数据治理计划

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数据治理计划范文第1篇

关键词:地貌数据采集；地貌表示；质量控制

中图分类号：P23文献标识码：A 文章编号：

由前所述，地形图是图形由地物、地貌、注记以及整饰所组成，航空摄影测量数字化测图为1∶1万地形图的更新提供了现势性强的数据源；为经济建设整体规划提供了高精度的地形图；为政府决策提供了强大的基础平台。因此，准确的采集到地物、正确显示地貌信息对于地形图质量要求是显而易见的。

对于丘陵地、山地来说，地貌采集的精准性无疑是整个地形图的支撑。

1 1：1 万立体测图数据作业依据

l：l万比例尺地形图是国家基本比例尺地形图。生产和质量控制是在国家法律法规、标准、规范的指导下完成的。规范、有序的生产，是保证成图质量的前提。

2 地貌数据的采集

地球表面是起伏的自然形态，地貌是地理景观主要的元素之一，1∶1万地形图上的地貌是运用以等高线为主，同时配以地貌符号和高程点，地貌的各种形状、走向、坡度及其特征便完整地显示出来。

地貌数据的采集包括三个主要部分等高线、地貌符号和高程注记点。符号分为点状和线状，点状符号要采集到物体的几何中心，线状地物要采集上、下边缘线，并要与等高线及其他地物协调。

2.1 等高线及特性

地貌是连续变化的整体，因此等高线采集是有规律的。只有掌握了等高线特性的规律，才能使等高线客观、逼真、美观和合理 。

等高线的特性有：①等高。位于同一根等高线上所有的点的高程相等；②闭合。每根等高线都应是高程相等的闭合曲线。③不同高程值等高线不能相交，更不能互相穿越；④与分水线、合水线正交。⑤连续。无论等高线疏密都要保证连续（遇陡崖、陡坎除外）。

2.2 地貌数据采集大体包括：山顶、山脊、山谷、鞍部、冲沟、海岸地貌等。

2.2.1 山顶的数据采集

山顶，即俗称山头。具有突出、明显、独立的特征，采集山顶时，在最高处要采集高程点，避免漏绘山头。对于平山顶，选择地貌特征点一方面要注意坡度的突变，同时还应注意突变线上的方向变换处。选点不当，将会影响地貌的真实性。过尖的山顶无法用曲线表示，用岩峰符号表示，并注记岩峰高程和比高。

2.2.2 山脊、山谷、鞍部最低点和倾斜变化点的采集

山脊的总趋势是向一个方向延伸并逐渐倾斜向下。对于尖山脊，在山脊线上选择一些地貌特征点，再在山脊的两侧选择适当的地貌点采集即可。至于圆山脊，因为它的脊部有一定的宽度，需要特别注意山脊线的正确位置。对于平山脊，除应注意山脊线的正确位置外，更应注意在两侧山坡的坡度显著变化处采集，才能控制山脊坡度。

山谷一般出现在两个山脊之间。往往在上面开始出现时下凹不很明显，随着山坡下降，下凹才逐渐显示。尖底谷的山谷线比较容易看出，圆底谷和平底谷的山谷线不太明显，选择地貌特征点时应注意它的正确位置。

鞍部往往是山区小道通过之处，具有重要的方位和控制作用，采集鞍部时，一方面要注意它是山脊线上的最低点，但同时又要注意在山脊线的两侧常常出现山谷。所以除了在山脊线上测定最低点外，还应测定它两边山谷方向的最高点。曲线要准确、真实显示出实地的形状和特征。采集时要确定鞍部最低点和倾斜变化点的位置和高程。

2.2.3 冲沟的采集

冲沟是在土质疏松，植被稀少的斜坡地带，由暂时性流水冲蚀而成的大小沟壑，在山坡上接近山麓处的狭窄冲沟又叫雨裂。

等高线过冲沟、雨裂时应微微弯向高处，要保证两侧等高线的衔接和对称，保证进沟和出沟等高线数量要一致，适当测注比高，密集时，可择要表示，注有比高的地方，其沟上下等高线要吻合。

2.2.4 海岸地貌主要有海岸线、海崖及干出滩，地形图上表示的海岸线是以多年大潮的位形成的岸边线，通常条件下，航测法成图的海岸线立体测绘时以摄影时海岸线为准。

海崖数据采集应严格的测出海崖的上棱线及其范围，并与等高线交接清楚，在主要地段测注比高，完整显示海崖地貌。干出滩数据采集，由于航摄时不一定是低潮位，航片上不一定能判读出干出滩，因而在立体模型上量测时，尽可能按立体影象表示好

2.3 高程注记点的采集

一般选在明显地物点和地形点上，如：山头、鞍部、洼地、地形变换处，一类、二类方位物。山头点应选在山头的最高处，鞍部点一定要选在最低处。高程注记点平地、丘陵地每平方分米测注10-20个，山地、高山地及地形特征点稀少地区测注6-10个，高程注记点注至0.1m。

3 地貌数据采集时应注意的几个问题

3.1 等高线采集要有层次、顺序。应根据需要先采集山脊线、山谷线以控制山形；要先采集计曲线，再采集首曲线。计曲线由高向低绘，首曲线由低向高绘；河漫滩曲线由低向高绘。凹地和凹地中的山头必须测注高程点。

河流与地形是相互依赖、制约、发育形成的地表物体，其数据采集时要保持水流方向的趋势，一根等高线只能穿过河流一次，且注意等高线与河流的关系。

多条曲线或成组曲线的各弯曲定点与地形线，如山脊、谷底线应正交，不能破坏曲线的套合。

注意等高线的协调性，同一斜坡的等高线其弯曲形状应协调一致。自然地貌中除陡坡、陡崖等特殊地貌外，一般是一个连续的整体，反映在等高线图形上即为显示局部地貌的一组等高线的弯曲形状变化，也具有一定的规律性和协调性。综合时应注意这一特点的现实。

陡石山是指全部或大部分岩石且坡度大于 70度的陡峻山岭。在绘制陡石山时, 常发生误引用陡崖符号的现象。

特别注意特殊地方采集高程注记点和比高：如：溢洪道底部的最高处；干堤应注堤顶高程，图上每隔10到15cm采集一个；陡石山上应采集高程；堤坝、陡坎、冲沟等各类大于2m的应测比高等。

相邻像对之间、相邻图幅之间要进行接边。地貌接边时，应遵循地貌的自然走向，不能硬接，平地接边时，应注意接边后是否形成了阶梯状，如有应查找原因，并在规定限差内各改一半。

4 地貌数据采集的质量控制

4.1 地貌数据采集检查，要严格按照所建立的地形图要素分类与代码，不应只重视地貌描绘的错漏，还要重视层码选择的正确性。层码的选择决定了所描绘地貌的属性，层码选择错误将导致数据的属性错误，层码错误也是原则性错误。

等高线是否切准地面，微型地貌表示是否正确。

地貌正、负向表示是否正确，等高线进各种陡坎是否合理。

等高线是否有异常值，等高线是否有打折、冗余或内部点过少等现象。

各种地貌符号选择是否正确。

高程点数是否符合上图要求，是否选在明显地物点和地形点上，等高线和高程点关系是否合理。

5 结束语

1：1 万数字化地形图的立体测图和地貌表示是一复杂的过程，需要我们对测区的地貌有深刻的认识和详细的了解,并在立体测图的观测中，认真观测读点精度和正确的表示地貌，保证成图精度。

参考文献：[1]张剑清 潘 励 王树根 摄影测量学．武汉大学出版社．2004．

数据治理计划范文第2篇

关键词柑桔；栽培技术；高效；省力化

中图分类号S666文献标识码B文章编号 1007-5739（2012）08-0128-01

20世纪90年代以前，城固县柑桔的年生产成本约占年总产值收入的1/4，2000年成本占收入比重上升到1/3左右，2001年以后，尽管柑桔价格稳中有升，但生产成本翻番倍增，至今成本占收入比重已逼近1/2。在生产成本中除肥料、农药等物料上升较快外，最主要的是工值增加迅猛，如在2000年，桔园作务工值为10-15元，而现在工值已经达到40-60元，增幅约4倍。在2007、2008、2009年柑桔销价不到0.6元/kg的情况下，柑桔经营实际处于亏本倒贴状态。按柑桔常规技术操作投工，至少要在600个/hm2以上，而现在的桔园栽培区多数青壮年都外出务工，留守的基本以“老、弱、病、残”为主。鉴于此，在优质、高效的前提下，采用省力化栽培模式，扭转成本与收益的逆差，缓解劳动力紧缺矛盾，是提高柑桔生产经营效益的重要策略。从发展的眼光看，果园管理应排除繁琐操作，以简单、优质高效的技术措施去适应机械操作的需要，这也是时展的必然要求。

1品种选择

必须按市场需求和导向确定栽植品种。以城固县为例，10月成熟的柑桔早熟品种栽植面积达90%以上，造成成熟期过于集中，销售时往往处于价格走势的最低段，而处于价格较高段9月成熟的特早熟品种和处于价格最高段11月成熟的中晚熟品种栽植面积又过少。以早熟品种宫川、中熟品种冰糖桔、南丰蜜桔3个品种盛果期桔园作比较，每年的生产投入基本相同，按宫川年均收果3 000 kg、1.2元/kg；冰糖桔年均收果3 500 kg、2.0元/kg；南丰蜜桔年均收果1 500 kg、7.0元/kg计算，同样的投入，冰糖桔、南丰蜜桔的产出分别约是宫川的2、3倍，其产出效益差距明显。就城固县而言，中熟的冰糖桔、南丰蜜桔，特早熟的宫本、大浦应优先发展，早熟的兴津、晚熟的椪柑（只能在避冻地域）也可适量考虑。建园地域宜选择向阳的缓坡中上部，并顺坡抽槽改土。进行品种和地域选择时，均应将避冻栽培作为首要条件，以免劳力浪费和资财损失。

2大枝开张修剪

适宜于树体高大、树冠郁闭桔园的改造。修剪时间以早春萌芽前为宜，原则是“压上部、促内膛、缩冠边”。应分2年到位，第1年锯去直立性大枝和中心主枝，第2年再回缩冠边枝梢，培养结果枝组。用工只需15.0-22.5个/hm2，而常规修剪要用工45-60个/hm2。

3化学控梢

人工抹除春梢和夏梢每年要进行4-5次，花工大、时间长、费用高。化学控梢即分别在春芽萌发1-2 cm和夏梢长2 cm时，用15%多效唑1 000倍液，或除芽通250倍液喷施树冠，可抑制柑桔新梢生长，缓解梢果矛盾，提高坐果率[1-2]。可结合病虫防治一并进行，省工省时，但要注意浓度适宜，过低效果不明显，过高又会产生药害。

4集中施肥

将传统的每年施肥4次，即萌芽肥、保花保果肥、壮果促梢肥、采果肥，改为一年施肥2次，即壮果肥和采果肥，次数少、肥量足、时期准。按参数和配方施肥法实施，推荐使用微耕机安装果园专用耙翻土操作，使施肥、深耕、除草同步一次进行，更能达到省工、省投和高效的目的。主要效果：一是年施肥仅需用工45个/hm2，比常规年施肥减工105个/hm2；二是桔果提早着色3-4 d，果面光泽好，固形物含量和果品质量提高；三是坐果率提高，增产10%左右[3]。

6月中下旬，幼果迅速膨大前，第1次施壮果肥以促进幼果迅速膨大，增加产量。同时，到果实成熟前，施入的壮果肥已被大量吸收，土壤氮肥处于低水平，有利于果实提早着色，提高品质。一般柑桔树株产40 kg，株施速效氮肥（折合纯氮量）0.3 kg和三元复合肥0.6 kg。

10月中旬（特早熟品种采后，中晚熟品种采前），第2次施采果肥以尽快恢复树势，促进花芽分化，提高花质。一般株产40 kg的柑桔树施入速效氮肥（折合纯氮量）0.2 kg、三元复合肥0.4 kg左右、腐熟猪粪25～50 kg。一般掌握全年施纯N 690-750 kg/hm2、P2O5 210～300 kg/hm2、K2O 270～375 kg/hm2，氮∶磷∶钾=1.0∶0.4∶0.5左右，其中有机肥数量不少于氮、磷、钾施肥总量的1/2。幼龄结果树可降低氮肥比例，成龄结果树提高钾肥比例，老龄结果树增加氮肥比例[4-5]。

5病虫害指标化防治

常规方法是见病、见虫就治，导致用工次数多、用工量大、污染环境、成本太高。如根据柑桔主要病虫（炭疽病、蚧螨类）进行防治，其他害虫如凤蝶、蚜虫、潜叶蛾等兼防，选用广谱、低毒、高效农药进行防治，或果实套袋，则用药次数可明显减少，用工量、用药成本均可下降。建议在冬春季和晚秋注重用防效可靠、价廉谱广的石硫合剂防治炭疽病和螨类、蚧类、粉虱等，可减少喷药次数，省工，成本又低[6]。

6改变土壤耕作方式

传统土壤耕作是清耕，见草就除，每次用工30个/hm2，（下转第130页）

（上接第128页）

每年除草7次，全年用工210个/hm2，管理费工费时。而采用桔园养鸡及其他家禽啄草，既除草养禽又增肥省工；或桔园套种绿肥，周年可不再投工进行土壤管理[7-8]；或于每年5、11月各进行桔园秸秆、谷壳等物覆盖，铺物（草）厚度10-20 cm，既降低夏季土壤温度，保持土壤湿度，每年仅用工75个/hm2，比传统耕作可节省用工135个/hm2。

7参考文献

[1] 孟庆源，周锴铖.北缘柑橘早果早产栽培技术[J].河南农业科学，1989（8）：11，26.

[2] 邱文华，陈小平，刘起华.发展柑橘生产的品种选择探讨[J].农业科技通讯，2011（12）：178-180.

[3] 袁国忠.柑橘无公害生产三要素[J].农技服务，2011（11）：1608，1610.

[4] 何若梦，刘玉红，史少辉.柑橘园秋冬季管理技术[J].果农之友，2012（1）：21.

[5] 万恩梅，杨建军，张永平，等.柑橘的大枝修剪技术[J].汉中科技，2011（6）：19，37.

[6] 施琼.景谷柑橘丰产栽培技术探讨[J].云南农业，2011（12）：29-30.

数据治理计划范文第3篇

作为教育部试点省份，我省在全国率先建成运行中小学生学籍信息管理系统以来，紧紧围绕“人籍一致”的工作目标，提出“管理精准、使用便捷、有效监控、反馈及时”的工作要求，采取有效措施提高学籍信息数据质量。总结起来主要在以下五个方面做了一些工作：

一、严格比对标准

真实、准确是系统存在的基础，我们始终把“人籍一致”作为系统建设的基本要求，以法定的公民身份信息作为学生学籍信息的标准，学生学籍信息的正确与否，严格以公安部门公民身份信息为依据进行核对。我们积极与省公安厅治安总队下属的户政处、户籍管理中心联系，建立工作机制，商定核对办法，定期核对新增学生信息，两个信息有矛盾的由公安部门裁定，户籍信息有错漏的由公安部门督促更改。

二、优化学籍数据

在核查学籍信息数据，提高数据质量的过程中，紧紧抓住三个环节，不断提升数据质量：一是数据录入环节，抓好采集、审核、上传工作，按照“一次采集，防止造假”的原则和“一个都不能少、一个都不能错”的要求，对采集的数据必须认真审查，由班主任与当地公安部门多次核对，优先审核通过确认无误的，然后集中处理有问题的数据。我省学籍管理员开发了数据上传校验软件，对上传数据进行逻辑把关，初步保证数据正确。二是集中清理环节，对入库数据进行了集中清理，删除不对应的学籍信息，变更不正确的学籍信息，统计无户口的学生人数。同时，通过新学期禁止招收小学不足龄生进入学校，义务教育阶段学生不得留级等政策措施，保证系统数据日趋准确。三是数据核对环节，系统运行后，我省提出了系统信息“四对账，四一致”的要求，“四对账”是指文化户口中学龄人数与系统中就学人数对账，在校生人数与系统录入人数对账，统计汇总数与学校统计数对账，上报数据与本级系统数据对账；“四一致”是指文化户口中学龄人数与系统中在校生数相对一致，学籍系统录入人数与实际在校生数相对一致，上报数据与系统数据相对一致，学籍数据与相关教育事业年报数据相对一致。通过“四对账”达到“四一致”，有效保证了系统数据的真实准确。

三、实施量化考评

为了督促学校及时更新系统数据，维护信息数据的及时性、准确性、真实性和权威性，我厅建立了中小学生学籍信息管理系统工作量化考评制度，2014年6月制定下发了《省教育厅关于建立中小学学籍信息管理系统量化考评制度（试行）的通知》（黔教基发〔2014〕194号），将各项工作要求细化、量化，明确学校每学期进行一次考评，市、县每年进行一次考评，省厅每年第四季度对各市进行考评。考评内容分为“管理制度”、“管理成效”和“工作亮点”三个部分，将学校业务操作及时、基础信息一一对应，准确无误等要求细化为考评内容。实行市（州）关键数据月报制度，对各地数据“实时监控、动态管理”，省厅每月公布一次各市（州）数据，便于比对差异，找出问题，改进工作。

四、加强业务培训

系统操作运用是培训工作的难点，操作者的实际运用能力决定了系统能否正常运作。由于学籍管理员的工作变换、系统升级新增功能的运用，必须及时培训指导。我们提出了“学先进、找差距、保特色、同进步”的要求，采用各种形式开展培训工作。一是适时指导，解惑答疑。我省在市县级学籍管理员中挑选出五名技术过硬、责任心强的同志，兼任省级学籍管理员，每天在市州、区县QQ群里解答疑问，及时解决，指导处理系统内出现的各种问题，做到“随时培训、适时指导、有问必答，有错必纠”。二是分级培训，人人过关。我省先后进行了五次市、县级学籍管理员培训、骨干管理员培训，并要求市、县、乡镇、逐级培训，使学校管理员“人人过关”、“持证上岗”。今年按教育部要求再次进行了分级培训，做到网格式培训全覆盖，不但培训了所有学籍管理员，还培训了部分学校后备学籍管理员。三是现场培训，相互启发。今年我厅在贵阳市南明区召开了“贵州省中小学生学籍信息管理工作现场会”。南明区是省会主城区，外来学生比本籍学生多，民办和小型私立学校多，管理难度大，但学籍管理工作在系统应用、数据准确、优化系统、规章制度等方面成效显著。我们组织了各市（州）教育局局长、基教科长、学籍管理员现场观摩，听取学籍管理工作汇报、学籍管理员工作心得介绍，查阅学校学籍管理资料，参会者一致认为该区管理工作扎实有效，管理方法科学有序，统计数据准确清楚，表册资料清晰完整，对各地工作有很大的启发和借鉴作用。我厅要求各地对照先进、找出差距，提升全省工作水平。此外，教育厅霍健康厅长对学籍系统的使用提出了“行政领导会浏览，主管领导会查询”的要求，我们制定了分批实现，一年达到，两年形成习惯的培训方案，要求各级管理员从现在开始对行政领导进行一般性操作培训。

五、做好保障服务

数据治理计划范文第4篇

关键词： 滑板输送机； 内饰线； 摩擦轮； 弹簧压紧力； 滚动摩擦； 动力学仿真分析

中图分类号： TH123 文献标志码： B

Dynamics simulation analysis of rectangular arrangement

skillet conveyor system

GAO Xianhai1， HAN Yepeng2， ZHANG Qun2， WANG Ping3， ZHAO Guozhong3

（1. 9th Mechanical Industry Design and Research Institute Co.， Ltd.， Changchun 130011， China；

2. INTESIM（Dalian） Co.， Ltd.， Dalian 116023， Liaoning， China；

3. State Key Laboratory of Structural Analysis for Industrial Equipment， Department of Engineering Mechanics，

Dalian University of Technology， Dalian 116024， Liaoning， China）

Abstract： As to the problem that the main driving friction wheels of skillet conveyor may slip（i.e. lacking of driving force）， based on the modeling method using script language， the dynamics simulation models and analysis conditions of interior lines of skillet conveyor are built automatically， and the resistance conditions are converted into friction couple of rolling friction， which is loaded in the simulation model. Under the continuous conveying conditions， the maximum values of friction driving force are obtained for sudden start state and the steady values of friction driving force are obtained for stable working state. The spring pressing force of the friction wheels are validated. The analysis results can provide reference for the whole design of skillet conveyor and detailed design of driving friction wheels.

Key words： skillet conveyor； interior line； friction wheel； spring pressing force； rolling friction； dynamics simulation analysis

收稿日期： 2013-06-18 修回日期： 2013-07-17

作者简介： 高先海（1971—），男，吉林龙井人，高级工程师，硕士，研究方向为机械装备的结构设计与性能分析，（E-mail）

0 引 言

滑板输送机利用宽板作为主要承载物，侧边摩擦轮作为动力进行连续输送，其效率高、噪声小，被作为内饰线、装配线和调整线等广泛应用于汽车生产中.利用升降机，滑板输送机可以与底盘线、储存线等进行工件转存.其动力为摩擦方式，可以在任意位置积放，并能通过升降台将线体设置在过道的空中，也可以设置在地下，方便灵活，控制系统简单可靠.[1-3]

滑板输送机主要由滑板、摩擦驱动和移行转运系统等组成，其工作原理为：主驱动摩擦轮依靠弹簧压紧装置压紧在滑板两侧，当主驱动摩擦轮在电机带动下旋转时，滑板在摩擦轮接触摩擦力的驱动作用下前行；该滑板靠此推力又将前面相邻的滑板向前推送，这样，滑板与滑板间的依次推动就形成连续输送.

滑板输送机同时移动车身和进行装配的操作工人，使工人在装配工序的操作更加容易.滑板输送机输送线见图1，矩形布置滑板输送机内饰线见图2.

图 1 滑板输送机输送线

Fig.1 Conveying line of skillet conveyor

图 2 矩形布置滑板输送机内饰线

Fig.2 Interior lines of rectangular arrangement skillet conveyor system

滑板输送机内饰线在工作过程中，主要通过位于内饰线后端的3对主驱动摩擦轮带动整条内饰线运行.由于整条内饰线上滑板和车身数量巨大，滑板与轨道间存在阻力等因素影响，很难定量地判断出整体系统运行所需摩擦驱动力的大小.主驱动摩擦轮依靠正向弹簧压紧力压紧在滑板的两侧，如果弹簧压紧力过大，那么会造成摩擦轮过度磨损，影响寿命；弹簧压紧力不足，又会造成摩擦轮与滑板间出现打滑现象，因此，给摩擦轮提供合理大小的正向弹簧压紧力，也是滑板输送机内饰线设计的重要内容.以往对于滑板输送机的整体设计，往往凭借经验或感觉，无任何理论或计算分析依据，容易造成设计缺欠或导致故障，无法正常运行.

对滑板输送机内饰线的工作过程进行动力学仿真分析.由于整条内饰线上滑板、车身等数量很多，仅靠传统手动方法进行装配和设定条件是不可行的，因此在建模过程中引入脚本语言建模方法，通过特定的循环规律，自动完成滑板输送机内饰线动力学仿真模型的建立和分析条件的设定；并将内饰线上的阻力条件转化为滚动摩擦摩阻力偶[4-6]施加到仿真模型中，获得内饰线在连续输送条件下突然启动时所需最大摩擦驱动力和连续工作时所需稳定摩擦驱动力的大小；同时，验证主驱动摩擦轮的弹簧压紧力是否满足设计要求.分析结果对滑板输送机的整体设计和驱动摩擦轮的详细设计具有重要的指导意义.

1 分析方法

在动力学分析过程中，首先建立单个滑板模型在与驱动轮的接触摩擦作用下，沿固定导轨滚动前行的动力学仿真分析模型，对分析方法的可行性和合理性进行验证分析.

动力学仿真分析的验证模型见图3.

图 3 滑板输送机验证模型

Fig.3 Verification model of skillet conveyor

该模型包括1个滑板、1个工件、4个滚轮、2个驱动摩擦轮和2条导轨等.在建模过程中，所有实体模型均进行合理简化，但关键连接位置、实体的质心位置、实体的质量和转动惯量等均与真实几何模型保持一致.

验证模型的主要建模流程如下：

（1）工件与滑板固定连接.

（2）滑板与4个滚轮铰接.

（3）滚轮与导轨建立接触摩擦关系，最大静摩擦因数设定为0.8.

（4）驱动轮与滑板建立接触摩擦关系，最大静摩擦因数也设定为0.8.

（5）驱动轮通过弹簧压紧力压紧在滑板上，弹簧压紧力为10 000 N，弹簧刚度为7 550 N/mm，阻尼系数为1 000 N·s/mm.

（6）在滑板运行中起到稳定导向作用的部分，转化为滑板与导轨（大地）间的x-z平面约束关系.

（7）在滑板与滚轮的铰接位置施加摩擦阻力作用，以此模拟滚轮与导轨间的滚动摩擦摩阻力偶的作用.滚阻力偶的论述见图4.

（a）滚阻力偶受力平衡 （b）滚阻力偶的偏心作用

图 4 滚阻力偶理论示意

Fig.4 Schematic diagram of theory of rolling resistance couple

（8）最后，驱动轮在铰接的旋转角速度驱动作用下转动，角速度驱动条件为：在0～1 s，角速度由0增大到130 （°）/s，之后恒定为130 （°）/s，通过与滑板的接触摩擦作用驱动滑板前行.

图4中，圆轮重力为W，半径为r，考虑滚动摩擦下的平衡问题，圆轮在重力W和地面反力FN的作用下处于静止状态.先在轮心处作用1个水平力FP，当FP较小时，经验表明圆轮不滑也不滚，仍处于静止状态，故存在静滑动摩擦力F阻碍圆轮的滑动，由水平方向受力平衡可知，F=FP.

力FP与F组成力偶，其力偶矩m=FPr，非零；然而圆轮实际上是静止的，可见还存在一个阻碍圆轮滚动的约束力偶，称为滚阻力偶，记为Mf.

由力偶平衡条件得Mf=FPr，故滚阻力偶Mf随着力FP的增大而增大.滚阻力偶的Mf极限值称为最大滚阻力偶，记为Mf，max，即0≤Mf≤Mf，max （1） 试验表明，最大滚阻力偶Mf，max与重力W成正比，即Mf，max=δFN=δW （2）式中：比例系数δ称为滚阻系数，具有长度量纲.滚阻系数一般与接触面的材料硬度等因素有关，与轮的直径无关.

圆轮的滑动条件为FP≥fsFN=fsW （3）式中：fs为静摩擦因数.

圆轮的滚动条件为FPr≥Mf，max=δW， 即FP≥δW/r （4） 一般地，δ/r≤fs，因此圆轮受力容易发生滚动，而不是滑动；发生滚动所需力的大小也比发生滑动要小很多.

通常情况下，滑板与导轨间的等效阻力因数δ/r为0.03，而聚氨酯橡胶轮与钢轨间的静摩擦因数fs约为0.8，远大于等效阻力因数，因此，滚轮在导轨上可以自由滚动，而无相对滑动.滚轮的转动半径为80 mm，等效阻力因数转化为相应的滚阻系数δ即为2.4 mm.

2 动力学仿真分析模型

按照验证模型建立的方法，分别建立内饰线1和2的动力学仿真分析模型.建模过程采用动力学分析软件循环语句控制的脚本语言全自动建模方法[7-10]，具体流程如下.

（1）按照顺序分别导入滑板、工件、滚轮、驱动轮和导轨几何模型等.

（2）利用循环语句分别设定滑板、工件、滚轮、驱动轮和导轨等各部分的质量.

（3）利用循环语句创建滑板与工件的固定约束，滑板与滚轮的铰接约束.

（4）利用循环语句创建相邻滑板间的接触关系，滚轮与导轨间的接触关系.

（5）创建驱动轮与大地的弹簧预紧力和铰接约束，创建驱动轮与相邻滑板的接触关系.

（6）创建导轨与大地的固定约束，在驱动轮上施加角速度驱动，进行动力学仿真分析.

2.1 内饰线1动力学仿真分析模型

内饰线1动力学仿真分析模型中包含36个滑板，36个工件，144个滚轮，1对后端QG01转换驱动，3对QZ01～QZ03主驱动转轮，1对前端QS01减速驱动转轮以及1对QG02转换驱动转轮等.

内饰线1动力学仿真分析模型整体和局部细节见图5.

图 5 内饰线1动力学仿真分析模型

Fig.5 Dynamics simulation analysis model of interior line 1

在模型中相邻的滑板间建立接触关系，驱动轮与相连的滑板间建立接触摩擦关系，最大静摩擦因数设为0.8，其他如驱动轮的弹簧压紧力、滚轮与导轨的接触摩擦、滚轮铰接位置的滚动摩阻力偶等设置均与验证模型保持一致.

在各驱动轮上施加角速度驱动条件，角速度大小条件如下.

（1）QG01和QG02.角速度驱动条件为：在0～1 s，角速度由0增大到190 （°）/s，之后恒定为190 （°）/s，转化为线速度条件约为20 m/min.

（2）QZ01～QZ03和QS01.角速度驱动条件为：在0～1 s，角速度由0增大到15 （°）/s，之后恒定为15 （°）/s，转化为线速度条件约为2.4 m/min.

由于内饰线1的整体主要在主驱动QZ01～QZ03作用下驱动前行，3对主驱动轮上的受力最大，是整体线上最危险的位置，因此，着重考察3对主驱动轮与滑板间接触摩擦力的变化.

2.2 上链动力学分析模型

按照上述验证模型建立的方法，建立内饰线2的动力学仿真分析模型，模型中包含39个滑板、39个工件、156个滚轮、1对前端QG03转换驱动、3对QZ04～QZ06主驱动转轮、1对后端QS02减速驱动转轮以及1对QG04转换驱动转轮等.

内饰线2与内饰线1的不同之处在于内饰线2比内饰线1更长一些，滑板和工件数量更多一些.建模过程同样采用动力学分析软件脚本语言控制的全自动建模方法，并且内饰线2的刚体的质量和转动惯量、接触摩擦因数、弹簧压紧力、滚阻力偶以及各驱动轮的角速度驱动等的分析设定，与内饰线1的分析设定保持一致.最后，同样考察3对主驱动轮与 滑板间接触摩擦力的变化.

3 计算结果和分析

3.1 内饰线1动力学仿真分析结果

内饰线1动力学仿真分析时间步长为0.01 s，计算总时间为30 s，滑板运行约为1.2 m，得到3对主驱动轮与滑板间的接触摩擦力变化，见图6～8.

图 6 单侧QZ01与滑板间接触摩擦力曲线

Fig.6 Curve of contact friction force on single

side between QZ01 and skillet

图 7 单侧QZ02与滑板间接触摩擦力曲线

Fig.7 Curve of contact friction force on single side

between QZ02 and skillet

图 8 单侧QZ03与滑板间接触摩擦力曲线

Fig.8 Curve of contact friction force on single

side between QZ03 and skillet

根据内饰线1的动力学仿真分析结果，可以得到以下结论：

（1）滑板在0～1 s，速度由静止加速至约2.4 m/min，之后保持约2.4 m/min匀速前行.

（2）在滑板运行过程中，观察各驱动轮弹簧压紧力变化曲线，发现弹簧压紧力无变化，与预设值10 000 N基本保持一致.

（3）设置的驱动轮与滑板间静摩擦因数为0.8，根据之前的滚动摩擦摩阻力偶理论，二者之间在纯滚动无滑动条件下所能产生的最大接触摩擦力理论值为fsFN=0.8×10 000=8 000 N；在等效阻力因数为0.03的条件下，主驱动轮上的最大接触摩擦力未超过8 000 N，因此，主驱动轮与滑板之间的运动为纯滚动，无打滑现象.

（4）在滑板加速过程中，所需主驱动轮的接触摩擦力不仅需要克服滚轮与导轨间的摩阻力偶的阻力作用，而且需要克服滑板本身的惯性力作用，因此，滑板启动过程中所需的接触摩擦力瞬时值比匀速运行时大很多.

（5）在滑板加速运动过程中，主驱动QZ01上的接触摩擦力极大值小于QZ02和QZ03上的接触摩擦力极大值；在滑板匀速运动过程中，QZ01～QZ03上的接触摩擦力稳定值均相同.

3.2 内饰线2动力学仿真分析结果

内饰线2动力学仿真分析时间步长为0.01 s，计算总时间为30 s，滑板运行约为1.2 m，同样得到3对主驱动轮与滑板间的接触摩擦力变化.内饰线2动力学仿真分析结果的结论与内饰线1的仿真分析结果结论类似，只是从各主驱动轮与滑板间的接触摩擦力变化曲线上看，滑板加速过程中的接触摩擦力极大值和匀速运动过程中的接触摩擦力稳定值均更大一些，其原因是内饰线2比内饰线1长，滑板与工件数更多一些，所需驱动力也更大一些.

3.3 动力学仿真分析结果总结

将内饰线1和2的动力学仿真结果汇总，等效阻力因数为0.03时，各主驱动摩擦轮与滑板间接触摩擦力极大值和稳定值见表1.

表 1 摩擦轮与滑板间接触摩擦力极大值和稳定值

Tab.1 Maximum values and stable values of contact friction force between friction wheels and skillets

根据主驱动装置上的接触摩擦力结果，可以得到以下结论：

（1）接触摩擦力的极大值对滑板与驱动摩擦轮相对运动是否打滑有影响.由于弹簧压紧力设定为10 000 N，静摩擦因数设定为0.8，因此，驱动轮所能提供的最大接触摩擦力fsFN=0.8×10 000=8 000 N；如果驱动滑板运动所需接触摩擦力的最大值超过8 000 N，滑板与驱动轮间将出现打滑现象.在动力学仿真分析过程中，主驱动轮上出现的接触摩擦力最大值为6 380 N，因此，滑板与驱动摩擦轮间将不会出现打滑现象，10 000 N的弹簧压紧力满足设计要求.

（2）接触摩擦力的稳定值对驱动轮的强度和疲劳寿命分析有影响.在稳定工作状态下，在驱动摩擦轮转动过程中，摩擦轮与滑板反复接触加载、卸载，摩擦轮每转一周，圆周上的应力变化均相同，材料将产生疲劳破坏问题.动力学仿真分析中得到的接触摩擦力的稳定值可以作为载荷条件加载到摩擦轮的精细有限元分析中，进而分析得出驱动摩擦轮的疲劳寿命.

4 结束语

对滑板输送机内饰线的工作过程进行动力学仿真分析，可以定量地把握内饰线在连续输送条件下，突然启动时所需最大摩擦驱动力和连续工作时所需稳定摩擦驱动力的大小，并验证主驱动摩擦轮的弹簧压紧力是否满足设计要求.根据动力学仿真分析结果，可以对滑板输送机的整体进行设计和验证分析，从而避免滑板输送机因设计不当造成的浪费或故障，为滑板输送机的整体设计提供参考.另外，滑板输送机内饰线动力学仿真分析在建模过程中采用的脚本语言建模方法、施加的滚动摩擦滚阻力偶设定等，也为同类问题的动力学仿真分析提供参考.参考文献：

[1] 李祥山. 摩擦驱动滑板式输送机在汽车装配线的应用[J]. 机械工程与自动化， 2012（1）： 182-183.

LI Xiangshan. Application of friction skillet conveyor in automobile assembly line[J]. Mech Eng & Automation， 2012（1）： 182-183.

[2] 王永红. 摩擦驱动自动化输送系统在汽车行业的应用[J]. 机械管理开发， 2010， 25（2）： 123-124.

WANG Yonghong. The application of friction transmission in the field of automobile automatic conveyor system[J]. Mech Manage & Dev， 2010， 25（2）： 123-124.

[3] 姚乐鹏. 浅谈摩擦驱动技术在总装车间的应用[J]. 科技资讯， 2012（13）： 85-86.

YAO Lepeng. The application of friction transmission in the assembly shop[J]. Sci & Technol Inform， 2012（13）： 85-86.

[4] 陈立群， 戈新生， 徐凯宇， 等. 理论力学[M]. 北京： 清华大学出版社， 2006： 48-50.

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[6] 郭应征， 周志红. 理论力学[M]. 北京： 清华大学出版社， 2005： 111-114.

[7] 李增刚. Adams入门详解与实例[M]. 北京： 国防工业出版社， 2009： 59-118.

[8] 郭卫东. 虚拟样机技术与Adams应用实例教程[M]. 北京： 北京航空航天大学出版社， 2008： 145-209.

数据治理计划范文第5篇

据权威数据可知，目前我国开发的煤炭大约百分之五十都用于电煤消耗，工业用水中的五分之二也被用作火力发电，与此同时，在排放物当中，二氧化硫含量高达50%以上，烟尘排放量次之，其产生的灰渣能占到全国总灰渣的70%左右，由于电力行业是排放的主力，因此其节能减排工作是当前我国产业结构转型的重要任务。

【关键词】电力行业 节能减排系统 评价指标数据

1 我国电力行业节能减排系统存在的问题

1.1 能源浪费严重

我国的电力工业耗能巨大，电力工业大多采用燃烧煤炭的方式进行发电，这样的比重占到了五分之四以上，消耗了我国近半的煤炭资源。但是这些工业部门并没有完全利用资源，而是造成了相当大的浪费。2009年，该产业平均供电煤耗为320克/千瓦时，厂电率为4%。但是早在十年前，日本就已经达到了这一水平，法国更是超越了这一水平，达到了供电煤耗331克/千瓦时，厂用电率为5.42%（包括脱硫过程消耗的电能）的高水平。不难看出，我国电力工业在此方面还处于起步阶段，能源浪费程度较高，有待改善。

1.2 技术落后，设备陈旧

节能减排工作与技术发展息息相关，如若没有先进的技术与设备，我国根本无法缩小与发达国家的距离，只能一直处于落后阶段，目前我国已经与世界水平拉开了接近二十年的差距。主要是因为国内企业很难获得节能减排方面的融资，以致没有足够的经费进行研究，只能依靠从国外进行技术引进和设备进口。尽管自改革开放以来，我国已经在这方面取得了巨大进步，对许多新的技术、设备和工艺进行了研究开发，但是仍然与发达国家有着巨大的差距，主要体现在投入有限、创新元素相对较少、对市场的适应能力较弱等等。

1.3 数据杂乱

在我国，节能减排工作是以全社会参与的方式进行的，综合了行政、法制以及市场的多种手段。在参与主体当中，政府起到主要的领导作用，通过颁发行政命令统领方向，但是在这个过程中常常出现数据文件多、杂、重复、不协调等问题，致使工作进程缓慢。与之相比，市场的调解与促进作用就显得尤为重要，但是我国在此方面的力度显然不够。

1.4 体系不完善

第一，电力企业需要进改革和完善相关的考核机制和评估体系；第二，强化节能减排系统能力，解决一部分电厂没有完整历史记录，物料分配不均衡，脱硫系统的台账不够明确等相关内容；三是强化节能减排管理人员的个人素质，提高专业化程度的培训。

2 电力行业节能减排系统评价指标数据优化

保证严谨地对于电力行业节能减排工作进行有效测评，本文深入多角度进行分析，提供多元化的分析思路，创建更加完整的电力节能减排评价模型，此模型主要的功能是分析电力行业与政府部门以及企业的节能减排情况，进行评价的思路如下：

2.1 选择评价指标

总结电力领域中节能减排评价的基本目标，重建相关的评价指标体系，得出详细、具有方向性评价指标要具体表现出电力领域进行节能减排的效果，尽量符合节能减排所提出的相关需求。

2.2 将指标数据进行无量钢化

首先，在定量评价指标的无量钢化处理过程中，即是对数据进行求解隶属函数的过程，要根据指标本身的性质来确定相关的函数。其次，定性评价指标的量化处理。对于只能进行定性评价的指标，采用评价等级（ 差、较差、一般、较好、好） 隶属度的方法来确定。

2.3 对节能减排系统中政府层面及企业层面进行分析

深入对电力与涉及到的政府部门以及企业之间的联系进行深入分析，总结各种指标反映出来的评价结果。政府方面，要颁布完整并且极富有执行性的发展规划与保障体系，加大宣传力度，刺激各个监管部门进行严格的监督工作与考核制度。企业方面，一级评价指标是指准入性评价指标，将绩效性评价指标与工作指标相结合在一起，另外一级评价指标值指专家得出的具体结论与分析办法。两级指标共同组成对企业进行全方位的评价。

3 电力行业节能减排系统指标数据优化措施

3.1 完善电力行业节能减排政策机制

节能降低消耗与减少排放在节能行业中都占有重大的分量，两者双管齐下可实现最佳的节能效果。节能工作是一项需要长久的恒心才能实现，完善整个企业的减排规划，让减排工作可以进行科学性的实施。将工作用科学理论进行严格的规划与实践，整个减排工作就会更加有序性。基于电力节能减排工作中的阻碍问题与标准化建设的实际情况进行逐一的解决。

3.2 积极改善产业环境

煤矿行业主要向发电厂实现煤炭供应，这个原因是由于我国的发电技术基本都是通过火力发电实现的。煤炭的储备量相比其他资源较为丰富，但是由于其不可再生的性质，以及目前大规模的开采，使得可利用资源逐渐减少，并且受到运输、资源开发、环境等相关因素的限制。清洁能源相比较而言具有很大的优势，凭借可再生能源、开发机会多、对环境影响较小等优点在目前比较受欢迎。因此，促进清洁能源的迅速崛起，协调企业内部电源结构，让可再生能源消耗保持稳定。

3.3 加大电力企业的政策执行力度

电力企业的节能减排工作还要根据有关部门进行严格的监督与把握。企业也可以采取一些措施进行有效监控，建立减排管理委员会、加强节能减排知识教育、协调资源管理分配等方式，提高企业员工的专业水平，强化环保意识、大力号召人们开展节能减排活动。

参考文献

[1]安乐.辽宁省火电厂节能减排浅析[J].电力技术，2010（3）：15-16.

[2]余海明.我国电力工业节能减排的现状及技术途径[J].中小企业管理与科技，2009（01）：133.

[3]孟祥铭，顾英伟.辽宁省节能减排的难点及对策研究[J].沈阳工业大学学报：社会科学版，2012（01）：45-49.

作者简介

宋飞（1985-），男，山东省泰安市人。大学本科学历。现为平顶山技师学院助理讲师。研究方向为电力电子。