火车实习工作总结范文第1篇

为深入贯彻学习消防法，积极营造“119”消防活动氛围，全面提高广大干部职工的消防安全意识和自防自救能力，认真做好今冬明春消防安全工作，实现我车间消防安全持续稳定，积极组织开展以“关注消防、珍爱生命”为主题，“119”消防活动。现将活动总结汇报如下：

一、开展“119”消防活动目的：

1、“119”活动期间，采取各种形式，进行广泛宣传，积极营造“119”活动氛围。以路局消防安全管理办法和消防安全管理考核办法为主要内容，结合应知应会，组织全体员工认真学习，通过深入学习，进一步增强职工遵纪守法和重消防安全的自觉性。

2、为了加强义务消防队自救灭火技能，结合车间的实际情况，积极组织义务消防队开展消防灭火演练，演练严格按照预案，贴近实战，练出效果，使业余消防队人人学会正确使用干粉、灭火器灭火，同时要确保安全。

3、结合“11.9”消防活动，组织开展一次消防安全检查，认真查找消防工作存在的问题，消防安全逐级负责制、消防安全岗位责任制是否落实，消防安全规章制度是否完善，消防安全管理、各项制度是否落实到位。针对存在的问题要认真组织整改。

4、以“119”消防活动为契机，高度重视，精心组织，做到人人参与，确保活动取得实效。

时间: 2020年10月30日--2020年11月6日。

地点：车间驻地、上下班大客车停车位置。

二、消防演练工作小组成员与职责：

组 长：—负责演练方案的制定与人员培训，和演练的指挥与实施。

副组长：—参与演练方案的制定与人员培训，负责演练的指挥与实施。

组 员：—负责宣传信息报道，横幅张挂。材料工、电工—负责灭火器具的分发和实战灭火演练的全部物质准备。车间工班长—负责人员召集，并协助组织开展演练活动。

三、消防演练人员及着装要求：

1、参加人员：

⑴、车间：40人（当日在岗人员）。义务消防员、工班长、电工、材料工、食堂人员必须参加。

2、劳务工程队：义务消防员20人（排长以上人员）。

2、着装要求：

统一穿橙黄色工作服，穿工作鞋。

四、具体活动、时间安排：

10月30日：

1、商量方案的可行性，并统一时间，统一部署、统一认识。

2、由书记在分工会上对全体工作人员的培训。（参加人员：材料工、电工、各班工班长、劳务工队队长、排干）。

10月31日：

各班进行教育宣传。具体要求见前。

11月1日：观看消防知识展板、实景演练时间、地点安排：

08：20--08：30 集中点名（车间办公车位置）。

08：30--09：00 全员观看消防知识展板（在车间办公车位置）。

09：00--10：00 实战演练（在基地2道至3道之间大空地位置）。

11月2日：

结合“11.9”消防活动，组织开展一次消防安全检查，认真查找消防工作存在的问题，消防安全逐级负责制、消防安全岗位责任制是否落实，消防安全规章制度是否完善，消防安全管理、各项制度是否落实到位。（时间：11月2日15：00--16：00；参加人员：材料工、电工、各班工班长）

11月2日--4日：

组织学习了《消防法》、《南昌铁路局消防安全管理办法》、《南昌铁路局消防安全管理罚处办法》和《防火安全常识》，结合近年全国较大的火灾案例（惨痛的教训——典型火灾案例分析），组织全员进行培训教育，通过深入学习，进一步增强职工遵纪守法和重消防安全的自觉性。

11月5日：

组织开展消防知识竞赛，通过消防知识竞赛，进一步增强职工增强了员工的安全消防意识和自我保护能力。

五、开展消防灭火演练要求：

1、要以“119”消防活动为契机，高度重视，精心组织，做到人人参与，不能迟到早退，确保活动取得实效。（由于车间参加“119”消防实战演练活动人员多，要保证人身安全）。

2、以消防法为主要内容，结合应知应会，各班要认真组织全员深入学习消防法和消防安全常识，组织开展消防知识竞赛，通过深入学习，进一步增强职工增强了员工的安全消防意识和自我保护能力。

3、“119”活动期间，要采取各种形式，进行广泛宣传，车间要以段下发的消防图片为版本编发一期消防专栏。

4、结合实际情况，积极组织义务消防队开展消防灭火演练，演练要严格按照预案，贴近实战，练出效果，同时要确保安全。在开展消防灭火演练时要严格控制灭火器的使用，原则上全部使用以前即将替换更新的灭火器，防止浪费。

5、活动结束后，要认真进行总结，活动情况于11月8日前（图片和总结）上报段警组，参加段开展情况总结评比。

车间通过此次“119”消防活动，增强员工的安全消防意识和自我保护能力，为进一步强化车间消防安全工作起到积极的作用。通过实战演练，大大的提高大家应急处置的能力，检验车间应急预案的有效性。为今后的施工生产构筑一道安全的“防火墙”，有效保障车间的安全。

六、演练分两个阶段进行：

第一阶段为宣传发动。

1、制做消防展板、横幅、下发学习资料。

2、集中培训演练方案，段警组指导。

3、各班进行宣传教育：要求了解灭火器的形状特征、名称和用途，尤其懂得正确使用，不随便玩弄。

第二阶段为实战演练 。

以车间为单位，集中在基地2道至3道之间大空地位置上，由工作人员布置好燃烧点，由职工有序进行实地实战灭火演练，让职工都能亲身体验灭火的过程。强调操作要准确、快速，有效。

㈠、准备工作：

1、材料工、电工等人将灭火器带到驻地停上下班大客车位置上，车间6个（开展消防灭火演练时要严格控制灭火器的使用，防止浪费，使用过期的灭火器）。并准备好实景演练用的燃烧物品，车间备足演练燃烧物品，放在基地2道至3道之间大空地位置上。车间负责带半桶柴油。材料工、电工带铁杆二根、铁丝15米、锤子一把、老虎绀一把，8：00在基地2道至3道之间大空地位置将演练横幅挂好挂牢。

2、确定和了解各班进行集中教育的时间。了解各班的教育情况与拍照等。

㈡、演练程序：

1、组织职工进行活动须知教育：认识灭火器的形状，讲的出正确的名称，了解其作用，并知道正确的使用方法。

2、进行实战演练：

⑴、堆好两堆杂物和木头、相距3米，用柴油点燃。

⑵、义务消防员排成2列纵队、一个纵队25人，距火险地点25米。实战演练时分二个组、一个组1人组成。负责演练指挥人员下达灭火指令，义务消防员迅速拿起灭火器赶到火场进行灭火。

⑶、通过使用灭火器，使燃烧的火焰熄灭掉。关键：正确的提拿灭火器的方法，正确的站立位置（上风口），鼓励操作人员离火源的距离，太远没效果，太近有受伤的危险。关键：喷口要对准火的根部。

3、车间支部书记进行消防活动实战演练讲评。

今天车间利用施工停点时机，组织干部职工利用两车间过期或即将过期的灭火器材进行实战演练。首先请车间灭火技术能手做现场指导，详细讲解利用干粉灭火器灭火的动作要领和安全要求。其次在保证安全的前提下燃起二小堆火焰，让员工进行现场操作，体验灭火的过程，同时检验干部职工对使用要领的掌握程度。最后，燃起更大的火焰，模仿着火现场，由该车间义务消防队按照指令集中扑灭大火。经过近两个小时的实战演练，车间员工基本掌握了扑灭小火灾的技术要领，达到了预期目的。

七、开展“119”消防演练取得效果：

1、以“119”消防活动为契机，车间高度重视，精心组织，做到人人参与，确保活动取得实效。

2、以新消防法为主要内容，结合应知应会，车间认真组织全员深入学习消防法和消防安全常识，组织开展消防知识竞赛，通过深入学习，进一步增强职工增强了员工的安全消防意识和自我保护能力。

3、在“119”活动期间，车间采取各种形式，进行广泛宣传，支部以段下发的消防图片为版本编发一期消防专栏（7个展板）。11月5日组织了“11.9”活动消防知识竞赛。

4、结合实际情况，11月1日积极组织义务消防队开展消防灭火演练，演练要严格按照预案，贴近实战，练出效果，同时确保了安全。员工纷纷表示：“如果今后发生火灾，再也不会手忙脚乱了，定可以利用身边的灭火器材，将火苗扼杀在萌芽状态！”

火车实习工作总结范文第2篇

一、××消防火调工作之先进性

××消防总队的火灾调查工作开展已经较为成熟，有一整套相关的程序、制度包括经费保障，并实实在在的落实在了日常工作中，主要有以下几个方面：

1、充分调动派出所人力资源、深化体制改革。初到××，便深刻感受到火灾调查人员与公安派出所辖区民警配合之默契。××总队的做法是：一般性火灾（如损失较小、原因清楚、非重点单位、不涉及多产权单位等）发生后，辖区派出所民警全面负责调查处理火灾事故，同时与当地消防部门定期碰头召开分析协调会，进行信息沟通。影响较大的火灾，辖区派出所民警负责了解、调查笔录，排查有力线索；消防机构火调人员组织现场勘查，由支队进行火灾调查工作，最后，当事人如果申请重新调查，则由总队火调处进行重新调查。

据了解，××市在2003年在奉贤试点派出所承担火灾事故调查工作的基础上，经过广泛的讨论和调研，经××市公安局批准自2004年8月1日开始，在全市九个区（县）推广公安派出所承担火灾原因调查的工作，制定了《公安派出所火灾原因调查程序》，配发了相应的勘查装备，并对派出所分管领导和消防民警进行了业务培训，同时各防火监督处（科）定期进行业务指导。根据统计，2004年8月1日至12月31日九个区县，共发生火灾842起，属派出所调查范围的火灾共656起，其中由派出所直接调查处理结案的528起，占总火灾起数62.7%。通过该项工作的实施，一方面方便了群众，有利于及时恢复生产、生活，另一方面使防火监督处（科）将更多的警力投入到较大火灾案件的调查和处理其他防火业务中去，提高了工作效能。同时也丰富了派出所三级管理的内容，提高了消防民警的监督执法业务能力，增加了消防宣传工作的素材。

近几年，为了进一步规范派出所消防三级管理，××市公安局每年定期对各分局派出所消防业务进行考核，考核成绩与派出所等级、民警福利待遇等息息相关，以此来调动派出所民警参与消防检查、火灾调查的积极性。

2、防火干部人人皆需从事火调工作。××市消防总队于2007年1月1日起施行的《××市消防局火灾调查规定》（以下简称《规定》）明确提出了“主办调查员”的全新概念。即各支（大）队每日均设有防火干部值火警班。第一出警的防火参谋（防火值班人员）为该起火灾调查的主办调查员，分管起火地区的防火参谋协助配合，分管领导视情况调派其它防火参谋协助配合。而主办调查员接到指令后应立即赶赴现场，按程序要求开展调查工作。

而专职火调人员的职责则是协助防火参谋开展火灾调查工作，同时对防火参谋在火灾调查中生成的各类文书材料进行技术审核，并移交法制人员进行法律审核。

3、全面营造火灾调查学习研讨氛围。2006年4月10日，××市消防局召开了第一届全市火灾案卷评比活动，通过对优秀案卷的评比，进一步提高火灾调查工作的整体水平，增强专职火调人员的责任意识和工作能力。同时，通过对优秀案件的评比，既总结了××市火灾调查工作成功经验，通过比较找到火灾调查工作中存在的薄弱环节，又搭建了各支队之间相互交流、学习的平台，探索、创新了实践与理论相结合的火灾调查工作教育培训机制，为火灾调查工作逐步向程序规范、证据确凿、定性准确、结论科学、档案完善方向推进创造了更有利的条件。

4、进一步发挥专家作用。在查阅××市消防总队近几年的火灾档案中，发现：××市火调专家委员会在多起重新认定或疑难火灾的调查工作中，充分发挥了作用。多次请专家到场协助调查原因，为最后确定火灾原因出谋划策，起到了积极作用。在2004年发生的两起部队单位火灾中，专家委员会受××市消防局指派，对案件进行了调查并出具了专家意见。专家意见书既解决了以前消防局参与调查后无法为受委托单位出具相关法律文书的难题，又为部队单位处理火灾事故提供了依据。同时，外聘的汽车行业专家，不仅经常为车辆火灾的调查提供技术指导，还多次无偿提供现场、设备、技术人员甚至同类型车辆进行分析，最终达到通过分析一起起火原因，使参与的调查人员也学到了许多知识的目的。据了解，目前××市火灾事故调查专家委员会共有不同行业的专家13名。

二、值得借鉴和学习的方面

1、各支（大）队建立健全干部24小时火灾调查值班制度。××总队防火干部全面参与火灾事故调查工作制度的创新，为我省机构创新提供了典范。“火灾调查是火调参谋的事”，存在这种想法的防火干部在我省不在少数。其实，火灾调查只有及时、迅速出警，在第一时间赶赴火场，掌握资料，才能为以后案件的定性、及时告破赢得了、宝贵时间，而支、大队防火干部24小时火警火灾调查制度就为这一目的提供了有效的保障。

2、加强火调装备配置及人员配置。2005年，××消防总队花近500万元购置26台雪傅兰越野型轿车装备一线火调工作，同时每车均标准配置相应勘查器材、设备。相比之下，我省各支队、大队火调力量从车辆、装备、人员等均无法得到有力保障。此外，××消防总队上到火调处所有人员、下至各支队防火处专兼职火调人员，每人每月300元专项岗位补助均按发放，以及专门针对火调技术人员的定期培训等措施，都有很好的借鉴性。

3、注重加强对火灾资料的收集、及对物证的归档保管制度。《规定》中明确要求：各支（大）队应当配备两个以上移动硬盘，双备份火灾现场照片及录像、录音等资料；而一些物证，不能用电子档归档的，也有专门的保险柜进行保管。

由于体制原因，我消防部队干部流动性比较大，一起火灾，往往三、五年后，资料就遗失了，这非常不利于火灾调查工作。特别是近几年，重新认定增多、案件增多、行政诉讼案件增多、涉外案件增多，使得火灾调查工作的形势十分严峻，物证资料保存工作也显得尤为重要。

4、注重对录音笔的使用。××总队明确提出：在火灾事故调查中，对特殊群体（如在急救、濒临死亡、重伤人员等）的笔录收集中，要尽可能的使用录音笔，收集资料，以免资料缺失，导致火灾原因无法认定。

5、加强机动车火灾调查程序改革的探索。鉴于目前普遍存在机动车辆火灾调查接、处警方面的不足，以及调查技术难度较高等情况，建议总队会同交警、保险等部门，制订机动车火灾的专项调查程序，同时借助火灾事故调查专家委员会，探索由中介参与机动车火灾原因调查、损失评估的新机制。

6、加强物证鉴定意识，提高原因调查的科技含量。建议贵州总队要求各支队在火灾调查中凡涉及电气火灾的，尽量要求提取物证进行技术鉴定，进一步提高原因调查的科技含量。此外，建议总队统一规范开发一套绘制火灾现场图的软件，一方面提高现场图的绘制水平、质量，另一方面提高工作效率。

三、通过培训、学习，需进一步探讨和深究的问题

1、原因不明的火灾案件是否应出具火灾原因认定书。××消防总队在《规定》第52条中明确要求：经调查，未能查明火灾原因的，也应出具《火灾原因认定书》。当事人也可以对火灾原因不明的火灾案件提出重新认定申请。

出具火灾原因认定书标志着消防机构对于火灾事故原因调查工作的一个终结，即调查程序执行完毕，即使是火灾原因不明案件，也应该书面告知当事人。在原因不明的火灾案件调查终了之后，如果不出具火灾原因认定书，如何告之当事人消防机构的火灾事故原因调查工作已经结束？仅仅通过口头告之当事人“原因不明”的做法，恐怕欠妥。此做法最终有可能导致当事人状告消防机构涉嫌行政不作为行为。

公安消防机构是火灾事故调查的法定执行机构，是认定火灾原因的权威机构。随着实体法和程序法的不断完善，公民法律意识和自我保护意识越来越强，对公安消防机构的法律约束和社会监督越来越严，火灾事故当事人也不再是被动的接受公安消防机构认定的火灾原因。这就要求火灾调查工作要更细致、更全面，只有在充分掌握证据材料的基础上，才能认定火灾原因。尽管出具火灾原因不明的火灾原因认定书，其最终结果，必然是“矛盾上交”(火灾当事人既然要向消防机构深究火灾原因，其火灾案件大多数是涉及保险理赔或是民事纠纷，所以才将矛盾的焦点集中于权威机构－消防部门。我基层消防机构出具“火灾原因不明”的火灾原因认定书，其结果必然是将“矛盾”上交，即火灾当事人（一般是涉及双方或多方）因为保险理赔或民事纠纷，必然要对基层消防部门出具“火灾原因不明”的火灾原因认定向上一级消防机构申请重新认定，将“矛盾”上交)。但是，这种因出具“原因不明”的火灾原因认定而导致的重新认定，虽然不利于消防部门开展工作，但我个人认为这是对消防法赋予消防机构“三大法定职责”的一种最好的诠释，也是消防机构火灾调查部门依法办案、以客观事实认定火灾原因的具体体现，反映了我公安消防部门是采取审慎和负责的态度认定火灾原因的。

如上所述，个人意见，对于“原因不明”的火灾事故，应该出具合理、规范的《火灾原因认定书》，并做好应对庭审或法院调查的准备，对所有可能的火灾原因导致不能唯一确定的结论，要有科学合理的解释。

2、针对汽车火灾的处理方式。××消防总队在《规定》第18条中明确提出：机动车在行使途中因非交通事故发生火灾，由主战消防队向该机动车驾驶员出具《机动车火灾告知单》。告知单中明确要求：机动车主或单位如需公安消防部门调查起火原因的，可在接到告知单二十四小时内，向火灾发生地的公安消防部门提出调查申请。

个人认为，24小时的提出，是在总结许多教训基础上总结出来的想法。第一，可防止车辆火灾因现场缺失而导致的证据不足，原因无法认定；第二，避免当事人存在侥幸心理，作虚假笔录。

笔者曾咨询保险公司：车辆在未保自燃险的情况下，因与外界物体直接碰撞起火或受外界明火烧损的损失，可向保险公司索赔（车损险）。

因此，许多车辆在投保车损险而未保自燃险的情况下，因车辆自身原因（非质量原因）自燃失火，车主或驾驶员咨询相关方面后，才向消防机构报案。同时向消防机构作虚假笔录：汽车失火前曾碰撞路基、为躲避车辆碾压石块、路面不平底盘发生刮蹭等，来迷惑我火调人员，以便为其出具较有的利的原因认定。

所以，车辆火灾发生后，火灾调查人员应第一时间赶赴火场，排除不利因素，认真勘查现场，方能最大程度上准确认定火灾原因。

3、××消防总队提出了一种较为创新的概念：一个火灾存在两种以上不同的原因，但最终均归属一种责任划分，同时有利于协调解决事故纠纷，原则上是允许的。

火车实习工作总结范文第3篇

为期两周的金工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

重要的安全

今天是实习的第一天。刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！

看完了录像，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。看完资料，老师就向我们讲解了有关防火的各种知识，展示了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经禁止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于精密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能迅速降低燃烧物的表面温度，容易复燃。二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于精密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的表面温度也会迅速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比较好的灭火器，它可以在表面形成一层阻燃膜，阻止燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何伤害，故可用于发生火灾时候的逃命——用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避免被火烧伤。看完了灭火器，我们又观察了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径，再根据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，老师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算结束了。

数控车床——现代科学的优势！

与普通车床相比，同是车床，数控车床的优势是不言而喻的！数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大、覆盖面最广的一种数控车床。数控机床主要通过数控装置和伺服系统来实现数码操控——它们就好象车床的大脑和双手，是数控车床区别于普通车床的最大特点。可能因为自己是读计算机的缘故，所以我对数控车床通过编程来控制车床加工感到特别的亲切，上手特别的快。之前担心的耐性和准确性问题消失得无影无踪：只要有严密准确的思维，输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，完全不用担心人为的差错，而且数控车床还可以加工轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件——如果是通过普通车床来应付它们的话，普通车床将会显得那么的无力。由此，我不禁联想到，现代科技是第一生产力，我们大学生的肩上更有着不可推卸的重责：为提高祖国的科技力量而奋斗不息！科技，将为我们带来日新月异的变化！

辛苦的钳工

早就听别人说过钳工很辛苦，但我一直以为钳工不就是拿工具锉几下，锯几下不就行了？怎么会辛苦的呢？直到今天——实习第二周的周三下午，我才体会到。

老师也没多说什么，就是介绍了一下台虎钳，锉刀和锯的使用方法，然后就叫我们用铁棒为材料加工一个M12的六角螺母，要把螺母的上下两面用锉刀挫平，还要挫出六个侧面，当然还要钻孔。听完我的心里就咯噔了一下，这要做多久才可以把一段铁棒加工成螺母啊！首先是把铁棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正确的方法才行，关键就是要使锉刀的运动保持水平，这要靠在挫削过程中逐渐调整两手的压力才能达到。在挫削的过程中，要不时的用角尺来检验是否已经挫平。挫好了一个端面，接下来的工作就是锯了，要用手锯锯下10mm的一段，同样，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和压力的大小主要由右手掌握，注意左手的压力不要太大，站立的姿势是身体正前方与台虎钳中心线成大约45度角，右脚与台虎钳中心线成75度角，左脚与台虎钳中心线成30度角。用正确的方法才能既省力又提高效率。锯完后，接着挫另一个端面，两面都比较平的时候就可以加工螺母的六个侧面了，工具同样是锉刀。干了三个多小时，总算把六个面马马虎虎的加工出来了，由于时间关系，不能接着钻孔了，就这样把我们的“作业”交上去了。

其实一开始，老师就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充实的！

车工

我们曾操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。而非数控的车床就没有这么轻松了，我们第二周的周四就进行了车工的实习。

火车实习工作总结范文第4篇

汽车实习周记大全【1】 实习周记(一)(20XX年4月6日至4月12日)

今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力

实习周记(二)(20XX年4月13日至4月19日)

这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生

实习周记(三)(20XX年4月20日至4月26日)

经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线而在重新插上高压线时，可以听到嘟的一声，表明线已经插到底配用合适的套筒扳手拆装火花塞注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂拆装火花塞，应该拆一个装一个正常的火花塞绝缘陶瓷完好没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞更换火花塞最好在冷车的状态下进行

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了

实习周记(四)(20XX年4月27日至5月2日)

经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换并能很好的掌握操作要领和操作技巧在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧检查前轮前束是否适当若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象安装完毕后，进行车辆的路试一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动还可以直接抓住拉杆摇动转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补

总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理

实习周记(五)(20XX年5月3日至5月9日)

我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识

在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课

在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位 然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常定期进行四轮定位汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位

总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧工作中就显得轻松多了

汽车实习周记大全【2】 第一周

今天非常的开心，因为经系安排到**汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成透明人的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

所以待人一定要真诚，做事也要真诚。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获。

第二周

当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的杂活。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。

做杂活是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的主动请缨却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。

第三周

如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。做什么事情都要有条理，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。

我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说，虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。

第四周

在这里大家都在抓紧时间学习，边学边干。这种刻苦的精神下，给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识，有一个热爱工作的心才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛，每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的，如果一个人不敬业的话，他的工作是不会长久的，可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的。所以工作需要一颗敬业的心。

第五周

今天很纳闷，有客人投诉我。真的不是我的错，是客人无理取闹。但是客人是上帝。是我们的财神爷呀。只能回到宿舍打开收音机调节心情，仍旧是那样的声音。同样是那样的旋律，所以的一切是似乎都没有变化。今天是昨天的复制品，明天又会是今天的重复。生命就这样烟着时间慢慢走向终点。猛然回首，往日的足迹在身后筑起回忆的坟墓。我从不善于言谈，从来都不是，我一直坚信沉默是金。

火车实习工作总结范文第5篇

【关键词】五步探索法；理实一体化；火花塞

双元制教学是德国培养职业技能人才的重要模式，是学校和企业分工协作、共同培养人才的一种职业教育办学模式。该教学模式的特点有三个：第一，有明确的教学目标，即为未来工作而学习。职业教育的内容紧跟社会生产的需求和技术的发展，学生的职业能力培养与企业的需求紧密联系。第二，企业积极参与学生职业能力培训，真正意义上实现了校企合作办学。第三，不管在学校还是在企业，在采用“以学生为中心”的实践教学方法的同时，强调养成严格、规范化的操作习惯，这使得学生的实践技能不断提升。借鉴这种办学模式，笔者所在系部大力开展“理实一体化教学”，这是在借鉴德国的“双元制”教学模式基础上发展起来的一种创新教学法。近几年在职业技术教育专业课教学中得到较大的推广和实践。它的指导思想就是将理论教学和实践教学有机地融合在一起，从感性认识入手，加大直观教学的力度，提高学生的认知能力，在教学过程中加入技能训练，在训练过程中加深对知识的理解和掌握。

《汽车养护与维修》是一门理论性和实践性很强的专业课，是汽车维修专业具有代表性的课程之一，该课程学习得如何，与能否成为合格的汽车维护技术人才紧密相关。因此研究如何实施好《汽车养护与维修》的理实一体化教学显得很有必要。近些年来，笔者一直努力尝试着如何更有效的将理实一体化教学应用到《汽车养护与维修》课程的教学中，经过这几年的探索和不断改进，初步总结出“五步探索教学法”：

下面以认识和更换桑塔纳2000型轿车火花塞为例简要介绍“五步探索法”的应用：

教师在上课前要进行认真备课，选用桑塔纳2000所采用的NGK牌BKR6E牌号的火花塞为案例，以115分钟为一个单元设计好模块化教学单元，准备好教学所用的模型、实物、多媒体课件等材料，然后进入课堂教学实施阶段。

第一步：教师演示导入阶段，此阶段一般用时15分钟。遵循先入为主原则，首先分组，确保每个小组人数不大于8人。同时教师亲自动手拆卸预先准备好的桑塔纳2000GSi火花塞实物，边拆卸边讲解，通过教师演示，使学生对火花塞的拆装过程，火花塞得电原理，火花塞位置，火花塞结构等有了初步的感性认识，此阶段的目的也就达到了。

第二步：理论教学阶段，此阶段一般用时25分钟。

为了增加直观性，将火花塞模型沿纵向剖开，并且将不同部分涂上不同的颜色，这样既有利于教师进行直观式教学，又有助于提高学生的学习兴趣和注意力，调动学生的学习积极性，以进一步提高学习效果。然后给分组学生发放NGK牌火花塞官方资料让学生自主查阅资料。以查找火花塞的基本结构、型号识读、故障分析、扭矩选定、热值重要性等知识点，力求通过这一阶段的教学，使学生对火花塞的认知更进一层，较熟练地掌握火花塞的基本结构和基本原理。

第三步：讨论学习阶段，此阶段一般用时20分钟。

各组派出一名“发言人”，将本组结合火花塞实物与NGK牌火花塞官方资料所获得重要知识点讲授给全班同学，各组事先由教师规定一个问题如：火花塞结构的特点、火花塞型号表示含义、火花塞热值与转速关系、火花塞安装扭矩大小选用标准、火花塞故障及故障结果的分析、贵金属火花塞的特点。再由各组自选一个重要知识点进行讲解：如电阻型火花塞主要作用、飞弧产生与防止、清洗火花塞方法、机油侵入，烧蚀，铅中毒等现象的发生原因判断与结果分析。通过本阶段，使全班同学对于火花塞的认识有了一个系统性的学习，各个零散知识点通过讨论“串联”起来。

第四步：学生动手操练阶段，此阶段一般用时40分钟。

教师先利用大约5分钟的时间进行拆装演示，这次演示的目的和重点与第一步导入阶段时的演示有较大的不同，这次演示重点要传授学生拆装火花塞的操作规范和注意事项，使学生掌握正确的操作方法。教师演示后，再安排学生进行分组单独操练，安排学生操练的形式可以多种多样，可以是轮训形式，也可以是比赛形式等等，以充分激发学生的学习兴趣、主观能动性和创造性。

第五步：巩固总结及后评估阶段，此阶段一般用时15分钟。

在安排学生动手操练的过程中，教师要不停地对各个组进行巡视和指导，收集学生操练过程中存在的问题和易犯的错误进行重点总结并且及时制止危险操作行为。最后可以采用随机选取学生进行操练抽考等形式进行考核，以考量学生对所学知识的掌握情况，为进一步进行课程后评估提供帮助。

通过近几年对《汽车养护及维修》课程实施理实一体化教学的探索和实践，笔者深切体会到，要想切实有效地开展理实一体化教学，还必须加强以下几方面的工作：

1、配置一套适应“理实一体化教学”的专业教室或实训中心。上课教室应满足既能上理论课又能上实训课，同时能满足学生进行实际操作训练之用。

2、拥有一套好的教材、教案或多媒体课件。应积极开展校本教材的开发工作，特别应积极开发直观、生动、趣味的多媒体教学课件提高教学氛围和教学效果。

3、配备一套好的实习设备。学校应积极鼓励教师亲自动手自制实习设备、实物教具，特别是制作实训台架，这样既能提升教师的实践技能，又能节约成本投入。

4、培养一批双师型专业教师队伍。只有具备一批高素质的双师型专业教师队伍，才能为“理实一体化教学”的成功进行提供可靠的技术支持。使教师走入生产第一线，真正融入到社会中。

5、建立一套科学的教学评价机制。因为“理实一体化教学”区别于原有的教学模式，所以适合它的教学评价模式也应该创新。

总之，只要我们注重以学生为主体，注重激发学生的学习兴趣，注重培养学生的关键能力，就一定能培养出社会需要的综合性高技能人才。

参考文献：