一建建筑的难度范文第1篇

关键词：高层建筑；避难区域；设计

中图分类号：TU97 文献标识码：A

1避难层概述

1.1避难区域设计的意义

一般建筑高度超过100m的高层建筑，为消防安全的考虑，需专门设置供人们疏散避难的区域，主要有避难层和避难间。现代化的城市中，高层民用建筑（以下简称高层建筑）鳞次栉比，不但高度高、功能复杂、人员密集，而且现代化程度高，通信设施、空调系统、机电设备和可燃装修材料众多，竖向管井也很多，一旦发生火灾，容易产生风效应、烟囱效应，火势蔓延迅速，扑救困难，最主要的问题是疏散距离远、疏散时间长。有资料统计，在正常情况下，要将一幢30层高、每层可容纳240人的高层建筑中的人员全部疏散至室外大约需要78分钟。可以想象，在火灾时，人们惊恐万分，消防队员此时要分秒必争地登高救火，这样往往会在楼梯间、走道内出现消防人员和疏散人流相互碰撞、拥挤不堪的现象，既影响疏散和灭火，又容易造成意外伤亡事故。由此可见，火灾时要将高层建筑中的人员全部疏散到室外是非常困难的，也是不现实的。因此，在高层建筑中每层或间隔一定层数设置避难区域是解决这一问题的最有效办法，人们可以经过较短的疏散距离，进入避难区域，等待救援并得到安全保护。可以这样定义避难区域，即指在火灾发生时，为那些由于疏散路线远，或疏散通道被烟火封堵，或因伤残、体弱无法及时疏散到室外的人员而设置的能够躲避烟、火侵袭，暂时保证安全的场所。

1.2避难区域设计技术要求及设置条件

目前我国对避难区域提出设置要求的国家标准主要有《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）第6.4.2条建筑高度超过100m的超高层民用建筑，应设置避难层（间）；《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045-2005）第6.1.13条建筑高度超过100m的公共建筑，应设置避难层（间），同时高规对避难层设置的层数、间隔，疏散楼梯要求，面积，出入口及消防设备设置均提出了具体的要求。虽然全国各地不时有某个地区住宅设置避难层的报道，但由于国家标准《住宅建筑规范》GB50368-2005及《住宅设计规范》GB50096-2011规范中对住宅均未提及避难层（间）设置要求，且修订中的《建筑设计防火规范》中只对超100m的公共建筑提出应设置避难层（间），住宅建筑没有提及避难层（间）的设置要求，因此我们在讨论避难层（间）设置时主要还是针对公共建筑。另外修订中的《建筑设计防火规范》中除了首层至第一个避难层的高度及两个避难层之间的高差比比现有《高层民用建筑设计防火规范》用楼层差设置避难层的要求略高外，其它均同现有规范。此外，不管是现有《高层民用建筑设计防火规范》，还是修订中的《建筑设计防火规范》，均只对避难层的设置提出明确的各专业要求，而对避难间没有一个明确的提法，因此避难间的技术要求在工程的设计中因设计人员对规范的不同理解而有不同的解读。

结合笔者最近做的几个超高层建筑项目的方案设计，通过对某个项目消防避难区域设计的分析，表明笔者对现行消防规范的理解与探索，与业界同仁共同沟通探讨。

2工程实例

2.1工程概况

某工程是一座超高层综合楼建筑，位于某地CBD区域内。建筑高度180.9m，地上42层，地下4层，建筑总用地面积7294.2m2，总建筑面积11.35万m2，其中地上建筑面积8.876万m2，防火设计为一类超高层综合楼建筑，耐火等级一级，抗震设防烈度七度。

该项目地下4层为停车库，地上1至5层为商业，6至11层为商业出租办公，12至26层为SOHO办公，27至40层为企业自有办公，41及42层为企业休闲会所，建筑楼层多，建筑功能复杂。项目消防避难区域的设计主要包括两方面的内容：一是避难区域的布置，二是避难区域疏散楼梯的设计。下面就该项目避难区域及消防疏散楼梯的设计做一个分析和总结。

2.2避难区域及消防疏散楼梯设计

2.2.1避难区域布置

考虑到建筑竖向功能段的不同，建筑地上部分设置两个避难区域，其中第一个避难间布置在第12层，建筑高度48m，与SOHO办公共处一层，避难间兼作公共活动空间。该层建筑面积1994m2，避难间建筑面积400m2，避难区域与其他区域采用防火墙分隔，并通过防火门连通。第二个避难层布置在第26层，建筑高度101.9M，与设备用房共处一层，避难区域兼作公共活动空间。该层建筑面积1994m2，避难区域（不考虑楼梯前室的面积）为648m2。避难区域与其他区域采用防火墙分隔，并通过防火门连通。根据《高层民用建筑设计防火规范》要求，首层至第一个避难层或两个避难层之间，不宜超过15层。该项目第一个避难层（间）在第12层，第二个避难层布置在第26层，满足规范要求。同时避难层（间）的净面积满足设计避难人员5人/ m2避难的要求。

2.2.2避难层的疏散楼梯设计

一建建筑的难度范文第2篇

超高层建筑由于用途多及功能复杂，导致的火灾可能性较大，且扑救难度也较大。因此，超高层建筑应立足于自防自救，采取可靠的防火措施，保障人们的生命安全，达到预防火灾的目的。本文根据多年的工作实践，超高层火灾的诱因及特点进行分析，并就超高层建筑的建筑防火设计进行探讨。

关键词:超高层建筑防火设计思路

中图分类号：TU97文献标识码： A

引言

随着社会经济的发展，各地相继建设了不少高层建筑，由于导致高层建筑发生火灾的因素较多，扑救难度大，因此高层建筑应立足于自防自救，采取可靠的防火措施，达到预防火灾的目的。现行《高层民用建筑设计防火规范》对高层民用建筑防火设施作了严格规定，对建筑高度超过100M的高层建筑，即所谓超高层建筑，在遵守一般高层建筑的通用防火规定外，增加了合理的防火技术要求。建筑高度超过250M的民用建筑采取的特殊防火要求，要提交国家消防主管部门组织专题研究论证。超高层建筑发生火灾，扑救难度更大，成灾后果严重。在超高层建筑防火设计过程中，随时会出现一些新的问题。所以正确运用规范，采用先进的防火技术，保证超高层建筑的防火安全至关重要。

一、超高层建筑火灾的危害性分析研究

1、火势蔓延快。高建筑物的排气道、电缆井、楼梯间等竖向井道中，若忽略防火分隔，或方法处理不当，产生火灾时，灾情短时间内会迅速扩大。据测定，火灾刚发生时，因空气对流在水平方向造成的烟气扩散速度为0.3m/s，火势猛烈后，由于高温状态下的热对流而造成的水平方向烟气扩散速度为0.5～0.8m/s，烟气沿楼梯间或其他竖向管井扩散速度为3～4m/s。如一座高度为 100m的高层建筑 ，如无阻挡，只要半分钟即可将火势引至顶层，造成严重影响。风对高层建筑火灾有较大的影响，测定显示，当建筑物10m高处的风速为5m/s时，在30m高处为8.7m/s，60m高处为12.3m/s，90m高处为15m/s，由于风速增长，导致火势的蔓延，因此更加难以控制和扑灭。

2、疏散困难。高层建筑的特点：一是层数多，疏散到地面时间长；二是人员较多，不易疏散；三是高层建筑火势蔓延极快，增加了疏散困难，甚至威胁到生命安全，火灾案例分析表明，在火灾中有一半人数以上是被烟熏死的。

3、扑救难度大。高层建筑起火时，受到多种因素的影响，扑救十分困难。例如：热辐射强、烟雾浓、火势向上蔓延的速度快，消防队员难以堵截；消防队使用的灭火及救护设施高度有限，因此室内消防给水设施是扑救高层建筑火灾的主要设施。当火势扩大，形成大面积火宅时，室内消防水量不足，需要利用消防车向高楼供水，但消防水带耐压能力常常不能适应需要，此外，建筑物如果没有安装消防电梯，消防队员因攀登高楼体力不够，不能及时达到火层进行扑救，消防器材也不能随时补充，均会影响扑救。

4、火险隐患多。高层建筑通常功能多元化，易燃物多，若管理不当，发生火灾可能性很大。特别是一些面积大、超高层建筑，情况更为复杂，一旦发生火宅，后果不堪设想。

二、超高层建筑防火设计

1.总平面布置

总平面布置是建筑设计中的第一要素，超高层建筑防火设计中总平面的布置则是首先需要考虑的重要因素之一。合理的总平面布置，不但有利于火灾扑救，而且对人员疏散及消防救援有极大帮助。《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称“高规”）规定：高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

该项目四周设置环形消防车道，消防车道距离外墙5～10米，车道宽度为6米，其中1#塔楼消防登高面分段设计，位于西边与北边转角处，并设置消防登高操作场地，以利于大型消防车进行火灾扑救。消防登高范围内设有直通室外的楼梯间出口。1#塔楼核心筒楼梯间门至室外不超高15米。

“高规”对于登高车操作场地没有作出规定，但其在高层建筑火灾扑救中起到很关键的作用，南宁市消防局根据结合实际情况，针对高层建筑消防扑救场地设计作出了具体规定。龙光世纪在总平面布置中不但严格按照“高规”中关于总平面的相关规定进行设计，而且还根据南宁市消防局的相关规定进行了调整设计。

2.避难层设计

“高规”规定：建筑高度超过100米的公共建筑，应设避难层（间）。避难层是高层建筑中专供火灾时人员临时避难用的楼层。避难层可以采用全敞开式、半敞开式、封闭式三种类型。全敞开式避难层为不设围护结构的全敞开空间，一般设在建筑物的顶层或屋顶上。半敞开式避难层四周设有高度不低于1.2m的防护墙，上部设有可开启的封闭窗，采用自然排烟方式，可防止烟气的侵害。封闭式避难层为设有耐火的围护结构，室内具备应急照明、独立的空调和防排烟系统，门窗为防火门窗。

设置的避难层应满足下列要求：1、避难层的设置数量和两个避难层之间的高度，应满足人员疏散时间的要求，充分考虑建筑面积、使用功能、人数、人流速度及火灾蔓延情况，自建筑首层至第一个避难层或两个避难层之间，不宜超过15层；2、通向避难层的防烟楼梯应在避难层分隔、同层错位或上下层断开，但人员必须经避难层方能上下；3、考虑人体体型特点，在不致过分拥挤的情况下，避难层的净面积宜按每平米5人计算；4、避难层可兼作设备层，但设备、管道宜集中布置；5、避难层设消防电梯出口和消防专用电话，其它客货梯不得在避难层处设出口。 本工程1#塔楼结合各功能分区，在5层、24层、43层及62层共设置了4个避难层，避难区的间隔为18超出“高规”要求的15 层间隔要求。本工程核心筒共设置了3部疏散楼梯，能更快的进行人员疏散，并在屋面设置了专供消防使用的直升机停机坪；同时在5层避难层设有通往裙楼屋面的连通口，将裙楼屋顶作为第 1 个避难层，裙房屋顶平台面积大，屋面楼板具有一定的耐火极限，在火灾情况下，可作为避难安全区域，对于安全疏散及施救都有一定的作用。结合国内目前一些超过300m超高层的设计案例，如：同在南方区域的深圳京基100（441.8m）、广州西塔（437.5m）、深圳平安大厦（660m）等均按每隔18～22层设置避难层，参照同区域及均为300米以上同类建筑设置1#塔楼的避难层的位置。因此经消防部门的论证会议，通过了本工程的避难层设置方案。

3.标准层防火疏散设计

办公标准层防火分区的划分尽量按每层为1个分区，但本项目每层办公面积的超出成为防火分区设计重点和难点，具体分析如下：《高规》规定，高度超过50m或重要办公楼（一类高层），每个防火分区最大面积为2000平米（设置自动灭火系统），本项目办公层每层建筑面积约为2470平方米，扣除结构部分及核心筒内封闭不用的穿越井道等，面积约为2000平方米左右，按规范需将办公层每层划分为两个防火分区，核心筒内均匀设置3部疏散楼梯，并在走道中间设置特级防火卷帘，这样既不影响办公空间的灵活布置，又满足了防火分区及疏散要求。办公平面呈环形布置，保证人员双向疏散及疏散距离的要求。办公层的最大建筑面积为2500平方米，按每人建筑面积10平方米计算，办公层的最多人数为250人，所需的疏散宽度为2.5m，本工程设计了3部疏散楼梯，且均匀分布于办公层，总疏散宽度为3.6m，大于疏散要求的宽度。对于办公楼超过每层2000平方米的要求，通过以上设计措施及论证，有扩大标准层面积的可行性和有利措施。

4.屋顶停机坪设计

超高层建筑宜设屋顶直升飞机停机坪。发生火灾时，将在楼顶部躲避火灾的人员用直升飞机疏散到安全地区，具体设置的技术要求有： 1、停机坪与设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线等突出物的距离不应小于5m；2、出口不少于2个，每个出口宽度不小于0.9m，以保障同时有两股人流出入；3、在停机坪的适当位置消火栓；4、停机坪四周围设置航空障碍灯。本项目的屋顶停机坪采用钢桁架结构，顶板为直径为24米的航空铝合金甲板，屋顶设置两部疏散楼梯与停机坪连接。屋顶立面造型独特，女儿墙的设计上顺应立面连续的花瓣造型起落，屋顶四角突起的构架对飞机坪的设置有影响，屋顶停机坪的设计既要考虑停机坪的疏散要求，又要考虑立面造型及屋顶擦窗机的设计互不影响是本项目的又一重点及难点之一。

结语：

超高层建筑的火灾危险性是显而易见的，笔者从分析超高层建筑的火灾特点和危险性入手，在参考超高层建筑防火设计在满足规范要求的前提条件下，更应该根据超高层建筑的实际情况和当地消防实际水平在人员施救、防火分区、安全疏散等方面进行合理的个性化设计。

并随着科学技术和世界经济的迅猛发展，为超高层建筑防火设计寻找新思路，增加建筑防火设计的灵活性和多样性显得越来越重要。

参考文献：

[1]李引擎 .建筑防火工程 [M].北京 ：化学工业出版社

一建建筑的难度范文第3篇

关键词：超高层建筑防火；灭火救援；新方案；空中输送通道

1 超高层建筑灭火救援研究的意义及难度

超高层建筑象征着一个地区的经济水平，近年来一些地标性的超高层建筑不断兴建。而随着城市用地的紧张一些住宅类建筑也逐步向高层甚至超高层方向发展。但随着建筑高度的增加，建筑防火问题也就显得异常严峻。超高层建筑一旦发生火灾，扑救非常困难，很容易造成重大的财产损失和人员伤亡，社会影响极大。因此针对超高层建筑的灭火救援研究就显得十分必要。超高层建筑由于高度的原因，供水较为困难，其次针对火灾蔓延后的扑灭工作及高处人员救援工作也较难进行。对这些问题的研究对超高层建筑的灭火救援工作将有非常大的帮助。

2 超高层建筑群的含义及国内分布现状

通常超高层建筑定义为高度在 100 m以上或层数在40层以上的建筑，国际上普遍将高度100 m以上的建筑称为超高层建筑。而超高层建筑群即多栋聚集在一起的超高层建筑，通常出现在城市的商业中心，按其分布特点大致可分为一高多矮型、多高多矮型、等高型三种形式。随着经济与技术的发展，一些城市的核心地段不断兴建超高层建筑，逐步形成了超高层建筑高度密集聚集于同一小片区域，从而形成小范围的超高层建筑群。最具代表性的如上海的陆家嘴地区由上海环球金融中心、上海中心大厦和金茂大厦及周边建筑形成的金三角超高层建筑群。此外一些大型地产项目近年来也开展了众多超高层建筑群住宅项目，并且规模和数量都在逐年增加。

3 现有超高层建筑灭火方法及优缺点

众所周知超高层建筑防火问题是一个世界性的难题，世界各国科技界和工程界在实践下总结了许多可靠的经验和方法。

1）建筑自动灭火系统

从结构本身入手，采取不燃或难燃材料进行建筑装饰。完善结构的水灭火系统，做好防火规范要求的内容。此方法优点是能够从起源出防止火灾的发生，并且将火灾控制在一定的范围内。缺点为一旦遭遇外部巨大影响如美国911事件中飞机撞击等将失去灭火效果。并且其依靠消防员进入建筑内部进行灭火作业，到达着火点所需时间较长，火势容易蔓延且一旦失去控制后外部灭火措施很难起到作用。

2）消防水车灭火

消防车具有机动性强，可由消防水池给水，面对较低楼层火灾具有相当大的优势，且有一定的救援能力等优点。但目前举高消防车的最大举高高度在100米左右，最大射水距离也不超过150米，这对于超高层建筑的较高楼层来说是远远不够的。

3）直升机灭火

直升机飞行速度快，机动性强对于出行受限 、交通拥堵 、无法在第一时间内到达火灾现场等情况具有独特的吸引力和无可比拟的作战优势但由于运量小，且受可视状况影响较大，晚上作业风险高。

4）火箭弹灭火

目前有研究利用火箭弹精确制导，携带灭火弹头进行灭火的技术，射程高，穿透力强，精确度高等优点。但危险系数高，易误伤人员安全且不能提供救援手段，目前应用不多。

4 以超高层建筑群为基础的灭火救援新方案的概念及适用条件

以超高层建筑群为基础的灭火救援新方案即将一定区域的超高层建筑看做一个体系利用相邻的高层或超高层建筑的高度优势对起火建筑提供辅助的外部灭火救援的一种灭火思路。此方法突出优点是建立了群防的概念，即将一定区域的房屋看做一个综合的防火体系，进行联合防火和救援。此外，由于借助周围相邻建筑的高度优势，可以在很大程度上解决超高层建筑因高度而造成的灭火救援难度。建立超高层建筑之间的横向水平联系机构，从而实现消防水带的水平移动，并结合地面举高消防车，从而完成对建筑全高度的灭火覆盖。借助于超高层建筑避难层的设计，通由水平联系机构实现一定人数的避难人员向相连建筑的紧急逃生。

以超高层建筑群为基础的灭火救援方案必须满足一定的适用条件，即对建筑物群内各建筑的建筑高度，建筑间水平距离，区域风向，建筑立面及外墙构造措施等有一定的要求。首先高度方面，对于等高型超高层建筑群可以等高设置水平联系装置。对于一高多矮型超高层建筑群在下部可以等高设置水平联系装置，在上部可以由各较矮建筑楼顶向最高建筑各层设斜向水平联系装置。而对于多高多矮型超高层建筑群则可根据情况混合布置两种水平联系装置。在建筑立面方面需要确定水平联系装置的固定位置，以达到最少的固定点和覆盖最大面积的相邻建筑外立面为最佳。此外，建筑避难层的设计应当考虑人员的逃脱出口等问题。

5 以超高层建筑群为基础的灭火救援方案的构成与具体构造措施

以超高层建筑群为基础的灭火救援方案的主要构成为建筑群内单个建筑内部的消防供水系统、联系相邻两个建筑之间的水平向的联系装置以及其上灭火救援装置。

以超高层建筑群为基础的灭火救援方案的前提是建筑群区域内每栋建筑都有完善的水消防系统，且能够保证建筑的中部及顶部相应位置拥有足够的消防用水和供水能力。每栋建筑根据与相邻建筑的距离，高度，立面情况及模型分析等情况设置相应的消防供水出口。本部分可结合超高层建筑的避难层进行相应的设计。其次是相邻超高层建筑之间的联系。根据具体情况的不同，可采用缆索进行、钢桁架等方式进行连接。若相应条件允许，此连接可永久固定于两相邻建筑中。若不允许，则可收纳于相应建筑内部连接点处，待紧急情况下可通由发射装置或直升机等飞行器进行快速连接。灭火救援装置则附在水平联系构件上，由消防水带和可遥控的喷头（可借鉴现有的消防水炮）组成。灭火时可由刚缆索将消防水带引出到预订距离，开通消防阀门，调整喷头方向，对着火建筑物进行灭火。同样可在缆索上设计逃难箱，供人员逃生用。

6 相关制度的建立及要求

以超高层建筑群为基础的灭火救援方案必须依赖于相应制度的建立。在现有消防体系下，着重建立区域性超高层建筑群联防机制。在超高层建筑群内每栋建筑建立相应的消防站点，配备专业的消防人员，在本栋建筑发生火灾后能够的第一时间进行处理并将火灾的具体情况进行汇报。相邻建筑则随即进入灭火状态，人员就位并进行设备的调试，等待消防指挥部的指令进行相应的操作。此法可在最短时间对火灾进行处置并做好了针对火势扩大后的外部救援准备。与此同时，还必须定期组织防火演练，提高人们的消防意识与火场逃生能力及相应设备的使用熟练度。定期检测相关设备确保所有设备全天候待命状态。

7 结语

本文提出了一种以超高层建筑群为基础的灭火救援新方案，此方法巧妙利用了相邻建筑的高度优势来提供灭火资源。为解决超高层建筑群中超高层建筑的灭火救援提供了一种新的思路和方法。

参考文献

[1]魏捍东，张智.从央视大火探讨超高层建筑灭火对策[J].消防科学与技术，2010年.

一建建筑的难度范文第4篇

关键词:高层建筑；消防设计；施工；后期管理

中图分类号：TU208文献标识码： A

近年来，各地屡屡报导高层建筑火灾问题，损伤惨重。是什么原因造成高层建筑的火灾频发，我们能不能采取主动措施减少火灾的发生，降低火灾造成的人员伤亡和经济损失呢；本文主要分析了现阶段高层建筑存在的防火技术难题，并提出了一些改进的措施。高层建筑设计中的关键点之一是防火设计。

一、 现阶段高层建筑防火技术难题分析

1．玻璃幕墙的使用：为了采光以及外形美观，高层建筑中多采用玻璃幕墙，玻璃幕墙本身虽不会燃烧，但当发生火灾时会形成‘烟囱效应”，这样更有助于火势的蔓延，并且玻璃幕墙的耐火能力较差，发生火灾后不久就会失去防护能力，掉落下来也影响被困人员的人身安全。

2.消防审核比较困难：消防审核的目的主要是在建筑方案设计、可行性研究阶段时，能提出问题，有效解决存在的防火问题。但 现实是消防部门在审核中遇到不少难题，首先是三边工程，建设单位为了节省资金，尽快见效益，在施工阶段边设计、边施工，有的甚至擅自更改消防设计。其次是 形象工程，不少形象工程的防火间距、消防车道的设置等均无法满足现行规范的要求。第三就是边施工边报审，审核还未通过，工程却已完成大半，有的甚至不是按 审核通过的图纸来施工的，因此，存在不少先天隐患。高层建筑物建成一座就相当于增加了一个重大火灾隐患单位。

3.屋顶直升机停机坪设置不符合要求：《高层民用建筑设计防火规范》明文 要求：“建筑高度超过100m，且标准层建筑面积超过1000平方米 的公共建筑，宜设置屋顶直升机停机坪或供直升飞机救助设施”。规范并未作出强制性规定， 因此，不少超高层建筑都未设屋顶停机坪，致使高处楼层发生火灾时，云梯高度不够，直升飞机又无处降落，这就给火灾发生后的营救工作带来的很大的困难。

4.避难所设置困难：《高层民用建筑设计防火规范》还规定：“建筑高度超过100m的公共建筑，应设置避难层(间)，两个避难层之间，不宜超过l5 层”。很多人认为设置避难层不仅会影响建筑物立面效果，同时又造成了资金的浪费。很多建筑虽然设置了避难层，但也形同虚设，人们根本不懂该如何利用、也不愿意到避难层去。

二、针对高层建筑的防火问题，在设计施工及管理等各方面做的改进：

1.保证建筑主体结构有足够的耐火稳定性

目前国内外高楼多依赖钢结构,虽然它的整体性和稳定性都很好,但耐火性能很差。钢材的抗拉和承重等性能均会因温度的升高而急剧下降,通常在摄氏450～650度就会失去承载能力,发生变形,钢柱、钢梁弯曲,不能继续使用。一般情况下,不加保护的钢结构耐火极限只有15分钟。因此,建筑界和消防界在解决这个问题方面仍任重道远。

(1)耐火等级和材料选择。中国按建筑常用结构类型的耐火能力划分为四个耐火等级(高层建筑必须为一或二级)。建筑的耐火能力取决于构件的耐火极限和燃烧性能,在不同耐火等级中对二者分别作了规定。构件的耐火极限主要是指构件从受火的作用起,到被破坏(如失去支承能力等)为止的这段时间(按小时计)。构件的材料依燃烧性能的不同有燃烧体(如木材等)、难燃烧体(如沥青混凝土、刨花板)和非燃烧体(如砖、石、金属等)之分。

(2)建筑物应根据其耐火等级来选定构件材料和构造方式。如一级耐火等级的承重墙、柱须为耐火极限3小时的非燃烧体(如用砖或混凝土作成180毫米厚的墙或300×300毫米的柱),梁须为耐火极限2小时的非燃烧体,其钢筋保护层须厚30毫米以上。设计时须保证主体结构的耐火稳定性,以赢得足够的疏散时间,并使建筑物在火灾过后易于修复。隔墙和吊顶等应具有必要的耐火性能,内部装修和家具陈设应力求使用不燃或难燃材料,如采用经过防火处理的吊顶材料和地毯、窗帘等,以减少火灾发生和控制火势蔓延。

2.做好防火分隔与安全通道设计

高层建筑中,因有毒烟气窒息死亡的人员占死亡人数的70%左右,烟气是火灾中的隐形杀手。所以,要充分考虑在建筑内设置防排烟系统的重要性。烟气的水平流动速度为0.3、0.8m/s,垂直方向扩散速度为3.4m/s,当烟气无阻拦时,只需1min左右就可以扩散到几十层高的大楼。烟气的流动速度大大超过了人的疏散速度。楼梯间、电梯井及各种竖向管井是高层建筑火灾垂直方向蔓延的重要途径,易形成“烟囱效应”。而楼梯间及其前室或合用前室是火灾时人员临时避难、疏散的场所,消防电梯间及其前室是消防队员进入高层建筑灭火的主要通道。为了阻止烟气进入这些部位或排出这些部位的烟气,保证人员安全疏散和扑救。

(1)防火间距:为防止火势通过辐射热等方式蔓延,建筑物之间应保持一定间距。一、二级耐火等级民用建筑物之间的防火间距不得小于6米,它们同三、四级耐火等级民用建筑物的防火距离分别为7米和9米。高层建筑因火灾时疏散困难,云梯车需要较大工作半径,所以高层主体同一、二级耐火等级建筑物的防火距离不得小于13米,同三、四级耐火等级建筑物的防火距离不得小于15和18米。厂房内易燃物较多,防火间距应加大,如一、二级耐火等级厂房之间或它们和民用建筑物之间的防火距离不得小于10米,三、四级耐火等级厂房和其他建筑物的防火距离不得小于12和14米。生产或贮存易燃易爆物品的厂房或库房,应远离建筑物。

(2)防火分区:建筑中为阻止烟火蔓延必须进行防火分区,即采用防火墙等把建筑划为若干区域。一、二级耐火等级建筑长度超过150米要设防火墙,分区的最大允许面积为2500米2;三、四级耐火等级建筑的上述指标分别为100米、1200米2和60米、600米2。一、二级防火等级的高层建筑防火分区面积限制在1000米2或1500米2内,地下室则控制在500米2内。防火墙应为耐火极限4小时的非燃烧体,上面如有洞口应装设甲级防火门窗,各种管道均不宜穿过防火墙。不能设防火墙的可设防火卷帘,用水幕保护。

(3)安全疏散通道出口:为减少火灾伤亡,建筑设计要考虑安全疏散。公共建筑的安全出口一般不能少于两个,影剧院、体育馆等观众密集的场所,要经过计算设置更多的出口。楼层的安全出口为楼梯,开敞的楼梯间易导致烟火蔓延,妨碍疏散,封闭的楼梯间能阻挡烟气,利于疏散。防烟楼梯间因设有前室,更有利于疏散。高层建筑须设封闭的或防烟的楼梯间,楼梯间应布置成有两个疏散方向。超高层建筑应增设暂时安全区或避难层,还可设屋顶直升飞机场,从空中疏散。疏散通路上应设紧急照明、疏散方向指示灯和安全出口灯。

一建建筑的难度范文第5篇

关键词：高层建筑；施工难点；解决方案

引言

随着人口的迅猛发展，建设高层建筑是建筑工程行业发展的必然趋势。高层建筑工程有技术难度高，危险性大等特点，这就决定了高层建筑工程的施工时存在许多难点的，如果不能及时的解决好高层建筑工程的施工难点，就会影响高层建筑工程的质量和建筑物的安全，进而会关系到我国建筑工程行业的健康发展和人们的生命财产安全。因此，建筑工程的施工单位要准确无误的了解高层建筑工程施工的难点，从理论和实践经验中找出解决这些施工难点的方案，确保高层建筑工程的

安全。

1 高层建筑工程施工的特点

1.1 高层建筑工程施工技术要求高 在我国，高层建筑物是指超过10层的住宅建筑和超过24米高的公共建筑及综合性建筑。从规定中可以可以看出，高层建筑的垂直高度非常大，所以一般要求建筑施工单位的垂直运输能力要强。高层建筑物不像低层建筑那样需要砖混结构，而是需要钢筋混凝土结构，所以在施工技术要求上是非常高的。因此，为了确保高层建筑物的安全，在施工技术方面高层建筑物的要求是比较高的。

1.2 高层建筑的地基深 按照相关规定，高层建筑物的地基深度是不能小于高层建筑物高度十二分之一。为了确保高层建筑的安全，建筑施工单位在施工时要严格按照高层建筑物地基的相关规定来施工。对于高层建筑物而言，地基至少要打入地下五米，有些超高层的建筑物的地基深达二十几米，所以可见高层建筑物对地基施工要求也是非常高的。

1.3 高层建筑工程施工复杂 由于高层建筑物的高度，其施工量非常大，而且施工是极为复杂的。在高层建筑工程施工时，涉及的施工部门比较多，工程项目也比较繁多。在部门和人员协调上也是极其复杂的和困难的。

1.4 高层建筑工程的施工周期长 由于高层建筑的施工量比较大，施工难度也高，所以建筑单位施工的周期比较长。建筑单位要协调好各个部门，做好高层建筑工程的设计等诸多工作后才能展开工程的施工。在施工过程中，为了确保工程的质量和安全，施工单位也要谨慎施工，综合各方面的原因，高层建筑工程的施工周期要比一般低层建筑的施工周期长的多。

2 高层建筑工程的施工难点及其解决方案

2.1 施工时的垂直运输技术 高层建筑工程施工的第一个难点就是垂直运输技术。现在高层建筑工程施工单位一般使用的是泵送技术。泵送技术在运送混凝土和其他施工材料方面起到了很重要的作用。由于高层建筑需要使用大量的混凝土加之建筑项目整体较高，因此工地应配备符合需要数量的材料运送机，否则高层建筑材料的运送就成为一个重要问题。

介于这一要求，施工单位应该充分保障工地对于机械装置等方面的需要以保证高层建筑施工的顺利开展。除此以外，对于泵送技术也应进行不断的创新以满足时代的发展而造成建筑楼层不断升高的建筑需要。现今的这种技术是由煤灰与化学试剂相混合来配制混凝土的双渗方法，可以满足基本的施工和配制混凝土的要求。然而随着建筑技术的不断发展和进步，楼层将会不断增加，因此有关技术人员应加大研究力度，力求完善运输技术的同时，节约建筑施工方面的财力消耗，进而在如期交工的同时提高建筑施工的效率。

2.2 复杂性地基的测量和技术选择 我国是一个包含多种地形地势的辽阔国家，由于这一地理特色，国内的地质情况较为复杂。盆地、平原、丘陵、山川以及高原等多种多样的地形对高层建筑工程的施工造成了极大的挑战。因此，在不同地理条件下进行建筑施工时要先对地基的性质进行测量并选择最适合的施工技术。测量地基就是要对地形和地质进行检测，包括地理形态以及地下土壤的密实度和干湿程度等方面的工作内容。

对此，施工单位要根据施工地的性质来决定施工方法。举例来说，山地由于地基硬度较高，且土质较为复杂增加了挖掘难度，因此往往会采取桩打地基的方式。由于这种方式消耗钢材较多因而造价较贵，且施工过程中会产生机械噪音，因此更适用于在丘陵或山区等地形复杂的环境下使用。而平原则恰好相反，作为建筑施工的重点区域，往往采用的是浇桩施工方式。若地质结构过于负责不能单纯使用前两种施工方式时还可以结合运用沉井/沉箱法等施工手段。

此外，在进行地质测量时，应严格按照测量标准进行，在测量之前调整好仪器刻度，拟好相应可行的测量方案，在测量过程中做好监管工作，测量结束后应将结果及时准确地传送到施工方，以保证施工项目在数据准确的前提下进行。

2.3 钢结构施工 钢结构在高层建筑工程项目中具有广泛的应用，其生产是工厂化的因而不仅数量多而且速度快，因而也就引发了一些潜在的不足。首先，钢结构作为金属具有极强的导热性，这就很容易引发火灾，进而导致财产受损甚至是人员伤亡。因此钢结构可能会对人们的生命和财产造成一定程度的伤害。

对此，高层建筑在施工之前应该对钢结构的使用范围进行细致的规划，并根据高发点来设计相应的防火装置和安全逃生设备。在施工过程中，对于钢结构向高层建筑的运送也应予以足够的警觉，对吊塔的收发技术进行严密监控。与此同时，在钢结构的安装过程也要对焊接等容易引发危险的环节予以足够的重视和控制。

2.4 混凝土配制 混凝土的配制结果将会对高层建筑施工造成重大影响。优质的混凝土具有较高的抗压强度，因而在使用时有助于提高建筑物的质量和安全性。然而有些施工单位为了节约成本而单纯提高水泥占混凝土的的百分比，这就会造成建筑质量的下降进而危及人民的生命财产安全。

因此，配制混凝土应严格按照有关规定来进行，根据水和灰同等配比，较大占额的抗压强度要求，配制出符合施工要求的优质混凝土。与此同时，为了提升建筑单位的获益额，还要尽可能地加强管理，降低标准差以缩小成本。

结论：综上所述，虽然我国建筑工程行业发展比较迅速，但是高层建筑工程的施工还存在着许多难点，只要尽快解决这些施工难点才能保证高层建筑工程行业的健康发展。高层建筑工程随着社会的发展已经进入了高速发展时期，其发展好坏将会决定着建筑工程行业的发展。高层建筑工程施工单位应该在实际施工中多总结施工难点和施工经验，组织施工人员找出解决方案。只有这样，施工单位才能攻克施工技术难点，不断地创新并改进技术以确保高层建筑工程施工质量和高层建筑物的安全。

参考文献

[1] 李华.浅谈高层建筑工程施工技术的重点和难点[J].房地产导刊.2013（09）.

[2] 王开清.施工技术在高层建筑的重要性[J].中国新技术新产品.2009（20）.