模板工艺与楼板台车板台车工艺进行施工效率对比，结果如下：

传统木模板工艺

楼板台车

工序

时间（天）

工序

时间（天）

搭设支架

1.5～2

台车就位、支模

0.5

支木模

2

扎钢筋

2

扎钢筋

2

浇筑砼

0.5

浇筑砼

0.5

养护

7

养护

7

拆模

2

拆模、移动

0.5

搬运

1

总计

15～15.5

总计

10.5

综上表所对比分析，采取楼板台车施工工艺，21m楼板施工仅需要10.5天即可完成，比传统工艺节约了将近50%的工期。

（2）经济效益

采用楼板台车施工工艺，与传统方法相比，大大减少劳动力投入，节约人工费用。以施工楼板21m为例，对比计算结果如下：

传统木模板工艺

楼板台车工艺

人工单价

200元/工日

人工单价

200元/工日

工日

70

工日

8

人工费总价

200*70=14000 元

人工费总价

200*8=1600

综上表所对比分析，采取楼板台车施工工艺，21m楼板施工所需要的人工费总价仅为1600元，远小于传统工艺所需人工费用。

（3）环保节能

传统木模板加脚手架周转次数少，施工速度慢，造成了大量木材的浪费。采用模板台车，周转次数达到了300次，且材料回收价值高，符合环保施工的理念。

5、结语

楼板台车及配套钢模板体系的应用，与采用传统的搭设钢管脚手架及木模板施工地铁车站楼板相比，减少了劳动量的投入，降低了施工模板安装人力成本，摒弃了传统脚手架搭设，节约了木材。实现了机具化施工，加快了施工速度。同时，浇筑完成的混凝土外观质量良好，在地铁车站等同类型工程中具有较广阔的应用前景。

参考文献

[1] 王建伟，地铁车站主体结构大模板台车施工工法，山西建筑，2008（30）

[2] 薛该金，大跨度框架模板台车设计与施工，福建建材，2012，（01）

模板施工总结范文第3篇

中国建筑金属结构协会刘哲秘书长到会讲话，新疆维吾尔自治区住房城乡建设厅贾亚利总工程师，江西省住房城乡建设厅章雪儿总工程师，南京市市政管理处郭苏杰处长，中国建筑业协会安全分会张颖秘书长，中国模板协会原秘书长糜加平同志，中国建筑标准设计研究院顾泰昌主任，中国建筑科学研究院结构所吴广彬，中国建筑第六工程局张云富总工程师，北京市市政建设总公司焦永达总工程师，上海建科工程咨询有限公司冯永强总经理，中国新兴建设（集团）总公司王晓玲副总经理，中国新兴保信建设总公司严芳同志，内蒙兴泰建设集团有限公司马政同志，广东一百建筑科技有限公司李智旭技术副总监，北京星河模板脚手架有限公司姜传库总经理，北京奥宇模板有限公司刘国恩董事长等30余位代表参加了会议。

会议由中国建筑金属结构协会建筑模板脚手架委员会主任缪长江主持。他指出，目前我国建筑模板工程及支撑体系方面存在诸多问题：如产品生产市场混乱、租赁行业管理失控、搭建施工管理缺失、价格竞争惨烈、行业龙头企业凤毛麟角、工程项目管理班子职能定位错误和理论研究、标准规范和政策法规制订滞后等。工程模板及支撑体系发展与改革是钢筋混凝土结构工程的一场深刻革命，必须要用大视野、大思维、大思路来推动改革与发展。他强调，一是要加强国内外的调研，进行国内外比较，取长补短，实现资源配置的国际化；二是要对工程模板及支撑体系的改革实行顶层设计，切实服务于施工需要；三是要用系统化观念研究改革的思路，要着眼于研发、生产、租赁、设计、施工、监理、跟踪检查和评价等整个链条与各环节、各层次应承担的改革责任和来考量，并侧重于施工领域；四是要加强理论与实践相结合、近期与远期相结合，用宏观指导微观。一方面要强化标准规范和政策法规的研究制订工作，为政府指导工作提供服务；另一方面要认真开展好七个方面的课题研究，即中国工程模板及支撑体系现状与发展、中国工程模板比较研究、支撑体系的比较研究、建筑工程模板及支撑体系事故的分析、国际工程模板及支撑体系的研究、国家模板工程标准、脚手架支撑体系的国家标准等，研究在国内逐步取消扣件式脚手架的发展思路。

关于下一步的工作，缪长江主任指出：一、要将模架技术含量实施前移，生产阶段即实现完善，到施工现场只需进行简单装拆，努力探索软件设计标准化、产品生产工厂化、模架结构模数化、现场施工装配化；二、要做好将生产、租赁企业延伸至施工阶段的监管，要加快模板（脚手架）生产、租赁和施工一体化企业准入标准研究和制定切实可行监管办法；三、筹建国际工程模板脚手架协会；四、整合并完善顾问委员会、主任委员会和专家委员会，并成立相应的工作组，统筹开展工作。

会议还对《建筑施工脚手架安全技术统一标准（征求意见稿）》进行了讨论。会议认为该标准规定了我国建筑施工脚手架设计、施工、使用和管理的基本原则、基本要求和基本方法，使我国建筑施工通用金属脚手架的应用具有了统一性和协调性可参照标准，有助于规范我国脚手架市场，推广技术先进，确保安全性强的脚手架在施工中广泛应用。但是，该标准草案过于笼统，包罗万象，可操作性较差。会议建议，标准应更加突出安全技术要求，大幅度精简内容，只保留通用性、综合性和共性内容，其他内容留给其他专业脚手架支撑体系标准，同时也为未来新兴支撑体系标准的出现留有发展空间和余地。该标准与专业标准形成母子关系，相辅相成，相得益彰。

研讨会上，大家畅所欲言，共同探讨了我国工程模板及支撑的未来的改革思路与发展方向，一些代表还呼吁政府要加大对工程模板及支撑体系科研开发的扶持力度，加快国家相关技术标准规范的更新，加快出台相关产业政策推动改革和发展，同时要加强监督管理，协会要协助政府有关部门对模板脚手架安全使用的监管，切实保证建筑施工质量安全。

（建筑模板脚手架委员会）

模板施工总结范文第4篇

【关键词】混凝土；模板结构；施工工艺；应用

模板是保证所建造的建筑工程结构外形和尺寸的关键因素，所浇注得混凝土对模板产生的侧压力是确定模板尺寸的重要依据。大体积混凝土采用泵送工艺的特点是速度快、浇筑面集中，因为不会造成同时将混凝土均匀地分送到浇筑混凝土的各个部位，而使某一部分的混凝土升高很大，然后再移动输送管，对另一部分的混凝土进行浇筑处理。因此采用泵送工艺的大体积混凝土的模板，应根据实际受力状况，对模板和支撑系统等进行计算，以确保模板体系具有足够的强度和刚度。

1 混凝土模板结构组合体系特点综述

1.1 混凝土模板结构基本组合体系

（1）钢框木模板楼板模板的组合形式：钢框木模板楼板模板的组合由模板块支撑系统组成，楼板模板的组合可根据混凝土结构尺寸的大小设置不同规格的模板块、楞及支撑部件，一并组合而成平台模板。当选择使用小钢模板组合结构时，应该讲模板支撑系统的模板主楞上沿留给钢模板的高度为55mm。

（2）无边框木胶合板楼板模板的组合形式：无边框木胶合板楼板模板的基本组成由无边框木（竹）胶合板和支撑系统（增加模板次楞）等方面构成。

1.2 混凝土模板结构组合体系特点

本文所选择研究的钢木结构的组合模板体系具有如下主要特点：该模板组合结构用钢量少，比普通钢模板减少用钢量约1%；此类模板组合体系的自重轻，比普通组合钢模板轻约1/3；该模板边框可以直接承载、刚度好、模板拼接复合后的截面成工字形，惯性矩大；该模板体系的模板框均使用了高强16Mn钢热轧异形截面型材焊而成，所以其使用寿命长达200次以上。如果模板块为高强木（竹）胶合板，其板面为12mm厚并且两面经过覆膜或其他防水材料处理的，责其基本寿命可达50次以上；由于该模板块和支撑系统刚度较好、覆盖面积大和模板拼缝少的特点，所以浇灌后混凝土表面平整光洁， 体现了优越的使用效果；在进行建筑周转快的楼顶板结构施工时，制药混凝土结构的强度达到设计强度50%左右即可对模板、模板楞及横撑进行拆除，只须保留立柱支顶，因此会加快模板结构的周转速度；该类模板的适应性强，可以所以得进行散支散拆，也可组成大模板、台（桌）模、筒模整体吊装的形式；该模板结构在施工时的操作中不需要再次使用其他的特殊工具，也无需很高技术。

2 混凝土模板结构施工工艺的应用

阳江市某房屋工程，建筑总高度近21.35m，总计7层，一至七层为住宅，总建筑面积8578.5O，每层层高为2.9m，柱为构造柱，楼板采用现浇混凝土楼板。板的跨度最大为6m。

（1）施工准备阶段工艺

模板施工放线 钢筋绑扎，隐检，浇筑混凝土处杂物清理 模板定位塑料套管（或锥头定位螺栓）设置、预埋线管、线盒、预埋件安装模板配件安装、涂刷脱模剂操作平台搭设复核模板控制线、砂浆找平层。

（2）模板安装阶段工艺

首先需要根据设计的要求对模板施工放线和模板编号，将准备好的模板吊装入位；然后将模板吊到施工合适的位置，通过定位塑料套筒带上穿墙螺杆进行周转段螺栓的施工，并初步固定；再次调整模板的垂直度及拼缝，锁紧穿墙杆螺母；通过对于柱模，则需要调整柱模的截面尺寸，用模板夹具和对拉螺栓将四片柱模锁紧；再进行销紧模板夹具的处理，锁紧穿墙螺母；最后检查模板支撑架设情况，需要根据节点的要求对施工的局部进行加强。

（3）模板拆除阶段工艺

在准备拆模的阶段需要严格控制混凝土的拆模时间，拆模时应能保证拆模施工后墙体不出现掉角或者起皮的现象，所以需要在同条件混凝土试块强度达到3.0MPa之后，方能开始实施拆除模板的施工；对于建筑结构墙体的拆除施工，首先需要进行松开穿墙杆螺母将穿墙杆从墙体中退出来之后，使用锤头敲打模板夹具上的销子，并松开模板夹具的夹爪；松开墙体模板的支撑结构，使模板与墙体分离；然后将连接柱模的模板夹具和对拉螺栓松开；调节柱模支架的可调丝杆和侧向钢管顶撑，使得柱模与所施工的混凝土面分离；最后将脱离混凝土面模板吊到地面，清灰、涂刷脱模剂，以备周转使用。

3 混凝土模板结构组合体系施工质量控制措施探讨

模板安装施工时，必须严格按模板设计平面布置图就位施工，对所有的立柱应垂直模板块相邻板面，其高差需要控制在不超过2mm的范围，所有节点必须逐个检查是否拧牢卡紧；按设计要求先支好垂直支柱，其上面安装楞，然后铺模板；在进行支垂直支柱施工时，为了防止失稳现象的发生，需要沿楞方向应用系杆将垂直支柱联系好；模板块、木（竹）胶合板及模壳使用前均应刷隔离剂，使用后及时清理底脚螺栓及接头并刷油防锈；木（竹）胶合板的边缘及孔洞，均应作防水处理。

在支模施工过程中，为保持支撑系统的稳定性，可以选择先将一个网格的水平支撑及斜撑安装完毕再逐渐向外进行安装；临时用的爬梯、脚板，均应支挂牢靠，在楼层边缘进行施工时需要设防护栏和安全网；在模板上进行电气焊施工时，模板板面应铺放石棉布，焊接后及时浇水；严格控制荷载，上料时必须将混凝土料分散施工。

拆模施工时需要严格按照设计的拆模顺序进行，先松动垂直支往，在一定的安全保护措施条件下，再拆除支承楞和模板，严禁将模板全部拆除后再架支柱。

严格控制模板和立柱的拆除时间，在进行横板的设计施工时，为了达到可以进行早期拆模的特殊要求，需要对混凝土楼板在有效支撑情况下的承载能力进行估算最终以此确定拆除模板块的时间等重要数据。

在进行立柱等方面的拆除施工时，需要立柱楼撑板混凝土达到设计强度，并保留有两层立柱支撑现浇楼顶板的情况下方能施工；模板在装拆和运输时均应轻拿轻放，严禁摔、砸的现象发生；拆模时须在下层水平栏杆上铺板，操作人员不宜直接踩在水平杆上操作；对于脱模后的模板楞模板块或模壳、面板必须及时德拆下，以防坠落伤人。

4 结语

混凝土结构是目前建筑结构中应用较为广泛的形式，模板工程在建造混凝土结构构件时起到了非常重要的作用。建筑施工过程中，造成模板支架体系倒塌的主要原因是由于对多层模板支架体系的管理措施重视不够，对多层模板支架与主体结构共同受力的性状等方面的研究较少，在实测试验等方面，也缺乏第一手资料，难以进行深入的分析研究工作。建设工程实践的迫切需要与研究现状的相对落后，说明了开展建筑模板工程研究的重要性和紧迫性。因此，在进行建筑工程混凝土工程施工的时候，对模板施工手段和施工工艺都要进行重视。

参考文献：

[1]谭尚夫；；建筑施工中模板制作与安装技术应用分析[J]；广东科技；2010年06期

[2]吴凤娟；；钢筋混凝土结构模板施工的要点[J]；四川建筑；2009年11期

[3]郑松水；；浅析建筑工程模板施工技术[J]；建设科技；2013年06期

模板施工总结范文第5篇

关键词：模板工程；施工技术；探讨

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

随着城市建设的速度加快，施工规模的增大，技术日趋复杂化，施工难度不断加大，这对施工质量提出更为严格的要求。建筑质量的好坏及施工速度很大一部分取决于模板工程施工。因此，探讨占总工程的工期和劳动量比重较大的模板施工，并推动模板工程施工质量发展，对促进工程建筑质量的进一步提升具有十分重要的现实意义。

1 模板工程的重要作用

模板工程之所以受到重视，并努力提高和改进其工作和使用性能，与它在混凝土施工中的重要性是分不开的。

首先，混凝土施工中模板工程费用比重很大，约占混凝土总造价的15％一30％。在无筋或少筋的大体积混凝土工程中约占5％一15％。模板制作与安装劳动消耗量约为28％～45％(一方混凝土中的劳动量)并消耗大量优质钢材和木材，模板的作用，还常常表现于控制施工进度上，在大体积混凝土施工中，根据一些工程的统计，模板的拆装时间，约占总施工周期的35％。模板工序在许多情况下是施工网络图中的关键线路，模板工艺的改进常常可以加快施工进度。

2 模板工程安装工艺及操作方法

2.1柱模板安装。①安装就位第一片柱模板，并设临时支撑或用不小于14号铅丝与柱主筋绑扎临时固定。②随即安装第二片柱模，在二片柱模的接缝处粘贴2mm厚的海绵条，以防漏浆；用连接螺栓连接二块柱模，作好支撑或固定。③如上述完成第三、四片柱模的安装就位与连接，使之呈方桶型。④自下而上安装柱套箍，较正柱模轴线位移、垂直偏差、截面、对角线。并做支撑。采用小型钢间距500mm分上、中、下固定柱模。⑤校正柱模的轴线位移、两个方向上的垂直偏差、截面、对角线，最后固定牢靠。

2.2墙体模板安装。①在下层外墙砼强度不低于7,5MPa时，利用下一层外墙螺栓孔挂金属三角模板架。②按照先横墙后纵墙的安装顺序，墙体模板按照两面模板分正、负模板，将一个流水段的内墙正号模板按顺序吊至安装位置初步就位，用撬棒按墙位置线及模板的起止线调整模板位置，对穿模板的对拉螺栓，并调节至大致水平，用托线板测垂直、校正标高，使模板垂直度、水平度、标高符合设计要求，采用钢管就位后，立即拧紧螺栓。③合模前检查钢筋、水电预埋管件、门窗及预留洞口模框、穿墙套管是否遗漏，位置是否准。④安装反号模板，经校正垂直后用穿墙螺栓将两块模板锁紧。⑤ 在内墙模板的外端头安装活动堵头模板它可以用木板或用铁板根据墙厚制作；模板接缝要严密，防止浇筑砼时漏浆。⑥安装外墙内侧模板，按楼板上的位置线将大模板就位找正。⑦合模前检查钢筋、水电等预埋管件、门窗及预留洞口模框是否遗漏正确无误。⑧安装外墙外侧模板，模板放在金属三角模板架上，将模板就位、校正、紧固穿墙螺栓。⑨正、反模板、侧面堵头模全部安装完后，检查墙模之间、侧模与墙模、施工缝处是否严密、牢固可靠，防止出现漏浆、错台现象。检查每道墙上口是否平直。⑩模板安装完毕后，全面检查扣件、螺栓斜撑是否紧固、稳定，模板拼缝及下口是否严密。

2.3梁模板安装。①梁下支柱支承在基土面上时，应对基土整平夯实，并加木垫板。支撑间距一般为600～1000mm。支柱下应用木楔垫块，支撑之间应设剪刀撑和水平拉杆。②按设计标高调整支撑的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平 梁跨度大于或等于4m时，跨中梁底处应按梁跨度的1/1000～3/1000起拱，主次梁交接时先主梁起拱，后次梁起拱。⑧用三角支撑固定梁侧模板，一般为边模包底模，龙骨间距为750mm。梁模板上口用卡子固定牢固，卡子间距为：当梁高超过600mm时，加穿墙螺栓加固，间距不小于lm。④安装完毕后，校正梁中线、标高、断面尺寸。

3 模板的拆除

在建筑施工完毕之后，准备拆模的阶段需要严格控制混凝土的拆模时间，拆模时应能保证拆模施工后墙体不出现掉角或者起皮的现象，所以需要在同条件混凝土试块强度达到3.0MPa之后，才可以开始实施拆除模板的施工；对于建筑结构墙体的拆除施工，首先需要进行松开穿墙杆螺母将穿墙杆从墙体中退出来之后，使用锤头敲打模板夹具上的销子，并松开模板夹具的夹爪；松开墙体模板的支撑结构，使模板与墙体分离；然后将连接柱模的模板夹具和对拉螺栓松开；调节柱模支架的可调丝杆和侧向钢管顶撑，使得柱模与所施工的混凝土面分离；最后将脱离混凝土面模板吊到地面，清灰、涂刷脱模剂，以备周转使用。

4 建筑模板施工质量控制管理措施

4.1 建设单位在工程建设时，应当保证模板工程安全施工措施所需的费用。此费用不应纳入招、投标竞价范围。设计单位应当考虑模板工程施工安全操作的需要，对涉及施工安全重点环节在设计文件中注明，并对防范施工安全事故提出指导意见。

4.2 施工单位编制模板工程专项施工方案，须经有法定检测、咨询资质的检测单位或咨询单位组织五名以上本行业专家论证，审查后，组织实施。模板工程所用的模板、支撑杆件、连接件材质必须符合现行国家标准的规定。尚无国家标准的，须经省级质量技术监督部门鉴定合格后，方可投入使用。模板支撑系统的基础应符合方案的要求，具有足够承载能力。模板支撑系统必须按规范和施工方案的要求设置水平支撑及剪刀撑。

4.3 施工单位在编制施工组织设计时，应制定有针对性的模板工程施工安全技术措施。项目负责人应结合施工组织设计，根据工程的特点，组织专业技术人员严格按照国家有关规定、标准编制模板工程的专项施工方案，并附计算书，经验算后，报上公司技术负责人和总监理工程师审批。

4.4 模板安装施工时，必须严格按模板设计平面布置图就位施工，对所有的立柱应垂直模板块相邻板面，其高差需要控制在不超过2mm的范围，所有节点必须逐个检查是否拧牢卡紧；按设计要求先支好垂直支柱，其上面安装楞，然后铺模板；在进行支垂直支柱施工时，为了防止失稳现象的发生，需要沿楞方向应用系杆将垂直支柱联系好：模板块、木(竹)胶合板及模壳使用前均应刷隔离剂，使用后及时清理底脚螺栓及接头并刷油防锈；木(竹)胶合板的边缘及孔洞，均应作防水处理。

4.5 模板工程施工前，工程技术负责人应对操作班组进行安全技术交底。模板安装完毕后，施工单位由方案编制人、工程技术负责人对其安装质量进行自检、自查。模板工程在浇注混凝土前，必须组织方案编制人、工程技术负责人、总监理工程师对其搭设质量进行检查验收，经检查验收合格后，方可浇注混凝土。

4.6 在支模施工过程中，为保持支撑系统的稳定性，可以选择先将一个网格的水平支撑及斜撑安装完毕再逐渐向外进行安装；临时用的爬梯、脚板，均应支挂牢靠，在楼层边缘进行施工时需要设防护栏和安全网；在模板上进行电气焊施工时，模板板面应铺放石棉布，焊接后及时浇水；严格控制荷载，上料时必须将混凝土料分散施工。

4.7 转换层结构施工的支撑荷载很大，施工方案一定要尽可能通过利用已有砼结构强度的周边结构体系(柱、剪力墙等)来卸载，以减少大空间支模的面积及减小作用到支撑上的荷载。大截面混凝土构件支撑在楼板上时，应对楼板进行核算，必要时应采取加固措施。

5 结束语

混凝土结构是目前建筑结构中应用较为广泛的形式之一，模板工程在建造混凝土结构构件时发挥了非常重要的作用。在土木工程施工中，模板工程成本占到总成本近三分之一,做好模板的结构设计，并采取有效的施工方法，对于能否有效提高工程效益和加快施工进度具有相当重要的意义。因此，如何不断改进模板工程的施工技术成为一个值得探讨的问题。

参考文献：

[1] 吴凤娟.钢筋混凝土结构模板施工的要点[J].四川建筑，2009，（S1）.