车队管理工作计划范文第1篇

1、认真组织、周密安排，全面落实市公司下达的各项任务指标，协调运输生产中发生的矛盾，确保运输任务的完成。

2、对公营车队的安全生产负直接责任，确保安全生产。

3、负责公营车队安全机务工作的处理，召开安全例会和出车会，认真分析公营车队安全形势，及时解决安全机务中存在的问题。

4、严格车辆和驾驶员管理，建立健全车辆技术档案和驾驶员档案，及时掌握驾驶员相关动态。

5、严守财经纪律，对于非法的不符合规定的原始凭证坚决不得报销入帐，安全完整地保存有关会计、统计资料信息。

6、负责做好营运资金回笼工作，做好现金、票据及其他有价证券的管理，确保财务、统计的真实性、安全性。

7、按时完成领导及职能部门交办的其它工作任务。

公营车队专职副队长岗位职责

1、在分公司的领导下，主持公营车队管理办公室的日常工作。贯彻落实各项规章制度，负责公营车队日常安全工作的处理，具体落实党和国家及上级有关部门安全生产方针、政策、法令、法规和企业安全规章制度，行使安全一票否决权。

2、主持召开日常工作会议，及时研究处理经营管理和安全生产中的各种问题，编制年度公营车队行车安全目标管理计划，召开安全例会和出车会。坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保安全生产。

3、加强运输生产全面管理，确保运输生产有序、高效、优质和向社会承诺服务的兑现，负责公营车队牌、证管理工作。加强车辆管理，狠抓爱车的例保，确保车辆技术状况良好。协调处理运输生产中发生的矛盾和问题。

4、负责日常劳动管理的事务性工作，做好工作岗位的轮休调班工作。

5、加强财务管理、增收节支、加强考核，确保客观公正。

6、深入调查研究，掌握市场动态，确保公营车队运输生产稳步发展。

7、按时完成领导及职能部门交办的其他工作任务。

公营车队机务员工作职责

1、贯彻执行企业规章制度，落实机务技术考核指标，敦促驾驶员努力提高操作技能和服务质量。

2、负责建立健全车辆技术档案、油、胎、料消耗台帐、卡片等原始资料。

3、办理有关运营必需证件，负责编制车辆维护、修理计划和技术鉴定工作，按规定每月对车辆进行日常维护检查。

4、指导、督促司机做好车辆日常维护作业，掌握和分析处理车辆油、胎、料消耗情况，推广“三节”先进经验和先进技术。

5、加强回场检查力度，发现问题及时报修，确保车辆不带病行驶。

6、协助副队长搞好公营车辆的安全检查工作，抓好安全生产，杜绝机损事故的发生。

7、协助车队做好轮休工作及完成上级领导及职能部门交办的其他工作任务。

公营车队统计兼调度工作岗位职责

1、贯彻执行国家有关运输的方针、政策、法规及性运输计划，合理调剂、安排运输生产任务。

2、编制公营车队运行作业计划，使公营管理办公室的各个部门、各个环节的工作，都能围绕运行作业计划，事先作出合理安排，协调一致，挖掘运输潜力。

3、掌握执行运行作业计划，调度命令，对车辆运行不间断的组织指挥和监督，随时登记和掌握运输生产进步，保证全面完成运输计划。

4、掌握客源量变化，了解道路、天气变化情况，适时调整作业计划。

5、掌握车辆的技术性能，合理调度车辆，并作好登记，办理一切行车手续。

6、贯彻执行“计划保养，按需修理”制度，按时调车进行送修，保持车辆技术状况完好。

7、加强现场管理，掌握车辆动态，随时收集运行信息，发现问题，及时联系有关部门给予处理，并采取预防措施，消除薄弱环节，避免运行中断。

8、采取科学调度、统计方法，分析研究存在问题，总结交流经验，加以改进，不断提高统计调度工作。

公营车队核算兼记帐工作岗位职责

1、负责车队办公室日常管理工作，做好车队各种会议记录和各类文件、资料的搜集、整理、保管工作。

2、熟悉劳资业务，具体负责对驾乘人员的管理与考核，办理调资、员工解聘及填报劳资报表等工作。

3、建立健全各种原始资料，凭证和帐薄档案管理制度，及时处理各项统计报表，认真做好成本核算工作，定期分析成本升降原因，并及时书面向上级汇报。

车队管理工作计划范文第2篇

一、组织领导

成立由赵国华支队长任组长，其他支队领导为副组长，相关科室负责人为成员的整治工作领导小组，负责整治工作的指导、检查和考核。、和大队要成立主要领导负责的工作班子，全力推动整治工作。

二、整治范围

、和三个大队管控的建成区道路。

三、整治重点

整治城区车行道上车辆乱停乱放，重点查处停车泊位外乱停车、交叉路口随意停车、客运车辆在站点外随意停车上下客、单位大中型接送客车未按指定位置停车上下客；协助城管执法局查处人行道上车辆不按规定停放。

四、整治目标

城区主要道路机动车乱停乱放现象明显减少，尤其是市区商场、酒店等营业性场所门口的违法占道停车得到明显整治，违法停车现象明显减少，力争城区主干道每5公里违法停车小于3辆。

五、工作部署

1、2月15日前，对占路停车泊位进行调查摸底，列出详细的设置位置和泊位数清单，人行道上的机动车停车泊位在列出清单后送城管执法局。今后在人行道上新增占路停车泊位后要及时将设置位置和数量告之城管执法局。和大队要配合支队秩序科完成上述工作。

2、3月1日前对城区道路上占路停车泊位（含摩托车、非机动车停车泊位）的标线进行修补，对标线模糊的进行重新施划，确保占路停车泊位标线清晰明显。

3、3月10日前根据道路实际和停车需求，对占路停车泊位进行进一步的整合，和大队要配合支队秩序科完成城区和占路停车泊位增设。

4、3月底前，和大队要规范单位大中型接送车停靠位置，大队对单位大中型接送车停放位置进一步进行完善。

5、2月1日到6月30日整治期间，和大队要根据辖区内机动车违法停放的集中区域、公交车、出租车、单位员工大中型接送车行驶路线和时间，合理设定重点整治路段和时段，制定详实的整治计划。对违法停车要逐个路段落实责任民警，做到包干到人。大队领导要加强对包干路段的抽查，真正做到查处违法停车长效、落实。要加强动态巡逻管控，对违法停车影响交通的要坚决予以强制拖离。对公交车、出租车、单位员工大中型接送车要采取成立集中整治小组，通过提前守候、便衣摄影取证、民警拦截处罚、单位上门沟通等有效手段，迫使驾驶员改掉不良停车习惯，做到合法停车。

六、工作要求

1、加强领导，明确职责。、和大队务必要高度重视本次集中整治工作，要制定周密的整治计划，真正把这次专项整治行动抓紧、抓实、抓细、抓出成效。整治方案和整治计划在1月底前报支队秩序科。

2、相互协作，形成合力。按照市创卫办关于人行道上由城管执法局牵头、交警部门配合，车行道上由交警部门牵头、城管执法局配合的要求，三个大队要加强与城管执法局的联系，要按照职责分工，互相配合，不推诿，不扯皮，工作中发现困难要及时沟通，互相帮助。

车队管理工作计划范文第3篇

列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发（或通过）时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序以及列车在每个车站的到达和出发（或通过）时间，是铁路运输组织的基础和铁路各部门的工作计划。由于铁路运输组织受天气、外界因素以及各部门工作配合的影响造成了运输计划性不强，列车晚点较多的现象，因此手工编制列车运行图的劳动强度越来越越大、越来越不能满足国民经济发展的需要。国外对计算机编制列车运行图的研究，一般始于20世纪50年代后期，而我国引用计算机编制列车运行图则是从上世纪60年代开始。经过了50多年的艰苦研究和探索已经初具成效，本文将对计算机编制列车运行图的运用与发展做一个简单的概述。

2　目前我国计算机编图的主要特点

2.1　基本满足了各铁路局间列车运行图的编制和基于计算机局域网络的全路旅客列车运行图的联网编制，在实现全路数据统一管理的基础上，提供了各铁路局列车运行图的查询、绘制、指标计算与统计、报表输出等功能，并提供了较强的群体协同作业技术手段，具有基本的自动铺化水平。

2.2　目前我国运行图的编制实行的是铁道部、铁路局两级的管理体制，为保证系统的正常运行运行图的基本资料必须能够进行有效的交换。因此系统具备数据的分解、合并功能，铁道部可将各铁路局的数据合并为全路数据库也可将相关数据下载到各铁路局同时也可接受各铁路局上传的相关数据。

2.3建立了切合实际需要的人机交换系统。

2.4　系统将数据管理与列车运行图的编制与调整、绘制、时刻表输出以及指标计算等功能合为一体综合起来构建一个整体的列车运行图编制体系。

2.5　采用全参数化设计，将编图相关技术资料全部纳入数据库进行管理，编图系统完全按照数据库系统所设计资料和条件进行列车运行图的编制。

3　计算机编制列车运行图的方法

3.1　模拟方法

该方法主要以人工编图的原则和经验为主，系统自动生成计算机编图的判别准则和执行程序，实现人工编图的全过程。编图时按某一时间间隔给定列车始发点，实现一条运行线的行车间隔检查及处理的递推铺划，当发现不满足间隔时间时，移动列车始发点，重新进行该条运行线的铺划，如此重复进行，直到处理完毕。

3.2　数学模型方法

利用逻辑代数、线性规划、图论及动态规划方法建立描述列车运行图的数学模型，通过编程实现计算机求解。从目前来看，由于列车运行图涉及面广、影响因素繁杂，难以用一个模型进行描述，有些因素还难以用数学表达式表达，甚至本身之间就是相互矛盾和制约的。对于这样的一个NP完全问题，鉴于现阶段计算机速度、容量以及算法上的局限，还难以通过数学模型和相应的求解算法得出满意且符合实用的列车运行图。

3.3　人机对话方式

列车运行图的编制既有结构化决策问题，又有非结构化决策问题，处理时不能一概而论，通过进行人机对话的方式编制列车运行图是目前各铁路局运输生产中最主要的方式。采用计算机高效的运算功能以及人所需要达到的某种标准有效的将车、机、工、电、辆各部门的工作结合起来，实现运输能力的最大化。

4　我国列车运行图编制主要问题分析

4.1　影响因素复杂

一方面列车运行图的编制工作涉及到大量的技术资料和标准，另外一方面列车运行图的目标条件和评价标准难以进行定量描述既要满足技术条件又要渗透人的决策行为。

4.2　群体协作性

列车运行图的编制和管理工作需要车、机、工、电、辆等各部门人员的全力合作，即需要编图人员进行技术协作也需要各级领导进行群体决策。

4.3　计划性强

为保持铁路运输组织工作的稳定性，列车运行图的编制应具有一定的预见性满足各时期内铁路运输适应市场的需要。

4.4　局部变化大

由于我国铁路现有能力紧张，为尽可能扩能挖潜，满足市场的变化需要，就全路而言，列车运行图的局部调整工作较为频繁。

4.5　运行图调整频繁、管理相对落后

目前，一方面铁路列车运行图的调整过于频繁不利于运输组织工作的节奏性、稳定性，另一方面各铁路局没有将运行图调整后的结果及时上报铁道部。

5　未来列车运行图编制和管理模式展望

5.1　组建专业化编图队伍，打破既有编图模式

一方面由于我国铁路运能紧张，日常运输调度工作以能力利用最大化为原则，以行车组织的可行性为前提，在不违背铁路专业技术规章同时又能保证足够天窗修时间的基础上有效的分流各铁路线的车流缓解运输能力紧张的局面。

另一方面由于节假日临时列车的开行日期是动态决定的，因此，实质上节假日期间每天的运行图都有可能是不相同的，而目前我国铁路节假日运行图中旅客列车是按其最大数量铺画的，在整个节假日期间是不变的，货物列车的开行必须通过实际调度指挥工作进行调整。对于这种情况，只有编制高精度的实施日计划运行图，才有可能为日常调度工作提供依据，而在现有的编图模式下，编图人员没有按专业化团队进行管理，不能适应编制实施日计划运行图的要求，如果不改变既有的编图模式，就不可能打破运行图编制与运输生产不相适应的僵局。

按专业化团队组建编图队伍是铁路发展的必然选择。

5.2　列车运行图编制和管理模式

未来我国铁路必须组建专业化编图人员队伍，以实现列车运行图编制和管理的专业化，有利于提高铁路运输计划的质量和效益。

在建立编图的专业化团队的基础上，列车运行图的编制和管理有两种可以选择的模式：其一，仍然是按铁道部和铁路局的两级管理模式；其二，实现铁道部的一级管理模式。

对于两级管理模式而言，虽然建立了专业化队伍，但仍然会受到铁路局（集团公司）的大量干预，不利于全路整体利益的优化提高。

对于铁道部一级管理模式，如果将全部编图人员集中在铁道部，不利于编图人员熟悉了解相关业务背景，导致与实际的脱节，因此，建议按铁路区域或铁路局（集团公司）配置编图人员，实现属地化管理。

当然，也可以分步走，先建立编图人员的专业化队伍，保持两级编图管理模式，随着铁路建设的发展和改革的深入，然后再选择合适的时机，实现铁道部直接进行列车运行图编制和管理的一级组织模式。

6　结束语

我国的铁路建设正处于高速发展的时期，有效提高列车运图的编制质量可以大大提高运输能力压缩建设成本。目前国外部分国家的计算机编制列车运行图方法已经趋于成熟并运用于实际，这是和国外的路网性质以及国情分不开的，这也是我们无法完全借鉴的原因。

我国引用计算机编制列车运行图以来已有40多年的历史，但没有专业的编图队伍和系统化的投入这将会是制约我国铁路发展的一块瓶颈。本文就我国计算机编制列车运行图的运用与展望做出了简单的论述目的在于希望列车运行图的编制能够更加现代化和高效化，为我国经济建设做出一定的贡献。

参考文献：

车队管理工作计划范文第4篇

关键词：公交企业；车队成本核算；思考；实践

中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-0-02

一、八方达公司成本核算现状

1.成本核算管理体系

目前，公司实行的是以公司、分公司为核算单位的二级财务核算体系：第一级是公司级收入成本核算。主要核算公司的整体收入及耗费，核算目的是为了掌握公司整体财务状况，进行经营管理；第二级是分公司收入成本核算。主要核算分公司的收入及耗费，核算目的是反映分公司的经营管理，并以此为依据进行经营管理考核。目前公司下属各单位都在积极推行第三级收入成本核算方式，即以车队作为核算单位对收入和成本费用支出进行量化考核，加强基层单位成本控制。

2.成本核算信息管理

公司建立了一系列的信息管理平台，核心的业务操作平台有：车辆智能调度系统、票务软件系统、机务软件系统、财务核算系统、固定资产核算系统、IC卡结算系统、节点通物资采购系统等专业信息管理系统。由于公交ERP系统没有全面实行，公司的成本核算管理尚未完全通过信息平台来实现，各单位的成本核算与成本管理的执行、分析与考核，主要通过信息系统和手工方式相结合来实现。

3.成本核算组织结构

公司采用的是以专业职能分工为主的成本核算管理组织架构，公司及分公司两级的成本核算主要由计划部门和财务部门牵头负责。运营发展部、车辆技术部、人力资源部和IC卡结算中心都参与了一部分核算工作。

4.车队成本核算情况

公司车队成本核算情况，按照财务核算项目覆盖程度，大致可以分为三类。

第一类：主要将运营收入指标下达车队进行考核，对燃材料、工资费用等主要成本项目全部由专业部门进行适当控制。

第二类：将收入和部分可控成本指标下达车队进行考核，对其他成本项目由专业部室进行适当控制。

第三类：将收入和报表内的成本、费用项目指标逐项制定计划，下达到各车队进行考核，并按照一定比例对部分难以下达的费用进行分摊。

二、车队成本核算工作存在的问题

1.认识程度方面

公司一些单位和部门对车队成本核算工作的认识程度上存在不足，认为车队成本核算是财会部门的事情，与其他业务部门关系不大，其实车队成本核算是涉及公司管理全方位和全过程的工作，没有全体职工的大力支持和积极参与，搞好车队成本核算是不可能的，仅依靠财会部门也是无法单独完成的。

2.人员配置方面

车队成本核算人员专业素质参差不齐。成本核算是一项专业性很强的工作，对从事该工作的人员有着较高要求。但由于基层车队缺乏财务专业人才，所以从事成本核算工作的人员不是没有理论基础，就是没有工作经验，处于边摸索、边学习、边总结、边提高的状态。

3.财务核算方面

一是公司专业部门在开展车队成本核算中缺乏详细的管理制度及流程，相互之间缺乏沟通，致使成本核算方法和指标设置不统一，导致财务和业务统计口径互不相容、预算信息与财务记录缺乏必要的逻辑关系，往往影响到车队管理者做出有效的经营决策。

二是公司在车队成本费用的分类、归集和分摊等方面还缺少科学合理的核算方法和可供参考的经验。特别是哪些成本项目需要核算到车队，间接费用和业务费用按照怎样的标准去进行分配，都尚未出台统一的规定。

三是一些单位在成本核算过程中只对部分成本项目进行核算，这种不完全的成本数据，由于缺少了重要的成本内容而变得不准确，也造成车队的资产投入和成本消耗不真实，费用分配不科学。

4.预算管理方面

公司基层单位对车队预算管理的重要性认识不足。一是车队仅仅把预算管理当作要完成的经营目标，并没有把它作为促进企业经营管理水平提高的有效手段，在预算任务完成后，没有认真总结预算执行过程中的得与失。二是一些车队虽然预算编制得很好，但预算的执行过程不够严肃，在预算管理中，随意性很大， 预算执行的措施不力。三是大多数车队的业绩考核与预算执行结果没有关联或关联很小，不重视预算考评，使车队预算的激励和约束功能不能很好发挥。

5.绩效管理方面

目前车队成本核算工作中收入、成本考核的刚性不够，考核指标的量化标准和科学合理性还需要明确规定，车队效益业绩考核的奖罚范围和标准有待统一。同时一些单位的职能部门并没有参与到车队成本指标的分解流程，因此，一些车队成本核算考核指标缺乏合理性，导致车队成本绩效考核责任无法完全落实。

6.信息管理方面

公司目前在不同的业务流程中使用不同的管理类应用软件，各个软件之间缺乏接口和集成化，造成各个部门之间、各个软件之间的信息无法实现相互之间的传递和共享。同时，各类应用软件本身的配置和系统设计还未能完全达到企业实际需要。现阶段各单位成本核算数据基本是网上采集与手工采集并用，数据共享程度低，各系统反映的数据无法相互核对、印证，导致成本核算数据的可靠性和准确性降低。

三、解决车队成本核算存在问题的对策

（一）建立健全车队成本管理机制，完善核算工作流程

1.建立车队成本核算工作培训机制，营造全员参与氛围

车队实行成本核算需要有各部门的协调配合和全体员工的积极参与。一方面，应在干部职工中进行广泛深入的思想发动和教育引导。给大家讲清车队成本核算的目的意义、方法步骤和具体要求，引导大家提高成本意识，强化共同参与的观念。另一方面，要分批对全公司的管理人员和车队的核算员进行强化培训，使其掌握成本核算的方法，为实行成本核算打下坚实的群众基础和做好充分的技术准备。

2.建立车队成本核算职责分工体系，形成完整的核算网络

公司要根据车队成本核算的范围和目标，从上到下要建立一个有序的成本核算组织，梳理不同部门的职责范围，规范成本核算的岗位工作流程。首先公司、分公司要成立两级成本核算小组，由分管财务的领导直接负责，统筹安排有关的工作，协调解决工作过程中出现的问题，其次车队配备专兼职的核算人员，真正使车队成为一级成本责任中心，确保车队成本核算工作能够自上而下层层落实，逐步走向规范化和科学化。

3.建立符合车队经营实际的成本核算办法，统一核算口径

一是车队成本核算的主要项目，应以车队可控指标为主，要涵盖运营收入、成本支出、利润盈亏等各个环节。主要是：客运量、运营收入、行车公里、工资总额、福利费、劳保费用、燃材料费、事故费、营运费用、行政后勤费用等可控的经营指标，还可考虑核算车队其他成本费用指标，如：车辆折旧和其他资产折旧、各种社会保险、住房公积金、工会经费等相对不可控指标等，强化车队的全成本概念。

二是要统一车队成本核算的指标设置和统计口径，（1）收入的归集。按照公司考核规定，车队应核算运营实收。（2）成本的归集与分配：分配原则是“谁受益，谁负担”。车队需要建立成本费用核算台账，直接发生的成本费，在发生时直接计入车队的成本，间接发生的成本费，先归集，月末按一定比例分摊计入。对于变动成本中费用的归集和分配，主要解决费用分期分摊问题，做到收入和成本费用相互配比，（3）收益核算：车队盈亏=总收入-总成本。

三是应规定车队成本核算账表的种类、层次、主管部门、编制和汇总方法。车队应编制 “收入成本核算收支总表”、“成本明细表”、“行政费用明细表”等系列核算报表，提供车队成本综合信息，使各级管理者了解车队一定时期收入、成本水平。

（二）加强车队收支预算管理，科学分解目标成本

1.建立完善的车队预算编制体系，明确各部门预算责任

各专业部门分别负责编制和提供相关预算报表：

运营发展部：年度收入、公里、客运量指标预算表；

安全服务部：年度车辆保险和事故费用预算表；

车辆技术部；年度燃材料预算表；

人力资源部：年度工资性支出预算表；

行政保卫部：年度行政办公费用及基建预测表；

计划财务部：年度车队控亏预算表，核定成本预算数据；

计划财务部负责将以上各部室所提供的数据进行汇总，编制《车队年度主要计划经济指标明细表》。

2. 建立车队成本预算控制制度，强化成本预算约束

实行成本定额管理、全员管理和全过程控制，结合车队运营生产实际，细化各类成本的分解指标及分解方法，将成本指标分解下到各车队，费用归口、分级管理，无法分解下达的预算项目，由专业部室负责控制管理，财务日常监控。

3.严格落实车队预算执行和调整制度

为保证车队推行刚性预算，预算指标批准下达后，不得随意增加和变动。如遇国家政策和公司工作计划有较大调整，应详细说明原因，根据客观实际需要，及时办理预算的追加、调减，由财务部进行预算调整。

（三）提高车队成本分析能力，为经营决策提供依据

车队要实行车队成本核算，定期进行收入、成本费用分析。在分析过程中，要注重以下几点：一是要对成本年度对比情况进行定期分析，掌握成本动态，把两个时期的实际成本进行比较，分析产生差异的原因，为评价成本控制效果，有效降低成本提供科学依据。二是主要经营指标变动对成本升降影响的分析。如压缩低效无效公里，对耗费成本降低度的影响分析等。三是车队内部各线路运营成本的对比分析。利用成本数据资料，对比分析同类线路的单位成本和有关经营指标，发现车队在运营过程中的薄弱环节，找出原因，加强管理，不断改进，实现降低成本，提高管理效率。

（四）完善车队绩效考核办法，增强成本核算的约束力

车队实行成本核算还需要建立与之配套的绩效考核指标体系，准确评定车队经营工作业绩。实行车队成本核算后，要按月下达车队盈亏指标（收支差），监控考核车队经营结果，财务和各专业部门要对考核指标审核确认，使车队经营者对本车队全年以及每个月的经营指标都能够作到心中有数、目标明确。在车队成本核算实行过程中要建立必要的激励机制，有奖有罚，责权利统一，调动经营者和员工的积极性，要突出对经营管理者的经营过程与经营结果的绩效考核，考核实行月度考核和年度考核相结合，要与经责制挂钩。

（五）全力推进公司信息化建设，满足成本核算需要

公司要加强对现有的各类业务和核算软件的管理，分析各类应用软件本身的配置和系统设计存在的不足，评估其对于成本核算的影响，并加以改进。一是通过优化不同应用软件的功能或整合现有各个应用软件系统，在最大程度上实现信息统一平台的搭建和各类软件的集成化管理。 二是统一关键信息的数据源，充分实现信息的一体化和共享。确保其数据源的唯一性，避免各个部门各自为营，重复输入和统计造成的资源浪费和信息不对等，实现公司数据最大程度的“一次录入、全程使用”。三是制定应用软件信息录入和维护管理规则和流程，明确定义相关应用软件的授权使用人员范围、信息录入的标准和内容、信息维护的方式、信息查询和使用的规范等。

车队管理工作计划范文第5篇

   一年来，我们汽车队在供应公司党委的正确领导下，认真学习贯彻党的十六届四中、五中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，认真开展党员先进性教育工作，加强了党员职工队伍的建设，充分发挥党团员先锋模范作用。紧紧围绕着公司经济效益为中心的总体部署和思路，结合车队实际情况，以80次岗检为契机，全面推行HSE管理工作；深化“对标、追标、创标”工作；坚持以人为本，精细管理，开拓创新，优质服务，圆满的完成了上级交给的各项任务。下面，将汽车队全年工作汇报如下：

   一、加强班子思想政治建设，发挥党支部战斗堡垒作用

   车队党支部始终把自身的思想政治建设作为各项工作的重中之重，充分发挥战斗堡垒作用。一是坚持不懈地加强班子政治理论的学习，不断提高政治理论水平和管理决策能力。在上级党委的正确领导下，结合工作实际，深入学习贯彻党的十六大精神和“三个代表”的重要思想，不断解放思想，更新观念，开拓进取，勇于实践，从思想上、政治上和行动上与党中央和上级党组织保持一致。二是班子成员相互信任，相互支持。领导班子成员自觉做到心往一处想，劲往一处使，一般问题互相通气，重大问题共同研究。坚持“三会一课”制度，定期召开民主生活会，做到每期一个主题，围绕主题开展讨论。开展批评和自我批评，进一步增强党性观念和遵纪守法意识。工作中一旦失误，领导干部主动承担责任，各自作自我批评，从而使班子团结，同心协力，在群众中树立了良好的形象。三是班子成员严格自律，带头树正气，车队的工作与外界打交道较为频繁，由于工作的特殊性，成为了公司职工注视的焦点，班子成员为了更好的开展工作，本着外树形象，内强素质，要求职工做的，首先自己做到，要求职工不做的，自己坚决不做。四是班子成员率先垂范，支部成员带领党员干部从稳定队伍、理顺关系、找准位置、进一步提高党员干部综合素质和领导水平。保证了各项经营指标的全面完成。

   二、加强职工队伍建设、发挥工会和共青团的作用。

   1、企业工会和共青团组织是党组织联结群众的纽带和桥梁。因此，党支部十分重视工会和共青团组织的建设，以“爱祖国、爱岗业、做奉献”为教育主线，积极开展“学雷锋、树新风、献爱心”活动，让职工群众和团员青年在自我实践中陶冶情操，提高素质增强事业心和责任感。在继续深入开展“达标、创优、争强、夺名牌”活动，以“对标、追标、创标”为契机，与80次岗位责任制检查结合起来，进一步深化“五比五查”活动，认真贯彻HSE管理体系，都收到了良好的效果。同时，为了活跃职工文化生活，我们积极参加公司举办的各种文体活动，并取得了好的成绩。

   2、为充分体会胡锦涛总书记提出“咱们工人有技术才能更有力量”这一命题，现代社会科学、技术、经济日新月异，行业竟争得愈加激烈，一是根据公司计划按排对职工组织了专业技术培训，从而我队高级工已达到90%以上。二是组织职工利用业余时间认真学习大量的专业技术资料，通过理论与实践考试优良率达到了98%以上，促使职工在平时的工作中，立足本岗位，努力学习，刻苦钻研业务，增强创新意识，以此使职工技术水平有了一个很大的提高。

   3、每月及时准确利用厂务公开，充分体现民主管理参政议政的原则，凝聚了职工队伍。时刻倾听群众的呼声，把群众的期盼作为工作的目标，真正把职工的经济利益，政治利益和文化利益实现好、维护好和发展好，集思广益把群众的事情办好，切实做到干群同心，上下气顺。凝聚职工群众的智慧力量，积极投身公司的改革发展和稳定。

   三、深入开展第80次岗位责任制大检查工作

   按照上级的工作部署，今年1-8月份，我们汽车队深入开展了第80次岗位责任制大检查工作。加强组织领导，同时并做好宣传动员工作，认真学习文件精神，努力提高干部职工对80次岗检从思想上认识的基础上，我们扎扎实实从以下几个方面做起。

   1、认真落实各项规章制度，实施安全承诺，每人签订“自我保护承诺书”1份。在去年的岗位责任制制定的基础上，车队根据上级指示精神、分别对各项规章制度和岗位责任制进行了全面的审核、并修订与完善，共审核修订各工种职责和规章制度9项，并将各项岗位责任制编印上墙覆盖全员，实现全过程的管理。认真履行岗位责任制，严格遵守HSE管理体系等有关方面的内容，确保了安全生产。

   2、对照检查细则，自查自改，努力提高安全管理水平。为了使80次岗检能够收到实实在在的效果，真正达到促进安全生产的目的，我们按照公司80次岗检细则的要求组织全队干部职工，对照检查出的5项问题及时整改处理，进一步完善各项基础工作，使各项工作得到了进一步提高。

   3、深入开展“安全生产月”活动和雨季“八防”工作，积极配合公司做好防洪防汛工作。为了进一步提高干部职工的安全环保意识和技术素质，持续有效推动生产经营健康稳定发展，利用多种形式深入开展了“安全生产月”活动，进一步促进岗位责任制的落实。共3页,当前第1页1

   四、安全工作长抓不懈、警钟长鸣。

   1、安全工作在车队占有很重要的位置，根据公司HSE管理体系要求，组织职工进行安全工作危害分析，隐患防范治理，强化了安全措施。我们严格执行“十八法”动态分析，坚持车辆“三交一封一定”管理制度，从思想教育入手，每星期组织驾驶员进行2次道路交通管理法以及安全管理规章制度的学习，通过学习，提高了驾驶员的安全行车意识和守法遵章自觉性。教育驾驶员在行车时一定要严格遵守道路交通法，以人为本，不开英雄车、不开赌气车、不酒后驾车，在长途车管理制度上，实行了层层审批制度，严格把关，从而确保了长途车的安全，对带病的车辆及事故苗头，本着“三不放过”的原则，举一反三，使驾驶员从中吸取了教训，由于我们安全制度的健全，措施得力，今年以来没有发生任何交通事故，车辆出勤率到了86%、车辆完好率达到了98%以上，XX年为全面完成各项生产经营任务提供了可靠的保障，1-10月份累计完成生产经营指标完成140万元，材料费控制在12万元之内、其他各项指标均控制在指标之内，确保了公司安全生产。

   2、在一年一度的年审工作中，汽车队领导高度重视，成立了年审工作领导小组，多次召开了职工大会进行动员部署。组织相关人员对18台车辆进行全面彻底检查，根据不同车辆状况制定出相应的

维修计划，确保每台车辆都能达到年审标准。针对车辆较少的实际情况，为了不影响公司正常生产经营用车，汽车队干部统筹安排科学调度，利用“五一”长假期间，组织职工加班加点针对工作量大、维修时间长的车辆进行维修保养，保证了车辆维修、生产经营两不误。保证了年审工作顺利完成。

   XX年工作规划

   指导思想：

   以党的十六届四中、五中全会精神和“三个代表”重要思想为指针，坚决贯彻落实上级党委的指导精神，牢固树立稳定发展的观念，紧紧围绕公司整体发展的工作思路，结合车队工作的具体情况，坚持不懈地抓好了和职工队伍的建设，调动一切积因素，与时俱进、开拓进取、群策群力全面完成XX年各项工作任务。

   工作措施：

   一、加强政治理论学习，全面提高干部职工的政治素养。充分利用职工大会，党员大会等各种形式，组织干部职工认真学习，贯彻党的十六届四中、五中全会精神，贯彻执行上级党委的指示精神，教育干部职工从思想上、政治上、行动上与上级党委保持高度一致，紧紧团结在公司党委周围，围绕公司稳定发展的工作步署，认真做好车队各项工作。

   二、加强车队安全管理，全面推行HSE管理工作，牢固树立安全至上，以人为本的安全管理理念，利用各式形式组织干部职工继续学习《道路交通安全法》和上级有关部门制定的各项安全管理措施和规章制度，全面推行HSE管理工作，不断提高干部职工的安全意识和遵章守法的自觉性。继续深化落实运输车队，安全落实“十八法”和“三交、一封、一定”管理制度，严格执行车审批制度。不断强化特殊天气条件下的车辆安全管理，严格按照操作规程驾驶车辆。继续加强安全奖惩制度的落实，做到安全工作警钟长鸣，长抓不解，努力实现无安全责任事故，做到安全生产，实现“双零双无”目标。

   三、抓好降本增效，完成各项经营指标。车队做为公司主体成本特别单位，只有分析加强各项管理制度的落实，抓好降本增效工作，才能适应稳定发展的需要。按照公司的有关规定，结合车队实际情况，在XX年内部经营指标的基础上、行政办公费、印刷费、电话费、计算机耗才力求下降10%。由于公司对外部市场开拓力度加大，车辆年行驶总公里数有了较大的增加，燃料消耗定会随着增加，但是车队采取加大管理措施落实及科学调配等手段，力争把燃料费用控制在去年的指标以内。在材料费用方面，车队克服车辆老化严重，公司维修费用紧张不利因素，力争材料费用维持在去年的水平略有下降。内部运输收入指标150万。（即车辆出勤率为90％），同时积极参加公司外部市场开拓工作，争取发现寻找机遇实现突破，为公司整个发展尽自己的义务和责任。

   四、继续抓好党风廉政建设，特别是抓好车队班子的党风廉政建设，按照上级党政组织和纪检部门关于党风廉政建设的要求，加强党员干部的党风廉政教育，经常听取职工群众和纪检监督部门的意见和建议，充分发挥党风廉政建设监督员的作用，及时纠正部门和行业的不正之风，对职工群众反映突出问题，采取有效措施，切实加以解决。建立健全厂务公开制度，接受群众的监督，凡需要职工了解的问题，利用不同形式及时向职工群众公开。选树廉洁勤政先进典型，大力宣传典型事迹，按时完成公司纪委按排的各项工作任务，确保本单位无违法违纪案件，党员干部无一人受到党纪政纪处分。

   五、切实抓好社会治安综合治理和消防安全管理。切实落实“看好自己的门、管好自己的人、办好自己的事”和“谁主管、谁负责，谁承包、谁负责”的原则，充分发挥党支部战斗堡垒作用，充分发挥六大组织作用。认真执行综合治理领导责任制，重大案件责任防范制度，情况通报和信息交流制度，检查、评比、考核、奖惩、表彰制度，进一步推动社会治安治理工作规范化、制度化建设，确保社会治安综合治理工作的顺利完成。消防工作贯彻“预防为主、防消结合”的方针，切实落实“谁主管、谁负责，谁受益、谁负责”的原则，严格执行各项消防安全制度，加强职工消防安全知识的学习，提高职工消防安全意识，定期组织人员对消防设施，灭火器材进行定期维护、检查、保养、明确保养人。确保消防设施完好有效，各种记录齐全。消防工作不留死角，以人为本，珍爱生命，年内实现无火灾发生，争创消防先进单位。共3页,当前第2页2

   六、继续抓好计划生育管理工作，深入学习宣传“一法三规一条例”，将依法管理的理念、手段和方法引入计划生育工作之中。坚持依法办事，全面落实公司优质服务十项承诺注重计划生育管理工作中的热点和难点问题，做到管理规范化制度化，全面完成公司制度的计划生育目标。

   在二零零六年的工作中，汽车队全体干部职工将一如既往地团结在供应公司党委周围，紧紧围绕公司稳定发展大局，认真抓好车辆安全管理，真正做到安全生产，优质服务，为公司全面完成各项工作任务，尽到自己的责任和义务。