北京电价调整通知范文第1篇

关键词：协同创新;政产学研合作;服务社会

高校与部委、地方、行业、企业合作进行协同创新，不仅有利于大力提升高校创新能力、全面提升高等教育质量，更是加快创新型国家和人力资源强国建设的重要支撑。传媒高校面对信息化时代的迅猛发展和我国社会主义文化建设的迫切需求，亟需结合自身特点和优势，大力推动协同创新，促进政产学研用紧密结合。校台协同创新为传媒高校推动协同创新提供了一种新形式和重要途径。中国传媒大学与北京电视台合作开展北京电视台节目评价与改版研究项目，开创了传媒高校与主流电视媒体协同创新的先河，获得社会业界和学界的广泛关注、好评，为其他传媒高校与媒体合作提供有益的借鉴。

校台协同创新的内涵及意义

校台协同创新是指传媒高校依托自身的特色优势资源，发挥人才库、科技库、思想库和信息资源库作用，与传媒行业电台、电视台等媒体合作共建以进行有组织创新的新模式。此模式能够吸引和聚集优秀创新团队和优质资源，形成多学科融合、多团队协同的战略联盟，以加强政产学研用深度合作，从而创造丰富的创新成果，为传媒行业结构调整和技术进步乃至文化传媒产业发展提供持续的智力支撑和技术引领。

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》和《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》作出了积极推动协同创新的战略部署。校台协同创新作为传媒高校推动协同创新的一种路径，不仅有利于学校立足自身优势，紧密结合行业发展需求，以“协同”的理念推动科研改革，打破封闭分散格局，发挥多学科多功能优势，促进创新要素有机融合和全面共享，积极发挥智囊团和思想库作用，实现高等教育质量的全面提升;有利于高校自觉服务于区域经济建设和社会发展，为地方政府决策提供战略咨询服务，促进地区教育与经济、文化事业的融合发展;而且还有利于媒体吸收引进创新元素，共享创新成果，实现自身又好又快的发展。

在北京市委宣传部的大力支持下，中国传媒大学和北京电视台通力合作、协同创新，完成了总计14个分项、20余万字的《北京电视台节目评价与改版研究》，不仅对北京电视台内容生产存在的现实问题、战略目标、整体布局，以及频道栏目定位和发展方向进行了全面的剖析梳理，从宏观、中观和微观层面对北京电视台、各频道以及代表性栏目进行了严谨的分析，而且还对全台的发展进行了系统的规划，提出了具有前瞻性、针对性和实操性的发展建议，对北京电视台更好更快发展起到重要推动作用。中国传媒大学也在协同创新过程中得到了收获和启示。

校台协同创新的基础和保障

协同创新理念指出，大学应基于集成、合作、融合与共享的价值准则，谋求创新，以更好地适应时代的需要，提高功能活动效率、水平和质量。[1]只有参与协同的各方都具有强烈的合作愿景和需求，具备参与协同创新的条件和能力，愿意彼此信任、共担风险、实现共赢，才具备了推动协同创新的基础和前提。校台协同创新的基础和前提，即传媒高校和主流电视媒体等参与各方都具有强烈的合作愿望，具备开展协同创新的优势特点、资源储备和创新能力，能够建立产学研协同创新平台，形成战略合作联盟及联合攻关的工作机制，以实现合作共赢。

中国传媒大学与北京电视台合作开展校台协同创新，首先得益于北京市委宣传部的宏观指导，政策、资金支持以及整体的统筹协调，建立了合理的利益共享机制。通过第三方综合评价及校台合作研发对策，不仅有利于北京市委宣传部全面了解和掌握北京电视台的发展现状和存在问题，也有利于针对问题“寻根究源”“对症开方”，加强管理。

此外，校台双方具备开展合作的能力和意愿。中国传媒大学作为行业特色型大学，不仅具备了协同创新的研究基础和能力，通过长期服务行业发展，逐渐形成与行业密切相关，以新闻传播学、艺术学、信息与通信工程为龙头的多学科协调发展特色学科体系，行业背景深厚、高端人才荟萃、研究基础雄厚，能够快速汇聚优势力量、集中学术资源、形成研究合力;而且学校与媒体建立了长期良好的合作关系，为北京电视台等主流电视媒体输送了一批批优秀的传媒复合型人才，奠定了较好的合作基础。与此同时，学校通过与主流媒体协同创新，有助于激发对办学理念和发展方向进行再思考，为内部学科、专业结构的调整、优化和完善提供有价值的信息，明确自身定位;有助于以高水平的科研支撑高质量教育教学，最大限度地利用创新教育资源，推动教学内容、教学方法改革，建立寓教于研的创新人才培养模式;有助于锻炼教师队伍，促进教师队伍整体水平与素质的提高;有助于培养学生的创新能力、实践能力和社会适应能力，以此造就一批未来学科领军人物和一大批适应国家和区域经济社会发展需要的拔尖创新人才，提高学校服务社会的能力和水平。

北京电视台作为国内最具影响力和竞争力的主流电视媒体之一，在频道数量、节目制作能力与水平、经营收入等诸多方面，在省级电视台中居领先地位，在实践操作方面具有丰富经验和明显优势，对自身历史、现状及未来发展具有深刻认识和了解。但是，面对来自技术革新和新媒体迅猛发展、产业发展、电视同行激烈竞争等多方面的严峻挑战，北京电视台在节目创新、广告经营及频道管理等方面，还存在一些有待解决的问题。与首都新发展对北京电视台的新要求相比，与建设“首善媒体、大美品质”的发展目标定位相比，北京电视台还不能完全适应，迫切希望引进创新力量，借助“外脑”，不断增加创新元素，对其存在的问题进行系统研究并着力加以解决。

校台协同创新的实现途径

从国内外实践来看，高校协同创新可分为内部和外部两个类别，内部协同创新是指高校内部形成的知识（思想、专业技能、技术）分享机制;外部协同创新的主要形式就是产学研协同创新，特别是高校与科研院所、行业产业、地方政府进行深度融合，构建产学研协同创新平台与模式。当前无论哪种形式的协同创新，其参与主体都拥有共同目标、内在动力以及直接沟通，依靠现代信息技术构建资源平台，进行多方位交流、多样化协作。[2]

作为高水平行业特色型高校，传媒高校有着天然的协同创新优势，在进行校台协同创新的过程中，其实现途径也有内外之分，即所谓的“小协同”与“大协同”。“小协同”是指传媒高校内部不同学科、部门、教师之间的协同，一般采取的科研组织模式为根据研究项目需求，打破学校内部行政院系壁垒，组织精兵强将，组建跨学科团队，搭建跨学科科研平台，整合共享校内各种资源，创新科研模式，为推动学科集群与产业集群对接提供基础。“大协同”是指传媒高校更应认真审视当前协同创新的现状和问题，加强同相关行业企业的深度合作，如与主流电视台建立协同创新的战略联盟，促进资源共享，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果。由此，北京电视台节目评价与改版研究项目不仅需要具有深厚学术理论研究基础和学科专业优势的大学教师、具有丰富电视媒体实践工作经验的专业人员，还包括业界知名的专家学者，共同组建一个多学科交叉融合、多团队协作的研究团队。为此，中国传媒大学在推动协同创新的过程中也采用了校内“小协同”和与北京市委宣传部、北京电视台“大协同”的实现途径。

1.推动校内“小协同”，组建跨学科协同创新团队

中国传媒大学改变了传统的科研理念、组织方式和管理模式，整合优势科研资源，组建了学校层面的跨学科协同创新团队，形成校内“小协同”。学校领导亲自挂帅，成立专项工作领导小组，办公室设在学校党委宣传部，并在全校范围内挑选在电视节目策划与运营、节目制作、收视率调查与分析、广告、主持人等研究领域具有研究经验的高水平专家团队协同攻关，组建了一支由100多位师生组成的跨学科研究团队。研究团队结合自身专业研究领域，针对北京电视台各个频道相关情况分成了14个工作小组。通过反复收看北京电视台各频道、各栏目的节目，多方面收集有关资料，多角度进行深入研究，广泛进行国内外电视节目的分析比较和借鉴，研究团队力求较为全面、客观地评价北京电视台的节目，提出符合北京电视台实际、符合电视节目发展方向和国家相关政策要求、对北京电视台改版有实际参考价值和借鉴意义的研究报告。在校内专家组成员的指导下，研究团队完成了北京电视台现状分析与发展策略、播音员与主持人评价与队伍建设、卫视频道、新闻频道、文艺频道、生活频道等 14份研究报告，形成了校内意见的共识。

2.加强“大协同”统筹协调，建立协同创新战略联盟

协同创新涉及多个利益主体，尤其是在“大协同”过程中，要使协同创新顺利进行，就需要协调各方利益关系，正确处理好“大协同”中各系统之间、各要素之间的合作问题，加强统筹协调。为了进一步加强“大协同”，此次项目由北京市委宣传部负责整体统筹协调，为校台合作搭建平台、提供政策支持。校台双方实行资源深度共享，项目深度合作，建立协同创新战略联盟，以此实现优势互补、强强联合。校台领导高度重视，多次召开联席会议，加强沟通协调。为了更好地组织校台各自内部、校台之间的创新力量进行协同攻关，协调各方利益、整合优势资源、推动项目进度、把握项目要求，中国传媒大学特意委派学校党委宣传部主要负责项目的具体组织工作，宣传部部长作为学校专门协调人，协调配置项目运作所需要的人力、财力、物力等资源，为不同单位部门以及教授之间的交流合作搭建平台、提供便利;北京电视台由其研发部主要负责电视台该项目组成员的组织协调工作，研发部主任作为电视台专门协调人，并与学校专门协调人形成对接，共同组织校台之间的会议、研讨等协同创新活动。

3.构建科学有效的组织管理体系，形成协同创新长效机制

在协同创新过程中，需要构建科学有效的组织管理体系，成立由多方参与的管理机构，负责重大事务协商与决策，制订总体研究路线，明确各参与主体的任务和责任，实现开放共享，持续发展。中国传媒大学与北京电视台讨论通过了《北京电视台节目评价与改版工作方案》，明确了工作目标、工作原则、工作机制、工作职责和工作计划，由双方共同组成了“领导协调小组”“联合专家组”和“联合工作小组”。“领导协调小组”由校领导和台领导组成，主要负责领导联合专家组和工作小组开展工作，确定工作方案，及时协商解决工作中的问题，在行政层面加强对相关工作的组织、协调、沟通与管理。“联合专家组”由北京电视台选派的台内外专家与传媒大学相关方面的专家组成，主要负责为领导协调组提供咨询建议，指导各专项工作组修改完善评价报告、制定改版方案，会审各专项评价（研究）报告和改版方案并提出修改意见，对终稿进行审核把关。“联合工作小组”是项目具体的实施者，是产生创新成果的最核心“部门”，这就需要优化以创新需求为导向的资源配置方式，优化科研组织模式，充分发挥协同创新的人才、学科和资源优势，激发创新潜能，形成可持续发展、强有力的、高效的协同创新机制。为此，校台双方根据研究项目需求形成“一对一”共计14个联合专项工作小组，组长由双方组长共同担任，组员包括相关专业领域的专家、学者和业界精英。明确和细化了校台双方的工作职责及工作重点：中国传媒大学小组负责从学术理论层面对专项评价报告进行修改完善，北京电视台从实践操作层面制定改版方案，双方小组在各自研究的过程中可以随时“对接”交流研讨，发挥专长，协同攻关，激发创新思维和潜能，产生创新成果，并随时根据“联合专家组”的会诊意见及时修改完善，最终形成各专项节目评价与改版报告。

校台协同创新的启示

此次项目的成功完成为高校校台协同创新提供了启示：一是政府积极有效的引导和支持，包括顶层设计、宏观布局、统筹协调、政策支持、经费投入，以及为高校与国内外其他创新力量建立合作信赖关系积极发挥桥梁纽带作用;二是协同创新各方具有强烈的合作愿景和需求，充分利用和盘活现有资源，集中优质资源，发挥优势和特色学科汇聚作用，配置最强人力资源，联合组建创新联盟，实现协同创新建制化和可持续发展;三是高校担负着协同创新的设计、策划、组织、协调和保障的作用，应当主动进行制度改革，突破内部以及与外部的体制机制壁垒，[3]把人才作为协同创新的核心要素;四是高校要充分发挥协同创新的引导和集聚效应，利用现有各类资源和条件，尤其是协同创新的研究成果，广泛吸纳行业、企业、社会等方面的投入与支持，以创新聚人才，以创新谋发展，全面提高教育教学质量，提升学术创新能力和办学水平，使高校成为具有国际重大影响的学术高地、行业产业共性技术的研发基地、区域创新发展的引领阵地和文化传承创新的主力阵营，支撑经济社会又好又快发展。

参考文献：

[1]别敦荣，胡颖.论大学协同创新理念 [J]. 中国高教研究，2012（10）4-8.

[2]王迎军.构建协同创新机制 培养拔尖创新人才[N].中国教育报，2012-04-23.

北京电价调整通知范文第2篇

中午12点，北京市银建出租汽车公司45岁的司机陈飞，自清华大学开始，空驶了近一个小时后，才在南二环的广安门桥拉上了一单生意。二十几元的路程，按照陈飞的说法，还不够油钱。“歇工一天又有什么用，打车的人少，该少赚还是少赚。”陈飞午饭时向的士餐厅里的同行们抱怨着。

陈飞所指的“歇工一天”是2006年的7月1日。据传，在这一天，北京近1／3的出租汽车司机选择在家休息，以表达他们对近期北京出租汽车涨价以及取消汽油补贴的不满。

租价上调导致不满

一个月前，陈飞的手机上接到一条陌生号码发来的短信，说出租车涨两元了，打车的人锐减，油价又涨，日子快过不下去了，号召大家7月1日“歇工”一天。在陈飞每天中午吃饭的六里桥的士餐厅，同行们也在纷纷传言，7月1日到3日出租车司机要集体休息。原来很多人都接到了同样的短信，还有人从网上看到了消息。

6月30日中午，的士餐厅里，几位司机与陈飞一起议论：“就应该歇，我们日子都快过不下去了，你看看，我开的是旧车，出租车涨价以后，打车的人少了得有1／3，每天在街上就是空跑，油钱又涨了，日子真是过不下去了，反正我每个月也要休息一两天，我又不上街拉横幅什么的，就在家歇着还不行?”司机们表现得非常坚决。

面对今年5月20日出租车调价以后锐减的收入，陈飞打定了主意，7月1日不出车。

6月30日深夜，陈飞买了大堆的啤酒、花生，坐在电视机前。世界杯开赛3周以来，这是他第一次看完凌晨3点的球赛直播。平时的这个时候，为了保证早上出车，陈飞早已睡觉了。

“太好了!越高越好!别说是2元，3元、4元都没问题!”这是明星出租车司机――首汽集团的于凯在调价前对媒体发表言论，陈飞至今提起来还是非常生气，“大多数司机其实都反对涨价”。

根据有关部门给出的数据，运费调价前北京出租车空驶率已经超过了40％，涨价之后陈飞自己的感受是60％。“乘客不坐了，赚的钱少了，司机的车份儿钱还是照样缴。撤销油补，公司没有受到一点损失，而是把经营风险转嫁到了司机和乘客身上。”陈飞说。

歇工传闻促政府出台优惠措施

陈飞后来才知道，司机们集体休息的时间自30日晚上就已经开始。北方出租车公司的司机赵学勇，6月30日晚送一个客人去首都机场，空车离开时，在航站楼前被北京交通执法总队的白色捷达车拦住，执法人员命令他掉头回到排队处重新排队，接了人才准离开。赵学勇回到排队处一看，平时总要排两个小时队才能轮上的排队处空空荡荡，只有5辆车，一打听，还都是被执法总队重新拦回来的送客车。

当晚，北方出租车公司的值班员吴强一夜没睡，值班室的电话一直响个不停。一些没有参与其中的司机向他报告司机们休息的人数和范围，公司安全部经理和北方出租车公司的上级北投集团领导也相继打来电话了解情况。

出租车公司半个月前就已得知7月1日的歇工计划。陈飞在银建公司的同事告诉他，几天前开例会的时候，组长曾经明确警告司机，“7月1日必须出车，不许休息。”

按照北京市运管局原本的计划，租价调整后，预计单车月运营收入将有所增加，调价增收的部分将主要用于弥补因油价上涨造成驾驶员增加的燃油支出，北京市运输管理局副局长姚阔在之前的调价听证会上表示，出租企业没有从租价上调中得到任何利益。

可司机们反映，出租车调价两个月以来，空驶率大大提高，陈飞的月收入减少将近1／3，据他所知，司机们的收入大多都有所减少，而停止发放油补，也是司机们产生不满的重大原因。

6月26日，就在歇工计划传得沸沸扬扬之时，北京市交通委消息，政府和出租汽车企业延长给出租车司机发放燃油补贴的时间，同时原计划出租汽车企业8月份起为驾驶员提高社保计提基数的政策推迟执行，与全市社保整体方案同步实施。

6月30日，交管局再次在其官方网站上通告，决定自2006年7月1日起，对二、三环路限制出租汽车行驶的措施进行调整。取消二、三环主路7时至19时禁止空驶出租汽车通行以及主路左侧第一条车道禁止出租汽车行驶的规定。

这一系列的措施似乎并未见效。“虽说延长了油补，但是谁也没说延长到什么时候，没个切实的政策，看起来就像是个临时的安抚措施，很难说什么时候又停了。”一位司机说。关于空驶出租车可以上二、三环主路的政策，陈飞表现得非常不屑，“谁在二、三环主路上打车啊。”

“歇业”

7月1日，陈飞睡了个懒觉，9点起床，决定开着车出去看看街上的情况。路面依然有跑活儿的出租车，但是数量明显减少。虽然是上午，但北京西客站外却空空荡荡，往常排着队从车站停车场开出来的出租车不见了，打不着车的乘客们一边向站外步行，一边对陈飞招手示意。陈飞没有停车，到一站地之外的白云桥，陈飞看到那里聚集了大片没有打到车的乘客，有的人几乎走到快行线上去拦截出租车。陈飞被前面一群人围在中间，他把车门锁落下，然后对车外一张张焦急的面孔说自己车坏了正要去修理，不能载客，在一片抱怨声中把车开走了。

看来大家真的休息了，陈飞说他有点兴奋，开始给同行们打电话了解情况。赵学勇对陈飞说，今天的歇工主要集中在“两站一场”(北京站、北京西站、首都机场)和大酒店，赵学勇所熟悉的40多辆出租车司机没有一个出工。

下午，在外闲逛的陈飞接到了公司经理的电话，让他去首都机场，说当日空驶出租车往首都机场开不用交10元钱的高速费，排队的时候1元5角的管理费也免了。事后陈飞得知，经理给他管理的300多辆出租车司机都打了电话。

北京电价调整通知范文第3篇

关键词：城市形象品牌营销策略

良好的城市形象资源对城市宣传和营销有积极的影响，有利于人文情感和地域文化等城市特色更好的展现和融合。北京作为国际大都市，随着时代变化，其城市形象在不断变化。提起北京城市形象，不同的人会有不同的印象，比如首都、故宫、胡同文化，或者拥堵、雾霾等。然而，当前北京旅游品牌营销面临一个难题，即北京缺乏一个统一、重点突出的城市形象。北京城市形象亟需提升，因此如何淞⒂胧本憬和鲜明的北京城市形象具有重大意义。

一、国内外研究现状

一般来说，每个城市都有区别于其他城市的特征，给人特殊印象和感受，构成了城市形象[1]。凯文・林奇从特性、结构和意蕴这三个方面对城市形象进行了解释，认为城市形象是指人们对城市的印象和感知[2]。张学荣和亓名杰认为城市形象是构成城市的各种因素的总和的外在表现[3]。于洪平认为城市形象是城市给予人们的综合印象和观感，是城市性质、功能和人们对其外在的表现的领悟[4]。城市营销学者们对城市形象的界定具有划时代的意义，其定义获得了目前学界的普遍认同。城市品牌是品牌的一种，凯文・凯勒认为城市品牌和其它产品一样，地理位置或某一空间区域也可以成为品牌[5]。城市品牌的力量就是让人们了解某一区域，并将某种形象和联想与这个城市的存在联系在一起。城市品牌营销的目的在于有针对性的改善城市环境，提升城市品牌形象，进而吸引更多的资源，提升城市品牌的价值和竞争力、影响力。

国内外关于城市形象、城市品牌和品牌营销的理论是的本文研究基础。国外学者从多角度对城市形象进行了研究，已经取得了比较丰硕的研究结果。在国内，城市形象引起了各界学者的广泛关注，然而，并未形成公认的城市形象概念；城市品牌以及品牌营销领域的研究也日益增多，但是从总体上来讲尚处于发展期，相关研究主要散见于城市品牌化和城市营销的单独理论中，针对城市品牌营销的研究比较少。

二、北京城市营销方式现状分析

（一）职能部门

北京旅游委专门设立了城市形象与市场推介处，对北京城市形象宣传和品牌打造非常有益。在旅游委的带领下，开展了以挖掘胡同四合院文化为特色的“北京人家”活动，以及展现新北京新文化的《鸟巢・吸引》驻场演出等活动。这一系列的国内外推介活动为北京形象和品牌营销取得了积极成果和良好影响。

（二）媒体营销

传统媒体营销方式主要是电视广播报纸杂志等，其影响力逐渐被新型营销方式所超越。电影营销包括商业大片、微电影等。2015年首届电影营销大典在北京圆满落幕，吸引了大量观众，体现电影对城市营销的作用。综艺节目营销也可以达到宣传效果，例如大热的“爸爸去哪儿”，在京拍摄过程中包含大量的北京城市风光和人文特色，正面展现了北京城市形象。

（三）重大节事活动

重大节事活动，能在短时间内迅速形成巨大的轰动效应。2014年APEC峰会的召开，使北京再次成为全国乃至全球的焦点。恢宏的会议现场、中国特色典雅的领导人服装、精彩纷呈的文艺表演都很好的展现了北京的现代气息和古典魅力。

三、北京城市形象与品牌营销认知情况分析

（一）问卷设计

问卷包含四部分内容：一是被调查者的基本信息；二是对北京城市形象的组成要素的认知调查；三是对北京城市品牌营情况的认知及满意度调查，四是了解受访者对北京城市营销策略的建议和展望。问卷采取网上发放的形式进行调查，共收回有效问卷100份。本次问卷调查主要是针对在北京居住且对北京有一定了解的人群。

（二）北京城市形象分析

1北京城市形象认知途径调查分析。北京城市形象认知途径调查结果表明，亲身游历的比例最高，其次是电影电视和网络。由此可见，北京在利用电影电视和网络途径上，城市形象宣传效果很好，即使不是亲身游历北京，也可通过电影电视或者网络等方式获取北京城市相关信息。

2北京城市形象总体感知调查。北京城市形象满意度和认知状况从市民形象、整体印象、满意度三方面进行调查分析。结果显示，受访者对北京人的印象整体评价较高，给人的印象是“热情大方”（占68%）。受访者对“提到北京，首先想到的是什么”这一问题的回答中，天安门高居榜首占60%，其次是故宫，表明旅游资源对北京城市形象定位起到重要作用。对北京最满意和最不满意的地方的调查结果中，最满意的前三项分别是生活便利、工作机遇和文化氛围，说明北京在城市基础实施方面做得比较完善。对北京最不满意的方面，“城市环境”独占鳌头，这正是北京需要不断改进的地方。

3北京城市形象标识分析。在“作为北京的城市识别标志物，以下哪些内容您认为是应该设立的”一题中，市花是人们认为最应该设立的，比例达47%，其次是市徽占40%，再次是吉祥物占34%。可见北京的城市形象是具体而细微的，是通过许许多多的载体而体现出来的。

（三）城市品牌营销分析

1城市品牌标识分析。北京有明确的城市品牌标识，即京剧的脸谱。但是受访者绝大部分居住在北京，却有33%的人表示不认同或不知道北京有统一鲜明的城市主题旅游形象口号和标识。由此可见，北京城市品牌标识的推广情况并不乐观，三分之一的人不知道北京城市品牌标识。[JP]

2北京海内外城市形象及品牌宣传状况。在调查中，有48%的人表示“比较同意”北京有清晰明确的城市品牌标识。关于北京在海内外城市形象及品牌宣传状况认知的调查，平均分值为365。总体来看受访者对北京的海内外营销状况满意度较高。关于北京在海外进行城市形象宣传应选取的媒体，位于前三名分别是网络营销占60%，会展节事活动占55%，电视广播占53%。在“城市品牌形象传播者需要改进的地方”这个问题的回答中，“形象标识设计”和“城市主题形象口号”分别是受访者认为最应该改进的地方。

四、北京城市品牌营销提升策略

（一）[JP3]整合城市形象识别资源，提升北京城市品牌识别度[JP]

北京的城市视觉形象、品牌名称、形象标识等需进行资源整合营销。北京已有明确的城市标识，但是其影响力和知名度不高。北京城市各类形象标识可以应用在城市公共服务设施上，可以制作宣髌泛托传资料，与景区捆绑营销，可以在各区县的公务活动上统一使用，从而提升北京城市品牌标识度。

（二）改进城市品牌传播方式，加大新媒体营销力度

随着信息技术的发展，以网络媒体、微博微信和手机App等为代表的新媒体层出不穷，丰富了城市品牌营销的媒介类型。新媒体的营销影响范围广，时间短且效率高。为更好的对北京进行城市品牌营销，应加大新媒体营销力度，在微信、微博、社交媒体等新媒体上大范围推广。

（三）加强城市品牌内部营销，通过市民形象的改善提升城市形象

市民既是城市的服务度对象，也是城市形象的重要组成部分。市民的言谈举止精神风貌和文化素养，是一面镜子也是衡量城市形象的标准。因此应加强北京居民的文明行为规范，给国内外游客一个良好的形象。城市品牌营销的价值也在于使居民增加城市认同感和自豪感，增强凝聚力。

（四）创新营销方式，借影视营销提升

如今，城市宣传片已然成为了解城市历史文化过往和未来的最佳视觉载体。北京的宣传片《北京2008》，几乎囊括了北京大部分的名胜古迹、娱乐购物场所以及郊区风光，引起巨大反响。除此之外影视媒体作品的播放也对城市形象具有很大拖动作用。例如老舍的《四世同堂》、电视作品《北京青年》等，从不同侧面向观众展示了北京青年人形象以及古都北京的现代化进程。影视作品受众面广，具有北京地域风情特色，应该借助影视作品的影响，提升北京城市营销效果。

（五）积极利用海内外会展平台，扩大北京的品牌辐射力度

近年来，北京各区县经常举办一些活动，如艺术节、交易会或者体育赛事等。然而这些活动大都雷同，且影响力较小，还没有国际知名度较高且极具代表性的节事品牌。公关、节事活动被认为是一种低投入高产出的传播方式，北京应该积极利用海内外会展平台，尤其是对城市形象品牌影响深远的事件，以扩大北京的品牌辐射。

参考文献：

[1]郭岩论城市形象及其构成要素[J]美术教育研究，2013（5）

[2]陈柳钦城市形象的内涵、定位及其有效传播[J]湖南城市学院学报，2011（1）

[3]张学荣，亓名杰论城市形象建设[J]城市问题，1996（2）

[4]于洪平论城市形象的塑造与营销[J]东北财经大学学报，2007（6）

北京电价调整通知范文第4篇

第5期委托任务

娱乐笔记本

委托人资料

委托人：高天

性别：GG

年龄：23岁

职业：广告

所在地：北京

预算：8000元

本本类别：影音/娱乐笔记本

具体委托请求

尊敬的小编，您好！我是来自北京的读者，今天慕名而来主要想让您帮忙推荐一款笔记本。我对笔记本的要求是屏幕在14英尺以上，影音效果突出，因为08年北京就要举行奥运会，我希望能用笔记本来看奥运会直播，当然播放电影的效果也一定要好，看电影可是我的一大爱好，音效方面当然要尽量好一点，平时用它听音乐也少不了它。重量方面我要求不多，稍微轻便一些就可以了。其它方面也没什么特别的要求，不过笔记本的价格最好控制在8000元以内。请您帮忙，非常感谢！

任务分析

用笔记本看奥运，这的确是一个非常有现实意义的想法，其实要实现并不困难，如今北京等许多大中城市的互联网络已经非常发达，需要考虑的只是应该配备怎样的终端了。高天朋友选择的笔记本要求14英尺以上，这点是比较合理的，音响系统方面，现在有一些厂商的笔记本产品也做得越来越出色了，而且8000元也是比较主流的一个价位，还是有不小的选择余地的，因此对于本期的任务，我们自然是信心满满。

任务出击

12月的北京天气已经很冷了，但是我们的特派记者姜礼勇的心中却是火热的，让我们来看看他精心挑选的产品吧。

发现目标：惠普 DV2621

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Pentium Dual-Core T2330处理器/1GB内存/120GB硬盘/NVIDIA GeForce 8400M GS独立显卡/DVD刻录机/14.1英寸宽屏液晶/2.54Kg

报价：7900元

惠普的DV2621属于DV2000系列较新的版本，从它配置上可以看出它继承的是影音娱乐的路线。增加了更多的时尚元素，采用经典的银黑双色搭配及流畅的机身线条，显出其独特的魅力。这款机器采用了14.1寸高清晰宽屏液晶，配合性能强劲的NVIDIA GeForce8400M GS独立显卡以及1GB的内存，足以应对大多数的影音播放要求，这台机器使用的是知名的Altec Lansing（奥特・蓝星）扬声器，在播放奥运赛事时能营造更加真实的氛围。

发现目标：华硕 A8H71E-DR

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Core2 Duo T7100处理器/1GB内存/120GB硬盘/ATI HD2400独立显卡/COMBO光驱/14.1英寸宽屏液晶/2.4Kg

报价：7900元

与其它厂商相比，华硕更注重笔记本的性能。华硕A8H71E-DR是今年7月新上市的产品，由于性价比高，一直有着不错的市场表现力。它具备完整的迅驰4平台，采用英特尔Core2 Duo T7100处理器，ATI HD2400独立显卡、1GB内存、120GB硬盘，配置相当出色。整体来看，性能表现自然也是不同凡响了，特别是在影音方面的表现相当到位，高天朋友应该会比较满意。另外机器边框也有一个摄像头，显示效果非常出色，闲暇玩下视频聊天非常方便。

推荐经销商：北京鼎好电子城 天正数码

电话：010-82662190

发现目标：索尼 VGN-CR21

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Core2 Duo T5450处理器/1GB内存/120GB硬盘/COMBO光驱/14.1英寸宽屏液晶/2.5Kg

报价：8000元，8550（套装，含键鼠，包，笔记本散热器，贴膜）

索尼VGN-CR21秉承了索尼笔一贯的时尚靓丽设计风格。黑色钢琴烤漆材质的外壳，酷感十足，极富个性，顶盖边角的圆润处理也增强了时尚感。类似MacBook设计的键盘带来舒适的手感。该机14.1英寸WXGA屏幕具有出色的表现，收看奥运赛事直播视频和电影自然可以满足需求。配置方面， CR21具备完整的迅驰4技术。1GB内存与Intel Core2 Duo T5450处理器的配备令CR21性能表现更加突出。

发现目标：东芝 M203

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Core2 Duo T5300处理器/1GB内存/120GB硬盘/DVD刻录机/14.1英寸宽屏液晶/2.37Kg

报价：7700元

目前迅驰4笔记本已经成为令市场的主导，在此条件下配置并算不上出众的东芝M203看似竞争优势不明显，不过该机在影音方面的表现还是很令人满意的，加上其出色的外观设计和靓丽的配色，使该机显得时尚可人，不仅可以装点家居环境还可以听听音乐、看看DVD大片享受生活。特别是该机还在键盘两端配备了直径25mm的harman/kardon音箱，音质表现较惠普的奥特・蓝星音箱有过之而无不及。

推荐经销商：北京鼎好电子城 仁光世纪

电话：010-82699287

发现目标：海尔S60-T5250

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Core2 Duo T5250处理器/1GB内存/160GB硬盘/DVD刻录机/14.1英寸宽屏液晶/2.27Kg

报价：7999元

S60外观由海尔花重金请顶级设计师专门为其打造，其材质是塑料材质并采用了钢琴漆，以黑色为主色调的大基调下，键盘周围有一圈很醒目的香槟色彩搭配，使整款机型充满时尚的感觉。这款机器具有160GB大容量硬盘，不必担心下载太多影音文件让硬盘容纳不下。虽然该机配备的是集成Intel GMA X3100显卡，但影音方面的性能表现却是相当令人满意的，加上配备14.1英寸WXGA润清镜面宽屏，长时间看电影也不会感觉到眼睛不舒服。

发现目标：联想 F41AT2330

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Pentium Dual-Core T2330处理器/1GB内存/160GB硬盘/NVIDIA GeForce 8400M GS独立显卡/DVD刻录机/14.1英寸宽屏液晶/2.4Kg

报价：7999元

从该机机身上的奥运五环标志就可以知道，该机的性能肯定非常出色，因为在联想的低端机上是不会出现这个标志的。天逸F41AT2330吸取了国际知名的ThinkPad键盘设计，因此该机键盘舒适的使用体验是其卖点之一。虽然奔腾双核T2330的性能表现只能算中规中矩，但机器配备NVIDIA GeForce 8400M GS独立显卡和DVD刻录光驱后其影音表现就更为理想了，用来满足大部分的3D游戏运行或者播放高清电影完全没问题。另外，这款机型内置Sub Woofer低音装置音箱，音效和一般笔记本相比要出色得多。

推荐经销商：北京鼎好电子城 华夏国正

电话：010-82698469

发现目标：明基 R56-LC27

目标地点：北京中关村鼎好电子城

配置：Intel Core2 Duo T5250处理器/1GB内存/120GB硬盘/NVIDIA GeForce 8400M G独立显卡/COMBO光驱/15.4英寸宽屏液晶/2.4Kg

报价：7999元

明基R56-LC27在外观方面延续了经典R系列的原有特色，它彻底抛弃了原有的紫色外观，改为了蓝黑配色，指示灯为全白色的LED，个性而又时尚感十足。R56采用超级广角绚丽屏技术，虽然采用超大的15.4英寸WXGA宽屏液晶，但重量仅为2.4Kg，控制出色。其LCD响应时间为8ms，播放电影和视频都不容易产生拖影，动态效果更佳。加上采用NVIDIAGeForce 8400M显卡和性能较强的Intel Core2 Duo T5250处理器，让该机成为了名符其实的超强多媒体笔记本。

推荐经销商：北京鼎好电子城 明基3888专卖店

电话：010-82698790

后记

北京电价调整通知范文第5篇

近年来，北京市委、市政府高度重视轨道交通建设，把握奥运契机推动北京轨道交通快速和谐发展，奥运前已实现8条线，123个车站，200公里的地铁通车里程，轨道交通路网初步形成。到2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”共19条线、561公里运营里程的轨道交通网络，每天承载客流量占公共交通比例由目前的20％提高到50％，届时，北京轨道交通的通车里程、线网密度都将跻身世界大都市前列。正因为如此，打造世界一流的轨道交通指挥中心便迫在眉睫。经过几年努力，2007年3月22日，北京市轨道交通指挥中心挂牌正式成立，2008年6月9日路网票务清算管理中心(ACC)系统开通，2008年7月路网指挥调度中心(TCC)系统开通。这都标志着北京市轨道交通管理正式进入全新的网络化时代。北京市轨道交通指挥中心(简称指挥中心)承担本市轨道交通线网运营协调以及应急处置，以及轨道交通线网运营信息的汇总和统计分析，组织拟定售检票系统的技术标准、管理规范和业务规则，研究提出有关票制、票价调整意见等工作。

面对北京轨道交通快速发展的良好局面，“京投”以前瞻性思维、务实开拓、大胆创新，在路网尚未形成时超前提出建设北京轨道交通指挥中心，用实际行动落实市委市政府的交通发展战略。目前，北京轨道交通指挥中心正在发挥着它积极的作用：

一是满足轨道交通网络化运营组织管理的需要。轨道交通在只有一条或是很少的几条线运营时，一条线出现问题对其他线路影响很小，通过建设独立的线路调度指挥系统即可满足运营管理需要；而当线与线交错形成轨道交通路网之后，某条线甚至某个车站出现的问题都会沿着网络的结点迅速传递，波及其他各条线路运行安全。因为必须树立整个轨道交通路网一盘棋的意识，形成全路网统一的指挥调度体系、快速反应体系。

二是满足提升轨道交通科学化管理水平的需要。随着路网建设提速客流不断攀升，特别是2007年北京实行惠民票价政策后，轨道交通日均客流量已接近300万人次，预计很快将突破500万人次，已经有四十年历史的人工售检票方式及与之相应的票务管理与清算管理体系，由于只能采取抽样调查、综合评估等手段采集乘客信息，无法保证信息全面、准确和实时，进而造成以原始信息为基础开展的各项统计、分析出现偏差，难以满足网络化、大客流、小间隔运营组织条件下精确化管理的需要，成为制约轨道交通的可持续发展的瓶颈，破解的方式就是要建立可实时统计、准确计算，并进行后台分析的数据支持系统。

三是满足轨道交通运营市场化进程的需求。全面推进市场化进程是中国改革开放的根本目标，也是北京轨道交通发展的方向。在不远的将来，北京轨道交通路网即将出现多家运营主体，通过适度竞争不断提高轨道交通管理水平和经济效益，由于轨道交通是乘客实时流动的庞大联运系统，且整个路网内乘客均可无障碍换乘，因此需在不同运营主体之间建立快速、高效、可靠的协调机制，并形成具有北京特点、路网整体协调统一的票制票价政策与经济利益补偿等相关规则。

四是满足政府加强行业监管、完善紧急突发事件快速处置的需要。公共交通是维系城市正常运行的命脉之一，随着轨道交通在城市交通所占的比重的加大，行业监管部门不仅在平时要了解城市轨道交通路网的运营情况，对各线运营主体的运营服务状况进行监管与考核，而且在城市突发灾害时，还要结合城市各方面的情况，调动各种社会资源，指挥交通系统应变等，减少灾害损失，缩小次生灾害范围。因此，有必要建立一个基于计算机、网络和通信技术的高科技技术平台，提供各条线、各个车站设备系统以及客流情况的综合信息。同时，通过对基础数据的实时采集及统计分析，为政府与各线运营主体签订安全、合理、高效的运营合同提供依据。