电源市场研究范文第1篇

美国是中国家电的主要出口市场之一，中国的空调、冰箱、洗衣机等家电在美国市场的出口额占比已超过20%。随着家电出口规模不断扩大，中国家电企业在美国市场面临的贸易纠纷日益增多。以保护美国主导产业和家电企业利益、增加就业机会、刺激经济为目的贸易保护主义色彩加强，同时以标准、技术法规和合格评定程序为主要内容的技术性贸易措施更加隐蔽，美国市场的准入门槛提高，中国家电企业的出口难度增大。

为更好地了解中国家电企业出口美国市场遭遇的技术性贸易措施，评判措施可能带来的影响并提出解决方案，中国家用电器研究院分别于2014 年9 月和11 月对中国主流家电企业进行调研，了解和分析现阶段中国主流家电企业应对美国市场技术性贸易措施工作的侧重点及存在的问题。

主要技术性贸易措施

此次调研发现，在中国家电企业遭遇的美国技术性贸易措施中，以节能环保为目的的措施占比超过70%。其中，节能措施主要包括美国能源部的能效最低限额和相关配套制度以及美国环保署的“能源之星”项目和相关配套测试。

除最低能效标准外，自2008 年开始，美国每3 年提升一个能效标准台阶，产品节能要求和能效计算方法日益复杂，且通报频繁。

环保方面的措施主要为制冷剂升级换代、有害材料和有毒物质评价及管控法案，如美国加利福尼亚州的有害材料与有毒物质评价和管控法案等，对中国家电出口均有一定影响。

消费品安全（任何有毒的、易腐蚀的、易燃的、有刺激的产品以及能够通过腐烂、加热或其他原因产生电的产品都需要在标签中警示出来）和生产工艺规定、风险及安全评估、技术标准等也是中国家电企业经常遭遇的技术性贸易措施，但与环保及节能两方面措施相比影响较弱。

由此可见，环保措施将是未来美国技术性贸易措施的大方向，节能措施是目前美国技术性贸易措施的主要表现形式，安全、生产工艺等常规TBT 措施已退居附属影响位置。

出口应对的主要问题

通过调研了解到，对中国家电企业来说，应对国际技术性贸易措施主要存在3个问题。首先是面对技术性贸易措施，中国家电企业多为合规性基础应对，面对不符合程序通报、给中国家电企业带来附加影响以及无法实现的技术标准、通报和政策要求时，中国家电企业很少主动投诉或起诉，缺乏主动应对意识。

其次，中国家电企业面临技术性贸易措施的相关信息获取困难、获取时间相对滞后难题。由于美国在技术输出方面较为保守，因此中国家电企业获取技术资料比较困难，国内又缺乏技术信息分享平台，导致中国家电企业在处理相关技术问题上处于被动状态。例如，美国空调“能源之星4.0”的修订草案预计于2015 年底执行，但在国内还未收到WTO 通报及相关信息的情况下，美国已开始了第二轮草案的征求意见。中国家电企业只能通过客户收取信息，并根据草案要求两次调整未来美国市场的开发目标。另外，缺少能够及时购买国际先进标准和各国家/ 地区标准的途径及资源，也是困扰中国家电企业的问题。例如，中国家电企业反映，美国暖通空调标准UL60335-2-40 于2012 年11 月，但到2014 年8 月中国家电企业才获得此标准。

最后，技术壁垒要求模糊、技术细节与实施细则描述不清晰、标准信息披露不充分，都为应对措施和处理方式带来困扰。例如，欧盟含氟温室气体法规No.517/2014 要求空调厂家在制冷设备相关部件加贴制冷剂信息，但对标贴形式和内容并未做出描述；要求设备厂家购买配额，但未说明如何购买，购买后如何声明也未指出，需要中国家电企业进行多方沟通和了解。中国家电企业反馈渠道以及技术法规参与度均有限，信息交流及共享平台缺乏，因此，面对技术壁垒大多数中国家电企业只能被动接受。

应对策略应主动

对于中国家电企业来说，面对技术性贸易措施，如何从被动应对转变为主动应对尤为重要。这需要密切关注TBT 措施形成机制过程中的关键阶段，特别是措施酝酿（实验报告及措施起草等）、措施形成（网上意见征求及通报稿等）及措施通报（WTO评议等）等环节的关键时间点，做到早期发现，及时沟通协调。

从目前情况来看，中国家电企业对一项技术性贸易措施的酝酿和形成过程完全不知情的现象普遍存在。由于获取信息严重滞后，中国家电企业通常会错过应对的重要阶段——早期发现阶段，只能在收到TBT 通报后匆忙地被动应对，对于TBT 措施的产生和形成是否符合正常程序、TBT措施是否无法实现或影响是否巨大等都无暇关注。这要求中国家电企业提高主动应对的意识，并需要政府加强引导，并及时提供相关技术性贸易措施方面的信息。

在当前情势下，由被动应对转为主动应对的关键在于评议阶段。中国家电企业应注意相关TBT 评议工作的连续性，建议长期跟踪相关领域TBT 评议内容、委托有经验的专家进行持续对比评议。其中，评议专家团队的资质相当重要，建议在相关出口行业、家电企业（甚至相关产品）等领域公开评议专家的组成，由行业、社会和主管机构公开监督工作，并根据出口具体情况、目标市场准入难度，建立可量化的TBT 评议工作的绩效考评制，避免评议只走过场。

应对工作需转型升级

除转被动为主动外，中国家电企业充分认识新时期的市场环境，做好应对工作的转型升级也非常重要。随着可持续发展和环保理念不断深入，以节能环保为目的的TBT 通报已超过70%。因此，针对产品节能要求，中国家电企业应由过去的“常规性”应对向现阶段的“针对性”应对转变，建立全面能效合规制度与流程。一方面可通过严格的合规流程防止出现能效不达标的情形；另一方面，是在发生能效不达标纠纷时，可以向美国政府部门证明，事故原因并不是因为公司不重视或者放任产生，而是出于个人原因或者技术原因导致，以此避免或减轻所受处罚。

美国拥有较完善和严格的产品质量认证制度及合格评定标准，中国家电企业需树立全程认证观念，将认证理念贯彻到生产各个环节中，提前做好相关产品在美国市场的认证检验工作，积极为产品获取市场准入凭证。针对美国法律法规的要求，与当地权威的检测认证机构合作，使检测认证任务更清晰明确，有的放矢，确保检测结果的权威性和被认可性。

中国家电企业应对出口到美国市场的产品应按相关法律要求严格地进行能效信息登记。在能效信息登记时必须十分慎重，确保所有信息有真实的试验数据支撑，信息填写不得前后矛盾。通常来说，能效登记信息异常是引发美国能源部怀疑并调查的重要原因之一。

此外，中国家电企业应注重应对质量，保证产品节能环保指标达到目标市场要求，并在产业链和价值链关键环节上寻求突破。虽然现阶段中国是全球家电出口大国，主要家电出口额位列全球第一，但在全球产业链上看中国家电行业仍处于中端或偏低端水平，以低端产品为主，核心技术缺失。技术水平落后导致节能环保指标达不到目标市场要求，是产品遭遇技术性贸易措施的主要原因之一。因此，中国家电企业应重点关注TBT 通报的应对质量，以期进一步提升中国家电出口产品面向高端出口市场的应对效益，在新时期实现TBT 应对工作的转型。中国家电企业应对技术性贸易措施的主要方向是在产业链和价值链关键环节上取得突破，设计、生产和销售更健康、环保、节能的产品。

以豆浆机企业为例，九阳公司在日本、韩国等国际市场竞争中注重运用标准化、专利化的方式，保护公司技术创新成果，及时进行产品关键技术与专利的布局。为取得知识产权竞争的优势，主动利用知识产权制度提供的法律有效保护中国家电企业的品牌和技术。

另外，中国家电企业需要增强环保意识，注重绿色科技创新，以产品技术与质量保障为前提，加大家电高科技含量的研发力度，并及时将相关技术标准要求转化到产品中。提升技术含量和产品附加值，加大专利研发和新技术、新材料、新工艺应用，提升产品竞争力和独特性，积极应对以节约能效为代表的国际贸易绿色壁垒。

除此之外，在成本不断提升、利润空间逐渐缩小的情况下，中国家电企业应尽量减少应对成本，提升实际应对效益。现阶段，中国家电企业面临严峻的出口形势，出口压力逐年增大，成本不断上升，利润降低，以往的出口方式和优势正在面临挑战。同时，来自美国的TBT 通报也发生了从“刚性设障”到“弹性调整”的转变，对节能标准的要求或指标逐年提高，中国家电企业做常规应对的困难增大。中国家电企业不仅对通报合规性的判断难度提升，应对成本也不断提高。

在这种情况下，中国家电企业应以“最小成本获取最大收益”为原则，应对TBT措施。首先，为避免多走弯路，少遭遇不必要的损失，中国家电企业必须充分了解美国能效法的基本规定，并准确识别产品应遵循的能效标准；在开发新机型时，准确把握该机型应适用的最低能效标准，避免适用错误标准；理解该类别产品的测试程序，避免采用与法定程序不一致的测试方法；持续跟进美国能效标准立法，避免因不了解新标准而导致的能效违规；如果中国家电企业遇到TBT 通报，应尽量规避技术性贸易措施带来的负面影响；在遭遇美国能效执法调查和消费者索赔时，要做到冷静分析、理智处理。

其次，中国家电企业应大力拓展多元化海外市场，避免因市场结构集中而带来的出口风险。近年来，许多发展中国家和地区发展较快，这些市场存在巨大商机，对进口商品的需求日益加大，值得中国出口家电企业关注和开拓。通过开拓新市场，优化出口市场结构，使中国家电企业摆脱对美国市场单一的贸易依赖，寻求更加广阔的出口渠道。

电源市场研究范文第2篇

关键词：电子金融产业 结构优化 产业组织理论

电子金融产业的前后产业联系

电子金融产业有着复杂的前向和后向联系。前向联系金融业，与金融业务、金融管理、金融制度相联系；后向联系IT产业和其它相关产业，比如说计算机技术、通信技术、传媒资讯、生物特征识别等相联。从产业化的角度来考虑电子金融，有利于电子金融的范围经济和规模经济。

我国现有电子金融产业结构、产业组织与产业政策不能适应该产业发展的需要，需要继续加大改革力度。中央实行大部制，就是由于信息技术革命使产业间关联度迅速提高，传统条块分割的政府管理思路已经无法适应经济发展的需要，政府相互关联的职能部门必须整合。同样，确立电子金融的主导地位需要政策整合、政府部门职能整合、产业相关资源的整合。电子金融产业理应成为人们关注的中心，资金、技术、扶持政策、法律、人才、教育形成横向配套，纵向的IT产业、金融产业、传媒产业、其它产业形成完善的产业链，这样电子金融产业的发展潜力才能够发挥出来。

电子金融具有复杂的前后产业联系，是战略性行业，要从纵向和横向两个方向为电子金融的改革与发展创造机遇。电子金融自主创新的要意之一就是要主动，通过计划与市场手段结合的办法来加速电子金融创新的速度、质量、规模，带来巨大经济效益和战略利益。

电子金融产业结构优化

（一）产业结构优化的内涵

电子金融产业结构优化包括电子金融产业结构合理化和电子金融产业结构高级化。电子金融产业结构合理化和高级化指明了我国电子金融产业优化的方向。

电子金融产业结构合理化包括电子金融上下游产业链的就业人数、技术能力、潜力挖掘等方面。我国电子金融产业结构不尽合理，所以，我国金融软件升级需要不断推倒重来，这种方式使大量的人才集中于终端开发，缺少基础研发投入和研发能力。电子金融下游产业（金融业）内部人控制，高级管理人才缺乏，国际化乏力，衍生业务开展少，金融产业化发展不足。电子金融产业地位依然没有得到充分重视。电子金融对于那些长期从事金融IT工作的人员来说，并不难。但是，由于IT治理结构原因，我国金融业没有CIO机制，在决策层缺少电子金融高级管理人才。电子金融没有相应的地位，发展起来束手束脚。电子金融人才的培养、金融IT技术分工、金融IT产业链优化、金融IT前沿分析等等重要工作没有相应人去做。

电子金融产业结构高级化。我国金融IT安全所需要的核心技术需要依赖国外，金融IT的主要利润也由外资企业获得。所以，电子金融高级化非常必要。建立电子金融品牌，研发、推动、总结相应电子金融标准，研发高端电子金融技术，提高电子金融监管能力，是未来努力方向。

（二）电子金融产业结构优化的模式

纯市场机制。这种模式利用市场机制自动地调节电子金融产业发展和产业结构变动趋势。产业结构成长的主要动力机制为公平竞争，政府在多数时期内不对产业结构的成长施加任何直接影响：有发达的市场机制为基础，产业结构的成长侧重于依赖结构内部的自均衡、自调节过程。外部的政策力量的作用是间接性的，是一整套以价格、税收、利率等为主体的市场参数体系。产业结构政策大部分侧重在需求方面。

市场垄断性模式。我国电子金融市场基础薄弱，表现为：市场主体规模偏小，高质量的人才供给不足，技术创新的能力弱；市场环境不好，如中介机构功能体系不完善、融资困难、产权保护不力，等等，导致企业单从市场竞争难以获得充足的成长资源，企业必须寻求市场之外的力量，以便生存和发展；政策环境不够理想，要实现电子金融的快速发展并使产业成长摆脱人才、资金、土地等资源短缺的束缚，必须依靠政府的力量。这种模式的特点是由政府规划产业结构的高级化，政府扶持企业成长，同时又要给产业以创新求生存的压力，大棒和胡萝卜相结合。

计划模式。通过大规模的国家投资和国家直接配置人力资源、科研资源等手段，带动行业整体实力的提升。国家出面弥补电子金融产业的薄弱点，消除瓶颈，以使产业潜力得到极大的发挥。目前，教育部、发改委、科技部、商务部等都有相应资源鼓励企业与科研机构进行电子金融创新。目前，我国依托自然科学基金等科研手段，已经实现了数据库、操作系统等领域的突破。

产业组织理论研究概述

产业组织由三个要素构成：企业个体、企业相互联系形成的市场关系和产业组织环境。产业组织理论是研究企业行为、市场关系、产业组织环境对企业的影响及其产业效应规律的经济学理论。经济学具有两个相反的研究发展方向，一是微观；二是宏观。微观经济主要侧重个体（企业和消费者）经济行为及其经济性问题的研究；宏观经济学主要侧重宏观经济要素（包括供给、需求、价格、利率等）与整体经济发展（就业和收入）关系问题的研究。而产业组织理论则以产业组织为其研究对象，主要从中观角度研究产业组织内部企业的经济行为特性、相互作用关系、产业组织环境对企业行为的影响，及其产业效应规律。

产业组织理论的主要研究任务包括：产业组织内部，企业的市场行为与有效竞争，产业组织的市场结构及其对市场行为的影响，市场结构一市场行为一市场绩效分析模式和经济性评价，产业组织合理化标准与政府产业组织政策。

根据传统微观经济学，西方经济制度的基础涉及两个基本范畴，产权和公平竞争。产权多样化，并且以私有主导，有利于解决企业间竞争的根本动力。西方传统经济学特别肯定竞争、否定垄断，垄断与竞争是西方经济学研究的根本问题。而对垄断与竞争的研究又细分为市场结构、企业行为、市场绩效三个基本方面。对市场结构的研究有市场集中度、产品差异、进入壁垒、成本(费用)、垂直结合等，对市场行为的研究有价格策略、广告和销售、研究开发、合并等，对市场绩效的研究有资源配置效率、技术进步、技术组织效率、资源利用效率等。

根据垄断与竞争关系中的市场结构、市场行为、市场绩效方面关系的不同，西方先后有五个流派研究产业组织问题。

哈佛学派的SCP分析范式认为，产业组织政策影响市场结构（S）、市场行为（C）与市场绩效（P），市场结构决定了企业的市场行为，企业的市场行为决定了市场绩效，而市场结构又是由市场供求状况决定的。对产业组织政策的研究包括反托拉斯、贸易管制、公共事业管制等，对需求的研究包括可替代性、需求的价格弹性、需求的交叉弹性、增长率、周期性等，对供给的研究包括供给的交叉弹性、供给的价格弹性、工艺技术状态、原材料、工会组织制度等。

芝加哥学派认为，即使市场处在垄断或者高度集中的情况下，只要市场绩效良好，政府就不需要进行产业管制。因此，芝加哥学派又被称为效率学派。斯蒂格勒因对芝加哥学派产业组织理论的贡献而荣获1982年诺贝尔经济学奖，以斯蒂格勒为代表的芝加哥学派研究认为，从短期看，市场的垄断势力和不完全竞争会影响市场绩效，但这只是暂时的现象。如果不存在政府进入管制，市场高度集中产生的高额利润会吸引大量新企业进入，从而打破原来的垄断。因此，从长期看，竞争的均衡状态在现实中是能够实现。

可竞争市场理论认为企业进出市场的唯一壁垒是沉没成本。在沉没成本为零的完全可竞争市场中，哪怕完全垄断也是有效率的，因为企业必须选择超额利润率为零的价格。提高市场绩效的关键是降低沉没成本。降低沉没成本的新工艺、新技术、新制度应该得到鼓励，同时，避免人为的进入和退出壁垒。

新产业组织经济学引入博弈论分析方法，从重视市场结构的研究转向重视市场行为的研究，并建立了动态的研究框架。博弈论对于分析市场参与双方出于利益动机而采取的应对行为十分有效，对于行政权垄断主体（政府）、经济垄断权主体（垄断企业）、人力垄断主体（工会）、思想垄断主体（传媒）、技术垄断主体（专利等）之间的博弈分析，可以运用于政策效果的预测和政策失效的诊断。

后SCP流派，即新制度经济学，从交易成本理论角度来研究企业与市场，打破从技术角度研究企业、从垄断角度研究市场的思维模式。新制度经济学从公司内部产权结构和组织结构的变化来分析企业行为的变异及其对市场运作绩效的影响。

产业组织理论在我国电子金融产业中的应用

由于我国处于从计划经济向市场经济转轨的特殊性，市场发育不够成熟，我国的电子金融市场结构呈现出特殊性。我国电子金融行业自2003年以来获得了爆炸式增长。我国金融改革在不断深入，金融行业的需求也在不断地扩大。那么，电子金融的供给如何改善呢？这就要考虑电子金融市场结构、市场行为与市场绩效和产业政策方面的因素。

我国电子金融市场结构的主要特征是规模企业少，除非是金融机构自身的金融IT部门。我国的金融IT公司无法达到中国工商银行的电子金融研发、维护、数据中心各千人规模的程度，独立金融IT厂商质量和数量不足。我国的金融IT公司大量的人力消耗在产品销售和维护方面，研发方面的人力资源少。金融IT企业规模小，核心竞争力不强，难以胜任经济发展的需要，大量的金融IT公司关门倒闭。近年来，我国证券市场培育了一批金融IT公司，如恒生电子、信雅达、金证股份、华胜天成、浪潮软件、中国软件、东软集团等，行业能力得到迅速提升。

对于行业垄断来说，外资企业垄断了高端市场，根据绩效原则和高科技IT企业规模优势的实际，培植国内的规模企业与国外企业展开竞争才是上策。人为限制国外公司由于技术优势原因导致的垄断，对我国电子金融行业绩效提高并不利。企业集团、网络型组织、战略联盟、学习型组织是解决我国电子金融市场结构问题的解决办法。

结论

充分认识电子金融产业的重要地位。电子交易是使金融交易成本下降，参与主体增多，交易规模扩大，投机性增强。金融市场的灵活性、风险性、创新性要比银行主导的金融制度更加优越。发展电子金融，降低手续费、佣金等成本，创新期货、期权、股票等金融产品是金融现代化的必要条件。

电源市场研究范文第3篇

关键词：供电公司；营销；生产管理；策略研究

供电公司垄断经营模式的打破，使得供电公司的营销和管理工作的开展面临了新的问题和挑战。开展供电公司营销和生产管理策略研究，则成为了供电公司进行良好的发展的首要前提。供电公司只有完善自身的营销和生产管理模式，才能够在激烈的电力竞争市场中，获得更多的客户资源，为电力企业创造出更多的经济效益。

1供电公司营销理念探究

开展供电公司营销管理理念探究，供电公司营销管理工作开展的内容主要为：在电力行业市场中，有效的处理供电公司、电力用户以及社会三者之间的关系，有效的确保三者的利益、思维处于平衡状态。明确供电营销理念，是开展供电公司营销和生产管理策略研究的基础。

2供电公司的生产管理工作开展的基本内容探究

供电公司在开展生产管理工作的过程中，管理工作开展的主要管理对象是供应者，管理工作开展的目的是服务消费者。工作开展的客体则是电力市场的交易兑现--电力能源。供电公司在开展生产管理工作的过程中，也应当明确电力成本以及获取的利润的关系，确保生产和需求相平衡。开展供电公司的生产管理工作开展的基本内容研究，是开展供电公司营销和生产管理策略研究的前提[1]。

3供电公司营销和生产管理策略研究

通过开展供电公司营销理念探究和供电公司的生产管理工作开展的基本内容探究，进行供电公司营销和生产管理策略研究，可以将供电公司营销和生产管理策略总结如下：(1)坚持服务理念，完善供电公司营销和生产管理策略坚持服务理念，是供电企业完善自身的营销和生产管理策略，获得更加强大的市场竞争力的基本前提。坚持服务理念的供电企业营销和生产管理工作的开展过程中，首先开展市场调查，应当明确客户的需求，根据客户的需求的不同为客户提供不同的供电服务，实现满足客户所需的个性化服务的开展。坚持服务理念，完善供电公司营销和生产管理策略，主要的步骤如下：①打造供电企业的市场，宣传供电公司品牌②进行供电企业的客户种类分化，根据客户的不同的需求，统计服务数据，并且根据这一数据进行生产和营销工作的开展[2]。③根据所统计的客户数据和分析，为客户提供供电服务。(2)将与其他能源的竞争策略，与电力公司营销和生产管理策略有机的相结合相比较于石油、煤炭以及天然气，电力能源显然更加符合可持续发展理念以环境保理念。因此供电企业在开展营销和生产管理的过程中，也应当充分的应用这一优势，将与其他能源的竞争策略，与电力公司营销和生产管理策略有机的相结合，发扬自身的优势，从而占据发更多的客户以及市场资源。(3)建立客户用电行为数据信息统计表，实现提升电力公司营销和生产管理的工作开展的系统性在建立客户用电行为数据信息统计表，实现提升电力公司营销和生产管理的工作开展的系统性的过程中，应当从以下的两个角度实现管理工作的具体开展：①从空间的角度建立客户用电行为数据信息统计表。进而可以对于不同的客户的当下不同的用电状况、用电量以及用电信用进行更加准确的把握。②从时间的角度建立客户用电行为数据信息统计表。进而对于每个客户的历史上的用电状况、用电量以及用电信用进行整体判定[3]。从空间的角度建立客户用电行为数据信息统计表和从时间的角度建立客户用电行为数据信息统计表两项工作的开展，为供电企业在开展生产管理工作和营销管理工作提供了有效的数据基础。例如如果一个用户发生了欠费状况，可以根据从时间的角度建立客户用电行为数据信息统计表，对于该用户的其他用电点采取账款回收。同时根据从空间的角度建立客户用电行为数据信息统计表，为客户提供缴费单据，并且对于客户开展信用管理工作。因此建立客户用电行为数据信息统计表，可以有效实现提升电力公司营销和生产管理的工作开展的系统性。

4结语

开展供电公司营销和生产管理策略研究，首先应当开展供电公司营销理念探究以及供电公司营销和生产管理策略研究，进而探究供电公司营销和生产管理策略：坚持服务理念，完善供电公司营销和生产管理策略和将与其他能源的竞争策略，与电力公司营销和生产管理策略有机的相结合以及建立客户用电行为数据信息统计表，实现提升电力公司营销和生产管理的工作开展的系统性。开展供电公司营销和生产管理策略研究，可以促使供电公司在激烈的市场竞争下，完善自身的营销和生产管理模式，提升自身的市场竞争力，获得更多的客户资源，为电力企业创造出更多的经济效益。

作者:凡利达 王晓东 陈莉红 单位:国网安徽省庐江供电公司

参考文献:

[1]杜敏.曲乐斌.泰安供电公司电力市场营销策略研究[D]国网吉林供电公司电力营销策略研究[D].吉林大学,2015.24:9-10.

电源市场研究范文第4篇

乔・雷德菲尔德先生专门从事能源系统工程，在美国西南研究院负责车辆建模和仿真传动系统的管理工作，拥有丰富的设计和项目管理经验，特别是在车辆动力系统等先进汽车技术的开发和应用方面。

A=Automotive Observer

J=Joe Redfield

A：请您就目前的混合动力市场做个大概的描述?

J：混合动力市场再也不是一个被各种疑惑所观望的话题。这个市场正越走越广。自从气电混合的普锐斯和Insight这些系列的混合动力车上市以来，美国的OEM制造商已经开始供应越来越多的混合动力车型。许多新的设计也涌入了美国、欧洲和日本的市场。更不能忽视的是，中国的政府和汽车工业界一直在十分积极地推动混合动力汽车的发展。但是我们应该冷静看到整个市场的情况。以美国市场为例，混合动力汽车今天占到的市场比例也仅为1％。

A：就您所知，目前业界的技术方向是哪些?工程师们目前正在做着哪些工作?

J：以美国西南研究院为例。目前，我们主要研究的混合动力技术的三个领域：第一，也是中国业内同仁非常关注的能量储存系统。我们的内部研发计划，目前正在开展对先进锂电池的研究。另外我们还在积极推进ESSES(Energy Storage System Evaluation and Safety)商业联盟计划，对混合动力市场上所有的化学电池储能系统进行测试和表征分析。第二，我们的工程师正在研究新的方式，来整台和控制电动马达和混合驱动器，并入传动或车辆驱动系统。另外，我们还在为军工、商业制造企业等，进行着先进混合驱动模型和模拟的研究。这个领域大致可以分为传统的气电式混合动力、插入式电动混合动力，和大型军用及商用卡车的液压式混合动力系统。

A：是否充电式混合动力车更加省油?

J：充电式混合动力汽车经常被宣传到，每加仑可行驶100、或200、甚至300英里，这有些用词不当。我们不能用对传统的传动系统衡量的方式，去测量充电式混合动力的燃油经济性。充电式混合动力车的电池需要人们在家进行充电，汽车会使用该电池为最初的推进能源，直到它足以耗尽，然后启动发动机。PHEVs(充电式混合电动汽车)的额定电流为10、20、30或40mA(毫安)，是用于最初只是用电力的启动里程。

比如，你有一辆PHEV-40，每天就跑40英里或更少的路，那就根本不需要启动发动力。在这种情况下，用现在的计算方式，每加仑就折算出了更多的英里数。要想准确计算，你还要考虑电池的电动能源在启动时的里程数。所以，300英里／加仑是有些夸大其辞的说法。美国西南研究院的技术人员目前正在参与开发，一套针对充电式混合动力车辆的燃油经济性的测量标准。

A：在后续的混合动力研究过程中，能量储存是主要问题吗?

J：混合动力研究的一部分挑战来自能量储存，但控制能力也不可小觑，即如何控制不同的系统，以达到预期的性能和使用寿命。SWRI目前就从事电池技术相关的材料研究、电池寿命预测、混合动力拓扑和控制系统开发。我们参与各个环节的研究，为混合动力项目的执行提供支持。

A：充电式混台动力和智能电网就足以交通运输需求吗?

J：以下是我对未来5年、10年乃至20年做出的预测：充电式混合动力将普及到基本住宅交通，你可以在家里给车充好电，然后开着去上班或上学。回家以后，你再将车插回到车库或停车位上的插座。

电源市场研究范文第5篇

2016年12月5日，在2016合肥市新能源汽车中美绿色合作会议上，安凯客车与美国俄亥俄州立大学签署合作备忘录，双方将进一步在人才培养、技术交流、项目研究等方面展开新能源领域的研发与合作，为中美两国能源安全及环境可持续发展探索新模式。

当日上午，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心（以下简称研究中心）在安凯客车正式揭牌启动，这是我国首个也是唯一一个电动客车整车系统集成领域的国家工程研究中心，被誉为新能源客“最强大脑”。

作为中国电动客车领域的标志性事件，同时也作为唯一获此殊荣的企业，工程中心的揭牌，标志着安凯客车在新能源研发领域的领先优势进一步加大，其将继续推动中国新能源客车整车系统研发水平的提升。

安凯“新”旋律

实际上，早在2008年，安凯客车就成立了安徽省新能源商用车工程技术研究中心，同时还牵头成立了安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟。2011年12月29日，由安凯客车申报的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心获得科技部批准立项；2016年2月26日研究中心通过了科技部的验收，并于2016年12月5日正式揭牌。

据悉，研究中心将主要开发市场需要的电动客车，以建成集电动客车整车系统集成研究开发、工程化试验、产业化生产、人才培训和开放服务为一体的高新技术成果工程化和人才培养基地为目标，成为行业发展、企业进步的技术聚集地和辐射源。

截至目前，工程中心已建成行业高水平且功能齐全的研发试验及产业化基地，新建了2.8万平米的电动客车研发中心和试验检测中心以及9.4万平米年产6000辆新能源客车的产业基地，同时还建有动力系统实验室、动力电池实验室、电控系统实验室、整车研发与性能实验室、零部件性能实验室等5大实验室，均达到国内领先水平。

作为国内最早研发新能源客车、最早上电动车国家公告、最早引入全承载车身技术的客车企业，安凯客车于2003年重点发展纯电动和增程式电动客车，同步开发混合动力，跟踪燃料电池技术路线。

自2004年起，安凯客车获得国家电动客车公告，现已形成6米?12米纯电动公交、旅游和通勤客车，8米?12米插电式混合动力城市客车等系列平台产品。正是凭借在设计、研发、制造、运营上的多年积累经验，安凯客车已在全国50多个城市批量运营，且在运营规模、运营时间、运营里程上都处于世界领先地位。

近年来，安凯客车陆续研制出“超级电容+能量电池”双电技术、安凯增程式电车、安凯快充式电车、安凯轮边电机电车等一系列拥有自主知识产权的拳头产品，从而奠定了安凯新能源客车的领军地位。在全国市场上，由安凯客车自主研发出电动客车整车控制系统、驱动电机和电机控制系统、电池管理系统等关键零部件并已批量化应用。

从2014年我国首个新能源客车技术系统安凯e控系统，到2015年安凯新能源客车新生产基地建成投产，再到2016年国家唯一电动客车整车系统集成工程技术研究中心的投入使用，安凯客车创造了多项业内多项第一。

坚持纯电动

众所周知，续航里程短、充电时间长、出勤率低是困扰纯电动客车发展的三大难题。“在解决产业瓶颈，加速我国纯电动客车关键核心技术与产业化发展的过程中，以市场为导向的产品研发与梯队建设，将在未来的用户需求和品牌口碑方面起到关键作用。”安凯客车新能源研究所所长陈顺东如是说。

所以在电池选择方面，安凯客车坚持以磷酸铁锂为主，同时兼顾快充钛酸锂、多元复合锂、锰酸锂、高能量密度三元电池的研究应用。并在此基础上，跟进市场和用户需求柔性化研发，进行快速化产销转型，生产纯电动客车产品。

“在公共交通领域，未来方向一定是纯电动客车和燃料电池客车为主，因燃料电池客车与纯电动客车可以基本共用动力系统及整车控制系统平台，所以我们一直在坚定地走纯电动客车这条路。”陈顺东如是认为。

为什么趋势一定会是电动化呢？陈顺东给出三方面解释：首先，未来随着电池技术的进步、整车性能的提升以及“油补改电补”的政策倾斜，公交公司在电动客车方面拥有更多的利润。其次，相比传统燃油客车，电动客车驾驶起来更加便利。第三，从宏观角度来说，发展电动车是振兴我国汽车工业的必由之路。传统汽车的发动机、电喷系统、高压共轨系统等等核心零部件技术都掌握在外国企业的手中，他们赚取了行业的大部分利润；而在纯电动车方面，虽然我们的电池技术跟国外也还是有差距，但中国的市场很大，可以通过市场拉动取得电池技术的快速进步。

此外，陈顺东还强调，混合动力客车短期内还是有一定市场的，至少当前这个阶段，还离不开。加之各地推广政策不同，如果全部推广纯电动客车的话，成本会很高，所以安凯客车目前是纯电动和混合动力两条路一起走。

安凯客车从2002年开始涉足纯电动领域；2004年走上正轨，并与北京理工大学合作研发成第一代纯电动客车产品；2005年成为我国第一家获得新能源产品公告的企业；而纯电动公交商业化则始于2007年，且连续推出了五代产品，基本保持着每三四年一代产品的节奏；2015年安凯客车全新正向研发的A6、A8隆重面市，目前，安凯客车在市场上运行的新能源客车已经接近1万辆。

另据陈顺东表示，安凯客车现正紧锣密鼓开发下一代电动客车产品，未来可在六方面发力：第一，解决全寿命问题，下一代产品攻克重点将不再需要更换电池；第二，要做到高防护，电动客车防水能力普遍不足；第三，要实现全地域，中国南北温差大，很多电动客车都无法在低温下运行；第四是轻量化，下一代纯电动客车在保证里程需求时整车整备质量不高于同级别传统车甚至更轻；第五是能够快速充电，除插电充电外还需支持无线充电功能，满足15分钟快速补电续航里程能够达到50公里以上；第六，是智能网联化。

2016年国家新补贴扶持政策仍未出台，从材料到电池到动力总成，再到整车，产业链上下游企业均放缓生产，持观望态度。但对于补贴政策的调整，安凯客车却始终坚定纯电动步伐，一直保持对该领域的探索，并注重新技术的开发与储备，且在车身轻量化、燃料电池、轮边电机及试验验证水平方面走在行I前沿。

而在谈及新能源汽车补贴政策逐渐退坡时，陈顺东并不担忧：“实际上，我们非常认可国家补贴政策循序渐进、慢慢退坡。在补贴政策推动下，大家都能享受到这份红利，不太能体现出差异来；一旦补贴退潮，全面进入市场化，我们就会知道究竟谁在裸泳，市场属于那些真正掌握核心技术、真正能把产品做好的企业。”

问鼎大满贯

对于纯电动发展路线，安凯客车一直是最坚定的执行者。

2010年9月，合肥公交集团与安凯客车签署150辆纯电动公交车订购协议，创下国内最大一笔纯电动公交车采购纪录，随即30辆安凯纯电动客车投入合肥18路公交线运营，成为世界首条专用纯电动公交线路。截至2016年1月，该公交线已成功运营6周年，运营总里程近800万公里，减少二氧化碳排放量达9420吨，节省费用1330余万元。

如今，合肥已成为全国拥有纯电动公交车最多的城市，其新能源汽车运行总里程已超过5亿公里，初步测算节约燃油约7500万升，减排二氧化碳16万吨。可以说，合肥市是我国新能源汽车区域一体化发展的样板城市。其中，安凯客车功不可没。

进入初冬，安凯客车在大连市场再创佳绩。11月21日，安凯16辆HFF6120K10D1E4客车交付大连港实业有限公司（以下简称大连港实业），这是大连市场再一次选购安凯客车精品车型，至此，安凯客车在大连市场的产品布局已实现全覆盖，完成大满贯布局，而大连也已成为安凯客车在整个东北市场的一个绝佳样板。

据了解，此次安凯客车以总分第一中标，是2016年大连团体市场较大批量采购项目之一，也是安凯客车首次服务大连港实业。作为行业资深客运公司，大连港实业在产品选择和使用方面是一名真正的行家里手，而真正打动他们的不仅是中标总成绩，还有安凯客车的布局能力及敬客精神。

另在中国客车业最具影响力的大型活动――安凯美丽中国行第四季北京收官站现场，北京申威狮星汽车服务有限公司（以下简称申威狮星）总经理冯明的一席话，让外界再一次体会到安凯客车发展的三大逻辑：敢作敢为敢担当、守本分尽天职、有格局谋长远。