一、高层建筑防火的隐患与问题

1、设计图纸不全，消防审核困难

一些地方建筑物的设计者并没有认识到防火设计的重要性，或者是专业设计者不足，并不能够科学的装备出合适的灭火设备。同时，建筑物的建设时间少，设计花费的时间少，设计者只能够简单的设计出图纸，并没有相互合作，共同处理施工图纸中的不足之处，进而造成了较多的施工问题，更严重的是一些施工者仅仅按照设计草图进行施工建设。

2、监督不力，源头关把不严

一些消防监督者并没有真正的履行监督责任、把控施工的各个步骤。比如说消防施工监督者并没有仔细研究消防设计图纸，也就不能够发现消防设计图纸的问题，施工审核时也并没有提出科学有效的审核建议，一些消防监督者还并不能够对疏散门以及消防栓的位置问题提出合理的建议；也有一些消防监督者并不能够熟悉的掌握施工监测程序，在进行施工检测时，没有发现问题的能力。种种原因共同造成了我国在消防监督方面的不足。

3、施工质量差，消防设施运行难

一些施工单位在进行投标时，没有真正的公布工程量，减少了工程造价，因此工程造价有很大的缺口，进而造成了较低的工程质量；有的施工单位的技术工作者还并不能够熟悉的掌握施工规范标准等，施工过程并没有按照规范进行，进而经常发生施工过程的技术性问题。

二、高层建筑防火间距问题探讨

1、相关规范对于高层建筑防火间距的要求分析

有关规范要求，高层建筑要分别和高层建筑、裙房与一、二级耐火等级的其他民用建筑、三级耐火等级的其他民用建筑、四级耐火等级的其他民用之间保持13m、9m、11m、14m的防火间距；如果是裙房，则应该跟裙房和一、二级耐火等级的其他民用建筑、三级耐火等级其他民用建筑、四级耐火等级的其他民用建筑之间分别保持6m、7m和9m的防火间距。尽管规范里明确进行了防火间距的规定，也根据规定执行了对图纸的审核工作，但是笔者觉得，应该要在实际操作的角度来讨论这一问题，要对消防车扑救火灾以及救护人员等方面作出深入考虑，以此决定建筑物间的最小间距。

2、关于高层建筑防火间距问题的分析和计算

高层建筑之间或者高层建筑和低层建筑除之间，不仅要保留一足够的防火间距与消防车道以外，还一定要满足消防车的转弯半径与登高消防车的操作需要。一般情况下要综合考虑这些情况，只有确保留下所有指标中最大的距离标准才能确保发生火灾时可以顺利实施救援工作。这就要求具体分析消防车的技术参数与操作特点，还要考虑建筑物高度的情况。当前，国外最高的登高车能够上升112m的高度，我国的很多发达城市也因为社会经济条件的发展而选用了最高可以升高至上百米的登高车，但是还有很大一部分城市的发展水平还没有达到这样的高度，所以只能选用50m以下的登高车型。截止今天，我国几乎所有人口数量超过百万的城市都根据规划选用了30～50m云梯车。消防云梯车的工作特点包括：首先，云梯车的曲臂在从初始状态到完全延伸的过程中，能够沿着消防车的长度的方向展开，不需要多出消防车宽度的额外空间；其次，可以一节一节将消防云梯车的曲臂展开，还能依照根据消防车登高救人的实际状态对曲臂的高度作出调试；再次，如果云梯车的曲臂达到完全伸展状态，就可以进行360°的回转，因此没有空间走向盲区的存在；最后，正常情况下云梯车工作的曲臂与水平面幅角在45°～75°之间，一旦超出这一角度，就出现了危险工作区。规范要求消防车道和高层建筑物外墙之间的距离最好在5m以上，消防车道上空4m以下范围内不可以有障碍物出现，消防车道的宽度至少为4m，尽头式消防车道应该设置回车道或回车场，回车场至少要大于15m×15m。大型消防车的回车场应该大于18m×18m。事实上如果消防登高车和建筑物间的距离保持在5m左右，那么就没有办法真正发挥自身的灭火救援能力。所以，救援灭火的工作一定要从实际出发。所以，用来救助高层建筑的消防登高车的消防车道一定要确保将消防车道的宽度保持在5m以上，消防车道转弯半径设置在12m以上，而消防车回车场面积则要超过18m×18m。

三、结束语

综上所述，近十年来，我国理论界开始对高层建筑的消防安全管理进行研究，包括安全隐患分析决策的相关研究开始出现，但真正讨论高层建筑项目安全隐患尤其是防火间距问题的文献却仍不多见。关于高层建筑的消防安全管理的终极目的，不同的人有不同的看法。而对于高层建筑项目而言，消防安全管理是一个整体的系统工程。其中，高层建筑防火间距问题需要得到更多重视。

作者：陈荣茂单位：湛江市公安消防支队