天然气运输方式
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天然气运输方式范文第1篇
Abstract： The paper analyzed the risk of long-distance gas pipeline comprehensively and discusses the effective control ways for the pipeline operation， in order to help the risk control of long-distance pipeline.
关键词： 长输管道;安全平稳运行;风险控制
Key words： long-distance pipeline;safe and stable operation;risk control
0 引言
天然气长输管道是我国重要的能源传输基础设施，承担国内99%的天然气运输，上世纪90年代开始，我国开始构建天然气长输管道网络并得到了高速发展，至今已建成近10万多公里的天然气管道对促进民生、国防建设、经济发展和社会安定起到至关重要的保障作用。由于天然气易燃易爆的特性，天然气管道的安全性称为各界关注的焦点问题，因为一旦发生泄漏、火灾或爆炸等事故，带来的后果是非常恶劣的。
1 长输管道的运行中的风险
1.1 制度不健全、执行不到位 目前我国对保护和巡护长输管道的管理制度尚不健全、不完整，具有个体的片面性，没有形成系统的规范的管理及约束法规。而且，日常工作开展中执行不到位也是影响长输管道安全平稳运行的风险因素。因责任心不强、习惯性工作导致思想上的松懈等，日常巡护时间不到位，不能及时有效执行监督，不能对违章占压及时发现并协调处理等各种现象发生。这些问题都将影响到管道巡护制度的有效贯彻和落实，甚至有的流于形式，导致形象长输管道的安全平稳运行。
1.2 管道途径区域施工的影响因素 在天然气长输管道线路途径区域，不可避免的企业施工、临时性作业活动，都会对长输管道带来不同程度的影响，比如：建房整体、修桥铺路、养殖大棚等民间和乡镇小工程增多，冬季河道清淤、水利工程、光缆铺设等社会公共施工工程等，都具有不确定性、工期短、季节性的施工特点，带来的影响，直接威胁管道的安全平稳运行。
1.3 狭隘和目光短浅的地方保护主义现象 随国家城乡建设政策的推广，直接为地方政府和相关部门带来巨大的政治和经济利益。因此，各级地方政府和相关部门在进行建设规划的时候特别注重时间性和成果的可视性，越是短期见效、快速盈利的项目越受到重视，要么忽略管道的存在，不能合理避让，要么受利益驱使无视长输管道的保护，让长输管道所在的保护区域被大面积占用、占压，给长输管道的安全平稳运行带来极大的隐患。对此类事件的后续处理仍给予不理睬、不积极、不配合的态度，协调处理难度很大，最终造成严重的后果。
1.4 人为破坏的因素 由于各地不法分子、无知群众的存在，对长输管道的人为破坏也是不可忽视的因素。打孔窃气是他们惯用的非法手段，从2002年以来，仅山东省就处理了两起不法分子打孔窃气的案件，造成天然气泄漏，虽然补救措施比较及时、完备，未造成过多的人员伤亡、环境破坏等严重事故，但这种违法行为对长输管道的安全平稳运行造成的后果恶劣、影响深远。
2 长输管道安全平稳运行的风险控制
要保证管道安全平稳运行必须对存在的风险进行分析，并制定控制和防止措施，对风险的控制主要在两个方面：①解决内因，管道运行前，保证管道质量、铺设合理性，消除自身风险因素的影响;②消除外因，加强管道运行时的养护和巡护，保证天然气管道运行环境不受威胁和破坏。
2.1 长输管道材料的质量 长输管道本身所具有的耐温变、抗压、抗腐蚀特性是至关重要的，能够保证管道内的天然气能够在安全的容器内传输、留存。在管道生产制造环节要加强制造质量的管理，严把原材料采购和生产制造环节的质量检验和监督，保证长输管道安装的都是性能稳定质量合格的产品。
2.2 保证管道铺设的施工质量 天然气在管道中运行时发生管道断裂，主要是由管道铺设安装时的平稳度决定的。如果管道发生断裂，那么除此原因外，还有其他因素：埋设时土的密度、埋设的深浅度、管道上方负重程度等，也都是造成管道出现问题的原因。同时，管道本身还受到天气因素的影响，冬天气温过低时冻土可让管道出现膨胀态度现象。另外，还要保证施工进度，控制、规划、协调这三个阶段是贯穿整个项目的施工工程，做好每个环节的物资评估计算，确保物资和设备及时到位，项目之间的协调和配合，让施工工程有计划、有秩序、有监督、有检验的正常进行，也是确保管道施工质量的重要条件。
2.3 科学合理规划长输管道途经路线 科学规划管道布局也是避免长输管道的占压和破坏，安稳运行的前提。在规划阶段应充分考虑管道途经路线，与城建、交通、水利等部门沟通协调，避免途经多施工、永久性占压和处理难度大的地段，将此类可能发生和多发的规划性占压拒绝在规划布局之外。另外，还要遵守“后建服从先建、地上服从地下”的原则。在管道规划时，让沿线的乡、镇、区、县政府参与进来，除让其提供详细的周边环境条件资料外，也能让各地区加强对辖区的管道的管理和维护，提高重视程度。
2.4 完善长输管道的巡护制度 长输管道的巡护制度要不断完善，巡护措施落到实处，有效利用受控时间。第一，完善巡护责任制，合理周期内全线不间断巡护，且责任落实到组、到人，增强巡护人员的责任感，建立监督工作组，定期与负责人共同检查巡护工作，处理和协调难题;第二，在管道路线的第三方施工要监护到位，从第三方施工方案的合理性到施工工序的完整性上进行施工监护，保证全方位、全天候的现场监护，确保长输管道不受地方施工单位的损害;第三，警示标识和防护物要深埋到位。在管道沿线的道路、桥梁、工厂、民居附近要做好栽埋警示标识，并在巡护中保持标识的警示作用。第四，建立快速反应机制，发现问题要及时处理，尽早和及时的处理不仅能够大大减少事故发生概率，还能降低长输管道的管理和维护成本。
2.5 做好长输管道保护法的宣贯 为保护国家财产和人民生命安全，特制定油气管道保护法，管道企业和各级政府应做好管道保护法的宣传和贯彻，确保管道安全平稳运行。第一，管道企业要在管道沿线做好宣传工作，组织专题讲座、发放宣传资料、增加警示标识、丰富标识内容形式等多种形式，提高居民对管道保护的认识，培养自觉保护成熟管道的意识;第二，通过政府、媒体、公安部门等多种力量使管道保护深入人心，让管道保护成为居民的本能和日常习惯;第三，建立奖惩制度，对破坏管道的不法行为坚决予以严厉打击，一经发现，执法部门要从重处理，对保护管道和揭发破坏管道的行为，管道企业和辖区政府应予以奖励和鼓励，提倡全民保护长输管道，遏制打孔窃气行为。
2.6 发挥政府和企业的职能 加强企业和政府、企业和企业的联合，解决历史遗留的占压问题，保护管道，打击违法行为也是确保管道安全平稳运行的关键。沿线各级政府和相关部门建立有效沟通和协调机制，组织联席会议，切实解决长输管道的难题和重要问题。将管道保护纳入政府的绩效考核体系，管道企业积极与政府部门联合加强对管道的保护和管理控制。
3 结束语
我国的天然气管道已经了一个基本满足内需的输送网络，具有输气量大、运输成本低、使用寿命长的特点，在国民经济中起着举足轻重的作用。加强长输管道的风险控制，保证管道安全平稳运行，使管道企业健康和谐发展，让长输管道更好的为地方经济、民生、稳定服务。
参考文献：
[1]史革章，徐磊.试论天然气长输管道运行中的风险控制[J]. 中国城市经济，2011（12）.
[2]孙向阳.油建工程项目中油气管道的施工管理控制[J].中国高新技术企业，2012（06）.
天然气运输方式范文第2篇
【关键词】液化天然气 特点 运输
天然气是一种被公认为地球上最干净能源的可燃气体，主要成分为甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，具有清洁、安全的特点，降温至-162℃，便凝结成液体。目前，液化天然气已经成为世界各国的重要能源产业，形成了一个技术密集的包括开采、液化、储存、运输和装卸、再气化、销售等环节的完整链系。运输作为液化天然气供应链中的重要环节，对天然气供应和消费的经济性产生了直接的影响。本文在分析液化天然气特点及其贸易现状的基础上，探讨了液化天然气的长距离管道运输、公路运输和海上运输三种方式及其特点。
1 液化天然气的贸易现状
作为一种环保高效的优质基础性燃料，在工业、农业生产和日常生活领域得到了普遍的应用，成为全球贸易量增长较快的一次性能源。据卡塔尔国家银行有关能源行业分析报告指出，液化天然气贸易在近十年的时间里取得重大发展，液化天然气贸易额年均增长8.8%，相当于全球能源消耗增长幅度的3倍。截至2011年年末，全球液化天然气厂有24家左右，年产量达2.78亿吨。液化天然气的实际贸易量达2.409亿吨，其中1/3的增长源自卡塔尔，其余则分别源自也门和秘鲁。亚洲2011年是最大的液化天然气进口市场，占全球总出口的64%，日本、韩国、印度、中国及中东地区天然气进口量增幅最大，欧洲国家需求量增幅较小。据海外媒体报道，2012年液化天然气的全球贸易量受整体天然气产量下降的影响，贸易量却减少250万吨，同比下降1.9%。今后15年，全球液化天然气需求量可望每年增长4.6%，高于整个燃气市场2.5%的年增长率。随着我国能源战略的调整及各地液化天然气项目的建设，我国液化天然气产业走上了良性的发展轨道。
2 液化天然气的管道运输特点
具有现代意义的液化天然气管道发展历史已有一百多年，全球输气管道总长度超过140×104km，欧洲、北美、俄罗斯等国家的管道已经建成地区性、全国性乃至跨国性大型供气系统，我国的西气东输工程管道全长4000km，实际输气能力达200亿立方米。天然气本身的固有特性决定了管道是其最合适的运输方式，表现出“一长两高”的特点。
长距离输送。液化天然气是一种液态产品，进行长距离管道输送无论是在理论上还是在技术上都是可行的。一条长距离输气管道一般由输气管段、首站、压气站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍的穿跨越段等部分组成。选择低温耐热的管道材料和新工艺技术，是长距离管道输送天然气的前提条件，已为实践所证明。
成本高。液化天然气的管道输送要求在温度低、密相区的环境下进行，选用的材料必须具有低温隔热的特性，还需建立天然气加压站、冷却站等主要辅助设施，以防止液化天然气流动摩擦和过泵剪切时产生的温度升高现象，因此，投资成本较高。但随着技术的进步和贸易总量的增长，输送综合成本会下降。
技术标准高。由于液化天然气在管道材质、低温输送工艺方面的要求严格，对技术标准的要求也高。为实现管道低温“密相区”的环境，管材通常选用9%或3.5%的镍钢，并运用成熟的管道内涂层减损技术和保护技术对材质进行保护。管线铺设之后，输气之前，还需运用先进的技术处理降温、压力、冷能再利用等问题，实现安全高效的运输，防止安全事故发生。
3 液化天然气的公路运输特点
运输供应链条化。相比管道运输，液化天然气公路运输显得更为复杂些承担液化天然气公路运输任务的工具是低温液化天然气罐车，罐体目前主要采用全容封闭罐体，由一个带一次液体密封的敞顶式内储罐和混凝土外置储罐组成。外置储罐经过一次蒸气密封和二次液体密封，防止发生泄漏和控制蒸气释放。天然气液化站将液态的天然气注入低温液化天然气罐车，运送到消费地的供气站，再注入液化天然气储罐加以储存，一方面满足市场的需求，一方面解决输气管网故障的供气问题。从液化天然气液化、运输到供应全过程，形成了“运输供应链条化”的特点。
存储技术复杂化。液化天然气的公路运输，需要有三种技术的支撑：安全技术、流程技术和支撑技术。流程技术主要因液化天然气作为一种易燃易爆的低温液体，工艺流程中需要配备安全阀、放空阀、紧急截止阀、阻火器等设备以及设置充液、排液、压力液面检测等功能。安全技术是指在液化天然气储运中应确保安全性，完善流程与结构的没计，控制好储罐的布局、储罐与罐车的预冷、蒸气压的控制、储罐及管路的惰化与钝化、分层的消除等。支撑技术主要指液化天然气槽车储罐的支撑，必须解决在公路运输条件下由于冲击、振动及冷补偿等的影响，提供形成组合支撑结构的先进技术。从某种意义上讲，公路运输的存储技术显得更为复杂。
4 液化天然气的海上运输特点
海上运输是液化天然气运输的重要方式，需要具备的核心要素之一是专用运输船。它一般双层壳结构设计，用惰性气体充填夹层，而且安装了防爆监测系统。由于液态的液化气发生泄漏瞬间气化，相比原油和成品油泄漏的污染要小很多。但我们同时看到，液化天然气海上运输是一种高风险的行业，其装卸作业的关键环节在于海上运输的起始和终止的安全性。液化天然气海上运输的特点突出表现在风险高、运输稳定和竞争有序三个方面。风险高，主要包括船舶气罐船的高昂建造费用、20%左右的高运输成本、投资风险大、经营缺乏灵活性等因素；运输稳定表现在气罐船大多是定向造船，计划性停泊率高，收入稳定，航线、港口和班期较为固定等等。竞争有序的特点主要表现在海上运输的费用主要由气源地的天然气价格、船舶的营运成本和运输距离等因素决定，而且全球液化天然气运输的即期市场尚未形成，外部竞争相对较小。
在21世纪全球一体化的今天，随着液化天然气贸易量的增长，管道运输、公路运输、海上运输三种运输已经成为重要的运输方式，运输的安全性和高效性等到了广泛的重视，新技术、新材料也层出不穷，在存储容器、配套仪表、应用终端等方面的开发研究也得到了加强，这将在很大程度上推动液化天然气产业的进一步发展。
参考文献
[1] 莫亚平，候运波. 液化天然气装置工艺探讨[J]. 城市建设理论研究，2012，（19）
天然气运输方式范文第3篇
1.1液态转变管理
液态转变管理是液化天然气的安全技术管理的基础和前提。众所周知快速相态转变的特性主要是指当运输过程中的温度相差悬殊的两种液体进行接触时，如果热的液体其温度相比冷的液体沸点温度高出一百倍时，冷液体自神的温度上升速度会非常惊人，例如表面层温度超过自发成核温度或者当液体中出现气泡时就会出现这种特性。除此之外，在液态转变管理的过程中，工作人员应当注重通过复杂的链式反应机理以爆炸速度产生大量蒸气，对这一现象进行分析可以发现这一现象的本质是类似水落在一块烧红的钢板上发生的状况，即当LNG泄漏流进水中时往往会产生强烈的对流传热，从而使其在一定的面积内蒸发速度保持不变。另外，液态转变管理通常还体现在随着LNG流动，其泄漏面积往往会逐渐扩大，并且直到气体蒸发量等于漏出液体所能产生的气体量，对其进行分析并且有效防止事故出现才能够促进液化天然气的安全技术管理应用水平的有效提升。
1.2储运方式优化
储运方式优化对于液化天然气的安全技术管理的重要性是不言而喻的。通常来说天然气的液化往往能够为其运输提供了足够的物料，这在实际上是很大程度上提升了天然气自身的的运输效率。除此之外，储运方式优化主要还体现在了液化天然气的运输工作往往是实现液化天然气贸易的必要手段之一，即通过采用LNG运输往往可以使远洋天然气的贸易工作成为可能，这与此同时也是解决海洋地区和荒漠地区天然气开发利用的有效方法。另外，在储运方式优化的过程中，工作人员应当针对专用油轮进行LNG跨洋运输的特性来对安全管理技术进行及时有效的应用，从而能够在此基础上促进液化天然气的安全技术管理应用效率的持续提升。
1.3管道运输管理
管道运输管理是液化天然气的安全技术管理的核心内容之一。通常来说管道运输是较为特殊的一种天然气运输方式。众所周知在陆地上的运输过程中，由于会受到管道低温输送技术和经济以及气源等各方面的影响，在实际的实践过程中还没有长距离LNG管线的实例。但根据现在的理论可以得知，随着低温材料和设备技术的广泛运用，,建设长距离管道液化天然气技术是可行的,其在经济上是可行的。液化天然气储运安全技术管理的液化天然气储存和运输,其安全性是极其关键的,应该舱布局、蒸汽控制、储罐和管道压力的惰化和钝化,层次化存储坦克和油轮消除和预冷却链接得到控制,并在设计过程中考虑的结构并加以健全。从而能够在此基础上促进液化天然气的安全技术管理可靠性和精确性的持续进步。
2结语
天然气运输方式范文第4篇
【关键词】液化天然气 储运 安全 权利
随着全球石油储量的逐渐减少，替代能源天然气已成为21世纪的主要能源。近年来，我国的天然气产业也取得了长足的发展，其中主要表现在天然气的开采、液化储运以及气化销售等环节。但同时也出现了一系列的安全问题，如液化天然气的泄露引发的火灾甚至爆炸，吸入过量的天然气导致的人员伤亡等问题。
1 液化天然气的主要特性
天然气的主要成分为 CH4，CH4是一种可压缩且易燃的气体，具有无毒无腐蚀相对密度较小等特性。CH4常温常压下沸点-162℃，其在液态的形式下的相对密度为0.43～0.48，气液体积比625∶1，空气中的爆炸极限为5%～15%。天然气中除了CH4外，还存在少量的乙烷、丙烷和N2等。根据欧洲标准，液态天然气中CH4的含量应高于75%且氮含量少于5% 。
1.1 易燃性
液态天然气同样具有易燃的特性，其在约-160℃的低温环境下，燃烧体积比为6%～13%，燃烧速度大约在0.3m/s。因此，在空间较大的环境下，液态天然气以及其BOG很少会发生燃烧而爆炸。在遇到火源后，天然气会处于低速燃烧的状态，且燃烧会扩散到氧气所及的地方。但若周围空间有限，天然气与周围空气混合达到爆炸极限时，也会发生爆炸事故。
1.2 低温性
液化天然气可以实现常压低温存储，常压下其沸点约为-162℃，正是液化天然气的这个低温特性，使得其在存储、运输、使用均是在低温下进行的。另外，针对这一特性，要特别注意在对液化天然气进行低温处理时，首先要注意系统在这一环境下其设备和管道材料的低温性能，避免低温造成材料的硬脆断裂和收缩等问题；其次，要注意低温环境下产生的翻腾问题（同一个储气罐中，不同成分的超低温液体在吸热蒸发作用下，两个液层之间传质传热，从而发生上下剧烈对流混合，短时间内急剧产生大量蒸汽，造成罐内压力急剧增加，罐体受损）；最后要注意系统的冷温控制、BOG处理以及低温泄露（针对金属罐体出现的热胀冷缩，在超低温的环境下，罐体的一些金属部件由于出现冷缩问题。
1.3 快相变性
液化天然气由于其低温特性，在与周围介质如水接触时，难免会出现快速的相态转变。当两种温度相差十分悬殊的液体接触时（通常情况下高温的液体是低温液体沸点温度的111倍以上），低温液体表面层温度急速上升，高温液体在极短的时间内产生大量蒸汽，就像水落在烧红的铁块上的状况。当液化天然气发生泄漏与水发生接触时，就会出现这种现象。液化天然气流进水中，产生强烈的对流传热，当周围空间有限，这种快速的相态转变会产生严重的爆炸事故。
2 液化天然气的常见储运方式
由于天然气的低温特性，给其储藏以及运输带来了极大的便利。液化天然气的储罐共分为四类：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴储罐。液化天然气的运输主要有三种方式：车运、船运和管道运送。
2.1 液化天然气储罐
（1）地上罐最常见的为双层金属罐，即外层为碳钢外壳，内层为含镍9%的钢板，内外环形设计，充填氮气的珍珠岩绝热层。
（2）半地下罐指介于地上和地下之间的储罐。这类储罐不需要在周围建护堤，同时兼具地上和地下储罐的优点。部分半地下罐采用内罐为含镍9%的钢板，外罐混凝土的建造方式。
（3）地下罐通常采用先进的内部深挖以及泥土提升系统。通常采用高强度的混凝土填筑，钢顶为预制好的且内壁用不锈钢板。
（4）地下洞穴储罐指将液化天然气存储在岩石之中的地下洞穴内。2.2 液化天然气运输
（1）液化天然气的槽车运输。槽车运输意义重大，它是连接天然气液化工厂生产与使用的枢纽。对于运量不大、距离较近的液化天然气输送，一般采用槽车运输的方式。随着我国铁路网铺设的逐渐健全，铁路槽车运输将更优于公路运输。
（2）液化天然气的船舶运输。一直以来，在液化天然气贸易中，游轮的远洋运输为液化天然气的主要运输方式。其具有运量大、安全系数高、可操控性强等一系列优点，尤其近半个世纪来，造船工艺的进步以及国际航线准确规划，使得液化天然气的远洋运输成本大幅下降，运输能力大幅提高。
（3）液化天然气的管道输送。由于管道低温技术以及经济、环境的差异性等原因，世界上3/4的天然气仍然采用常态的管道运输方式。随着经济的发展，科技的进步，相信在不久的将来，长距离液态天然气的管道输送终将面世。
3 液化天然气储运中的安全技术及管理措施
液态天然气的储运过程中，安全性最重要。针对这一要求，建议从储罐类型、材料以及布局的选择，罐内蒸汽压力的控制，储罐内安全配件的设置等方面一一重点考虑安排，不断改进完善，将液化天然气储运事故率降到最低。
3.1 液化天然气储运设施材料选择。
针对液化天然气的-162℃的超低温，必须保证其储运材料的耐超低温性能，且要保证在极低的温度下，不能失去韧性以及低温缩胀问题。据了解，目前国外对与液化天然气直接接触的内槽或内壁主要采用镍钢，储罐材料为36%的镍钢材料。
3.2 液态天然气储运设施设计
（1）隔热处理。就热方式来划分，目前共分为：高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。
（2）安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计，但是液化天然气每天仍然会有0.15%～0.3%的蒸发量，这就会升高储槽内的压力值，产生了安全隐患。因此，为了保证存储的安全，可采用再液化装置来将蒸发的天然气再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。同时，储罐内还要设计添加温度、压力、液位计测量以及报警灯装置，以提高安全系数。
参考文献
[1] 奚翔光，张秋微，沈海滨. 天然气[J].世界环境，2012，（01）
[2] 液化天然气――中国进口天然气的“天然”选择[J]. 中国远洋航务，2012，（01）
[3] 刘佩学. 安全管理就要钻“牛角尖”[J]. 中国石油石化，2012，（05）
天然气运输方式范文第5篇
答：对公开刊物发表的数据进行统计研究表明，全国性骨干管网正在成形，截至2012年，我们计算了一下，骨干管网总长大概有22000公里，形成了西气东输、北气南送、海气登陆的供气格局。已经建成了西一线、西二线、川气东送、中乌管道、陕京1、2、3线、涩宁兰管道、中缅管道、中贵管道，其中去年中贵管道已经到了四川，预计今年年底能到贵阳，正在建设的西三线和中石化新疆、上海、广州管道，另外计划建设西四线、西五线以及区域性管网。
目前，川渝地区管网已经比较完善，华北、长三角框架已经基本形成，东南、珠三角、山东、东北地区管网正在建设，海南、广东等地管网正在规划，这是国内天然气区域管网建设的基本情况。
除了骨干管网，中国城市输配气管网也快速发展，输配气能力达到1000亿立方每年，从2002年到2011年，城市管网长度从11.3万公里增加到34.9万公里，年均复合增长率达到13%，未来国家计划在十二五末城市管网达到60万公里。
天然气市场快速发展，基础设施建设速度加快，但产业链发展不协调，逐步显现出需求增加和设施不足的矛盾，以及市场开发与配套能力落后的矛盾日益突出，特别是区域管网和储气库建设严重滞后。
