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机电中级论文范文精选

机电中级论文

机电中级论文范文第1篇

1.有利于企业参与国际竞争绿色物流适应了世界经济社会发展的潮流,加入WTO后,国外很多企业制定和严格的产品准入标准,其中环保首当其冲,这样绿色带来的高门槛,要求各企业必须在各个环节包括物流环节建立完善的环境认证体系,这样才能参与到国际竞争的行列之中,伴随着环保概念的深入人心,绿色物流势在必行。

2.有利于获得企业发展所需的政策支持国内环境的日益恶化,使得国家出台一系列环保新政及法律法规,各企业必须严格执行,这对企业在经营活动中的各个环节的要求进一步提高,企业需要设计制定出符合法律法规的作业流程及方法,如有问题,将会对企业的供应链发展带来重大影响。为此,国家积极对现有物流体制强化管理,并通过一系列法律政策鼓励企业绿色生产、绿色经营,如保险、税收等方面的政策支持。并鼓励企业进行绿色物流技术的实行以及先进的物流管理方法的使用,并对物流产业的政策进行倾斜,力求打造高质量高水平的绿色物流企业,引领物流行业快速发展。

3.有利于企业降低成本、提高效益一般情况下,企业从原材料采购到生产到销售的整个过程中,物流环节消耗了大量的时间,将近90%的时间都原材料或半成品或成品都在频繁的运输、仓储、装卸搬运、配送活动中。企业的各项成本中物流成本更是占了很大的一部分比重,而绿色物流恰恰就是强调能耗的最小化、产出最大化的物流发展模式,是降低企业成本的重要途径,能帮助企业实现良好的经济效益。另外通过绿色物流的发展乃至整个绿色供应链的发展能很好的实现供应链信息共享,减少信息沟通成本,通过信息技术的应用实现企业整体最优,从而提升企业的竞争力。

二、合肥市重点企业绿色物流的发展现状

(一)本文中对合肥市重点企业的界定

1.重点企业界定2003年5月22日,国家统计局根据国家经贸委、国家计委、财政部等部门的相关文件的精神,制定了《统计上大中小型企业划分办法》。其中规定了大、中、小型企业的从业人数、销售额和资产总额三项指标的数值区间,本文中将大中型企业作为重点企业的选型样本。重点企业的营业额均达到了数十亿以上。在合肥市的经济发展中发挥着举足轻重的作用,其具有经济实力强、技术过硬、管理水平高等优势,并在合肥市所属行业中占有较大市场份额,对行业发展有着重大的影响,通过研究其绿色物流,对整个行业甚至地区的发展,有着极其深远的意义,具有着小企业不可取代的作用和意义。

2.合肥市重点企业选取及行业分布特征分析2013年全国500强企业名单,进入名单的合肥市骨干企业的位次及行业分布情况。合肥市重点企业中的服务行业以零售企业、建筑承包、贸易流通为主,服务业除了自身会对环境造成的影响之外,还会因服务不当造成对环境的间接影响。

(二)合肥市重点企业发展绿色物流的SWOT分析

1.优势分析

(1)重点企业本身有着较强的经济实力,经营水平较高,管理认识上也比其他企业有了极大的提高。重点企业凭借其影响力对其他企业具有一定的引领作用,这些都为重点企业发展绿色物流提供了良好的经济支持。

(2)合肥市重点企业的信息化发展水平处在合肥市行业领先位置。这些企业具备了一定的科研能力,甚至拥有自己的研发部门,这些为绿色物流的发扎提供了一定的技术支持。根据安徽省统计年鉴2013相关数据,显示合肥市2012年工业企业R&D项目数达到了3767个,人员数达到了29867个,项目经费支出545468万元。合肥市的工业企业R&D项目数量乃至经费支出在全省呈现出投入较大的状态,但相较于江苏、浙江等发达省份的发达城市还是呈现出低投入的水平。

2.劣势分析合肥市重点企业对合肥经济的发展起着至关重要的作用,对其物流和供应链进行改进,有利于促进合肥经济的快速发展。合肥市重点企业在物流管理的绿色化水平的研究包括研究方面还处于初级阶段,与国内国际先进企业在绿色物流的认识、国家的政策以及软硬件方面均存在较大的差距,表现在以下几个方面:

(1)绿色物流的观念认识不足。人们对绿色物流认识非常有限,企业的物流管理人员没有充分认识到绿色物流的重要性,还停留在仅仅满足企业发展的需要阶段,物流部门对企业的生产、销售只是被动支持,只有物流的思想而没有绿色化的概念,缺乏整体发展、均衡发展的观念,与时代的发展存在差距。

(2)绿色物流缺乏必要的法制建设。绿色物流是社会可持续化发展的重要保障,绿色物流的实施不仅仅是合肥市重点企业需要做的事情,而且必须从政府的角度去进行约束,制定必要的政策以及法律法规去鼓励或者促使企业建设绿色物流发展的框架。

(3)绿色物流的技术落后,管理水平较低。发展绿色物流的关键所在,不仅依赖物流绿色思想的建立,物流政策的制订和遵循,更离不开绿色技术的掌握和应用。但合肥市目前的物流技术和绿色要求还有较大的差距。如合肥市的绿色物流仍然缺乏整体的规划、各自为政,物流布局不合理,从上游原材料采购到下游的分销配送,部门之间的协作水平低,信息没有很好的共享,导致供应链整体效益低下,这样对环境保护造成一定的压力,需要各企业按照绿色化的思路来重新进行物流规划设计。在机械化方面,物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外,在物流的自动化、信息化和网络化环节上,绿色物流更是无从谈起。

(4)人才缺失。如今对物流人才的需求随着现代物流业的发展也急剧增加,物流人才的缺失已经成为制约合肥市企业绿色物流发展的瓶颈。合肥市从事物流的人员素质相对较低,缺少技术和管理都过硬的专业人才;企业缺少相关知识和理论的培训,学校的培养方案缺少类似的知识体系;师资力量也明显不足,这些都制约着绿色物流的发展。

3.机会分析

(1)发展绿色物流的外部环境发展较好。绿色化的模式越来越受到政府的重视与支持。面对日益恶化的生态环境,政府可持续发展理念应运而生,国家积极制定政策推动绿色工程,支持企业绿色管理的实行。

(2)物流需求较大。合肥市物流需求不断扩大。据统计,2011年安徽物流业实现增加值760亿元,较2007年增长42%。2012年安徽物流业实现增加值860亿元,占第三产业增加值比重的15.2%。因此减少企业在物流环节的耗费,将有利于企业资金周转,从而获得更多的经济效益。

(3)学习机会增多。随着越来越多的外资企业进驻合肥,也带来了很多先进的绿色物流个管理经验,合肥市的重点企业可以获得更多的学习绿色物流的机会,从而实现再使用、再回收、集约化的绿色物流目标。

4.威胁分析

(1)绿色物流市场的需求不足。虽然合肥市的社会物流需求总量较高,但由于绿色物流观念还未普及,大众和企业并不注重物流环保,阻碍了已推行绿色物流企业的进一步发展。

(2)国外先进的物流企业的涌入加剧了竞争。国外先进的物流企业的进驻,虽在一定程度上提供了本土企业学习借鉴的机会,但同时他可以凭借其强大的经济实力、先进的管理理念和方法,提供给客户更多的绿色物流的服务,从而获得更高的市场份额。

(3)相关的法律法规不健全。目前,我国没有很完善的有关环境保护与物流发展的法律法规,导致绿色物流的发展缺乏法律依据,加大了实施过程中的困难。

三、合肥市重点企业发展绿色物流的对策及建议

(一)政府制定和完善相关政策政府要通过立法和制定行政规则将节约能源,保护环境的要求制度化。比如,鼓励企业使用环保型材料进行生产、选择环保车型进行运输配送的政策;对保护环境的个人或企业予以一定的物质奖励;对供应链过程中产生的废弃物进行严格的控制,限制过度包装,指导和支持绿色物流的发展等等。

(二)加强人才培养对物流管理人才的培养要通过各种途径进行展开。例如,学习开设绿色管理的相关课程或专业;企业开展相关培训提升绿色物流管理的认识;通过人才引进的方式学习国内外先进的绿色物流实施的方法和途径。

(三)树立绿色物流的理念由于大众和各企业对绿色物流的认识度不高,导致很难开展。要在大众和企业中进行大量宣传,可从重点企业着手,逐步进行渗透,增强大家对绿色、环保概念的认识,使企业向可循环的绿色生产方式转变。

(四)企业内部绿色物流管理的实施

1.绿色仓储管理对企业的仓库进行合理布局,一方面以缩短运输历程,降低运输成本;另一方面,避免盲目建设仓库带来的资源浪费。消除保管过程中对环境的破坏,比如过量使用杀虫剂和化学制剂、保管不当造成大量废弃物。

2.绿色运输管理不合理的运输会造成环境污染。比如,运输路线设计不合理,长距离的运输会又大量的废弃排放对环境带来破坏,运输配载不合理,导致运输工具的闲置从而对社会资源造成浪费。所以,绿色运输管理要求企业尽量使用符合国家环保要求的车辆进行送货,短距离的配送可选用电动车等代替;规划设计合理的运输配送路线,使车辆尽量满载,降低空载率,运输路线尽量最短,从而使运输成本最低,对资源和环境的影响最小。

3.绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:在包装作业中,是否使用了不易降解、不可再生资源、有毒的材料,造成环境污染等,促进物品生产尽量简化、以及采用由可降解材料制成的包装;在流通过程中,注意是否对周边环境造成污染和破坏,造成资源浪费和环境污染等,应采取措施实现包装的合理化与现代化、绿色化。

4.废弃物物流的管理从供应到生产到销售整个供应链中都会产生大量废弃物,这是不可避免的。废弃物物流管理是指根据实际需要处理失去原有使用价值的物品,以及在分送过程中形成的物品实体流动。需要通过资源的再使用和再利用来降低废弃物物流。为此应立足于整个产供销供应链来组织物流,建立一个废弃物回收利用系统。例如,安徽佳通轮胎有限公司每年要用12万吨煤和1900万度电,消耗的资源和造成的污染相当严重。通过使用生物燃料———稻壳代替部分煤炭,从而减少二氧化硫、二氧化碳的排放,空气洁净了许多;同时农民增收。对于多余的热能采用热电联产,多余的热供给其他单位和发电,每月节省近百万元;对于产生的煤渣用来建房;废旧轮胎实行招回制度用作回收翻新或粉碎处理后作燃料发电、道路材料或建材等。由此,打造佳通生态链,实现绿色逆向物流。

四、小结

机电中级论文范文第2篇

1电子控制柜不同

名组导致无法正常牵引给流首批双机重联改造上线运用后,出现当本务机车和重联机车电子控制柜同时置A组或同时置B组时(注:电子控制柜为A\B组双套冷备,AB组相互独立,功能完全一样),两台重联机车均牵引给流正常。但是当本务机车A组故障转换置B组控制,重联机车正常置A组控制时(或者是本务机车正常置A组控制,重联机车A组故障转换置B组控制时),就出现司机提调速手柄时,本务机车给流正常,重联机车则出现无流无压故障。在这种情况下,必须将本务机车和重联机车电子控制柜同置A组或B组,重联机车才能有流有压,且运行中如果同时出现一台机车电子控制柜A组故障,另一台机车电子控制柜B组故障,则重联机车出现无流无压,牵引功率减半,无法继续牵引,势必被迫救援。

2重联机车

通过接触网分相区存在严重隐患主机厂重联改造设计方案存在严重缺陷,即未考虑到重联机车通过接触网分相区的问题。按照原改造设计方案,当机车到达接触网分相点“断”电标时,本务机车自动分相装置将发出“断开”主断路器的信号,两台机车同时“断开”主断路器。当本务机车首先通过接触网分相区,到达“合”电标时,自动过分相装置发出合主断路器的信号,两车同时合上主断路器,但此时重联机车仍处在分相区内(“合”电标到分相绝缘器的距离是30m,单台机车长度是22m,两台机车连挂总长是44m),势必会造成重联机车带电进入分相区、烧损分相绝缘器的严重事故后果。

3重联插座接连设计存在故障隐患

主机厂重联改造设计方案是两台指定车号的机车固定双机重联使用(未考虑双机因现场需要而拆分使用的因素),因此设计采用单套重联插座连接线方式,这样虽然减少了拆装的工作量,节省了改造用料。但现实情况,一是机务段长期用车紧张,双机重联机车须随机配对使用,因而需要经常拆装重联连接线,重联连接线拆装频繁变高后,就带出连接可靠性的问题,长期频繁拔插重联插头插座也易造成插针与插孔间电气接触不良,实际运行中由此引发的故障增多,反而降低机车运用效率。二是单套重联插座安装在机车某一侧,重联连接线必定是对角连接,现场非常不便于连接,同时连接线过长,运行中甩晃容易造成断线,而且过长的连接线与车钩长期碰磨情况下易出现破损导致电线短路接地故障。

4双机重联信息显示异常

双机重联改造后进行性能试验时,出现重联机车司机室显示屏机车主要工况信息显示异常的问题,具体故障现象是:有时闭合电钥匙,尚未闭合重联开关情况下,重联机车显示屏就有少数故障显示灯高亮,更换显示屏依不能解决问题。经查找,确定原因是机务段配属SS3型电力机车原车安装主显示屏型号与改造装车的重联显示屏型号不匹配,电气控制线路设计存在错误,直接造成本务机车主显示屏窜电到重联机车显示屏而导致重联信息显示异常。

二主要改进方案

1改进电子控制柜控制线路设计

经过查阅机车重联电子控制柜电路图纸,发现电子控制柜A组的调制信号是由本务机车电子控制柜A组特性控制器2D30(1998#)→SA1:14(13)→插头N106:N2→重联柜(1998#)→重联线(1998#)→重联机车重联柜(1998#)→重联机车插头N106:N2→SA1:13(14)→重联机车A组特性控制器2D30(1998#)进行解调。本务机车电子控制柜B组特性控制器2D30(1997#)→SA1:14(13)→插头N106:N2→重联柜(1997#)→重联线(1997#)→重联机车重联柜(1997#)→重联机车插头N106:N2→SA1:13(14)→重联机车A组特性控制器2D30(1997#)进行解调。电子控制柜A、B两组的调制信号是由1998#和1997#两条独立的线传送到另外一台机车,A、B两组调制信号互不相通,当一台机车电子控制柜置A组或B组时,它的调制信号是不能进入另一台机车的的B组或A组。所以,当两台重联机车的电子控制柜未置于同名组时,重联机车是无法给流的。为实现重联机车不同名组情况下正常同步给流,经研究确定的解决方案是:将调制信号1998#和1997#这两条控制线短接(见图2),本务机车A组或B组的调制信号即可进入重联机车电子控制柜A组或B组中任意一组的调制信号回路中,这样重联机车就能实现电子控制柜不同组情况下的正常同步给流。改造前,本务机车和重联机车电子控制柜必须同时置A组或同时置B组,重联机车才有电流。改造后,本务机车和重联机车电子控制柜不论置任一组,重联机车都可以给电流,解决了本务机车和重联机车电子控制柜不同名组故障时,重联机车没有电流的问题,避免了机破故的发生,降低了事故救援带来的安全风险。

2改进重联过分相控制线路设计

通过研究机车过分相控制原理,并查阅重联过分相改造电路图纸,为确保双机重联安全可靠过分相,经研究确定的解决方案是:在机车主断路器控制电路405#控制线回路加装一个隔离二极管。改造后,当重联机车到达接触网分相点前“断”电标时,本务机车自动分相装置将发出主断路器“断开”指令信号,两台机车主断路器同时分断,保持了分断一致性。当本务机车过完分相区到达“合”电标时,自动过分相装置发出主断路器“闭合”指令信号,在加装的隔离二极管的作用下,仅是保证本务机车主断路器正常闭合,而重联机车主断路器则未接收“闭合”指令,仍处于“断开”状态,只有当重联机车已完全通过分相区,到达“合”电标时,重联机车自动过分相装置才发出主断路器“闭合”指令,闭合重联机车主断路器。这样就保证了双机重联机车安全通过分相区。为确定安全可靠性,我们严格对隔离二极管进行设计选材,闭合主断路器的工作电流电压是3A/110V,最终选用20A/1000V的优质二极管,额定电流是正常工作电流的6倍。

3改进重联连接线设计

针对原改造设计方案存在的弊端,我们借鉴SS7型机车重联连接线设计优点,确定采取双侧双套对称连接方式,即将原机车重联双侧单套插座(见图4)改为双侧双套插座,对角斜向连接变为同侧对称连接。这样就有效解决了双侧单套连接方式带来的对角连接难度大,连接线过长容易甩晃造成断线,连接线与车钩碰磨导致破损短路故障等问题。双侧双套对称连接方案显著优点有:一是重联连接线的长度变短1/3,不易甩晃,连接便捷;二是双套重联线并联使用,极大降低了机车重联电线路故障率,确保了双机重联运行安全可靠性。

4改造机车信息显示屏电路设计

为实现原车信息显示屏与改造使用的显示屏完全兼融匹配,通过查阅机车信息显示屏控制电路图纸,对照改造所使用的显示屏电路控制原理,确定要对机车显示屏控制线路进行布线适配性改动,具体做法是调整显示屏插头插针的逻辑线序,防止出现信号指令窜电问题。改造后,机车主显示屏与重联显示屏都能正确显示,完全满足机车重联工况信息和故障信息的显示要求。既避免更换机车原装使用的信息显示屏,节约了改造费用,同时又能保证重联改造进度。

三结束语

机电中级论文范文第3篇

【关键词】煤炭机械机电一体化

煤矿机电一体化技术在这一时期显得尤为重要,它使机械、电子技术和液压控制技术有机的结合,极大地提高了煤矿机械的各种性能,如安全性、经济性、可靠性、操作舒适性以及作业精度、作业效率、使用寿命、方便安装拆除、便于维护等。目前以微机或微处理器为核心的电子(微电脑)控制装置(系统)在煤矿机械中的应用已很普及,电子控制技术已深入到煤矿机械的许多领域,如提升机和采煤机,提升机的PLC系统,采煤机的变频控制系统和PLC系统操作等,煤矿机械的在线状态监控与故障自诊、故障报警等。随着科学技术的不断发展,对煤矿机械的性能要求也在不断提高,电子(微机)控制装置在煤矿机械上的应用将更加广泛,结构将更加复杂、维护也将更加专业化。特别是,随着我国进口及国产煤矿机械数量的逐年增加,如何用好,管好这些价格昂贵的煤矿机械,使其发挥最大的效率,是煤矿机电部门所面临的一个重要的问题。为帮助煤矿机械使用人员、维修人员、管理人员对煤矿机械中的电气与电子控制装置的功能、类别及特性有一些初步的了解和掌握,下面我就这些做一下介绍与浅述。

煤矿生产中,煤矿机械的性能自动化程度及其经济性等可以说直接影响到生产;也直接影响到煤矿供电、排水、通风、提升等的安全运行。而煤矿机械电气与电子控制系统部分质量的好坏与性能的优劣又直接影响到机械的动力性、经济性、可靠性,从而影响施工质量、生产效率及使用寿命等。电子(微电脑)控制系统已成为煤矿现代机械不可缺少的组成部分,同时也是评价煤矿现代机械技术水平的一个重要依据。随着科学技术的不断发展,以及对煤矿机电产品性能要求不断提高,电子(微电脑)控制系统在煤矿机械中所占的比重越来越大,其功能将会越来越强,应用范围也将越来越广,而其复杂程度也随之提高,这样就对使用与维修维护这些设备的煤矿工作人员提出了更高的要求,对煤矿职工的培训工作和对煤矿设备的管理工作也显得尤为重要。

煤矿生产施工要求煤矿机械具有以下性能:皮实耐用且维修简单、生产效率高且节能降耗,自动化程度高且操作简单,施工质量好,精度高;性能稳定,工作可靠,安全性高,使用寿命长;具有较好的经济性,即高的技术价格比和低的制造与使用成本;工人劳动强度低,操作员的工作条件好;具有在线运行状态监视,故障自诊及自动故障报警功能,能及时准确地指出故障部位,减少停机维修时间。为适应煤矿机械对性能的要求,仅仅依靠机械和液压技术的已显得力不从心。电子(微电脑)控制技术的发展就成了煤矿机械的必要选择。机电一体化是一项新兴的技术,将其引入到煤矿机械中,必将会给煤矿机械带来了新的技术变革,使其各种性能有了质的飞跃。

机电一体化又称机械电子工程学,是一门跨学科的综合性高技术,是由微电子技术、计算机技术、信息技术、自动控制技术、机械技术、液压技术以及其他技术相互融合而成的一门独立的交叉学科。机电一体化技术从70年代中期开始在国外机械上得到应用。80年代以微电子技术为核心的高新技术的兴起,推动了机械制造技术的迅速发展,特别是随着微型计算机及微处理技术、传感与检测技术、信息处理技术等的发展及其在机械上的应用,极大促进了煤矿机电产品的性能,使煤矿机械进入了一个飞跃的发展时期。以微电脑或微处理器为核心的电子控制系统在国外机械上的应用已相当普及,在我国也是发展的方向,已成为机械高性能的体现。目前机械的电子(微机)控制系统主要用以实现如下功能:

1、在线监控、自动报警及故障自诊,即对煤矿机械的电动机、传动系统、工作装置、制动系统和液压系统等的在线运行状态监控,出现故障能动报警并准确地指出故障的部位,从而改善操作员的工作条件,提高机器的工作效率,简化设备维护检查工作,降低使用维修费用,缩短停机维修时间,延长设备的使用寿命。如采煤机上变频器就采用PLC控制,可实现多种在线监控和故障自诊,还有煤矿用各种电器设备也越来越智能化。

2、节能降耗,提高生产效率

例如井下使用的胶带输送机、通风机、提升机等,使用变频起动、PLC控制系统,节电量就为30%左右,同时生产效率也大大提高。

3、自动化或半自动化程度的提高

煤矿机械实现自动化或半自动化控制,可以减轻操作者的劳动强度,提高生产效率,并减少因操作者的经验不足,对作业精度的影响。例如,冀中能源黄沙矿2009年投入使用的一整套薄煤综采设备,由我国北京天地玛坷电液控制系统有限公司与德国MARCO公司合作生产的PM31型液压支架电液控制系统,就是微电脑控制,只要在支架操作控制器上输入程序,支架使会自动连续动作,也可实现远程控制和工作面无人操作。超级秘书网

4、其他应用

机电中级论文范文第4篇

1电子控制柜不同名组导致无法正常牵引给流

首批双机重联改造上线运用后,出现当本务机车和重联机车电子控制柜同时置A组或同时置B组时(注:电子控制柜为A\B组双套冷备,AB组相互独立,功能完全一样),两台重联机车均牵引给流正常。但是当本务机车A组故障转换置B组控制,重联机车正常置A组控制时(或者是本务机车正常置A组控制,重联机车A组故障转换置B组控制时),就出现司机提调速手柄时,本务机车给流正常,重联机车则出现无流无压故障。在这种情况下,必须将本务机车和重联机车电子控制柜同置A组或B组,重联机车才能有流有压,且运行中如果同时出现一台机车电子控制柜A组故障,另一台机车电子控制柜B组故障,则重联机车出现无流无压,牵引功率减半,无法继续牵引,势必被迫救援。

2重联机车通过接触网分相区存在严重隐患

主机厂重联改造设计方案存在严重缺陷,即未考虑到重联机车通过接触网分相区的问题。按照原改造设计方案,当机车到达接触网分相点“断”电标时,本务机车自动分相装置将发出“断开”主断路器的信号,两台机车同时“断开”主断路器。当本务机车首先通过接触网分相区,到达“合”电标时,自动过分相装置发出合主断路器的信号,两车同时合上主断路器,但此时重联机车仍处在分相区内(“合”电标到分相绝缘器的距离是30m,单台机车长度是22m,两台机车连挂总长是44m),势必会造成重联机车带电进入分相区、烧损分相绝缘器的严重事故后果。

3重联插座接连设计存在故障隐患

主机厂重联改造设计方案是两台指定车号的机车固定双机重联使用(未考虑双机因现场需要而拆分使用的因素),因此设计采用单套重联插座连接线方式,这样虽然减少了拆装的工作量,节省了改造用料。但现实情况,一是机务段长期用车紧张,双机重联机车须随机配对使用,因而需要经常拆装重联连接线,重联连接线拆装频繁变高后,就带出连接可靠性的问题,长期频繁拔插重联插头插座也易造成插针与插孔间电气接触不良,实际运行中由此引发的故障增多,反而降低机车运用效率。二是单套重联插座安装在机车某一侧,重联连接线必定是对角连接,现场非常不便于连接,同时连接线过长,运行中甩晃容易造成断线,而且过长的连接线与车钩长期碰磨情况下易出现破损导致电线短路接地故障。

4双机重联信息显示异常

双机重联改造后进行性能试验时,出现重联机车司机室显示屏机车主要工况信息显示异常的问题,具体故障现象是:有时闭合电钥匙,尚未闭合重联开关情况下,重联机车显示屏就有少数故障显示灯高亮,更换显示屏依不能解决问题。经查找,确定原因是机务段配属SS3型电力机车原车安装主显示屏型号与改造装车的重联显示屏型号不匹配,电气控制线路设计存在错误,直接造成本务机车主显示屏窜电到重联机车显示屏而导致重联信息显示异常。

二主要改进方案

1改进电子控制柜控制线路设计

经过查阅机车重联电子控制柜电路图纸,发现电子控制柜A组的调制信号是由本务机车电子控制柜A组特性控制器2D30(1998#)→SA1:14(13)→插头N106:N2→重联柜(1998#)→重联线(1998#)→重联机车重联柜(1998#)→重联机车插头N106:N2→SA1:13(14)→重联机车A组特性控制器2D30(1998#)进行解调。本务机车电子控制柜B组特性控制器2D30(1997#)→SA1:14(13)→插头N106:N2→重联柜(1997#)→重联线(1997#)→重联机车重联柜(1997#)→重联机车插头N106:N2→SA1:13(14)→重联机车A组特性控制器2D30(1997#)进行解调。电子控制柜A、B两组的调制信号是由1998#和1997#两条独立的线传送到另外一台机车,A、B两组调制信号互不相通,当一台机车电子控制柜置A组或B组时,它的调制信号是不能进入另一台机车的的B组或A组。所以,当两台重联机车的电子控制柜未置于同名组时,重联机车是无法给流的。为实现重联机车不同名组情况下正常同步给流,经研究确定的解决方案是:将调制信号1998#和1997#这两条控制线短接,本务机车A组或B组的调制信号即可进入重联机车电子控制柜A组或B组中任意一组的调制信号回路中,这样重联机车就能实现电子控制柜不同组情况下的正常同步给流。改造前,本务机车和重联机车电子控制柜必须同时置A组或同时置B组,重联机车才有电流。改造后,本务机车和重联机车电子控制柜不论置任一组,重联机车都可以给电流,解决了本务机车和重联机车电子控制柜不同名组故障时,重联机车没有电流的问题,避免了机破故的发生,降低了事故救援带来的安全风险。

2改进重联过分相控制线路设计

通过研究机车过分相控制原理,并查阅重联过分相改造电路图纸,为确保双机重联安全可靠过分相,经研究确定的解决方案是:在机车主断路器控制电路405#控制线回路加装一个隔离二极管。改造后,当重联机车到达接触网分相点前“断”电标时,本务机车自动分相装置将发出主断路器“断开”指令信号,两台机车主断路器同时分断,保持了分断一致性。当本务机车过完分相区到达“合”电标时,自动过分相装置发出主断路器“闭合”指令信号,在加装的隔离二极管的作用下,仅是保证本务机车主断路器正常闭合,而重联机车主断路器则未接收“闭合”指令,仍处于“断开”状态,只有当重联机车已完全通过分相区,到达“合”电标时,重联机车自动过分相装置才发出主断路器“闭合”指令,闭合重联机车主断路器。这样就保证了双机重联机车安全通过分相区。为确定安全可靠性,我们严格对隔离二极管进行设计选材,闭合主断路器的工作电流电压是3A/110V,最终选用20A/1000V的优质二极管,额定电流是正常工作电流的6倍。

3改进重联连接线设计

针对原改造设计方案存在的弊端,我们借鉴SS7型机车重联连接线设计优点,确定采取双侧双套对称连接方式,即将原机车重联双侧单套插座改为双侧双套插座,对角斜向连接变为同侧对称连接。这样就有效解决了双侧单套连接方式带来的对角连接难度大,连接线过长容易甩晃造成断线,连接线与车钩碰磨导致破损短路故障等问题。双侧双套对称连接方案显著优点有:一是重联连接线的长度变短1/3,不易甩晃,连接便捷;二是双套重联线并联使用,极大降低了机车重联电线路故障率,确保了双机重联运行安全可靠性。

4改造机车信息显示屏

电路设计为实现原车信息显示屏与改造使用的显示屏完全兼融匹配,通过查阅机车信息显示屏控制电路图纸,对照改造所使用的显示屏电路控制原理,确定要对机车显示屏控制线路进行布线适配性改动,具体做法是调整显示屏插头插针的逻辑线序,防止出现信号指令窜电问题。改造后,机车主显示屏与重联显示屏都能正确显示,完全满足机车重联工况信息和故障信息的显示要求。既避免更换机车原装使用的信息显示屏,节约了改造费用,同时又能保证重联改造进度。

三结束语

机电中级论文范文第5篇

1、电子商务中计算机数据加密技术的应用

计算机安全技术多种多样,要结合实际进行应用才能发挥其自身的作用。电子商务的快速发展在安全问题上也不断出现,将计算机安全技术在其中得以应用能从很大程度上解决其安全问题。将计算机安全技术中的数据加密技术在电子商务中进行应用能起到很好的效果,电子商务交易中数据信息进行加密处理的方式主要就是采取专用密钥以及公开密钥,不仅能够对电子商务的活动得以安全保障,同时也能对入侵者对信息的破坏进行有效防止,从而对电子商务交易活动的信息安全性以及可靠性得到保证。

2、电子商务中计算机安全内核技术应用

安全内核技术主要是将所产生的问题部分内核从系统中进行抽离,从而保障系统的安全性。在电子商务交易活动中,所出现的问题主要是在系统的某一内核发生了异常情况,只有保障内核的安全就能解决实际的问题。最为常见的就是操作系统将一些口令放置在了隐含文件当中,这样就能保障系统的安全性。

3、电子商务中计算机防火墙技术应用

防火墙主要是软件及硬件设备所组合而成的,这是对电子商务活动中信息保障的有效屏障,其中的包过滤技术防火墙主要是对通过的每个数据包进行的检验,然后根据其属性对数据包的通过与否进行判断,这是计算机的首道防线,倘若防火墙所设定的IP是危险的,那么所输出的数据也会被防火墙拦截。还有地址迁移防火墙技术以及服务防火墙技术,前者主要是结合应用需求进行的限定,可以屏蔽内网地址保障其安全;后者则主要是起中介作用,监视以及控制应用层的通信信息。

4、电子商务中计算机身份认证技术的应用

在电子商务平台上进行购物或是通过网络平台进行业务的开展,就要在身份识别技术上进行规范化,如此才能真正解决实质问题。也只有经过身份识别技术才能正常的登录网络,网络交往由于身份的不确定性,所以身份识别技术是有着其必要性的。不只是身份识别技术,访问控制技术的应用也比较重要,它能对数据以及信息内容的访问有效控制,可预防入侵者的恶意攻击和破坏,从而保障电子商务交易活动的正常有序运行。

二、结语