快递行业的缺点及建议
快递行业的缺点及建议范文第1篇
同时在实际中，现有的法律规范，如民法、商法、合同法、侵权责任法、知识产权法等，都对快递服务行业经营过程中的相关环节有约束和规制的作用。
法律规范缺乏专门性和系统性
至今我国仍没有一部专门的调整快递行业法律关系的部门法。2009年《邮政法》只对快递市场准入条件、快递企业违规经营处罚规定以及快递企业的监管机构等部分内容进行了笼统性规定，但对快递服务过程中所涉及的多个方面，如民商事行为、贸易、邮政、铁路、公路、航空等内容的具体调整，则没有具体的规范，大多数内容仍旧散见于各个部门法中有关物流的立法，以及相关民事法律内容。
此外，快递业作为我国的新兴服务行业，其发展迅速已不再局限于原始的投递业务，现有的法律规范只是介绍性地承认了新业务的内容，并没有对新的快递业务有明确规定，在司法实践中往往只能参照相近的法律规范来处理。
法律规范的立法层级较低
现有涉及快递的法律规范，除了《邮政法》以外，其他的快递规范都处于一个较低的法律层次，法律效力远在其他基本法律之下，缺乏强制力；还有许多调整快递业的规定是以通知、规定、答复等方式的，规范性、强制力更弱。
有人指出，目前国家没有采取强有力的法律手段规范快递服务行业是因为考虑到其尚处于兴起阶段，应当以满足其经济效益为先，因此制定层级较低的法律规范，既不至于让行业过于混乱，也不至于压抑其活跃因子。比如在《快递服务》国家标准的实施过程中，快递企业认为该标准影响了经济效益时，就会不愿意执行国家标准并将其写入格式合同使其具有法律约束力。著名经济学家詹姆斯・布坎南和部分“新奥地利学派经济学家”则认为，“法律不应该是一种旨在使财富最大化的工具性变量”。这些具有规范性功用的法律文件在应用中，法律关系参与者就应该遵循法律效力优先原则，以保证公平正义，从而兼顾利益。
快递服务行业缺乏实际的监管者
从快递服务行业的定义和国家实际授权来看，对于快递服务行业的管理应当是由邮政管理部门负责。而2009年实施的新《邮政法》第60条规定，“经营快递业务的企业依法成立的行业协会，依照法律、行政法规及其章程规定，制订快递行业规范，加强行业自律，为企业提供信息、培训等方面的服务，促进快递行业的健康发展”。
这无疑将快递服务行业的监督规制权又部分转移到了行业协会上。但是快递行业协会从定义和法律规定上只是由快递企业及相关经济组织和社会团体自发成立的非营利性社会团体法人，对会员单位进行行业服务和行业自律管理。如果单纯利用快递行业协会对快递市场进行管理，无疑要依赖于快递服务企业强大的自觉性和自我约束性，在实际生活中也会出现管理能力和管理权认定等多个方面的分歧和怀疑，无法达到有效管理的目的。
现存行业制度的缺陷
快递服务市场准入制度、快递服务市场监管制度以及快递服务市场竞争秩序制度这三大重要制度在当前环境之下存在着明显缺陷，也是导致我国快递服务行业存在问题的原因之一。
首先，就快递服务市场准入制度而言，由于长期以来快递行业的门槛较低，投资少，见效快，许多混迹于快递市场的快递企业其内部制度本身就极为混乱，这就使得快递服务难以达到一个高质量、高效率的水准。
其次，在快递市场监管方面，正如前面所说的那样，目前对于行业的监管更多地依赖于行业自律，这就使得这种预防性的监管往往变成一种“事后补救”的监管，只有当纠纷产生时，才会产生实际管理和规制效果。
再次，从快递服务市场竞争秩序上来说，邮政专营权下一些国有的快递企业对于快递市场仍具有明显的竞争优势和强大的政策支撑；而许多中小快递企业往往任意压低快递费用，超范围经营，这种竞争模式在服务质量和安全问题上产生很大隐患。
完善快递服务法律制度的建议
快递服务行业的发展，是同我们的信息技术发展、生活水平提高、经济结构调整等多个方面密不可分的。未来10年，我们对于快递服务行业的期待主要集中在“更快、更实惠、更便捷”这三方面的诉求上。因此，针对目前我国快递行业的顽疾和问题原因分析，立足国内经济发展现实，特在此提出几点完善建议，以期能够从未来长远发展的角度促进快递服务行业规范和可持续发展。
整合、修改现有涉及快递服务行业的法律规范：立法需要一个过程，也需要充分的理论研究和事实论证，在短时间出台一部全面、系统，有预见性，能切实有效规范快递市场的《快递法》显然是不切实际的。但是我们可以在现有法律法规、部门规章、地方性法规、规范性文件等基础之上，吸收其他部门法中涉及相关行为的法律规定，废止一些不再适用和发展滞后的规则，调整有冲突或有重复的规定，制订一些法律层级更高、更具实效的法律规范，统一快递服务行业领域的一些公认的且不违背公平原则的一般规定，删繁从简，查漏补缺，从而模仿我国民法领域形成一定规模的快递法律体系。这从一定程度上来看，也是为了今后出台真正意义上的《快递法》提供翔实的规范基础。
严格准入门槛，提高服务质量，实现优胜劣汰：准入制度作为快递服务行业重要法律制度，既然已经存在相当严重的漏洞和缺陷，就应该对其进行完善和弥补。具体可操作为：在审核颁照时，我们不妨采取听证的形式进行，在审查过程中应该着重审核快递公司的管理软件与环境、员工适岗认证、快递合同规范情况、快递公司交通运输网络情况、赔付制度等方面；同时可以借鉴《反不正当竞争法》，杜绝“价格战”这种不利于行业发展的竞争手段，“以立法的形式打破地方保护主义和条块分割格局，建立公平竞争的快递市场环境”。提高企业整体素质，对从业人员的选择和任用也应该学习美国式的“信誉记录系统”，保证良好的服务水平，净化我国快递服务行业环境。
同时，行业内部快件管理技术和服务质量方面所出现的问题，例如小型快递企业物流管理不规范，信息系统建设滞后，跟单情况混乱的局面，也应当从技术本身进行优化和提升。在这方面，不妨学习德国“实时跟踪”的成功经验，利用车载GPS定位加强快递企业内部网络对于快件运送情况的掌握；对于消费者而言，也可以为他们提供除电脑之外的其他平台查询方式，从而也做到一种实时监控的“放心快递”。
提高快递行业协会在监管上的作用：由于快递行业协会在行业内部拥有较强的认可度，而且在事实上很多快递服务的问题邮政管理部门已经放权给了快递行业协会进行处理，因此应当在相关法律法规之中确立其法律地位，授予其监管权利。笔者认为，在快递行业协会可以作为邮政管理部门的“代表”，在快递企业与邮政管理机构以及相关职能部门间形成一个沟通渠道，在法律监管和管理上使快递业逐步与国际接轨。
例如，可由快递行业协会牵头，全面建立和合理利用针对快递公司的分层制度 ，利用这一方式，可以使得快递公司主动检视自身服务，并发挥其奖励与提示功能，对表现突出的快递企业和区域在市场准入、价格等方面进行奖励，对表现落后的快递企业，及时将问题反馈，与快递申诉制度相互配合，主动协调解决业务纠纷。
同样，快递行业协会在监督上也可尝试承担“先行赔付与保证金制度”的责任主体。所谓快递行业先行赔付，就是鉴于快递服务过程中消费者请求赔偿难以实现的情况下，消费者可以向快递行业协会提出赔偿，然后再由快递行业协会对快递企业进行追偿的一种救济监督。而这一制度的创设建议也相应地要求快递行业协会能够在邮政主管部门的授权下，架构出“赔付保障基金”的模式，推行快递企业会员制，由各会员快递公司向快递行业协会缴纳一定数额的保证资金，建立先行赔付基金，该保证金可作为快递行业协会进行调查、评估、问责和代快递公司先行赔付的资金，最后再由快递行业协会与快递公司结算清偿。
理性限制“邮政专营权”范围：就“邮政专营权”在全球的发展趋势来说，邮政专营权的逐步缩小是一个既定事实。“然而就我国现有的国情来说，邮政专营权在很长一段时间内都不可能消失，快递企业应该接受这个现实”。同样，立法部门也应当广泛征求各方意见，尤其是快递服务广大参与者的意见，结合如德国、美国这些对专营权已有明确规定的国家的成熟经验，理性限制我国“邮政专营权”的范围。
而在配合“理性限制邮政专营”的同时，快递企业也可以在本身的服务范围之内，建立混合型配送主体，培育第三方物流企业，整合供销系统的资源，改善基础设施等手段，并且向邮政物流网学习，充分发挥交通网络的优势，通过建设邮政合作式的物流配送体系，逐步建立起“门对门、点对点”服务体系，从而在侧面也对合理限制“邮政专营权”做出贡献。
引入小额诉讼和集体诉讼程序的考虑：纠纷的最终解决途径是诉讼，但是现实中此类纠纷多归于违约类财产诉讼，诉讼程序繁琐，花费精力大，难以及时解决纠纷。因此不妨建议将小额诉讼程序和集体诉讼程序两种诉讼程序模式引入到快递纠纷的处理解决之中。
快递行业的缺点及建议范文第2篇
一、快递业存在的主要问题
快递服务质量名不副实。一是无故拖延。每到年底或节假日网上商家让利促销，快递业务量便骤然增加，出现订单堆积，商品不能及时发送。二是难以检测。随着快递服务范围的扩大，手机、电脑等电子产品进入快递范围。然而，面对这些高科技产品，仅通过外观一般无法判断和辨认其在快递过程中有没有被摔受损的情况经历以及是否还保持应有的正常功能。三是先签字后验货。快递公司一般通用的规则是先签字后验货，有的甚至直接把邮件交由物业或门卫签收，规避快递邮件的损坏风险，而消费者先签字再验货，即使发现物品有损毁，快递员也可以将责任推给寄件方，消费者面临的是举证难、索赔难等维权难题。
快递人员素质良莠不齐。很多快递公司将一个区域划包给一个自然人，快递公司向其收取押金后，授权其在该区域使用公司商标从事快递业务，并自备交通工具、自主招工经营、自负盈亏。区域承包准入门槛低，快递公司发包时不审查承包人的资质、财产状况、信誉度等，授权后也不对承包人进行管理、监督，个别员工素质差。承包人聘用快递员后，不签订劳动合同，不缴纳社会保险，不进行岗位培训、安全教育等，有的雇用临时摩的人员，工作随意性大，安全意识薄弱，增加了潜在的信用危机，甚至会出现快递公司内部员工“损货、偷货”事件。
快递纠纷处置差强人意。因受外部因素影响，快件在运输、传递过程中难免发生延误、损毁甚至丢失。但个别快递公司在收寄时，没有向用户做必要提示，发生问题时采取搪塞、拖延等手段逃避责任。还有部分快递公司在保价快件丢失、损毁后，以用户无法提供发票为由拒绝承认。
快递契约存在霸王条款。快递公司为了规避风险、推卸责任制定了一系列的霸王条款，一旦出现问题，消费者索赔较难。如快递公司不履行保险、保价告知义务;货物遗失或损坏只按邮资赔偿。例如，某快递公司《快件运单契约条款》第19条规定：“寄件人有义务按照约定时间偿付所欠本公司的运费，不得以理赔尚未结束为由拒付，亦不得擅自从所欠运费中直接扣除。”
二、几点建议
针对快递业存在的以上问题，我们提出以下几点建议：
强化企业内部规制。一是提高快递人员的从业门槛，严把入门关。树立以人为本的发展理念，通过考试招聘等形式吸纳素质高能力强的职工，加强服务人员的思想教育及业务知识培训。二是提高企业商业信誉，严把服务关。快递企业应进一步完善自身的运营机制使客户服务水平跟上消费者的需求，要加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，建立完善的内部管理制度，充分重视客户的需求，不断提升企业形象。三是提高设备更新能力，严把过程关。现阶段由于我国快递服务的设备比较陈旧相对落后，这大大制约着快递服务的运营速度，由于网络加盟模式使得快递企业管理比较松散，快递服务质量得不到保障，同时资金、技术、人才、设备的缺乏也限制了客服水平的进一步提升，电子等科技产品的网购也对快递企业的检测能力给以考量，因此更新快递服务的设备迫在眉睫。四是提高纠纷处置能力，严把售后关。首先,快递服务公司应该对提供服务过程中不规范的行为进行自查, 在整个快递流程中，存货、搬运、发送时做到严格对照检查，避免送错和误送，避免货物损坏。当快递业务出现问题时，快递公司要勇于承担责任，认真分析原因，并积极履行赔偿责任，完善服务纠纷的解决机制。其次,快递企业针对消费者投诉较多的、明显不合法不合理的内容,如限制赔偿、免除自身责任加重对方责任等条款加以修改，提高自纠能力。
强化外部行政监管。一是严把主体准入关。严格按照有关法律、法规的规定受理和审查从业申请人提交的申请材料，严格审查快递执业人员资格以及经营场地情况，对早期未取得许可证的经营企业责令整改，拒不改正的予以吊销。二是严把规范经营关。着力建立长效监管机制，强化快递经营主体监管，坚决取缔“黑快递”，督促快递经营者证照齐全并亮照经营;强化行政指导，针对快递服务市场的现状制定措施，引导企业增强诚信意识，规范经营行为;强化格式合同使用，认真审查目前快递服务市场中常见的格式合同，着力清理“霸王条款”、模糊条款，对快递业契约条款实行备案制，定期对快递业务合同条款进行点评，积极推广使用快递服务合同示范文本;强化消费维权快速反应能力，及时受理消费申投诉和举报，强力推行快递物品保价赔偿制度，不断提高快递企业提升解决消费纠纷的能力。三是严把行业自律关。建议由邮政牵头，成立快递行业协会，加强行业内部管理，规范经营行为，交流业务经验，协调业务纠纷，共同维护快递行业健康发展。四是严把监督惩戒关。目前快递行业监管制度还不完善，现阶段我国快递业存在服务标准混乱、收费混乱。作为快递业的主管部门-邮政主管部门，一方面应加大对《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》、《快递业服务标准》等法律、法规的宣传力度，监督其依法取得快递服务经营资格，并守法经营，对非法经营者加大惩处取缔力度，另一方面应着力规范行业标准，有效遏制标准乱收费乱的行为;建立从业人员备案制，规范企业用工行为，通过工资、保险、绩效奖金等激励手段，实现人员相对稳定，通过教育培训、人文关怀等企业文化，实现人员素质提升;建立快递业惩罚纠错机制，必要时以交纳从业保证金的形式为消费者承诺并实行先行赔付，尽量减少遗漏、失误或故意拆件等问题发生，保证服务安全性、快速性。
快递行业的缺点及建议范文第3篇
在低碳经济和绿色物流的发展理念下，快递包装物回收再利用问题受到越来越多的关注，本文分析了我国快递包装物回收再利用存在的问题，并针对这些问题，提出了具体的解决对策，以促进快递包装物的回收再利用，实现快递物流的绿色健康发展。
关键词：
低碳经济；快递包装物；回收；对策
近年来，在电子商务的高速发展的背景下，网上购物已经成为人们的一种重要消费方式，在“收快递”的“新常态”下，快递量也不断攀升，由此产生了大量快递包装物。快递包装主要集中在编织袋、塑料袋、包装箱、快递运单、内部填充物等7大类，2015年“双十一”当天，国家邮政局了国内首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，该报告指出，2014年全年，全国共消耗约20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、67亿个包装箱、140亿张快递运单、114.5亿米胶带、21亿个封套、20.1亿个内部缓冲物，这些快递包装物一次性使用后就直接扔掉，既浪费资源又污染环境。据相关资料显示，每回收1吨废纸能生产0.8吨的再生好纸，可节约1.2吨的标准煤、17棵树和600千瓦时的电，比等量生产减少污染74%，而2015年“双十一”期间产生的废纸量就有5万吨左右。由此可见，快递废弃物中蕴藏的可再生资源数量十分可观，因此，如何有效解决快递包装物的回收再利用，已成为快递业亟需解决的问题，也是实现低碳经济和绿色发展的重要议题。
1快递包装物回收再利用存在的问题
1.1快递包装回收再利用体系不完善
目前，对于我国废品回收市场，主要依托废品回收人员～回收站～分拣中心的回收体系运行，是纯市场化运作。在废旧资源回收的最前端，保洁员、回收员等常常充当“第一角色”，相关专业从业人员不足，使得行业在低水平无序竞争，小、散、乱的特征明显。由于回收体系不完善，导致大量本可回收再利用的资源白白成了垃圾，虽然已有一些快递企业（如顺丰快递）和电商企业（如1号店）在尝试做快递包装回收相关逆向物流活动，但仍不够普及且主要局限于城市[1]。而在农村，快递包装回收再利用体系几乎空白。显然，尚不完善的快递包装回收体系难以适应快递量快递增长所带来的快递废弃物巨增的形势。
1.2消费者回收意识淡薄
快递包装物的回收再利用问题会受消费者的回收意识的影响，据调查，我国网购消费群体中，超过80%为年龄在33岁以下，其中有42.5%的网购者为在校大学生（18～22岁）和刚进入职场的小白领（22～24岁）；有42.7%的网购者为社会主流的中产阶层（25～33岁）；而33岁以上的中年网购者整体占比不足13%，我国网购消费者呈现出年轻化的显著特征[2]。由于年轻的网购者本身对资源匮乏、环境保护等问题缺乏足够认识，环保节俭意识薄弱，尚未对快递包装物回收再利用引起重视。
1.3快递包装材料不够绿色
快递包装主要集中在塑料袋、编织袋、快递运单、包装箱、内部填充物等7大类，除了纸质包装箱能被回收利用外，其余废弃包装材料都被等同于生活垃圾一弃了之。而实际中，由于纸质包装较贵，用聚乙烯制作而成的快递袋使用最为广泛，另外，为防止包装损坏，快递包装袋（盒）内部除了商品之外一般放有空气囊、泡沫块等内部填充物，外面则是缠着一圈又一圈的透明胶带，这些包装物的主要材料为聚氯乙烯，此类材质不能被自然降解，一般是废弃处理，带来了严重的资源浪费和环境污染。
1.4快递包装缺乏统一标准
由于网上销售的产品名目众多且规格大小不一，各大电商企业都针对商品的规格属性设计了相应的包装规格，各快递企业也根据企业自身情况设计了各种尺寸不一的包装材料，使得快递市场上包装规格五花八门，缺乏统一标准，这不仅不利于企业使用标准化的物流作业工具进行装卸搬运，也不利于配送作业过程中的合理配载，显然会制约快递物流作业的效率，也会增加快递包装的成本。
2快递包装物回收再利用的解决对策
2.1树立快递物流绿色发展理念
党的十八届五中全会把“绿色发展”作为五大发展理念之一，明确指出进一步提高绿色指标在“十三五”规划全部指标中的权重，以推动绿色发展。为此，应在快递物流中树立绿色发展理念，以“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”为发展目标，鼓励企业采用清洁生产技术，使用可循环利用的包装材料以及可降解的物料辅料，大力降低原材料和能源消耗，实现快递物流绿色发展[3]。
2.2多方共建回收体系
快递业可以借助其网点覆盖面广的优势，试行包装回收制度。一方面采取措施鼓励快递员回收包装物，另一方面将回收的包装物统一出售给相关生产企业，进行循环再利用。具体可采用快递门店定点回收与快递员上门回收相结合的模式回收快递包装物。对于拥有自建物流的电商企业来说，一是仓库团队对供应商送货拆零商品原包装箱的回收再利用，二是自建配送团队送货上门后，在征得客户同意情况下将包装物带回，统一交仓库清洁后再利用。
2.3加强快递包装回收再利用宣传
快递包装物回收的源头在消费者，要提高快递包装物回收再利用率，必须增强消费者的环保意识，为此，一是各电商企业可在网上平台开设快递包装回收宣传通道，在包装物上印刷快递包装可回收的温馨提示；二是快递员送货上门时，可直接将快递包装物回收再利用的好处讲解给消费者，鼓励消费者参与快递包装的回收再利用，对于积极参与者，可以通过赠送小物品或优惠劵来感谢其对包装回收工作的支持；三是政府相关部门要多渠道进行绿色发展理念的宣传，倡导并鼓励企业和消费者投入到快递包装回收再利用活动之中。
2.4鼓励采用新型环保包装材料
目前，大多数电商企业都是使用泡沫塑料或气泡袋等填充物来保护商品。为此，一是建议企业要改变传统产品包装设计理念，研制开发有利于回收利用的包装新材料、新技术、新设计、新工艺、新产品；二是有关行业主管部门要加强业务指导，制定优惠政策，鼓励电商企业采用新型环保包装材料，尝试对包装耗材再利用，减少包装材料对环境的污染[4]；三是实施奖励机制，只要在包装废弃物回收利用和最终处理过程中，做有利于保护环境、消除污染、节约资源、推进经济可持续发展和“绿色包装工程”的贡献，给予相应的税收优惠和资金扶持。
2.5发挥行业协会作用制定统一标准
快递包装的标准化各可以使得快递包装物发挥其功能，提高快递流通过程的效率，朝着包装成本低廉化、包装材料绿色化的方向发展。为此，一是建议发挥行业协会作用，根据产品的特性，制定统一的合理化的商品包装标准，这样可以防止包装不足、包装过度和包装污染，达到在产品包装环节减少对资源浪费和环境污染的目的；二是建议发挥行业协会作用，打破企业间的界限，整合行业资源、优化配置，使用统一化的包装标准。
作者：赵夕 单位：山东中烟工业有限责任公司青岛卷烟厂
参考文献：
[1]肖婉宜.快递包装回收物流研究[J].商，2015，（39）:261.
[2]王成.适于“网购”的绿色快递包装[J].中国包装，2010，（7）:52-55.
快递行业的缺点及建议范文第4篇
关键词：创新机制;民营快递企业;电子商务
1 引言
近几年电子商务的井喷式发展给快递行业带来了新的商机。国家邮政局日前公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。
但国内快递业起步低、基础差、发展长期受限，且民营中小快递企业之前赖以生存的“低价格，低服务"”模式也逐渐成为限制其发展壮大的绊脚石。急剧增加的电子商务订单导致快递企业业务量的剧增和快递企业服务质量差、快件积压的矛盾逐渐凸显，加上包括阿里巴巴集团等大型电子商务企业频频斥资建设自有物流体系，民营快递企业逐渐面临发展的重大危机，如何进行管理和运营上的创新将成为民营快递企业进一步发展的关键所在。
2 民营物流快递企业的现状
我国快递业起步于20世纪80年代，在中国经济蓬勃发展的大环境下，快递市场也得到了快速发展。而电子商务的迅猛发展带来的网购的热潮更是推动了快递行业的迅猛发展。截至2011年1月，全国规模以上快递服务企业业务量完成2.5亿件，同比增长48.3%；业务收入完成58.1亿元，同比增长29.5%。
现阶段民营快递已经占国内快递市场份额的80%左右。但是，民营速递企业在快速崛起的同时也陷入了“外表繁荣、内在混乱”的发展危机。
2.1 恶性价格竞争机制
竞争机制使得企业努力寻找自身的竞争优势，寻求发展。但当前的民营快递企业（除市场定位于高端的顺丰外）由于业务同质化程度高，缺乏竞争优势；同时行业缺乏管理，导致快递市场混乱，各快递企业为扩大市场份额长期采用低价恶性竞争机制，低价甚至成为民营快递企业最主要的竞争手段。
同时，电子商务交易平台企业掌握着快递公司电子商务产品的货物渠道，掌握着供应商的配送渠道，掌握着用户的资金渠道。对产业链中渠道的掌握，就意味着电子商务交易平台企业对产业链中各环节的价格有相当大的议价权（吴先锋、洪阳，2010）。
而民营快递企业由于害怕业务流失，长期压低接单利润，微利运营，这也进一步导致民营快递企业缺乏资金大力提高服务质量从而陷入“低价格，低服务”的不良局面。大量快件的延误、损毁和丢失的投诉率较高，爆仓现象时有发生，这阻碍了民营快递企业的品牌建设，也制约了快递市场有序竞争和健康发展。
2.2 经营模式大多采取特许加盟模式
快递企业现有的经营模式有：自营、特许加盟、、混合制（自营、特许加盟、）。特许加盟模式是我国民营快递企业的一大特色，国内民营快递大多也都采取特许加盟模式，特许加盟模式是特许商将品牌特许给加盟商有偿使用。某个城市的集散中心（分拨中心）是自营、而各个服务网点是特许加盟也不能属于自营模式。但是这种模式也呈现出了许多的弊端：（1）分散经营导致的服务、配送无法标准化、统一化；（2）“免费派送”或“有偿派送费不能弥补派送成本”的派送机制导致服务质量低下；（3）现有资本难以对物流设备和系统进行技术改造。
与自营（直营）模式相比，其价值取向决定了特许加盟模式服务质量不确定性的程度很高。“利益多元化”的结果是：当服务质量与成本发生冲突时，部分特许加盟商则把盈利放在第一位、保障服务质量放在第二位。其表现是招聘廉价劳动力、不培训就上岗；不投资安全监控装备和防护设施（徐扬，2010）。
2.3 民营快递企业融资困难
快递业未来的发展趋势必是集资金、技术、劳动力密集于一体的行业，物流网络、仓储设施、运输装卸设备，以及信息化机械化建设都需要投入大量资金。民营快递从诞生到现在一直面临着资金缺乏的发展瓶颈，融资难的问题严重制约了民营快递企业的发展壮大。
快递行业的缺点及建议范文第5篇
关键词：中小型快递企业；人力资源管理；发展趋势；探索
最近几年，随着电子商务的不断崛起，市场的不断扩大，我国的快递行业也在不断的发展。通过调查研究得出，我国的快递企业的数量在不断的增加，其数量已经多于一万家，在这其中中小型快递企业的数量非常庞大。在中小型快递企业迅猛发展的同时，企业的管理者不断的在经历着烦恼，其所谓是喜忧参半。所以中小型快递公司对于人才的培养方面，要不断的对跨国企业的人力资源管理的经验进行虚心学习，并注重投资于人。
一、中小型快递企业人力资源管理所要面临的挑战
1.员工素质和技能水平偏低。为了满足市场日趋增长的需求，可以更好的抢占市场份额，中小型快递企业往往会盲目的进行扩张，并增加投递路线，这一点是毋庸置疑的，这就需要有足够的人力资源来做保障。但是学习物流相关知识的人员却没有得到相应的增加。据估计，我国现在在物流方面的人才，大约有四十万的缺口，导致物流专业的人才被列为到我国的紧缺人才行业中。而一旦中小型快递企业遇到跨国巨头时，在竞争人才的战斗中就会处于严重的劣势，而由于所招聘的人员有着不同的素质，再加上缺失专业的技能和管理，尤其是在一线的人员严重缺乏专业的培训，也不具备学习先进技术的能力，从而导致操作不规范的情况出现，其态度极度恶劣，这就增加了投诉的数量，从而制约着企业的发展。
2.员工流动性加快。中小型快递企业的工作人员在员工年龄和工龄上呈现出明显的双重低龄化，这种现状有着优劣并存的特点，其优势体现为小型企业朝气蓬勃、干劲十足以及活力四射。员工在进行工作的过程中，具备很强的创新精神，而可持续发展的能力也在不断的增强。劣势导致企业员工缺乏忠诚度，不能很好的对企业的精神和文化进行认知。而“80”后的新时期下的员工一般期望较高，其想法复杂，而他们的心理承受能力却特别的低，上面的这些因素就导致了员工的流动性加快。员工的流失对企业客户资源有着不可避免的损失。如果企业的潜心进行培养的人才流失，就会造成很大的损失，轻则会使工作出现重复性，严重的话还会直接影响着项目的运营。而在员工离职之后，企业为了弥补由于员工流失而产生的职位空缺，所以就需要重新进行招聘，从而由于员工流失而产生的离职成本、培训成本以及替换成本就会有所增加。员工的流失还会导致连锁反应的出现，对在职的员工产生负面的心理状态，从而使员工流失出现恶性循环。所以在短时间内出现一个团队陆续离职的情况并不鲜见，这也严重影响着中小型快递企业的进步。
3.缺乏培训教育以及鼓励机制。大多的中小型快递企业的管理人员都缺乏战略思维，对短期效益特别的关注，重视基础设施的建设，而对于人才梯队的培养却比较轻视。企业既不想花时间和精力去进行人才的培养，还没有构建培训组织的能力和师资，这就致使员工严重的缺乏专业的技能知识和与物流服务相适应的能力。与此同时，员工也会由于企业内部没有完善的鼓励机制，从而出现惰性以及混日子的思想，这严重阻碍了员工能力的发展和提升。
二、中小型快递企业人力资源管理的发展趋势
1.完善管理制度。员工在职业生涯的发展中，需要进行各种专业的培训，必须要积极的对员工进行业务培训，而团队成员的综合素质直接影响着工作业绩的顺利完成。在进行员工培训的过程中，还可以获得在职业生涯过程中的高速发展。
“投资于人”并不是简单的认为对员工进行培训方面所付出的成本投资，而是在人才发展的环节中，都必须体现对人才能力技能的提高所付出的努力和心血。它是由战略规划至具体执行，通过努力再到回顾改进，最后出现新的战略规划的良性循环，是永远没有结束的过程。因此，“投资于人”是一个非常有力的进行管理的工具，可以帮助企业把激励机制与个人表现联系起来。
2.构建有效的沟通方式。企业管理者需要定期的把企业经营的现状向员工通报，这样就可以让员工对于企业有更加全面的了解和认识。作为管理者，必须要有足够的耐心去倾听员工在工作中产生的想法和意见。良好有效的沟通方式，可以从上到下，从始至终的对企业的战略都了解清楚，这样员工不仅明确了自己的人生目标，也可以感受到企业对自己的认可和尊重，既而产生主人翁的意识，把实现企业战略的工作层层的进行落实，并取得持续稳定的发展。只有构建这种双向的沟通氛围和鼓励机制，才可以慢慢的培养员工充满自信，并且激发出他们自身的活力，把他们的能力和才华充分的发挥出来。
三、结语
面对着多方面的挑战，中小型快递企业应该尽早的意识到人力资源管理的重要性，而人力资源管理要随着物流企业的发展而不断的进步和创新。人作为管理的重要因素，最具有价值的资源其实就在管理者的周围。在很多跨国公司中都有类似的成功案例，这也证明了最主要的物流人才资源就是来自企业本身的。通过培训、内部沟通并构建完善的激励制度和绩效考评等方法，并付出足够的精力和资源，来踏踏实实的工作，这样有利于企业在不断的竞争中可以持续的发展和扩大。
参考文献：
[1]郭妍，彭素欣，闫丽丽.物流企业人力资源现状分析与对策研究[J].中国市场，2008（32）.
[2]郑红明.中小快递家具企业发展问题及对策分析[J].经营空间，2012（4）.
