彩色沥青范文第1篇

关键词：彩色沥青；混凝土路面；优点；路面性能；施工工艺

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

沥青作为一种路用结合料， 在世界各国得到了广泛的应用。所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种石料、色料和添加剂等材料在特定的环境和温度下混合拌和，即可制成彩色的沥青混合料，经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。其与普通路面相比，在促进道路交通安全和美化道路空间环境领域发挥重要作用。

一、彩色沥青混凝土路面的优点

1、美化城市, 改善道路环境, 展示城市风情, 具体应用于步行街􀀁景观区􀀁广场􀀁公园􀀁道路等场合, 与周围绿草􀀁树木􀀁花卉等相映成趣, 从而起到美化环境的作用, 给人以美的享受􀀁

2、具有组织和控制交通的作用, 具体应用于区分不同功能的路段和车道, 以增强路面的识别效果􀀁道路的通行能力和交通安全􀀁

3、具有良好的路用性能, 在不同温度和外部环境的作用下, 其高温稳定性􀀁抗水损性及耐久性均非常好, 且不出现变性􀀁沥青膜剥落等现象,与基层乳结性良好􀀁

4、色泽鲜艳持久􀀁不褪色, 能耐77℃高温和一23℃低温, 维护方便􀀁

5、具有较强的吸音功能, 汽车轮胎在马路上高速滚动时不会因空气压缩产生强大噪音, 还能吸收来自外界的其他噪音􀀁

6、具有良好的弹性和柔性,脚感好, 适合老年人散步,冬季防滑性能较好􀀁

二、彩色沥青混合料的路用性能

目前我国尚未出台有关彩色沥青结合料和彩色沥青混合料的相关规范，因此关于彩色沥青结合料和彩色沥青混合料的性能评价参照的均是道路石油沥青和普通道路沥青混合料的技术指标。

1、彩色结合料技术指标

目前主要采用的规范是： 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）， 在进行沥青混合料的相关试验时， 主要是根据这本规程。彩色沥青同样主要从高、低温稳定性能来测定混合料的性能。根据相关的记载发现， 沥青混合料的颜料比表面积越小， 这样制备的沥青混合料稳定性就越高。沥青结合料的低温拉伸变形性能与沥青低温抗裂性直接相关。

2、彩色沥青集料技术指标试验

在选用集料时与普通沥青混合料用集料的主要差别主要是选择集料时色彩要求不同。得出的结论是： 集料颗粒最好使用立方体， 且注意严格限制针片状含量， 不能含有太多杂质， 注意保持清洁。为了避免出现由于选择颜料反差较大的集料， 经时间磨耗后形成斑点路面， 在选择集料时要注意选择与路面颜色相近或颜色较浅的集料。

3、彩色沥青颜料分析

彩色沥青铺筑时主要采用的是着色的物质， 主要根据色调、饱和度、明度选择颜料， 但还需留心这些颜料的耐气候与耐磨能力、着色力、和添加剂之间的相互反应， 是否会有不利于集料整体性能的反应发生， 都需通过试验论证。通常采用的无机集合料的性能比较好但工程造价比较高， 所以在选择集料时应综合考虑。

4、彩色沥青混合料路用性能评价

在进行沥青路面评价时， 通常会从高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和疲劳性这四个方面进

行分析。通过研究得出在高温稳定性方面， 彩色沥青施工中的颜料对混合料的性能没有明显的影响，混合料配合比才是沥青路面施工质量的关键。低温稳定性方面， 彩色结合料的低温延展性要比一般道路石油沥青优越， 同样在低温抗裂性方面也要优于一般的混合料。通过分析很多的试验数据， 发现彩色沥青路面在抵抗反复荷载作用下破坏能力要强于普通沥青路面， 这就证明彩色沥青路面具有较好的柔韧性和良好的抗疲劳特性。

三、施工工艺

1、原材料的选择

（1）脱色沥青, 沥青质量的好坏直接影响混合料的质量, 沥青的选择应从软化点、地区气候、环境等多方面考虑。

（2）粗集料, 选用有颜色的砂岩, 经反复破碎成5-10mm 的碎石。粗集料应选择质地坚硬, 与沥青粘结力好, 表面粗糙耐磨, 且颜色和拟配置颜色相近的砂岩。

（3）细集料, 选用色系相同的花岗岩破碎成0-5mm 的石屑代替砂。

（4）色料, 应具有感旋光性, 不褪色, 不溶于水, 但可溶于油, 还应具有良好的耐热性。

（5）填充料, 为了增强沥青与矿料的粘附性, 提高沥青混合料抗水损害能力, 应选用普通硅酸盐水泥。

（6）添加剂, 为了延长路面使用年限应加入抗剥落剂, 其掺入量为沥青用量的2. 5‰。

2、施工工艺

（1） 拌制

彩色沥青混合料的生产设备和工艺与一般沥青混合料基本相同, 不同之处在于各工艺路线上加入的材料有所改变。 因此, 拌制彩色沥青混合料时应注意以下问题：

(a) 避免污染原有黑沥青。首先应将拌缸清洗干净。可先用热干石料拌和, 再用柴油加热干料搅拌, 然后放料, 如此反复三四次, 直至放出的料无沥青乳结为止。其次, 最好重新设置彩色沥青胶结料输送管线, 并对计量装置进行标定。如果条件有限, 可用柴油对原有沥青供给泵、沥青计量泵以及沥青输送管道等进行彻底清洗。􀀁

(b) 严格控制加热温度和加热时间。􀀁加热温度过高容易使彩色沥青胶结料老化变黑。 彩色沥青胶结料的施工温度可参照以下范围选择:彩色沥青胶结料的加热温度为150℃一170℃，不得高于200℃，石料加热温度为165℃一175℃，出料温度为145℃一165℃。每锅料拌和温度差异应小于5℃。为了使颜料分布均匀,应合理确定拌和时间, 每锅料的拌和时间要比普通沥青混合料长l0一15s，且要保证拌和过程连续进行, 不得随意间歇停机, 否则温度难以控制。􀀁

（2）彩色混合料的运输

将按上述方法拌制好的彩色沥青混凝土采用大吨位运料车运至施工现场， 运输过程中需注意保温， 运至施工现场的温度降低不得超过10℃。运输所用车辆事先应擦洗干净， 避免原料黑色沥青混合料的污染。车斗里不能喷乳化沥青隔离油， 而应采用菜籽油、豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青和稀释沥青。

（3）彩色沥青路面的摊铺

彩色沥青混合料采用摊铺机进行摊铺。应先调整好熨平板宽度及横坡传感器； 加热熨平板至130℃左右， 摊铺机行驶速度控制在2m/min～6m/min之间， 尽量保证施工连续性； 边角缺陷处用人工进行修补。

彩色沥青路面摊铺除了应符合普通沥青路面施工技术规范的要求外， 还应满足以下要求：

（a）在摊铺前将摊铺机清理干净，防止原有黑色沥青的污染；

（b）彩色路面的下承面应清洁平整，摊铺彩色沥青混合料之前应洒布用浅色胶结料配制的稀释油作为粘层油；

（c）摊铺过程中如有严重污染、离析、色彩差异较大的混合料， 应予清除；

（d）彩色沥青混合料的摊铺温度为140℃～150℃。

（4）彩色沥青混合料的碾压

彩色沥青混合料的碾压同样分初压、复压和终压三个阶段进行， 其中初压温度为135℃～145℃，终压温度不低于80℃。采用10t～12t光轮压路机压实， 碾压前需将压路机光轮擦洗干净。热拌彩色沥青混合料路面应等摊铺层完全自然冷却、表面温度低于50℃后， 方可开放交通。若需提早开放交通， 可洒水冷却以降低表面温度。另外， 通车前应注意防止泥土、杂物等污染。施工后宜封闭交通2h～6h， 禁止一切车辆和行人通行。

（5）养护

由于彩色沥青胶结料中添加了聚合物, 其强度的形成需要一定时间, 故应待彩色沥青混凝土完全冷却后再开放交通􀀁通车前注意防止泥土􀀁杂物等污染􀀁施工后宜封闭交通2一6 h , 禁止一切车辆和行人通行􀀁 彩色沥青路面在尚未完全冷却时, 沥青胶结料具有一定的钻附性, 因此在通车前应做好彩色沥青路面的早期养护。

总之，彩色沥青混凝土路面在美化环境、􀀁引导交通􀀁、减少事故方面有很大的优势, 虽然在材料􀀁、成本花费上与普通沥青公路相比有劣势, 随着新型彩色铺装材料􀀁、结构和设备的进一步发展,施工方法体系的进一步配套成型,彩色沥青路面也将广泛应用于城市道路建设。

参考文献：

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[3] 王强, 王志刚. 浅谈改性沥青技术的应用[J]. 黑龙江交通科技, 2009,(02)

[4] 叶玺铭. 彩色沥青路面在市政道路上的应用[J]. 交通标准化, 2011,(09)

彩色沥青范文第2篇

【关键词】彩色沥青混凝土； 施工工艺；韧性指标；碾压成形；混凝土路面；纵向接缝

我国城市建设进程的突飞猛进发展，城市道路建设也势在必行，尤为彩色道路沥青混凝土施工技术取得了特别快速的发展，彩色沥青混凝土的应用范围不断的增加，其施工技术也取得了显著的提升，并在实践中，积极探索新技术、新工艺、新方法的应用，不断完善彩色沥青混凝土施工技术，为以后施工中真正起到指导作用。

1 彩色沥青混凝土路面的概述

1.1 彩色沥青混凝土路面的定义

所谓彩色沥青混凝土路面是指沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等在特定的温度下混合拌合，即可配置成各种颜色的沥青混凝土，再经过摊铺、碾压形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

1.2 彩色沥青混凝土的技术指标

1.2.1 彩色胶结料

获得彩色胶结料有两种方法：一是，用适当的溶剂将石油沥青中的黑色沥青质脱去，留下颜色较淡的其他组分，并配以改性材料，加入一定色泽的特殊颜料，使沥青按需要转变为各种颜色。但生产工艺复杂，需要投入大量资金及设备，且污染严重，不利于推广。二是，利用现代石油化工产品，人工调配出与沥青性能相当的浅色胶结料。此技术生产的浅色胶结料的粘结性、弹性和韧性指标大大优于普通沥青，将这种浅色胶结料与具有一定级配的浅色集料拌合，加入一定色泽的颜料，再经过摊铺碾压就形成具有一定强度的彩色沥青混凝土路面。我国研制的彩色胶结料均采用此种生产技术。胶结料的主要指标应达到GB50092-96重交通AH-50的标准，即针入度（25℃）：40-60，延度（15℃）80，软化点（环球法）：45-55。细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5KN，流值为30。

1.2.2 颜料

颜料对彩色沥青路面的成本有较大的影响，应尽可能选择价格低廉的颜料，因而一般均不采用有机颜料，而采用无机颜料、颜色稳定、持久性好、耐碱、抗紫外线、耐久性好、化学性稳定、不溶于水、无毒无害。比如采用铬红、铬黄、铬绿配制彩色沥青混合料。

1.2.3 集料

彩色沥青的集料除了满足作为路面材料的一般要求外，其色泽也是重要的选择依据。不同底色的集料反映色彩的效果是有差别的，一般黑色或深的集料不不宜使用，宜使用与铺面颜色相近或浅色集料。一般以红色、黄色、绿色为主，骨料多用石灰岩、玄武岩、花岗岩等彩色石料。

表1 材料的技术指标

1.3 彩色混凝土路面主要性能特点

（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性即耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃高温和-23℃的低温，维护方便。

（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速度滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

（4）具有良好的弹性和柔性，适合老年人散步，且冬天能起到防滑。

2 彩色沥青混凝土的拌合及其路面施工技术

2.1 混合料拌合应注意与普通沥青混合料的拌合有以下不同：

（1）拌合前，应将搅拌机的拌合缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。

（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。

（3）添加色粉需要考虑其对环境的影响，因为色粉比重大，在混合料具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用。

（4）拌合温度应控制在160℃-180℃，拌合时间比普通沥青混凝土时间多10s，出料后应及时检查粒料和颜色的均匀。

2.2 混合料摊铺

（1）在运输混合料之前，细心检查运输车辆车厢，将车厢内尘土、黑色沥青料等杂物清除，将车厢洗干净。

（2）施工之前算好拌合时间、车辆装料时间，重载运输时间、摊铺机前等待时间，关注天气情况，确保彩色沥青混凝土摊铺和碾压时间控制在一天内完成。

（3）检查下面层的是否坚实、平整、洁净；并撒灰线，保证纵向接缝美观直顺。

（4）检查所以机械是否处于良好的状态，用柴油清洗摊铺机，然后用热干沙吸附摊铺机内残留的柴油，同时对压路机进行清洗，防止碾压时污染彩色沥青路面。

（5）彩色沥青混凝土到现场的温度控制在145℃-160℃，摊铺温度控制在135℃-150℃，碾压温度控制在110℃。

（6）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保厚度满足要求。摊铺机工作速度严格控制在2.0-2.5m/min。

3 混合料压实成型

3.1 碾压组合方式

碾压便数控制在2-3遍。初压温度控制在130℃以上，复压温度控制在110℃左右，按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，相邻碾压带宽度为10-20cm。

3.2 彩色沥青混凝土固化慢，采用护栏封闭，禁止车辆通行。

待路面温度降至50℃以下方可开放交通。

3.3 压实过程中应注意的细节

（1）钢轮进行适当的，避免钢轮压路机粘料现象。建议在压路机的水箱中加入适量的洗洁精；

（2）为防止彩色沥青面层受污染，确定碾压设备清洗后方可允许进行碾压。

4 结语

这种路面不仅可以与道路周围的建筑物更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都（下转第149页）（上接第106页）市的气派和魅力。但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。

【参考文献】

[1]闫丽利，张英敏.对大体积混凝土的裂缝的几点认识[J]. 科技信息. 2011（11）.

[2]严晓辉.某大体积混凝土结构工程施工中的裂缝防治[J]. 科技资讯. 2008（08）

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[5]许文斌，范广义.大体积混凝土裂缝的控制[J]. 科技信息（科学教研）. 2008（21）.

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[12]董先明.浅谈彩色沥青混凝土配合比设计与施工质量控制[J].安徽建筑，2008，（04）.

彩色沥青范文第3篇

关键词：城市道路， 彩色沥青路面，应用，发展

1.彩色沥青路面概述

近几年来，科技发展日新月异，社会经济迅速发展，人们在道路和环境的协调性方面产生了更为具体的认识[1]。在道路方面，对于功能和舒适性要求，提出更为严格的要求。基于此，通过分析研究，研发出彩色沥青路面，经过推广深受人们好评[2]。彩色沥青路面，即在一定的温度环境中，将胶结料、添加剂、色粉和彩色集料等材料以搅拌的形式，制成彩色沥青混凝土，然后在碾压和摊铺的作用下，最终形成彩色沥青混凝土路面，可在标准强度下正常使用，并具备良好的使用性能。对于建设道路方面，选择采用彩色沥青混凝土完成相关的铺设工作，通常具有如下两方面功能：第一，对城市具有一定的美化作用，进一步改进完善道路环境，在旅游景观、风景区和城市街道方面应用广泛[3];第二，更加直观化管理各类车辆，实际应用过程中，对不同功能的车道和路段进行区分，提高道路的交通安全和通行能力。

2.彩色沥青混凝土的生产工艺研究

目前，国内应用广泛的沥青混合料生产工艺中，需要使用的生产料为完成脱色的浅色彩色沥青专用胶结料，首先需要利用脱桶计量，然后添加在矿粉、骨料等生产料中均匀搅拌，同时加入一定量的颜料，经过搅拌即可获取成品彩色沥青混合料。彩色沥青混凝土的生产工艺主要见下图1。与传统方法相比，这种工艺具有更高的生产灵活性，成本较低，但是由于新工艺在搅拌过程中直接加入颜料，为了使产品着色均匀，需要延长湿拌时间，对生产效率有一定的影响。

图1 彩色沥青混凝土生产工艺

3.彩色沥青混凝土施工工艺研究

（1）彩色沥青混凝土的运输

应选取大吨位的自卸运料车作为热拌彩色沥青混合料的运输工具，同时需要利用一些有效办法来减少降温，施工现场混合料温度与出料温度的温差范围在10 ℃之间 。除此之外，还必须清洁自卸运料车，进而避免黑色沥青混合料的污染问题。而且，沥青主要采用稀释沥青与乳化沥青，不可使用乳化沥青隔离油。

（2）彩色沥青混凝土摊铺

彩色沥青混合料摊铺施工工艺与一般普通沥青混合料基本相同。首先，应当先清扫路面低级，喷洒乳化沥青的用量在0. 3～0. 5 kg/m2之间，进而增强路面的抗雨水渗透效果，并且增强路面的粘结力。结合混合料的运输能力以及摊铺速度等，设置合理的摊铺机速度，一般在2～3 m/min之间。如果想要增强粒料的均匀性，美化颜色，那么必须提升摊铺过程的连续性，确保摊铺过程没有时间间隔，摊铺路面一次成型。

（3）彩色沥青混凝土碾压

将彩色沥青混合料的碾压过程分为三步骤：第一，初压;第二，复压;第三，终压。具体来说，应当控制初压温度在135℃～145℃之间，终压温度大于或等于80℃。压路机的吨位应当控制在10t～12t之间，并且压路机属于光轮压路机，必须保证压路机的光轮没有污染，较为清洁。如果是热拌彩色沥青混合料建设的路面，那么在建设完成后，需要确保路面沥青已经冷却，且路表温度小于50℃，此时才可以允许车辆通过。如果有提前开放交通的需求，可使用清水给路面降温。

（4）彩色沥青路面接缝处理

在项目建设时，应当确保沥青路面衔接处较为紧密平滑，不可以出现较为明显的接缝离析。要想提升沥青路面的平整性，就需要使用长度为三米的直尺来检验衔接处的平整度。控制上下两层纵向衔接缝长度为十五厘米。而且，不可以运用冷接缝，如果条件不允许设置热接缝，那么应当采取设置挡板的方法，也可以在混合料冷却之前使用工具除去边缘废料。如果在混合料冷却至自然温度后，就不能够使用切割机切割混合料边缘，以免造成路面破坏。

4.彩色沥青路面应用实例研究

对于浙江省，彩色沥青路面已经逐步开始应用和推广，主要彩色沥青路面实体工程有：

（1）丽水市330国道枫树湾路段

对于丽水市330国道枫树湾路段项目，因为道路两侧属于山丘，而且在该国道中，从缙云开始到丽水存在一段七千米长的下坡路面，坡角在五度左右，同时路面宽度只可以设置两个车道。另外，在道路长下坡末端位置需要设置转弯。因此道路的通行能力与安全性需要进一步改善，为此，丽水市公路管理机构投入资金六十多万，在该段左车道设置了一个红色防滑路面，总长度为0.75km，宽度为3.5m。这段路面不受雨水与大风的影响，路面红色不会退去。

（2）205国道开化段示范工程

在开化县的道路建设项目中，还包含一个国省道改造项目，即205国道开化段。在这段道路建设项目中，需要在沥青路面摊铺长度为0.5km的彩色沥青路面。而且，在整个205国道开化段示范工程中，该路段的彩色沥青使用也属于首次。如果在道路项目中应用彩色沥青，那么道路中发生的交通事故问题将大大减少，而且路面的降噪能力提升，道路中汽车行驶产生噪声被有效吸收，公路行驶环境得到大大改善。

（3）平阳县城新线绿道彩色沥青路面加铺工程

平阳县城新线绿道彩色沥青路面加铺工程位于平阳县鳌江镇，工程全程投资约550万元，铺筑路线包含城新线墨城段K29+800-K31+700K，全长1900米;西湾段K14+400-K16+500，全长2100米，铺设5-13cm厚彩色沥青。

5.结语

本文主要以城市道路作为研究对象，首先对城市彩色沥青路面的概念、适用性和基本现状进行全面的分析，然后从彩色沥青混凝土的生产、摊铺、碾压、施工缝处理等方面对彩色沥青路面的生产和施工工艺展开全面的研究，最后结合彩色路面实体工程对彩色路面的作用进行深入探讨和分析，为我国彩色沥青路面的发展和推广奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]唐仪兴，邹桂莲，张肖宁.？彩色沥青混合料路用性能指标的试验研究[J].城市道桥与防洪.2007（08）

彩色沥青范文第4篇

关键词：彩色沥青；路面施工；应用；综述

（一）彩色沥青混凝土路面技术的发展概述

1.1 彩色沥青混凝土路面技术所以在国外发达国家广泛的推广，不仅在于其良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发展的国际潮流。对于我国，各省市为美化环境，展现城市风貌，提高市民生活品味，都设法在城市基础设施建设中让城市环境“绿起来”，城市道路“亮起来”、城市交通“快起来”。而彩色沥青混凝土路面又是城市现代化步伐中的一个标志，它对美化公共社区，点缀城市建筑、园林建筑，警示道路交通安全等社会公益事业，具有广泛的实用性。

1.2 在道路中采用彩色沥青混凝土铺设路面，其一具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观景色道等地；其二具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高贺驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。

（二）彩色沥青的优点

2.1 成品彩色沥青由于色彩品种繁多，如要生产多种颜色品种的沥青混凝土，则需要多个装不同颜色沥青油的储，而新工艺采用脱色沥青，只需一个即可，在搅拌缸中添加不同颜色的颜料即可得到不同颜色的沥青混凝土。

2.2 采用成品彩色沥青，若要变换使用的沥青油颜色，残留在公共管道中的上一次使用的沥青油颜色就会污染下一次要使用的彩色油颜色，这对产品外观造成较大的影响，同时由于成品彩色沥青价格高，这也是一种不小的浪费，为防止不同颜色的沥青相互污染，不同色彩的沥青用不同的脱桶设备和输送管道，则设备投资和占用空间都较大，若只采用一台脱桶备，则在脱不同颜色的沥青要对脱桶设备进行彻底的清洗，很耗时间和人力、物力，也很不方便，新工艺采用脱色沥青则完全不存在这个问题，具有很大的灵活性。

2.3 成品的彩色沥青脱桶后，如果储存温度在120～140℃时，静止停放在3h以上应进行油循环，以免出现颜料沉淀现象，所以储存就应增加相应的循环设备，脱色沥青可以像普通沥青那样进行储存，不会出现沉淀现象。

（三）拌和与施工工艺

3.1 混合料拌和环节

彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项:(1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。(2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度的接近设计配合比。（3）由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入。（4）拌和温度应控制在160～170℃，拌和时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

3．2 混合料摊铺环节

（1）彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同。（2）为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构中，摊铺前基层应清扫干净、喷洒乳化沥青，其用量为0.3～0.5kg/m2。（3）开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0～2.5m/min，确保摊铺连续，并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

3.3 混合料压实成型环节

（1）碾压组合方式。彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行。初压温度应控制在130～145℃，终压温度不低于70℃。同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。初压由DD110重型压路机将路面静压1遍后，再带轻振碾压1 遍初压即告结束。复压主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

（2）碾压过程中应注意的细节。为防止压路机碾压过程中出现粘料现象，在铺筑试验段过程中可在压路机的水箱中加入0.15 kg/m3洗衣粉对钢轮进行，避免钢轮压路机的粘料现象，为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

（四）彩色沥青混凝土路面的评价内容

4.1 技术水平评价

对彩色沥青混凝土路面评价主要从技术性能加以评价。通过近几年的努力，在彩色沥青混凝土路面的技术性能方面，基本上能与国际先进水平同步发展，无论是技术性能参数指标，还是生产技术或施工工艺，都已达到一个新的技术水平，并初步形成了各自的特色。

4.2 彩色沥青混凝土路面的优点

首先，彩色沥青混凝土路面具有普通沥青混凝土路面的良好性能，如足够的力学强度、一定的弹性和变形能力、不扬尘易清扫和冲洗、维护方便等。其次，彩色沥青混凝土路面改善了普通沥青混凝土路面黑色的单调性，可与周围的景观相互搭配、协调。而且彩色沥青混合料可以多元搭配使用，既可维持既有道路或广场的特殊功能，又可发挥多彩的分区功能。 第三，施工前期准备工作时间长，集料如颜色石料来源有限，成本高、投资费用大。

4.3 经济和社会效益评价

广泛推广彩色沥青混凝土路面技术应用，会给社会和经济带来以下好处: 首先，可以美化环境、美化城市，与国际接导、有利于招商引资，并给人良好的心理感受。其次， 路面彩化，符合城市建设“彩化、绿化、变化和快化”的要求。第三，可促进技术进步，有利于国内先进技术成果与国际接轨。第四，公园、广场和住宅小区等应用，可形成新的旅游景观，有利于吸引更多的游客。第五，道路交通管理，有利于引导交通，减少行车安全事故的发生。

（五）彩色沥青混凝土路面技术应用趋势

近年来，国内已与多家公司或研究机构对彩色沥青及技术应用，均达到一个新的技术水平。目前他们重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面。

5.1 彩色沥青生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料( 彩色沥青) ，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色( 本色) 为主的色的系列的沥青、其色彩、性能更加优良，使用寿命更长。

5.2 彩色沥青混凝土路面技术也从原有的单一色彩向多元化色彩发展。随着技术和设备的不断发展，彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝绿等10多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，且形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。

5.3 在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。使道路在夜间更醒目，发光效果更好，对易于发生交通事故的路段使用，具有很高的实用价值。

5.4 彩色沥青的另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青封层。它是将彩色沥青技术结合在一起的彩色封层铺设。由于薄层罩面，无需对原有路面进行等前期处理。这样就可以降低彩色沥青路面成本。且施工方便，更适合在城市中施工应用，也填补了国内空白。

彩色沥青范文第5篇

彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少，厦门市市府大道路面改造工程的两侧非机动车道宽2．8 m采用了红色沥青混凝土面层。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成，现以该彩色沥青混凝土面层施工为例，介绍整个彩色沥青混凝土面层施工工艺控制。

1 原材料备料

(1)脱色沥青 沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据厦门市气候环境(最高气温达38℃ 、最低气温1℃、路面最高温度60％)、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到AH-50要求的“国创”牌脱色沥青。

(2)粗集料 选用龙岩地区紫红色的砂岩，经反击破碎成5～10 mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好(为4级)，表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为16．6％)，且颜色和拟配置的颜色相近。

(3)细集料 选用红色花岗岩破碎成0—5 mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。

(4)色料 应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验。选用拜耳铁红色4 100，确定掺入量为矿料总量的3．5％。

(5)填充料 为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用安溪“三元岩”普通硅酸盐水泥(425R)代替矿粉。

(6)添加剂 为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-280型抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2．5‰。

2 配合比设计

由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，本配合比参照GB50092．96(沥青路面施工及验收规范》中的AC．10 I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计，其各种材料的技术指标见表1。

(1)集料级配 根据以上材料，经反复调整，得出设计值和各矿料的比例，详见表2。

(2)脱色沥青按GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》的要求进行马歇尔试验，根据不同的沥青用量与所测的物理力学指标绘制关系图，并根据厦门的热区气侯和非机动车道特点，确定最佳用油量为5．8％。

3 拌和与施工工艺

3．1 混合料拌和

彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项：

(1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净；

(2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；

(3)由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入；

(4)拌和温度应控制在160％ ~170％ ，拌和时间比普通沥青混合料多10 s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

3．2 混合料摊铺

(1)彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同；

(2)为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0．3~0．5 kg／m ；

(3)开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2．0~2．5 m／min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

3．3 混合料压实成型

(1)碾压组合方式 彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

初压 由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

复压 主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。

终压 待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

(2)碾压过程中应注意的细节 为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0．15 kg／m^3 洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

4 工程检测及分析

本工程通过原材料的选用、配合比的设计，并经过严格的拌和、施工，经测试分析得出以下结论：

(1)彩色沥青混合料出厂检测结果和设计配合比技术指标相接近，马歇尔物理、力学性能指标满足城市主干道、一级路的技术要求。

(2)成型后的路面经钻孔取芯试验证实，混合料粒径分布均匀，厚度和压实度满足规范要求。

(3)施工后的路况平整、粒料均匀、色泽绚丽，有一定的粗糙度。

(4)使用近一年，在不同温度及外部环境条件下，其高温稳定性、抗水损坏以及耐久性都非常好，没有出现变形、沥青膜剥落及褪色现象。与基层结合良好。经省建设厅鉴定，整体技术达到了国内先进水平。

5 结语

(1)原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每一批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程；