自动扶梯事故范文第1篇

【关键词】自动扶梯；逆转事故；防逆转保护

中图分类号：TH236文献标识码： A

一、前言

随着最近几年社会的迅速发展，自动扶梯这一方面的技术也已取得了明显进步，但也存在着许多的隐患。随着目前自动扶梯的逆转事故时有发生，其防逆转保护也变得异常重要。

二、自动扶梯构造与组成

在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。由于车站的候场站厅一般离开地面5～7m （浅埋式），甚至7～10m （深埋式），乘客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客对乘降舒适度的要求。

自动扶梯一般主要是用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上下。与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是：

1.输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇

集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；

2.自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到地面出入口的连续输送；

3.与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶梯；

4.自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大时，乘客在自动扶梯上停留时间较长；

5.造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。

自动扶梯的构造它可分成四大部分，即：

1.供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统；

2.动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转；

3.框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置；

4.控制与安全装置。自动扶梯及自动人行道是一种开放、连续运行的运输设备。人们在乘梯时，与其部件的接触、碰撞以及突然的速度变化等，都存在对人体的安全隐患。因此自动扶梯及自动人行道应有可靠的机电安全保护装置，避免各种潜在危险事故的发生，确保乘用人员和设备的安全，并把事故对设备和建筑物的破坏降到最小程度。

三、导致自动扶梯运行中发生逆转的风险源分析

1.电气方面的风险源

电网错相、断相、失压等造成电动机反转或驱动力不足，造成上行的自动扶梯逆转，特别是在重载上行的工况下；低压元件或装置发生短路、粘连、断路等故障，或安全电路、制动器控制回路等发生故障，使之失效，不能起到该有的保护、控制、制停等作用，使自动扶梯逆转。

2.机械方面的风险源

机械方面导致自动扶梯发生逆转现象的风险源和来自电气方面的风险源相比，原因相对比较简单，主要有：

（1)零部件有缺陷；

（2)驱动传动装置、梯级、踏板及胶带的驱动装置松动、打滑、断裂、过分伸长导致牵引力和制动力不足或缺失；

（3)制动器的动作元件因制造、安装、磨损等原因，动作不可靠，使之失效，导致制动力不足或缺失，如工作制动器的制动带与制动轮之间的间隙太大、制动带(刹车片)的磨损、使用过程中因油污、灰尘的堆积造成附加制动器动作受阻、不能达到工作位置等；

（4)自动扶梯或自动人行道上行时，严重超载，造成电动机力矩不足而导致向下滑车，自动扶梯和自动人行道的倾角越大，这种现象越容易发生。

四、自动扶梯逆转问题分析

随着经济的快速发展，自动扶梯的应用越来越广泛，自动扶梯的事故也随之增多。近年来多起自动扶梯的非操纵逆转事故，造成了人员伤亡和不良的社会影响。自动扶梯的安全性问题得到了人们的普遍关注。

2006 年，北京海淀区金源时代购物中心扶梯超载，导致上行的扶梯逆转变为下行，造成多人受伤；2010 年12 月14 日，深圳地铁国贸站5 号扶梯故障出现逆转，导致25 名乘客受伤，事故报告称其原因为“扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客

重量的作用下发生下滑”；2011 年5 月，上海淮海路百盛商场由于驱动链条的断裂，附加制动器失效导致扶梯逆转；2011 年7 月5 日，北京地铁四号线动物园站A 出口上行自动扶梯因固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，扶梯逆转下滑，造成1 人死亡，30 人受伤。

通过以上事故可以看出，自动扶梯发生逆转的主要原因是超载、固定部件损坏（联接螺栓断裂失效，零部件移位）和驱动链条的脱落、断裂导致的。因此对于以上原因应采取相应的措施，以保障扶梯的安全运行，降低故障率。

1.对于超载，应提高自动扶梯利用率，做好自动扶梯运载运行监督，加强人员管理，设置警示标志和标语，提醒行人，禁止拥挤，防止超载。

2.固定部件的固定，对于驱动主机、驱动轴等关键部件的固定应采用高强度螺栓，以保证其强度和抗疲劳能力；并且根据螺栓的受力情况选用合适的螺栓连接方式。以上可以有效的防止扶梯固定部件的位移，防止驱动链、传动链脱落，有利于提高扶梯的抗逆转能力；另外，维修保养过程中应注重固定连接件的疲劳性、安全性检测。

3.对于驱动链的断裂、脱落，应在满足经济利益的同时提高驱动链的安全系数，增加其强度；选择相应的主机固定形式（卧式和立式），减少主机和链条所受其他应力的影响，保证主机和链条的稳定性；对于驱动机组与梯级链轮之间的传动不是由轴、齿轮等来完成，也不是使用啮合传动来完成时，从安全角度考虑，自动扶梯在紧急状态下的制动作用在驱动主轴上是必要的，也就是紧急制动器应该装在驱动主轴上。

4.采用双主机驱动自动扶梯运行，当一台主机出现故障异常，制动失效时，另一台主机可以独立的完成自动扶梯的制停，可以有效的防治扶梯的逆转。

5.加装附加制动器，附加制动器可以在扶梯制动器失效的情况下，使自动扶梯断电停止运行。

五、自动扶梯逆转事故保护措施探讨

1、电气故障的保护

在自动扶梯运行的过程中要确保扶梯制动系统的电机拥有足够的电压，确保电机能够提供足够的制动动力；确保扶梯运转系统中各个传递导体处于正常工作状态，避免由于导体的中断而出现的断路；确保整个电路系统处于可靠的接地状态，电气元件参数和功能之都处于正常状态，没有断路或者断路的现象发生，确保接触器和继电器的可动衔铁处于正常吸合的状态。除此以外还要定期检查自动扶梯系统的电路运转情况，对可能出现的问题要及时排除，对于老化的电气元件要及时更换，关键部位的电气装置要进行重点的调试，确保自动扶梯在运行的过程中能够处于一个稳定的电气环境之中。

2、严格选用零部件

零部件的选用对于确保自动扶梯的安全运转有着极为关键的作用，在零部件选择的过程中首先要严格控制零部件的尺寸，综合考虑机械以及电气结合合理性的需求，选择高强度，零缺陷的零部件。同时在检查零部件制作材料时要禁止使用含有石棉材料的零部件。另外在零部件选择的时候还要合理的考虑每个零部件工作位置的磨损可能性，综合考虑零部件的使用年限，定期更换易磨损的零部件，将逆转事故发生的可能性降到最低。

3、合理选用驱动传动装置

磨损是自动扶梯驱动传动装置中最为常见，也是危害性最高的一种现象，而磨损现象又是一种非常隐蔽的危害，因此在选用驱动传动装置时应该优先考虑采用非摩擦传动元件，例如在传动装置中采用轴承、齿轮、多排链条或多根单排链条等，这类的零件在传动的过程中产生的摩擦较小，属于非摩擦连接，如果由于情况所限需要选用摩擦性元件的时候，则要选用耐磨系数更高的元件，例如选用三角皮带作为传动元件，严禁使用平皮带作为传动元件，同时要设置一个附加的制动器，以确保足够的安全。

六、结语

随着市场竞争的日益激烈，自动扶梯的防逆转保护将会得到更多管理者的重视，只有重视人民的安全，企业的利益才能得到提高，可见自动扶梯的防逆转保护将会发挥着越来越重要的作用。

参考文献：

[1]胡立峰 自动扶梯原理设计与维修 机械工业出版社 2000.04

[2]毛怀新 电梯与自动扶梯技术检验 学苑出版社 2001

[3]王星云、申惠东 扶梯安全装置检验注意事项 现代商贸工业 2012

自动扶梯事故范文第2篇

关键词 自动扶梯；伤害性故障；应急处理

中图分类号TH236 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）118-0211-02

自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定，载人员上下的一种连续输送机械；将扶梯安装固定之后，它是一种靠电力驱动的，能够长时间持续将大量乘客倾斜的向上、下两个方向输送的设备。于是，包括地铁、火车站、机场及大商场等人员密集的地方都能够看见自动扶梯的使用。自动扶梯的构成零部件较多，主要包括：梯级、梯级导轨、驱动装置、驱动主机、传动装置、扶手装置、安全装置、金属结构、上下盖板及电气部分等。随着自动扶梯的日益盛行，扶梯在使用过程中发生了几次重大伤害事故，例如：2011年北京地铁发生了重大伤害事故致使1人死亡、30人受伤；2012年北京商场一顾客乘坐自动扶梯时，因将头伸出电梯外，被夹在五、六层扶梯夹角中，导致当场死亡等重大伤害事故。咸阳国际机场作为人员较多的公共场所，人流较多因此上要特别注意旅客的人身安全工作绝对不能疏忽大意的，在乘坐自动扶梯时因设备和人为原因出现一些不安全的事故。不仅使设备不能正常运行，严重的会造成设备的损坏，更严重的会给旅客带来生命危险，这样不仅不能为旅客提供优质服务，从而影响机场服务，还会给旅客带来生命危害。为了不使设备和人员受到伤害，经过多年的现场维修和管理以及国内发生的自动扶梯伤人事件，总结了一些重大故障时的应急处理办法和措施，制定了西安咸阳国际机场自动扶梯在出现重大伤人故障时的应急处理办法和措施，供自动扶梯维修和现场事故处理的同行和乘梯人员互相借鉴。

1 重大伤人故障一

梯级发生断裂；

应急处理办法：

1） 当梯级断裂时，梯级下陷安全开关动作，扶梯停止运行，紧急救援人员要将自动扶梯总电源进行关闭，并在两端设置警示标志，对受伤者进行紧急救护；关闭所处线路主电源；

2）确认除电梯维修员以外无任何人及物品在自动扶梯之上；

3）确认在自动扶梯两端入口设立警示标志，同时维修人员要在现场监管。禁止无关者进入自动扶梯或自动人行道；

4） 应该当即请求支援在若个救援方法无法奏效时，应急救援应该向单位有关部门该报告情况，请求立即派发部队来援；

5） 对自动扶梯运行方向进行调整，使其符合救援人员所需的方向；

6） 将自动扶梯两端盖板掀开，并放置到安全地带；

7） 将盘车松闸扳手安装好；

8）至少需要两名维修人员，其中一名负责打开抱闸。根据救援行动所需要的扶梯运行方向，第二名维修人员查看扶梯的运行方向标志是否一致，若不一致及时调整。然后进行手动操作，转动控制扶梯运行的盘车手轮，确保电梯朝正确的方向运行，等救援人员到达指定地点，第二名维修员停止手动操作；在控制盘车方向的过程中，一旦确保不会加重事故或者再次发生事故的情况下，可以向相反方向转动盘车车轮实施救援。

重大伤人故障现象二：

制动器失灵

应急处理办法：

自动扶梯正常运行的情况下是不会出现任何事故的，一旦意外情况发生时，如突然停电、电路断开等将会引起制动器失灵，导致自动扶梯下滑，扶梯上人较多时就会出现拥挤挤压情况发生，救援人员要马上将扶梯运行上端封锁，禁止任何人员进入，对处于扶梯下端人员尽快疏散。

重大伤人故障现象三：

梯级与围裙板发生夹持旅客

应急处理办法：

1）维修人员立即切断扶梯总电源、在扶梯上下端站设置警示牌、对受伤人员进行必要的扶助；

2）若确认有乘客受伤或有可能有乘客会受伤等情况，则应立即同时通报咸阳机场120急救中心，以使急救中心做出相应行动。当围裙板发生夹持时，围裙板安全开关动作，应以最快的速度对内侧盖板、围裙板进行拆除或切割，救出受困人员；

3）确认自动扶梯全行程之内没有无关人员或其它杂物；

4）确认在扶梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。严禁其他人员上（下）自动扶梯或自动人行道；

5）确认救援行动需要自动扶梯或自动人行道运行的方向；

6）打开上（下）机房盖板，放到安全处；

7）装好盘车手轮（固定盘车轮除外）；

8）至少需要两名维修人员，其中一名负责打开抱闸。根据救援行动所需要的扶梯运行方向，第二名维修人员查看扶梯的运行方向标志是否一致，若不一致及时调整。然后进行手动操作，转动控制扶梯运行的盘车手轮，确保电梯朝正确的方向运行，等救援人员到达指定地点，第二名维修员停止手动操作。

9）关闭抱闸装置。

10）检修设备，排除故障使设备运行正常。

在从事设备管理这几年中，总结了设备管理使用时，如在使用中乘自动扶梯过程中遇到设备故障，为了避免安全事故的发生应做到：

1）控制情绪，不慌乱；

2）不拥挤按顺序下扶梯，尽量不发生挤压事故；

3）取得联系，及时通知扶梯的相关管理者。

其他情形：

（1）紧急暂停制的错误适用

如果发现被关闭了紧急暂停制，导致自动扶梯停顿，则应该重新开启开关。

须注意：重新开启开关时，应当确保自动扶梯上的乘客已经被散开。

（2）电梯电源暂时发生故障

只有当电梯电源恢复正常后，才可以用开关重新开启自动扶梯。

注意：当电梯的电源发生暂时的故障时，应当用广播向乘客提出相关禁止事项。

（3）听到电梯内部有不正常的杂音和感觉到电梯内部有不正常振动时，应当当即关闭扶梯电源然后立即通知保养人员进行维修。

（4）电梯传来异味或内部发生冒烟之情形

如果发现电梯有异味或内部发现有冒烟情况，应当立即关闭扶梯，当即采取行动然后通知保养部门。

（5）其它事项

如果发现玻璃护壁板有破裂的情况时，应当关闭扶梯电源然后马上通知保养部更换护壁板。

2 发生火警之时

发生火警时，应当保持镇定，采取紧急行动。

1）用广播通知大厦或者商场里所有人。

2）关闭扶梯，关闭防火门。

3）不可利用扶梯来逃生，扶梯电力发生中断之时会使扶梯突然停下，更容易使乘客发生意外并且产生更大的恐慌。

4）商场相关工作人员应当带领乘客从楼梯等安全地方逃生。

5）须注意

关闭扶梯之前，应当鸣钟以示乘客，然后派相关人员确定扶梯上没有人。

3 发生扶梯浸水之情形

扶梯如果浸水，就应该马上关闭扶梯电源。倘若扶梯周围都有水，则要采取相关措施阻挡水流并保护扶梯安全，最后通知相关保养人员进行维修。

未维修好之前，不可以再次使用扶梯。

4 结论

综上所述，通过对自动扶梯重大伤人故障的类型、故障处理措施、及出现重大故障时应急处理办法的学习和认知，并用于自动扶梯故障维修以及出现故障时的应急处理当中。一方面，为了保障机场候机楼内乘坐自动扶梯的旅客人身安全不受伤害；另一方面，也为平时在公共场合乘自动扶梯的人们提出了注意事项和需要采取的措施；重点做好设备和人为两方面的措施，不但保障了设备安全运行也保障了旅客人身不受伤害，这样才能为机场乘机旅客提供安全、高效、优质服务的服务。

参考文献

[1]GB/T7024-2008电梯、自动扶梯、自动人行道术语.

[2]GB-T18775-2002电梯、自动扶梯、自动人行道维修规范.

[3]TSGT5001-2009电梯使用管理与维护保养规则.

自动扶梯事故范文第3篇

7月5日，北京地铁4号线动物园站发生扶梯逆行事故，造成一名13岁男孩身亡，30人受伤。这成了今年一连串电梯事故的导火索，接着，7月7日晚，南京地铁二号线汉中门站的升降电梯出现故障，把4名乘客困了半小时之久。7月8日和9日，上海市相继发生电梯直线下坠5层楼，多人被困和业主被困电梯长达1小时等事件。7月10日21时左右，由香港地铁公司运营的深圳地铁4号线清湖站发生了一起扶梯逆行故障，导致多人受伤。7月11日，上海地铁三号线一部电梯发生停运事故。

在不到一周的时间内，国内几大城市相继发生电梯事故，在社会上导致恶劣影响。面对这一连串的事故，许多人心里充满疑问：短期内电梯事故为何频频发生？我们的电梯究竟藏了多少安全隐患？

80%以上的事故在维保环节

来自国家质检总局的统计数据显示，近年来，全国平均每年发生电梯事故40起左右，伤亡40多人，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势。“近期地铁等公共设施电梯事故频发，实际上是给快速发展的公共设施建设敲响了安全警钟。”暨南大学管理学院院长李从东说。

海恩法则称，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。目前，中国已经成为全球最大的电梯市场和生产基地，在销售疯长的背后却是“危机四伏”。

相关数据显示，我国无论是电梯产量还是拥有量，高居全球榜首。一方面，电梯数量增幅快。目前我国正在运行的电梯约163万台，且每年以20%左右的速度在增长。另一方面，大量落后的电梯仍在超期服役。上世纪90年代中期，北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限，一栋楼如果是单梯，使用寿命为15年；如是双梯，使用寿命在18年左右，根据实际状况可以适当延长。

北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说：“当时是3年左右有一次中修，五至六年有一次大修，15年或18年要更换电梯，现在这个规定已经很少有人遵守。”同时，“电梯事故的发生，80%以上的事故还是产生在维保环节，也就是后续的检修保养不到位，这与特种设备的检测、维修、更新等操作规程不规范有关。”

一位从事电梯行业数十年的权威人士则爆料称，北京地铁电梯事故并非“偶然”，中国电梯行业在高速增长的同时，也存在巨大“隐患”，如果不解决行业现存问题，不排除还会有类似悲剧上演。因此，有专家特别无奈地建议大家在电梯特别拥挤的时候，选择楼梯上行。

生活在大城市，乘坐电梯几乎像是家常便饭一样常见。那么，您知道怎样乘坐电梯是安全的吗？万一电梯出现问题，您知道该怎么做吗？

电动扶梯乘坐有讲究

虽然每天都可能与电梯打交道，但不少人都不知道，其实乘坐电动扶梯也是有不少注意事项的。有媒体报道，在7月5日的北京地铁事故中，受伤最轻的一位市民当时紧握扶手。这从一个角度说明，如果养成良好的乘坐电动扶梯的习惯，也许会减少意外和伤害的发生几率。

乘坐电动扶梯注意事项：

首先，扶手电梯梯级踏板边缘一般都设有黄色安全警示边框。乘客踏入自动扶梯时，要注意双脚离开梯级边缘，站在梯级踏板黄色安全警示边框内，勿踩在两个梯级的交界处，并要扶住扶手，这是最基本的安全要求。

其次，搭乘前，要系紧鞋带，留心松散、拖曳的服饰(例如长裙、礼服等)，以防被梯级边缘、梳齿板、围裙板或内盖板挂拽；若因故障扶手带与梯级运行不同步时，要注意随时调整手的位置。

第三，搭乘时，不要将鞋子或衣物触及扶梯玻璃或缝隙处，避免梯级运动时因挂拽而造成不必要的伤害；离开时，不要在扶梯或人行道出口处逗留，以免影响其他乘客和避免造成挤推。

最后，站在电梯右边，把左边的通道留给有急事要行走的乘客其实是不科学的，在电梯上行走并不安全。按照承重来讲，一节电梯最多站两个人，看到人太多，就等等再走或者走楼梯最为安全。

遭遇意外“七知道”：

在自动扶梯发生险情时，乘客怎么自救呢？

1.平时要注意和前后人保持距离，人多时，应靠边不居中，贴墙不贴人。

2.每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧急停止按钮，一旦发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有效避免事态的进一步恶化。

3.一旦被挤进拥挤的人群，要抱起孩子，要照顾好行动不便的老人，切记要与大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不要逆行。在人流中行走遇到台阶或楼梯时，尽量抓住扶手。

4.如果已被推倒，又无法站起来，应设法靠近墙壁，身体蜷成球状，双手在颈后抱住后脑勺，双肘撑地，使胸部稍稍离开地面，即使肘部磨破出血，也不要改变姿势。如有可能，抓住一件牢靠的物体。

5.遇到扶梯倒行时，迅速紧抓扶手，压低身姿保持稳定，并和周围人大声沟通，保持冷静，切忌拥挤踩踏。

6.如果发现前面有人跌倒，应马上停下，同时大声呼救，尽快让后面的人知道前面发生了什么事。最好能由一人或几人迅速组成保护区或“人墙”，帮助跌倒的人站起来。

7.如已发生踩踏伤害，除拨打急救电话外，注意不要随便移动伤员，大声叫喊并拍打其肩膀，检查有无意识和呼吸，必要时实施心肺复苏。

乘坐扶梯“八不要”：

1.不要在乘扶梯时看手机；

2.不要让孩子单独乘扶梯，要有家长看护；

3.不要在扶梯上走或跑，以免摔倒或跌落扶梯发生危险；4.不要将鞋及衣物触及扶梯挡板；

4.不能将头部、四肢伸出扶手装置以外，以免受到障碍物、天花板、相邻的自动扶梯的撞击；

5.不要蹲坐在梯级踏板上，随身携带手提袋等不要放在梯级踏板或手扶带上，以防滚落伤人；

6.不要携带过大的行李箱、轮椅，不要携带婴儿车、手推车或其他大件物品乘扶梯，此时应使用升降式的无障碍电梯；

7.不要将手放入梯级与围裙板的间隙内；

8.不要逆行、攀爬、玩耍、倚靠或争先恐后。

箱式电梯乘坐谋略

进电梯先“四看”：

一看是否挂有“停梯检修”标志。来到电梯前，乘客应看电梯前是否挂有“停梯检修”标志，如果挂有该标志，说明电梯正在维修，乘客不要乘坐。

二看有无安全标志。乘坐电梯时，首先要查看电梯内是否有质量技术监督部门核发的安全检验合格标志，检查是否在有效期内，两者同时具备才能保障安全。

三看是否超载。电梯超载容易引发安全事故，当电梯因超载报警时，应该主动退出，等待下一趟再乘座。

四看运行是否正常。电梯停稳后，乘客进出电梯时应注意观察电梯轿箱地板与楼层是否平齐，如果不平，说明电梯存在故障，应及时通知电梯使用单位。

坐电梯“五不做”：

一不顶阻电梯门。当电梯门快关上时，不要强行冲进电梯，阻止电梯关门，切忌一只脚在内一只脚在外停留，以免造成不必要的伤害。

二不随便按应急按钮。应急按钮是为了应付意外情况而设置的，电梯正常运行时，不要按应急按钮，以免带来不必要的麻烦。

三不开门运行。乘坐电梯时，如果电梯门没有关上就运行，说明电梯有故障，在电梯外的乘客不要进入乘坐。

四不乱蹦乱跳。乱蹦乱跳容易增加电梯瞬间受力，是电梯受力不均衡，且在短时间内频繁变化，容易使电梯出现故障，另外，也容易使人站立不稳而发生危险。

五在发生火灾时不乘坐电梯。发生火灾时，乘客禁止使用电梯逃生，应选择楼梯安全出口逃生。

被困人员应急攻略：

日常生活中万一因电梯发生故障，被困在电梯内时，受困者要采取正确的自救措施。

首先，要保持镇定。电梯槽有防坠安全装置，会牢牢夹住电梯两旁的钢轨，一般情况下电梯不会直接掉下来。

然后，利用警钟、对讲机、手机等通讯工具寻求紧急求援，如没有警钟、对讲机，手机又失灵，可拍门呼救。

如在深夜或周末下午被困在电梯内时，可能几个小时甚至几天也没有人走近电梯，这时，要尽快用通讯工具联系求援人员，并注意倾听外面的动静，如有行人经过，设法引起他们的注意。

如不能与外面的人取得联系，就只能等到上班时间再拍门呼救。如一时找不到电梯技工，可请外面的人打电话通知消防员，消防员能利用手动器把电梯移动到最接近的楼层，然后打开电梯门。

不要自行爬出电梯，不要尝试强行推开电梯内门，即使能打开，也未必够得着外门，想要打开外门安全脱身更不行，电梯外壁的油垢可能使人滑倒。

电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去，出口板一旦打开，安全开关就会使电梯煞住不动，如果出口板被意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒，或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶掉下去。

如果电梯急速下坠，要保持正确的身体姿势：双腿分开、曲膝、踮脚，双臂展开，扶着电梯壁，这样做能使人体在急速着陆时有一个缓冲力，保护关节和脊柱。从物理学角度讲，电梯高速下落时，电梯中的人不要直立，也不要蹲着，这种姿势在电梯急速着陆时对身体都有伤害，轻则骨折，重则瘫痪或死亡。

链接：常用电梯的种类

1.客梯：为运送客人而设计的电梯。客梯舒适感好、安全系数高、平层准确、装潢美观。主要用于宾馆、办公楼、机关、学校等场所，通常以无司机操纵为主。

2.货梯：为运送货物而设计的电梯。要求开门宽度、轿厢尺寸、载重量较大，通常由司机操纵。

3.住宅电梯：为住宅楼设计的电梯。住宅电梯除装潢的豪华程度与客梯不同外，其他方面很难区分与客梯有不同之处。

4.观光电梯：除具备一般客梯的特点外还可以供客人观光用的电梯，轿厢与井道使用透明材料制作。

5.医用电梯：可以将病床和患者一起运送的电梯。轿厢为长方形，侧开门，一般用于医院，疗养院等。

6.扶梯：沿30度角或35度角，使乘客手扶扶手脚踏梯级运送客人的提升设备，梯级宽度有单人、一人半、双人之分，一般用于商场。

自动扶梯事故范文第4篇

关键词：自动扶梯 保护装置;检测;分析;

中图分类号： TH236 文献标识码： A

0 前言

自动扶梯是一种开放、连续运行的运输设备。人们在乘梯时，人体对扶梯部件的接触、碰撞以及扶梯突然的速度变化等，都存在对人体的安全隐患。自动扶梯运送人员的梯级通常是依靠链条牵引而运行的，无论是什么原因，当牵引链条的牵引力丧失，或牵引力方向改变时，自动扶梯就有可能造成与设定的运行方向改变，也就是通常所说的自动扶梯非操纵“逆转”。逆转是指自动扶梯在运行中非人为改变其运动方向的一种现象。自动扶梯无论是上行还是下行，都有可能发生逆转，满载上行工况发生逆转的概率较高，容易造成下跌、滚落、挤压、踩踏事件，逆转是自动扶梯故障产生危害最大的事故。因此，自动扶梯应有可靠的机电安全保护装置，避免各种潜在的危险事故的发生，确保乘用人员和扶梯设备的安全，并把事故对设备和建筑物的破坏降到最小程度。

1 自动扶梯运行中发生逆转的风险源分析

产生逆转有机械和电气方面故障都有可能使自动扶梯出现逆转。例如：驱动装置与梯级链轮之间的驱动链断链；驱动梯级的链条发生断链；严重超载造成电动机力矩不足，导致逆转；驱动装置与梯级链轮之间的驱动使用皮带，皮带发生打滑造成逆转；自动扶梯在运行中突然发生故障导致急停，但工作制动器不能提供足够的制动力距而导致逆转。另外，供电电源出现错相、断相、失压等造成驱动电动机反转或驱动力不足，造成上行的自动扶梯逆转，特别是在重载上行的工况下；电气元器件发生短路、粘连、断路等故障，或安全回路、制动器控制回路发生故障而失效，不能起到该有的保护、控制、制停等作用，使自动扶梯发生逆转。

2 自动扶梯防逆转保护装置的常见类型

防逆转保护装置是防止扶梯改变规定运行方向的自动停止扶梯运行的控制装置。防逆转保护装置有机械式和电子式的两种主要方式。

1――打杆2――凹槽3――凸轮

图1 机械式防逆转装置原理

图1所示的是一种机械式防逆转装置的原理示意图。假设扶梯处于上行状态，此时在扶梯上行时凸轮顺时针转动（见图1 a），如果扶梯发生异常情况而逆转则凸轮逆转，则打杆会逐步进入凹槽（见图1 b），最终落入凹槽（见图1 c），通过打杆作用使限位开关动作，并使自动扶梯的制动器和附加制动器动，扶梯停止运行，反之亦然（见图1d）。

另外，常见的还有一种机械摆杆式防逆转装置，如图2所示。这种装置的防逆转摆杆与自动扶梯大链轮摩擦接触，自动扶梯处于正常上行状态时，摆杆逆时针转；自动扶梯处于正常下行状态时，摆杆顺时针时针转，摆杆通过微动开关使制动器附加制动器动作。当自动扶梯按设定的向上方向运行时，装置中的上行逆转开关闭合，下行逆转开关断开，如果此时突然出现了自动扶梯向下，则上行逆转开关会断开，同时下行逆转开关接通，主制动器和附加制动器动作，扶梯立即停止。反之亦然。

1――上行逆转开关2――安装座3――下行逆转开关 4――摆杆5――主动链轮

图2 摆杆式防逆转装置原理

电子式防逆转装置是通过光电开关随时检测电动机的转向，一旦出现意外逆转的情况时，工作制动器或附加制动.器动作，使扶梯停止运行。如在扶梯桁架内安装2个检测开关用来检测梯级肋边：检测开关1和2，如采用接近开关，梯级肋边通过时，接近开关动作，。当自动扶梯向上运行时，梯级肋边先经过开关1，后经过开关2，控制系统通过判断接近开关动作的先后次序来判断扶梯的运行方向，若发生逆转则梯级肋边先经过开关2，后经过开关1，此时，扶梯制动器和附加制动器动作，扶梯停止，反之亦然。

3 防逆转保护装置的检测

在国家质量监督检验检疫总局的《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》中规定，采用测速原理的机型，可采用切除信号来检测。采用其他原理的可采用相应的检测方法。

可以采用两种方法来切除信号：

（1）从控制柜里摘掉传感信号线，或者可以直接拿掉信号的采集开关;

(2)调整其预先设定的正常值。

启动扶梯，测速装置将接收的信号处理比较后输出切断安全回路的信号，切断主机电源和工作制动器电源，使得扶梯运行停止。

另外一种检测方法就是：摘掉驱动主机进线，手动盘车的通用检测方法，那就是：断开自动扶梯的主电源开关，拆掉电动机进线端的三相电源线，使用绝缘胶布将线头包好，再合上主开关通电。将钥匙开关转到上行端，此时工作制动器处于吸合状态，梯级（踏板或胶带）处于停止状态，然后手动向下行方向盘车，此时防逆转保护装置应该动作，切断工作制动器电源，制动器制动。

4 结语

造成自动扶梯“逆转”现象的原因是很多的，只要严格按照国家的扶梯安装标准执行；积极预防不安全隐患，定期进行维保；定期检验检测扶梯安全；乘客应该提高对自动扶梯的认知，文明使用。还有，在现行的检规主要检测方法是由施工单位按制造厂提供的方法进行试验，检验人员只有掌握逆转保护装置的原理，来哦接其检验方法，才能更好的预防，减少逆转的发生。

参考文献：

[1]孙为明, 冯兴刚, 林燕, 等. 自动扶梯逆行故障成因与分析[J].中国电梯. 2011,22（9）：40-42.

自动扶梯事故范文第5篇

关键词：地铁；电扶梯；客伤；防治措施

中图分类号： U231 文献标识码： A 文章编号：

地铁电扶梯客伤指的是在地铁运营或在站厅（台）、地铁出入口、通道等造成乘客（包括非在岗作业地铁员工）伤亡的事故。此类事件既影响到地铁的形象和正常运营，也极大地伤害了乘客的感情，甚至还伴随着一定的人员伤亡和财产损失。为此，做好地铁电扶梯客伤事故的分析，并有针对性的进行防治就显得尤为重要。

一、电扶梯客伤现状

某地铁多条线路从2010年开始陆续通车，随着急剧攀升的客流量，地铁电扶梯客伤事故有了“数量多、影响广、协调难、金额大”的特点，2010年此地铁客伤资料见表1。

表12010年某地铁客伤种类

从上表可得，2010年此地铁的客伤事故伴随着多样化的特点。其中，最为典型的是扶梯摔伤，占总事故量的53.30%，且大多为老人和小孩。除了设备自身的原因之外，此种类型的伤害大多发生在客流高峰期，客流量大造成乘客拥挤，为此亟需做好人员、设备、车站的管理工作。

二、电扶梯客伤原因

1、扶梯设备

电扶梯作为一种较为特别的产品，其自身的构造、产品的质量、应急响应、维护保养等都有可能造成客伤事故的发生。如2010年12月14日发生在深圳地铁一号线国贸站的一起客伤事故，站台通往站厅上行扶梯无故逆行，造成了23个乘客的受伤，后查明主要是因为此电扶梯主机的固定螺栓松脱，其中一个被切断，导致了主机支座出现了移位，驱动链条脱离链轮，加之乘客自身重力，上行扶梯出现下滑。

国家规定自动扶梯扶手带与护壁板间距≦50mm，扶手带距梯级表面垂直距≧900mm，且≦1100mm。此地铁五号线从2009年12月开通，一直到2010年第一季度的结束，共出现26起扶梯摔伤事件，而其他也安装了扶梯的地铁线路站点则较少。在对五号线电扶梯设备重新量度后，发现其扶梯扶手带与护壁板距为50 mm，比其他线路站点扶梯的30mm增加20mm（见图1），这就容易让不熟悉的乘客将不锈钢部位误认为扶手带。同时，此扶梯高为1 000 mm，比其他线路扶梯920mm高出80mm, 造成部分乘客不适应，增大客伤风险。

2、乘客自身

电扶梯客伤，还有一个很重要原因就是乘客自身因素，主要有：（1）乘客安全观念不强，无任何预防性措施；（2）部分携带大件行李乘客不是走液压梯而是乘扶梯；（3）大多数乘客没有抓扶手带的习惯，部分老年人或者小孩在没有成年人陪伴的情况下在电扶梯上打闹；（4）个别乘客自身不稳，摔倒后拉扯其他乘客造成群伤；（5）大件行李容易失去平衡摔倒，也容易绊倒其他乘客。

图1 不同地铁线路扶梯规格参数比对

以此地铁五号线某中心站为例，在2011的1-2月份中，此中心站所辖四小站共有客伤9起，其中，61岁以上老人发生事故数量8起，占总量的88.89%。而在个别站，女性数量则超过该站全部扶梯客伤的一半（见表2）。

表2某中心站扶梯客伤旅客年龄、性别统计 件

之所以多发为老人和女性，这是因为61岁以上老人身体较差，行动不如年轻人敏捷；

而女性的身体协调不如男性，且其安全意识不如男性强；

3、季节因素

按规律，将3-5月定为春季、6-8月定为夏季、9-11月定为秋季、12月至次年2月定为冬季。分析2007-2009年此地铁电扶梯客伤数据，发现其有一定季节规律性（见表3）。

表3某地铁扶梯客伤季节规律性

从上表我们看到，电扶梯客伤易发在冬季，其次夏季，春、秋则较少。究其原因，冬季天冷，乘客穿着较厚，行动不便。此外，冬季包含春节，出行乘客多。而此地区位于东南沿海，夏季炎热多雨，雷暴、台风等极端天气频发，地面湿滑，增大电扶梯客伤几率。

4、客流量因素

分析2009-2010年第一季度客伤资料，我们发现客流量大的站点，尤其是换乘站，电扶梯客伤事故越易发（见表4）。

表42009-2010年第一季度换乘站扶梯客伤件数

以某火车站（地铁站台）为例，既是地铁二、五号线换乘站，又是广州站（铁路车站）、省、地方汽车客运站客流集散点，客流大，进出拥挤，时常发生推攘，安全隐患大。

5、车站卫生

车站人流量密集，外在的公共卫生因素有乘客在扶梯附近或梯级中乱丢垃圾，造成其他乘客摔倒或扶梯的突然停止；内在因素有车站保洁员清洗中导致地面过于湿滑等。其他的还包括车站地面不洁净造成的滑倒，扶梯附近乘客倒漏油渍、牛奶等。

6、内部管理

除以上几种原因外，内部管理也是个重要因素：1、扶梯日常维护保养不完善，增加了扶梯故障率，造成运行中客伤的发生；2、车站缺乏对扶梯的日常监管，预防不够，都是出现客伤后才关注，忽略事前对其状态确认；3、不够重视，内部措施不到位，没有从根本上进行预防、根治；4、流程不规范，对老年人和携大件行李乘客引导不够，进闸机巡视中提前拦截和提醒不到位等；5、监督考核不健全，安全责任未落到实处。

三、电扶梯客伤事故的防治

1、规范扶梯采购准入标准和日常管理

3.1.1明确用户需求，规范扶梯采购标准

扶梯作为一种特殊的设备，在进行采购时，在遵循国家统一行业标准的基础上，应针对现有扶梯不足提出降低客伤发生的标准及条件。如扶梯扶手带与护壁板间距应符标准，扶梯上下两端应安内置扩音器来提醒乘客注意安全等。

3.1.2加强设备监控

如果设备质量有问题，则需对设备进行全面的调查，并及时通知扶梯供应商进行维护，消除安全隐患。此外，车站及设备管理方需定时监控扶梯设备的运行，按规定检查，如有异常则立即停止使用，并通知有关人员作修复。

3.1.3在扶梯处安装监控，方便为日后整改提供必要的资料支持。

3.1.4完善扶梯维护保养制度

扶梯载客量大、运行时间长、维修影响大，为此，必须对扶梯进行长期有效维护保养。管理方需整合各方资源，规范和完善地铁运营范围内扶梯维护保养制度。同时，可对一些过于长、大的扶梯或者是客流量过大的车站等制定更有针对性的维护保养措施，做到全面兼顾。

2、转变用户群体观念行为

一方面要增强对乘坐扶梯安全知识的宣传，提高乘客安全意识。可以采取派发宣传册、站内张贴警示标语、宣传画等方式，也可利用电视、报纸及公益广告开展安全生产月、站长接待日、扶梯安全宣传日等。另一方，加强对国内外其他地区城市地铁扶梯安全意识方法的借鉴，将其有效运用。

3、规范运营单位日常管理

3.3.1加强运营方内部人员管理

在加大当班人员对车站监管的同时，增加对一线员工面对客伤进行处理的培训，毕竟车站员工是第一个面对扶梯客伤事故的工作人员，其对客伤事故处理将对后期处理起决定作用。所以，增大车站一线员工解决客伤培训，提高化解冲突和业务技能水平。

3.3.2做好现有规章评估，规范现场作业流程

对于现在地铁站台（厅）可能造成扶梯客伤的各事项，进行全面的流程评估，找出改进方法，规范流程操作。完善车站巡视，规范车站扶梯安全广播。对于容易造成大客流扶梯客伤的，则需加强在高峰及客流量大的时段引导工作。

3.3.3完善进闸监督管理，严禁乘客携带超大行李

对于携带大件行李造成客伤事件，地铁站（厅）巡视、票亭岗等加强入闸时监管，严禁携带超高、超长及其他违禁品进站乘车。

3.3.4建立考核制度，抓好现场质量管理

现场流程执行质量、设备功能状态等，关系扶梯安全，用量化指标建立相关考核制度，对没有完成的指标作严格考核，实现互相监督和约束。

结论

地铁扶梯客伤控制与防治将会直接地铁运营安全。地铁运营方以预防为主，结合实际，深入分析可能造成扶梯客伤的各原因，从源头制定切实有效措施，抓好相关规定及措施落实反馈，预防和控制扶梯客伤。

参考文献：