新能源汽车的节能减排范文第1篇

1汽车尾气污染现状

随着汽车行业的快速发展，汽车尾气排放量不断增多，尾气中含有大量的硫氧化合物、铝、氮氧化合物、碳氢化合物、二氧化碳、一氧化碳、固体悬浮颗粒等物质[1]，其通过汽车燃油箱、曲轴箱、排气管等排放到空气中，严重污染大气质量。其中，铝金属元素对于人们的身体健康有着严重影响，城市空气中60%以上的铅元素主要来自汽车汽油燃烧，铅含量超标很容易引发各种心血管疾病，甚至损害神经系统和肾、肝等器官功能。空气中大量的碳氢化合物很容易形成光化学烟雾，氮氧化合物包括二氧化氮和一氧化氮，其对人体呼吸系统有着严重损害，当空气中二氧化氮浓度超过9.5mg/m3，只要在空气中暴露15分钟，就会引起人体呼吸系统损害。同时，大量的固体悬浮颗粒包括病原微生物、强致癌物、金属粉尘等，会加剧空气雾霾，其吸附力较强，一旦吸入人体的肺部、呼吸道等器官中，会引发多种呼吸道疾病。当前，世界各国都面临着能源危机，汽车数量的不断增多，极大地加剧了石油能源的消耗，因此应积极推动汽车的节能减排。

2汽车节能减排的方法

2.1完善国家立法

随着可持续发展理念的深入，推动汽车节能减排的势在必行。我国政府应积极完善国家立法，充分发挥政府的宏观调控作用，针对汽车节能减排，出台相关法律法规，指导汽车的节能减排积极落实和推行。同时，尽快完善汽车节能减排的管理和评价体系，通过健全的评价体系和完善的法律法规，严格落实汽车节能减排，推动汽车行业的可持续发展。

2.2给予政策支持

汽车的节能减排推进面临着很多问题，在现实生活中，小排量汽车的排放物较少、油耗较低、外形尺寸相对较小，在节能减排方面优势非常明显，因此我国政府可以给予小排量汽车适当的政策支持，鼓励和引导大家购买小排量汽车。当前，我国出台了相应法律法规，例如取消小排量汽车的购置税，对推动小排量汽车发展起到了一定的作用，在未来发展过程中，我国应极大对小排量汽车扶持力度，给予消费者更多的消费税优惠政策，积极推动汽车的节能减排。另外，对于排量在1.0L以下的小汽车可以设置低税率消费税，或者免征排量较小的汽车消费税[2]，吸引消费者购买小排量轿车，减轻汽车购买成本，扩大小排量汽车市场。

2.3推动新能源汽车及专用车使用

在未来发展过程中，我国应结合汽车行业发展现状，积极推动新能源汽车和专用车使用，如燃烧电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等。当前，我国混合动力汽车发展已经比较成熟，并且将会成为未来一段时间的主流。纯电动汽车主要受到动力电池的影响和限制，其主要针对小众市场，随着动力电池技术的快速发展，纯电动汽车将越来越稳定。在推动新能源汽车的同事，积极完善相关配套的基础设施建设，结合各个地区的实际情况，在合适的地方设置充电站，使新能源汽车和充电站、换电站紧密结合起来，为新能源汽车的市场开拓奠定良好基础。另外，不同地区的汽车市场存在较大差异，例如，沈阳市主要是油电混合动力汽车和天然气清洁能源汽车，北京主要是专用汽车和电动车，上海主要是乘用车和专用汽车，在实际推广过程中，应立足于不同地区的汽车产业布局，对于新能源专用汽车应瞄准应用市场，不同城市的环境、资源、地理特征都不同，燃烧电池、纯电动汽车、混合动力汽车的目标市场也不同，因此必须具体情况具体分析，因地制宜。对于新能源专用汽车，政府部门应加大技术研究投入，引进先进技术，突破汽车发展瓶颈，出台相关扶植政策，使新能源汽车的一些重要零器件实现产业化生产，并且结合我国各个地区的发展情况，针对新能源汽车推广，制定相关激励配套政策体系，积极推动新能源汽车和专车使用。

2.4发展公共交通

为了降低汽车尾气排放量，环节城市道路拥堵，应积极发展公共交通，鼓励人们乘坐公共交通工具出行，构建完善的公共交通枢纽，优化公交线路设计，延长公交车运营里程，增加各个地区的公共汽车线路，扩大公共汽车服务区域，方便人们的交通出行，实现汽车的节能减排。

2.5积极开发和利用清洁型燃料

当前汽车主要使用柴油和汽油作为燃料，这些燃料对于石油资源消耗量非常大，并且汽车尾气对于空气污染严重，推动汽车节能减排的一个关键就是积极开发和利用清洁型燃料，使用燃油经济性较好的燃料来替换传统燃料，或者积极开发新型能源，减少汽车对于传统能源的消耗，保护自然环境。当前，我国部分车型采用了天然气这种清洁燃料，有效减少了汽车尾气中的污染物排放。同时，在未来发展过程中，应加大对生物能源、氢能、太阳能等新型能源的研究和开发，运用现代化科学技术手段，开发新型能源电池，推动电力汽车的快速发展。

3结束语

新能源汽车的节能减排范文第2篇

关键词：新时期；汽车；节能减排；管理措施；途径步入

“汽车社会”的中国，汽车保有量已有1996年的1609万辆，增加至2016年的2.79亿辆。汽车保有量的快速增长，契合了社会经济的发展步伐，但随之而来的汽车排放所带来的环境问题，日益成为社会关注的焦点。PM2.5数值报表，雾霾笼罩下的中国城市，期待“APEC蓝”的长久。从北上广等一、二线城市车牌限号限行，到节能电动汽车的购置补贴，一系列的节能减排措施，正为“汽车社会”注入纯净的空气，助力生态文明建设。就目前而言，我国汽车节能减排正有序铺展，从政策导向，到财政补贴，再到汽车购置税修改，充分表明我国正通过“组合拳”，全面深化汽车节能减排管理。因此，在作者看来，基于新时期下的中国环保建设形势，全面深化汽车节能减排管理有着显著的现实必要性与重要性，管理工作的有效推进，应着力于以下几个方面：

1坚持把“节能减排”置于优先地位，夯实节能减排管理基础

汽车节能减排是社会问题，强调“节能减排”地位明确的重要性，以更好地落实管理工作。目前，我国在汽车“节能”、“减排”两个领域均有新的工作亮点，着力节能能源及节能电动汽车的发展。但如何实现“节能”、“减排”的全面推进，关键在于建立健全节能减排管理机构，依托完备的管理组织机构，提高管理工作力度；依托市场经济下的市场调整功能，提高车辆的科学调配；基于车辆技术管理、技能新技术推广，为汽车节能减排管理创设良好的内外条件。

1.1推进节能减排管理机构建设，切实发挥政府管理效力

汽车节能减排涉及面广，是各方利益关系的博弈。为了全面深化节能减排管理工作，我国应积极推进节能减排机构的建设，通过专门的管理组织机构，明确管理职责、形成管理机制，这才是更好落实国家节能减排法规、标准及政策的重要保障；其次，各级政府依托专门的组织机构，制定科学合理的管理措施，更好地指导并监督政策、法规及标准的落实；再次，开展节能减排宣传工作，利用新媒体、电视及网络平台，宣传国家在节能减排领域的政策方针，提高民众的生态环保意识，积极参与到国家倡导的汽车节能减排中来。

1.2有效依托市场的调整效能，实现汽车科学调配

市场具有调节作用，对于提高汽车节能减排管理水平，发挥着重要的作用。当前，我国应转变管理机制，形成以市场调节为重要“抓手”的管理模式，通过车辆的科学调配，降低能耗、提高运输效率，这是有效降低汽车尾气排放的重要之举。与此同时，强化汽车技术管理是节能减排管理的工作重点。从车辆检修到报废，都要形成相应的管理制度，通过技术管理，强化对老旧汽车等的跟新改造或报废，进而逐步提高车辆的技术等级，实现汽车节能减排。1.3强化节能新技术的推广应用，实现新能源价值最大化新能源的开发及应用，是新时期汽车节能减排技术发展的重点，也是依托现代科学技术，构建汽车新型节能环保的集中体现。我国一方面要加大节能新技术的研发，从政府投入，到科研院所的人才培育，形成完善的新技术研发及人才培养体系，满足当前节能新技术的发展需求；另一方面，实现新能源的价值最大化，是技能新技术发展的重要基础。我国不仅要在政策上给予一定的支持，为新能源技术的应用及推广创设良好的内外条件，而且要落实到汽车工业制造、消费者手中，确保新能源、新技术的标准落到实处，引导汽车工业生产及消费之中。

2坚持以改革创新为发展驱动，建立新形势下的管理新办法

从和谐发展到生态文明建设，我国在汽车节能减排领域的工作取得了诸多成效，但节能减排的形势依旧十分严峻，如何优化管理、提高管理的活力与创新性，关键在于如何适应新的形式要求，建立管理新办法，坚持以改革创新为驱动，深化节能改革；严控燃料效率标准；健全法律法规；完善汽车税收政策等，都是新形势下切实有待完善的工作重点，以建立完备的管理新办法。

2.1切实以改革促发展，深化节能改革、提高节能效果

我国汽车节能减排管理的优化与调整，关键在于如何坚持以改革谋发展，以与时俱进的管理理念，提高节能意识，建立切实可行的管理机制，为深化节能改革、提高节能效率创设基础。首先，规范行业管理，特别是汽车运输行业，要建立完善的管理制度，依托市场机制形成汽车节能减排工作的新办法；其次，优化并完善现有管理机构，依托管理智能的转变，以更好地适应新形势下的管理需求。（1）转变政府行为，逐步形成以社会服务为主体，强化在技术服务、指导及信息共享等方面的工作职能；（2）完善组织机构，多部门协调配合的管理新机制；（3）严格落实燃料效率标准，从降能耗入手，提高汽车节能减排效率。

2.2完善法律法规机制，强化政策机制落地及传导

我国在汽车节能减排领域，尚未建立完善的法律法规，在管理工作的开展中缺乏工作的基本面。为此，为适应社会发展的新需求，满足汽车节能减排管理的工作要求，我国应进一步完善法律法规，建立具有中国特色的法律体系，强化节能减排的管理力度。与此同时，国家政策的出台与实施，应确保落地并形成有效的传导。从中央到地方要坚持以法律法规为导向，以政策为引导，落实政策的实施，从而确保新时期汽车节能减排管理工作全面而有效开展。

2.3完善汽车税收政策，强化政策导向下的新局面

当前，我国在汽车税收政策上，强化小排量汽车的税收减免政策，强化汽车的节能减排。国家财政部在财税[2015]10号文件《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》中指出：“自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税”。这说明，我国在政策上强化民众对小排量汽车的引导，对于强化汽车减排是一项有效的措施。但是，如何加进一步完善汽车税收政策，形成更长效化的政策引导效率，关键在于立足我国汽车行业发展及消费市场，制定更加科学合理的税收政策。总而言之，汽车节能减排已成为汽车工业发展，生态环保建设的工作重点。节能减排是一个过程，是各方共同参与的效能体现。我国在汽车节能减排领域，从管理制度及机制的建立，到法律法规及政策的完善，对汽车节能减排管理起到了十分重要的作用。但如何深化管理，依托创新驱动，构建新形势下的管理新机制、新方法，关键在于：（1）组织结构的建立、完善，契合发展需求，优化机构职能，建立以技术服务、指导及信息咨询为核心的职能体系；（2）完善税收政策、健全法律法规，从本质上夯实汽车节能减排管理的内在基础。

参考文献

[1]黄兴.浅谈综合医院节能减排管理措施[J].养生保健指南，2016（21）.

[2]孙斌.汽车节能减排的方法分析[J].中小企业管理与科技，2015（32）.

[3]杨晓芳，陈小艺.汽车驾驶节能措施分析[J].河北农机，2015（13）.

[4]吴明.采油机节能减排三种检测方法分析[J].公路与汽运，2013（06）.

新能源汽车的节能减排范文第3篇

关键词：低碳汽车税制；低碳经济；二氧化碳税；燃油税

随着世界经济的发展，能源问题、二氧化碳排放问题、环境保护问题越来越受到人们的重视。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，这一经济模式需要一系列的制度和政策加以保障，其中税收政策是最为重要的手段。进入21世纪以来，我国的汽车产业一直处于高速发展阶段，已成为我国的支柱产业。这一产业的发展也主要是以高能耗、高污染、高排放为代价的。因此，建立和完善我国的低碳汽车税制有其深刻的必要性和深远的意义。

一、低碳汽车税制的涵义及建立低碳汽车税制的意义

本文所阐述的汽车税制并非是把与汽车有关的税种进行简单的集合，而是专门针对汽车产品开征的税，具体包括对汽车的生产、购买、保有、使用、养护、转让和报废开征的税。有些国家将汽车税制按照三个阶段设立：一是汽车购置阶段，如汽车购置税、消费税、增值税等；二是汽车保有阶段，如汽车重量税、汽车税、车船税等；三是汽车的使用阶段，如燃料税、燃油税等。由此可见，汽车税制是指在汽车产品(包括整车和零部件)生产和流通的不同阶段征收，彼此间又具有内在联系的不同税种构成的体系。低碳汽车税制则是指在汽车税制的构建中，应当出于低碳经济之考虑，设立相应的税种或者做出相关的规定，以达到节能减排、提高燃料的经济性、鼓励新能源研发和使用之功效。

我国当前的汽车税制主要是由增值税、消费税、车辆购置税、车船税等税种构成。在以上税种中，仅有汽车消费税考虑到了低碳的因素，即依据乘用车不同的排量征收不同的汽车消费税，同时对汽油、柴油、汽车轮胎征收消费税。除此之外，鲜有考虑低碳因素的。笔者认为，设立低碳汽车税制具有如下意义：首先是促进汽车的生产者节约能源，减少排放，提高能源使用的经济性和效率。低碳的汽车税制可以鼓励汽车生产企业进行技术创新，减少污染，加大研发投入；对使用新能源的税收优惠，更能够促进汽车产业转变增长方式，提升技术，加快节能环保汽车产品的开发。其次是增加财政收入，专款专用，用于环境的治理。在现有的汽车税制中，如车船税、汽车消费税本身还属于环境税的范畴；在将来可能新增的一些税种中，如汽车企业的排污税(费)、固体废弃物税、汽车尾气排放的二氧化硫和二氧化碳税等亦属于环境税。征收环境税所获得的收入有两种使用方式：一是专款专用，用于特定的环境保护活动，这是世界各国普遍的做法；二是纳入一般预算收入，制订补偿计划，用于抵消环境税可能带来的累退性，或者补偿对其他税的削减，即用环境税代替那些影响劳动所得和劳动成本的税种。第三是有助于人们养成节约能源、减少污染物和二氧化碳排放的低碳生活方式。低碳汽车税制的建立，新的汽车税种如二氧化碳税、燃油税的开征，以及鼓励购买使用新能源和小排量车的税收政策的出台，必然会影响到人们购车的选择和汽车的使用，尽可能减少私家车的出行，选择公共交通工具或更加节能环保的交通运输工具，养成低碳的生活方式；同时，也有助于建立环境友好型和资源节约型社会。

二、低碳汽车税制的构建

构建低碳汽车税制既要立足于当前经济和汽车产业发展的实际，又要考虑到低碳经济的要求和社会的可持续发展。如果同时开征过多的新税种，或课以较重的税赋，脱离了当前汽车产业发展的实际，给汽车企业和汽车使用者造成过多的责任和过重的负担，则会欲速不达，甚至抑制汽车产业的发展。基于这一原则，笔者认为，可从以下几方面构建我国的低碳汽车税制。

1.取消排污费，开征排污税。对汽车生产企业(含零部件的生产)而言，应取消排污费，设立排污税；同时通过税收优惠，鼓励汽车生产企业进行清洁生产，鼓励对新能源车和节能小排量车的生产。当前我国主要对污水、废渣、废气、噪音、放射等5大类113项污染环境行为进行排污收费。由于排污费以“费”的形式征收，法律效力不高，随意性大，征收成本高，征收效率低，存在较多问题。如征收资金管理不严，普遍存在挤占、挪用情况；排污费与企业利润不挂钩，企业可将排污费计入生产成本作为商品价格的组成部分转嫁给消费者承担，无法提高企业治理污染的积极性；由于污染收费标准低于污染防治费用，企业宁愿缴纳排污费也不愿积极治理污染；排污费的返还制度也不利于环保资金的统筹与合理安排，排污费中不高于80％的一部分要返还给企业用于重点污染源的治理，返还的资金大部分被用做生产发展资金，只有少部

分被用作污染治理。长此以往，企业对环境的污染依然不减。目前，将排污费改为排污税已刻不容缓，它也是我国环境税构建面临的重要课题。国内有的学者虽未提出新建排污税，但是对排污收费要进行规范的要求却是一致的，这其中包括改超标收费为排放收费，收费收入纳入国家预算，中央与地方按比例分成，收费收入全部用于环保项目，引入当量的概念，适当提高收费标准等。笔者认为，以上对排污费的改革措施，与将排污费改为排污税在实质上是一致的。由于税有更高的权威性，将当前的排污费改为排污税更加妥当。当然，征收的主体、征收的环节、征收的办法也要随之变化，会涉及众多具体的操作事宜。

在当前的税收体制中，如企业所得税关于开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用的税收优惠、企业的固定资产由于技术进步等原因确需加速折旧的税收优惠、企业购置用于环境保护、节能节水、安全生产等专用设备的投资额的税收优惠同样适用于汽车企业，但是缺乏专门针对汽车企业开发、使用新能源的税收优惠。虽然，国家给予了新能源车的生产企业以财政补贴，但是关于专门鼓励和扶持新能源车的税收政策基本没有建立。税收优惠和鼓励政策至少应该给予新能源车生产企业所得税的税收优惠、增值税的抵扣优惠、消费税的减免优惠等。在鼓励小排量车方面，国家已出台政策对1.6升以下排量的乘用车享受车辆购置税减半的优惠，汽车下乡政策还规定对小排量的微型客车、微型载货车、轻型载货车给予财政补贴。这些措施的出台虽然只是针对小排量车的购买者，非及于小排量车生产企业自身，但也极大促进了小排量车的生产和销售。笔者认为，应当继续保持关于小排量车的税收优惠和补贴的政策措施，同时鼓励小排量车生产企业提升技术，降低小排量车的油耗，提高小排量车燃油的经济性，进一步推广小排量车的使用范围。

新能源汽车的节能减排范文第4篇

关键词：汽车节能 热效率 稀薄燃烧 可变配气系统 涡轮增压 轻量化 制动能量回收。

一，国际国内资源现状与汽车节能的意义。

根据2016年12月《世界石油杂志》的数据，当前原油+凝析油的证实储量为1.7亿万桶，自1999年以来首次出现下降，如果按8300万桶/天的原油+凝析油消耗量，石油还可以开采56.5年。而我国石油最终采储量为130亿～160亿吨，仅占世界的1.8%，人均可采储量远低于世界平均水平。

目前，中国车用燃油占燃油总消耗量的近55%，而石油的进口依赖度已近55%，能源危机的时代即将到来。汽车节能是关乎国际民生的大事，国家在积极寻找新能源的同时，要注重对现有能源的合理应用，提高能源利用率。中国作为一个能源需求大国，应积极展开节能汽车研发技术攻关。

二，影响汽车能耗的因素。

结构方面影响汽车能耗的因素包括发动机，传动系，汽车的整车整备质量，汽车的外形与轮胎。提高发动机热效率，采用档位数无限多的无级变速器，降低汽车总质量，合理设计汽车外形，选用子午线轮胎都可以减小能耗。汽车使用方面包括：车速的选择，档位选择，挂车应用，正确的维修保养。目前公认的汽车减排包含三大技术措施，一是提高动力总成效率，特别是发动机热效率。第二个技术途径是新材料的合理选用，减轻汽车自重，即汽车轻量化。第三，汽车制动能量回收。

三.汽车节能技术

3.1发动机节能技术

汽车作为发动机的核心，其节能至关重要。发动机节能实际上主要是降低燃料消耗。发动机作为石油能源消耗大户，世界各国的发动机工程技术人员和制造商历来将降低其能源消耗作为目标。

3.1.1.采用可变配气系统技术

进气门和排气门专职对发动机冲量交换过程的控制。其特性参数主要由三个：气门开启相位，气门开启持续角度和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能，油耗和排放有重要影响。随发动机负荷和转角的改变，这三个特性参数的最佳选择是不同的。进气门开启相位提前，一方面为进气过程提供较多的时间，特别有利于解决高转速时进气时间不足的问题；另一方面气门叠开角增大，有更多的废气进入进气管随后又同新鲜冲量一起返回气缸，造成了较高的内部排气再循环率，可降低油耗和氮氧化物排放。进气门关闭相位推迟，一方面在高转速时有利于提高体积效率，另一方面在低转速时也会将已经吸入气缸的新鲜冲量重新推回进气管中。气门升程增大，一方面在高负荷时有利于提高体积效率另一方面在低负荷时又不得不将进气门关的更小造成更大的泵气损失和节流损失，综上所述出于不同的考虑对气门参数提出不同要求。但是，传统的气门正时只能设计成对某一转速或狭小的转速范围最有利于提高其体积效率。而可变配气系统是气门特性参数可变的，达到使各种工况都能优化的进、排气门系统。可变配气系统基本可以实现可变气门正时、可变气门升程和可变气门持续角等功能。

3.1.2废气涡轮增压技术

废气涡轮增压可以明显提高发动机动力性，降低油耗及排放。增压后适当加大了过量空气系数，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率往往也会有所提高。如果增压与非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量和机械损失，燃油消耗率降低。另外由于发动机排量减少整台发动机体积质量都会减少，这样也会降低整车油耗。发动机采用增压后还可以在保证原有功率和一定转矩下适当降低转速。这样，由于机械损失和摩损减少，对改善燃料经济性有利。

3.1.3稀薄燃烧技术

常规汽油机其混合气是均质的，一般在空燃比α=12.6～17范围内工作。常规汽油机的缺点：为防止发生爆燃采用较低的压缩比，这导致热效率较低；浓混合气的比热容比低使热效率降低；只能用进气管节流方式对混合气充量进行调节，泵气损失较大；在化学计量比附近燃烧，其有害排放特别是氮氧化物排放较高。总之常规汽油机特别是用三元催化转化器的汽油机，过量空气系数必须控制在λ=1附近，限制其性能进一步调高，稀薄燃烧汽油机空燃比α17，且能保证动力性能，增大空燃比，使用稀薄混合气工作，可以提高压缩比ε，增大绝嶂甘k值，保证燃料完全燃烧，所以是提高汽油机经济性和降低排放的有效方法。

3.2汽车车身节能技术

汽车车身节能技术，主要包括注重车身造型减小空气阻力和车身轻量化两个方面的节能技术。空气阻力所消耗的功率与车速的三次方成正比，在车速高时，空气阻力将是汽车主要行驶阻力。车身质量约占汽车总质量的30%，所以汽车轻量化对减轻汽车自重，减少能耗至关重要。

利用空气动力学原理设计出更合理的汽车造型，是达到减小空气阻力、减小油耗、提高燃料经济性的重要途径。改善汽车造型的空气动力性能方法有①车身造型进一步强调空气动力化。②发动起布置形式的合理选择③设置前、后扰流板等空气动力学附加装置，改善气流流动状况。④优化车身细部外形，减小车身表面的凹凸面和突起物。此外，缩小汽车的迎风面积，即减小车身宽度和高度也可有效减小空气阻力。

车身轻量化是现代车身设计的主流方向，而这一导向最充足的理由就是汽车节能。汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。对于未来汽车轻量化设计我们可以从制造材料方面寻找突破口。具体方案有①使用密度小，强度高的材料。②使用同密度、同弹性模量而工艺性良好的截面厚度较薄的高强度钢。③使用基于新材料加工技术的轻量化结构用材，如连续挤压变截面型材、激光焊接板材等。

3.3制动能量的回收

汽车制动能量回收就是指在汽车制动时，将其中一部分机械能经再生系统转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。汽车采用制动能量回收，有助于提高汽车能源利用率、减少油耗，减轻制动器的热负荷，减少磨损，提高汽车行驶安全性和使用经济性。目前制动能量回收只能用于纯电动汽车和混合动力汽车，它的制动能量回收系统包括与车型相配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。

四，小结

进入21世纪，能源和环境正成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。能源和环境问题向汽车节能技术提出更高要求。汽车节能的途径和措施非常多，涉及能源、材料、电子技术、汽车设计制造、汽车维修、汽车使用等诸多方面。现代汽车可以节能的空间很大，但是要实现节能技术的重大创新和突破必须是国家重视、全民参与、科学研究、经济发展，所以汽车节能的工作是长期而艰巨的。

作者简介：耿世科，男 1993年7月8日 汉河南省开封市杞县 河南理工大学 邮编：454000

周精浩，男1996年4月4日 汉 河南省商丘市睢县 河南理工大学 邮编：454000

新能源汽车的节能减排范文第5篇

关键词：节能减排；大气污染；新能源；充电停车系统

如今，我国各个城市都掀起了一场能源变革运动，这场能源动力变革的主要趋势是汽车能源多元化、汽车动力电气化和汽车排放洁净化。尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但其作为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案，仍然被全球所看好。[1]

然而，当新能源电动车的使用率快速增长，随之而来的充电停车系统设置问题也需要引起重视。在城市生活中，完善充电停车系统将大大改善人们的生活环境，有助于推动新能源的科学发展。

1 新能源电动车的发展背景

低碳经济是在工业文明和农业文明之后的又一种新的经济发展模式，它的特点是以高效地运用能源和清洁能源的开发为基础，降低能源消耗、减少大气污染和汽车尾气的排放。如今，汽车尾气排放是国内研究的一大重要课题，在享受汽车为我们带来的便利的同时，其所排放的二氧化碳等尾气给环境造成了严重的污染，使我们的空气质量日益下降，给我们的生活环境带来了不良影响。我国二氧化碳排放量现居世界第二，给环境造成了不可挽回的创伤，所以发展新能源电动汽车和普及新能源电动汽车是当前重要的任务。时代在发展，我国居民的生活水平得到了提高，大家渐渐意识到一个问题，维护生态平衡、保护环境是人类生存和社会发展的根本。人类的存在离不开空气，而如今汽车尾气严重影响到了空气的质量。中国已经是世界第一大汽生产国家和消费国家，但现在减少传统能源的损耗以及开发新能源，逐渐成了一大发展趋势，并且油价的不断上涨给汽车工业带来了很大的压力，我国近期颁布了相应的节能减排和新能源汽车发展战略。新能源作为发展可代替能源，是发展可持续的低碳社会的重中之重，受到了世界的高度重视，我国政府也把新能源汽车列入七大战略性产业之一，在2012年出台了新能源发展规划。

2 新能源电动车的发展趋势

目前，中国是汽车消费第一大国，随着汽车工业的发展，生态环境的破坏，汽车尾气所引起的大气污染、城市雾霾、温室效应等问题越来越严重。能源的过度开采所引起的土质破坏，不可再生资源锐少。中国每日进口石油量500多万桶，相比去年的数据增长了4.8%，[2]而全球的石油每年都在萎缩，这些资源都是经过万年才能形成的不可再生能源，但全球汽车的数量不断增加，这就必然导致汽油的价格不断上涨。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废气的排出相比燃油汽车排放的尾气要减少92%～98%，[3]即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污染物也显著减少。中国的电动汽车产业才刚刚起步，电动汽车的普及率并不算高，所以在新能源汽车的研发以及产业化方面比较具有优势，而我们在汽车动力系统发展战略的选择上也将有更大的自由，普及和推广应用新能源汽车的阻力会小得多。

如今，新能源电动汽车已经开始在市场上出现，传统烧油的汽车的地位已经被撼动，在不久的将来很有可能被新能源电动车所取代。虽然当前发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国基本上与之处在同一个起跑线上。电动汽车最大的优势就是无油耗、无尾气，相比不可再生的石油资源，环保的电动新能源更能为我们的生活带来便捷与实惠。随着新能源电动车的研发与生产，其将成为老百姓真正买得起、更开得起的私家车。

3 城市对新能源充电停车系统的迫切需求

目前，世界上许多汽车公司已经开始生产甚至出售新能源电动车了，像我们所熟悉的奔驰、宝马所发行的SMART，还有奔驰所生产与SMART一样的电动代步车，特斯拉电动汽车的出现为新能源电动汽车的市场开启了新的篇章。而随着新能源电动车的发行，随之而来的就是它的停车设备的完备，如小区、街道、商场的公共场合的停车场的完备是现在迫切需要解决的问题。我国现在已经颁布了关于新能源电动车的相关政策，以促进新能源的使用与发展。

在我国新能源电动车政策所普及的城市里，充电系统和新能源电动车的使用逐步得到完善，但并没有重视新能源电动车停车场的建设，伴随着新能源电动车的发展，新能源电动停车场的完善是必不可少的。新能源电动车的迅速崛起让我们不得不考虑其在使用过程中带来的问题，根据社会调查我们发现，人们在关注新能源电动车的同时，最关心的问题是新能源电动车的充电方式及其充电时间。那么，如何将新能源充电车的充电与停车有机结合已成为着重研究的课题。发展新能源电动停车场是新能源电动车发展的必要条件，所以完善新能源电动停车系统显得尤为迫切，只有完善了各种设施才能推动新能源电动车在我国的发展，才能贯彻落实社会主义科学发展观。

4 新能源停车系统对城市生活的改善

缺少石油是我国一直存在的问题，而传统烧油汽车所消耗的石油是无法再生的资源，如若仅仅用石油作为交通能源，将对我国的经济造成一定影响。各种资源具有多种替代燃料，可以充分发挥我国地域辽阔和资源多样性的优势，因地制宜发展基于煤炭的燃料工业，基于生物质的农业能源和基于天然气的各种气体燃料技术，实现交通能源来源的多样化。同时，从我国现有的新能源充电汽车的普及率来看，其正处于持续上升的阶段，某些城市甚至已经实行充电汽车租赁制度，可出租新能源充电汽车以便于居民出行，减少对环境造成的污染。在新能源充电汽车越来越时兴的今天，新能源充电停车系统的完善也需加快步伐。

新能源电动汽车充电停车系统的完备，一方面，能够使不久的将来出现的大量新能源电动车得到有效的能源补充，继而促进新能源电动车的发展；另一方面，新能源电动车的使用，很大程度上改善了我国城市的环境、空气质量和居民的生活品质，减少了汽车尾气的排放，缓解城市雾霾化，是我国发展新能源科技的一个重要项目，以便改善生活环境。

5 结语

如今，在“新能源”兴起的时代，解决新能源使用问题已经刻不容缓，随着新能源电动车的迅速崛起，在城市中相应的充电停车系统也是我们需要重点考虑的问题，只有不断完善设施建设，我们才能更好更快地推动新能源的发展，改善城市环境。

参考文献：

[1] 2009年汽车工业发展形势简析[EB/OL].中国汽车工业协会统计信息网.