名人成长的故事范文第1篇

高尔基说的好：“读一本好书，就像和一个高尚的人谈话。”今天下午，我又和一位“高尚的人”谈了话，它的话让我受益匪浅，明白了许多做人的道理。

其中，最让我感动的是著名航天工业科学家，全国优秀共产党员罗健夫同志在他的一生中，他处处为别人着想，他时时为他人奉献。在每次评职是，他总是退避三舍；在单位分房子时，他总是挑差的房；在弟弟去世时，他总是寄钱补助：在日本实习时，他总是省吃俭用，上缴国库；在香港考察时，他总是推来推去，让给别人；在同事请教时，他总是热心解答，给予帮助；更让人感动的是，当他在生命垂危时，他仍然奋不顾身，用心工作。因此他被人称为“傻子”。但我认为这样根本不是傻，这是美德，这是舍己为人，社会需要这样的人，国家也需要这样的人，世界更需要这样的人来建设，如果这样也是傻的话，我甘愿做这样的人，做这样的“傻子”。

但是，当我想起我平时的所作所为，心里顿时感到一股羞愧，很不得找一条地缝钻下去。吃肉串时，我总是要同学帮我买单；选班长时，我总是争先恐后；发新书时，我总是挑三拣四；发成绩单时，我总是冷嘲热讽，挖苦别人。想到这里，我再一次感到无地自容，在罗健夫同志面前，我是那样的渺小，那样的微不足道，他呢？却是那样的庞大，那样的高大威猛，直到现在我才明白：给予是快乐的。就像书中所说的那样：奉献是蜡烛的照明，有一分热，发一分光，从不炫耀自己，踏实而忠诚；奉献是肥皂的逐渐变小，把被洗物的肮脏洗条，直至自己消灭殆尽，全心全意；奉献是贝壳的死亡，把它的美丽留给了整个世界，无怨无悔。

在我看来，奉献更像是春蚕的死亡，将自己的蚕丝毫不保留地留了下来，一步一步坦然面对死亡。就像诗中所写的那样：春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。

名人成长的故事范文第2篇

河南兰考县政府

案例回放

1月4日上午，河南兰考县城关镇一居民楼发生火灾事故，“爱心妈妈”袁厉害收养的孩童中7人不幸丧生。随后，袁厉害被当地公安部门留置问询。

兰考县民政局提供的材料显示，事发户主为当地城关镇北街村民袁厉害，原名袁凤英，女，现年48岁，长期收养弃婴和孤儿。其收养孩子的场所有两个，一个在县医院后街的独院内，两层楼房，另一处在县人民医院西边两间瓦房。目前和其共同生活的孩子共有34人，男孩21名，女孩13名，其中病残儿童16名。袁厉害长期雇佣工人，专门负责孩子的饮食起居。

民政局有关人员介绍，根据收养法规定，袁厉害并不具备收养资格。2011年9月，在民政部门的介入下，开封市福利院曾从袁厉害处接走弃婴5名。

事故发生后，兰考县党委政府高度重视。县委书记王新军组织召开相关部门负责人参加的紧急会议，对事故应急处理作出部署。王新军要求，卫生部门要不惜一切代价，全力以赴抢救伤员，及时成立事故处理领导组，分工负责、安排部署事故紧急处理及善后事宜。

兰考县政府还迅速成立了事故应急处置指挥部，由县长周辰良任指挥长，常务副县长毛卫丰任常务副指挥长，相关领导和部门任成员，下设事故抢险及技术指导、医疗救护、后勤处理、善后保障、信息新闻、事故调查等6个工作组，妥善处理事故善后事宜。

1月5日，官方公布了在火灾中死亡的弃儿名单。

1月5日下午，兰考县政府召开新闻会，通报相关情况。兰考县副县长吴长胜表示，造成目前这种局面，与有关部门监管不力、有意放松监管有直接关系，负有不可推卸的责任，这正是我们工作的漏洞。下一步当地将依法严厉打击民间非法收养行为，并在2013年建好兰考县社会福利中心。

1月8日，在问责机制启动下，兰考县民政局局长杨佩民、民政局党组副书记李美姣，民政局副主任科员、社救股股长冯俊杰，兰考县城关镇党委副书记、镇长金卫东，城关镇党委委员、副镇长张建议，城关镇民政所所长耿彩虹等6名相关责任人已被停职检查。兰考县政府称，待事故原因调查结束后，将对上述人员及相关单位和责任人依法依纪进行处理。

1月8日，人民日报发微博称采访民政部受阻，“河南兰考7名孤儿火灾遇难事件发生后，人民日报对民政部提出采访要求，目前仍然未得回应。1月8日上午，人民日报记者袁振喜试图再次问询民政部，持续打了一上午电话，先后十五次努力无果。中央要求转作风，面对媒体采访，“有关部门”给个答复为啥这么难?”

新华社记者发文称：地方政府没资格对袁厉害说三道四。“这位名满兰考的女人，多年来收养了超过百名孤儿和弃婴，当地政府不可能不知道袁厉害的“难”与孩子们的“苦”，却因“无能为力”没地方、没资金、没机构，只能任由袁厉害苦苦地拉扯着苦苦的孩子们。当地相关部门在照顾孤儿上，做得比袁厉害好吗？”

1月11日，河南兰考县公布致7死1伤火灾事故原因，称经过现场勘验、技术鉴定、模拟实验、调查询问，认定这起火灾的起火部位位于袁厉害住宅的一楼客厅内，起火原因是其住宅内的儿童玩火所致。

袁厉害收养孤儿经媒体多次报道，很多人赞扬她有爱心，但有人质疑她以收养孩子为名拢钱。去年有人举报袁厉害把一些心脏和兔唇修补手术成功的弃婴卖给别人牟利。河南省民政厅经过调查，认为袁厉害“非法收养”。河南商报曾报道，有人曾举报她把健康的孩子卖给愿意领养的人。对此，袁厉害自称很无奈，的确有人找她领养，但她也不是什么人都给。 “看家里条件能供养起我才送。”袁厉害说，根本不会收钱，那样就是卖孩子，她没有那样做也不会。

也有人质疑她利用收养的孩子骗低保，袁厉害告诉记者，目前一共有20个孩子上了户口，都挂到她名下，每个孩子都能享受低保，现在一个季度她能领到4000元的低保，但钱都用于孩子日常花销。一个月孩子光奶粉就吃五六千，还有尿不湿，给别人工资(雇工)，“一个孩子平均每月四五百。”

兰考县民政局社救股的冯股长则说，因县里没福利院等各种复杂原因，袁厉害收养的孤儿越来越多，但她收养途径正当与否令人质疑？袁厉害个人的能力有限，孩子的生活环境也差，为让孤儿享受到更好的生活条件，虽没明确措施，但一直来在做她的工作，征求她同意放弃孩子的监护权，这样他们就能把孩子送到福利院。

很多人都有疑问，政府部门对此次事故是否应该承担责任？事发之后，兰考县民政局解释说，几年前，兰考县民政局得知袁厉害的事情后，发现袁厉害的“收养能力”有限，曾到袁家做工作，几年来曾将数名儿童送到了开封市福利院，但年纪大的部分儿童因为与袁感情较深，都不愿走，由于民政局没有强制执法权，所以无法强制将孩子送走，只能通过做工作的手段来说服和劝导，没想到会发生意外。

案例点评

对案例做如下点评：

承担责任原则（SHOULDER THE MATTER）

事故发生后，兰考县政府迅速成立了应急处置指挥部，在事故第二天召开新闻会，承认政府工作存在漏洞，对事故负有不可推卸的责任。

项目分数：40分　评分：40分

真诚沟通原则（SINCERITY）

事故发生后，兰考县政府及时召开新闻会，通报相关情况。在回答政府部门是否应该承担责任时，“县里没福利院”、“虽没明确措施，但一直来在做袁厉害的工作，征求她同意放弃孩子的监护权”，“孩子们不愿意被转送到福利院”等等解释，不难让人看出政府部门只强调客观原因，推诿责任，而不是反思自身的问题和不足。专家认为，既然政府部门明知袁厉害的家庭是这样的情况，就应该做两方面的工作，一方面要督促收养人改善居住环境；另一方面，在袁厉害无法靠自己的能力改善之时，政府部门有责任帮助她改善，而不能任其自生自灭，处于放任状态。兰考县政府的做法明显缺乏真诚沟通的诚意。

项目分数：20分　评分：0分

速度第一原则（SPEED）

事故发生后，兰考县政府迅速成立了事故应急处置指挥部，随后召开新闻会，通报相关情况。

项目分数：20分　评分：20分

系统运行原则（SYSTEM）

事故发生后，兰考县政府一方面成立了事故应急处置指挥部，对事故进行妥善处理。并启动问责机制，对事故相关责任人处理。一方面召开新闻会，承认政府负有责任，并称下一步当地将依法严厉打击民间非法收养行为，并在2013年建好兰考县社会福利中心。符合系统运行原则。

项目分数：10分　评分：10分

权威证实原则（STANDARD）

火灾发生后，兰考县政府开封市政府立即成立由公安刑侦、消防等部门组成的事故调查组，在公安部、省公安厅刑事科学技术专家、刑事侦查专家和火灾调查专家的指导下，对事故原因进行调查。符合权威证实原则。

名人成长的故事范文第3篇

中国的高速铁路建设一度试图讲一个完美的故事，京沪高铁7月开通让这个故事达到了高潮。

但随后频频出现的停运故障则让这种完美变得有些脆弱，接踵而至的“7・23”动车追尾特大事故更是把备受诟病的铁道部推上了风口浪尖。

动车追尾事件后，上海铁路局局长龙京被就地免职，安路生火线接任。

此前，他是铁道部总调度长。

这原本又是一个临危受命，救急于水火的故事，没想到引发的是另一个质疑，一切源于安路生不太平坦的履历：2008年“4・28”胶济铁路脱轨事故时，他也是铁道部总调度长。

仕途曲折的铁道部“少壮派”

1965年出生，现年46岁的安路生仕途曾一度让人羡慕。从地方车站见习生成长为主政一方的铁路大员，再到铁道部总调度长，安路生被铁路系统人员看作“少壮派”，拥有一份“步步登高”的履历。

据铁路系统内部人士透露，在第一次担任总调度长前，安路生在地方铁路局领导中属于比较受铁道部重视的一位。

2005年3月18日，铁道部宣布撤销武汉铁路分局，成立武汉铁路局，由铁道部直接管辖。安路生任武汉铁路局局长，公示为正厅局级干部。

这是时隔22年之后，武汉铁路局重新挂牌。“九省通衢”的武汉市位居全国铁路网的中心，武汉铁路局的成立被寄予为中部崛起发挥“先行官”作用。

相关人士分析说，安路生出任武汉铁路局局长一职，显示出时任铁路部部长的刘志军对其很重视。

据当地媒体报道，安路生在武汉铁路局期间，提出的口号是“建设新武铁，实现大跨越”。

新武铁一开局，各项经营指标保持大幅增长，营业额首次突破150亿，纳税额一举超过9亿，分别比前一年同期增长30.1％和109.4％。

安路生因此获评为第四届(2005年)湖北经济十大风云人物。有媒体赞誉：“刚刚诞生的武汉铁路局，在他的带领下，已经走上了一条安全高效的和谐发展大道。”

2006年12月，安路生离任武汉铁路局局长，第一次调往铁道部任总调度长。

该职位在铁道部官员排序中非常靠前，而在铁路运营中更是举足轻重。随后的日子，安路生是第六次全国铁路大提速工作中的重要一员。

2007年，铁道部第六次全国铁路大提速正式施行在即，铁道部的新闻会上，安路生与铁道部副部长胡亚东、铁道部总工程师何华武、铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光等人参加了新闻会，并回答记者提问。

不过安路生很少在新闻里出现，这几乎是他担任铁道部总调度长后唯一一次露面。阿次“降级”还是“临危受命”?

2008年胶济铁路事故和今年甬温线事故发生时，安路生都任总调度长，并都随后到铁路局就任局长。

今年7月25日，安路生调任上海铁路局长的消息确认后，网上曾有热议。

当天，曾有网友发微博称，2008年4月山东胶济铁路两列火车碰撞死了70多人，被免职的局长是安路生，不久后，该网友更正：安路生当时担任的是铁道部总调度长。

2008年5月国务院公布的胶济铁路事故处理结果通报显示，胶济铁路事故是一起由于违章违规、超速行驶导致的责任事故，37名事故责任人受到责任追究。不过总调度长安路生未在被处理之列。事故发生后，济南铁路局常务副局长郭吉光等6人被移送司法机关；另有31人受到党纪、政纪处分，其中包括，铁道部副部长胡亚东记大过，铁道部部长刘志军记过。

安路生则在半个多月后调任成都铁路局任局长。一名铁路调度系统的工作人员说，调度所归各铁路局直接管理，与总润度长的联系主要就是向其汇总信息。总调度长手中并无实权，也很少干预具体调度工作，有些像“名誉职务”。就胶济铁路事故而言，济南铁路局要承担绝大多数责任。

不过这名工作人员认为，作为管理者，安路生也不能完全免责：“‘总调度长’从字面上理解也应该担负领导责任。”

这次甬温线事故后，安路生的火线上任，引发网友的不信任，有网友提出，总调度长为什么没负领导责任，反而“临危受命”?

2008年5月安路生调往成都铁路局，是否受胶济铁路事故影响?

一名铁道部的官员说，部里许多人都认可这一说法。总调度长虽然与地方铁路局局长同级，但在铁道部相关职位排列上，除了部领导，之后就是总调度长，就走仕途而言，总调度长显然更具竞争力。

不过，也有说法认为安路生当时调任成都局，是“临危受命”。

上述调度系统工作人员说，调度系统许多人都认为安路生当年的调动，是铁道部重视震后四川铁路交通的举措。安路生的委任令是2008年5月16日发的，此时地震刚发生4天。

“而且铁路局局长手握实权，从调度总长调往铁路局当局长，不算‘降级’，也并不影响今后的仕途。”该名工作人员说。

在这名工作人员看来，安路生此次调任上海铁路局，与上次调任成都铁路局有相似之处，都是重大事件发生后，铁道部做的紧急处理。

“超级低调”的一周

“低调”是铁路系统许多人对安路生的印象。网络上也少有他接受采访的资料。

7月24日，上海某报负责铁路的记者吴天(化名)注意到新任局长的名字很“耳熟”，他愣了一下，意识到，安路生2009年曾在上海铁路局当过局长。

“他是个超级低调的人，从不接受媒体采访，有什么事情就让副局长出来说话。”吴天说。他对安路生投有太多印象，只记得“过了一个春运就走了”。

“低调”，也是铁路系统许多人对安路生的印象。搜索网络可以发现，关于安路生接受媒体采访的资料很少。这名铁路局局长也鲜有电视讲话或会议精神传达。

然而在大部分网友眼中，安路生的“低调”被铺天盖地的批评声解读为了“逃避”。

随着对铁道部处理事故善后工作不力的质疑快速扩散，在事故发生后充斥不满情绪的这一周里，却鲜见安路生以及上海铁路局的身影。

7月24日，事故发生第二天，也是安路生履新第一天，原定上午10点召开的铁道部新闻会一直推迟到晚上10点。会上没有安路生，更没有铁道部部长、副部长，只有铁道部新闻发言人王勇平在面对。

25日周一，有媒体报道，采访上海铁路局的工作人员获悉，安已开始工作，但未见公开露面。随后几天，媒体亦未捕捉到安的行程。

记者仅从一份25日安路生召开电视电话会议的讲话稿中获得有限的信息。他在讲话稿中表示：“召开全局电视电话会议，主要是传达贯彻昨天晚上全路运输安全紧急电视电话会议和今天上午路局机关领导干部会议精神。”

不过，无论是铁道部系统的全路运输安全紧急电视电话会议，还是上海局的全局电视电话会议，在上海局的官网都没有一点信息可循。

7月28日上午，在温州举行的国务院“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上，安路生作为新任局长终于露面。但是除了会上他起身鞠躬，低头念发言稿之外，没有多说一句话。坐在第一排左侧通道大多时间都在埋头苦记，甚至都没留下一个印象深刻的表情。

会后，多路记者试图采访他，安则很有经验地避开记者直奔电梯而去，进入后快速按下了“关门键”。

即便如此，安路生讲话的内容还是遭到质疑。安称：“温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示红灯的时候显示绿灯，没给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。”

名人成长的故事范文第4篇

8月10日，国务院常务会议决定，调整、充实国务院事故调查组和专家组，原调查组内的铁道部官员被清出。

一直关注动车事故调查的国家行政学院教授汪玉凯认为，这是政府对民间质疑的呼应和互动，此举将开启中国事故调查当事部门要回避的先河。

铁道部官员退出调查组

对比国务院事故调查组新旧名单，事故调查组组成人员发生了重大变化：原副组长、铁道部副部长彭开宙以及原组员、铁道部安监司司长陈兰华从新名单中剔除。

如此一来，国务院事故调查组中不再有现任铁道部官员。

同时，新名单增加五位副组长分别是：工业和信息化部副部长杨学山，电监会副主席史玉波，国家开发银行原副行长、党组书记屠由瑞，原机械工业部部长包叙定，第十一届全国政协常委、经济委员会副主任孙永福。

国家安全生产监督管理总局党组成员兼总局总工程师黄毅在接受《中国新闻周刊》采访时坦承，此次调整目的在于提高调查组的独立性。

根据新公布名单，可以发现新增五位副组长中不仅有现任行业主管部门官员，还有退休官员在列。舆论认为，已退休官员进入重大事故调查组担任副组长，明显地提高了调查组的独立性。“长期以来，退休官员的政治表现比起现任官员说话更为大胆，更愿意站在公众立场上发言。原因很简单，他们较少受到部门利益、升迁愿望的牵扯。”

除此之外，“专家组”除新增一位副组长外，在原有五位专家成员基础上又新增三位成员，整个专家组人员近乎增加一倍。

此前，有舆论质疑，有些专家虽然来自独立的学术部门，但其社会身份与铁路部门关系密切，其中来自北京交通大学的专家受质疑颇多。

专家组新增四位专家，这不仅有助于涵盖事故可能涉及的所有专业，更重要的是，透过人员增加可确保专家意见的平衡，从而让专家意见更加独立、公正。

国家安监总局相关负责人也坦承，铁道部作为政企合一的部门，参与事故调查的确难免让人产生质疑。

上述负责人称，铁道部官员撤出来之后，将组成本系统内的事故调查组，配合国务院事故调查组来进行事故调查。

民间质疑调查组“不独立”

铁道部现任官员退出调查组与民间质疑不无关系，此举将为今后事故独立调查提供样本。

此前，作为事故当事部门，铁道部参与事故调查，这引起法律界人士质疑：铁道部在这个事故当中应该要回避。

中国政法大学法学教授洪道德呼吁：赶紧让铁道部的人从调查组里面出去；不仅是调查，这次事故的侦查、、审判各个环节都不应该让铁道部和铁道公检法部门介入。

北京大学法学教授贺卫方建议，全国人大常委会应紧急设立调查组对这个事情进行独立调查，还应该举行听证会。更有舆论呼吁，全国人大常委会应对本次事故以及导致这一事故的高铁安全问题及铁路部门的体制问题、管理机制问题，进行全面调查。

名人成长的故事范文第5篇

关键词：名人故居；保护；开发；何长工

中图分类号：TU984.14

文献标识码：B

文章编号：1008-0422(2010)06-0088-02

1　名人故居现状

1.1　名人故居发展现状

中国历史上各色名人不计其数，名人故居众多，但令人惋惜的是，除了少数知名度高的故居外，绝大多数的名人故居在开发利用的过程中，由于修复不当或保护不力，受到了不同程度的损坏，或没有得到应有的保护，很多被移作它用，有些只是在门口设了简单的说明牌，基本上处于一种在自然中逐渐损毁的待开发状态，即便是一些经过资金投入开发经营的名人故居，也只如昙花一现，现在只能用“门可罗雀”来形容了。

1.2　现状原因

造成这种现状主要有以下几方面的深层原因

一是宣传力度不够。知名度不高，处于同一区域的各名人故居之间未形成联合发展关系，长期处于一种“小而散”的状态，不能够形成线型或带状旅游发展模块，适应不了现代旅游业发展的需要：

二是名人故居旅游资源经营管理方式单一，展品内容和方式陈旧单调，不适宜现代人的旅游购物理念，缺乏挖掘、衍化文化资源的条件，没有与景点、餐饮、纪念品和娱乐形成互动；

三是我国发展名人故居旅游业的资金短缺，名人故居内陈列着大量名人生平的生活用具或珍贵的文献资料，由于缺少相应的配套资金购置用于文物的保护及维修的抽千、制冷设备，许多展品或陈列品发霉、腐烂。不能对旅游者开放，这在一定程度上又反过来影响了故居的旅游收入，形成了恶性循环。

2　名人故居保护与开发研究

2.1　保护与开发的关系

首先，我们要认识到保护故居不是为保护而保护，而是为了新时代的需要。保护历史是为了发展历史，保护名人故居是为了教育后来人。历史在前进，名人故居向人们展现的内容与方式也要与时俱进。在保护名人故居特色、不改变名人历史的前提下，对名人故居中蕴涵的历史内容的宣传，一定要随着时代的发展具有新的特色和方式。

其次，我们要明白利用是最好的保护。在坚持保护的前提下进行适当、合理的开发，坚持谁开发谁受益谁维修保护的原则，并在保护开发的过程中为故居源源不断地注入新的生机和活力，才可以真正达到良好保护的效果。

2.2　故居保护与开发原则

对于如何保护名人故居，应遵循下列几个原则：一是原真性，即要注意保护原生态的实物和环境；二是整体性，即努力保留故居周围环境风貌的整体形态；三是延续性，即通过原真和整体保护，使游人和后辈参观时引发怀念和思索的情感；四是特色性，即开掘此名人杰出成就的文化魅力；五是观赏性，即尽力使故居的园林、房屋建筑、展品有特点、有故事，能够引人入胜，睹物思人。

2.3　保护与开发方式

(1)加强故居以及其周边控制地区的共同保护。名人故居周边环境也是名人故居文物保护的重要组成部分，是观众参观名人故居前首先要接触的场景，它直接影响到观众对名人故居的第一印象，影响着观众参观名人故居的情感。为了发挥周围环境潜在的作用，名人故居的规划和管理者们要非常重视对周围环境的改造、整治，且注意与名人故居整体环境相协调、相统一，通过制定专门的保护规划和管理办法，力争使整个名人故居周围环境形成一个绿树浓荫、宁静幽雅、令人赏心悦目的参观环境，以增强观众对名人故居的兴趣。

(2)突出名人故居自身特色。目前大多数名人故居，尤其是同一时期、地域的名人故居。无论从建筑风格上，还是从内容、陈列上基本是千人一面，观众看了一两处后，就会乏味：要吸引观众，就必须在特色上下功夫。一是在陈列内容和展示方式要有特色，并且主题鲜明、内容丰富、时代感强；二是学术研究上要突出自身特色，紧扣时代要求，避免内容脱离实际、空洞无物，积极研究出一些当代游客喜闻乐见的精神成果，充分发挥学术研究的带动作用，增强自身的发展后劲。

(3)进一步完善名人故居的配套设施建设。搞好规划，做好功能定位和发展远景目标，完善名人故居基础设施建设。解决目前全国大多数名人故居配套服务设施差，停车场偏小，交通闭塞，区域不大的问题。名人故居在建设上要不断扩展教育空间，做到。建、管并重”，一方面需要新建各类公益文化设施：另一方面则对原有的、已经建成的要进一步加大投入。保护好、管理好、使用好，最大限度地发挥自身教育功能和作用，满足观众的精神需要。

(4)丰富故居四周环境及其它。对于一般名人故居而言，通常其景点相对还是小了些。游览起来较快，这对一个从千里迢迢赶来参观的旅游者来说，有时不免会感到兴味不足。所以，对一些有条件的名人故居，如能跳出故居做故居，以名人故居为主打品牌，在其名人故居附近再辟几处景点，使点变面，通过丰富的景观、景点和多样化的产品设计，将名人故居与周围环境相联系，使自然与人文相融合，那么它就更能吸引旅游者在此逗留和参观，弥补了单一名人文化产品的单调和乏味，丰富了旅游产品体系。

3 基于以上研究的何长1-故居景区规划

3.1　何长工故居景区概况

何长工故居红色旅游景区位于湖南省岳阳市华容县南山镇，占地面积约40hm2。景区北靠禹山，青山峻秀、树木葱茏。禹山下阡陌纵横、稻浪滚滚、大片的农田，一派田园风光和诗情画意，且有省、县级公路相连。交通方便。

景区内的核心景点为伟大的无产阶级革命家、政治家、军事家、前任全国政协副主席何长工同志的故居，同时该景区内还有何家祠堂、禹王庙、禹王三只船、万人坑等众多的景点。旅游资源不但比较丰富，而且种类多样，既有红色的又有自然的、宗教的，适合进行旅游综合开发。

3.2　规划目标

充分保护和利用好现有的景观资源。将社会效益、经济效益和环境效益融为一体，因地制宜，因景制宜，开发现有旅游资源，深挖和拓展新的旅游资源，营造集本土文化性、知识性、观瞻性的、风格独特的山水园林式伟人故居景区。力争把景区建设成湘北重要的旅游景区和爱国主义教育基地。

3.3　功能分区

规划将整个景区分为4个功能分区，分别为：

①故居保护区。该区包括伺长工同志的故居为中心及其周边一定区域，属绝对保护区。该区重点是保护故居及其周边环境的原形原貌，加强绿化管理，不允许在此范围内进行与任何故居保护不相干的建设活动，引导该区域范围内的少量简陋民房搬迁到区域外。该区主要景

点有何长工故居、何家祖坟、何长工种过的田等。

②瞻仰纪念区。该区以入口广场――山顶纪念碑之间为轴线，通过轴线串起何长工同志雕像、何长工纪念馆、何家祠堂等建筑，营造庄严肃穆的纪念氛围。此区域范围内不允许有凌驾于核心区纪念内容的项目存在，以便永久保持主轴线的雄伟壮观气势。

③红色休闲教育区。该区属于一般保护区，区内所有项目要按规划精心设计施工，范围内不允许再建民房。该区以何长工故居以北的英雄湖为中心，综合开发的寓教于乐的红色教育和娱乐休闲区，包括何长工与主题雕塑、石碑群、华容众革命将领事迹简介石碑、雕塑群、长征主题探险乐园、革命书画百米长廊、万人坑遗址等景点。该区强调的是景区的学习性、趣味性、参与性以及旅游资源的扩展性，让游客在游乐、观赏的过程中自然而然地进行生动的、质感的、故事性强的红色教育。

④以禹山为主题的生态旅游区。该区属于保护区，区内不允许再建民房，加紧封山育林，保护山林，景点景区附近逐步增添观赏植物。该区景点包括禹王庙、禹王三只船、禹王歇脚石、禹王亭等景点。

3.4　道路系统规划

道路系统规划依据人车分流的规划原则。将生态学思想融入道路网的布置中，尊重客观的自然规律，充分发掘和利用整个景区规划范围内的现有山路、小道以及机耕道加以利用，同时新修若干步行路将整个园区内景点联系成为一个整体，使得旅游者能够步行或借助其他简易工具融入自然和红色景点之中。对于车行路采取拉通的方法把通往禹王庙的路和通往何长工故居的路拉通，缩短景区内南北两端的距离，方便游客游览。

3.5　绿化景观系统规划

绿化景观系统以维持原生态林地和农田为基础，以乡土树种为其基调树种。只是在纪念碑轴线道路两边布置华容常见的高大水杉，利用其高而直的特点形成强烈的方向感突出轴线和对景，强化纪念碑高耸的视觉效果；在何长工故居的背面建议种植一片枫树林或竹林，这样不仅能为其故居形成良好的背景而且还可取枫树的“红色”或竹子的“高节”之寓意，提升整个景区的品位。

3.6　景观视线系统规划

在充分分析地形的基础上，利用现状的山体制高点和故居位置等条件形成“二纵一横。的两条景观视线轴和三个观景制高点。两条视觉轴线分别为：“何长工广场―何长工纪念碑轴线”、“何长工广场―何长工故居轴线一山顶观景阁轴线”。三个景观制高点分别为禹王庙、山顶观景阁和何长工纪念碑。

同时，在轴线的基础上对其它各个景点用曲折的步行小道联系起来，并且充分利用移步易景、虚隔、半隐半现的风景视线等设计手法处理它们之间的视觉联系。