1制动管件制作质量控制

影响制动管件制作质量的因素有制动管母材缺陷、制动管件弯制质量、制动管件焊接质量以及接头体与制动管之间的垂直度等。目前国内各铁路货车新造厂家的制动管来源为铁道部定点指定的3家供应商，制动管质量较为稳定，但偶尔也会出现制动管母材存在隐性裂纹缺陷的状况，在后续的加工过程中不易察觉，导致运行过程中出现裂纹而造成行车故障。为进一步控制制动管母材缺陷，可以在制动管加工前增设一道制动管探伤工序，以减少因制动管母材缺陷造成的制动支管或接头泄漏故障。制动管件弯制质量的控制主要是对制动管弯制后尺寸的检测以及制动管周转过程中的防护，确保装车前制动管的尺寸符合图纸要求，以减少因制动管尺寸偏差而造成装车过程中出现强力组装现象。目前国内各铁路货车新造厂采用的检测手段主要有手工检测、三坐标管型测量仪检测和专用制动管检测工装检测。手工检测对操作者的要求较高且效率低下，检测结果偏差较大;三坐标管型测量仪检测是铁道部规定的抽检方式，因受管件直线度、管径不均匀等因素影响导致检测结果发生变化且效率极其低下;采用专用制动管检测工装进行检测，具有操作方便、结果明确且效率高，实用性高，检测结果准确的优点。建议采用将三坐标管型测量仪和专用制动管检测工装相结合的检测方式。制动管周转过程中避免磕碰也是确保制动管弯制质量的重要措施。制动管件焊接质量是造成制动支管或接头泄漏的主要因素之一，目前各铁路货车新造厂制动管焊接工艺较成熟，影响制动管焊接质量的因素主要有制动管与接头体配合尺寸、制动管焊接设备两方面。制动管与接头体配合尺寸可以通过制定不同等级的接头体来实现，在使用时根据制动管直径大小来选择相应规格的接头体以保证制动管与接头体焊接前的组装间隙。焊接设备主要有气体保护焊和氩弧焊2种。气体保护焊的热输入量较大，对制动管焊接质量影响较大且焊后易变形，而氩弧焊因热输入量较小，焊后管件不易变形，并且具有焊缝成型美观、无焊渣飞溅等优点，逐渐成为各铁路货车新造厂制动管焊接的主要方式。接头体与制动管之间的垂直度也是造成制动支管或接头泄漏的主要因素之一，两者之间的垂直度过大则会造成接头体与接头体之间或接头体与阀类配件之间存在不均匀间隙而造成制动支管或接头泄漏。目前控制接头体与制动管垂直度的主要手段是在焊接过程中利用焊接设备本身带有的定位夹紧功能和焊接前采用专用工装进行定位焊，控制好两者之间的垂直度后再进行焊接，后者可以从组对开始到焊接结束在整个过程对其进行控制，能够更有效地控制制动管件组焊后的垂直度。

2制动配件组装质量控制

影响制动配件组装质量的因素除了制动管制作质量、底架附属件组焊后的位置偏差(焊接变形)外，主要因素是组装、紧固工艺的制定与执行(人为因素是影响制动配件组装质量的主要因素)。组装、紧固要求在部文、图纸等相关文件中都有提及，各铁路货车新造厂需要制定具体的组装紧固工艺，以确保组装、紧固的先后顺序对制动配件组装质量不会产生不良影响;加强对现场操作者执行力的管控，杜绝强力组装现象是制动配件组装质量控制的重中之重。

3各种阀类配件的性能稳定性控制

制动阀类配件故障所占制动类典型故障的比率较大，其主要影响因素是制动阀类配件性能的稳定性不足，在货车运用过程中常常导致制动故障的发生，各铁路货车新造厂控制的重点是在组装前对制动阀类配件进行复检、复验以确保制动阀类配件组装时无故障，实际上控制的主体应是制动阀类配件生产单位，应加大制造过程中对相关零部件的精度控制以及零部件组装过程中的尺寸偏差控制，从而提高制动阀类配件的性能稳定性。

4底架附属件组焊后的位置偏差控制

底架附属件组焊方式有2种:一是底架组装前在中梁上焊接部分附属件、底架组焊后再焊接其余附属件;二是在底架组焊完成后采用整体附属件组装定位装置进行组装焊接。后者可以较好地控制底架附属件之间的相对位置以及焊接变形。底架附属件是制动配件组装的基准，底架附属件组焊后的位置偏差越小对制动配件组装质量越有利。5结束语从以上影响制动类典型故障的因素着手进行控制，能够大大减少制动类典型故障的数量，从而降低铁路货车典型故障率，为铁路货车的安全运行打下良好的基础。

作者：宋志刚单位：济南轨道交通装备有限责任公司