商场水电工工作计划范文第1篇

1.全球工程市场保持着持续稳定的发展态势

根据美国ENR最新排出的全球承包商225强，2004年在本土以外的国际营业收入从上一年度的1398.2亿美元上升至1674.49亿美元,增长了19.8%。据报道，2004年全球建筑业投资规模达4.2万亿美元，比2003年增长了4.6%。预计后4年全球建筑业投资规模增长速度将超过5%。

2.欧洲、亚澳和北美市场仍然是主要市场

根据ENR排列的2004年全球225强承包商国际营业收入的地区分布情况表明，欧洲、亚澳（指亚洲和澳大利亚）和北美市场仍然是225强攻占的主要市场，其中，欧洲地区所占份额最大，为602.66亿美元，占36.2%；亚澳（亚洲/澳洲）地区为304.65亿美元，占18.2%；北美地区为277.58亿美元，占16.6%。这三个地区占225强国际营业收入总量的71%。

3.交通运输、建筑和石油化工等工程所占份额过半

根据ENR排列的2004年全球225强承包商国际营业收入的行业分布情况表明，交通运输、建筑和石油化工等工程是225强攻占的主要领域，占225强营业总收入的69.4%，其中，交通运输工程为44042.9亿美元，占26.3%、建筑工程为41565.7亿美元，占24.8%、石油化工程为30679.2亿美元，18.3%。

国际工程市场和机会分析

1.东南亚市场

东南亚各国经济全面复苏，工程承包市场保持持续上升态势，2004年,225强在该地区的营业收入比上年提高16.7%，达到305亿美元。我国公司2004年在该地区的营业收入为51.13亿美元，排在日本、德国之后，居第三位。

（1）建筑和交通设施领域

印尼：灾后重建、基建招标项目。

印度洋海啸给印尼造成了巨大的破坏。据估计，重建工作至少会持续3-5年。因此短期内建筑业将会有强劲增长。受灾最严重的亚齐省的港口和公路设施重建需40亿美元的投资。印尼官方表示，在今后5年印尼需要1450亿美元的投资用于重建，但政府只能提供大约20%的资金，其余部分需要通过民间资本和海外投资来筹集。

另外，印尼政府还推出了总额高达近109亿美元的基建招标项目。其中，包括总额94亿美元的38项高速公路工程；总额15亿美元的5个机场和4个码头工程。在电讯方面，印尼每百人中只有4人开通了电话，在经历了地震和海啸后，电讯设施遭到严重破坏，情况更为糟糕，印尼政府不得不加快电讯设施的建设。

越南：交通运输和电讯领域发展规划

到2010年越南政府在交通运输发展计划中，将投资约169亿美元用于交通运输领域的发展、改造和维护（含航空）；在港口建设方面，越南政府计划在今后几年陆续投资4.42亿美元，改造升级23个沿海港口基础设施，使装卸能力达2亿吨/年；在桥梁建设方面，越南拟新建桥梁1.6万米。

根据2006-2010年越南发展通迅技术运用和传送系统目标（草案），越财政将投资约合4.14亿美元（其中包括ODA资金），来加强电子政务建设；建立通讯技术运用系统、电子商务系统；投资发展通讯服务产品；发展通讯技术转让市场。

印度：高速公路网建设、港口建设

印度国家高速公路网建设项目总投资金额为89亿美元。在印度政府去年公布的中央政府和地方邦政府的港口综合大开发战略计划，即在2012年之前将投资225亿美元改建和扩建现有主要港口，扩充设施，增加港口的物流吞吐能力，并将新建几座中小型港口，使沿海的港口形成一个完整的大中小港口相结合的配套海运物流体系。

孟加拉：电气化铁路、孟缅高速公路、电讯建设

尽管经济落后，但孟加拉每年从援孟国际组织和财团获得约10-20亿美元的巨额援助，约80%的外援用于援建具体项目，涉及公路、桥梁、码头、电力（包括电站、变电站、输变电线路）、能源等诸多领域。交通部将以BOT方式招标建设达卡-吉大港电气化铁路；政府耗资93亿塔卡（约合1.6亿美元）；建设在孟加拉和缅甸境内东亚高速公路，其中一段长度为130公里的公路；今年还推出两个铁路项目（塔拉干迪至贾木纳大桥铁路建设和迪达斯大桥至阿加普尔火车站铁路建设）。

在电讯方面，孟国家经济委员会执行委员会已批准BTTB投资30.7亿塔卡（约合5100万美元）引入25万部移动电话和100万部移动电话的基础设施建设计划。

菲律宾：公路、机场、低价住房

菲政府正在推动以下大项目的实施：苏比克-克拉克-塔拉克公路，南吕宋高速公路；伊洛伊洛、巴克劳德、卡加岩机场等。菲律宾每年的工程和建设项目约20亿美元，预计2006-2007年的基础设施投入约29亿美元。另外，据菲政府估计，低价住房需求已达到360万套，政府计划投入10亿美元来建造低价住房。

（2）能源和电力建设领域

印尼：电站、天然气项目

在今年政府推出了总额800亿美元的基建招标项目中包含12个发电站、6个天然气项目（政府总计将进行70个油气区块的招标，目前，已进行了26个新油气区块的招标）。

越南：电站、炼油厂

据越电力部门报道，未来5年越仍将出现电力严重短缺的状况。为了完成缓解电力短缺的状况，2006年-2010年间，越需投资新建或扩建52座电站，总装机容量为7547MW。其中，42座水电站，总装机容量为4827MW；4座天然气发电厂，总装机容量为2670MW和6座燃煤电站，总装机容量为2700MW。根据EVN统计，2006年-2010年间越南电力建设所需资金约为137.6亿美元。

随着能源需求的扩大，越南经济专家最保守预测，至2010年，越南至少需兴建3座年产600万吨成品油规模的炼油厂，才能满足国内不断增长的成品油需求。

印度：煤矿开采、电力和石油领域建设项目

政府正在推行以下项目的实施：煤矿开采领域的12个项目；电力领域的11个项目；石油领域的5个项目。

孟加拉：电力系统的更新改造、小型电站建设

孟加拉国家经济委员会执行委员会（ECNEC）推出了三个电力项目（阿署甘吉电厂3、4、5号机组更新改造；农村电力化第五期工程；输电系统扩容改造）。另外，孟政府还决定，以BOO形式建设20个发电能力为10-50MW的小型电站。

2.中东市场

中东市场是2004年全球增长最为迅猛的市场，ENR的统计数据显示，中东市场的国际承包商营业收入增长达54.8%，并称之为“火爆的中东市场”。显然，这很大程度上受石油价格一路飙升的影响，使得国际大承包商纷纷涌入这片热土。目前的油价产生了巨额的利润，资金的流动也在加速，这些钱都投资在基础设施、旅游和其他项目上了。目前项目机会更多的集中在沙特、科威特、阿联酋和利比亚。

由于建筑业呈现高速扩张趋势，到2020年，预计海湾地区用于电力领域建设投资将会达到2000亿美元。而目前该地区对于新住宅的需求持续升温，部分国家允许外国人购买房地产也无疑加速了普通房建业的发展。

（1）建筑和交通设施领域

沙特：铁路、住宅、电讯和信息技术领域

工程承包市场大，项目涉及领域广，工程年发包额在120亿至200亿美元左右。据沙特交通大臣透露，由于沙特与阿联酋之间的运量很大，两国计划在达曼与迪拜之间将建设一条铁路。今年6月，沙特铁路组织部对外沙特铁路大陆桥货运改造公开招标活动，该工程以BOT方式进行，总投资额为13亿美元。沙特政府预计，未来20年，沙特将需要投资4100亿美元用于建设，包括2900亿美元用于住宅领域、1400亿美元用于基础设施领域。

沙特在信息技术服务和通讯设备等通讯和信息技术领域的市场需求达47亿美元，部分电讯配套设施需要进一步整改。

卡塔尔：道路、高架桥、地下通道建设

自取得了2006年亚运会的承办资格后，卡塔尔这个海湾小国倍受注目，进入了建筑项目的高峰期。卡塔尔工程部近日透露，到2012年前，卡塔尔将划拨1000亿美元用于基础设施项目建设，其中，卡塔尔公共工程部已经制定了未来5年道路发展规划，预期到2009年耗资30亿美元。在规划的项目中包括建设大量高架桥和地下通道的D环线项目，旧机场路和其他共计32项大型项目，预计，多数项目都将在2006年亚运会召开前完成。

阿联酋：房地产、建筑、轻轨、机场、水城、商业湾等建设

阿联酋每年房地产和建筑业投资约为68至95亿美元，飞速增长的房地产业估计规模达数千亿迪拉姆（1美元约为3.67迪拉姆）。房地产领域占据阿联酋建筑业业务活动的40%，未来7年阿联酋房地产投资将达630亿美元。

在市政和其他基础设施建设方面，阿联酋近几年每年投入100亿美元搞基础建设。73公里轻轨建设（其中地下7公里），总投资约14亿美元；政府还计划投资191亿美元建造新机场和扩建其他机场，这是中东国家中耗资最大的机场建设工程。现有的迪拜国际机场也在进行扩充，耗资41亿美元的工程将于2008完工；今年5月初政府宣布在阿布扎比发展约68.1亿美元的机场开发计划，第一阶段工程预计会在2010年之前完工。

2005年，迪拜酋长国推出了一系列大项目：迪拜水城项目、迪拜商业湾项目、迪拜塔配套建设项目 、迪拜置地项目 ，每个项目资金都达数百亿美金。

伊朗：铁路、公路、轻轨、机场建设

伊朗石油天然气储量丰富，是欧佩克第二大石油输出国。急待解决两个问题，其中一个就是交通问题。伊急需建9000公里铁路和8000公里高速公路，目前已经在建的铁路有3400公里，伊希望中方能采取融资和BOT等多种方式，积极参与上述领域项目的合作。政府计划在德黑兰新建11条轻轨铁路，全国新建7个机场，并计划耗资18亿美元建设从伊朗到巴基斯坦的天然气输气管道。

（2）水资源和能源电力建设领域

沙特：电站、电网、炼油厂、水泥厂建设

政府计划在未来的20年里，投资1150亿美元用于电力领域、900亿美元用于海水净化和其他水处理项目。海湾国家电网连接工程沙特段，预计在2008年结束、总金额约30亿美元。第一阶段的工程包括13个合同：4个高压线路、一个海底电缆、6个供电站、一个控制中心、一个变电站。沙特还在筹划一个日产40万桶的炼油厂，需耗资约40-50亿美元。由于建筑业的强势上涨，引发原材料的供应不足，沙特政府还将斥巨资投建水泥厂，政府已于今年7月发放了建设27座水泥厂的许可。

卡塔尔：天然气项目建设

卡塔尔拥有世界最大的油气田，已探明公布的储量900万亿立方英尺。政府大力发展液化天然气项目，致力于扩大天然气生产与出口，使之成为继原油出口之后卡塔尔又一支柱产业，卡政府计划投资250亿美元，用于天然气项目建设，于2012年将其天然气出口提高到7,700万吨/年，使之成为世界上最大的液化天然气出口国。

阿联酋：电力发展计划、海水淡化工程

在电力方面，未来十年阿联酋计划增加装机800万千瓦，未来2-4年将年投入50亿美元发展电力,工程发包量很大。

阿联酋对水资源的需求远远高于人口的增长，这意味着需要不断扩大水的生产量。目前，海湾地区的海水脱盐处理项目占世界的50%，今后海湾地区对海水淡化项目的投资还将进一步增加。中国如能生产高质量的大型海水脱盐设备，在海湾地区将有很好的前景。

伊朗：水电发展计划

伊朗水能发电资源极其丰富，有5000万千瓦，目前只利用了200万千瓦，市场潜力巨大。目前伊朗的发电能力为3000万千瓦，计划今后以每年10%的速度增加发电量，其中1200万千瓦将通过国际合作完成，1800万千瓦由政府投资建设。目前大约有5.4亿美元发展基金投入到水电发展项目，这些资金将为国家增加80-100万千瓦的发电能力。到2010年第四个五年计划末，伊朗政府将会优先考虑发电和电力领域，鼓励私人部门和吸引外国公司参加竞争，政府还将为参与电力建设具有潜力的外国投资者提供必要的保证。

3.非洲市场

在225强中，中国承包商在非洲的份额为21.07亿美元，占非洲市场的14.7%，名列法国之后位于第二位。非洲市场的行业特点已经不局限于建筑和交通设施领域,，对水资源和能源的利用是非洲市场体现出的新的变化。

（1）建筑和交通设施领域

阿尔及利亚：机场、港口、公路、铁路、住房和电讯建设规划

阿尔及利亚政府目前对于公共工程行业的重视是前所未有的。2005至2009年政府将斥资约合210亿美元用于20个机场、12个港口、5.5万公里国道、城镇道路以及东西高速公路（耗资70亿美元, 资金将全部由国家财政拨付）和1500公里的铁路新线、铁路电气化改造以及车辆及信号装备购置的建设等；根据至2009年住房建设规划，政府每年将投资700亿至800亿第纳尔（约8.75亿至10亿美元左右）用于住房领域规划以及建设。

在电讯业发展方面，阿尔及利亚目前电话拥有率非常低，计划到2010年将拥有率提高到20%，移动电话新增1000万部。

苏丹：公路、铁路、桥梁、机场等发展规划

政府正在计划实施南方重建项目，该项目总造价约160亿美元，将分三个阶段实施，总实施的项目为1500个。其中第二阶段主要实施基础建设和国家道路，项目总造价约50亿美元，实施期为两年。建立公路网是苏丹南方重建的关键，经过二十年的内战，这一地区几乎没有公路网。苏丹政府准备出资12亿美元用于修筑公路和桥梁。苏丹计划扩建国道和常规道路7000公里，提高公路运输能力近20倍。铁路建设也是政府正在抓紧规划的领域，全长5000公里的铁路急待修建，政府将拨款1450万美元用于修筑铁路。在政府十年规划中，计划实现铁路现代化，使铁路里程增加3倍，运能增加20倍。今年7月底政府投资5.3亿美元在恩图曼城兴建一个新的国际机场。

埃及：地铁、公路、铁路网建设

埃及工程承包市场发展持续稳定，政府依旧重视对基础设施的建设。埃及交通部计划投资约6.8亿美元用于开罗地铁三号线一期工程；投资约2.45亿美元对开罗-亚历山大-马特鲁一线公路进行改造升级；准备投资32.53亿美元修建铁路网，把各个新城连接起来，项目将分三阶段执行。

利比亚: 机场，港口、道路和电讯等基础设施发展计划

近年与其他国家经贸关系不断改善，经济发展速度加快。为改善其投资环境，吸引外资投资，2005年的发展预算高达110亿美元。利政府计划新建、扩建9个机场，对港口、道路等基础设施进行维修、更新和建设。

目前利比亚正在处于建筑业繁荣时期，未来五年内建筑业投资可望达到350亿美元，其中住房领域投资170亿美元，预计，大规模的建设将于两三年内展开。

在电讯方面，利比亚政府准备投资以下三个项目：全国光纤通信骨干网项目、150万线固话网项目、频率监控管理系统项目。三个项目预计总投资15亿美元

（2）水资源和能源电力建设领域

阿尔及利亚：电力、水利、油气下游工程

阿尔及利亚官方透露，今后五年，阿政府将加大对电力基础设施项目的建设力度，重点实施一批大型电站和电力传输工程。其中主要项目包括新建5个大型电站，以及铺设6000公里的高压线路和29500公里的中低压电缆。上述项目建设金额预计高达500亿第纳尔（约合7亿美元）。

在水利工程建设方面，至2009年政府将斥资45亿美元用于发展水利设施，并且计划在2012年前新建43座大坝，将蓄水能力在现有基础上再提升35亿立方米。到2020年，还将建设60座水净化站台。根据长期规划，还将从事南水（地下水）北调工程。

2005年，阿油气领域总投资高达51亿美元，较2004年增长30%。阿国家石油天然气公司（SONATRACH）于今年6月将建设8个下游石化项目，其中包括：原油年炼化能力约1500万吨的炼化厂、加工能力约400万吨原油裂化厂、丙烷脱氢厂、聚乙烯生产厂、年加工能力约7.5万吨的苯提炼厂、年生产能力约100万吨的烯烃炼化厂、聚烯烃和乙烯炼化厂等。

苏丹：原油外输管道铺设

苏丹政府计划建设1500公里原油外输管道，包括3条原油外输管道和一条成品油管道。目前勘探工作已经开始。

埃及：电网改造、电站、水利、天然气发展计划

国家电力与能源部目前正在进行一项电网改造项目，该项目覆盖尼罗河三角洲北部地区三个省，投资额达5.3亿埃镑，与此同时他们还计划在2007-2012年之间在埃及各地兴建11座新的发电站；2005-2006财年埃及投资44亿埃镑用于水资源项目，将增建35个水站，延伸主水管道网650公里；同时，埃及将投资25亿埃镑用于污水处理，完成114个污水处理站；埃石油部透露未来五年里，埃及石油行业将在天然气领域吸引200亿美元投资，其中160亿美元为外资。

尼日利亚：天然气工程、电站建设

尼天然气领域目前发展迅速，市场需求量大，将可能成为世界上天然气工业增长速度最快的国家。尼联邦政府计划在未来三年内投资671亿美元用于建设石油天然气工程。据了解，671亿美元投资中，344亿美元将用于石油勘探与生产，其余327亿美元将用于天然气生产、供应和销售；在电力建设方面，尼联邦政府计划在未来的三年内投资2421.5亿奈拉（约合17.8亿美元）建设7座发电厂及天然气供应、电力输送等配套设施。

利比亚：石油天然气、电力工程

石油天然气领域是利比亚承包市场的主战场。利比亚国家电力公司计划在十年内投资100亿美元，新建扩建一批发电站、变电站、高中低压输电网和电力控制中心，加大对再生能源的开发力度。值得我们注意的是在电力工程建设方面，利比亚规定，220千伏以下的输变电建设项目等由当地公司承建，只有2200千伏以上、技术难度较高的项目才允许外国公司参与建设。

4.欧洲工程市场

欧洲工程市场最大的特点是市场的东移。原因之一是2004年5月1日，欧盟实现历史上最大规模的扩大，新增10个成员国，带动了东欧和中欧的投资活动。欧盟制订了大批东扩前的特殊方案来帮助候选国，其中70%的预算用于帮助候选国调用所需投资资金，使其工业和主要的基础设施达到欧盟标准；原因之二是一些制造商把生产基地从西欧搬到了中东欧有运营优势的地区，比如有廉价劳动力的地方设厂，这是制造业的一个大趋势。欧盟扩大的历史契机促进了中欧和东欧的经济发展，从而带动了建筑市场兴旺昌盛。2004年ENR225强国际承包商在欧洲市场的营收增长了29.2%。

对在欧洲的其他国际承包商来说，东进对他们十分有利。一些欧洲承包商高兴地表述，“两年内他们在中东欧承接工程的规模扩大了一倍。”他们主要在波兰，匈牙利、捷克和罗马尼亚拓展工程项目。那里基础设施的需求很大，且欧盟不断增长的投资也使得机会更多。

在捷克，Skanska在捷克一收费高速公路项目上获得了优先标。捷克拟在2010年之前将D1号高速公路拓宽至六车道，该工程总投资将达300-400亿克朗；该工程将由欧洲投资银行提供100亿克朗贷款；其余路段拟划分为五个标段，通过PPP的形式修建。据Skanska的首席发言人说，在捷克共和国，公司的营业收入增加了50%，约为10亿美元。

在罗马尼亚，土耳其的Enka公司承接的最大项目是东欧另一条主要的高速公路。他们与德国的Bechtel公司组成联合体，正在执行合同额25亿美元的罗马尼亚高速公路合同。”该项目为长415公里的四车道公路，据称是欧洲最大的高速公路项目，预计将在2012年前完成。

在保加利亚，政府计划在未来的3年内交通基础设施领域投资15亿欧元，主要项目有：索非亚机场修复工程、多瑙河二桥建设、普罗夫迪夫-斯利文格勒铁路电气化、布尔加斯海港和洛姆内河港的现代化建设。还包括：索非亚、瓦尔纳和布尔加斯机场转让、另外23个港口和装卸码头建设。这些项目总投资约占GDP的2.5%。

另外，俄罗斯已逐渐成为许多承包商的一个主要市场。由于经济的稳定发展，每年有越来越多的跨国公司进驻该国，给国际承包商带来了机会，如土耳其Soyak工程公司在过去10年中曾为可口可乐、百事、雀巢、米其林等业主提供工程服务，他们不认为该市场有衰退迹象。又如中建总公司承建的欧洲第一高楼――莫斯科联邦大厦工程，也给欧洲建筑市场增添了亮色。石油是俄罗斯国民经济的支柱。目前俄罗斯石油管道已不适应大规模石油生产的需要。据俄罗斯工业和能源部提供的最新消息，未来十年内，俄罗斯对国内石油天然气行业的总投资将达到2700亿美元。到2015年，石油和天然气的年开采量将分别达到5.3亿吨和7400亿立方米。

当前国际工程承包市场

的发展特点和趋势

近年来，在国际承包市场上，承包和发包方式的变革使国际工程市场发生了巨大变化。国际工程市场对承包商的要求越来越高。美国ENR专家最近指出：“由于公共工程项目业主的需求不断增加, 使得承包商不仅承担项目的建造，还负责项目开发、规划、融资和运作。这个趋势使市场不断扩大，但同时也意味着新进入市场或是规模较小的国际承包商也很难有所作为。”目前国际市场上承包方式已经越来越多样化，EPC（设计、采购、施工）、BOT（建设、运营、转让）、BOO（建设、拥有、运营）、BOOT（建设、拥有、经营、转让）、PMC（项目管理总承包）以及PPP（公共私营合作）等承包方式不断升温，已成为业主解决大型工程项目资金来源广为采用的模式。这些变革使国际工程市场发生以下巨大变化：

1.国际工程市场上的巨头垄断现象日趋明显

近年来，国际市场上的巨头垄断现象日趋形成。 有关专家指出：“在国际工程承包市场上，大承包商毫无疑问是越来越强大了。”“由于这些巨头在资本、技术、开发、运营和品牌等方面的优势，使得许多中小承包商被排除在EPC、BOT等项目之外。”据统计，225强排名前十强的巨头承包商在2004年的国际营业额为809.83亿美元，占225强同年国际营业额总和的48.36%，几乎占了半壁江山。过去十年，国际工程承包企业之间的兼并与重组不断发生，从而产生了一些巨头公司。例如，曾经多年占据ENR排行榜榜首的克瓦纳集团（Kvaerner）在短短几年内，数次经历兼并和被兼并; 美国著名石化工程设计商鲁玛斯公司（Lummus），也在20世纪90年代前期被欧洲ABB财团收购等等。这种趋势使得大承包商越变越大，甚至超大。

2.融资能力的提高是参与竞争的重要法码

从全球角度来看，各国基础设施建设，特别是发展中国家，需求的确在不断增大，而政府财政资源又十分有限。因此，基础设施建设的业主往往要求承包商采取BT或BOT的方式承接项目，使得承包商的融资能力成为参与国际市场竞争最重要的法码。据估算，当前带资承包项目占国际工程承包市场的65%。这意味着承包商如果没有强有力的金融支持将很难有所作为。

3.国际工程市场准入门槛普遍较高

当前，国际工程市场准入门槛普遍较高。业主对承包商的技术、管理、竞标资格等要求很高。首先，他们对技术水平要求严格，一般采用英美标准；其次，项目沿用西方管理体制，即项目从设计、开工建设到竣工、验收以及项目实施，整个过程的监理都由国际知名公司控制和管理；第三，对项目的竞标资格有特殊要求，有些国家还关规定，外国企业要想获得以总承包方式参与竞标的资格，必须与当地公司成立合资公司并在当地注册，取得竞标资格，或是采取买标，否则只能分包。

4.承包商更加注重工程管理手段的现代化、信息化和规范化

如上所述，管理水平已成为市场准入的重要条件，国际工程界更加注重工程管理手段的现代化、信息化和规范化。大型承包商正在致力于加强技术创新、电子化管理、以及质量、环境、健康、安全等控制的国际化和规范化，同时十分注意工程项目管理的软件开发，以提高工作效率，树立品牌形象，增强核心竞争力。

5.以联合体攻克大项目的路径越来越被普遍采用

受国际工程承发包方式变化的影响，承包商担负的责任越来越多，尤其在一些大型和超大型项目的运作上，占用资金规模大、周期长，导致一般企业很难独立承担。为了增强实力和分散风险，国际承包商越来越普遍地选择联合体的路径来攻克大型和超大型的工程项目。他们有的采用银企联合，即金融机构与承包企业组成的联合体来解决资金实力问题。如由西班牙的Ferrovia(法卢维亚)公司与一家银行为首组成的联合体获得了开发德克萨斯316英里高速公路项目；有的采取国际同行联合体的方式，以求优势互补，或分散风险，如日本的Kajima、Mitsubishi等公司与土耳其的Yapi Merkezigongsi 组成的联合体以比欧洲公司低几亿美元的标价获得了迪拜总长度为69公里的轻轨项目。

6.利润重心转移趋势走强

在国际工程市场上，一方面市场恶性竞争日益加剧，行业之间的销价竞争，导致边际利润下降，利润率降低，企业抗风险能力下降；另一方面，EPC、BOT等投资-建造-开发-运营性的承包项目越来越多，单纯的施工业务利润越来越薄。为此，许多承包商开始注重工程产业链的开发，利润获取重心从单纯施工，向项目的开发和运营转移。

应对各种挑战的对策

当前国际工程市场的特点和发展趋势对我国承包商来说既是机遇又是挑战。因此，我们的对策是在发展对外空间方面有必要早作战略准备。

首先是发展战略的准备。面对国际承包市场承包方式的变革，我们要在行业升级和转变增长方式上研究发展战略。要尽快走出依靠低成本优势开拓国际市场的初级阶段，向投资-建造-开发-运营性的承包方式发展，也就是要从建设承包向开发运营型承包商发展。这样，才能在国际市场上做大做强。

其次是核心竞争能力战略准备。面对市场对承包商的技术、管理、竞标资格等越来越高要求，以及国际工程界更加注重工程管理手段的现代化、信息化和规范化等发展趋势，我国承包商应加快引进国外先进的技术、管理和人才的步伐，作好企业核心竞争能力战略准备。

第三是国际合作战略联盟准备。为了增强实力和分散风险，国际承包商越来越普遍地选择联合体的路径来攻克大型和超大型的工程项目。上海企业虽然前几年以联合体的方式在国外拿到了一些项目，但还需要加大组成国际战略联盟的力度，以银企联盟、行业联盟、跨国联盟的方式增强企业竞争实力。

第四是应对风险战略准备。国际工程承包是高风险行业，承包商随时会受到金融风暴、汇率变化、材料价格变化、自然灾害、恐怖袭击等冲击，我们要研究应对各种风险措施，做好抗风险的战略准备。

有鉴于此，特别提出几点建议：

一是政府要突破政策瓶颈，为BT、BOOT等投资类项目创造良好的环境，推动金融、保险等支持体系的进一步完善，多出为我国企业走出去服务的产品，并建议允许利用外资，准许企业以BOT等方式在境外融资。

商场水电工工作计划范文第2篇

抓紧谋划前景好、潜力大、带动性强的大项目、好项目,实行项目带动。坚持把项目作为体系建设的主抓手。不断扩大项目储备。积极抢抓当前国家宏观调控政策机遇，力争一批牵动性大的项目尽快上马建设。加强省市间共建项目的协调，推进资源项目共建共享。加快项目建设进度，力争早日发挥效益。

一、总体要求

以“十大工程”为抓手，深入贯彻落实科学发展观。围绕现代交通、现代能源、现代信息、现代旅游、现代环保、现代物流等重点领域，坚持市场化、产业化、社会化方向，突出重点，加大投入，统筹协调，全力推进，构建与科学发展相适应的现代基础设施体系，为促进我市经济社会又好又快发展、加快建设现代国际旅游城市提供强有力的支撑和保障。

二、主要任务

一）现代交通体系建设

全市高速公路路网密度由目前的2.5公里/百平方公里提高到4.5公里/百平方公里，发展目标：2015年。铁路路网密度由目前的1.89公里/百平方公里提高到4.01公里/百平方公里；国省道、农村公路改造基本完成；机场达到4D标准并对外开放；以铁路新站为核心的交通枢纽功能完备，形成快捷、通畅、立体的综合交通网络。

建设重点：

实施重点项目10个。大力实施综合交通提速升级工程。推动至杭州快速铁路、京福客运专线和皖赣铁路扩能改造项目尽快开工建设，近期（年-2012年）计划投资约477亿元。力争2012年全面建成通车。加快北站站前区规划编制，全面启动10平方公里站前区及铁路沿线站场建设。加快黄祁、宣黄高速公路建设，力争2012年前建成运营。加快国省道改造和农村公路建设步伐，2012年前，完成200公里国省道改造和1500公里农村公路建设任务。规划并实施全市旅游道路改扩建工程，适应综合交通提速升级对游客集散能力的新要求。完成机场4D级改造，为升级国际机场奠定基础。

谋划重点项目7个。构建以为中心的皖浙赣交界地区的区域交通枢纽。积极谋划和争取至安庆铁路、至金华铁路、旅游轻轨、至千岛湖、至、至高速公路等项目；积极争取慈张线市境内公路改建工程，中长期（2013年-2015年）规划投资约340亿元。基本完成国省道和农村公路改造任务，形成较为完善的区域综合交通体系。

二）现代能源供应体系建设

增强电网供电能力，发展目标：加快输变电线路改造建设。提高电网的可靠性、安全性。2015年，全市用电总负荷达到75万千瓦的要求；实施城市中低压配电网改造工程，全面完成农村电网改造任务，提高城乡电网应急保障能力；加快水能资源开发，2015年水电装机总量达到15万千瓦；继续推进农村沼气工程建设，充分利用太阳能等绿色资源，形成安全、可靠、环保的能源供应体系。

建设重点：

实施重点项目9个。加快城乡电网改造，近期（年-2012年）计划投资约25亿元。提高电力保障水平。重点推进500千伏永丰、220千伏芳村和110千伏黎阳、寨西输变电工程建设。加快水能资源开发利用，积极争取和实施月潭水库水资源利用项目，完成湖边水利枢纽、县湘溪岭水库综合开发工程。推动新能源开发利用，积极争取和推进歙县1兆瓦太阳能光伏示范电站项目，大力发展农村沼气，建成农村户用沼气服务体系，实施中心城区天然气利用工程，逐步提高新能源在能源结构中的比重。

谋划重点项目9个。谋划实施500千伏宁国-永丰输变电工程，中长期（2013年-2015年）规划投资约157亿元。220千伏大阜、楠玛、槐源输变电工程，110千伏宏村输变电建设工程等供电基础设施项目，积极推进电气化县建设工程，谋划实施天湖蓄能电站、县泗洲湾水库工程、单晶硅及太阳能产业化基地、城市供暖系统、小水电建设暨以电代燃料和农村新能源推广体系等项目。

三）现代信息体系建设

实现信息利用全面升级；加快数字电视系统建设，发展目标：推进电信网、广播电视网和计算机网的三网合一”建成“数字”基本框架。完善旅游信息、电子政务、电子商务“三大信息平台”全面推行政务信息网上、传递和共享；大力发展3G等现代信息技术产品。全面提升电视传输质量，形成快速、安全、多频道、高质量的数字化通信网络。

建设重点：

实施重点项目10个。以促进国民经济和社会信息化为重点，近期（年-2012年）计划投资约16亿元。加快信息基础设施建设。重点建设旅游信息综合服务与管理系统示范工程，移动GSM12期、目标站址、地下管网、3G通信网络工程，电信3G网络建设工程，联通年GSMWCDMA二期工程，广电数字电视平移、村村通”工程等。

谋划重点项目12个。以“数字”工程建设为重点，中长期（2013年-2015年）规划投资25亿元。构建与经济社会发展相适应的现代信息体系。谋划实施信息安全示范工程、电子政务和电子商务平台、应急指挥体系、森林防火监控系统，移动网络“村通工程”通讯生产基地建设，联通三条高铁覆盖、WCDMA覆盖、第二通信枢纽楼工程，广电网扩容等重点项目。

四）现代旅游服务体系建设

改善提升旅游基础设施，发展目标：加快旅游资源开发。突出风景区的保护、开发和管理，打造世界一流精品景区。2015年，全市4A以上景区达29个，其中5A景区3-5个；打造3-5个特色旅游功能区和200个特色旅游乡村，建设3-5个国际会议中心和3-5个大型综合商贸城、购物中心，培育3-5个文化创意产业集群，发展3-5个全国百强旅行社，形成综合性、高水准、多层次、标准化的旅游服务体系。

建设重点：

实施重点项目12个。实施旅游综合开发提升工程，近期（年-2012年）计划投资216亿元。加快建设新安江延伸段综合开发工程、雨润高尔夫国际会展度假中心、新徽天地、横江半塔旅游开发、太平湖旅游度假区、金盆湾度假区、中法乡村旅游开发、国际中心、东旅游度假区、徽文化长廊、屯溪老街文化休闲娱乐、自驾游服务中心等项目。

谋划重点项目9个。全面推进旅游基础设施建设，中长期（2013年-2015年）规划投资300亿元。基本建成达到国际水准的旅游服务体系。谋划和实施新安江延伸段岸线开发工程、休宁国际商务旅游度假区、塔岭半岛游艇俱乐部、西大门综合开发、练江沿岸旅游综合开发、徽商国际论坛、大型主题游乐园、10-20个五星级酒店、3-5个中老年养生休闲基地等项目。

五）现代环境保护体系建设

强化生态资源保护，发展目标：加强环境综合治理。大力发展低碳经济，严格执行国家工业主要污染物排放及能耗、水耗标准，确保地表水水质功能区达标率达100%城镇集中饮水水源水质达标率达100%全市空气质量优良率达100%全市森林覆盖率达78%确保各项环境指标在全省保持领先位置，努力形成人与环境和谐相处的环保体系。

建设重点：

实施重点项目6个。以生态环境保护建设工程为抓手，近期（年-2012年）计划投资约28亿元。全面推进资源节约型、环境友好型社会进程。重点建设循环经济园基础设施、松材线虫病三道防线、城乡污水垃圾处理工程、退耕还林、生态林和公益林建设等项目。

谋划重点项目7个。加快建立和完善可持续发展的生态环境保护体系。谋划实施新安江流域综合治理工程、太平湖综合治理工程、天然林保护工程、重点流域水污染治理工程、湿地保护建设工程、松材线虫病远程防控、全市水土保持工程等项目。中长期（2013年-2015年）规划投资100亿元。

六）现代商业物流体系建设

合理布局现代商贸网点。2015年，发展目标：以构建区域性物流中心为目标。全市建成3-5个大型批发市场和5-10家规模化物流企业，培育一批有特色、上规模、高品位的商业街区；组织实施屯溪区省级城市商贸服务示范区建设，鼓励商贸企业以连锁经营为主要方式，进驻广大农村，形成快速便捷、货畅其流的现代商业物流体系。

建设重点：

实施和谋划重点项目9个。依托铁路枢纽、高速公路和机场，近期（年-2012年）计划投资约32亿元。构建区域性物流中心。加快推进海宁国际物流园区、永佳农副产品物流中心等物流项目建设，谋划建设现代物流产业园、农产品物流配送中心、歙县开发区物流中心、仓储大卖场、黟县粮食储备库、屯溪鲜活农产品批发市场及配送中心、市农副产品物流中心、化肥储备库等项目。

谋划重点项目6个。积极构建与区域交通枢纽相衔接、与产业结构相适应的现代物流体系。谋划建设铁路综合物流中心、经济开发区物流园、歙县商贸物流中心、物流配送中心、汽摩配及建材大市场、农资综合物流配送中心等项目。中长期（2013年-2015年）规划投资28亿元。

三、工作措施

负责领导、组织和协调创建工作。各区县要按照市委、市政府的总体要求，一）切实加强领导。成立由市政府分管负责同志任组长、市直有关单位负责同志和区县政府负责同志为成员的现代基础设施体系建设领导小组。作出相应的工作安排和部署，提出具体的目标任务和政策措施，确保全面贯彻落实。市直相关部门要结合部门工作实际，提出具体的实施方案，细化落实目标任务，建立目标责任制，确保各项目标任务的落实。

加快完成城市总体规划和土地利用总体规划修编工作。结合城市总体规划和土地利用总体规划的修编，二）坚持规划引导。按照城乡一体化的发展方向。高起点、大手笔抓好现代交通、能源、旅游、信息、物流等专项规划的编制，以规划指导发展和建设。强化规划的约束管理作用，建立健全规划实施机制，为加快构建现代基础设施体系提供规划保障。

商场水电工工作计划范文第3篇

关键词：电子商务；人才需求；调研

为了了解目前市场对电子商务专业人才的需求，我们对其进行了专项调研。

一、技术类电子商务人才

1、电子商务平台设计。就电子商务平台设计人才来看，他们的主要工作是进行各个电子商务平台的规划设计以及相应的编程工作，除此之外，还要及时地进行网络的防护与清理，从而保证电子商务平台的正常运转。这一类技术工人拥有着极强的专业技能，深透其领域的技术工作，是目前电子商务界的稀缺人物，招聘这类人才主要是大型电子产品设计的公司。对这类型人才而言，主要的岗位包括网站策划和网站编辑人员。

2、电子商务网站开发。电子商务网站开发人才所从事的工作比较具体，他们主要负责各个网络公司的网站设计、编辑内容以及相应的数据储存等等。这一类专业人才对于网站的编辑得心应手，能够以超前的眼光分析市场的需求，从而为市场需求量身打造前卫流行的电子商务网站。这类型人才主要有以下的两种岗位：网站设计人员以及网站开发人员。

3、电子商务平台美术设计。电子商务平台美术设计人才的工作专业性较强，主要对网站平台进行美化优化，对网站的图像、文字以及音频等进行处理。这一类专业人才对视觉感光和对于音频的捕捉有着极强的能力，能够分析出大众喜爱的颜色配比，并且通过这种能力美化网站的内容。这种人才在毕业以后主要工作岗位有两种，即网站美化人员与视觉PS人员。

二、商务类人才岗位

1、网络营销。网络营销人才主要是负责以依托网站建设为中心进行营销网站业务的工作人员，这类型人员主要任务为网站发展业务和开拓业务，并且能够利用网络为客户服务，同时在网站需要打造品牌之时还能依托网站进行品牌的管理与宣传。网络营销人才在商务类当中占据着十分重要的地位，电子商务的主要盈利点也需要依靠这类人才创造。这类专业方向的人才能够利用网站的优势和自身营销的能力，依托目前电子市场做出分析然后找准定位，把网站品牌打造成为客户所需要的品牌。这种人才在毕业以后主要工作岗位有两种，即网络营销人员和策划营销人员。

2、国际贸易。国际贸易工作人员的工作内容主要是负责网站由国内的盈利实现国外的盈利这种范围的业务扩展，负责网上国际贸易的工作人员主要依靠自身对于国外市场的认识和网站资源的优势进行业务的发展和开拓，在国际这个大市场中处处存在着利益的争夺，发展国际贸易对于企业或者单位都具有非常重要的作用。从事这类专业的人才不仅拥有前卫的认识能力和对世界经济发展的认知能力，还拥有贸易业务处理上的能力。外贸商务人员以及外贸专项交易人员是这类人才的主要工作岗位。

3、网络服务。网络服务工作人员主要工作内容是网站中的频道管理和设计规划、网站信息的规划和管理、网站频道的宣传和推广、网站客户数据的存贮和管理等。从事这一类专业的工作人员主要负责维持网络服务的基本常态，这类工作人员在平常的工作当中可以根据目前市场发展的趋势研究出是否删减或者增添网络频道、网站的信息该如何归类和划分、网站客户的存贮数据该如何管理等，在维护基本网络工作常态的情况下这类型人才还会根据网站的运营需要向需要提供帮助的部门提供技术上的支持。他们在电子商务当中主要扮演着网站运营以及网站管理的角色。

4、商务推广。对于商务推广而言，这类人才的主要工作是进行网站系统的推广，从而促进网站知名度的提升，促进网站盈利水平的提高。从事这类业务的工作人员在推广网站内容上需要根据市场的分析和找准市场的定位从而实行推广。在进行网站推广的过程中，需要更具不同的市场定位，采用多种形式的推广策略，从而达到最佳的推广效果。这类型专业人才毕业后的岗位主要有网站运营发展以及网站推广。

三、电子商务综合管理人才岗位方向

1、电子商务平台的管理。电子商务平台的管理者不仅自身需要具备有相应的电子工作经验和对电子商务各方面领域的钻研能力，还需要对电子商务的项目有足够的管理能力。从事这类型的管理者从自身性质上来说是拥有技术技能和商务技能的人才，市场对其的需求也是非常大。对这一部分电子商务人才来说，电子平台综合管理以及电子商务项目经理是其重要工作岗位。

2、企业电子商务综合管理。在进行企业电子商务综合管理的过程中，对管理者的有着很高的要求，必须要具备与之相关的专业技能以及整体的发展规划能力，在一般工作中需要管理者负责企业电子商务建设和发展，营运和维修管理等。这类型专业人员非常具有市场价值，同时又是各企业单位重要部门的管理者。这部分管理人才在企业中扮演着电子商务平台管理经理以及电子商务部门经理的角色。（作者单位：湖南财经工业职业技术学院）

项目：2015年院级教育教学规划课题（编号：201501）

参考文献：

[1] 贾星锐；中职校电子商务专业课程建设的研究[D]；四川师范大学；2012年

[2] 王丽菊，宋星月；基于目标岗位群分类的电子商务人才培养模式研究；科技资讯；2014年第11期；

商场水电工工作计划范文第4篇

以适应经济社会发展需要和人民群众满意为评判标准，积极推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展。在此新形势下，如何更新观念、创造性地做好高铁商业开发工作是当前铁路多元化经营战略面临的一个崭新课题，需要铁路非运输企业长期的探索和实践。本文试就这一问题作一初探。

一、做好高铁商业开发工作是铁路科学发展的现实需要

科学发展就是铁路建设、运营、管理要与经济社会发展相适应，和谐发展就是铁路工作要让人民群众满意，可持续发展就是要不断增强铁路自身发展后劲。

(一)“十二五”规划纲要为做好高铁商业开发工作夯实了物质基础

第一，加快推进的铁路建设为高铁商业开发带来数量众多、标准一流的高铁车站。国民经济和社会发展“十二五”规划纲要提出要按照适度超前的原则，构建综合交通运输体系，“十二五”末基本建成以“四纵四横”高速铁路为主干的快速铁路网，营业里程达4．5万公里。以全程1068公里、设置15个高铁车站的武广高速铁路作为参考，4．5万公里的快速铁路网至少涵盖6000个车站。第二，快速增长的国民经济为高铁商业开发带来强劲的商务和旅游客流需求。一方面，GDP7%的平均年增长率将使中国的国内生产总值从2010年的39．8万亿元增加为2015年的55．8万亿元，商务活动和商务往来将大幅增加。另一方面，旅游业优先战略的实施将使旅游业驶向发展的快车道，据国家旅游局预测，到2015年，我国国内旅游人数将达33亿人次，年均增长10%;入境过夜游客人数达9000万人次，年均增长8%;全国城乡居民年均出游超过2次，旅游消费相当于居民消费总量的10%。第三，混合运行、客货兼顾运输组织新模式将使快速铁路网具有更强的市场竞争力。充分考虑多层次的客货运输需求和对票价的承受能力，按照结构合理、速度匹配原则，从2011年7月1日起，中国铁路逐步推广了高速(时速300公里)、快速(时速200—250公里)、普速(时速120—160公里)三种不同速度等级、三种混合运行、多种票价并存的列车开行和运输组织新模式，并开通了12306电话订票、互联网售票(www．12306．cn)，再加上电子客票、银行卡购票、自动售检票等便民措施的落实，快速铁路网将成为更多人的出行首选。第四，日益增长的人均收入和社会消费品零售总额将给高铁商业开发提供坚强的物质支撑。一方面，根据“十二五”规划，2015年，全国城镇居民人均可支配收入将达26810元，年均增长超过7%，全国农村居民人均纯收入将达8310元，年均增长超过7%;另一方面，据国家商务部预测，社会消费品零售总额将从2010年的15．5万亿元增至2015年的30万亿元，年均增长约18%。

(二)实施铁路多元化经营战略为做好高铁商业开发工作指明了发展方向

第一，高铁商业开发是铁路拓展市场、延伸铁路客运服务产业链条的重要举措之一。实施铁路多元化经营战略，一个基本内容就是以市场需求为导向，延伸铁路客货运输服务链条，开发具有比较优势的经营项目，大力拓展铁路市场。高铁商业开发就是按照科学发展的观念重新审视铁路客运延伸市场，以快速铁路网为依托，以满足旅客需求为出发点，突破以前常规铁路多元经营项目的束缚，借鉴国外铁路发展经验，引进品牌经营，围绕铁路客运服务的全过程做深做强餐饮、广告、旅游等延伸项目。第二，高铁商业开发是开发利用高铁车站市场资源的主要措施之一。作为大型公共基础设施的高铁车站，不仅为旅客提供购票、乘降和候车等基本服务，而且客观上形成了一种独特的市场资源。这种市场资源是由高铁车站汇聚的大量的人流、物流、信息流和资金流引发的，不仅存在着大量显现的商业需求，而且在不断地孕育新的商业机会，这是一种极具营利性的市场资源，也是一种具有区域自然垄断特点的市场资源［1］。高铁车站的这种特有的市场资源将带给在此环境中从事各种经营活动的商家更高的盈利可能。高铁商业开发就是借鉴国外机场特许经营的成功模式，用资本管理和资源经营相结合的方式来最大限度地开发利用高铁车站的这个独特的市场商业资源。第三，高铁商业开发是满足旅客多样化、个性化需求的基本方法之一。作为一种便民利民措施，铁道部明确提出要在做强做大客货运输核心业务的同时，适应旅客多样化、个性化的要求，拓展站车商业和旅行服务。高铁商业开发就是立足旅客多方面的需求，在提供便捷、高效、绿色、安全运输服务的基础上［2］，通过品牌化的商业服务，最大限度地满足其购物、饮食和休闲等需求，将“人流”转化为“现金流”，努力提高旅客对铁路工作的满意度。

(三)做强做大铁路非运输企业为做好高铁商业开发工作提供了动力支撑

第一，做好高铁商业开发工作可以不断提升铁路非运输企业的市场素质。高铁商业作为高速铁路的伴生物，充分开发好这个新的铁路多元化经营市场，需要铁路非运输企业更新经营思路，树立市场意识，积极主动地去研究好高铁商业这个市场的基本特性和客观规律，提出科学的市场战略，设计满足需求的产品组合，以达到适应市场、占领市场和开发市场的目的。第二，做好高铁商业开发工作可以不断优化铁路非运输企业的组织结构。高铁商业开发作为一项系统工程，客观上需要铁路企业以市场为导向，进行组织重构。要想把高铁商业这个“蛋糕”做好做大，需要按照现代企业制度的原则和方法，研究好运输企业和非运输企业在高铁商业开发中的关系和作用，实现科学合理的沟通协调，将运输企业和非运输企业两只力量更好地做加法，功能叠加，形成合力。第三，做好高铁商业开发工作可以不断提高铁路干部职工的生活水平。不断提高铁路干部职工物质文化生活水平，是铁路科学发展的必要内涵之一。由于各种原因，现在铁路干部职工的平均收入还处在一个相对较低的水平，需要大力拓展铁路市场来实现收入水平的提升。作为旅客需求和铁路资源完美结合的高铁商业市场，具有强大的市场发展潜力，是一块值得大力开发的、持续开发的铁路经济增长点。

二、准确把握高铁商业开发的内涵

高铁商业开发就是以满足旅客需求为出发点，用品牌连锁经营的模式来最大限度地开发高铁车站独有的市场商业资源。

(一)准确把握高铁商业“满足需求”的功能定位

一方面，将商业服务职能纳入高铁车站基本服务的范畴，将商业服务职能(票外服务)与客运服务职能(票内服务)有机地统一起来，实现和谐共处、相互补充、共同发展。特别要统筹规划高铁车站的站房建设，实现商业设施与站房建设的“同步规划、同步施工、同步开业”。另一方面，时刻以市场需求为导向，借鉴TOD(TransitOrientedDevelopment，交通引导开发)模式［3］的成功经验，将“满足旅客需求”作为设计高铁商业框架的出发点和立足点，作为高铁商业项目立项和审核的根本标准，贯穿规划、招商、施工、开业、管理等高铁商业开发的各个环节。

(二)深刻领会高铁商业“品牌汇集”的基本内涵

一方面，将高铁车站“城市窗口”特性与现代服务业“品牌化”趋势有机结合起来，将高铁商业定位为“现代交通综合商务服务中心、旅客休闲购物温馨家园、品牌汇集展示场所”，赋予高铁商业“品牌化”的标签。另一方面，坚持“立足高铁，打造品牌”的基本思路，综合运用连锁经营［4］和引进品牌合作伙伴等多种方式，聚焦品牌零售、广告展示、休闲餐饮等主流业态，实现高铁商业的“品牌化”操作。

(三)明确理解高铁商业“系统集成”的结构特性

将高铁商业作为一个系统来整体把握，要在操作层面赋予高铁商业更多的系统特性，根据高铁车站的规模实行“完善功能配套、分级分层开发”的开发模式。在业态布局上，要采取“基本配置+个性配置”的业态组合形式，确保餐饮、便利零售、书刊、寄存等基本服务功能覆盖每个高铁车站;在风格设计上，要确保基本风格的和谐统一，同时给个性设计一个合理的发挥空间;在经营商家选择上，要大力推广品牌连锁经营，实现商业经营项目的“同质同价”。

三、创造性地推进高铁商业开发工作

创造性地推进高铁商业开发工作，就是从谋划、运作和协调等三个方面着手，构建好高铁商业的基本框架和运行机制。

(一)坚持高标准谋划，确保高铁商业开发的高起点

一是高起点进行商业规划。“商以谋为先”，商业规划的关键在于综合协调发展趋势、上级要求和地域特点等三者之间的关系［5］，为“高铁商业”定好位。在“湖南高铁商业”开发过程中，我们先后对北京南站、上海南站、北京首都机场、香港新机场、广州白云机场、巴黎地铁等国内外近20个典型站点型的商业业态进行了分析对比、归纳学习;并始终将铁道部“高起点、高标准”、“客运职能与商业服务和谐统一”的两大基本要求和广铁集团公司提出的“简洁、大方、实用、高档、协调”五大原则作为湖南高铁商业开发的出发点和落脚点。针对湖南经济在全国处在中等发展水平、具有领袖气质的品牌企业不多的实际，充分发挥8个高铁站覆盖省会城市、地级市和县级市等三个层次的规模效益和系统优势，我们有意识地将湖南高铁商业打造成“湖南品牌企业展示自我的良好平台”，并将高铁站的商业业态分为餐饮类、零售类、休闲类和服务类等4大类30多种具体经营项目。

二是高标准开展风格设计。引进现代商业设计理念，有机地将商业设计风格与高铁站房整体形象融为一体。要强调与高铁车站整体风格的协调，强调高档、通透、简洁等设计特点，强调布局和材质符合消防要求，强调能够通过铁路内部权威机构的审核，为了使“湖南高铁商业”的风格设计达到国际一流水平，我们向国内一流设计公司清华工美和北京弘高征集多个设计方案进行比选，并在广铁集团公司确定基本设计风格的基础上，吸取各种方案的精髓，反复进行修改和完善，使设计方案达到最优、最新、最好。

三是精确规划水电预留方案。水电预留方案的质量直接关系到高铁商业开发的品质和成本。要按照餐饮、零售和休闲等三种业态对水电技术条件不同要求，参考意向商家的需求，精确规划高铁商业开发的水电预留方案。为了达到商业开发的技术条件，在“湖南高铁商业”开发过程中，我们及时与建设、设计以及施工单位进行联系沟通，根据商业规划和业态分布精确规划水电预留方案，并安排专业人员到现场盯控，实现了京广高铁(武广段)湖南境内8个高铁站新增商业用电容量6567KW，设置配电柜111个，地插59个，广告灯箱供电插座169个，预留18个卫生间和36个盥洗池的水电接口。

(二)坚持高质量运作，打造高铁商业开发的核心竞争力

一是广泛开展营销宣传，打造“高铁商业”新概念。按照“最优质的商家、提供最优质的服务”的理念，精心制作招商战略合作手册和招商宣传片，科学布置招商展示厅，合理设计招商报名接待程序和招商邀请函。要发挥媒体的力量，全方位宣传高铁站的商业资源，并组织专门的营销人员与意向品牌商家进行深入的沟通，以位置、面积、水电技术条件、意向价格和租赁模式等为重点，建立健全商家需求数据库。在“湖南高铁商业”开发过程中，我们通过在《潇湘晨报》、湖南卫视等湖南主流媒体上进行营销宣传，共吸引了麦当劳、肯德基、中国移动、交通银行、湖南省新华书店等240家品牌商家报名，涉及餐饮、零售、休闲咖啡和广告等四大类近15个小类。

二是坚持公平、公正、公开原则，确保高铁招商依法合规。组建涵盖法律、客运、纪检、财务、车站和非运输企业等多层面的高铁商业开发领导小组和公开招租评审主体。从注册资金、经营业绩、市场诚信、客户评价等方面设置合理的招商门槛，完善招租公告、招租书、合同主要条款等主要招租文件，设计确保独立评审和公正运作的公开招租评审程序和措施。在招商领导小组的领导下，在高铁商业招租评审委员会具体操作下，坚持“品牌商家直营、不面向个体户”的招商门槛，“湖南高铁商业”已完成的65个公开招租项目没有任何不良反应，除移交的广告资源项目外，共引进麦当劳、中国移动等品牌商家15家，涉及便利店、餐饮、特色食品店、品牌展示店、VIP休息室等8种业态25个招商项目，商业网点面积2859㎡，租金合同金额比广铁集团确定的底价增加了40%。

三是坚持规范化和制度化，促使高铁商业共赢高效。从规划、招商、施工、开业和管理等五个方面将高铁商业开发工作程序规范化、经营管理制度化。要合理设计安全施工程序和明确划分文明经营的责权利。引进先进的市场管理理念，引导高铁商家错位经营，减少同业竞争，通过设置商业业态指示图和开展统一的市场营销活动，共同来做热高铁商业的氛围。在“湖南高铁商业”开发过程中，我们精心设计了商业施工开业线路图，实行具体到每个商家每个经营网点的施工开业包保责任制，并通过制订商业网点管理办法、全过程监控商家文明经营行为，从2010年5月27日第一个网点麦当劳长沙南站高架层店开业起，到目前为止，共有25个品牌商家近90个商业网点正式投入运营，覆盖京广高铁(武广段)湖南境内8个高铁站，其中便利店、书店和特产食品店等三种业态实现了8个高铁站的全覆盖连锁经营，已开业的商家没有收到任何不良投诉，在旅客中树立了良好的品牌形象。

(三)坚持高效率协调，构建支持高铁商业开发的长效机制

商场水电工工作计划范文第5篇

为了加强安全生产的宣传和培训，安全意识，杜绝各类隐患事故的发生，消控室该如何做呢?下面是小编给大家分享的商场消控室来年工作计划，供大家参考，阅读。希望大家能够喜欢!

商场消控室来年工作计划1

1、建筑内部装修和电气设计的防火措施。原有建筑基础上改建，楼内部分电线存在氧化和破损以及超负荷增加用电设备，都可能引发火灾。更换和修复已破损、发热、漏电的电线。已经投入使用的电气线路和电器设备应定期进行检修及维护并做好记录，防患于未然。

2、消防设施疏于管理，缺乏相应的维护，时间一长消防系统丧失部分或全部功能，最终不能使消防系统发挥最佳功效。消火栓线路和水压部分实现不了联动控制。遵循有关规定，全面检测、维护保养、维修检查，及时排除，不能排除的及时向上级主管报告，做好运行、操作和故障记录。

3、人员疏散，首先应对保卫科主干人员和消防疏散引导员进行培训，熟练掌握灭火设备使用方法和最佳疏散路线，能够积极有效的组织疏散逃生。每年至少两次的应急疏散员演练，进而加强实用性和可操作性。消防安全疏散指示标志应明显、完好。改建两个外挂钢梯，应标有明显的疏散指示标志(地贴、指示牌)。

1、建筑内部装修和电气设计的防火措施。原有建筑基础上改建，楼内部分电线存在氧化和破损以及超负荷增加用电设备，都可能引发火灾。更换和修复已破损、发热、漏电的电线。已经投入使用的电气

线路和电器设备应定期进行检修及维护并做好记录，防患于未然。

2、消防设施疏于管理，缺乏相应的维护，时间一长消防系统丧失部分或全部功能，最终不能使消防系统发挥最佳功效。消火栓线路和水压部分实现不了联动控制。遵循有关规定，全面检测、维护保养、维修检查，及时排除，不能排除的及时向上级主管报告，做好运行、操作和故障记录。

3、人员疏散，首先应对保卫科主干人员和消防疏散引导员进行培训，熟练掌握灭火设备使用方法和最佳疏散路线，能够积极有效的组织疏散逃生。每年至少两次的应急疏散员演练，进而加强实用性和可操作性。消防安全疏散指示标志应明显、完好。改建两个外挂钢梯，应标有明显的疏散指示标志(地贴、指示牌)。

4、加强日常防火巡查、检查。二楼服装、三楼化妆品、和商位装修所用木质材料都属于易燃可燃助燃物品，加强保安巡查力度，随时制止商户和顾客吸烟和明火的出现。针对商场部分商户私自拉接电情况，电线载流量过高容易引起火灾应着重做好日常巡查。对商场的五个疏散通道进行日常巡查，保持畅通，禁止占用。消防应急照明、安全疏散指示标志完好、有效、不应遮挡，发生损坏时应及时维修、更换，并记录。

5、消防宣传与培训。通过广播消防知识或是印发消防宣传单，使商场人员从心里意识上重视防火和掌握自救逃生知识和技能。划分消防责任区，指定该责任区的消防安全员，明确职责，逐级落实消防安全任务。

4、加强日常防火巡查、检查。二楼服装、三楼化妆品、和商位装修所用木质材料都属于易燃可燃助燃物品，加强保安巡查力度，随时制止商户和顾客吸烟和明火的出现。针对商场部分商户私自拉接电情况，电线载流量过高容易引起火灾应着重做好日常巡查。对商场的五个疏散通道进行日常巡查，保持畅通，禁止占用。消防应急照明、安全疏散指示标志完好、有效、不应遮挡，发生损坏时应及时维修、更换，并记录。

5、消防宣传与培训。通过广播消防知识或是印发消防宣传单，使商场人员从心里意识上重视防火和掌握自救逃生知识和技能。划分消防责任区，指定该责任区的消防安全员，明确职责，逐级落实消防安全任务。

商场消控室来年工作计划2

我们在电信消防控制室主要的工作有;做好消防值班，做好视频监控的维护，维护好电梯运行工作和中央空调的运行操作。

一、消防控制室工作完成情况：

一年来，本人认真履行消防控制室职责 爱岗敬业，配合安保部部门完成了以下几项工作：

1、配合维保对消防通道应急疏散照明灯的安装工作

2、完成消防消防控制室消防档案资料的更新工作

3、完成对防损消防安全及消防设备操作的培训工作

4、完成对消防主机中存在故障排除工作

5、完成对各楼层消防设备的检测及维护保养工作

6、完成“浙江省消防户籍化管理系统的录入工作。

7、完成公司上半年消防应急疏散演练方案及实施工作

8、完成日常消防设备损坏故障的维修检查管理工作

9、能够认真完成领导交给的临时性工作。并且协助其它专业工种的同事完成其它日常维修工作

二、配合电梯维保做好日常保养工作

1.坚持以人为本原则：以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少电梯事故造成的人员伤亡和财产损失。

2.坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

3.积极采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高电梯事件和事故防范水平;不断完善电梯应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力; 4.有效掌控本单位区域内电梯设备数量、安装位置分布等情况;

5.电梯使用单位、电梯维护保养单位对电梯在日常运行使用过程中出现的可引发事故的故障类型、征兆有应对措施!

三.中央空调的运行和维护

1.中央空调的操作管理：中央空调主要设备如制冷机、冷冻水泵、冷却水泵的开机、停机操作程序及规程。值班人员要严格按规程操作，避免发生异常事故，造成重大损失。

2.中央空调运行管理：中央空调的运行管理是指在中央空调运行过程中，运行人员对系统中的规定部位进行巡检，并明确巡检的内容以及出现异常事故后的处理规定，使运行值班人员依照规程运行管理,保证设备运行正常。

3.中央空调的维护保养管理：中央空调维护保养管理是为了避免设备在运行过程中出现重大故障，延长设备的使用寿命，确保设备设施经济、可靠运行。制定完善的维护保养方法及措施，使各种设备设施能得到及时维修和定期保养。[

四.视频监控的维护

监控系统的故障点大致是以下几点：

1.由于设备本身的质量问题造成的设备故障; 2.设备经长期使用，元件自然老化导致的设备损坏故障;

3.在运行过程中，由于市电电压、电流的不稳定，导致的设 备损坏故障;

4.由于线路受损导致的信号传输故障;

5.由于前端图像采集设备附近，环境发生变化。造成的干扰 等图像质量欠佳故障;

6.由于施工质量或未采取防雷措施等造成的施工质量故障等 情况引起。

五.存在的不足和今后努力的方向

总之，一年来，我能够完成公司部门领导交办的各项工作任务，这和公司部门领导和同事的支持和帮助是分不开的，是大家密切配合、共同协作的结果。但是这和公司领导的要求相比，还有一定的差距：理论学习还需进一步加强，还需要学习更多的专业技术知识，提高自身的业务水平;当然我还有很多缺点和不足，在此肯请公司领导和同事给予批评指正，我将虚心接受，以图提高。

2016年新的工作思路

2015年已到年尾，迎接我们的将是一个全新的2016。在新的一年里配合部门健全组织机构，落实目标为了加强安全生产的宣传和培训，安全意识，认真学习规章制度和操作规程，杜绝各类隐患事故的发生，工作期间，经常针对机房设备和用电安全进行检查，查出隐患及时汇报，及时维修，在实践工作中真正落实安全生产。视部门工作间的安全生产情况，将存在安全生产隐患的细节一一整改。组织消防、电梯安全应急预案演练。通过应急预案的演练，使从业人员熟悉突发事件处置程序，掌握救人技能，遏制因救援不当导致的伤害、损失扩大，做到临危不乱。

商场消控室来年工作计划3

扎实工作，有力地维护了商场的经营秩序，确保了商场的消防安全,我部室始终以“预防为主，防消结合”为方针，常备不懈，有效的保障了商场的人员和物资安全，现就将即将过去的15年和各位领导和同事做一个简短的汇报：

一、消防工作：

消防安全是商场工作中的重中之重，是消控室的首要任务，商场领导对消防工作非常重视，我部室对消防安全工作也从未松懈，因为它关系到商场的兴衰：

(1)、在今年4月份、11月份，我部室成功地组织了二次大规模的消防演练，并将演练照片和视频上传到新华消防大队得到了消防大队领导和同行的好评。

(2)、我部室对消防器材和消防设施进行按“季度”和“月度”检查，对消防疏散标志、消防应急灯、防火门、喷淋、消防栓和烟感探头等进行检查，并认真填写巡查记录情况，发现损坏和缺失的，及时报修进行更换或维修，在15年里共查出故障点169处，均得到有效改正和维修，确保了设备的正常运行。

(3)、根据新华消防大队的要求和公司领导的大力支持建立了“__广场微型消防站”消防站内配备了“消防专用增压呼吸机、呼救器、防毒面具、消防安全绳索、消防战斗服、急救医疗箱??等消防器材，组建了义务和专职消防员，制定了相关的制度和条例，为商场的消防安全提供了更加有力的保障。

二、人员的思想和培训工作：

充分认识到消防安全工作的重要性，安全行为才有保障。在营运部、总办室、企划部、招商部的大力支持下今年联合营运一部、二部的营业员，公寓的住户、商场的保洁人员，利用会议室等场地进行了大小29次的消防培训和演练，并留下了影像记录。通过演练、观看有关消防火灾方面的视频资料等，让大家从思想上敲响了警钟，并且通过这些宣传和培训提高了大家防火、灭火和逃生自救的技能，为构建和谐的商场消防安全提供了必要的保障。

三、设备、设施的保养、维修

在15年为保障各种设备、设施的正常使用和发挥应有的作用，消控室人员配合物管人员对消防设备和监控设备进行大的例行保养21次，对各项故障维修35次，维修故障点80多处，确保了消防设施和监控设备的正常使用。

四、工作不足之处：

1、对新上岗的营业员，培训、监管力度不及时，在16年，我们

要加强对新上岗员工的培训力度和监管力度，确保营业员在上

岗前要经过消防培训，方可上岗。

2、对有些规章制度的落实不彻底，在16年里我们将严把制度关。