减轻雾霾的合理性建议范文第1篇

关键词 雾；霾；区别；发生；治理建议

中图分类号 P427.1+22 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2014）19-0251-02

自2008年以来，由于大城市宿住人口的逐年大量增加，再加上轿车进入家庭市场使用等多方面原因，人们的活动范围已经超出了城市中原有的生态环境条件、交通等多方面的承载力。具体地讲，全国一线大城市的北京、上海，二线各省会大城市的石家庄、太原、天津、济南、南京、杭州等其他一些大城市，自当年的10月中旬至翌年3月常出现雾霾天气。

雾霾天气是指一种大气污染状态，雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径≤2.5 μm的微粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。雾霾的源头多种多样，比如汽车尾气、工业排放废气、建筑扬尘、垃圾焚烧及农作物收获后秸秆焚烧产生烟灰等，雾霾天气通常是由多种污染源混合作用形成。从目前医学临床上的诊断来看，雾霾对人类健康最直接的危害主要是增加呼吸系统疾病的发病率，如重金属等有害颗粒物一旦进入呼吸道并附着在肺泡上，轻则会造成鼻炎等鼻腔疾病，重则会造成肺部硬化等。

从国家和民族整体长远利益的大局出发，本文在了解和提高对雾霾天气的认识的基础上，着重探索研究治理当前生态环境问题具有重要性及紧迫性，旨在帮助人们认识到雾霾天气的发生对生态环境的影响。

1 雾霾天气概述

1.1 雾和霾的概念与区别

雾霾是雾和霾的统称。雾霾天气是指一种大气污染状态，雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径≤2.5 μm的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。雾霾的源头是多种多样，比如汽车尾气、工业排放废气、建筑扬尘、垃圾焚烧、农田中的农作物收获后秸秆焚烧等，雾霾天气通常是由多种污染混合作用形成的。但在全国各地区的雾霾天气中，不同污染的作用程度各有差异。

雾和霾的区别很大。霾狭义上是指空气中的灰尘、硫酸（H2SO4）、硝酸（HNO3）等颗粒物组成的气溶胶系统造成的视觉障碍叫霾[1]。霾就是灰霾（烟霾）。当水汽凝结加剧、空气湿度增大时，霾就会转化为雾。霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不大（空气相对湿度通常在60%以下），而雾中的相对湿度达到饱和（如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到100%就可能出现饱和）。霾广义上由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成。它也能使大气浑蚀，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10 km时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视觉障碍称为霾（Haze）或灰霾（Dust-haze）。

1.2 雾霾天气形成的气象条件

雾霾形成的“源头”包括汽车尾气、建筑扬尘等，而空气中的PM2.5颗粒物等则是不利于污染物扩散的气象条件，一旦污染物在长期处于静态（主要是指无风状态）的气象条件积聚，就容易形成雾霾天气。

雾霾主要由二氧化硫（SO2）、氮氧化合物（NO、NO2、N2O4、N2O5等，下同）和可吸入颗粒物等3项组成，它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得阴沉灰暗。颗粒物的英文缩写为PM，上海监测的是细颗粉物（PM2.5），也就是空气动力学当量≤2.5 μm的污染物颗粒。这种颗粒本身就是一种污染物，又是重金属、多环芳烃等有毒物质的载体。

城市有毒颗粒物的来源，首先是汽车尾气，使用柴油的机动车是排放细颗粒的“重犯”；其次是使用汽油的小型车（包括轿车），虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化合物等，但碰上雾天很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾的发生。

1.3 雾霾天气的成因

雾与霾从某种角度来分析存在很大差异。比如：出现雾时空气潮湿，并且相对湿度是饱和的；出现霾时空气则相对干燥，空气相对湿度通常在60%以下。其形成原因是由于大量极细微的尘粒、烟粒、盐粒等均匀地浮游在空气中，使有效水平能见度10 km的空气混蚀的现象。霾的日变化一般不明显。当气团无大的变化且空气团较稳定时，持续出现时间较长，有时甚至可持续10 d以上。由于雾霾、轻雾、沙尘暴、浮尘等天气现象都是因浮游在空中大量极微细的尘粒或烟粒等影响致使有效水平能见度小于10 km，有时气象专业人员都难以区分，所以必须结合天气背景、天空状况、空气湿度、颜色、气味及卫星监测等因素综合分析判断，才能得出正确结论。此外，雾和霾的天气现象有时可以相互转换。

2 雾与霾的主要区别

一般相对湿度小于80%时的大气混蚀，视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的，相对湿度大于90%时的大气混蚀、视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的；相对湿度介于80%～90%时的大气混蚀，视野模糊导致能见度恶化是雾和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比较厚，可达1～3 km。霾与雾、云不相同，与晴空区之间无明显边界，霾粒子的分布比较均匀，而且灰霾粒子的直径比较小，为0.001～10.000 μm，平均直径在1～2 μm，因此肉眼看不到空中飘浮的颗粒物。由于灰尘、硫酸、硝酸等粒子组成的霾，其散射波长较长的光比较多，因而霾看起来呈黄色或橙灰色。

3 雾霾天气实况

自2008年以来，由于大城市宿住人口的逐年大量增加，再加上轿车进入家庭市场使用等方面的原因，人们的活动范围超出了大城市中原有的生态环境条件、交通等多方面的承载力。因而从2010年以来的数年中，自当年的10月中旬至翌年3月，从北方地区的河北石家庄、山西太原、北京、天津、山东济南直至长江以南的南京、上海 、杭州等城市频频出现雾霾天气。具体地讲，全国一线大城市的北京、上海，二线的各省省会大城市的石家庄、太原、天津、济南、南京、杭州等其他大城市及省会大城市以下中小城市雾霾天气的发生日趋频繁。

4 雾霾天气治理建议

4.1 种植较强吸收SO2的植物

由于绿色植物具有较大的叶面积系数，所以对SO2具有较强的吸收能力。全国范围内的大中型园林公园内或草坪禾草绿地内空气中的SO2含量要比非绿化区少10%～50%。悬铃木、垂柳、银杏、柳杉、红豆树等树木都有较强的吸收SO2的能力。如柳杉种植3～5年以后，每年能从大气层吸收SO2 720 kg/hm2。种植紫花苜蓿1年内也可使空气中的SO2减少10.3 kg/hm2。因此，建议有条件的地方，如工业技术开发区、园林公园及公路两侧大量种植能够有效吸收大气中SO2的植物，以逐年改善生态环境。另外，建议市民逢年过节，尤其在每年的春节期间减少燃放烟花爆竹，并长期在全国各地的省会城市、省会以下中小城市及广大农村地区坚持落实，可有效避免重大灾（火）害事故的发生，同时有利于保护当地的生态环境。

4.2 严禁焚烧秸秆

全国各地粮食作物主产区小麦等作物的收获季节一般在每年的5月中下旬至6月上旬（即5月11日至6月10日），水稻等作物的收获季节一般在当年的10月上旬至11月中旬止（即10月1日至11月20日）。建议在全国各地粮食作物主产区的地区严禁秸秆焚烧，甚少有3个方面的益处：一是秸秆直接还田，相当于给后茬水稻作物增施1次基肥，既可以增加土壤肥力和改进土壤的理化性质，又可以培育田间有益的天敌昆虫，抑制害虫在水稻生育期为害，如卵期寄生性天敌有稻螟赤眼蜂的幼虫可抑制稻纵卷叶螟的发生与为害[2]。二是可以直接或间接地支持旅游航空事业的发展。民用飞机在空中飞行过程中，可以免受地面秸秆焚烧后烟雾的干扰而顺利到达目的地。如上海某国际旅行社（公司）在2014年5月下旬组建好一支约有30名市民的旅行团到海南省三亚市进行7 d左右的观光旅游，于5月24日11：40在上海虹桥国际机场登机起飞，在飞行过程中因未受地面烟雾的干扰影响，3 h后于当日15：00顺利到达三亚市凤凰国际机场。三是粮食主产区在此方圆数十千米范围内可以不受烟雾的干扰影响，绿色植物可以照常进行光合作用，且可以起到保护现有生态环境的作用[3]。

2000年以来，在中央政府与地方政府一系列惠农政策（如粮食补贴制度直接付给种粮户本人等政策）连续贯彻的前提下，笔者建议粮食作物主产区的各省市政府在地方财政允许的情况下，筹集一定资金向种粮农民倾斜，对其给予补助，促进秸秆焚烧。这样对国家、社会及种粮农民三者均有好处。

4.3 推广环保型机动车的使用

建议国家有关部门投放（推广）环保型大型公交客车及小轿车进入家庭市场使用。

国家从2010年以来重新颁布了一系列有关新的治理环保方面的政策法令，并纳入全国各地省会城市的考核指标。2010年上海世博会期间，即5月1日至10月31日长达184 d的世博会园区的参展时期，上海市政府花大力气在园区全部采用环保型大型客车（充电式的公交车，即新能源车，下同）作为交通车辆。此举措有利于减少向大气中排放有害气体，在全国范围内对生态环境的保护起到了一个表率作用。2011年起，一线大城市如北京、上海两地车辆公交公司率先投放（推广）环保型大型公交客车，以方便市民的出行。2012年下半年起，北京、上海两地环保型小轿车进入家庭市场使用。2013年3月，杭州市环保型小轿车也进入了家庭市场使用行列。这对向大气中停止排放氮氧化合物等有害气体起到关键性的作用，同时也对当地的生态环境保护有重要的现实意义。

笔者于2007年下半年开始研究气象学专业中有关雾霾天气的发生。从国家和民族整体长远利益的大局出发，建议针对雾霾天气的发生，探索研究治理当前生态环境的措施，最重要的是推广环保型机动车的使用，应放在国家主要的战略位置来看待和考虑[4]。

5 结语

针对雾霾天气的发生，治理生态环境的工作是一项需要全社会参与的系统工程。应由国家层面出台环保方面政策法令或具体措施，如对单位或个人积极种植能有效吸收SO2的植物（树木）实行物质奖励制度；对购买环保型小轿车进入家庭市场使用的市民（包括农民），以当地政府对小轿车市场价优惠25%～35%比例来计算。力争用10～20年时间，经过全国人民的共同的努力，减少或杜绝雾霾天气的发生[5-6]。

6 参考文献

[1] 王润清.雾霾天气气象学定义及预防措施[J].现代农业科技，2012（7）：44.

[2] 毛艺林.雾霾环境对设施农业的影响及应对策略[J].河南农业科学，2014（7）：76-79.

[3] 赵秀娟，蒲维维，孟伟，等.北京地区秋季雾霾天PM2.5污染与气溶胶光学特征分析[J].环境科学，2013（2）：416-423.

[4] 彭应登.北京近期雾霾污染的成因及控制对策分析[J].工程研究-跨学科视野中的工程，2013（3）：233-239.

减轻雾霾的合理性建议范文第2篇

关键词：治理 雾霾天气 反思

中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）04（a）-0082-02

1 时政材料

“雾霾”成为2013年年度关键词。2013年1月，4次比较严重的雾霾天气笼罩了全国30多个省（区、市），其中北京尤为突出，仅仅只有5天不是雾霾天。根据统计资料显示，中国500个大城市中，达到世界卫生组织推荐的空气质量标准寥寥无几，少于1%，空气质量达到“良”以上的级别，更是“凤毛麟角”；最不可思议的是世界上污染最严重的10个城市，中国竟然占了7个。2014年1月4日，民政部联合国家减灾办公厅第一次将威胁公众健康的雾霾天气纳入2013年自然灾情进行通报。

面对如此“猖狂”的雾霾天气，或上升为环保问题，是否值得世人反思呢？

2 反思之一：何谓雾霾―― 揭开雾霾的神秘面纱

雾，生活中很常见，但什么是雾？许多人还没有清晰的概念。雾是由于大量悬浮在近地面空气中的微小水滴、冰晶遇冷而凝结形成的天气现象。霾，近几年因为大气污染严重，才频繁出现，也因此成为人们茶余饭后的话题。它是空气中的硫酸、灰尘、硝酸、有机碳氢化合物等交融汇合而造成的大气混浊、大气污染现象。显然，雾与霾是有本质区别的：其一，雾主要是由水汽组成，因气温下降而产生的白悬浮小水滴；霾主要是大量烟、尘微粒浮游在空气中而形成的混浊现象。其二，雾只是一种自然的天气现象，比较干净；而霾则属于大气污染物，它的主要成分为细颗粒物，又称可人肺颗粒物，该颗粒物比较干且非常小。其实，两者又有共同点：雾与霾都能够降低空气透明度，恶化能见度，是两种视程障碍现象。如果空气中出现大量污染物，雾水就会吸附很多有害颗粒物。因此，雾和霾总是交织出现，如同亲密好友一样“形影不离”。雾霾天气由此产生，也成为人们的热点话题。[1]

3 反思之二：究竟是谁“霾”下祸患―― 追查“真凶”

（1）自然因素―― 祸患的“元凶”

主要从气象角度来考虑，湿度、温度、风速和天气现象等气象因素对大气污染物的扩散、稀释、清除及聚积能力影响重大。尤其是在长时间没下雨、近地而风力、风速减小、近地层出现逆温层此类气象情况下，无论是水平方向还是垂直方向，空气原本的交换能力大大削弱，从而导致污染物不易稀释、扩散和清除，极容易在近地层积聚，进而使大气混沌，空气质量变差，污染程度加重，雾霾天气随之产生。由此可见，空气污染物扩散的气象条件差是雾霾天气出现的自然因素，也是客观条件。[2]

（2）人为因素―― 祸患的“帮凶”

首先，帮凶之一是建筑灰尘。这是很容易被人们忽略的一个人为因素。随着人口剧增，房地产业搞得热火朝天，新区开发、旧区改造，道路、桥梁也应运而生，加宽或新建。由此使得大批建筑物快速崛起，建筑过程中的粉尘、扬尘及灰尘等这些大颗粒污染物在空气中不易扩散，造成了大气的严重污染，助长了雾霾天气的形成。其次，帮凶之二是生活废气。这是一个必然的人为因素，因为人们总要解决最基本的生存问题即吃饭问题。对付之道只能是尽可能减少生活废气的产生，例如，节约用煤。因为煤的燃烧或多或少导致二氧化硫及其他粉尘、烟尘等大量污染物的排放，加重大气污染。然后，帮凶之三是汽车尾气。改革开放30多年来，人们生活水平的持续改善，有车族逐年增多，私家车的剧增不但使交通压力增大，而且给治理大气加重负担。最后，帮凶之四是工业废气。发展与环保从来都是一对矛盾。中国是最大的发展中国家，由于过分注重GDP的增长，直接后果是厂房、烟囱比比皆是。然而燃烧不充分的煤、石油将产生大量的粉尘、烟尘及二氧化硫等并排放到空气中，给大气污染“增砖加瓦”。由此看来，雾霾天气的形成是多种因素综合作用的结果，只有查明“真凶”，让到底是谁“霾”下祸患有个水落石出。[3]

4 反思之三：应该如何面对―― 治“霾”之道

（1）运用宏观调控来治“霾”

国家的宏观调控主要包括：一是税收政策，二是财政政策。一方面，税收政策可以采取以下措施：其一，税收优惠。例如，对于购买太阳能设备可以少交税或免税。利益驱动永远是最好的推动力，这为个人获利投资提供新机遇，低碳、减排逐渐成为发展生态经济的重要内容。其二，征收生态税。开采税则为减少石油总产量；汽油税则鼓励广大消费者使用节能型汽车；消费税则减少在泡沫制品中对氟利昂的利用。其三，征收新鲜材料税。要想在源头上控制新材料的生产，以减少资源的浪费、大气污染，征收新鲜材料税必不可少。发展循环经济已是大势所趋，迫在眉睫。另一方面，财政政策可以采取以下措施：其一，贷款提供优惠条件。对专项治理空气污染产业的贷款提供优惠条件，即贷款利率不仅低于市场利率，而且偿还条件更优于市场条件，最终目的是促使该产业的快速健康发展。其二，指定购买。为了减少新材料生产过程中废气的排放，推动环保产业与循环经济发展，指定购买使用再生材料生产的产品。其三，提供财政补贴。众所周知，各种废气的综合再利用往往是投资大、获利少，提供财政补贴是为了鼓励企业从事各种废气资源回收再利用的研究与投资。[4]

（2）利用新能源来减少“霾”伏

中国既是资源小国，又是资源大国。说是资源小国，是因为人口庞大，消耗量大，出现能源短缺、环境污染严重等问题，这是摆在国人面前不争的事实。唯有适当地控制天然气的燃烧，增加煤的结构特点，合理规划产业布局，大力度开发、利用新能源，提高地热能、风能、太阳能及潮汐能等新能源的利用率，尽量控制传统能源对大气的污染，达到减少“霾”伏的效果。说是资源大国，是因为中国幅员辽阔，地形复杂多变，各地气候条件、资源分布都有其特殊性，资源种类繁多。因此，要根据各地不同情况，因地制宜采取不同措施，加大科研力度，利用国内外的先进技术，不断探索新能源，走绿色、可持续发展之路。[5]

（3）完善法律来治“霾”

当前，雾霾天气已经频繁出现，但与空气质量标准相关的法律法规却存在很多空白。出台PM2.5监测统计和考核办法，将PM2.5排放总量纳到国家约束性指标势在必行。还可以制定更加严格的空气标准，如一天内PM2.5最高浓度、平均浓度标准等。参照碳减排标准规范来制定PM2.5标准规范体系并由具体部门监督执行迫在眉睫。赋予环保机构立法、执法、处罚等权力，并通过监控、技术改进和强制执行手段等方式开展工作；通过重点细化法规，建立区域环境管理机制，加强执法和监督，对区域内的环境问题进行整合式管理来踏踏实实地落实《大气污染防治法》；必要时，设立举报平台，让民众力量参与监督环境执法行为。总而言之，务必做到：有法可依，有法必依，执法必严，违法必究，让法律来治“霾”不是空话。[2]

（4）发挥政府作用来治“霾”

对付雾霾天气，不容置疑，政府责无旁贷。政府可以实施四类措施来应对：联防联控措施、强制性措施、建议性措施及健康防护措施。首先，联防联控措施。正因为雾霾天气的大面积性，若仅是一个地区采取措施，不会起到很好的效果。根据区域内的气候规律特点、能源构成及产业布局等因素，且在核算区域内生态环境容量的基础上，迫切需要建立相连地区联防联控机制，因地制宜、密切合作，合理分配减排任务。其次，强制性措施。督促建设部门、施工单位严格按照环保理念施工，落实防治颗粒型污染通则；督促污染企业减产减排，如燃煤企业，必要时强制停产。然后，建议性措施。一方面，在收费站边设立喷水清洗轮胎、底盘可以减少车辆带来扬尘；另一方面，为了倡导民众出行少开车，政府部门自觉减少公车上路，起先锋模范作用。最后，健康防护措施。“为人民服务”是政府的宗旨。当出现雾霾天气时，要及时提前预报，可通过电视台、广播、电子邮件、手机短信等渠道相关信息。以便人们及时了解自身生产生活区域的空气质量状况和变化趋势，加强自我防护，这正是为民政府的具体体现。[6]

（5）动员公众来共同治“霾”

雾霾天气与每个社会成员息息相关。日常生活中，每个人的衣、食、住及行等方面多多少少给大气“霾”下祸患。因此，治理雾霾不仅仅是政府的责任，公众同样不能袖手旁观，有时公众的作为胜过政府。政府应当以岗位创建、展览展示、专题活动、典型示范、合理化建议等多种形式来带动各行各业共同关注、支持和参与大气污染防治工作，使生态文明理念深入人心，全社会在潜移默化中形成绿色、节约、环保及文明的生产、生活及消费方式。同时，公众要积极配合，从点滴做起，从身边的小事做起，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。例如，少用或杜绝使用一次性用品，坐公交代替自驾车，这些都是轻而易举之为。一言以蔽之，不能忽视公众的力量，一个人的作为或许没有多少改变，一代人的作为或许还是没有变化；但13亿多公众的行动就有改变，几代人的辛苦努力就会出现翻天覆地的变化。从此，告别雾霾，不再是天马行空的想法；根治雾霾，也不再是夸夸其谈。

参考文献

[1] 孙鹏鹏，周浩亮.雾霾天气的危害及其应对措施[J].现代农业科技，2013（23）： 245-246.

[2] 刘德军.雾霾天气防治的路径与对策建议[J].宏观经济管理，2014（1）：36-38.

[3] 董娜，聂英.雾霾天气的成因分析及解决对策―― 以长春市为例[J].吉林农业，2013（12）：49-50.

[4] 赵万明.英美治理雾霾天气的经验和启示[J].全国商情，2013（36）：91-92.

减轻雾霾的合理性建议范文第3篇

批评是清醒剂，合理化建议是加速器。面对重重雾霾，“大花猫”们内心的焦灼可以理解。可贵的是，市民一吐胸中块垒的同时，也在给污染防治出力，体现了公民责任。这些“信里信外”的正能量，何尝不是搞好城市治理所需要的重要元素？

如何面对民间吐槽，“APEC蓝”的叫响比较有说服力。网友最初“造”出这个词，在期待蓝天的同时，多少也有点调侃之意。然而，在APEC会议上的有关场合中，国家主席不仅直接采用了这个词，更使之变成一种政府承诺，将民意化作了强劲的正能量，堪称是高层与民众良性互动、同频共振的经典示范。这也充分说明，尽管还有诸多令人不满意的地方，尽管留住“APEC蓝”无法一蹴而就，但只要切实重视民意、积极顺应民意，就能上下同心，增强信心。

雾霾已经不是单纯的环境问题，更成了复杂的社会问题乃至政治问题。解决温饱问题的人们，对生活品质有了更高的追求，而让人们呼吸新鲜的空气，喝上干净的水，也正是生态文明建设最基本的内容、社会治理最基础的范畴。带污染的GDP本身就是负资产，中央导向很明确，地方治理也应清醒，只有让“APEC蓝”成为落地生根的“北京蓝”“郑州蓝”，才是最实在的政绩。

减轻雾霾的合理性建议范文第4篇

【关键词】雾霾，民航延误，建议措施

一、雾与霾的概念及形成机理

雾与霾都是漂浮在大气中的粒子，但其组成和形成过程完全不同。随着人们活动的影响，近年来，霾的出现频率越来越高。而霾出现时，能见度明显恶化，空气质量明显下降。

1.1雾的概念及形成机理。雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或水晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结的产物。如果目标的水平能见度降低到1000m以内，就将悬浮在近地面空气中的水汽凝结物的天气现象成为雾；而将目标的水平能见度在1000-10000m的这种现象成为轻雾。

1.2霾的概念及形成机理。霾是指原因不明的因大量烟、尘等微粒固体杂质悬浮在逆温层下而形成的浑浊现象，水平能见度小于10000m。霾的核心物质是空气中悬浮的灰尘颗粒，气象学上称为气溶胶颗粒，空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化。霾的厚度比较厚，可达1―3km左右，一般霾的日变化不明显。霾天气已经成为我国东部城市群区域一种严重的灾害性天气现象.

二、雾与霾对飞行的影响

据中国民航统计，由于天气原因导致航班延误一般占总延误次数的70%，而天气原因中又以雾霾最为多见。我国北方时常出现大范围的雾霾天气，尤其是像首都机场这样的大型枢纽机场，因大雾导致航班大量延误，积压乘客成千上万的情况时有发生，给民航经济发展和乘客出行带来了严重的影响。

近年来，一些大机场装备二类盲降设备后，大雾影响能见度低于800米时，启用二类盲降设备引导航班起飞和降落。然而飞行员的技术也有一定限度，当能见度小于500米时，超过飞行降落标准，就很危险了；当能见度小于350米时，起飞就不能进行了。目前我国除少数现代化程度较高的大型机场外，大部分民用机场由于受到地理环境。

导航设备等诸多因素的影响，飞机起飞和降落的条件更高，一般出现能见度小于1000米的大雾，就无法起飞和降落，甚至无法滑行，处理不好还会造成飞行事故。因此，有雾霾天时，除非技术过硬，否则不能冒险让飞机起飞。

2014年1月18日，受大雾影响，到达绵阳机场的上海、拉萨、深圳等3个航班先后延误。绵阳机场启动航班延误保障预案，直到下午3时左右，延误航班才相继起飞离开绵阳机场，200多名滞留旅客顺利出港。

三、民航采取的措施

针对我国雾霾天气导致飞机延误的建议措施

1、制定合理航班时刻。我国的天气特点，雾霾天气在冬季居多，而各地区雾霾天气出现和持续时间各不相同，所以应各地根据各地雾霾天气规律，制定合理的航班时刻表。例如冬春季海口美兰机场早上雾霾天气居多，则安排早上飞往海口的飞机起飞时间往后推，错开雾霾时间，则减少飞机的延误时间。这需要成立全国民航流量管理中心，掌控全国流量，制定合理的航班时刻表，提高效率。但是雾霾很多时候不是这么规律，那不规律时，之前制定的航班时刻表对于不规律的天气，往往会变成累赘，降低效率，这时该怎么办呢？

2、有关部门之间的协调决策。这时我们需要一个程序应对这些动态变化的天气，例如“机场协同决策”，机场协同决策是空管使用的一种在单个机场范围内，通过提高事件可预测性、优化资源利用效率等手段，达到提升各参与方的整体运行效率的理念。协同决策理念经过十多年的发展，已经被欧洲、北美和日本等国家空管行业所接受。美国、欧洲和日本等空中交通发达国家的许多空中交通管理程序、运行机制和决策工具都体现着协同决策的理念。机场协同决策会根据飞机的延误时长、机场天气预测、航路飞机流量等等各方面信息，实时调整飞机起飞时间，并且以公开公正地向空管、航空公司、机场等有关部门和旅客公布航班最新信息。以最快的速度解决由于雾霾天气导致的航班延误。

开通机场协同决策后，系统将整个华东地区40个机场的航班根据飞行电报和预计起飞时间等信息计算出未来2小时范围内航班的最优时隙，实现空域资源、机场资源、航班准备情况等信息的共享，给出合理、准确的航班放行队列，并将包含航班建议推出时刻等信息的放行队列显示在终端界面，从而方便空管部门按照系统分配时刻实施放行。有利于提高空域和放行时隙的使用效率，提高机场的运行质量。如今民航中南地区已经开始试运行机场协同决策，有些城市航班准点率已达到70%以上。

3、对飞机和飞行员的技术要求提高。中国民用航空局飞行标准司副司长杨洪海：民航局了关于整治航班延误若干措施的规定，其中有一项就是要求航空公司在2014年1月1日开始，吞吐量前十位的机场飞北京的机组、包括飞机都要具备二类运行资格。国际民航业的统一标准，盲降共分一类、二类和三类，在航空业内有准确的名称。这三类的运行标准是不同的，一般的机场都具备一类的水平。

杨洪海：一类说，飞机在下降离地面60米高的位置上、能见度在550米的水平获得对机场的目视，就可以着陆。对于二类就是能见度要求达到300，离地面的高度30米，在这样的位置上。三类运行就可以不要求离地面的高度，飞机一直可以到落地。

二类盲降首先是飞机具备这样的能力，另外要高水平的维修方式，保证飞机持续适航，来满足这种运行能力。还一个是需要对飞行员进行更严格的训练，包括训练的间隔和复训都有更多的提高，这对航空公司运营成本是一个增加。

由此可见，随着技术的提升，将显著减少由于雾霾天气给飞机带来的延误。

减轻雾霾的合理性建议范文第5篇

自去年底开始，上海市教委、江苏省教育厅、浙江省教育厅相继表示，重度雾霾天气，长跑活动停止，轻度雾霾天气，适当减少户外活动，一切按有益学生身心健康的原则来进行。

下面，就让我们谈谈冬春季雾霾天的晨练吧。

雾霾天不宜晨练

久晴必霾，似乎是冬春天打不破的魔咒。

天气刚刚从寒潮中缓过来，还来不及感叹一句“这样的天气真舒服”，雾霾就无声无息地笼罩上来，让人沮丧。冬春季雾霾主要对心血管和呼吸道损害较大，会诱发哮喘、慢性支气管炎等。

雾霾，除潮湿寒冷可刺激血管引发痉挛外，由于雾滴里沾带着各种酸、碱、胺、酚、苯等有害有毒物质，当污染物随呼吸进入人体血液后，就会对血管内壁造成缓慢、持续的伤害，促使动脉粥样硬化斑块发生，影响心脑供血，从而引起胸闷、气短、心慌、头晕等症状，甚至导致心脑血管病情复发或恶化。

此外，雾霾天还会影响人的心理，使人产生压抑、郁闷的情绪，引起血压上升、心跳加快、呼吸急促等症状，对心脑健康造成损害。

所以，在雾霾天晨练，不仅起不到增强体质的作用，反而会损害人们的身体健康。

错时锻炼，室内运动

雾霾天不晨练，这让许多早睡早起早锻炼的老人们有点无所适从。

锻炼还是能锻炼，但是要换一个方法。

户外活动要尽量避开清晨至上午10点雾气最重的这段时间，最好选择上午10点后到傍晚前，这个时间段空气质量好，能见度高，地点以树多草多的地方为好，霾天也要适度减少运动量与运动强度。

假如有老人习惯于早上锻炼身体，那么由室外搬至室内吧，建议身体一般的老年人可以打打太极。

室内多床桌椅，也可以利用这些家具做一些肌肉拉伸运动。比如大腿后部肌肉拉伸动作：自然站立，抬高一腿放于凳子或椅子上（与臀部差不多高）。向前弯腰，伸手往前探，触摸脚尖或达到往前探的最大程度，同时向抬高腿的一侧低头，双腿尽量保持笔直，维持15秒，换另一条腿。

雾霾天食补

如果空气质量持续几天都糟糕，可以考虑增加食补，山药、百合、麦冬、枸杞子都是不错的选择。

食补因人而异。痰多、咳嗽者可多吃白萝卜；内火旺盛的人可食用绿豆、百合、梨、枇杷等清肺化痰食品，少吃刺激性食物。