车队安全总结范文第1篇

2017年度车队认真贯彻执行安全生产规章制度，积极宣传落实“三零”工作目标，圆满完成物流配送、物资装卸、职工接送及各类公务用车服务保障任务，全年26台车累计安全行驶41万公里，出动9600车次，完成840个吊装/叉装台班；对全队车辆设备及作业现场进行66次安全检查，排查各类安全隐患59起，安全教育培训21次，累计42课时，教育覆盖率100%；组织车辆安全事故现场处置方案演练6次，全面提高了员工的岗位应知应会及安全操作技能。全年未发生安全责任事故。努力做到“优质服务、高效保障”。

车队在安全管理工作中主要做好以下几点：

1、为预防和减少交通事故，更好地做好车辆服务工作，组织全体驾驶员签订了《安全责任书》与《文明行车承诺书》并举行承诺仪式接受群众监督，做到“警钟长鸣”；

2、认真开好班组晨会及安全专题会，进行工作点评，传达上级精神。建设和谐团队，管理中做到以人为本，加强思想交流，关心员工心理与生理健康，合理安排工作任务，确保不因人的思想情绪波动而影响安全；

3、严格按车辆技术要求对车辆设备进行维护保养，车队按时对车辆设备进行检查并监督驾驶员做好车辆日常维护。实行作业现场安全检查与监护，随时纠正违章操作；

4、加强车辆规范化管理，编制《行车日志》并要求驾驶员出车后必须认真填写，定期进行检查，为车辆安全运行保留第一手技术资料，督促驾驶人按要求安全驾驶、保养车辆设备，降低运行成本；

5、积极开展各类预案演练与岗位练兵活动，组织驾驶技能竞赛，鼓励员工学技术、比技术、用技术；为集团公司安全运输保障工作打下坚实基础；

6、遇恶劣天气、危险路段、道路突发状况等特殊情况时，采取提前告知、语音、短信及时通知等方式进行安全提示，确保驾驶员在思想上不麻痹、不急躁，知晓正确的操作应对方法；

7、认真做好各类车辆管理计划与记录、安全教育培训、人员与设备的台帐梳理更新，全面掌握人员及车辆设备信息；

车队安全总结范文第2篇

铁路，是人民几十年的梦想和祈盼。乘着西部大开发的春风，修建青藏铁路的号角正式吹响。2005年10月15日，青藏铁路全线贯通；2006年7月1日，青藏铁路正式通车。在这一重大的历史时刻，武警总队肩负起青藏铁路顺利通车和运行的安全历史重任。我以总队前指领导的身份，带领2000多名官兵，打起行囊，全副武装，奔赴海拔4500米以上的藏北无人区，担负起那曲安多至开兴岭段的路线警卫值班任务，亲身经历和亲眼见证了青藏铁路通车这一历史时刻，确保了中央代表团专列的安全。

青藏铁路通车，举世瞩目。青藏铁路通车庆祝大会要在青海省的格尔木和拉萨火车站同时举行，中央代表团乘坐的专列将从拉萨开往格尔木。为确保通车活动顺利进行和中央代表团首长的绝对安全,总队殚精竭虑，先后8次召开专题会议研究青藏铁路通车安全保卫工作。总队按照武警总部和自治区领导关于“要把任务看得很重很重，要把工作做得很细很细，要把时间抓得很紧很紧，各项工作抓得很实很实”的指示要求，确实把每项工作做得再细一些，把问题想得再全一些。

作为前指领导，我心中清楚，青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，穿越素有“世界屋脊”之称的青藏高原，其中960公里线路都在海拔4000米以上，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是名副其实的“天路”，也是一条联结全国人民的“政治路”、“经济路”、“团结路”、“连心路”和“幸福路”。

这了这条铁路的顺利通车，总队成立了以李功民总队长、亢进忠政委亲自挂帅的领导小组，两位首长3次深入铁路沿线重点地段和执勤点调研，安排部署工作，7次向自治区党委专题汇报，提出意见和建议，请示解决问题；12次与铁路部门联系协调提出合理化建议。总队还专门下发了《关于做好青藏铁路“七・一”通车庆典活动工作的指示》，并结合部队可能遂行的任务，拟制了《青藏铁路通车庆典活动安全保卫总体方案》、《青藏铁路通车庆典活动现场警卫方案》等13个方案。为给通车庆祝活动创造一个良好的治安环境，总队还积极配合公安机关开展社会治安综合治理工作，先后在那曲、山南组织代号为“红剑”、“利剑―06”的“打黑除恶”专项行动。

挥金戈驱铁马，确保铁路安全畅通；洒热血献青春，实现和谐安全。为确保“七・一”通车前后千里青藏线和首长专列的绝对安全，总队根据上级指示精神，对青藏铁路拉萨至开兴岭800多公里的路段执行路线警卫。6月29日清晨，我率领直属支队、那曲地区支队、山南地区支队、指挥学院拉萨分院2000多名官兵，相继投入铁路沿线，深入平均海拔5000米的藏北无人区和唐古拉山，展开安全保卫工作。部队进入指定位置后，在前指的指挥下迅速展开，搭建帐篷、开设指挥所、进驻执勤点……

官兵以百倍的警惕投入执勤中。根据自治区庆祝活动安保办和总队基指指示，沿线执勤部队统一对铁路设施进行了全面清查。13时15分，指挥学校第四执勤分队向前指报告，812、813铁路大桥铁路内轨有600余颗螺钉没有螺帽；19时51分，指挥学校第二执勤分队报告，109国道3242里程碑处鹰石坪铁路大桥铁路主轨有6颗螺钉无螺帽；23时45分，那曲支队在109国道3187处铁路桥面内轨有11颗螺钉无螺帽，塘岗一段有329颗铁道主轨螺帽松动。前指及时向自治区安保办、总队基指和铁路公安部门作了汇报，铁路公安处迅速派出抢修组抵达现场，进行抢修，在专列通过执勤路段的前30分钟终于抢修完毕，确保了专列的安全。

7月1日凌晨1时，我带领总队前指人员第5次翻过唐古拉山，颠簸在藏北无人区的铁路便道上。为确保专列绝对安全，前指沿近300多公里的铁路便道一一巡查各个执勤点，沿途指导三个梯队的前指落实勤务部署。凌晨4时，前指人员才返回那曲地区支队安多县中队，中队炊事员煮上一盆热腾腾的面条，大家终于吃上了全天第一顿热饭。凌晨6时许，前指向基指报告了30日执勤情况，拟制下达了7月1日执勤工作指示。凌晨7时，前指人员乘车再次深入藏北无人区检查部队执勤情况。

7月1日,直属支队执勤分队上等兵金晓超，在安多段1493桥至350号涵洞路段1号制高点，发现2只藏羚羊，沿铁路行走，他从制高点狂奔500米，奔上到铁路线，费了九牛二虎之力，终于在列车到来前赶走藏羚羊，确保了专列和珍稀动物的安全。

由于执勤战线过长，兵力紧张，执勤官兵大都是每天两个人负责一个桥梁或一个涵洞，实行24小时警卫。7月1日专列通车那天要求上加强哨，每名官兵每天最多能休息2个小时，干部每天坚持查5班哨，每趟查下来最少都得步行10多公里。直属支队副支队长贾仁和坚持每晚查勤，往返148公里，5天5夜没合眼，实在撑不住时，就在米袋子上打个盹，而此时，他刚进藏的女儿却一个人在家啃方便面，无人照顾。直属支队二大队长吴兴奎6月中旬体检时，查出填充性胆结石，为了这次执勤,推迟手术时间，上勤第一天就把所带的药品丢失在查勤的路上，每天只靠服用止痛片止痛。八中队队长舒俊，为了不影响战士休息，晚间查勤回来后，搬被子到桥下打地铺，第二天早上起来，被子是湿的，头发上也结了冰。924号特大桥左侧是一座座乱石山，据当地牧民介绍，这些乱石山全是狼窝，大桥沿线经常有狼群出没。支队加大查勤力度，一中队副指导员张建辉负责这个桥和附近3个涵洞的查勤，查一遍勤要1个多小时。7月1日晚，在查勤途中遭遇狼群，好在当时张建辉刚好在车上，没有下车，才没有发生危险。这一路段的执勤官兵，在晚间统一站在桥墩上沿的护栏上，虽然先后3次遇上狼群，好在次次有惊无险。青藏铁路安多站至开兴岭站，平均海拔在5000米以上。在内地如火的7月，这里时常是冰雹、雨雪、大风天气。直属支队七中队新兵黄及志，7月2日凌晨在350涵洞执勤时，突发高原肺水肿，查勤干部发现后，及时报告，由卫生队将他送到那曲地区人民医院救治。运输中队驾驶员陈飞，布勤时感冒，病情发展很快,他怕吃感冒药会打瞌睡，为了行车安全，坚持不吃感冒药，一直回到拉萨后才住进医院。

车队安全总结范文第3篇

一、全面完成各项生产经营指标

（一）生产指标完成情况

小车服务大队1－10月份累计安全行驶

万公里，实现了“零伤亡、零伤害、零特大事故”的安全指标。

（二）经营指标完成情况

1、收入：全年收入计划为

万元，1－10月份完成

万元，完成全年任务的102.49％，11月、12月预计完成

万元，全年预计可完成

万元，完成全年计划的119.75

2、完成利润情况：全年利润计划为

万元，1－10月份利润

万元，完成全年任务的65.67％。

二、机制创新拓新路，管理创新谋发展。

今年是沙运司开拓发展、步伐加大的一年，我们无疑面临着严峻的考验，以扩大小车服务大队在塔里木市场的知名度和提高开拓率。让更多的客户了文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!解、认可我们，车队建立健全塔里木信息网络，及时了解甲方的总体部署和生产需要，收集有关资料和市场信息，回访甲方，了解甲方意图，在生产开发经营部的帮助下，车队今年增加了工程技服、人事处、基地管理处、大二线管理中心、华油公司等多处用车单位，从而开拓新的服务市场领域。

车队围绕着全年的经营指标和工作任务，实行“责任指标分解制、全额成本制、工作考核制”为内容的管理办法。责任指标分解制就是对全队的生产运行、车辆设备管理、安全质量管理、利润、油料管理等各项指标进行细化和分解，分别承包到人头、车头，把费用全部分解到了单车，使每个人都能明确自己的责任和目标；全额成本制就是严格执行沙运司的规定的全额管理制要求，把单车、人员所产生的所有费用进行计算机录入划分到单车，为单车考核表奠定了良好的基础；工作考核制就是考核司助和管理干部，根据《车队管理办法》实施单车考核表和司机奖金兑现表，及时为每月的成本进行分析，考核管理干部主要针对责任心和工作态度，用考核来约束人，督促工作。管理法的实施使任务指标达到了层层分解，真正实现了压力共担、风险传递，进一步增强了广大干部员工的责任感和紧迫感，形成了强烈的创新意识，推动了效益的提高，为稳定发展注入了强大活力。车队又对车辆以值班单位以片区从新划分分队，选举有责任心的、有能力的人员来当分队长，来更好的现场直接督促整改不安全隐患，今年以来，全大队生产经营形势良好，创历史同期最好水平。

三、安全管理工作

安全工作是我们车队的头等大事，重中之重，为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，长期重点监控大客车、长途任务车及车辆在特殊路面上的运行，严格履行车辆运行到达手续，每一趟车辆的运行都必须认真落实是否安全达到目的地，加强了工作过程中各个方面的安全管理，在安全管理上，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。

（一）、制订安全措施，落实安全生产责任制

安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，车队成立了以我为安全生产直接责任人的领导小组，成员由车队管理干部和分队长组成，具体负责全车队的安全生产工作，做到责任到人，措施到位，车队和员工签订了安全生产责任书，每个员工年初都制定了安全生产措施。结合百日安全无事故”活动的开展，车队与市交警大队签订“创建交通安全单位”责任书。一年来，由于管理到位，责任落实，措施得力，没有发生特重大安全生产事故

（二）、加强安全学习教育，确保安全生产无事故

今年以来，车队多次组织大家学习《道路交通安全法》和各种法律、规章，共40次，观看《塔里木油田内部事故案例》、《生命没有彩排》等6次事故录像，用活生生的事故案例现身说法，触及了灵魂，之后员工写心得体会和观后感共400多篇。针对员工中存在的“安全工作听天由命，习惯性违章不好改”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了五次员工安全座谈会，进一步提高了员工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。坚持每天的安全讲话和每周四的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。

（三）、加大检查及处罚，消除安全事故隐患

抓好安全生产工作，检查是保障。在安全生产检查中，做到“三个结合”：一是检查与整改隐患相结合；二是检查与责任追究相结合；三是检查与建立长效机制相结合。一年来，我们主要抓好如下几项检查：

1、习惯性违章。车队加大夜检、路检的检查力度，全年共检查30次，对检查中发现的违法、违规、违章行为依法进行严肃处罚，车队今年处理违章违纪共12起。开展了“查找身边的违章”活动，让

员工自己站起来查找自己的习惯性违章，和在行车中所经历的由习惯性违章而没有造成事故的危险事件，用他们的可怕性来警示身边其他的员工，让每个人都用行动来坚决反对习惯性违章。2、岗位责任制。结合“岗检”活动，健全完善规章制度，使各项工作做到有章可循，有规可依。车队建立完善了各个岗位职责、安全职责、党建制度等方方面面的规章制度共500余条，并严格执行，动态考核，达到了用制度管理人、规范人、约束人、激励人的目的。

3、抓隐患，消除事故苗头。加强安全防护措施，提高警惕，司助在出车前，强调他们在行车中的隐患及防范措施，反复强调使每一名员工都有安全意识，时刻提醒员工注意安全，年初在一次行车线路复杂路况不明时，派车队安全员跟车上路、负责全面的安全工作。今年检查处理事故隐患27处，做到全部整改。

4、深入前线检查

为进一步加大检查力度，今年派车队管理干部先后八次，深入前线、疆外车辆驻地，检查前线长期值班车辆运行中存在的安全隐患，还及时和甲方进行服务质量回访，以及时掌握员工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素。对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改，

（四）、规范员工安全操作规程，杜绝事故隐患

车队制定了便于司机操作、便于记忆的安全操作规程，明确责任，教育员工严格按照操作规程办事，消除和克服违章指挥、违章操作、违反劳动纪律现象。车队从实际出发，结合了学习冬季安全会议精神，开展冬季安全生产大检查活动，确保全年事故控制指标完成，制定了检查方案，明确任务目标和方法措施，突出解决影响安全的重大事故隐患。

（五）、完善安全应急预案。

结合百日安全无事故、质量安全万里行活动，对各个单车的应急救援预案进行了完善，特别完善了特殊危险路面的应急救援预案。由于危险路面应急救援具有特殊性、复杂性和危险性，一旦处理不当，极易产生不可估量的重大损失。加强安全事故预案演练，增强预见性、针对性和操作性，提高处置重特大事故的能力。

（六）、开展安全活动使安全深入人心

开展“安全生产月”活动时，大力开展安全生产宣传，利用板报、条幅、视频等形式宣传安全知识，营造抓生产，保安全的氛围,出版安全生产板报2期，悬挂安全标语条幅4幅，投稿4篇。车队领导和专职安全员深入车场安全大检查，挖死角堵漏洞，发现问题现场整改，及时消除事故隐患，对检查中发现的办公和车库用电线路两处不安全隐患，当场下达整改通知书，责令立即整改，并接受复查直至合格。使所有人都参与到活动中，车队制作安全知识卡片和一封主题为“安全—通向幸福生活的桥梁”内容的公开信，把200份安全知识卡片和信送到司助家中，让他们的贤内助、家人和车队一起共同督促和监督做好我们的安全工作。

（七）、安全例会

每月组织车队管理干部召开了安全例会，对上一个月的安全形势进行总结，对下月的工作重点进行安排，将车队的安全生产责任制进行细化，并提出了明确的工作要求。及时自检自查干部自身的安全管理工作中存在的问题，提出限期整改。

（八）、抓重要时段，增强工作主动性

据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织员工学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产注意事项》，对安全工作提出相应的要求；进入冬季生产，加上冬季气候恶劣，生产任务又重，冬季历来是安全生产事故的多发期，保证冬季的安全生产确实成了一大挑战，根据实际情况和冬季安全生产的特点，加强对全体员工的冬季安全生产教育培训，学习冬季安全操作规程，立足岗位培训，就象孙经理说的把课堂摆在车上，让能人带动人，以动人带众人，增强员工的自我防范和安全责任意识，提高员工实际操作技能和自我保护意识，有针对性的组织员工进行应知应会和应急预案的演练、冬季运行方案、事故的应急处理措施为主要内容进行培训，

对冬季安全工作作出了指导。

四、设备管理工作

（一）、保障设备基础工作。

车队完善了车辆设备台帐，有效监控用好设备。掌握车辆运行，保养状况，做好一车一帐有登记，设备完好率达到98以上。做好车辆设备的正常保养，维护工作，坚持车辆归队检查制度，要求员工坚持对车辆进行出车前检查、收车后检查、定期检查相结合的“三检”工作，确保车辆的机械性能随时保持优良。坚决不许带病车上路。从源头上杜绝行车安全事故。

车队完善基础资料工作，对车队所有车辆100地建立了安全档案和单车维护档案并录入电脑，对关系到安全运行的行驶证、二级维护、保险卡、灭火器等有期限性的安全指标，实行提前介入管理，通过档案记录提前10天贴出到期公告，告知员工及时办理并登录档案。

（二）、保障车辆运行的同时，做好降本增效工作

降本增效是企业发展永恒的主题，车队紧紧围绕这一目的做好年初计划、控制和制定成本考核制度，逐步从单一的生产管理向统筹管理转变，一手抓“安全效益”，一手抓“节流”减本降耗，通过建立和完善车队到个人的单车考核制度，严格执行车队制定的“关于车辆油料管理规定”，对弄虚作假者，一但查实，以倒卖油料处罚，进行十倍的罚款。车队完善了红旗设备评比台，每月根据车辆动态、提高服务质量、加强设备完好率方面进行评比，及时将结果张贴，进行奖罚分明，提高了全队员工的设备成本核算意识、大局意识和危机意识，从而增强了新的增值点、节约点。

在沙运司开展

的春季、秋季整车爱车活动中，车队制定了整修计划，成立了由车队长领导负责的检查小组，在整车爱车活动中，我们对车队全部车辆进行了防冻液、冰点、油电水的检测，检测率100。全年进厂一保维修车辆共有1000台次，二保车辆共有400台次，车队重点抓好了大客车，老车的检查养护工作，保障了重点车辆的安全运行。五、以提高党员素质为根本，以开展保先党员集中教育月活动为载体，全面加强党的建设。

开展学习和党员集中教育月活动中，支部采取多种形式，听党课、观看电视录像讲座，设置党员公示栏、宣传橱窗等载体活动，在这次活动中，党员写读书笔记、心得体会、整改措施共48份，入党积极分子写心得体会14份。提高了党员的思想政治水平，达到了解放思想，转变观念，提高素质的目的。

同时积极开展发展党员和培养入党积极分子工作，严格按照经党员大会、党支委讨论通过，有2名预备党员被按时转为中共正式党员，3名入党积极分子被接收为中共预备党员，壮大了我支部党员队伍，加快了党的建设工作步伐。支部把党费收缴工作列入工作的议事日程，车队23名党员，认真按照规定完成党费收缴工作。

在总结成绩的同时，我们也看到了我们工作的不足：

一是在安全上。虽然采取了多项措施，年初让每位驾驶员制定安全措施，并坚持每周上安全教育课及岗位检查，并对发生事故的人员严格处理。但小事故时有发生。安全工作存在薄弱环节，部分员工安全意识淡薄，责任心不强，存在着侥幸心理，只凭习惯，麻痹大意，造成了经济损失。

二是没有建立健全有效的安全监督、检查机制。由于小车服务大队工作的特殊性，员工在安全集中教育学习方面和培训的时间较少，在安全意识上还没有引起足够的重视；部分人员安全意识淡漠，自我防范能力差，业务素质有待提高。在安全责任制和各项管理制度的落实上，形式多、内容少，大话多、实干少，布置多、见效少。管理人员深入工作现场少，到了现场发现不了问题或者发现问题不愿得罪人当好好先生，使得某些安全问题得不到及时有效的纠正。

小车服务大队20__年工作安排：

要明确目标，落实责任，确保实现各项工作开门红。一个好的开局，对完成全年工作任务十分重要。要完成预定的奋斗目标，需要我们一步一个脚印地去努力、去奋斗。所以，我们要克服各种困难，开足马力，搞好安全。车队全体干部要用负责的态度，不管困难多大，任务多重，都要当仁不让、积极主动去做，敢于去做。全体员工上下要围绕车队全年目标，形成心往一处想、劲往一处使、话往一处讲、事往一处做的团结氛围，牢骚、埋怨都不会变成效益，只有脚踏实地的做，才会有效益和成果。

20__年的奋斗目标是：

全年确保实现收入8000万元，力争达到8500万元；实现利润850万元，力争达到900万元。

设备综合完好率达到96％以上。

车队安全总结范文第4篇

一、认真学习，提高对行车安全重要性的认识

分公司机关车队利用每周一次全员安全例会，组织全体驾驶员在交流经验总结教训的同时，也不忘认真学习相关法律法规和文件精神，认真贯彻《集团公司关于进一步加强安全生产工作的决定》。每半个月开展安全HSE培训，并进行考试，考核成绩和年底评选车队“安全行车卫士”称号挂钩。通过学习，全体驾驶员提高了对行车安全重要性的认识和积极性，充分认识到“以人为本”就是把人的生命放在首位，我们生产、工作的一切出发点与归宿都是为了人，离开了人，生产与工作都没有意义。所以，对我们机关车队来说，行车安全是工作中的重中之重，必须常抓不懈，越是在风平浪静的时候越是要注意行车安全，要增强安全意识，时刻保持警惕，树立“安全第一”的思想，采取多种措施确保行车安全，不发生大小安全事故。

二、健全制度，以制度保证行车安全

分公司机关车队充分认识到要确保行车安全，必须建立、健全、完善行车安全制度，在学习借鉴其它单位先进车队管理制度的基础上，结合本车队实际情况，制定了车辆使用制度、车辆调派制度、车辆保养维护制度、安全教育培训制度、安全检查制度和安全奖惩制度等一系列制度，把这些制度汇集成本子，做到人手一册，供驾驶员随时学习。分公司机关车队要求每个驾驶员全面领会和切实掌握行车安全制度的内容，深刻理解哪些要做、哪些不能做、哪些要特别注意、哪些要严加防范，把制度落实到日常实际行车工作中，努力做到行车安全，不发生行车安全事故。在学习、落实行车安全制度的同时，分公司机关车队根据集团公司安全生产工作精神和不断发展变化的形势，对行车安全制度进行及时的修订补充和完善。确保行车安全制度常新，符合形势发展的需要。

同时，对于日常的基本规范也严抓不懈，这也是机关车队行车安全的另一重要保障。如：严格杜绝车辆公车私用，无论出车任务到多晚，车辆入库率达100%；执行节假日封车制度，值班车辆上报到党政办公室及安全环保处，其余车辆一律封存入库；遇到雨雪等恶劣天气，车队队长及时安全信息，确保路况安全情况下行车。印制安全行车警示册子，从源头抓起，把行车事故消灭在萌芽状态。

三、加强培训，提高驾驶员安全意愿

分公司机关车队增强对驾驶员的学习培训，先从安全意愿抓起，由被动接受到主动开展，消灭每一位驾驶员的不稳定因素，提高的安全意愿。着重抓好三方面工作：一是安全知识胜于安全设施。以科学发展观重要思想为指导，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面贯彻交通安全法律、法规及交通安全的各项方针、政策，杜绝行车事故的发生，努力开创行车安全工作的新局面。通过学习培训，提高驾驶员严格遵守国家法律、交通法规和集团公司各项规章制度的意识，认真学习业务知识，提高驾驶技术，增强法律观念，做到文明驾驶，确保行车安全。三是安全意识强于安全知识。车队全员主动参加队内开展的学习培训，明确学习培训内容。参照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《交通事故处理程序规定》等相关法律法规及道路安全知识手册以及典型事故案例剖析等作为学习培训内容增强安全行车意识，从中吸取经验教训，直观明确的了解安全意识强于安全知识。

出发五是明确学习培训纪律。除驾驶员利用业余时间自学道路交通安全知识外，每次集体学习培训实行点名考勤，无故不得缺席，切实提高学习培训的效果。通过培训有效提高了驾驶员的驾驶技能。

四、严格管理，提高安全行车水平

分公司机关车队加强安全行车管理，严格落实车辆检查制度，要求车管人员对动用的车辆做到出车前巡回检查，收车后督促保养，每月对车辆安全和技术状况进行一次检查，确保车辆性能良好，符合技术标准。要求驾驶员每天必须坚持出车前、行车中、收车后的自查，发现安全隐患及时整改，确保行车安全。与此同时，分公司机关车队还开展“遵章路上走，安全伴你行，请扣上这条最重要的救命带。”等安全主题活动，提高驾驶员和乘客的安全意识。驾驶员切实做到安全驾驶、文明驾驶，确保了行车安全。凡是乘客上车，驾驶员都提示系上安全带，待所有人系好了安全带，驾驶员检查一次没有问题了才开车。孙洪斌驾驶员说：“从这些小事做起，才能确保行车安全。”

五、认真总结，不断积累行车安全经验

分公司机关车队每月至少进行一次行车安全工作总结，在总结会上让大家谈行车安全经验，如何识别道路，如何估计车辆能不能够安全通行，遇到危险如何实施救援。要求每位驾驶员既要总结成功的经验，更要吸取经验教训，特别是已经发生过的不安全驾驶行为绝不能再次发生。在讨论总结的基础上，进行梳理归纳，把成功经验推广给全体驾驶员，让驾驶员运用到实际驾驶工作中，进一步提高驾驶员的驾驶技能，增强安全驾驶的保险系数；把经验教训着重向驾驶员说清，提高驾驶员的防范意识，做到引以为戒，决不重犯，确保行车安全。

六、重视细节，保持车辆技术状况最佳

安全行车的基础在于车辆技术状况良好，而车辆状况的良好取决于日常维修于保养；要想更好的把车辆技术状态达到最佳期，车队在队长的领导下，严格执行车辆技术参数进行定期的保养与维护。

车队安全总结范文第5篇

沿海六省市工会车队工作，主要是围绕工会工作的中心，提供优质服务。他们都注重加强对车队司机和车辆的统一管理，以保证机关用车的及时、优质和便捷。有的省市工会车队还建立了科学的奖惩制度和激励机制，有效地做到了奖勤罚懒，奖先进罚落后，奖安全罚事故，造成了一种人人争上游的良好风气。有的省市工会还对过去的制度进行了改革，比如有的工会车队取消了司机陪餐制度，既有利于改善司机的工作作风，建立一种良好的风气，又便于工作，减少一些不必要的麻烦，同时又节约开支，是一种很好的工作创新。

通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：

一、派车制度和车辆管理

1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。

2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。

3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。

4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。

5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。

二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：

l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。

2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。

3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。

4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。

5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。

6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。

7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。

8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。

9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件良好，没有故障，工具齐全。

10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。

三、行车补贴及管理办法

l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。

2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。

3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。

4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。

四、车辆检修制度

l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。

2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。

3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。

4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。

五、奖罚办法及标准

l、奖励补助范围和标准：

①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。

②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。

2、处罚规定：

A．私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。B．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。C．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。D．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。E．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。

六、抓好安全工作

l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。

2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。

3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。