梁施工总结

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梁施工总结范文第1篇

关键词：T型梁、600t全回转起重船、扁担、吊装。

1、工程概况

大连长兴岛恒力石化项目配套石油化工码头工程栈桥墩之间采用预制预应力梁连接，预应力梁共8跨，每跨为6榀，共48榀。分为两种规格：①长度为34.5m的中间梁和边梁，共42榀；②长度为37m的中间梁和边梁，共6榀。两者的高度均为2.3m。本次以37m梁作为代表进行梁体吊装施工工艺阐述。37m梁体效果图详见下图所示。

图137m中间梁效果图

图237m边梁效果图

37m预应力梁安装正视图详见下图所示。

图337m梁安装正视图

2、工程难点及关键点分析

预制场地的选择

本工程预制梁场的选择是关键，既要保证梁体预制的顺利进行，还必须满足起重船起吊的条件。预制场地的选择与起重船的选择是密不可分的。

施工区域狭小，各工程之间的干扰较大。

边梁属于偏心梁，梁体吊装困难。

本港区外侧东、西防波堤未建成，造成梁体安装海况恶劣。

由于横隔板处钢筋互相干扰，造成梁体安装困难。

3、施工工艺简介

本工程预应力梁在西围堰上（西围堰经过碾压处理并经实测沉降位移均已完结）进行预制，采用600t全回转起重船起吊梁体装至运输方驳（存放4榀梁）和起重船（存放2榀梁）上，然后拖轮将起重船和运输方驳拖至现场进行驻位、安装。预应力梁场和码头平面位置详见下图所示。

图4预应力梁场和码头平面位置图

3.1起重船驻位

起重船选用600t全回转起重船，船体全长99.6m，宽27.6m。

37m跨梁位于预制场的北端，600t起重船垂直于西围堰驻位，两个前锚系在西围堰上两个5t扭王字块地锚上，两口后锚做抛锚处理。起重船驻位示意图如下所示。

图5 起重船驻位平面示意图

3.2梁体起吊

预应力梁吊装采用捆吊形式。在预应力梁底胎制作时，在距梁体端头1050mm位置处设置长400mm、宽595mm的吊装口，为保证在吊装过程中梁体水平，在吊装口位置垂直对应部位的梁体上预留400mm*200mm的吊孔，示意图详见下图所示。

图6底胎吊孔位置图

图7 梁体吊装孔位置平立面图

梁体采用扁担进行吊装。扁担采用直径711mm、壁厚为18mm的钢管桩制作，捆吊梁体选择直径为60mm、单根长度为16m的钢丝绳，扁担与起重船挂钩之间采用直径为72mm、长度为35m的钢丝绳（吊索具的受力分析与安全系数计算从略）。扁担制作及吊装的示意图详见下图所示。

图8扁担吊装侧视图

图9 扁担吊装图

3.3梁体存放和安全运输临时加固

600t全回转起重船将梁体吊起后先存放在运输方驳和起重船上，然后采用拖轮将方驳和起重船拖运至现场驻位进行吊装施工。为防止在拖运过程中因船体发生倾斜导致梁体倾倒，在船体上焊接支撑架，支架采用双槽20对扣制作。每榀梁设置8个支架，左、右各4个。梁体加固详见下图所示。

图10梁体加固正视图

3.4梁体安装

安装轴线的控制：在预制场地时，施工人员用墨线在梁体两端将梁体轴线通长弹出，然后在上部框架和橡胶支座上也用墨线将梁体安装的轴线标记出，作为安装时的控制线。

起重船驻好位后便可进行梁体的安装。

先进行中梁的安装。起重船将梁体缓缓吊起，到达安装位置上空时缓缓落钩，待梁体距上部框架顶面20cm距离时停止落钩，这时起重人员手把晃绳，根据框架上做好的控制线将梁置调正，然后起重工继续指挥安装，缓慢落钩，在落钩的过程中起重工通过观察梁体轴线、橡胶支座轴线和框架上的标记线进行梁体安装控制，保证安装质量。

待梁体安放到橡胶支座上后，起重船缓缓落钩，待钢丝绳还带劲约30KN时停止落钩，这时施工人员在梁体两端用15cm×20cm的木方将梁体支撑住，防止发生倾倒。梁体安装及加固示意图如下。

图11梁体吊装图

图12 梁体加固图1

图13梁体加固图2

下一榀安装和其相邻的梁，安装方法同上。安装完成后除进行如上图所示的加固方式之外，对应横隔板位置，将两榀梁之间翼缘钢筋进行焊接连接，每处焊接10根钢筋，钢筋直径为20mm，采用双面满焊，焊缝长度为6cm。

4、施工小结

4.1经验

4.1.1预制梁场地的选择

由于预应力T型梁的长度较长、重量较大，并且为大体积砼薄壁结构，稳定性较差，同时梁体为预应力结构，易折断，陆上运输极不方便，所以我部考虑将梁场建在海边，预制完成后直接采用起重船起吊、安装。

根据现场实际情况，同时考虑到运输距离，我部选择在西围堰上建设梁场，并且就预制梁场用地做了详细的汇报材料上报给业主审批，最终业主同意将梁场建设在西围堰上。

后经实践证明，预应力梁场地的选择非常成功。预应力梁既不需要进行倒运，也满足了起重船吊装的需要，保证预应力梁吊装的顺利施工。

4.1.2起重船的选择以及梁体底胎的布设

起重船的选择与梁体底胎的布设是分不开的。

在起重船选择前首先进行西围堰外侧水深测量，根据水深图绘制实际的西围堰外坡断面图。后经分析，我公司自有的“起重13”200t起重船（固定扒杆）即可满足吊装要求，这时梁体底胎需沿西围堰轴线方向布设两排。根据200t起重船吊高曲线可以得出，在起吊180t重物时船艏到吊钩之间的距离是21.5m。底胎布设以及200t起重船吊装图详见下图所示。

图14 西围堰预制梁场底胎布置示意图

图15200t起重船吊装示意图

从上图中可以得出，第一排预应力梁起吊不受潮水限制，在低水位时也可保证作业。但起吊第二排预应力梁时，为保证起吊安全，需在水位+0.8m时起吊可满足施工要求。

本工程预应力梁底胎于2010年10月中旬开始浇筑，2010年11月初浇筑完毕。2010年11月27日海上刮起10级大风，海面巨浪，将预制梁场外侧西围堰坡面打掉。为防止受到更为严重的损失，项目部立即组织车辆回填大块石。风浪过后，项目部组织机械设备和人员进行坡面恢复，但原有石料已经冲至坡底，造成坡面变缓。

待西围堰外侧坡面修好后，我部立即组织测量人员重新进行水深测量，绘制坡面图。根据坡面图可以得出，原计划采用的200t起重船已远不能满足吊装要求，需重新选择起重船。风损后西围堰外侧坡面及200t起重船吊装图详见下图所示。

图16西围堰外侧坡面图以及200t起重船吊装示意图

一开始选择起重船时考虑不周，未考虑到12#~9#墩之间梁体的安装受西侧散杂货码头沉箱和东侧5000t级码头沉箱的影响，固定扒杆的起重船无法驻位作业，必须选择全回转起重船方可施工。

根据西围堰外侧水深和梁体重量，我部经过多方联系，最终选择了“苏连海起重8”600t全回转起重船。600t全回转起重船梁体吊装详见下图所示。

图17 起重船作业半径和吊高图

图18600t全回转起重船梁体吊装照片

起重船的选择直接关系到施工的可行性和成本控制。在本工程起重船的选择过程中，很好的将两者进行了综合考虑，顺利的完成了梁体吊装施工。

4.1.3边梁的吊装

本工程边梁为偏心梁，偏心重量为7.5t，为保证在起吊及安装过程中梁体保证水平，我部采用3个10t的手拉葫芦通过钢丝绳将起重船的勾头与在边梁翼缘上预埋的吊环相连接，通过调节手拉葫芦对梁偏心部位进行调整。吊环及吊装示意图详见下图所示。

图19预埋吊环侧视图

图20预埋吊环正视图

图21手拉葫芦使用示意图

通过采取上述措施，很好的控制了梁体偏心，保证了梁体垂直起吊，给安装创造了很好的条件。

⑷ 为减小横隔板之间钢筋的相互干扰，施工中将相邻两榀梁横隔板的钢筋先人工掰开，给梁体安装创造条件，待梁体安装完成后再人工调直，保证达到设计要求。

4.2教训

4.2.1预应力梁浇筑顺序

预应力梁底胎布设完成后进行梁体的浇筑施工。

由于梁的底胎对于中梁以及边梁都是通用的，而我部在预应力梁吊装方面经验不足，预制施工时未考虑到梁体吊装时船舶下锚及驻位的问题，预制无固定顺序，导致梁体吊装时需多次驻位才能完整吊装1跨梁（共6榀）。多次驻位不仅导致施工效率降低，而且还大大增加了船舶作业的负担。

有了第一次教训后，我部认真进行总结，保证后来梁体预制的顺序与梁体吊装顺序相同，最终很大程度上提高了施工效率，并且节约了成本。

4.2.2梁体安装前的测量工作

梁体安装前我部安排测量人员对梁底支座顶标高及上部框架翼缘板（边梁安装完成后与梁体翼缘板标高相同）的底标高进行测量、记录。

图22 墩台照片

由于我部在梁体安装方面经验不足，只是考虑到控制绝对标高而未考虑到相对标高，出现了两者的标高均在误差范围内但两者的累积误差却超过了规范要求，导致梁体安装完成后与框架之间出现错台，表观质量差。

在出现这种问题后，我部立即改正，将所有的框架翼缘板与支座的标高重新分析，不满足要求的地方进行处理，最终保证梁体安装后的表观质量。

5、结论

梁施工总结范文第2篇

关键词：桥梁工程挂篮悬灌施工要点

中图分类号：K928文献标识码： A

前言

为了更好的进行桥梁工程的施工，施工的技术是非常重要的。在选择施工技术的时候，一定要确保施工技术可以满足施工的要求。在桥梁施工中，悬臂挂篮技术是非常重要的，为了更好的确保桥梁的施工技术，一定要对这项施工技术的操作原理进行掌握，在施工中充分的重视。

1、桥梁工程挂篮施工技术主要的施工工艺

1.1、做好施工前的准备工作

在挂篮施工过程中，其主要的设备就是挂篮，这是一个比较复杂的活动模架，可以沿着相应的轨道来行走。然后，将悬臂挂在相应的悬臂梁段上，完成之后再尽享下一个阶段的施工作业。最后在不断的循环过程中，完成相应的桥梁段浇筑的工作。另外，使用挂篮施工技术对桥梁段模板的安装以及混凝土的浇筑工作一般都会在高空进行作业，这是桥梁主要的承重结构。所以，在对相应的挂篮机械能设置时，不仅要确保其安全性和强度达到相应的规范要求标准，同时还要对其变形进行控制。创造一个良好的施工的环境，保障工程施工的顺利完成，保障其行走的便利性，保障施工之后容易进行拆卸。挂篮施工技术在桥梁施工中的应用要保障其施工作业按照相关要求标准进行有效的实施，同时还要做好相应的安全防护措施。

1.2、挂篮的制作工艺

在对挂篮进行制作的时候，其各部位的构件要严格的按照相应的设计图纸的要求进行制作。其中，特别要注意的是材质、几何尺寸以及精度加工的过程。在需要对某一个部件进行修改的时候，必须要取得相应的设计部门的意见。先对设计修改的地方进行研究探讨，在确定必须要进行修改时，按照相关的程序确定之后，才能够对于原来的计进行更改。在相应的挂篮工作完成之后，则需要在工厂内进行试拼。拼接完成后要进行全面的检查对其重要的受力构件要进行单件的试验，保障其能够达到相关质量的标准要求。

1.3、挂篮的安装拼接工艺

在进行挂篮现场拼接安装的过程中，一般需要经过以下几个步骤。首先要找平铺枕。在对一桥梁的梁段进行张拉之后，要对梁顶的面铺部位进行相应的找平处理，一般会使用砂浆和水泥作为材料进行找平施工作业。其次，是铺设枕钢的过程。在其前支座的地方会铺设三根，同时还要保障它们之间的距离在 50 cm 之内。第三，是安装轨道。在两侧安装长钢轨，每一侧安装两根，相应的轨道要穿入竖向的预应力筋，然后找平轨道顶面。在相应的轨道中心距没有错误时，用螺母将轨道进行锁定。第四，是吊装主构架。主构架要分片进行吊装，为了防止其倾倒，可以使用相应的脚手架进行临时的支撑。第五，主构架之间的连接系主要是用长螺杆和扁担梁将主构架后端的锚固在已经成为梁段上前支座处，并使用扁担梁将主构架的下弦杆和轨道相固定。

2、悬臂挂篮法在桥梁施工中的施工注意事项说明

2.1 准备阶段的注意事项说明。

施工之前需要准备，首先熟悉悬臂挂篮法的运作流程，掌握如何安装，认真思考，并归纳进图纸，图纸的内容需要符合国家施工标准，符合要求，在完成图纸时，需要对现场环境进行考察，使图纸内容具有可行性，要认真查对工作顺序，确定多项工作如何同时开展，杜绝脱节，浪费时间或冲突工作，特别对于钢筋砼的浇筑，设定好挂篮所需要的各项指标，画好线，找到各项材料的堆放地点，选择可以安装设备的方位，并且，要弄清楚挂篮的负荷能力，考虑到起落会产生复合力，运送重量要低于这个值，进而悬臂挂篮的运动将更加可靠，这有利于工作的开展，并提升安全等级，高效完成质量。

2.2 施工过程中的施工要点说明。

为了更严格谨慎地开展工作，需要依据挂篮技术的理论计算来完成能力测验，这需要通过多次的尝试和观察，找到中线和标高的具体并且精确的位置，此工作有反复性，并且，施工的同时，需要考虑挂篮与轨道之间的结合，承重量与速度要协

调，否则挂篮可能反向走动。此外，安装完挂篮，杜绝发生因为重力过大造成设备损害，注意预压方法的应用。

2.3 施工后的注意事项说明。

完成悬臂挂篮工作之后，要密切注意工程质量的进展，观察桥梁工作是否在计划范围内，是否能达到工程要求，如果发生偏离重点和进度失衡的状况，报告施工单位领导，及时采取措施，应从意识上强化悬臂挂篮工作的安全管理，以科学施工，安全施工为目标，向每位员工传达安全的重要性，敦促员工自觉，合理对待设备及工作流程，这样一来，质量将更加贴合计划目标。

2.4线形控制

在施工中的结构可靠性和安全性是为了保证桥梁线性为符合设计要求，就要对悬臂施工的每道工序都制定质量控制措施，线形控制相关参数的测定桥梁悬臂施工质量的线形控制相关参数的测定主要包括对挂篮变形值的测定，以及混凝土容重、混凝土弹性模量、预应力损失、施工临时荷载等的测定，混凝土的收缩、混凝土徐变、温度观测等。

2.4.1挂篮的变形值测定

要精确计算挂篮的变形值很难，需要通过试验才能测定，一般是通过挂篮的荷载试验测定，挂蓝安装完后，用反压加载的方法进行试验，分级加载，测定各级荷载下的变形值，从而得到荷载与扰度的关系曲线。

2.4.2混凝土容重和弹性模量的测定

混凝土容重和弹性模量的测定也需要通过试验的方法，通过在现场对混凝土进行取样后，采用万能实验机进行测定，测定出混凝土在不同龄期时候的混凝土弹性模量 E 值，龄期取 7、14、28、60 天，最后得到完整的 E-t 曲线，得出混凝土弹性模量 E随时间的变法规律。

2.4.3预应力损失的测定

桥梁的预应力损失主要是预应力钢绞线的管道摩阻损失，采用电阻应变仪器测定钢绞线的实际管道摩阻损失，来验证设计实际值与设计值是否相符，从而计算施工引起的悬臂扰度。

2.4.4温度观测

混凝土温度变化过程复杂，所以对主梁的影响也很大，我们通常在梁体上预设测温孔，以方便对混凝土结构内外温度进行观测。

2.5 施工预拱度计算

桥梁施工的挠度要达到精确计算，因为它是保证混凝土悬臂施工质量的前提，在实际施工中我们对箱梁预拱度的控制很难，所以在计算过程中要结合现场实际情况。

2.6合拢段施工重点

合拢段是整个桥梁施工的难点，所以我们在施工中要加大质量控制的力度，在混凝土浇筑过程中要保证浇筑的平衡进行，要均匀分布混凝土，保证整体模板的平衡受力。在合拢段施工中要选择温度较低的时侯进行，这样做可以保证混凝土始终处于温度上升的中，以防止裂缝的产生。混凝土浇筑速度要快，在合拢段悬臂连接时要保证稳定，防止混凝土在合拢时因硬化过早出现裂缝。在进行合拢段施工前还要对很多施工细节进行调整，并且保证混凝

土的受力稳定，合拢段是整个桥梁中最重要的环节，希望大家在施工中能得到足够重视。

结束语

目前挂篮悬臂技术在连续梁工程中被大范围推广，所以在未来的施工中我们要更加理解施工方法，增加施工经验，争取在每个施工步骤都加大施工控制力度吗，悬臂施工对桥梁的整体线性能进行良好的控制，有其能保证合拢段的工程质量，为保证桥梁工程的整体奠定良好基础。

参考文献

梁施工总结范文第3篇

关键词:公路工程;大跨度桥梁;施工监理;要点

中图分类号：E271文献标识码： A

1、我国大跨度桥梁工程监理综述

工程建设监理是通过监理人员自身的经验与工程建设的相关知识所提供的监理服务，旨在最大程度上使得路桥项目在计划投资和进度以及质量目标之内竣工并投入使用。工程建设监理并不直接地进行生产活动，而是在最大程度上去实现或者追求工程目标。

大跨度桥梁施工监理指的是大跨度桥梁施工建设单位授权于监理单位，并签订监理合同，在合同约定的范围之内，根据相关的技术规范、建设合同以及法律、法规对建设项目的设计进行监督。监理人员在项目施工的过程中是代表业主的利益对施工的单位进行监理。近些年，由于我国大跨度桥梁工程的规范化管理，监理人员要胜任监理工作，需要不断地加强自身的基本素质，主要有:其一，对施工设计文件、施工技术要求以及施工图纸要清楚地了解并掌握，还要熟悉项目数量与相关的文字说明;其二，对合同执行过程中，要掌握承包人同监理间有关项目实施的函件、会议记录以及监理工程师签订的报表以及批准的技术方案和施工方案等等;其三，了解并掌握我国相关工程建设法律。法规以及有关部门所制定的技术标准和规范等;其四，对承包商与建设中一位之间所签订的合同内容，尤其是与费用、工期以及质量相关的规定和条款要熟悉与掌握,并且对监理单位与建设单位所签订的监理委托合同书的内容，例如有关监理单位的监理职责权利的规定进行仔细的了解;其五，熟悉我国和行业颁布的技术规程标准，了解政府部门批准的建设规划和计划。

2我国公路工程的大跨度桥梁施工监理要点分析

2.1严格做好进场原材料的把关工作

大跨度桥梁工程材料的质量对于项目质量事故以及经济损失的避免具有重要的作用。一旦由于工程材料质量低劣而出现的质量事故通常难以修复，所以，要做好进场材料的检验以及复测工作，对于检测出含有不合格或者不达标的原材料，应严禁进场和使用。此外，在材料进场的过程中，监理单位要仔细核对并清点所用材料的数量、型号以及规格，切实做好工程材料进场的控制工作。

2.2做好安全保障监理工作

一方面，安全保障监理需要监理工程师加强大跨度桥梁工程质量监理，进而凭借高质量的项目产品保证项目运行安全，同时，监理工程师还要对项目安全设施以及警示标志进行全面地检查，以便及时地提醒大跨度桥梁施工人员注意施工安全，进而确保大跨度桥梁的安全施工;另一方面，应组建一支具有高素质业务的大跨度桥梁施工监理工程师队伍。需要路桥监理工程人员不断地进行学习，加强自身专业知识的学习，从而积累丰富的大跨度桥梁施工经验。此外，有关单位还应加强监理人员的培训工作，提高其法律、法规以及技术规范意识，从而有效地实现大跨度桥梁工程监理的综合效果。

2.3大跨度桥梁施工人员的资质审查

在施工单位开工之前，大跨度桥梁监理工程师要对承包商的技术人员以及施工队伍的业务素质进行全面的审查，特别是特种作业操作证书,确定其是否同施工的相关要求相符合。

2.4大跨度桥梁施工测量的监理

作为施工的基础性工作，大跨度桥梁施工测量是施工的直接依据。而控制大跨度桥梁质量的重点工作就是对施工工艺、测量精度进行严格的控制。为此，监理人员要规范大跨度桥梁施工测量程序，根据大跨度桥梁的勘测规程，进行常规测量复核。针对于特大大跨度桥梁的桥位校测，监理人员应进行全程监测。如果监理人员在监理过程中发现施工测量不符合相关要求应进行及实地处理，待充分确认达规之后，监理工程师才能够执笔签字。在大跨度桥梁施工测量的监理中，主要涉及到以下几方面的工作内容:基点埋石牢靠与否、布网通视与否，确保无干扰、大跨度桥梁测量资料的核对与复测以及编号清晰与否等等。

2.5大跨度桥梁施工阶段的质量监理

2.5.1基础工程施工监理。作为大跨度桥梁最下部结构，基础的作用是承载大跨度桥梁上部的全部荷载，同时，将其与下部结构的荷载一并传至地基。大跨度桥梁基础是相对隐蔽性的工作，所以应选用具有丰富经验的监理工程师到达施工现场，对施工的程序进行现场拍照并做好资料保存工作。另外，在大跨度桥梁基础项目施工的过程中，还应做好:在不同地质条件下的地基加固、基层基底的处理以及地基处理等工作，从而确保大跨度桥梁最下部结构―基础的质量。

2.5.2大跨度桥梁的上部结构。对于大跨度桥梁上部结构而言，其施工程序以及施工技术具有相对的复杂性，需要施工工艺达到精确性，因而，在很大程度上加大了监理工作的难度。为此，在大跨度桥梁施工中，监理人员要严格要求施工承包商根据设计图纸进行，同时还要做好如下施工工序:诸如预应力的张拉、施工混凝上塌落度控制、振捣、砼成品养护、所需钢筋骨架的焊接等等。除此之外，还要做好旁站监理制度，从而保证大跨度桥梁结构有较好的承载能力。

2.5.3桥台与桥墩的施工监理。在桥台与桥墩的施工过程中，监理工程师一方面要对外观是否平滑与美观引起足够的重视，避免由于混凝上的振捣不均匀亦或是其他方面的施工不合理而造成的外观质量的缺陷;另一方面，要注重注意大跨度桥梁结构物的每一个部位的外形及其尺寸是否同施工设计图纸相符合，具有一致性。其次一定要注意支座的安装方向，梁体必须与支座密贴。

2.5.4桥面系监理。鉴于桥面敞露在外界，因而天气状况对其有很大的影响。如果在大跨度桥梁施工中，对桥面不引起足够的重视，则会导致桥面损坏后的维修以及修补的问题。因此，监理人员应对桥面进行及时地监理。针对于桥面部分的监理，主要抓住以下几个构造方面:灯柱、缘石、伸缩缝、栏杆、桥面铺装、人行道以及防水、排水设备等等。具体到桥面工程的监理，监理人员要对影响桥面标高的种种因素进行严格的控制，诸如，悬臂部分施工过程中的梁体变形、现浇箱梁的支架沉降以及预应力的预拱度值等等，这些因素不能较好的得到控制，就会在很大程度上加大大跨度桥梁顶面标高的变化。因此，在进行桥面施工的过程中，监理工程师要根据相关的监理制度进行严格的监理，对开工申请报告、钢筋的绑扎、混凝上的振捣、模板的架立、进场材料的审查、预应力的张拉等一系列施工工艺程序进行严格的把关，从而预防出现意外安全事故。

结束语

综上所述，大跨度桥梁工程质量的好与坏关系着人们的生命财产，是百年大计。公路工程的大跨度桥梁施工监理工作显得尤为重要，作为监理人员，应着重做好以下几方面的工作:其一，大跨度桥梁施工人员的资质审查工作;其二，大跨度桥梁施工测量的监理;其三，安全保障监理;其四，进场材料的把关;其五，大跨度桥梁施工阶段的质量监理。同时，遵循相关技术规范以及法律、法规，切实履行监理人员职责，从而保证大跨度桥梁施工质量，提高投资效益。

参考文献:

[l]王爱娟.公路与大跨度桥梁工程监理工作探讨[J].科学之友，2012,09:70-71

梁施工总结范文第4篇

 

本人2006年毕业于山西在建筑职业技术学院道路与桥梁工程专业，现在山西建筑工程集团有限公司三分公司工作。于2009年被公司评为助理工程师，并一直在项目上参与管理工作，在这期间，由一个刚从学校毕业懵懂无知的学生，到现在一步一步的稳固提升自己，通过这几年参与项目上的建设与管理，我的工作能力、业务水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，对自己未来的工作有了更深的认识。   

进入项目以后，我先后做过施工，测量，资料，实验等部门的工作，多个不同工种部门的经验，让我能更加了解各个部门的职责以及需要配合协调的地方，在对于以后的合理化安排各个工序和生产要素，提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备等等，都可以有一个比较笼统的规划安排，确保在后续工作实施时，都可以尽力协调，优化工期。

以下是本人对参与工作的一些总结心得：

一、图纸审核：

在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：

①、对坐标进行复核，特别是多元曲线、匝道、立交桥等，一定要进行两次以上的复核。

②、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符。

③、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸进行计算，计算时要考虑各种实际情况。

④、对图纸的合理性进行复核，涉及到的现场通信、电力、排水、排污等构造物的标高、线位、走向等各方面考虑是否存在互相干扰。

二、测量工作：

1、导线和水准测量：

①、恢复好导线点和水准点：在进行有关导线和水准测量前要对所要测量的线路进行熟悉，并选择好测量路线，加密和恢复好导线点和水准点。

②、测量前准备工作：测量前要把需要的相关数据提前计算、复核整理好，尽量减少在测量现场计算，以免影响工作效率，出发前把资料、图纸中有用的地方抄好或复印，带齐有关的测量工具和需要的物品，还要考虑天气情况。

③、测量时注意事项：测量要时注意选点，对扶尺（镜）人员要提前进行技术交底，对要放样的点、增加的导线点（或水准点）的位置进行说明，对安全注意事项和会影响测量的精度的要点进行说明。

④、测量操作：测量时要细心，对有怀疑的地方要进行复测，绝不能有侥幸的心态，特别是桥涵等构造物一定要进行复测，并做好护桩。

⑤、测量的数据：对测量的各种原始数据要保存保存和及时整理，对复核后仍达不到精度要求的导线点和水准点要及时上报总监理工程师，再与设计、建设等单位进行协调解决。

2、施工放样：

在施工放样时要考虑施工的合理性和出现的各种问题的先见性：

①、坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置。

②、路基和基坑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好。

③、对构造物的放样时要同时进行护桩的放样，并根据理论距离来复核放样点与点之间的距离。 

3、测量工作的资料整理：

现在有很多测量人员不重视测量资料的整理，这是一个非常错误的做法。因为测量的成果，不但止体现在实物上面，同时也体现在我们的资料当中。测量资料（特别是有关计量方面的测量资料）整理不及时，往往会影响到施工进行和竣工验收。所以我们在进行测量资料的整理时要注意：

①、资料整理及时、规范：整理资料要及时，尽可能做到当天的资料当天完成，填写资料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填写的内容要清楚、完整，注意与现行规范是否相符。

②、签证齐全，归档正确：资料整理后要找相关人员及时签证完毕，不得拖延。手续完备后及时归档，归档时分类要正确，资料由专人负责保管。

三、试验工作： 

施工现场进行的试验工作主要可以分为以下几种：

①、标准试验：胶结材料的物理化学试验、土、砂和无机结合料的击实试验等。

②、现场检测：土、砂和无机结合料层的压实度、砼坍落度等。

③、施工后检测工作：砼的抗压、抗折、抗渗强度，构造物的几何尺寸检测等。

实验的类型主要是自检和送检的取样工作。

除了在准备试验前，要熟悉图纸和操作规程外，还要注意以下问题：

①、注意设计图纸对材料是否有特殊要求。

②、现场取样的材料要注意样品的代表性。

③、需要见证取样或监督抽检的要及时通知监理工程师（或其他指定见证人员）到场。

④、一些标准试验要提前进行，以免影响施工，如水泥砼或沥青砼及集料的配合比、填料的击实试验等。

⑤进行砼配合比试验时要充分考虑设计和施工要求，如工作度、初（终）时间、早期和后期的强度，还要了解材料的性能和价格，作经济上的比较分析向公司领导汇报。

⑥进行水泥稳定土的标准曲线试验时要注意不同批次水泥对试验结果的影响。

⑦沥青试验要注意施工条件和该地区的气候情况，以考虑该沥青能否使用于该工程。

四、现场施工：

 

在施工时要考虑工序的合理安排和对可能出现的各种问题要有预见性，比如：

①坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置；

②开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好；

③基坑的开挖要注意地下水的影响；

④构造物的施工要注意预埋件和预留孔洞；

⑤钻孔桩基的施工要注意控制好泥浆的三大指标，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的头盘料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注；

⑥基坑或路堑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好；

⑦钢筋的加工长度要按实际调整，注意钢筋的保护层厚度；

⑧大体积砼的施工要采取措施防止砼的水化热过大；

 

五、内业整理：

 

在进行资料整理时要注意资料的全面性、真实性和及时性，另外还要注意设计图纸和业主、监理的其他特别要求。比如：

①有的工程对安全问题要求特别严格，那么在整理竣工资料时对每天的班前安全活动、各项工程的施工安全技术交底、本工程的安全制度和管理流程这部份的资料要特别整理好。

②有的工程由于各种原因，变更工程较多，那么有关变更的资料，如照片、图片、工程洽商记录、现场测量、计量的记录、原设计图纸、变更图纸等一定要整理齐全。

③所有隐蔽工程的验收记录一定要及时完善，不得缺少，否则可能给竣工验收带来严重的后果。

 

梁施工总结范文第5篇

1、建立、健全各项安全质量管理制度，推动安全质量保证体系的正常运转。截止2020年3月初，项目部共编制37项安全质量管理制度，保证施工过程安全质量控制有据可依；加强安全生产责任制的落实工作，强化施工现场的安全质量工作的管理，并严格按照管理办法落实整改工作。

2、加强进场人员安全教育培训、安全技术交底的管理工作。按照2019年安全教育培训计划，对进场人员安全教育采用“一人一档”综合管理模式，确保作业人员教育学时达标，培训考核合格，2019年度项目安质部组织各类安全教育培训（包括三级安全教育、季节性安全教育等）共127次，累计教育人数1452人.次。

3、加强特种设备、特种作业人员的安全管理工作。严格按照“一机一档”要求做好设备台账管理工作，确保机械设备证件齐全，特种设备运行过程中，做好设备的安全检查、维修保养工作，确保设备运行可靠。项目部定期开展特种设备、特种作业人员安全专项检查工作，对隧道储气罐等特种设备标定情况及操作人员持证情况进行检查。

4、定期开展安全质量检查工作，及时消除现场质量安全隐患。2019年度项目部共组织了52次安全巡查，下发了52份安全质量检查整改单；响应上级单位要求开展各类安全专项检查活动，如6月份高处作业专项检查、7月份邻近既有线专项检查以及11月份临时用电专项检查等，进一步消除现场质量安全隐患，确保施工安全可控。

5、定期组织召开月度安全质量工作例会，部署本月及次月质量安全重点工作等。2019年度共召开12次安质例会，例会内容由安质部负责记录，形成书面文件并归档保存。

6、做好风险隐患的辨识和研判。项目部严格执行《安全质量风险分级管控实施办法》，结合施工进度，对照作业条件危险性分析法（LEC）和失效模式效果分析法（FMEA），由项目安全总监组织安质、工程部集中研判和识别存在的各项风险，制定严密的预防措施；安质部每月对全线高风险工点进行风险提示，提醒和督促相关施工队做好风险应对措施。

7、做好雨季施工“三防”工作。针对XXXXXX等防洪重点地段，台风“利奇马”、“米娜”期间项目部密切关注气象信息，加强应急值守与物资储备，及时落实现场“三防”措施，强化应急管理和联勤联动，确保施工现场安全度汛。。

8、做好消防安全大检查工作。重点加强宿舍、仓库等电气线路检查和施工现场消防安全管控，落实消防器材配备，强化电焊工等特殊工种持证上岗，加强过程消防检查，确保消防安全可控。

9、重点加强宿舍、仓库等电气线路检查和施工现场消防安全管控，落实消防器材配备，强化电焊工等特殊工种持证上岗，加强过程消防检查，确保消防安全可控。

10、做好领导带班制度落实工作。项目部编制了领导带班制度，采取现场巡视、现场蹲点及夜间施工巡查三种方式对项目部各施工阶段的重难点工程、危大工程进行领导带班作业。

11、积极开展各类安全生产活动。4月底通过张贴海报加强对隧道作业、电焊作业等可能产生职业危害的从业人员职业病防治教育；6月份围绕“防风险、除隐患、遏事故”主题，开展安全月活动 ，通过安全应急演练、安全月宣誓签字、标准化施工现场观摩以及安全生产知识有奖竞答等方式，增强参建人员的安全应急意识和自救互救能力，促进安全生产水平提升和安全生产形势持续稳定好转；9月份组织质量技术知识培训，强化质量理念，切实提高现场技术人员与施工人员业务能力与现场管理水平。

二、2020年安全质量管控措施

1.工程线运输和施工安全管理。遵循“行车不施工，施工不行车”原则，对标营业线施工安全管理，严格执行《工程线运输和施工安全管理办法》。作业人员必须经过专项培训合格后方可进行工程线施工作业；施工作业时驻站联络员、防护员必须在岗，保持联系畅通，严禁脱岗、离岗；严格按要求上报施工计划，不得无计划、超计划、超范围施工；严禁未经检验合格的车辆、未经批准的改拼装车辆和自制小平车上道；各类物料、机具、设备与工程线应保持安全距离，严禁物料、机具、设备侵限占道；各类停留运输设备必须采取可靠的制动措施，严禁停留设备不设置防溜逸措施；道岔应统一由铺架单位管理，严禁私自扳动道岔。

2.邻近营业线施工安全管理。强化施工计划管理，专人超前上报计划，严格按照审批计划组织施工，严禁超计划、超范围施工；加强作业防护管理，机械设备落实“一人一机”防护制度，高大设备必须设置防风固定措施，杜绝机械设备侵限现象发生；加强永康南站场改造施工安全管理，重点突出施工方案审查、施工登销记、现场把关等关键环节管控，确保施工安全有序受控。

3.临时设施拆除安全管理。重点加强拌合站、钢筋加工场、人员临时驻地等临时设施拆除管理，无方案或方案未经审批不得进行拆除作业，合理安排拆除顺序，完善现场警戒防护措施，严禁野蛮、盲目拆除作业；特种设备（储气罐）拆除作业必须由具有相关资质的单位进行，拆除作业前做好安全技术交底，严格按方案进行拆除作业。

4.隧道施工安全管理。切实做好火工品使用安全管理，认真开展超前地质预报和监控量测，严格设计开挖工法和支护措施落实，严禁安全步距超标、初支滞后、监控量测数据造假或频次不足等现象发生；加强隧道缺陷整治安全管理工作，整治台架必须经过设计验算合格后方可启用，人员必须经过安全培训交底，高处作业必须落实临边防护。

5.桥面系施工安全管理。加强声屏障基础施工方案落实管理， 高处作业临边防护和人员劳动防护用品配备等必须按方案要求设置到位；加强湿接缝、钢横梁、声屏障、防护栏杆、预应力孔道等跨线跨路施工管理，安排专人指挥、防护，切实做好现场警戒工作，未及时施工部位要做好临时封闭管理。

6.季节性施工安全管理。加强汛期、雨季、台风等极端恶劣天气下的安全生产工作，强化高温、暴雨、大风等的安全风险提示、预警报警、应急值守和应急处置，恶劣天气来临前做好隐患排查工作，高大临时设施做好防雷和加固措施，提前储备好各类应急物资，全面落实“三防”各项工作责任，除大隐患、防大事故。

7.质量安全红线管理。继续加强学习铁总红线管理规定，提高现场红线识别能力；落实质量安全红线隐患排查治理，继续完善专项问题库，切实提升质量安全红线管理水平。