调查中的小插曲作文范文第1篇

我国汉字文化源远流长，从最初的甲骨文，到后来的隶书、行书楷书，汉字几经演变，形成了现在这个样子。汉字在不断的演变过程中，很多字的字形、字音、字义也发生了改变，再加上平时不注意，不留心，读错、写错以及写字不规范的现象也时有发生。在老师的号召下，我们组成小组，走上街头，开展了寻找、纠正错别字的行动。

星期二，老师安排完任务，我们便组成调查小组，制作好调查报告表格，制定好调查计划，一切准备就绪，就只等着明天的调查了。

星期三中午，吃过午饭，我们小组便开始行动了，我们走街串巷，上路上找不到一个错别字，又走了一会儿，正当我们灰心时，真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，我们找到了一个错字——原来，房地产广告牌上“尽请关注”的“关”写成了“观”，让人怎么看怎么别扭。快，我们赶快拿出笔记本，记录下这个错别字。

很快，我们要上学了，我们怀着兴奋的心情，大踏步的向学校走去。

到了学校我们仍在寻找，我们拿出一本课外书，翻着不一会，我们又找到了一个错别字，书中的“剪刀”的“剪”字写成了“箭”，因为这两个字字形相近，都是描写锋利的东西，所以很容易写错。还有一个报纸上的错别字，把你逗得前仰后合，写这字的人真是一个“别字大王”，这也能写错，“墙壁”的“壁”写成了“臂”，谁叫这两个字字形相像，读音也相同呢！可这两个字的意思却有天壤之别呀！

晚上，吃完晚饭，我们开始调查大家对错别字的看法。大部分人都很配合，可是仍有一部分人却不配合。有一回，我们走上前去问一个叔叔：“叔叔，请问您对错别字有什么看法？”可是那个叔叔却极不配合地说：“小孩子，你们不好好学习，管这些干嘛。”我们只好委屈地低着头走了。

经过两天的调查，我们大家用实际行动告诉了人们，汉字是非常重要的，绝不能滥用，所以，我们很高兴。

调查过后，我们明白了中国汉字是多么，我们也普及了更多关于汉字的知识，在世界文化的长河中，我们大家要团结一致，纠正错别字，让中国的历史文化长河畅通无阻的流淌下去。

调查中的小插曲作文范文第2篇

关键词：正交频分复用；预失真算法；查询表

Abstract: in the conventional predistortion based on the algorithm, this paper proposes a new algorithm based on inserted in the predistortion algorithm, and combined with the symbol of the distribution characteristics of the signal OFDM, adaptive iterative process to improve the algorithm convergence speed. The simulation results prove the improved algorithm is superior.

Keywords: orthogonal frequency division multiplexing; The predistortion algorithm; lookup

中图分类号：TK212文献标识码：A 文章编号：

一、 引言

OFDM已被公认为是第四代移动通信的核心技术， 现已被多个标准所采纳，因为具有高的峰平比PAPR的缺点，如何让功率放大器既线性又高效的工作，对于未来无线移动通信技术的发展和实现具有十分重大的现实意义。数字预失真技术是在功率放大器前端对信号进行预先的失真，使得信号经过功放后，非线性失真能够得到补偿，本文主要对其中的关键技术进行研究。

二、 常规自适应数字预失真算法

设预失真器输入信号为 ，非线性放大器的输出信号 ，则环路误差矢量为两信号之间的差值，其幅度和相位误差方程[1]：

（1.1）

其中 、 为功放输出信号的幅度和相位值， 、 为预失真输入信号的幅度和相位值，算法根据两个之间的误差调整预失真器中的查询表的内容。为实现基于查询表的预失真器的自适应调整，下面给出基于LMS算法的预失真器增益的幅度以及相位的递归调整方程[2]：

（1.2）

（1.3）

其中 和 分别为幅度增益和相移的步长, 步长和查询表的大小N 共同决定预失真器查询表的收敛速率。查询表的内容的更新由相应于输入信号值的查询表地址值按上述算法进行。

三、 一种改进的自适应预失真算法

由于OFDM信号幅度服从瑞利分布，动态范围很大，为了提高收敛速度，这里给出一种简单的查询表内容的调整方法。算法中使用了2个查询表，具体的算法如下：

（1）查询表1内容初始化，复增益的幅度全部置为1，相位置为0；

（2）查询表2与表1大小相同，字长为1bit，作为指示存贮器。除最高和最低地址内容为1外，其余设为0；

（3）如果某一个地址被选中，相应的指示存贮器内容置为1；

（4）设地址1和地址2分别表示离当前地址最近且表2内容为1，位于当前地址两边的地址；

（5）取出地址1，地址2以及当前地址的幅度和相位；

（6）对当前地址和地址1，地址2之间的幅度增益K，相移分别进行线性插值。

内插算法如下面2个数学表达式所示：

（2.1）

（2.2）

H（N）表示地址为N 处的RAM 表中的内容，若用adr1和adr2分别表示距离地址N最近且已经迭代的、小于及大于地址N的RAM 表地址，则L1=N−adr1；L2=adr2−N。

考虑到OFDM 符号的分布概率特性：大幅度信号出现概率相对很小。因此，要加快收敛速度就要考虑到大幅度信号，结合OFDM 符号的分布特性，本文提出的改进算法收敛速度的方法如下：

首先判断输入信号幅值R 是否满足：A≤R≤B，其中A 为大幅值信号，B=Asat/2（Asat 为功率放大器的饱和电压）；若不满足该条件，则使用常规LUT 方法；若满足该条件，则在该幅值处更新迭代查询表中相应内容若干次，同时在该幅值和点A，B之间进行内插。

四、 仿真结果与分析

我们利用常规预失真方法和新的改进方法进行matlab仿真，仿真条件保持一致：OFDM 系统中采用16QAM调制信号和128点FFT运算，信道采用高斯加性白噪声信道，查询表大小LUT=65；功率放大器输入回退IBO为4dB；非线性模型采用Saleh模型；OFDM信号遵循DVB-T标准，每个符号包含2048个子载波，保护间隔有128个子载波。

图1不同情况下误码率曲线对比图2 不同情况下功率谱密度曲线对比

可以从图1中看出，随着信噪比SNR的增加，对应于内插预失真算法的OFDM系统BER性能曲线比常规算法的性能曲线要下降得快。在图2可以看到，使用内插算法的功率放大器输出信号功率谱密度曲线要比使用常规算法有10几个dB的性能改善。在仿真平台相同的情况下，matlab运行完相同的预失真算法，改进方法在Matlab7.5下仿真用时约23s，使用传统LUT及内插方法，仿真用时约42s，说明收敛速度得到提高。

五、 结束语

本文首先给出了常规的自适应预失真算法；然后基于内插算法提出了一种改进的预失真方案，借助于误码率曲线和功率谱密度曲线的对比，证明该方案使得算法的预失真效果加强；最后结合OFDM符号的分布特性，提出了一种提高算法收敛速度的方法，该方法相对于未考虑OFDM符号分布特性这一因素的预失真算法，提高了收敛速度。

参考文献：

[1] Saleh A and Salz J. Adaptive linearization of power amplification in digital radio systems [J]. Bell System Technical Journal, 1983, 62(4): 10191033.

[2] Wesolowski K and Pochmara J. Efficient algorithm for adjustment of adaptive predistorter in OFDM transmitter[C].IEEE VTS-Fall VTC’2000, Tokyo Japan, 2000, vol.5: 24912496.

调查中的小插曲作文范文第3篇

关键词：柴油机启动装置；手摇启动装置；电力启动装置；启动装置；减压机构；纸插螺栓

中图分类号：S513 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2012）-06-0125-1

柴油机启动装置及其组成对于一个机器来说是十分重要和必不可少的，对此，本文对相关的装置进行分别介绍和研究。

1 启动装置的功用与组成

柴油机由静止状态转入工作状态的过程称为启动。柴油机启动时必须借助外力才能够完成，使柴油机完成启动过程所需的一系列装置称为启动装置。小型柴油机上的启动装置有手摇和电力两种。

1.1 手摇启动装置

手摇启动是小型柴油机最常用的启动方式，手摇启动装置包括摇把、启动齿轮和减压机构等。摇把为曲拐形，曲柄半径的长度则正好适应正常人的摇转操作，可以形成较大的摇转力矩。摇把端部与启动轴端靠圆柱销和螺旋槽口相结合，把摇转力传给启动齿轮。启动齿轮一般安装在齿轮室中，通过齿轮驱动曲轴齿轮旋转。启动齿轮的齿数是曲轴齿轮的2倍，这样手摇启动时，曲轴转速比摇把转速大1倍，容易达到启动转速。启动轴端部与摇把端部相结合的螺旋槽口是这样设计的：当用摇把去转动启动轴时，摇把是主动的，这时槽口的螺旋斜边使摇把向里推；当柴油机启动后，启动轴变为主动，反过来要带动摇把转动，这时槽口的螺旋斜边将摇把向外推出，可以防止柴油机启动后带动摇把转动造成伤人等事故。手摇启动的操作过程有如下几点：（1）打开油箱开关，排除油路中的空气，将调速手柄（油门）置于最大位置；（2）将摇把端部与启动轴端部的圆柱销和螺旋槽口结合好，同时将减压手柄扳至减压位置；（3）用力摇转摇把使曲轴旋转。当将曲轴转速摇动到足够高时，迅速将减压手柄扳回非减压位置，并继续用力摇转曲轴，直到柴油机点火；（4）当柴油机着火启动以后，仍要握紧摇把，借助槽口螺旋斜面的推力，摇把会从启动轴上自行脱出；（5）柴油机启动后，将调速手柄放到中速位置暧车。不要使柴油机一启动即高速运转。

1.2 电力启动装置

少数小型柴油机上设有电力启动装置（比如D180型柴油机等）。电力启动装置主要由蓄电池、电动机、启动开关、发电机及整流器等组成。其电启动的操作过程如下：（1）打开油箱开关，排除油路中的空气，将调速手柄置于最大位置；（2）将启动开关转到启动位置，这时蓄电池向电动机提供电。通过电动机上控制机构的作用，一方面使电动机的驱动齿轮与固定在柴油机飞轮上的齿圈进入啮合，一方面又接通电动机的电枢电路。于是电动机立即带动柴油机曲轴高速旋转，直到柴油机点火启动；（3）当柴油机启动后，及时将启动开关扳回断电位置。在控制机构的作用下，电动机由于电枢电路断开而停止转动，与此同时驱动齿轮也与飞轮齿圈脱开啮合；（4）及时将高速手柄调整至中速位置暧车。

2 便于启动的辅助装置

2.1 减压机构

柴油机的压缩比大，曲轴摇转费力。为了减小摇转阻力，柴油机上都设有减压机构，用来在启动柴油机或者进行保养等需要摇转曲轴时，将排（或进）气门打开，使柴油机失去压缩功能，以减少摇转曲轴的阻力。S195等型柴油机上采用的是凸轮式减压机构。利用打开进气门的方式实现减压。这种减压机构由减压手柄、减压手柄弹簧、减压座、锁紧螺母和减压轴等零部件组成。减压座安装在气缸盖罩的孔内，并用锁紧螺母锁紧，减压轴的外端装有减压手柄及减压手柄弹簧，弹簧的作用是在松开减压手柄时，使减压轴自动复位。减压轴的内端头上有2个被切去一块的平行平面，平面正对摇壁头部。柴油机正常工作时，摇壁头与减压轴之间有一定的间隙，气门可不受减压轴的影响而正常开闭。当启动柴油机或保养检查需要摇转曲轴时，扳动减压手柄到减压位置，使减压轴旋转一个角度，并使减压手柄弹簧扭紧。

2.2 纸插螺栓

为了在寒冷季节使柴油机容易启动，S195型柴油机上装有点火用的纸插螺栓。纸插螺栓装在气缸盖上，螺栓头部伸入涡流室内。低温启动时，将纸插螺栓拧下，把卷好的纸条插在螺栓头部，蘸上柴油，点燃后立即旋入螺栓孔拧紧。然后按正常操作方法启动柴油机。由于燃烧室内有火源，喷入燃烧室的雾化柴油得到引燃就容易迅速着火燃烧，这样柴油机就容易启动。

3 减压机构的检查与调整

减压机构使用效果的好坏，取决于减压元件与摇臂头之间的间隙。该间隙过大，减压机构不起减压作用；间隙过小，气门有关不严及与活塞相撞的危险。柴油机的使用过程中，由于减压机构与各有关零件的磨损，调整螺钉的松动，以及气门间隙不合适等，减压机构的间隙都有可能发生变化。因此，对减压机构必须经常检查并在必要时进行调整。检查方法是：扳动减压手柄后，曲轴能轻松转动，且气门不与活塞相碰撞，则说明减压机构有减压作用；当减压手柄恢复到原位置，转动曲轴时，柴油机压缩情况良好，则表明减压机构作用正常。否则，就应进行调整。

减压机构的调整应当在气门间隙调整合适后进行。同样，也必须使活塞处于压缩冲程的上止点。具体到每一种减压机构，其调整部位与调整方法都大不相同，下面介绍一下S195型柴油机减压机构的调整方法：

调查中的小插曲作文范文第4篇

关键词：LKJ2000监控装置 速度故障 分析处理

【分类号】：U269

一. 概述

随着京津城际铁路和石太客运专线的开通运营，对列车高速运行状态下的安全保障提出更高的要求。作为行车安全设备之一，LKJ-2000列车运行监控装置在功能、可靠度及安全性能等方面的要求愈来愈高。LKJ-2000列车运行监控记录装置监控模式都与速度有着直接或间接的关系，一旦发生速度系统故障，触发常用、紧急制动造成停车，干扰铁路正常运输秩序。CRH5型动车组另一行车安全设备ATP也曾因速度系统故障，造成启机不成功或死机，影响行车。以下是我对速度系统常见故障的一点体会。

二.速度系统常见故障现象

1.停车涨速度

即列车在静止状态下，LKJ2000显示器有3-5km/h速度显示，多发生出库联检时，查询【设备状态】来自1通道的信号，断电、降弓后显示器信息正常，判断为网压干扰所致。输入揭示信息后升弓、供电，注意防溜报警。速度传感器轴端紧固螺栓与走行架加装地线后有所改善，更换TQG15B-T型抗干扰速度传感器后解决。

2.速度突变

在正常运行当中，监控装置运用正常，界面显示限速曲线及限速值，无运行曲线及运行速度。列车在正常运行当中，运行曲线及运行速度产生不规则跳变。

下面就上述问题逐一阐述：

无速度

由于速度系统由外部速度传感器和 LKJ-2000列车运行监控记录装置模拟量输入/输出板两部分组成，任何一部及中间环节产生故障均会造成监控装置无速度。框架图如下：

检修思路

首先，我们必须判定分析无速度故障出现在那一部分。如果光电速度传感器工作正常，则故障多发于模拟板速度通道。

在实际运用当中，经常有乘务员反映，途中有偶发速度突变现象。监控主机下车用测试仪测试并无现象产生，经震动试验，是由于插件插接不牢，速度通道元件焊接虚焊造成，紧固和重新焊接后故障消除。对于一些经上述处理仍不能消除故障板件，尝试将低通滤波电容C38其容值改为0.47uF后，投入运用再无此现象发生。

外部故障

速度系统外部环节主要由TQZ光电传感器及通讯电缆构成。

TQZ光电传感器工作原理

光电传感器接通由监控主机送达15VDC电源后，光源（发光二极管）经随车轮传动的光栅盘变为断续光，致使光断续器中的光敏三极管通断运行，经电路放大整形后，输出转速成比例的方波脉冲列，提供给监控装置。

无速度

由于机车在高速运动过程中，特别是在通过小曲率半径曲线，轴向窜动量较大，易撞击光电传感器传动方轴，致使光电传感器内光栅片损坏，光断续器中的光敏三极管无法通断运行，输出信号只是高电平，监控装置无法识别频率变化，速度显示为0，严重者甚至可撞坏传感器内光敏元件，使得传感器无信号输出，监控装置同样无速度显示。同时由于传感器长时间顺、逆时针高速旋转，受材质本身因素影响，超出其疲劳强度极限，发生弹性方榫万向连轴节易折断，同样无脉冲信号输出。

解决方法：

1. 在轴端安装光电传感器处加装8mm弹性胶垫，缓解撞击力度。

2. 定期解体检查光电传感器及万向连轴节。

电气原因

1. 光电传感器工作电压为DC15V±15，当工作电压超出此范围将无法工作。

2. 机车下部轮轴上安装的速度传感器易受到雨水、雪水、油水的侵蚀，造成绝缘性能下降，甚至短路。

3. 光电传感器通讯电缆布线在机械间走廊下部，打孔上穿连接监控主机，由于长时间运行震动，防护胶垫脱落，磨损通讯电缆，造成电器接地、短路。

解决方法：

1. 用万用表测量监控装置模拟量输入输出板输出电压，按技术要求调整。

2. 发现速度传感器插头有侵蚀、潮湿、进水现象，用酒精擦拭，并采取全封闭包扎插头

3. 定期检查光电传感器通讯电缆状况，加装防护胶垫。

速度突变

机械原因

速度突变产生的主要原因是，监控装置模拟量输入输出板插接松动，监控主机通讯电缆与光电传感器通讯电缆端子排连接处虚接，以及光电传感器插头虚接造成。

解决方法

确认属于上述机械原因后，可采取逐一紧固各插件、通讯电缆端子排连接处，以及光电传感器插头，便可解决。

电气原因

由于光电传感器每旋转一周输出200个脉冲信号，且其脉冲占空比为50%±20%，当光电传感器光栅盘被异物堵塞或光栅盘有栅格断裂现象时，光电传感器每旋转一周输出脉冲达不到200个脉冲信号，而且占空比不够，造成监控装置速度系统运算错误。

解决方法

对于因电气原因造成的速度突变，因光电传感器光栅盘被异物堵塞或光栅盘有栅格断裂时，工作电压取用监控装置速度通道15VDC电压，取自J170、J179，输出端分别接入VT0、VT1、VT2速度通道输入端，既J131、J132、J133。判定故障点位时，逐一将各条件线接入端子排、光电传感器通讯电缆输入接口，调节脉冲信号频率，从而实现在监控装置显示器上显示不同通道的速度值，进而达到监控装置设备不下车，静态下车上判断监控装置各速度通道是否正常工作，分段查找判断速度系统故障点位，对速度突变现象的判定显得尤为重要。

一、 速度系统故障的诊断与排查

速度信号是通过光电传感器送给模拟量输入/输出插件，经过整形、滤波处理后送给监控记录插件。再根据速度系统的接线图：

我们不难总结出对速度故障产生影响的部件以及环节包括：电源板（正负15v电源）、模拟量输入/输出插件、监控记录插件、光电传感器、接线盒、速度通道配线、数模转换盒。对以上部件排查中，主机中的板件的排查最为简单。首先在显示器上察看设备状态，显示各板件是否正常；再通过主机面板灯显察看电源板3B灯亮，并且无闪烁，表示供给速度传感器的15伏电源正常，观察监控记录板的4B灯亮，且无闪烁，可以判定模拟量输入/出插件正常，可以排除主机故障。光电传感器、接线盒、速度通道配线的故障排查主要通过外观检查和替换法来进行。

在实际工作中遇到速度系统故障，首先要仔细询问司机故障现象，并转储文件分析核实。再根据不同的故障现象进行故障点的排查。

1、三路速度通道无速度

故障分析：显然三条速度通道同时出现不同故障的几率很小。应该是三条通道共用的某一条件出现了问题，包括主机及到线排的正负15v输出。

故障排查：按照先易后难的原则，先检查主机是否正常，然后看X34插头安装是否紧固，再用万用表测量线排J170对J179有无15v电压。

2、一路或两路速度通道无速度

故障分析：同上理可排除共用条件故障，故障点应该出现在光电传感器、接线盒、速度通道配线上（如果是速度通道2还应考虑到数模转换盒）。

故障排查：首先打开接线盒进行外观检查，再拆下光电传感器插头，换上新光电传感器，通过手摇光电传感器来检测是否有速度信号，如无则拆下主机X34插头检查插针完好后从新紧固带好，测有无速度信号。如无再更换接线盒测试及更换线排到接线盒电缆分别测试。还没有速度的话基本可以确认是线排到X34插头之间的电缆断路。但更换这条电缆比较繁琐，最好还是先检测一下。检测方法是断开X34插头后将相应速度通道配线J169短接，再用万用表测X34插头的相应点是否导通。速度通道0------J131短接J169，测X34插头1点对3点；速度通道1------J132短接J169，测X34插头1点对4点；速度通道2------J133短接J169，测X34插头1点对5点。

三、速度时有时无

故障分析：造成这种故障的原因应该是光电传感器故障或者线路虚接。

故障排查：首先要进行细致的外观检查，重点查看车下外露电缆，检查X34及接线盒两端插头的紧固情况，和线排相应接线情况。找不到明显故障点的情况下将光电传感器从轴头卸下，手动测速。如无速度则按上例处理，但应注意在更换某一配件是不要动其相邻电缆，找到故障点后要将原故障设备再次上车确认。如手动测速有速度显示，则更换光电传感器及接线盒到线排电缆后，动车实验。在实验良好后，通知运用部门观察运行。

四、速度乱变

故障分析：处理这类故障要仔细查看速度曲线，如果曲线波动频繁，呈锯齿波形，或波动以降速为主多为光电传感器故障。波动以升速为主甚至停车涨速度多为速度通道屏蔽不好有干扰。这种故障多在雨雪天气级以后出现。有的曲线图显示速度波形时好时坏，多半是速度通道自动切换造成的，可通过全程记录对比核实。这类故障的排查方法主要就是更换光电传感器；检查插头安装是否紧固；检查插头和接线盒的防水情况；用兆欧表检测相应线路的线间和对地绝缘；以及屏蔽线是否与车体牢固接地。但排查的顺序要根据故障的具体现象来安排。

故障排查：如果故障现象是连续出现的，第一种情况下首先更换光电传感器，在打开接线盒拆卸安装光电传感器的同时顺便检查接线盒的防水情况，检查无误并安装好新光电传感器后动车实验。如故障现象没有消失进一步检查各插头安装情况、屏蔽线的连接情况，最后查绝缘。第二种情况要先询问司机故障是否是出现在雨雪天气以后或者入库擦车以后，如果是的话直接将相应速度通道的接线盒及插头打开，视情况更换设备并做好防水即可。如果不是先将X34断开后，查相关线路线间和对地绝缘，以及屏蔽线的连接情况。如确实是绝缘不良，则分步断开设备查找接地点或接地设备，进行处理或更换。如绝缘良好则更换光电传感器。处理完毕动车实验。

如果故障现象不是连续出现，无论那种情况都要进行绝缘、外观、屏蔽线、接线盒、防潮的检查。在找不到故障点的情况下，拆下光电传感器上实验台检测。如光电传感器检测正常，则需更换接线盒到线排电缆。然后观察运行。

五、速度不准

故障分析：此故障多为司机反映，速度平稳但与距离有误差，或与微机显示有误差。是轮径错误造成的。但在处理时不要盲目的调整轮径，因为监控主机有自动校正轮径的功能，所以机车显示轮径多小于轮径表上的数值。而司机反映的问题可能是是出于臆测。

故障排查：分析运行文件，观察每次过机校正是否过大，是的话修改轮径。

四.结束语

文中所述是我在监控车间检修组和检测组工作经验总结而成，由于本人水平有限，所述内容有不到和错误之处，敬请批评指正。

调查中的小插曲作文范文第5篇

关键词：建筑电气 安装 常见问题 预防措施

中图分类号：F407.6文献标识码：A文章编号：

近年来，国民经济的持续发展，给建筑业的发展带来了勃勃生机，建筑业快速发展的过程中，建筑电气工程中也开始利用一些新产品新技术，这对建筑电气安装工艺等也提出了许多新的要求。建筑电气安装工程的质量是整个电气安装工程的核心。下面针对建筑电气施工中常见的问题，给出预防措施。

1 配电箱

1.1配电箱常见问题

建筑电气设备中配电箱存在的主要问题有：配电箱的安装不符合要求，配电箱坐标、标高不准确，防腐处理不及时；漏电保护器控制回路不合理，漏电保护开关或熔断器前后位置不正确；配电箱安装好后，未经检查就送电。

1.2解决对策

针对这些问题，笔者认为，首先，要结合配电系统图，充分考虑零线及地线回路数量，以确定零线、地线汇流排的几何尺寸；综合考虑其他器具的数量及尺寸，以确定配电箱的几何尺寸、箱盒坐标、标高。修整箱盒，做好防腐处理；不同回路的相线、零线分别进入不同的漏电保护器，严禁2个以上回路共用一个漏电保护器的零线回路；漏电保护器应装在电表之后、自动开关或熔断器之前；配电箱安装好后，要认真检查所有线路，以防导线间接触不良；及时做好导线间、导线对地间绝缘电阻的测量及记录。

2电线管敷设

2.1质量问题

薄壁管代替厚壁管，黑铁管代替镀锌管，pvc管代替金属管；穿线管弯曲半径太小，并出现弯瘪、弯皱，严重时出现”死弯”。管子转弯不按规定设过渡盒；金属管口毛刺不处理，直接对口焊接，丝扣连接处和通过中间接线盒时不焊跨接钢筋，或焊接长度不够,”点焊”和焊穿管子现象严重。镀锌管和薄壁钢管不用丝接，用焊接；钢管不接地或接地不牢；管子埋墙、埋地深度不够，预制板上敷管交叉太多，影响土建施工。现浇板内敷管集中成排成捆影响结构安全；管子通过结构伸缩缝及沉降缝不设过路箱，留下不安全的隐患。

2.2 原因分析

施工人员对施工规范不熟悉，或没有进行过专业培训，技术不过硬；操作中不认真负责，图省事方便，监理工程师及现场管理人员要求不严，监督不够。

2.3 预防措施

严格按设计和规范下料配管，监理专业工程师严格把关,管材不符合要求不准施工；配管加工时要掌握；明配管只有一个90°弯时，弯曲半径管外径的4倍；两个或三个90°弯时，弯曲半径管外径的6倍；暗配管的弯曲半径管外径的6倍；埋入地下和混凝土内管子弯曲半径管外径的10倍；镀锌管和薄壁钢管内径25mm的可选用不同规格的手动弯管器，内径32mm的钢管用液压弯管器。pvc管子根据内径选用不同规格的弹簧弯管，内径32mm的管子煨弯，如大量加工时，可用专制弯管的烘箱加热。做到管子弯曲后，管皮不皱、不裂、不变质。pvc对接时，建议采用整料套管对接法，并粘接牢固； 明管、暗管必须按规范要求可靠接地，进入配电箱的镀锌管、薄壁管用专业接地线卡和2.5mm的双v导线与箱体连接牢固。直径40mm的管子进入配电箱可以用点焊法固定在箱体上，并注意防锈防腐。

3 配电箱体、接线盒

3.1 主要问题

箱、盒安装标高不一致，坐标偏移明显；箱、盒开孔不整齐；铁盒变形；现浇混凝土墙内箱、盒移位；安装电器后，箱、盒内脏物未清除。管子口进箱、盒太多。箱盒固定不牢，被振捣移位或混凝土浆进入箱盒，箱盒不作防锈防腐处理。电箱内进线与各回路出线相比线径截面偏小。

3.2 预防措施

稳装箱、盒找标高时，一般以水平线以下50cm为竣工地平线。在混凝土墙、柱内稳装箱、盒时，还应与土建施工人员联系定位，用经纬仪测定总标高，以确定室内各点地平线。在现浇混凝土内预埋箱盒要紧靠模板，固定牢，密封要好。混凝土浇筑时，电工要24小时时刻盯住pvc配管和箱盒不被损坏移位，出现问题及时解决。模板拆除后，及时清理箱盒内的杂物和锈斑，刷防锈防腐漆；箱、盒开眼孔时，木制品必须使用木钻，铁制品开孔如没 有大钻头，可以自制开孔的划刀架具钻孔，以保证箱、盒眼孔整齐划一。

4 吊顶层

4.1 主要问题

吊顶层配管走向不规则，线路歪斜，高低起伏。金属软管未作跨接接地保护线；留管长度不合适，使导线外露；接线盒不盖板；防锈、防腐不到位；吊支架设置不对称，距离过大，有的把管子直接搭在龙骨上用铁丝或导线固定。

4.2 预防措施

尽量做到”横平竖直”，少走斜道少交叉；镀锌管或黑铁管跨接接地线仍按明管暗管中的规定去做。黑铁管和各焊接处应除锈、去渣、刷防锈漆和面漆；吊架、支架、管卡的设置按规定施工，并除锈、刷防锈漆和面漆。

5电源开关与插座

5.1 主要问题

线盒预埋过深；面板有胶漆污染，不平直；盒内导线余量不足；厨房、卫生间等潮湿场所的开关插座使用了普通插座，未采用防溅型插座；插座接线不规范，相线、零线、地线接线混乱，有的三孔插座无接地线。

5.2 预防措施

若预埋的线盒过深，应加装一个线盒。安装面板要饱满补缝，不允许留有缝隙，并做好面板的清洁保护；开关、插座盒内的导线应留有一定的余量，一般以100～150mm为宜；按gb 50327-2001《住宅装饰装修工程施工规范》的规定,厨房、卫生间应安装防溅插座。开关宜安装在门外开启侧墙体上。如果检查中发现有的防溅插座未加橡胶垫，应要求更换或补加橡胶垫； gb 50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》规定，单相两孔插座，面对插座的右孔或上孔与相线连接，左孔或下孔与零线连接；单相三孔插座，面对插座的右孔与相线连接，左孔与零线连接；单相三孔、三相四孔及三相五孔插座的接地线接在上孔插座的接地端子，不与零线端子连接。同一场所的三相插座，接线的相序应一致；接地或接零线在插座间不串联连接。

6电气调试

用1000v兆欧表对盘柜的绝缘电阻和电机电阻进行测试，要求其绝缘电阻值大于等于0.5mω；检查电力电缆两端的相位是否一致，并与电网相序相符，两端用标牌作标记，要求绝缘电阻测试其值大于等于1mω；控制电缆接线施工，其接线应正确，并使用校线器对其作一次校线，电缆芯线和所配导线的端部均应作相应回路编号；联锁系统调试应与工艺机械各专业配合进行。

总之，为了避免或减少建筑电气工程施工中常见的质量问题，施工企业应建立质量管理制度，制定明确的质量管理目标，加强对员工的培训，采用先进的施工工艺，对现场进行严格的管理，以确保施工质量，保证建筑电气的安全、优质、经济和可靠运行。

参考文献：

[1]郝成伟,钱红梅.建筑电气安装工程质量保证的研究[J].皖西学院学报.2003.04.

[2]畅安国.探讨建筑电气安装中常见问题的处理措施[J].科技资讯.2011.18.

[3]曾理想.小议建筑电气安装中的常见问题及措施[J].中国城市经济.2011.15.

[4]卢军贵.建筑电气安装施工技术及质量管理[J].中华建设.2011.07.