车队工作汇报范文第1篇

一、强化客运车辆路面监管

大队要求要加强道路执勤执法，集中力量整治客运车辆通行秩序，加强7座以上客运车辆特别是省际长途客运车辆的检查登记，查验驾驶证、行驶证，开展安全提示。对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。要全警动员，集中警力和装备，加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等重点交通违法行为。对超速50%以上的客车驾驶人，一律吊销机动车驾驶证。对客运车辆超员的，严格按照“四个一律”处理。

二、严格落实客运车辆交通违法抄告和转递制度

大队在严肃查处客运车辆交通违法行为的同时，严格实施客运车辆违法抄告制度；对客运车辆交通违法行为，要依法转递交通违法信息，要做到查处一起，转递一起，抄告一起。对客运企业车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，要依照《道路交通安全法》对企业直接负责的主管人员予以处罚。

三、强化客运车辆驾驶人安全教育

大队结合客车检查登记、违法行为处理、道路交通事故处理等日常执勤执法工作将对客运驾驶人进行安全教育作为必经程序。通过以往全国发生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣传分车型限速工作的必要性，讲解恶劣天气和突况下的道路驾驶注意事项，教育客运车辆驾驶人安全驾驶，提高安全驾驶技能。重点向客运车辆驾驶人宣传各类违法行为的危害性，并据此建立完善客运车辆驾驶人安全宣教台帐。通过安全宣教台帐的数据统计，剖析出客运车辆通行本辖区的时段流量特点、违法行为特点，确定下一步客运车辆监管措施。

四、强化开展交通安全宣传的力度

大队通过广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、执法回访等形式，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，同时努力赢得广大群众和社会舆论支持。

车队工作汇报范文第2篇

二、车队队长、副队长要认真履行岗位职责，率先垂范，团结全队同志一道工作。凡涉及车队的重大问题要主动及时地向办公室领导汇报。

三、车队驾驶员要有强烈的集体荣誉感，要支持队长、副队长的工作，服从管理和调度，对队长分派的工作任务要坚决执行，并圆满完成。

四、驾驶员应积极参加集体活动，按时参加有关会议和各项政治学习。同时要加强业务学习，提高业务技能。安全教育必须警钟长鸣，不可有丝毫的疏忽，始终保持高度的安全意识和工作责任心。

五、驾驶员应坚守岗位，按时上下班，保证随叫随到，不误执勤，工作认真负责，文明待客，礼貌服务，优质高效。外出办事要谦虚谨慎，尊重领导和其它同志，维护党校形象。

六、驾驶员应自觉遵守各项规章制度，严禁公车私用，不要将车停放在自己的住处，应停放在车库和办公地点，车辆一律不允许在外停放过夜，否则发生事故，责任自负。

七、驾驶员应严格遵守交通法规，发生事故必须保护现场并及时报告领导和交警部门，不允许擅自处理，遇到轻微刮碰现象，必须向车队汇报，否则一切后果由本人负责。

八、驾驶员要爱护车辆，保持车容整洁。修理车辆或购置配件需事先向分管队长报告，不允许擅自购买或修理，否则费用自理。

九、驾驶员不准私自出车，不准将车辆外借或交给他人使用。尤其在未获得车队领导同意私自将车外出并造成不良后果的，一切事故责任均由驾驶员自负。违者还应视情节轻重给予暂停开车或必要的处分。

车队工作汇报范文第3篇

三天前，18岁的孙中界从河南商丘老家坐了十几个小时的汽车，来到上海。哥哥孙中记为他找到了一份司机的活。

三天后的10月14日，因为好心搭乘陌生人，司机孙中界不幸被“倒钩”，为自证清白而切断小指。

10月26日上午，尘埃终于落定，浦东新区区长姜向社会公开道歉。

姜探承认执法人员利用“钩子”进行钓鱼执法，并且说这种非正规的执法手段已形成组织和利益链。

上海，这座正在进行世博倒计时的国际大都市，正在经历一场民意考验。

豫东农家少年孙中界说，他要离开上海了。11月2日下午，孙中界提着他的行李，乘车返回河南商丘老家，除了来时带的几件衣物外，还有一根正在愈合中的左手小指……

孙中界“上钩”了

10月14日晚上7点多，上海庞源建设机械工程公司的司机孙中界，开着公司的金杯车，沿闸航路从闵行区驶向浦东航头镇。这是三天前刚到上海的孙中界上班的第二天。

孙刚刚送完工友，在附近的鲁汇加油站加油，就接到了公司电话，要去附近的航头镇接人。

到召泰路口的时候，一个身材瘦弱的男人冲到路中间拦车，孙中界只好停下了车。这个男人说他要去航头镇，等了一个小时也没等到公交车，也叫不到出租车，天很冷，问能不能捎他一段。

孙中界还没作笞，对方就拉开车门坐E来。

当时车里没开灯，仅靠外面的路灯照明，孙中界没来得及看清楚他的脸，依稀记得那是一个20多岁的年轻人，黑色外套，头发有点刺刺的。

车开了。黑暗中的男人一言不发，今年7月20日刚刚拿到驾照的孙中界隐约感觉到一种不安。

“你不会是钓鱼的吧?”孙中界想起前不久在报纸上刚看过的“钓鱼”事件，半开玩笑地问。

“我在搅拌站工作。”那男人的回答，让孙中界有些放心了。

车子开到闸航公路288号附近，罗宾木业的广告牌下，男子喊停车。“车停稳后，他左手把一张10元的票子往车前台面上一扔，跟着侧身用力拔车钥匙，左脚也伸过来死死踩住刹车。”孙中界回忆说。

紧接着一辆绿色商用车从金杯车右侧冲出，斜停在车前，车上下来六七个人，把孙中界从车里拽出来，孙刚掏出准备报警的手机也被抢走。

孙中界挣扎了两下，就被反剪双手押进了另一辆车。该车沿闸航路向东开了几十米，拐入一条胡同，孙又被押上一辆埋伏在此的依维柯车，坐定后，他发现身旁已坐了一个40多岁的中年人。

在车上，几人自称执法者拿出写着“上海市浦东新区城市管理行政执法局”的调查处理通知书等，要孙中界签名。

孙看到有图章敲着“该车无营运证，擅自从事出租汽车业务”的字样后，拒绝签字，并继续要求报警。但对方拒绝归还手机，禁止他下车。

“一直呆到快9点，我要小便，但他们说不签字就不让下车。”那天签完字后，孙波放下了车。

晚上9点一刻左右，孙中界回到了出租屋，向哥哥孙中记讲述了事腈经过。

“你傻啊，不知道现在好事难做吗?”孙中记在楼道上训斥了弟弟。孙中记自己也遇到10多次像“钩子”的人拦车，但有经验的他从不停车。

作为家中最小的孩子，18岁的孙中界回到住处，一腔愤懑无处发泄，他把左手放在案板上，右手举起菜刀砍向小指。

“我只能这样表明清白了。”孙中界说。

孙中记把弟弟送到医院后，赶回公司所在的闵行区鲁汇派出所，以汽车被抢为由报案，但派出所拒绝受理，“我们是执法的，他们也是执法的，怎么管?”

孙中记无法，只得向媒体投诉，10月16日，上海本地媒体报道后，经互联网转载，引起轩然大波。

10月20日上午，上海浦东新区城管执法局匆忙公布了对孙的调查报告，称“孙中界涉嫌非法营运行为情况属实”，“并不存在所谓的‘倒钩’执法问题。”

事情起变化

这时上海对钓鱼式执法的态度已开始起变化了。一个可以佐证的例子就是。《新民晚报》在10月20日当天刊发的调查结果，第二天，上海的其他媒体并未刊发。

浦东新区第二次调查组悄然成立了。

10月20日晚上，上海市人大代表、国家一级律师、上海金融学院政法学院院长薄海豹，接到上海市人大的电话时，天已经很晚了。电话里说，有这么一件事情，媒体很关注，问他是否乐意参加。这件媒体很关注的事情，就是孙中界事件。

“我考虑了一下说可以，因为我想了一下，一个是我在上海，另外一个就是我是学过法律的，把知识贡献出来是件好事情。所以就这样做了。”薄海豹成了浦东新区紧急成立的联合调查组成员之一，调查的方向是：原南汇交通执法大队在孙中界事件中，是否采用了不正当手段取证等问题。

浦东新区对调查组成员的名单高度保密，在后来公布的名单中，调查组成员包括丁仲良、王洁、李江、李燕、陆敬波、金永红、季明、唐一平、顾文剑、郭翔、郭耀明和薄海豹，总共12人。

他们的身份包括上海市和浦东新区的人大代表、政协委员、律师、学者、中央和地方媒体代表、社区和企业代表。

“钩子”与“钩头”现形

10月21日，联合调查组兵分三路，分赴原南汇交通执法大队、孙中界工作的上海庞源建筑机械工程公司以及孙中界伤指后就诊的73171部队医院现场调查。

薄海豹所在的小组主要负责到原南汇区交通行政执法大队调查，以查明事件中的“乘客”是不是“钩子”。“乘客”陈雄杰是确定此案是否属于“钓鱼执法”的关键。

当天下午，调查组约见了“乘客”陈雄杰。国家一级律师薄海豹对陈展开了问讯。

薄海豹问：“你在政府类似的交通执法中，不管是闵行、南汇，还是其他地方，有没有出现过?”陈答：“没有。”

薄接着问：“如果有，就证明你不是一般的乘客，而是一个钩子，可以这样认为吗?”陈答：“可以。”

薄又问：“要不要一个机会证明你是清白的?”陈答：“愿意。”

薄再问：“是否能配合作公安测谎测试?”陈答；“可以。”

然而，调查组在抽查原南汇区交通行政执法大队今年8月执法活动的案卷时，发现了陈雄杰曾以“乘客”身份作证非法营运的笔录，证明其向调查组的陈述存在虚假。陈有可能是“职业钓钩”。

进一步深入调查后，破绽越露越多。调查组发现在多份不同卷宗上多次出现同一姓名的“乘客”，而检查相关财务资料后发现前来领取所谓“专项整治劳务费”的却另有其人，而且大多都由一位“蒋某某”领取，钩头由此现身。

22日晚，调查组约见“蒋某某”，在强大的心理压力下，这位钩头承认了自己组织的“钓钩集团”直接参与了孙中界事件。

蒋说，14日当天，原南汇区交通行政执法大队一中队的一名队员通过他将当天执法的时间和地点告诉了“乘客”陈雄杰，当晚

8时许陈雄杰正是按照事先约定的路线将孙中界驾驶车辆带到了执法人员检查点。真相自此大白。

24日从上午9时一直到下午4时，联合调查组开始起草和审议最终的调查报告。“原南汇区交通行政执法大队在10月14日执法过程中使用了不正当取证手段”，以及“陈雄杰在调查中的陈述存在虚假”等关键内容被明确写入。

此后报告几易其稿，但是这些文字都全部得以保留，最终12名成员都在这份报告上署上了自己的名字。

“终于还我清白了”

10月26日上午，浦东新区政府召开新闻会几小时前，在哥哥和律师郝劲松的陪同下，孙中界奔赴在去原南汇区交通行政执法大队的路上。

前一天，浦东城管执法局打电话给孙中界，主动邀请他去局里谈谈。

近10点的时候，孙中界一行到达原南汇区交通行政执法大队，他们惊奇地发现执法大队的人在院子里等着，并提出要到数公里外的另一处去谈。在新的会谈地点，孙中界发现他被钩走的金杯车，已被洗刷干净。

浦东城管执法局局党工委副书记王如勇和执法大队办公室主任刘学庚向孙中界表示道歉，并归还被扣车辆。

郝劲松代表孙中界提出了三点声明，要求浦东城管执法局就栽赃陷害执法一事在上海、河南及中央媒体向孙中界公开承认错误，赔礼道歉，并要求精神损害赔偿及对扣留车辆造成的损失进行赔偿。

声明完之后，郝劲松一行人匆忙走了，赶往浦东新区政府。此时，孙中界事件的新闻通报会正在那里举行。

“现已查明，原南汇区交通行政执法大队在执法过程中使用了不正当取证手段。”浦东新区区长姜代表浦东新区政府向社会公众作出公开道歉，并启动相应的问责程序，对直接责任人追究相应的责任。

姜说，事情的本来面目是有“所谓的乘客”，“所谓的乘客”就不是一般意义上的乘客，也就是媒体说的“钩子”。“我们调查发现不止一次；其次，有社会人员参与了组织钩住他们，再次，我们的执法队把执法时间告诉他们。通过这样的方式进行取证是不正当的。所以，这是事实的一个真相，我觉得这是核心的问题。”

“做错事必须要承担责任，必须要付出代价。我们政府不能保证不做错事，但我们政府一定要保证我们是诚实的。”姜表示。

匆忙赶到的事件主角――18岁的河南青年孙中界被挡在了门外，把门的“不让进”。更多的记者认出了他，跑了过来，很快把他围了个水泄不通。

在浦东区政府门前的草坪上，在记者们的长枪短炮的咔嚓声中，孙中界两次落泪：“激动，太激动了!终于还我清白了。”

车队工作汇报范文第4篇

为加强XX线路巡防队员管理，规范巡防队员建设，充分发挥巡防队员的辅助作用，维护线路治安稳定，保障铁路运输生产安全，根据相关法律法规和上级公安机关有关规章，特制定本管理办法。

第一章工作职责

第一条 岗亭队员：上岗前在执勤岗点与交班人员进行工作交接，交接内容主要有：一是主动了解、掌握前日工作情况，以及上级最新工作指示、要求；二是清理、接收值班备品移交；三是共同做好执勤岗点内卫生扫除工作、规范物品摆放，保持执勤岗点工作环境清爽。巡防点队员参照此条执行。

第二条 在工作期间，认真开展好以下工作：一是规范接送列车，确保列车安全；二是岗亭加强对岗点两端、周边线路瞭望，以岗点为中心辐射周边线路及其周边治安防控和管理，及时发现、消除安全隐患；三是在工作中加强对附近村民的安全宣传；四是加强对工作范围内安全隐患的排查、报告和处置；五是加强夜间对线路巡查管理，确保线路安全；六是加强对夜间天窗施工时段安全监管，确保施工安全。

第三条 巡防队员每日要落实“一日三巡”。即：在动车开行前，要对责任区进行一次全程巡逻清理，动车组开行间隙对重点路段进行巡逻清理；每日动车运行结束后，对责任区再次全程巡逻检查，警惕破网、摆放路障、石击列车和盗窃铁路设施设备等案（事）件发生。

第四条 主动发现、预防和制止破坏、拆盗、割盗、偷窃铁路行车设备设施和击打列车、放置障碍物、损毁栅栏等违法犯罪活动；发现破坏设备、设施行为要立即制止，迅速上报，抓获违法人员。

第五条 巡防队员巡逻清理重点：网内外是否有闲杂人员，网内是否有施工人员、遗留器具和障碍物，防护网是否有破损，设施设备是否有被盗痕迹；发现网内有人、障碍物、护网破损、设备被盗等异常情况，要立即上报派出所，并按照指令处置。

第六条 熟知线路巡线工作职责，确保线路责任段设施设备等完好，加强巡线，发现防护网有破口不能及时封补的，要及时向派出所汇报，做好记录；收集并及时反映铁路沿线治安情况，充分依靠沿线村屯干部和村民做好爱路护路工作，调动广大村民自觉维护铁路治安积极性。

第七条 重大情况要及时汇报，对迟报漏报瞒报，遇警情不敏感的，造成严重后果的予以辞退；遇有紧急情况，协助公安机关及有关单位做好临时途停列车的监防和旅客疏导工作。

第八条 协助民警开展爱路护路宣传教育，不定期向工作区段两侧村民开展爱路护路宣传活动。深入村民家中宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《四川省高速铁路安全管理规定》等法律法规，把爱路、护路、知路做到家喻户晓，深入人心。

第九条 做好交接班工作，交接备品完好无损，交接台帐登记无误。

第十条 保质保量完成护路办以及派出所领导、分管警长和线路民警安排的其他工作任务。

第二章接车规范

第十一条巡防队员上岗期间，要按着装规定着统一制服与反光背心，注意仪表整洁、精神饱满。

第十二条 巡防队员每日要及时对自己负责的区段进行巡视，杜绝网内行人，对隐患及时进行排查，同时，对铁路保护区内放牧的大牲畜要清理出保护区外。

第十三条在动车来临前，岗亭队员在岗亭上规范接车并敬礼，巡防点队员在显眼位置规范接车并敬礼。

第十四条在接车位置准备接车时，要整理好仪表，注意观察网内及网外情况有无异常，发现异常及时处置。

第十五条列车来临时，要站于醒目处，按规定动作，完成对列车的“迎、接、送”：

迎车：呈立正姿势，面对列车驶来方向，注意观察目光所及范围内有无异常情况，迎接列车的到来；

接车：当列车机头到达接车点时，转体，面对列车敬礼，注意观察两侧情况；

送车：当列车车尾经过接车点时，转体，面对列车驶离方向，注意观察驶离方向目光所及范围内情况，直至列车驶离目光所及范围。

第十六条在对列车的“迎、接、送”过程中，始终保持立正姿势，除敬礼外不能有多余动作。

第十七条在接车中，如遇列车停车，要及时赶至停车现场，查清停车原因，将情况及时向派出所汇报，作好对列车的守护并按派出所指示开展工作。

第十八条在接车前的巡视中，如发现护网出现重大安全隐患，有可能人、畜入网时，要在隐患处进行守护，将守护处作为接车位置，并将隐患及时向派出所汇报。

第十九条下雨天接车，可着雨衣接车，严禁打伞、戴草帽等接车。

第二十条在列车来临时，不得打手机、吸烟、手插衣裤包等不规范动作。

第三章 考核管理

第二十一条巡防队员实行月度考核制度，考核情况在工资中体现。

1、未按规定要求进行接送列车的，漏接列车1趟列车扣30元；

2、不服从派出所安排、不听从指挥的，每件次扣50元；

3、检查发现当班饮酒的，第一次扣100元，并作出深刻检查；第二次予以开除。

4、未按规定着装的，每件次扣30元；

5、检查中发现未认真填写台账记录的，每件次扣20元；

6、检查中发现不在岗位的每次扣100元；累计三次开除处理。

7、未按规定完成对包保责任段巡线任务的，每班扣100元；

车队工作汇报范文第5篇

本人自从04年参加工作以来，已有4年时间，在这4年里，本人一直忠于保安守押事业，在工作上勤勤恳恳、兢兢业业，严于律己，严格管理，圆满完成公司下达的各项任务。从一名车长成长成为负责人再成为一名中队长，转眼间又到了岁末年关，现在我就将2008年度工作情况做一总结：

一、    政治素养方面：本人能坚持马列主义、毛泽东思想、邓小平理论及“三个代表”的重要思想，坚持实事求是、不断提高自己的政治思想觉悟，积极参加政治学习，拥护胡锦涛同志为首的党中央正确领导，坚持四项基本原则，坚决拥护党的各项方针政策，同时也坚决拥护执行公司的各项决策，遵守公司各项规则制度，于公司领导保持高度一致。

二、    履行职责情况：作为  的一名内勤，主要负责部门的文件处理和日常管理、守押员信息库录入、管理、有关报表统计上报，及时报送部门考勤、证件登记、保管以及公司内部证件的发放和回收、及时汇总统计队员的违规及好人好事，定期公示、协助分公司办公室做好其他工作等。所以任务是非常的繁重在今年工作中本人将日常管理情况用电子文档归档，其中保存了一整年队伍管理详细资料，对守押公司各项工作的开展，提供了一个切实、客观的数据参考。就今年所完成的任务做出总结：

1、全年队员违规违纪汇总；

2、全年车辆刮擦汇总；

3、全年队员好人好事汇总；

4、核对每个月的工资报表；

5、上交、整理守押员投稿文章（每周4篇）；

6、整理汇总全年《**守押信息》（会议纪要）；

7、全年每周工作计划、每月工作计划；

8、统计全年工作中存在问题（按照每周统计一次）；

9、统计全年各大队每周工作情况汇总（周工作总结）；

10、各种函件、报告的起草、打印等。

三、遵守纪律方面：作为一名公司基层管理人员，本人能带头遵守公司的各项规章制度和管理条例，做到以身作则、严于律己并起到了模范带头作用。