通信与信息工程范文第1篇

1传输技术分析

1.1传输技术

传输技术有效整合了若干个信息传输路径，同时提升了传输线路的利用效率，以功能完善的传输渠道，最大化保障通信传输的平稳性与高效性。与此同时，传输技术在信道特征、传输介质等方面，表现出差别性特点，能够保证频率浮动幅度的标准性，同时将信源信号频谱控制在预期给出的频率区间内，借助调节功能，达成高效完成信息传输的目标。

1.2传输技术要点

（1）异步传输在通信工程中，异步传输技术作为关键性技术，极具技术融合的基础性。借助“沟通信息元”，以期增强工程数据信息处理能力。异步传输技术的处理方式包括信息交互、信息备份等形式。同时，“沟通信息元”信息结构完整时，能够有效保证信息传输的平稳性，继而积极应对远程距离信息传输存在的多种问题。比如，在进行一次信号传输时，异步传输技术给予了一定辅助，在信号传输路径中，涵盖着多于0个音频字符数，同时在信息传输时，音频字符均能够准确锁定信息点位置。再结合信号核心区对应地给出的音频特点，合理排列音频字符，以此构建具有互动性的网络交互平台，切实增强了通信传输性能。此外，在信息传输期间，是以核心音频为信息输出起点。在核心音频获得传输的基础上，再逐一传送边缘信号，以有效控制异常问题。（2）GPRS传输RTKGPS传输技术使用时间较长，在技术升级与改造期间，以有效抵抗各类干扰因素，高效完成远程通信传输任务，能够顺应通信信息传输的各项要求。在传输技术研发期间，GPRS应运而生，在无线传输业务中极具技术应用价值。GPRS技术，成功弥补了传统通信技术的应用问题，提升了系统通信传输信道的优化性。在GPRS技术应用期间，为其增设的操作设备，能够匹配于技术应用需求。在GPRS技术与操作设备共同运行时，能够有效提升数据信息传输能效。以传输更高效、传递更平稳、操作流程更便捷的通信传输形式，保障信息传输质量，合理控制企业通信成本，对企业降本增效发展具有重要推动作用。GPRS传输技术的功能在于“技术沟通”，在GPS技术的辅助作用下，能够最大化保证信息传输质量。与此同时，在明确信息传输需求的基础上，GPRS技术能够合理设定频率变化区间，以增强通信传输平稳性。比如，在进行信号传输时，所需传输的信号包，数据包大小为GB。在实践信号传输时，使用GPRS技术逐一精准获取信息发出方、信息获取方具体位置。同时结合传输文件大小与类型，完成对应传输信号通道的虚拟化建设。在虚拟化传输信道形成后，对传输包给予压缩处理措施，再依据压缩后的传输信号包大小，高效完成信号传送。在信息传输完成时，对于信息传送状态给予反馈，比如“传送成功”、“传送失败”，便于信息传出方与接收方获取传输任务的完成情况。如若在传输期间，发生传输异常问题，需及时进行传输信道调整，有效回避通信传输问题。（3）远程传输远程传输技术应用较为关键，此传输技术在光纤技术的辅助下，在信息传输速度、传输平稳性等方面均有所增强。与此同时，远程传输技术在实践应用时，以信息传输的基础形式为依托，创设出全新的光纤网络信息交流体系，以有效回避传输异常问题，比如传输不畅、传输中断等。由此可见：远程传输技术是以更稳定的通信传输形式，高效完成了远距离信息传输任务，能够有效增强通信工程传输能力。（4）WDM传输技术WDM传输技术在通信工程中获得了有效应用。WDM传输技术的构成，融合了复用技术。实践应用时创设“全光网”于系统内层，是光通信传输工程发展的典型代表。在WDM传输技术应用时，对各类差异性用户进行的端点连接处理，或成为后期技术研发的主要方向。此技术在实际应用时，能够在复用器中整合不少于两种类型信号，继而启动复用器集中处理多种信号，借助耦合作用完成光纤线路的有效输送。在接收端收取信息时，运行复用器拆分处理信号，以获取初始传输信息。WDM传输技术在进行信息传输时，传输速度有两种表现，一是2.5Gbit/s，二是Gbit/s。同时WDM传输技术的内部拥有的传输通路个数，取值为[4，8]个。在传输任务积累的情况下，信息传输速度会大于300Gbit/s。由此发现：传输技术具有大容量的传输优势。相比单波传输技术，每组SDH系统运行需采取光纤组对的形式，增加了光纤资源的消耗。而WDM传输技术在运行时，其传输程序中含有多组SDH系统，仅需进行一次光纤发热组配置即可，以此有效减少了光纤资源浪费。此外，WDM传输技术的通信优势在于：其通信协议、传输速度并不需要建立相互关系，即可高效完成信息传输。换言之在此技术中，一个传输信道上在进行多组数据传输时，每组传输速度可单独设定，便于人们自行设定数据传输速度，具有用网资源使用的个性化与便利性。

2接入网技术分析

2.1接入网技术

接入网技术是借助核心网络与用户平台进行信息传输的设施，创设信息传输网络，网络接入长度不具有均等性，小至几百米，大至几公里。与此同时，接入网技术在通信交互时，以光纤结构为主要应用，具有较高的传输速度，提升信息传输平稳性。接入网技术的应用类型，是以技术接入形式为划分标准，接入形式较多，包括铜线、光纤等。同时，在光接入位置同样具有差异性，接入方式具体有FTTH、FTTO等类型。在选用接入网技术时，需结合实际需求进行接入方式选择。在选定接入方式后，需规范进行技术连接，以此保障通信传输效果。

2.2接入网技术要点

（1）业务端在接入网技术中，业务端使用较为关键，用于保证传输信息的平稳性。在一般网络窗口程序中，添加业务端后，能够完成通信渠道虚拟构建，以此增强业务开发的针对性，成功回避信息传输可能受到的客观干扰问题。与此同时，在密码、接入网等技术辅助下，对传输信息进行有效地加密处理，以提升各项信息传输的完整性，减少信息丢失可能性。另外，业务端在传输信息时，需要结合通信工程的具体传输属性，创设较高精度传输性能的通信体系，保障业务端通信交互的高效性。（2）服务端在服务端中含有多种通信服务端口，在现有网络技术支持下，创设了信息接入窗口的虚拟接入端，以保证通信传输的服务性。服务端的使用，用以完成光纤、双绞线各项技术的连接，以此提升通信工程交互性。与此同时，在无线链路信息体系创设时，确保信息交互效果，同时有效整合单一接入网程序，形成功能完善、系统性较强的信息交互程序，以提升信号传输的高效性。（3）光纤传输光纤传输技术是围绕光纤技术，创设出接入网传输路径，在路径中以传输信号频段，进行光纤传输，结合传输实际需求，进行针对性数据传输。与此同时，对接入网联动性需进行改造：在首位与末位两个传输信号之间，创建关联关系，以减少信息受到干扰，保障通信传输平稳性。

2.3接入网的技术发展优势

（1）功能复杂接入网技术在实际使用时，表现出技术复杂性特点。产生此种技术特点的根源在于：国内广泛使用的电话线，以用户环路、FTTB+LAN等技术形式为主；与此同时，在有线电视通信技术发展期间，相应引起了各通信行业竞相发展，接入网技术在各行业中获得了延伸发展，对于各行业的技术新功能，并未进行系统性整合。（2）标准化接入网技术表现出较高的标准性，以顺应市场通信的基本需求。此种技术特点的形成原因为：众多接入网技术的使用人员，期望在技术操作期间获取高效便捷的信息传输体验。为此，技术人员可采取增强宽带接口通用性的方法，间接提升接入网技术使用的标准性。比如移动终端品牌多元化，充电接口具有通用性。借助移动手机充电端口较强的适用性，完善接入网技术的使用标准，同时控制生产与用户交流成本。（3）应用广泛性接入网技术作为通信技术优势资源，将会获得广泛应用。与此同时，单位网络在进行宽带功能拓展时，可采取集线器、复用器等接入网技术的方式，以扩大网络使用规模。

3结语

通信与信息工程范文第2篇

关键词：地铁工程车；智能安全监控系统；联锁信息；系统接口

0 引言

在我国大多数大城市，地铁已成为市民出行的主要交通工具之一，且开通城市轨道交通的城市也逐年增加。截至2021年6月，上海地铁全网已开通运营线路共19条（含磁浮线），运营里程达722km（含磁浮线29km）。与之配套的不仅有众多的维修基地以及停车库；还有相当数量的工程车，其主要用于车辆段场调车作业、线路施工和养护、正线突发事故救援等工作。为了改变地铁工程车主要依靠乘务员经验、目视信号等操控现状，实现对冒进信号、异物侵限、挤岔脱轨、冲撞车挡及列车冲突等安全事故的智能化防护，地铁工程车智能安全监控系统（intelligentsafetymonitoringsystem,ISM）[1-4]应运而生。本文主要介绍了ISM系统与信号系统接口方案，从中通过接口匹配来获取联锁信息[2-3]，以提高系统智能化程度，这已成为整个系统设计的重点及难点之一。

1 ISM系统与信号系统接口方案研究

1.1 接口方案分析

ISM系统获得信号系统数据共有3种方案，分别是段场联锁接口方案、各线路线路侧运行控制中心-列车自动监控系统（operationcontrolcenter-automatictrainsupervision,OCC-ATS）接口方案以及数据中心大楼（3C大楼）3C-COCC（centerofoperationcontrolcenter）-ATS方案。综合比较来看，3C-ATS方案从成本和可实施性上最具优势；但是由于基础数据传输路径较长，延时时间能否满足本系统的要求尚未可知，因此需要对其进行试点验证，并同时考虑后备方案。以下将3C-ATS接口方案统称为“网络侧信号接口方案”，而联锁及OCC-ATS接口方案统称为“线路侧信号接口方案”。

1.2 接口设备需求

为了保障数据传输的安全性，无线传输将采用安全通信机制，其能识别由于硬件故障、电磁干扰等原因导致的通信错误，对接口设备的主要要求包括：

（1）数据的发送端应具备安全检验数据代码的功能。

（2）数据的接收端应具备数据传输错误检测功能。接收端一旦检测到数据准确性、完整性以及实时性方面的错误后，应能进行相应的安全防护处理。

（3）每帧传输数据必须能够被唯一地识别。传输数据的识别采用识别码（ID）方式进行，每帧传输数据的识别码应至少包括数据类型（安全/非安全）、数据发送设备与部件的编号、数据编号等。满足以上要求，则可以尽可能准确地获取联锁系统中表示站场设备、设施状态的信息，包括列车信号机状态、调车灯信号状态、道岔开放方向、轨道区段占用和出清状态等。

2 网络侧信号接口方案

2.1 接口方案介绍

3C大楼信号系统数据消息队列路径，其主要包含

（1）线路侧的列车自动监控系统ATS（automatictrainsupervision）；

（2）位于生产网侧的中央前端处理器CFEP(centerfrontendprocessor)，用于收集汇总ATS数据；

（3）用于隔离生产网与管理网的摆渡系统及用于管理网的CFEP。线路ATS与生产网CFEP间、生产网CFEP与单向摆渡系统间、单向摆渡系统与管理网CFEP间的接口通信方式和协议均相同，都是接口双方建立一个TCP连接，信息提供者为Server，信息接收者为Client。即每一个节点，若为上游节点，则被设置为Client；若为下游节点，则被设置为Server，并采用TCP/IP协议。单向摆渡系统之间为万兆单向网闸，使用UDP协议，并配置了一个反向的串口通信，用于实现单向摆渡系统之间的双向通信。对于单向摆渡系统来说，单线每秒约有200包左右的数据量，而万兆单向网闸每秒最多提供10000包的数据传输，因此该系统原则上能够满足30条线同时摆渡的需求。ISM系统服务器定位于管理网段，因此ISM系统与3C的接口也必须位于生产辅助网侧。接口设计时主要考虑两个问题：一是信息的接入源，其既可来自生产辅助网单向摆渡系统，也可来自生产辅助网CFEP，甚至可以来自数据中心；二是接口数据可以经过现有系统解析再传送给ISM系统，或直接从信息源传送给ISM系统的FEP。基于此，有以下5种接口方案：

（1）方案一

ISM系统与单向摆渡系统接口，增加工程车专用CFEP进行解析，再传送给工程车ISM系统。

（2）方案二

ISM系统与管理网CFEP接口，通过3C-CFEP将数据交由工程车专用CFEP进行解析，再传送给ISM系统。以上两个方案中新增的工程车专用CFEP都需要集成ISM-FEP的功能，该功能可实现对单独线路联锁信息的解析、翻译及筛选。

（3）方案三ISM

系统与单向摆渡系统接口，不经3C-CFEP解析，直接给ISM-FEP（ISM-frontendprocessor），再传送给ISM系统服务器。

（4）方案四

ISM系统与管理网CFEP接口，3C-CFEP转发所有收到的信息直接给ISM-FEP，或集成了过滤功能后只转发所有需要的数据给ISM-FEP，再给ISM系统服务器。

（5）方案五

ISM系统与“申通数据中心”接口，3C-CFEP将数据送给“数据采集系统”，“数据采集系统”将数据送给“申通数据中心”，由数据中心对外接口

。2.2 接口方案对比

可以看出，方案一将导致生产网侧单向摆渡系统压力翻倍。方案二虽然略增加了3C-CFEP的处理压力，但集成管理可保证3C不受影响。方案三和方案四中如果ISM周期性地向生产网侧CFEP请求设备全量状态数据，将造成严重的网络负载，因此要求ISM必须严格遵守客户端在本连接建立有效期内，只发送一次全量数据的要求，且这两种方案并不能有效减少网络延时，因为虽然节省了3C-CFEP的解析和转发，但仍需要有ISM-FEP的存在，网络总体延时基本一致。方案五由于数据中心原有数据不包含ISM系统所需信号系统数据，若需使系统数据满足ISM系统的要求，对3C-COCC数采系统和申通数据中心的协议改动量较大，且与数据中心的定位不符，因此该方案存在不可行性，在此不予考虑。ISM系统通过新增工程车专用CFEP服务器，接收由管理网侧的CFEP服务器发送的实时数据。受原单向网闸冗余策略的影响，主、备3C-CFEP不同时向ISM-CFEPA和ISM-CFEPB发送数据，但单个3C-CFEP需同时向ISM-CFEPA和ISM-CFEPB发送数据。这样处理一是可保证系统的冗余性，以防单台ISM-CFEP出错时系统瘫痪；二是因原有系统结构导致只有一台3C-CFEP可以发送数据，因此采用该种方案。

3 线路侧信号接口方案

为适应上海地铁不同线路线路侧设备不统一的情况，研究确定了4种设备部署及网络接口方案

。3.1 方案一

通过串口接口与段场的联锁MMI(manmachineinterface)进行通信。信号供应商的主要工作量为（1）开发通信协议；（2）联锁MMI存在多个版本，需要多次开发定制产品。上海地铁1号线、2号线、3号线和4号线可采用该方案。12号线、13号线、16号线、17号线、15号线和18号线采用直连架构，不再配置联锁MMI,因此需要采用其他方案。

3.2 方案二

通过串口接口与段场的联锁维护台进行通信。信号供应商的主要工作量为

（1）开发通信协议；

（2）段场联锁SDM（systemdiagnosismaintenancesystem）软件存在多个版本，需要多次开发定制产品。上海地铁1号线、2号线、3号线、4号线、12号线、13号线、16号线和17号线可采用方案二。15号线和18号线已经采用集中监测CMSS(centralizedmaintenancesupportsystem)的架构，不再配置联锁SDM，因此需要考虑采用其他方案。

3.3 方案三

通过网络接口与线路ATS进行通信。信号供应商的主要工作量为

（1）开发通信协议；

（2）通过OCC-FEP与ISM系统通信；

（3）各线ATS版本不一致，需要多次开发定制产品。上海地铁还有几条既有线路，包括1号线、3号线和4号线，因设备老旧，目前的系统架构不能支持该接口方案。

3.4 方案四

通过网络接口与段场或单独线路的OCC的监测系统进行通信。信号供应商的主要工作量为

（1）开发通信协议；

（2）部分地铁既有线路的监测终端需要升级为最新系统以适配新监测软件，6号线、7号线和4号线蒲汇塘停车场已经改造完成；12号线、13号线和16号线正在进行平台改造；其他未进行改造线路目前不支持该接口方案。综合比较，线路方案四可行性较高、覆盖范围较大；然而如果采用方案四亦需新增前置服务器，且与网络侧信号3C接口方案相似性较高。鉴于此，信号接口方案采用方案二进行试点。

4 结语

本文针对ISM系统与信号系统接口方案进行对比研究，提出了5种网络侧方案及4种线路侧方案。通过上述方案的对比研究，网络侧信号接口方案推荐采用ISM系统与管理网CFEP接口方案，在略增加了现有管理网侧3C-CFEP的处理压力情况下，可实现全网联锁信息与ISM系统的接口，并对现有的系统不会造成影响。而线路侧信号接口方案网络延迟明显优于网络侧信号接口方案，但由于其要求在各个段场增加设备，因此整体费用会明显高于网络侧方案，且因基地及OCC地理位置分散导致系统维护难度相应提升。因此，ISM系统与信号系统接口推荐采用网络侧信号接口方案。后续将针对网络侧信号接口方案的网络延迟问题进行优化设计，并对全网络的联锁信息进行统一采集与分析，在实现ISM系统对工程车冒进信号、挤岔脱轨、冲撞车挡、列车冲突等事故的防护功能的同时，对全网工程车进行灵活调配，实现平峰时与地铁列车混跑，积极推动城市轨道交通的智能化。

参考文献：

[1]梁红梅.LKJ2000型列车运行监控记录装置的发展及应用[J].科技创业月刊,2012(6):176-178.

[2]雍松坪.无线调车机车信号和监控系统简介[J].价值工程,2018,37(27):242-243.

[3]解熙,金碧筠.地铁工程车智能安全监控系统设计及应用[J].铁道技术监督,2021,49(2):48-54.

[4]杨志刚.LKJ2000型列车运行监控记录装置[M].北京:中国铁道出版社,2003.

[5]王奇.LKJ2000型列车运行监控记录装置的可靠性与安全性设计[J].机车电传动,2001(5):26-29.

[6]陈晓君.无线调车机车信号和监控系统应用研究[J].数字技术与应用,2015(4):22.

[7]曹桂均,程君.适用于正线机车的无线调车机车信号和监控系统的研究与试验[J].中国铁道科学,2012,33(4):91-98.

通信与信息工程范文第3篇

关键词：本科生；工科领域；通信工程学；教育改革

一引言

本科生是高等学校的重要配置资源，培养具有高素质的创新能力强的本科生是推进双一流建设的关键。本科教育质量攻坚战已经打响，要让学生掌握本领，适应社会多元化的格局。国务院提出教育改革实施方案，从本科生通信工程专业着手，探讨科学教育改革方法和学术素质培养。工科是通过判断推理，将数学和技术应用于实践设计操作的学科，主要培养应用型人才。[1]通信工程学是一门对数据进行传输和接收的工程学科，是为了能够在信号处理和计算机网络中实现安全可靠传输的一系列工程原则。在大数据的时代，数据庞大和复杂，亟需对数据进行处理。通信工程学是数据分析的基础课程，理论和实践技术是进行教育课题的核心。通信工程学涉及范围广泛，专业知识点比较深奥，跨越度比较大，且相互融合切合高，知识范围广，使得学生的积极性降低，在大量知识下接纳速度慢。在进行课程教育时，能够利用的实验设备覆盖面不广，这就导致学生们从课堂书本上学到的知识不能很好地运用到生活实际中，以致失去了基本教育的意义[2]。另外，学生们的兴趣各不相同，对自己感兴趣的课程会认真学习，对那些不感兴趣的课程则采取能过就好的态度。有些学生存在学术不端正的态度，无视规矩，存在划水现象。这种情形就加大培养复合型人才的难度系数。把育人放在首位，保证学生在求学过程中始终能有收获，加以科学研究方法训练和学术素质的培养，建设优良学风。在党中央公布的“双一流”高校建设名单中，南京邮电大学位居其中，这就凸显出加快建设高水平本科教育，全面提高人才培养的重要性。

二教改的目标

（一）课程教学

课程教学是教育的核心阶段，课程教学是对知识的梳理，让学生们能对知识点清晰明了。通过课程教学使学生们能够对通信领域中的传输原理、信号处理和使用技能理论加强理解，并给出相应问题的解决方案。按照工科性质设置教学课程，根据是否适合通信工程学的内容，商议是否开展教学。对于那些比较偏的课程，按照以往的教学经验进行判断，使课程内容能够更加切合实际和生活。但是课程教学上的改革不是那么显著，主要原因如下。本科生脱离高考制度，在老师的教学指导下进行自主探索学习。学习不是一蹴而就的，要经过反复复习来加强理解。要学好知识，就要求学生有足够高的自主学习性，能够在老师的教学下通过知识点的延伸达到举一反三的目的。然而，本科生在通过高考后，存在要在老师的管制下学习的情况，自主意识还比较薄弱，没有养成自主思考的习惯，依赖于老师的指导，导致了学生们之间存在一定的差距，使得课程教学对象学习进度不能一致。编程能力比较薄弱，创新型不强。在进行数据处理时，通常是通过工具来进行分析，就需要基本的编程来对数据展示，从而来发现问题，解决问题。学习一门编程语言，要根据语言的特点，来进行编程。对于缺乏自主学习能力和语言编程能力弱的学生就比较困难。由于通信工程学的领域范围广，涉及到的工具有很多，工具支持的语言会有所不同。对开展的通过编程的实验项目来说，就需要学生们自己研究实施，完成课题。虽然语言大多数是相通的，但也需要学生对语言熟悉，根据问题的要求会自行编写有关的程序代码。

（二）教学模式

根据学科的特点设置教学模式，以培养学生的创新精神为导向，注重学科方面的交叉，以实践为主，对学生全方面的培养。对课程基础上进行拓展，注重加强学生的动手操作能力。在社会实践中，通信与生活息息相关，基站对信号传输速率的影响、一个共享网络能承载多个用户，信号在发射接收中的损耗等。以理论学习为主，根据学科来合理安排实验，使学生的思维跟上实际，增强学生的创新精神。高校普遍以注入式法来进行教学，来促进学生的动手实践、思维创新能力，并与多媒体相结合，力求学生从学习向学会的转变[3]。但在模式上多样化的程度不够，主要以课程为主展开教学，而开展实验没有与新时代接轨，没有结合时代科技的进步而开展一些实验，让学生跟进时代的步伐[4]。在通信工程中对模块的处理分析，了解单片机控制处理，以及利用软件来对平台环境进行仿真等实验，让学生了解知识在生活中的应用。但大多数学生在对实验上只产生宏观的认识，没有对其中的原理产生微观的认识。只是熟悉了某个实验步骤，没有与所利用的知识与课本原理相结合。像如今热门的人工智能方面，对学生的指导比较少，缺少人才培养力度。人工智能应与技术专业协同发展，构成相适应的知识结构和课程体系，发展空间潜力很大。工科实验不像文科实验那么枯燥，也没有理科实验那么繁琐，是可根据模型进行变化的。然而学生没有在实验的基础上，找寻另外的突破点，发现新的现象。

三教改的内容

（一）课程创新

结合课程设计，对课程性质进行调研，围绕实际来对课程创新。同时根据通信专业与计算机专业有交叉领域的特点，合理开展有效的课程。吸取国外的教育方式，对开展的选课模式进行丰富处理，针对一些专业，可以通过一些有趣而有意义的课程，来激发同学的学习激情[5]。开展与企业合作的项目，来对学生能够结合实际设计出与课程内容相符合的项目，项目中的实践是使学生融会贯通知识点的有效方法，达到学有所用，积累经验。

（二）改进教学模式

学校要充分利用师资力量，将学习和研究结合，带领学生拓宽视野，进入软件或电力企业公司针对性地学习，再结合实践来让学生对课本上的理论知识有深入的了解。通过课外时间，提升学生的动手操作能力。通过丰富交际活动能力，增强实践的真实感，鼓励学生能够积极主动地参与项目开发中，促进学生的技术进步，逐渐获得综合运用知识和操作的能力[6]。让学生们喜爱学科，要教有所思，关注学生的学习过程，达到授课内容的可控性。

（三）加强师生素质培养

课程的改革和教学上的改革是通过教师和学生共同努力的，通过师生的合作，才能达到教学改革的目的。在学习本专业的基础上，要求全方面的培养，就要求鼓励师生进行课外培训教学，达到对知识点的扩充，能够丰富视野。在课堂上教师教导学生，从中培养学生的兴趣，学生通过系统学习，也能够积累经验，提升自己的实力[6]。能够全方面对事物进行分析，结合实事特点，能够不局限专业观点，从中进行各方面的讨论。

四教改的手段

结合课程性质，对课时方面进行针对性的增减，教学过程中要涉及技能教学环节，以通过讲授知识、实例分析、合作学习等方法，借助校企合作资源、多媒体等在线学习来组织教学[7]。将通信课程以多元化的形式展现，在课后开展合理趣味活动，如检修电器活动来进一步触发学生的积极性。

（一）课前任务

结合专业的性质，通信工程学涉及的概念比较多，需要通过一些课外的资料来进行教学，使学生能够深入体会概念。通过备课，根据教材的特点和学生的实际情况进行设计教案。向有经验的优秀教师学习请教，充实自己的教学水平。通过简单明了的解释来代替书本上的专业术语，对教学工具PPT制作有要求，能够简单清晰地覆盖知识点。增强课堂教学的吸引力，筛选书本上的精炼句子和题目，额外补充经典题型，让学生能够通过题例来理解知识概念。精讲精教，而不是通过长篇论谈，娓娓道来，通过实例来力求深刻。

（二）课堂设计

教师经过课堂提问来评估学生的学习能力，并请部分学生来讲解自己对题目的解析，或者对实验思路，并及时对学生进行点评和补充[8]。通过合作学习，进行查漏补缺，使学生能够深刻对理论基础概念的理解，同时也培养学生的合作精神，进行互相学习。鼓励学生大胆质疑，用心思考，同时也鼓励优生来展示自己的想法和成果，适当设置评分活动，可以增强学生的积极性。通过实验项目，来进行小组合作，学生们相互配合，共同对项目部分进行功能划分，学生自愿选择完成项目的哪部分进行配合，根据小组的完成情况进行评价，使学生在过程中建立荣誉感和使命感。适当通过播放视频进行教学，使用视频来详细讲解信号的传输原理，如何对信号进行加密和解码和如何通过对信号进行截获等生动形象化处理，能够引起学生的注意力，而通过视频的方式能够直观表示。再结合课本的知识点讲，就能把比较复杂难懂的概念形象化，让学生对事物的理解从书本上转化为生活中的实例化，整体提高教学质量。

（三）课后任务

课后是对课堂上知识的总结，学生不仅要在课堂上专注学习，还要贯穿于整个教学活动中。课堂的主体是学生，教师只是辅导作用。课堂是知识的概述，课后是知识的横纵概述，要求学生对学生内容思考、提问、解答都是通过课后的活动来进行的，工科上在课后时间上花费的时间比课堂上的时间更多。由于课时方面的要求，不能对某个概念进行仔细讲解，只能通过简单的讲解使学生理解概念[9,10]。1.根据实验课程教学，完成实验报告并提交给教师，由教师进行评价。2.组织学生及时对不懂的知识概念进行反馈，由教师进行深入讲解。也可以通过匿名对教师的评价，说出教师教学的不足之处和优点。3.及时要求学生进行课后复习，结合上一次课堂上的内容，把知识点进行梳理。4.根据学生在课堂上的思考总结，对学生感兴趣的内容多补充说明。5.针对学生批改作业的情况，来对大部分学生的薄弱知识点进行教学。

五课程教学总结

教师对课堂教学结束后，力求促使学生主动积极思考，提高动手操作能力。同时老师要进行一定的引导和总结，进行课后反思，来总结在教学过程中遇到的难题和解决方法。在课程结束后询问学生对课程的理解，根据学生的回答进行有效的改正，为以后的教学增加经验。根据学生的进展程度，例如学生的实践学习操作，是否将知识点内化为自己的东西。要尽量多地创造教学情境、设置问题情境，让学生通过情境来发现兴趣，去接收、质疑、挖掘。同时也要把握课堂秩序，让学生在良好的学习氛围中融入情感，提升自己的学习能力。

六课程教学反思

通信与信息工程范文第4篇

1通信工程项目管理的现状

我国的通信工程项目的建设经验和施工经验不足，通信工程项目管理制度也不够完善。在通信行业发展的初级阶段，各个运营商注重的是工程的规模和速度，反而忽略了最重要的项目管理方法，使得我国的通信行业的项目管理水平整体不高。同时，随着通信发展，市场竞争日益激烈，4G等新技术的应用给通信行业的运营商带来了不确定因素。就目前情况而言，通信工程项目管理存在以下问题。

（1）项目合同监管不到位

合同监管既是通信工程项目的基础，也是整个通信工程的核心。合同监管不仅仅是对通信工程项目进行依法管理的依据，还是处理在通信工程项目的管理过程出现的各种纠纷的法律条令。就目前情况来看，我国的通信工程项目管理对相关法律法规没有引起足够重视，也没有明确规定项目管理过程中双方的责权效益，对合同的监管工作做得远远不够。

（2）项目风险管理不周全

尽管社会在快速发展，我国的通信工程项目管理仍然处于初级阶段，一直在走实践的道路，还没有形成一套完备的管理体系，存在着多方面的管理问题，其中以风险管理问题尤为突出。通信工程项目对风险的管理直接影响了企业通信业务的应用和运行，从而影响了用户对通信项目的信任。与风险意识较强的发达国家相比，我国的通信企业对风险的管理意识不够明确，只是一味地依靠以往的工作经验对通信项目进行管理。有些企业只是停留在制定出风险管理计划的层面，却没有真正的实施风险管理方案，有些企业甚至都没有考虑对风险的管理。究其原因，还是通信企业没有真正重视风险管理，缺乏相应的风险管理意识，在企业遇到问题时没有办法及时地采取相应的措施，从而损失了企业的利益。

（3）项目行为管理不规范

通信工程项目的管理是一项系统性的管理工作，人既是项目管理工作的参与者，也是项目管理工作的执行者，在整个项目的管理工作中发挥着重要的作用。而在实际的通信工程项目管理工作中，经常会出现一些行为不规范的事情，问题就是出在合同上。合同的双方对于合同里的某些条款的意见达不到统一，就只能在背地里“下黑手”，做一些损害对方利益的事情，甚至会破坏对方的物品。在通信工程的项目管理过程中，有些施工单位利用人情关系、在评定时不实事求是，严重阻碍了通信工程的顺利实施。

（4）项目管理工具不全面

在目前的项目决策评估中，受传统预测手段和方法的限制，主要是靠经验来判断，缺少科学、完整、统一的分析方案。在项目的管理过程中需要一些管理工具的支持，如管理工作分解结构、责任归属矩阵及网络规划技术等。

2通信工程项目管理的风险

（1）偶然性与必然性

在通信工程的项目管理过程中，风险的发生既有偶然性，又有必然性。从浅层次来看，通信工程项目的风险转化为实质上的经济损失是一种偶然现象，但是从深层次理解，风险是经过长时间大量累积的必然的利益受损现象。因此，了解风险的偶然性和必然性之间的联系和区别，找出两者转化的规律，找出相应的解决措施，从而可以最大化地减少风险对工程项目带来的经济损失。

（2）客观存在性

通信工程项目管理工作是一项极其复杂的工作，它的规模相当大，周期也比较长，使得企业投入的资金也比较大，这就对施工人员的专业水平要求比较高。越复杂的工程风险性越高，而这种风险是客观存在的，不会因为人的意志而发生转移，因此，通信工程项目的风险管理人员需要调整工作态度，正确认识项目管理的风险，做好随时应对风险的工作。

（3）多层次性

风险不会以一种形式存在，它会随着工程项目建设的深入而变成多种类型，层次也会变得比较复杂，除了与通信工程项目内部的复杂程度有关之外，还与外界环境有关系，外界环境的变化和工程内部因素的共同作用会影响通信工程项目的施工进度。因此，层次多样、种类多样的风险存在是必然的。

（4）变化性

风险不是一成不变的，它是随着通信工程项目的时间和各个环节的复杂性变化的。在每一个项目管理的施工过程中，人员的更换、施工进度的快慢以及外界环境的改变都会造成风险的变化，因此，企业应该严格按照施工标准进行施工，控制好已经出现的风险，防范新的风险对通信工程造成更大的影响。

3通信工程项目管理的对策

（1）完善项目管理制度

管理一项工程的首要任务就是要建立一套与之相关的完整的管理制度，并且在整个工程项目的管理过程中，明确划分好每一部分的项目任务，并进行管理，实现不同阶段不同任务的明确分工，从而形成一个各部分相互监督并且相互制约的项目管理体系。由于通信工程项目的管理比较复杂，建立一个相对完善的监管机制和内部控制机制是十分有必要的，同时还要在事情发生前做好预防工作，在事情发生后要及时处理，并且要严格控制工程的质量，最大程度减少外界因素对通信工程项目管理的影响。

（2）加强项目监管力度

通信工程的项目管理工作在整个通信工程中占有十分重要的地位。管理人员需要从源头上重视通信工程的项目管理工作，对通信工程产生的风险进行有效地监督与控制，同时确保整个通信工程项目的顺利、全面实施。此外，还要加强对通信工程中重点项目的管理，加强对重点项目的人员管理和施工材料的管理，同时还要对工程建设的施工方法、器械设备进行控制，实现对人才、资源的优化配置。

（3）提高项目人员素质

通信工程项目管理质量的好坏与从业人员的专业水平素养紧密相关。通信企业需要加强对施工人员的管理技术培训，提高他们的专业管理水平，从而更好地掌握新的管理技术。此外，企业还需要培养施工人员严谨的工作作风和敬业的工作精神，同时引进新设备、新技术，提高从业人员的专业管理水平和操作业务水平，从而保证通信工程项目管理的顺利进行。

（4）加强项目财务控制

按照最新的财务管理制度，通信工程企业需要建立健全的财务管理制度，并且要不断地完善工程成本的标准，规范财务部门的监管行为。根据收支平衡的经营原则，企业需要编制一套完整的财务审批流程，同时还要加强财务部门的考核工作，提高财务部门的管理水平。

4结束语

通信与信息工程范文第5篇

【关键词】电子信息工程；通信智能；应用

1引言

同其他通信技术相比较，电子信息工程技术的传输速度快、传输距离远、抗干扰能力强，而且成本较低，在各行各业当中得到了广泛应用。将电子信息工程技术应用到通信智能领域当中，能够在信息传递、信息安全、智能检测、设备控制等方面起到良好的应用效果，极大提升了通信技术的应用水平，推动了通信技术的长久发展[1]。由此可见，对电子信息工程技术在通信智能中的应用进行研究具有重要的意义。

2电子信息工程技术在通信智能中的应用意义

首先，有利于建立高水平的保护传输通道。电子信息基础设备的有效应用对智能设备的安全性提供了有效的保障。由于基础设施会进行继电保护措施，不仅能够保证相关设备的安全、稳定运行，而且可以高效地解决基础设施出现的故障问题，从而保证信息传输工作的顺利进行。另外，通过电子信息工程技术，还能够有效避免电子信息泄漏等问题的发生[2]。其次，加强自动化调度和实时监控功能。电子信息工程技术具备自动化调度以及实时监控等功能，因此给信息的传输建立了一个安全的通道，极大地减少了信息泄漏等问题的发生。另外，电子信息工程技术能够对信息通道的运行情况进行实时监控，保证通道和控制中心具有密切的连接关系，从而提升信息传输的稳定性。最后，推动智能化语音通道的调度。将电子信息工程技术应用在信息通道的建立时，能够按照用户的需要，给用户提供智能化服务。在信息通道工作的过程中，增加其语音功能，方便用户快速进行信息交流，而且安全性得到了极大的提升[3]。

3电子信息工程技术在通信智能中的应用

3.1电子信息工程技术在信息传递中的应用

电子信息工程技术的广泛应用使得通信智能得到了快速的发展，而将电子信息工程技术与通信智能相结合，极大地提升了信息传输的速度。对于人们的日常交往过程而言，电子信息工程技术的应用比例占据了一半以上，给通信数据的传输和智能信息的交流提供了可靠的途径。此外，通过电子信息工程技术，不仅能够保证信息传递的准确性，而且极大的提升了信息的安全性。比如在电商直播带货的过程中，会有大量的用户观看直播，一旦信息出现问题，会严重影响到直播的质量以及效率，由此造成巨大的损失。而利用电子信息工程技术能够保证信息传输的安全性，保证直播过程的流畅性，维护用户的经济效益。现阶段，电子信息工程技术和智能通信密切地融合在一起，从而给智能通信的高效性、智能化发展创造有利的条件。同时，电子信息工程技术也在其他领域得到了重要的应用，比如，在驾驶汽车的过程中，通过智能通信能够提供更加准确的定位信息以及路线规划等服务，不仅提高安全性，而且促进了智能通信的创新发展。

3.2电子信息工程技术在信息安全方面的应用

将电子信息工程技术应用在通信智能当中，能够体现出通信技术的智能化优势。第一，在应用通信技术的时候，当系统出现漏洞问题时，会影响到信息的安全性以及传输速度，而利用电子信息工程技术，能够及时的解决这些漏洞；第二，将通信智能设备应用到安全管理的过程中，设备能够高效的分析系统的工作情况，一旦存在安全隐患，就会立刻向控制中心报警，然后采取解决措施，从而维护通信系统的安全性。对于信息安全保护这一问题，提高通信智能方向的信息管理对社会的进步起到了重要的作用。一般而言，电子信息工程技术在信息安全中的应用，主要表现在电子密码锁设备当中，这样能够避免人们在信息传递的时候出现信息泄漏等安全问题。因此，为了保证电子信息工程技术的进一步发展与应用，需要对信息传输中可能存在的安全隐患进行分析，并且提出可行的解决方案，从而强化通信智能的信息安全管理问题[4]。

3.3电子信息工程技术在通信智能故障检测中的应用

通信智能设备使用的过程中，会出现一系列的问题，而且其影响因素较多，给技术维修人员带来了一定的困难，一旦这些问题不能及时解决，就会给人们的应用体验带来不利的影响。因此，可以将电子信息工程技术应用到通信智能故障检测里面，通过对通信设备的有效检测，从而提升设备的使用质量及效率。一般而言，当智能通信设备发生故障的时候会集中在一个点上，因此能够通过电子信息工程技术对整个智能通信设备开展监测，及时了解信息系统的运行状况，判断出故障发生的位置，对其故障原因进行检测与分析，然后进行信息的反馈，以便加强检测质量及速度。在通信智能故障检测中有效地应用电子信息工程技术，不仅可以提高设备故障检测的准确性，精准定位故障发生的位置，而且在一定程度上保证了通信系统运行的安全性和可靠性[5]。

3.4电子信息工程技术在智能设备控制中的应用

在对电子信息进行控制以及处理的时候，必须对整体的电子信息系统进行集成开发以及应用设计等工作，以便能够实现自动化控制以及对智能通信设备的高效管理，这也是应用电子信息工程技术的重点以及难点。在电子信息工程技术应用的过程中，能够在一定程度上完善智能通信设备的信息收集、管理、存储等工作方式，从而提升对通信智能设备的控制水平[6]。随着电子信息工程技术在通信智能中的广泛应用，使得更多的企业开始认识到电子信息工程技术的应用优势，并且积极开设相关的培训课程，培养大量的专业性人才，以便促进电子信息工程技术在企业管理中的应用。此外，通过把计算机技术、通信技术、网络技术等进行结合，再利用电子信息工程技术，能够保证通信智能设备监理更加安全、可靠的便捷通道，有效地提高智能控制管理工作。因此，把电子信息工程技术应用到智能设备控制中，能够推动工程设计发展模式的创新。

3.5电子信息工程技术在其他方面的发展及应用

将电子信息工程技术应用到其他领域当中，可以表现出其通信智能的优势。首先，对于传播载体的发展。利用电子信息工程技术进行信息的存储以及传输，逐渐代替了传统的传播载体，这对社会的发展起到了重要的作用。其次，在信息网络中的应用。利用电子信息工程技术能够进一步完善网络系统结构，从而方便人们的生产及生活。最后，在广域网中的应用。一般而言，广域网利用电缆和设备进行连接，并且进行信息的传输，但是利用电缆进行信息传输的速度较慢，存在一定的安全问题。因此，可以将电子信息工程技术应用到广域网内，利用光纤代替电缆，不仅提高了信息传输速度，而且抗干扰能力更强。

4加强电子信息工程技术在通信智能中应用的途径

4.1加强电子信息工程技术在通信智能中的开发力度

首先，要加强智能通信的基础设施建设，通过基础设施和电子信息工程技术的有效结合，加大对智能通信方面的开发力度。通过基础设施的建设，能够增加建筑的智能化功能，把建设智慧建筑作为智能通信技术的核心目标，从而根据周围建筑选择科学的基础设施，从而加强电子信息工程技术的应用效果。此外，可以把自媒体技术和智能通信相结合，这样能够在一定的时间内给不同地区的用户传输信息，满足人们的需求[7]。

4.2吸纳专业性的技术人才

高校以及相关企业都要大力培养电子信息工程技术方面的人才，并且引进专业性的技术人才。首先，要创新培养模式，把理论与具体实践相结合，提高学生的动手操作能力。其次，企业要按照自身的发展目标以及社会需求，制定有效的人才培养计划，同时实施人才引进方案，培养出高素质、专业性的电子信息工程技术人才。此外，企业还要提供优厚的薪资待遇，给人才提供更多的发展空间。最后，高校要和相关的企业建立长久的合作关系，使得学生能够进入企业锻炼自己的专业能力，从而给企业的发展增加一份力量。

4.3提升电子信息工程技术和智能通信的关注度

随着电子信息工程技术的广泛应用，各个行业都加大了对电子信息工程技术应用的投资力度，并且使用招商引资等方法，不断增加资金的投入，进行人才的培养，这为电子信息工程技术的发展创造了有利条件。把电子信息工程技术应用在通信智能领域当中，按照实际的需求以及经济的发展，对资金的投入进行合理调整，同时按照企业的发展需求对电子信息工程技术人才制定合理的规划，从而扩大电子信息工程技术的应用领域以及应用价值。

5结语

本文通过对电子信息工程技术在通信智能中的应用研究，使我们了解到，电子信息工程技术在通信智能中得到了广泛的应用，主要表现在信息传递中的应用、在信息安全方面的应用、在通信智能故障检测中的应用以及在智能设备控制中的应用等，极大地提升了通信技术的应用水平。因此，必须不断加强电子信息工程技术在通信智能中的开发力度，吸纳专业性的技术人才，提升电子信息工程技术和智能通信的关注度，从而保证电子信息工程技术在通信智能中的有效应用。

【参考文献】

[1]程学伟，潘伟.电子信息工程技术在通信智能中的运用探究[J].IT经理世界，2020，23(10)：53.

[2]王少愚.基于智能驾驶视角论计算机通信技术在电子信息工程中的应用[J].中国宽带，2020(7)：101.

[3]张生.电子信息工程技术在通信智能中的应用[J].电子元器件与信息技术，2020，4(6)：64-65.

[4]王栋.在通信智能中电子信息工程技术的运用分析[J].建筑工程技术与设计，2020(7)：168.

[5]崔静红.在通信智能中电子信息工程技术的运用分析[J].建筑工程技术与设计，2020(23)：361.

[6]储洁明.在通信智能中电子信息工程技术的运用分析[J].科学与信息化，2020(7)：31.