车工实训总结范文第1篇

（本刊专家委员会委员）

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。

一、任务分析

现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。

作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。

焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。

在涂装工艺阶段，由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，目前各大汽车制造厂都采用了全自动涂装设备，免去了人工涂装的操作内容。这一工艺流程的主要工作是在电泳防锈处理完毕后进行车身表面清理，检查是否存在缺陷，为即将进行的喷漆操作做准备，因此对工人掌握汽车装配专业知识和技能的要求不高。

与汽车装配专业最密切相关的是汽车总装工艺。汽车总装环节包括发动机、变速器、车桥、仪表台、车门等总成的组装，总装线上的整车线束装配、总成部件与车身之间的装配、内外附件的装配、各种管路的连接和线束端子的插接、各种液体的加注以及车辆整体性能检测等多个工序。无论其中的哪道工序，都需要大量的装配人员，并且均与高职汽车装配专业的人才培养目标相吻合。因此，以汽车总装工艺流程为重点岗位进行实训教学项目的设置是高职汽车装配专业制定实训教学计划的准确定位。

二、项目设置

上述分析为高职汽车装配专业在实训教学项目的设置方面提供了可靠的依据。按照汽车制造厂四大工艺流程对高职汽车装配专业学生的不同技能要求，结合学校的实际实训条件和学生的认知规律，可将汽车装配专业实训教学项目设置为如下几个方面。

1.汽车认知实训

汽车认知实训是汽车类专业的首个实训项目，是学生从事后续实训项目的基础。该实训要求学生对汽车的整体构成、备系统功用及各部分之间的装配关系形成直观的认识。

2.基本技能实训

基本技能实训主要包括汽车钳工实训、汽车装配常用工具使用训练、汽车检测工具使用训练。

（1）汽车钳工

汽车钳工实训的目的是要让本专业学生了解钳工工艺在汽车装配专业中的作用和重要性；懂得钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程；掌握测量、划线、凿削、锯割、钻孔、攻丝和套丝、偶件研磨及装配工艺等基本操作技能。可以为学生将来从事汽车制造厂冲压工段的模具修复作业提供必要的基础和准备。

（2）汽车装配常用工具使用

在汽车装配线上，会用到各种类型的通用工具和专用工具。因此，认识和学会使用这些工具对于本专业的学生能够在汽车装配线上顺利顶岗意义十分重大，这也是设置该实训项目的目的所在。因学校实训设备有限，不可能配置齐全汽车装配线上的各类设备工具，特别是那些昂贵的专用工具（一般在顶岗实习阶段和上岗后才会培训使用），因此，在对该实训项目的内容进行设计时，主要考虑通用型工具使用训练和扭力工具使用训练两方面的训练内容。其中，通用型工具使用训练的内容主要包括各类钳子、锤子、螺丝刀等工具的使用方法和注意事项；而扭力工具使用训练的内容则主要包括各类套筒、手柄一扭力扳手、梅花扳手、开口扳手、活扳、内六角扳手、电动及气动工具等的使用方法和注意事项。在进行该项目训练时，还融入了螺丝、螺母拆装训练，使学生掌握螺丝、螺栓、螺母等紧固零件的功用和拆装要领。

（3）汽车检测工具使用训练

在汽车分装线和检测环节以及总装线后期的整车性能检测工序都要大量使用到各种汽车检测工具和设备仪器，因此，对本专业学生设置该领域的技能训练很有必要。按项目设置内容，该实训包括两个方面的训练内容，一是游标卡尺、千分尺、百分表、万用表等在内的测量工具使用训练；二是诊断工具（包括通用诊断工具和与车型对应的专用诊断仪器）的使用训练。

（4）汽车总成装调实训

汽车总成装调实训项目是针对汽车制造厂中的各条汽车总成分装线的工作内容而设置的。其设置的实训内容主要包括对汽车动力系统总成（发动机和变速器）、车桥、仪表板、空调系统、车门等的拆装调试。

（5）汽车内饰件拆装实训

这里所指的“内饰”是广义的概念，它不仅包括了汽车驾驶室和乘员室，也涉及到发动机舱和行李箱。该实训项目主要是针对汽车制造厂总装线上的内饰工段进行开发的，主要包括穿绳绕绳训练、线束插接器拆装训练和卡扣拆装训练等几项内容。

（6）汽车总装实训

汽车总装实训是汽车装配专业的综合性实训项目，也是最接近汽车制造厂实际工作岗位的训练项目，它包括了内饰、外饰、底盘等汽车各部分的作业项目。通过该实训，不仅能够锻炼学生识读装配工艺卡片的能力，而且还能使学生熟悉汽车装配的工艺流程，了解汽车装配工艺流程的多样性，使学生明确岗位任务，强化其在不同岗位的动手能力。

（7）职业技能弩试

尽管不同高职院校汽车装配专业的教学计划有所不同，但根据国家对本专业人才培养目标的要求，本专业学生在校期间通常都要考取与专业对应或相关的职业资格等级证书，如汽车装配工、汽车装调工、汽车维修工等的中级工或高级工职业资格等级证书（因地域和学校的不同而各异）。因此，在实训教学项目的设置上就必须要增加职业技能考证训练，按照国家劳动和社会保障局职业技能鉴定的考核要求开展必要的项目训练，使学生掌握相应等级的理论知识和实践技能。

（8）顶岗实习

顶岗实习是高职院校实施“工学结合”的人才培养模式，是提高人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节，通常都安排在大学三年级的最后一个学期（即第六学期），为未来学生毕业后能够顺利上岗打下良好的基础。本专业顶岗实习的主要内容是在汽车制造厂的制造加工、装配员、调试员、试车员、车间技术管理员、设备管理员等实习岗位上从事汽车设计制造与装配方面的总成组装、调试、操作、管理等工作。通过该实习来了解主要汽车制造设备的名称、作用和工作原理；了解所实习工厂的生产工艺过程；了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况；通过现场动手实践使理论结合实际，学习现场经验及工作方法，掌握履行岗位职责的基本技能。

与校内实训项目不同，由于顶岗实习是在企业中进行，因此，在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境；在教学组织方面，由企业指定的兼职教师和学校专业教师共同负责组织和指导；教学方法方面，企业兼职教师主要用现场指导法，学校专业教师主要用远程通讯指导法。

三、进度安排

按照汽车装配专业的课程设置并综合考虑学生的认知规律，将上述分析并设置的实训教学项目进行了进度安排，如表1所示。

表1仅是对汽车装配专业实训教学项目安排的一个初步探索和尝试，并不是一成不变的定论。由于各学校的实际情况不同。因此在设置和选择上，在实训教学项目的安排顺序和课时多少的设定上，在具体操作内容的设计上，各校都应按自身的实际条件进行合理的调整。

四、建议

高职汽车装配专业目前还是一个发展较晚的专业，部分学校实训条件相对较好，基本能够实现上述各项实训教学内容，但仍有很多学校的实训条件十分有限，除了常规的汽车总成拆装实训外，没有能力开展汽车总装实训项目，很难让学生真正熟悉和了解汽车装配线的工艺流程和岗位任务。此类学校都将该实训内容安排在顶岗实习计划当中，但汽车制造厂对顶岗学生的安排是根据企业岗位需求的实际情况而定的，因此，每个学生在顶岗实习期间其工作岗位就基本固定了，学校计划的汽车总装实训的项目内容名存实亡。鉴于这种情况，为有效弥补实训教学方面的不足，建议采取以下几种途径：

1.如果条件允许，汽车装配专业还是应该积极搞好校内的汽车装配实训室建设，力求在校内就能够模拟完成汽车总装线实训项目的教学工作。

2.在教学计划的可调范围内，有必要增加汽车制造厂的参观实训，通过带领学生集中参观汽车制造厂的分装线和总装线，达到让学生对汽车装配工艺流程具有充分感性认识的效果。

车工实训总结范文第2篇

关键词：本管理;实训创新;模拟场景;情景教学

一、国内外成本管理实训教学现状

从国外研究应用情况来看。英国采用讲授、辅导、研讨多种教学方式和教学手段授课，以此培养学生自学能力。开发学生创造性思维，并为学生提供各种展示自己能力的机会。美国大多采用案例教学增加教学实习课程的比重以此加强学生职业能力的培养，掌握继续学习，终生学习的技能。加拿大采用实地训练课程开设，以此培养学生的实践能力，让学生在毕业前获得有价值的工作经验。德国注重专业实习，以此培养学生的实务操作能力和综合职业能力。

从国内研究情况来看。目前，无论是在教学计划还是实际教学工作中，成本管理教学都包括理论教学和实践教学两个部分。但实际教学效果与预期培养应用型成本管理人才的目标相距甚远，其原因主要有以下几个方面：

（1）传统的教学理念使成本管理实践教学的重要作用被忽视。课程教学计划中用于实践教学的课时比例小，实践教学的形式单一，技术手段落后，实践能力差，直接影响了毕业生的岗位适应性。多年来，许多财经类专业的学生，毕业后很难马上胜任本职工作。如何加强成本管理实践教学，提高学生的实际操作能力一直是中等职业学校会计教育关注的主题。（2）传统的教学模式使成本管理理论教学与实践教学严重脱节。成本管理教学一直沿用理论实践教学模式，先完成成本管理理论教学，然后用很短的时间让学生集中进行模拟实验，这样，理论教学与实践教学被人为地分成两块，由于在校学生在学习期间从未接触过实体企业成本管理工作，在理论学习中往往感觉成本管理理论很抽象，对成本管理理论知识不能深刻理解，甚至是一知半解;而学生在最后进行模拟实验时也只是局限于假设企业的固定条件下进行，缺乏发现问题、分析问题、解决问题的空间，从而学生在校期间实践能力的培养和锻炼得不到有力的保证。（3）现实的成本管理实践教学形式和手段不利于培养学生的实践能力。现实的成本管理实践教学的主要形式包括模拟实验和会计专业实习。其中，成本管理模拟实验被融于财务会计模拟实验之中，而且仅对生产费用分配和产品成本核算进行模拟实际操作。专业实习，因为接纳单位、学校、学生各方面的原因，有的学生不能落实实习单位，使专业实习不到位。即便落实了实习单位，因一些单位成本管理业务少，会计处理方法简单，实习也不可能达到预期目的。

二、搭建实训平台进行情景教学的意义

（1）情景教学的含义。情境教学是一种在实际情境或通过多媒体创设的接近实际的情境下进行学习的实践性教学形式。在教学中，可安排学生到某一工业企业参观产品生产技术过程，也可组织学生观看根据产品生产技术过程、生产组织特点录制的录像片，对成本计算对象的经济内容予以直观、形象、生动的显示与剖析，增加学生的感性认识。在此基础上，让学生结合企业产品生产实际，设计成本计算方法的技能。（2）情景教学的意义。情景教学模拟制造业现场，目的是使学生参与，教与学互动。在教学过程中从教学需要出发，引入实际制造业与教学内容相适应的具体场景和氛围，从而是教学具有鲜明的特色。在情景教学环境下，教学通过设计现实主题情景以支撑学生积极的学习活动，帮助他们成为学习活动的主体，创设真实的问题情景或学习环境以诱发他们进行探索与解决问题。在有效教学与有意义学习的对立统一基础上，通过师生共建合作交流与对话互动的课堂教学大平台，让教师的有效教学与学生的有意义学习活动能真实落到实处。情景设计贴近学生生活实际，学生把所学知识放在问题中，创设问题情景，使问题处在学生的学习心理最近发展区。这样，对学生学习兴趣的激发，思维能力的培养，升华成本管理实训教学改革起到重要的作用。

三、搭建实训平台进行成本管理实训创新实践

（一）某汽车减震器有责任公司模型展示。某汽车减震器有责任公司教学模型展示了该公司整个生产流程。作为成本会计教学，着重展示原材料名称及物料流向、车间名称、辅助生产车间名称，学生在模型前如同置身于工厂。

1、 部门设置。 （1）基本车间及工艺流程：冲压车间―连杆车间―制管车间―成品车间冲压车间―下料―冲―车―转总装车;制管车间―下料―车―酸洗―防锈―转总装车间;连杆车间―下料―车―镀前粗磨―镀前精磨―电镀―镀后精磨―总装车间;总装二车间―领料―组装―电泳―包装―入库;总装一车间―领料―组装―涂装车间;总装三车间―领料―组装―涂装车间;涂装车间―领料―外联―静电喷涂―包装―入库（成品减震器）。（2）辅助车间：机修车间（加工料架、挂具、修补）、动力车间（供水、电、汽）。（3）非生产部门：后勤管理、采购部、物流中心、销售部门、技术研发部门、质保部门（一线品质检验、测量、化检、外协检验、体系认证、售后服务）

2、公司成本核算相关制度。（1）本公司原材料核算采用计划价;（2）自制件采用实际价格;（3）月底按归属单位分摊材料成本差异;（4）辅助车间水、电、汽按各单位使用量进行分配;（5）机修的加工费按各单位加工工时进行分配;（6）成本费用核算设置：制造费用、生产成本分基本生产成本、辅助生产成本，下设三个明细核算项：直接材料、直接人工、制造费用;（7）各车间之间半成品结转用逐步结转法;（8）各车间计算完工产品成本是按约当产量法，完工产品入库按实际成本; （9）成本核算岗位分工及工作范围：成本岗位：分材料会计岗（2人），成本核算岗（2人），投入产出审核岗（1人）、产成品岗（1人）;（10）内部转移价格的制定依据是：上年12月未实际成本价

3、所需相关数据资料。（1）冲压领料汇总;（2）工资、福利预提;（3）辅助车间发生资料，如：折旧、水电等

4、成本控制。（1）部门降低成本的方法及成效：各部门费用按预算执行，超额在工资中兑现。不同部门降成本方法及成效不一，简要举例如下：①采购部降价年目标是3%，去年实际完成降价3.5%，②研发部门新材料替代，此项工作审核中，数据不定③车间采用投入产出核算法，超定额耗用及超定额废品实行追索，在工资发放中兑现。（2）成本定期进行分析：月度分析，具体资料有投入产出工作报告，财务经营分析

（二）某汽车减震器有责任公司模型教学的要求。一是每个小组在教师讲完具体要求后，独立开展实训，小组内成员可自由交流。各组员按要求完成自己任务。二是先完成的成员可帮助未完成的同学整理资料，未完成的同学应按要求完成自己的任务。三是各小组在模拟实训完成后，将实训成果交由教师初审，教师给出整改意见，并交小组讨论修改，定稿后再上交。四是以小组为单位将其学习过程和成本计算结果进行公开展示，在教师的带领下与其他小组实训结果进行对比并综合点评。五是学期末，要求每位学生根据小组综合实训结果，自己整理一份实训结果并上交指导教师，目的是让学生全面掌握某汽车减震器有责任公司综合实训内容，消除因成员间岗位差异而出现的技能差异。

（三）根据某汽车减震器有责任公司模型进行成本会计岗位设计。综合模拟实训以小组为单位，每小组设计为10人，成本会计6人，其中材料会计岗（2人），成本核算岗（2人），投入产出审核岗（1人）、产成品岗（1人）;出纳1人对应现金、银行日记账;会计2人对应明细账、多栏账、总账;财务经理1人负责稽核原材料、工资、其他支出、制造费用、明细账、总账、报表的审核;财务总监1人负责车间成本核算、报表分析及成本报表说明。

（四）成本管理实训模型教学法的实施步骤。（1）教师指导学生了解工艺流程。（2）对各类费用进行归集与分配。各小组可自行选择费用分配方法。（3）辅助生产费用对外分配。某汽车减震器有责任公司辅助生产车间的核算是比较复杂的，因各厂而异。可将辅助生产车间划分为机修车间、运输车间、动力车间。其中机修车间含供电、供水、供气，教师指导学生开设基本生产成本、辅助生产成本、制造费用等多栏账，其中辅助生产成本多栏账包括原材料、人工费、辅助车间制造费用等二级科目。具体业务指导如下：其一，指导学生（会计）登记辅助生产多栏账。其二，准备交互分配法、顺序分配法的相关数据资料。其三，按组分别计算辅助生产成本，其中第一、第二组采用交互分配法，第三、第四组采用顺序分配法。（4）车间制造费用分配。第一步，教师引导学生开设制造费用多栏账，并按车间核算。根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表、辅助生产车间费用分配表，逐项登记各车间制造费用。因钢管、连杆均为半成品，故三大车间制造费用不要放在一起分配。制造费用的总额按三个基本车间的固定资产原值比例进行分配，减震器成本计算表，成本还原与否学生自定。（5）完工产品成本的计算。

（五）某汽车减震器有责任公司模型教学预期效果。从上述模型教学案例可看出，综合模拟实习场景教学直观，简明。会计岗位与会计任务分配合理，并按照"岗位会计任务会计技能模拟训练交流互动上交报告提高创新"的实训教学步骤，指导学生扮演好岗位角色、完成工作任务、增强专业技能，效果是明显的。其一，搭建实训平台是成本会计感性知识过渡到理性知识的桥梁，模型教学法优点是其他教学方法不可替代的。其二，每组学生初步做完某汽车减震器有责任公司模拟实训后，也许收获不大，但经过每组成员中各个会计岗位的人员对所负责的任务进行演说和交流后，学生的技能前后相比截然不同，他们所分享的成果是巨大的。这样做可以使得学生及时发现自身的不足之处，学习他人的先进方法，开拓自身的思维，树立合作创新意识。其三，学生通过模拟实训后，逐步明白了会计与出纳、财务经理与财务总监是不同的财务角色;明白了成本会计因不同的辅助生产方法，不同的制造费用分配方法计算的成本结果是不同的;明白了分步法成本计算的步骤，分步法与品种法是相互依赖、不可分离的;明白了总账、明细账、报表、科目汇总表的钩稽关系。其四，学生通过模拟实训后，与期初相比，对成本会计工作更熟悉，对成本会计理论理解更透彻。

参考文献：

[1] 郭秋平.自主学习力：大学的核心竞争力――以哈佛大学为例[J].郑州大学学报（哲学社会科学版），2013（06）：181-185.

车工实训总结范文第3篇

一、车间职工工作分工

车间职教工作分工为：车间主任、书记负责车间职教工作的管理、监督及检查工作；车间线路副主任为车间职教工作实施的负责人，负责车间职教计划的编制、实施及总结工作；车间线路副主任及其他干部负责按照车间职教计划开展职民工教育工作并做好相关记录及考核工作；车间调度负责车间培训教育笔试试卷的批阅及成绩登记工作。车间职教具体分工为车间线路副主任主要负责车间安全类、线路工业务类培训工作，车间线路技术员主要负责车间线路工业务类及劳务工教育培训，车间机械副主任及机械技术员主要负责操作工业务类培训工作，综合工区的教育培训一般由车间线路副主任负责，各类笔试试卷的批阅、成绩统计工作由调度负责，实作考核按照操作工由机械副主任负责、线路工由线路副主任负责的原则开展，相关资料的准备由各负责人负责、调度负责统一上传；各工长全面负责各工区班组层面的职教工作。

二、车间职教工作的开展情况

车间职教工作开展流程为：车间调度接受月度职教指导计划并传达给职教实施负责人（线路副主任）或职教实施负责人（线路副主任）根据开工前五到位要求，职教实施负责人结合车间实际制定车间月度或开工前职教计划；车间各干部根据车间月度或开工前职教计划准备相关资料并按时开展培训工作，同时做好相关记录及考核工作统一交由职教实施负责人（线路副主任）；笔试试卷交由调度批阅、成绩统计，实作考核操作工由机械副主任负责、线路工由线路副主任负责；各项培训资料按照段要求由各培训开展人准备统一交由调度上传相关科室；车间职教实施负责人（线路副主任）按月度总结车间职教工作；车间主任、书记对车间职教工作进行监督及检查工作。

三、车间职教工作开展存在的困难及问题

1.车间长期进行集中修施工，生产任务紧张，人员集中脱产培训难。

2. 车间野外施工时间长，工作强度大，日常培训组织难。

3. 培训内容空泛冗繁，针对性差，职工兴趣不高。

4. 各项作业标准有些经常改动，特别是单独一个通知对某个单项标准要求，作业标准整体性差。

5. 工种多、岗位分散，存在“一锅烩”的现象。

6.兼职教师的知识和技能不能满足培训针对性、专业性要求。

7. 息工期间培训“欠债”多，补起来难。

8. 兼职教师的业务技能培训少，鼓励措施少，积极性不高。

四、对车间职教工作的建议

1. 培训应以车间现场实际工作为主，空泛冗繁的培训内容尽量减少。

2. 作业标准集中修订，统一下发且周期不宜过短。

3. 采取集中培训和送教上门等多种形式，解决好培训与施工生产的矛盾。

车工实训总结范文第4篇

实训教学；行车岗位群；项目导向教学法

吉林铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业定位于为铁路运输企业和吉林省区域经济发展培养具有良好的综合素质，能胜任运输生产、组织、指挥和管理等一线需要的高素质技能型人才。经过多年的历史积淀，形成了“依托铁路行业，深度校企合作”的专业特色，以学习铁道交通运输管理及相关设备运用能力和综合素质培养为主线，形成了“三结合，四对准”的人才培养模式。而《铁路行车组织》作为主干核心课程之一，在课程内容的建设上始终贯彻“对准岗位的典型任务改革教学内容”的理念。

1.现场调研及实训教学内容设计

《铁路行车组织》课题组成员利用寒暑假及平时假期，对高职学院毕业学生、吉林地区及各合作企业实际车站进行了调研，重点针对课程的实训内容进行了访谈。

结合现场调研，我们总结出《铁路行车组织》教学内容设计分为三大岗位群：

调车员（连结员、制动员）工作：主要讲授车站牵出线调车、驼峰调车、中间站调车工作的方法等调车员的应掌握的理论知识，实践技能以手闸、铁鞋制动调速、观测速、排风摘管为重点。

车站调度员（列车调度员、调车区长、车号员）工作：主要讲授列车运行图、车站作业计划、车站工作统计、列车编组计划的知识和方法，实践技能车站作业计划的编制（班计划、阶段计划、调车作业计划）、列车编组顺序表的编制。

车站值班员（助理值班员、信号员）工作：主要讲授铁路行车闭塞法、铁路正常（非正常）情况的接发列车作业标准。实践技能主要学院演练室的设备进行实作演练。

针对三大岗位群的应会技能，铁路行车组织课的实训教学体系由认识实习、课程设计、技能训练（含技能鉴定）、毕业实习构成。

在实训教学体系的设计中，体现了：

实训教学不只是培养学生的动手能力，更重要的一方面还有培养学生吃苦耐劳、严谨求实和团结协作等良好职业素养的任务。为实现实训教学的目标，我们的做法是：合理加大实践性教学内容的比重，使教学与专业技能考证制度接轨，重视学生实践能力和创新能力的培养，重视学生职业素养的养成。认识实习、毕业实习课兼顾理论课和实习课，将整个《铁路行车组织》理论教学所学知识进行融会贯通和综合运用，培养学生独自解决实际问题的能力。

每年举办专业知识竞赛和行车组织中某项技能比赛，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。但是，在以往的教学中，由于硬件和软件等方面的原因，导致教学质量有所下降，具体原因分析如下：

学生对现场缺乏具体的感性认识，而且相互之间缺乏交流和沟通，很多知识明白但却表达不出，不懂相互合作。但这恰恰和铁路行车岗位的设置相脱节，铁路运输是一个多工种相互配合的系统，各项作业的办理都需要各工种的合作。随着生源数量的增加，以及校园实训设施偶尔还承担着沈阳铁路局的干部培训任务，所以无法充分满足学生的实训要求，理论和实践总存在着偏差。

面临这些不足，如何才能使学生掌握到行车岗位群所需要的“应知应会”的理论知识和实作技能知识？这就需要不断强化实训教学，摸索适合的实训教学方法。

2.实训教学方法的实践总结

高职院校实训教学的主要解决途径是建设实训基地，从而为学生提供实践教学环境，保证学生掌握一定的职业技能，包括场所、设备、教学指导人员、教学汁划，等等。实训基地是高职教育的基本硬件，是实施职业技能训练的保证，尤其是工科专业，实训基地更是不可少。

但是，高职的实训教学不能因为实训基地设施不足而放弃。我们在教学经过探索，即使在实训设施不足的情况，仍然可以通过一定的手段开展高质量的实训教学活动。

A.开设第二课堂活动

举办专业知识竞赛和接发列车技能比赛、静止上鞋比赛等，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。成立课外接发车、铁鞋制动学习课小组，开展互帮互助学习活动。

B.布置实训作业（课程设计）

布置实训作业的目的是通过解决理论与实践相结合问题，切实锻炼和提高学生的职业技能。它穿插于教学的全过程。具体过程如下：

在有关单元的知识讲授完毕以后，在课堂开始布置实训作业(视情况按个人或小组布置)，提出具体要求，如内容、操作方法、完成时间(通常最少为一周)等。学生在课余按要求实际操作，其间可以向老师咨询(通过E—mail、电话或当面请教等)。阅读收集上来的实训报告，准备评语。挑选优良的实训报告，在实训课堂上请报告主人上台陈述(目的、想法、过程、结论等等)，接受全班同学的提问并进行答辩。教师讲评。这种实训方式对学生的锻炼极大。由于在学校接受过编制计划、铺画运行图等实训，很多学生毕业之后，还给学校或老师来信表示感谢，因为这些技能在他们就业后对他们帮助很大。

3.项目导向教学法

为了使实训教学形成较为完整的体系，我们在实训教学的实践中，对实训课程的设计进行了系统的探索，并不断优化教学方法和手段。以“项目导向法”贯穿于教学。

采用分组教学模式，每一个教学任务单元均采用资讯、决策、计划、实施、检查与评估六个环节来实现、根据岗位工的工作特点，为了便于操作，把它整合为四个步骤。

明确任务，即要学生明白自己要“做什么”。任务准备，即要学生计划自己或者小组“怎么做”。任务实施与监控，即要学生按计划做事。任务总结和评价，即评价学生是否做成。

车工实训总结范文第5篇

关键词：汽车结构与拆装；理实一体化；课程改革

引言

近年来，理实一体化教学方法在职业教育中的重要作用已被大家所认可。汽车结构与拆装的理实一体化教学方法能够极大的提高学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，提高教学质量；汽车结构与拆装理实一体化课程以工作过程为导向，使学生更快地掌握汽车及各大总成的构造和工作原理，强调对学生动手能力的训练，使学生具有适应工作岗位需要的专业能力。本文研究的课程改革内容，就是要根据职业教育的要求，把实践教学环节引入课堂，真正建立一门工学一体化课程。

目前较多院校的理实一体化实训室建设不具有系统性，购买的实训设备随意性较大，甚至部分学校还在盲目购置淘汰的实训设备，并花费大量的时间进行化油器的学习，学生了解到这些内容已经被淘汰，因而有着抵触情绪，严重影响到教学质量。针对这样的现状，就需要对《汽车结构与拆装》课程进行深入的理实一体化改革，

1.学习领域定位

1.1 地位与性质

《汽车结构与拆装》是交通运输专业和汽车服务工程专业的专业必修课程，在整个专业教学中具有承前启后的作用。交通运输专业面向汽车运用行业，瞄准汽车运用工程师职业；汽车服务工程专业面向汽车服务行业，瞄准汽车商务服务职业。该课程针对汽车运用工程师和汽车商务服务岗位的职业要求，按照“学做合一”的教学模式组织教学，强化学生实践能力培养，培养学生了解汽车基本构造，具有汽车典型部件拆装的技术能力。

1.2 对应的典型工作任务描述

本课程的典型工作任务描述：根据汽车维修前台接待所提供的维修工单，在汽车机电维修工位上，汽车机电维修工在规定工时内以经济的方式，按照专业要求完成待维修车辆发动机机械方面的维护、小修或大修工作，并能在发动机维修过程中发现维修工单所未记录而又应该进行的维修项目。汽车发动机维护及小修项目为就车修理，一般在汽车举升器工位进行；汽车发动机大修项目为总成修复，在举升器工位及发动机总成大修间完成。汽车机电维修工以小组合作或独立工作的形式，使用通讯工具、发动机机械维修专用工具、设备和汽车维修资料等，按照技术规范对发动机进行维护或对发动机机械故障进行诊断和修复。记录已完成的工作，自觉保持安全作业，遵守5S的工作要求。

2.学习领域学习（能力）目标

通过本课程的学习，学生应能了解汽车的总体构造，掌握汽车典型部件的拆装；同时具有严谨的工作态度和严格的质量意识。最终，使学生具备下列基本能力：

（1）能陈述汽车的基本构造与原理；

（2）能陈述汽车照明系统的组成，学会汽车照明系统的拆装；

（3）能陈述汽车车身的组成，学会汽车车门的拆装；

（4）能陈述汽车传动系的组成及主要组成部分的构造和工作原理，学会离合器及操纵机构的拆装。

3.学习领域整体设计

本课程的学习内容包括汽车总体构造和汽车典型零部件的拆装，根据职业岗位需求设计为4个学习情境，包括：汽车的基本构造、汽车照明系统拆装、汽车车门拆装、离合器拆装。学习情境按照从简单到复杂的顺序安排，不以传统的章节知识点学习为授课主线，代以真实项目为载体。主要教学方法采用示范教学法和任务教学法相结合。

4.学习情境教学设计

这里例举学习情境2的具体设计内容，其他三个学习情境与之类似。照明系统在汽车组成系统中是必不可少并且相对简单的，适用初学者进行拆装掌握。

（1）任务描述：学生要完成汽车照明系统的拆装。在拆装前了解汽车照明系统的组成及正确的拆装方法；能用拆装工具正确拆解汽车照明系统；能用拆装工具正确组装汽车照明系统；

（2）学习目标：通过本任务训练，初步具有以下能力：能陈述汽车照明系统的组成；学会汽车照明系统的拆装

（3）学习环境及工作设备学习环境：汽车结构与拆装专业教室，内设小组学习工位、相应教学软件、教学多媒体设备、摄像显示系统等；工作设备包括汽车、拆装配套设备、工作台、结构解剖件等。

（4）学习评价方案：借鉴企业对员工完成相关工作任务的评价内容和方式，设计对学生的评价考核《评分标准》；以学生自评为主、学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用；关注学生个体差异，注重过程性、表现性和发展性评价。

（5）教学建议：模拟企业工作环境，建立工学一体化的学习环境，采用工作小组的学习形式；按照企业工作的流程和顺序，逐步使学生建构知识和训练技能；建立汽车照明系统展台，方便学生辨识；按照实际工作的要求，注意安全操作。

5.教学资源建设

5.1推荐教材

杨宏进主编：《汽车结构与拆装》，人民交通出版社；

林平、王清娟主编：《汽车构造》，科学出版社；

5.2教学资源建设

教学资源建设内容，包括相关教辅材料、实训指导手册、信息技术应用、工学结合、网络资源、仿真软件等。

（1）建设有与课程配套的完整的实训教材《汽车结构与拆装实验指导书》。

（2）建设有教学设计方案、电子教材、教学课件、案例库、习题库、实训实习项目库、学训指导书等教学基本文件，符合课程设计要求，能满足网络课程教学需要。

（3）建设与教材内容配套的录像资料如：如《汽车照明系统拆装 》、《汽车车身拆装》、《汽车底盘拆装》等录像资料。有利于增加学生的感性认识，强化学生对理论知识的理解，激发了学生学习的兴趣。

（4）实训基地建有相关教学仿真模型、器械、设备供现场教学和学生练习 ，达到教、学、做一体。

参考文献：

[1]赵志群.典型工作任务分析与学习任务设计[J].职教论坛，2008.（12）：1.

[2]丁继斌.《汽车检测与故障诊断技术》“理实一体”项目化教学模式的研究[J]当代职业教育，2011.（3）：41-43.

[3]游专，温杰.高职《汽车底盘拆装与调整》学习领域课程设计[J].科技信息，2011.（36）：32-33.

作者简介：

董吉凯，男，（1988.12.20-），南昌工学院交通运输学院专职教师，