摘要：随着国民经济的不断增长，科学技术的不断创新，我国铁道路基工程建设发展水平得到了质的提升。但值得注意的是在山区滑坡路段进行铁道路施工还是存在着各种安全施工问题，施工单位要面临着各种不良地质现象，一定程度加大了铁道路基施工难度，需要安排专业施工技术人员加强对现场路基的安全防范控制工作，切实落实好各项安全施工处理措施，避免发生工程施工安全事故，确保人们的生命安全和财产安全。

关键词：山区滑坡路段；铁道路基；施工安全技术

0引言

当前是一个经济全球化时代，我国铁路基建工程发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。在山区兴建铁路存在着一定的安全风险，由于山区地势较为险峻陡峭，地层普遍发生过多次的构造变动，从而形成了复杂多变的地质条件。基于该种地质环境下进行铁道路基施工，施工人员需要面临较大的安全施工风险，一旦施工技术操作应用不够规范，未能及时采取安全防范控制措施，就会导致在施工过程中出现较为严重的工程施工安全质量事故。山区滑坡所包含的要素有滑坡体、滑坡台阶、滑动面以及滑坡舌等，施工单位要结合山区滑坡路段的实际情况，合理开展铁道路基施工作业，督促施工人员规范操作使用各项施工技术，切实提升山区滑坡路段铁道路基施工水平。

1山区滑坡路段整治工作的开展

山区滑坡路段铁道路基施工过程中，存在着较多的问题。在勘测阶段未能够有效发现具体滑坡情况，直到后面开挖施工时才了解到山坡路段出现了滑动，而在这个时候滑坡两端早已完成了部分铁路桥隧工程施工内容。倘若施工单位在此时才想到要去优化改变线路，那么将会造成较大的经济效益损失，导致该部分工程施工变得无价值。因此，施工单位在山区路段进行铁道路基施工前，必须加强对山体滑坡的勘查整治工作。山路滑坡整治措施通常可以分为四个环节内容，分别是排水、支撑、加载或减重，以及改变滑带土的性质[1]。现场施工技术人员需要结合当地山路滑坡的具体因素，合理选用其中一种整治措施，再辅助应用其他有必要的整治措施，这样就能够充分保障山路滑坡路段铁道路基的施工效果，推进整个工程建设持续稳定的发展。

1.1排水

山区滑坡路段铁道路基施工要注意排水技术的规范使用，排水内容主要分为地面排水和地下排水。在地面排水施工中，相关施工人员要了解到在绝大多数情况下，山区滑坡的形成发展和未能合理调节与排除地表水存在着密不可分的联系。当地表水未能够及时排出，将会导致在地表水的不断冲刷和渗透下，降低山区滑坡路段的稳定性。施工单位安排施工人员进行地表排水是为了不让滑体外的地面水流入滑体内，也是为了将滑体内的地表水高效汇集排除到滑体以外；在山区滑坡路段铁道路基施工过程中，施工队伍要正确了解到导致措坡发展形成的主要原因是滑带处的地下水活动，施工队伍必须结合实际情况及时采取有效的地下排水措施，以此来治理山区滑坡问题。施工技术人员可以通过采用平孔排水方式治理滑坡，保障山区滑坡路段铁道路基良好的施工效果。该种排水方式的优势在于安全简便、造价成本低[2]。现场施工技术人员无需进行开挖滑坡体，降低了他们的工作难度，减少了施工任务量。除此之外，平孔设置位置较为灵活，即便是其中个别钻孔出现失效情况也不会对山区滑坡路段铁道路基工程施工造成太大影响，可以进行及时补救。

1.2支撑

在山区滑坡路段铁道路基施工技术应用中，支撑渗沟方式主要被用来有效排除滑带水，可做为支撑建筑物，配合抗滑挡土墙进行综合使用。施工技术人员在设置支撑渗沟时，其本身质量会支撑其上端土体的推力。在滑体下滑力较大时，施工人员只需在支撑渗沟出口处合理构建出挡土墙，就能够科学避免滑坡失稳现象的发生，充分保障山区滑坡路段铁道路基施工安全。抗滑桩是山区滑坡路段施工队伍广泛采用的一种支撑结构模式，施工技术人员需要合理选用抗滑桩的锚固深度。倘若锚固深度偏小，就会导致抗滑桩容易被滑坡体推倒，出现拔出失效问题；如果锚固深度偏大，又会造成铁道路基施工较为困难，并且需要投入更多人力物力资源。施工技术人员需要结合现场实际情况和需求，采取垂直于滑坡活动的方式，间隔布置好一排或者多排抗滑桩。对于抗滑桩的设置作业，施工技术人员可以采取悬臂式将其合理设置在滑坡前端线路旁侧[3]，亦或是科学设置在滑坡中段滑体厚度较小的抗滑部分，采取全埋式施工技术。

1.3加载或减重

在山区滑坡路段整治工作中，施工人员通常需要同时采用加载与减重方式，即利用滑坡后缘减重的弃方运输到前缘抗滑地段作为加载。施工技术人员需要将减重的底部平台有效修成面向临空面为1:3~1:5的斜面，这样做的目的是为了更好地进行地表排水，避免在修建铁道路基时出现大量水渗透情况。除此之外，施工队伍还需高度重视对滑坡加载土堤的防水问题，避免滑坡水对土堤产生不良影响。施工人员可以在土堤底部采用渗透土进行有效填筑，或者通过合理设置渗沟将水排走。加载或减重在山区滑坡路段整治工作中的应用是一项重要内容，如果施工队伍处理得当将会获得较好的施工质量控制效果，促进后续铁道路基工程建设顺利的发展。

1.4改变滑带土的性质

在山区滑坡路段整治过程中，施工队伍还需注重科学改变滑土的性质，以此来实现加固土体、稳定滑坡的工作目标。施工技术人员可以通过采取以下几种不同技术方法进行改变滑土性质：（1）电化学法。该种技术方法被广泛应用在土质边坡或者夹带少量碎石的滑带土处理作业中。施工技术人员只需要在滑带中准确规范插入两个电极，并对它们进行有效通以直流电。在直流电作用下，山区滑坡路段泥土下的水会向阴极汇聚，并由阴极金属过滤管释放出来，这样就能够起到加固土体的作用，避免出现铁道路基施工过程中出现土体崩塌现象；（2）灌浆法。施工技术人员利用灌浆法通常是在滑带加压灌入水泥浆、黏土浆液等[4]，促使山区滑坡路段的土钙化，腔结成整体。施工技术人员需注意在该过程中修补好各个裂缝情况，充分发挥出灌浆法的稳定滑坡作用；（3）爆破弱层法。该方法需要施工技术人员合理利用恰当的现场爆破方式和炸药量，促使山区滑坡路段的滑面处，经过松动爆破而破碎，破碎岩石内摩擦角大的原理去稳定住边坡；（4）群桩法。群桩法被广泛应用在整治山区滑带为土厚层淤泥质土、粉细砂的土质滑坡。与单桩法应用相比较，群桩法能够更好分散不同桩基的承载体，辅助铁道路基施工技术人员更加顺利地开展各项施工作业；（5）旋喷注浆法。它能够促使若干连续壁状固结体，可以优化改善山区滑坡路段的滑带与滑面力学强度，同时降低对滑坡排水通道的负面影响，充分保障山区滑坡路段排水管道的畅通无阻。

2山区滑坡路段铁道路基施工技术要点

2.1强化山区滑坡路段铁道路基检测作业

在山区滑坡路段铁道路基施工作业开展前，相关施工单位要加强对铁道路基滑坡的检测工作，应用先进的检测手段，为将来铁道路基施工开展打下扎实的工作基础。比如，施工技术人员可以通过科学采用探地雷达法和瞬态面波法相结合的检测手段，其最为显著的应用优势在于能够直观清晰反映出道床结合形态、表层分辨率高，能够辅助施工人员全面掌握了解到铁道路基的结构分层情况，明确出该区域路基的病害程度、类型以及实际位置，表现出铁道路基各个土层的地质情况。瞬态面波法的应用能够全面准确反映出路基土的力学参数随深度的变化，有效弥补探地雷达法无法反映出铁道路基土的力学参数。在山区滑坡路段的铁道路基施工管理中，相关施工管理人员要注意加强对路基病害的测试检查，注重铁道路基表层和其下路基土的承载能力，通过将这两种方法有机结合在一起，能够充分保障铁道路基的检测效果。除此之外，施工队伍还可以基于重型动力触探反映分析铁道路基土的力学性能。是以击数×10cm-1反映铁道路基不同位置的力学性能指标[5]，工作人员可以根据击数的实际数值科学准确判断出土质的性能，击数的数值越大，表明土质性能越好、强度越好。现场检测人员基于重型动力触探，从不同深度位置测试了解到不同深度下铁道路基土的力学性能，从而科学有效分析出该区域的路基具体情况。

2.2加固山区滑坡路段坡体内部

针对于山区滑坡规模较小的路段，滑带土是以泥化夹层者、黏土为主，施工技术人员可以通过综合采用石灰砂桩、石灰桩以及化学方法去优化改善该区域的滑带土性质，实现对山区滑坡的综合治理目标。如果是针对于潜在不稳定的密实粉质黏土或者松散破碎岩坡，现场施工技术人员就需运用到先进的新型锚杆体系，准确规范将各个锚杆或者锚索设置在滑面以下的稳定岩层之中，并基于施加张应力提高锚拉方向正应力，这样就能够加大破坏面上的阻滑力。施工技术人员还需将锚钉系统以土工网覆盖在地面上，同时在不同结点上以长锚钉将这些结点锚固起来，等到所有锚钉都处于紧固状态之后，施工人员就可以将地表网拉入到土中，这样就能够促使地表网处于拉伸状态，而地表网下的土就会成为压缩状态。针对于宽度受限的已有道路加宽情况，该山区路段的滑坡体需要防护者，使用桩基防护既不美观，也会造成大量资源的不必要浪费。因此，施工技术人员可以通过使用加筋土技术，基于在土中合理埋入具有抗拉功能的金属条，这样有利于增加滑坡土体的强度，有效起到稳定边坡的作用。施工技术人员可以采用建设加筋土挡墙，并将护面板的加筋土做成陡坡。

2.3加强铁路路基滑坡路段的施工养护

在山区滑坡路段铁道路基施工过程中，施工队伍还需高度重视加强铁道路基滑坡路段的施工养护工作。首先，施工队伍要安排专业人员加强对滑坡区地表排水设备的养护管理，保障排水沟、截水沟以及吊沟等不会出现堵塞、漏水以及冲刷等问题，养护人员一旦发现排水设备出现损坏问题，就要及时进行修补或者替换；然后，加强对山区滑坡路段建筑物的加固和防护作业，施工管理人员应当保证其完整无损。当加固建筑物出现滑移、开裂等问题时，施工管理人员需要及时深入现场进行检查，及时查明原因并结合实际情况采取有效的整治措施，确保防护建筑物能够持续发挥稳固滑坡土体的作用。针对山区滑坡路段较为复杂的区域，虽然经过了一系列的整治工作，还是会出现间歇缓慢变形情况。因此，施工队伍需要采取动态监控措施，及时掌握了解滑坡动态发展情况，能够在第一时间采取防范控制措施。

3结束语

综上所述，在山区滑坡路段进行铁道路基施工作业，相关施工单位要加强对滑坡的综合整治工作，结合实际地质情况合理采取对应的防护控制措施，全面提高滑坡土的稳定性，保障铁道路基施工各环节有条不紊的进行。施工队伍要督促施工技术人员切实落实好各项治理措施，优化改善滑坡土体的性质，为修筑铁道路基工程打下良好的物质基础。

参考文献

[1]张佰宁.山区滑坡地段的铁道路基施工技术[J].技术应用,2019(03):45-46.

[2]杨臣,朱姝.论滑坡地段路基施工技术控制要点[J].施工技术,2019(5):74-76.

[3]周红波.山区陡坡地段特殊路基施工的安全标准化控制[J].山西建筑,2018(3):12-15.

[4]李桦.西南山区滑坡地段铁路路基风险因素分析及风险评价[J].铁道建筑,2018(02):24-28.

[5]李心平,叶朝良.某新建铁路路基边坡滑坡原因分析治理[J].工程勘察,2018(4):44-47.

作者:罗鹏 单位:杨凌职业技术学院交通与测绘工程分院