【摘要】随着我国科技技术的进步，经济的快速发展，交通运输作为我国发展中的重点对象，而空中交通作为我国交通运输中的重点之重，是在水上交通、铁路交通、公路交通等几大交通中，我国现在把空中交通作为我国交通中的发展重点。

【关键词】空中交通管理交通行为复杂性

从我国的现状看，我国一线、二线城市飞机场和飞机不断的增加，在各种的重大节日中飞机还不够用，可以看出我国的航空交通仍然处于上升阶段，中国的航空事业也逐渐的与世界开始接轨，使得我国的航空交通安全保障方面面临着重大挑战，空中的飞行与天气、航道等多方面的因素而构成的飞行，本文将围绕着空中交通中的交通行为复杂性进行探讨，探讨空中交通行为复杂性的相关问题。

一、空中交通交通行为现形势的复杂性探讨

我国的空中交通行为复杂性正处于探讨阶段，在各种因素、各种条件下我国的飞行也在逐渐的壮大，飞机场、飞机和以往阶段在处于扩充，由原先的一线城市开始向二、三线城市开是扩充，在这种状况下大大提高了我国空中交通行为复杂性；空中交通开始飞向中国以为的城市，使得飞行的时间和周期增加，使得我国航空的交通行为复杂性提升；在天气等自然因素的影响下使得航班的准点率的复杂性增加；空中交通的增加空中航空的服务质量的复杂性；在一些特定的情况下我国的空军在执行任务时不能用军用飞机场，会出现民用飞机场被军队占用的情况，增加了我国民用机场的拥挤。

二、空中交通行为管制的复杂性特征

空中交通作为一种最方便、最快捷的交通行为，也是一种最危险的交通行为，是一种最复杂性的交通，空中交通的管制人员它的责任重大，它是空中交通行为中的最复杂的一道程序；管制人员长期处于一种紧张地情况下，它要随时的注意空中飞行的情况、随时的注意飞行人员反馈回来的信息以及空中飞行的航班情况，避免出现空中飞行相撞的情况；管制人员的反应要灵活，思想要开阔，在紧急情况下要快速的处理，在各种复杂性的工作环境中可以快速的作出最正确的决定，要胆大敢于冒险，在应对紧急情况时可以稳、准的作出反应，确保飞机的安全飞行；空中交通管制看起来时一项简单的工作，它是所有飞行信息的综合，空中所有的飞行情况全部要反馈到交通管制中来，交通管制人员在这种复杂性的工作环境中在面对紧急情况的发生快速的作出最正确的反应，确保各种的安全，它的工作就相当于飞机的守护天使。

三、空中交通行为复杂性的风险评估

空中交通行为是项复杂且强大的工作，在飞行的情况会根据实际的情况来判断安全性能以及事故发生的不确定性，这需要我们专业的人员根据突发的情况以及根据自己的专业、知识，来避免危险的发生，除此之外还需要我们的空中交通行为复杂性的管制人员来相互的配合，及时给空中的飞行人员提供安全的航道，来确保飞行以及飞机上的人员安全，管制人员与飞行人员出现接受信息失误以及漏接受信息等，我们要尽量避免这种情况的发生，要确保管制人员以及飞行人员信息的随时接受，确保飞行员在飞行中的安全。

四、针对空中交通行为复杂性的有效对策

4.1落实空中交通行为复杂性的责任制度

我国在管理方面有着优势，以“五严”、“四不放过”原则为基础对空中交通行为的事故进行处理，各级的责任明确，分工明细，用制度来规范我国的空中交通行为复杂性的工作氛围，加强各种工作的执行力度，创造出一个严禁的工作环境，还要明确出工作的细则，提高工作人员的责任感。

4.2加强空中交通行为复杂性的监督管理

我国政府及空中交通行为复杂性管理的有关部门，需要对交通管理中的管制人员进行专门的调控，参考外国有效的管理系统，对我国的管理系统，进行有效的融合，要建立有效的监督机构，通过绩效考核等多种有效的方式进行考核，选出优秀的员工进行工作表扬以及实际的奖项，还要通过考核的方式检查出我国空中交通行为复杂性管理系统的漏洞及问题，并进行及时完善和修正，使我国的交通管理行为复杂性的管理系统得到提高。

4.3增加对空中交通管行为复杂性的才人培养

空中交通需要飞行员、空中服务人员、地勤以及空中管制人员，需要大量的人员，为了包装出行人员的安全以及提高我国的空中飞行质量以及工作质量，需要对专业人员进行专业化的培养，系统化的训练，通过对专业人员的工作培养以及工作素质的提高，可以让他们更快的适应工作岗位的需求以及面对紧急情况迅速的作出反应。

结束语：

空中交通行为最为一项复杂性的工作，我国空中交通行为复杂性工作方面已经取得了初步的进展，但我国还是受到一些方面的约束，我国还需要进一步的完善，空中交通行为复杂性的探讨对我国的空中交通行为发展有着重大意义，从空中交通行为复杂性的各方面提升，以此来达到我国空中交通行为复杂性的进一步发展。

参考文献

[1]覃睿，王瑞，秦雪《南京航空航天大学学报:社会科学版》,2013,15(4):45-50

[2]吕罡《中国科技纵横》,2015(8):243-243

[3]刘胜《科技创新与应用》,2013(8):296-296

[4]何伟强《中国科技博览》,2011(11):249-250

作者：任中杰 单位：中国民航珠海进近管制中心