爱是桥梁范文第1篇

一、爱蕴含着时机。小学生的情感表现十分明显，有的愿听表扬和赞许的话，有的期望得到他人的同情和支持。教师如果略加体味后进生的情感需求，及时给予鼓励和帮助，后进生会迅速燃起进步的火焰。在新学期或者新学年的开始，后进生不例外地内心萌发积极向上的心理，希望自己有个良好的开端，因而我们要把握住这一时机；其次，为他们开展一些多形式的社会活动，教师对后进生微小的成绩给予肯定、表扬，借此成为后进生转化的新起点。

二、爱蕴含着尊重。教师与学生应是平等关系，应相互尊重。对后进生那种暗含爱的尊重，是沟通情感的桥梁，而不是一种权威式、支配式的恩赐。不能把自己的话当上级的命令，要求学生绝对服从。后进生有了再大的缺点、过失，教师不能采取简单粗暴的手段指责，施加压力，更不能采取体罚、辱骂、训斥、挖苦讽刺等侮辱人格的做法。教师要用颗火热的心去温暖、激励他们的心。

三、爱蕴含着信任。“教育就是信任。”信任是思想品德教育的动力，也是做好思想转化工作的基础。信任后进生要突出一个“爱”字。要真正做好后进生的转化工作，首先应该了解他们，亲近他们，进而鼓起他们的信心和勇气。对他们的缺点、错误要历史地辩证地分析，充分理解、相信他们有着不可估量的可塑性，相信他们渴望着、憧憬着美好前景。因此，我们要善于发现后进生的优点和长处，对他们的点滴进步要鼓励、表扬。

四、爱蕴含着关心。爱就是为学生操劳，要使学生将抗成长。爱学生就要从生活上、学习上、思想上各个方面无微不至地关心、爱护他们，帮助他们解决实际困难。还要关心他们的课外生活，知道他们喜欢什么，爱看什么书籍，家庭中有哪些影响他们学习的因素。这就要求教师要全力以赴、任劳任怨，为学生的成长尽可能多地赋予爱的关心。

爱是桥梁范文第2篇

在中等职业学校工作十余年，我深深体会到：只有让学生感受到爱的温暖，让学生拥有自信，才能充分调动学生学习的积极性和主动性，才能使学生敞开心扉，坦然面对自身的问题并积极寻求解决的途径。

一、更新观念，让学生拥有自信

大多数职业高中学校的学生在初中阶段学习成绩属于中下等，有些学生因为感觉上普通高中考大学无望才被迫进入职业高中学校学习。他们的主要特点是：有很强的自尊心和进取愿望，有较强的动手能力，讲义气，个性强，但承受能力和心理素质较差，对一些问题的看法有时较偏激；在初中学习生活中，他们受批评多，受表扬少，缺乏自信心，行为表现上散漫不求上进，个别学生甚至吸烟、喝酒、骂人、打架，养成了一些坏毛病。因此，在开学的第一节课时，我向学生灌输了一个理念：我不介意任何同学的过去，不管你曾经是一个好学生还是坏学生，在这里都是一个新的开始。从今天开始，表现好就是一个好学生，不积极进取就不是好学生。我的话让全班学生一震，特别是初中那些经常被老师批评的学生，他们立刻挺直了脊梁，扬起头认真地看着我，我知道那是自信的力量。自信是迈向成功的第一步，很多学生在职教中心学校找到了自信，成功地考上了理想的学校或学到了立足社会的一技之长。

二、关心备至，让学生感受温暖

一位名人说：“一名成功的教师，需要有渊博的知识，需要有深厚的文化底蕴，需要有创新的勇气，需要有与时俱进的洞察力，需要有不畏困苦的胆略，需要有健全完善的人格。”多年的教育教学工作使我感到：一个成功的教师，除了应具备上述的素质以外，她的今天应该比昨天更有爱心、更慈祥、更具亲和力。处于高中阶段的学生，他们的思想正处于逐步成熟的阶段，他们能够观察身边的事物，并有一定的感性认识，但是，他们的观察有时又是片面的、孤立的，他们的思想还不成熟，情感体验单一，思维方法不稳定。正因为如此，他们不屑于接受教师传统、刻板的教育方式，做事往往不考虑后果，甚至违规违纪。因此，德育工作不能仅仅依靠简单的说教，更要了解班级学生的现状，对具体情况进行具体分析。对那些有上进心但学习基础较差的学生，要用母亲般的爱心和耐心给予帮助和鼓励，逐渐增强他们的信心，激发他们的求知欲，指引他们不断进步；对那些身处单亲家庭，缺乏家庭温暖，认识偏激、心理不成熟的学生，教师要用爱心去温暖他们，循循善诱地引导他们矫正思想认识的偏颇之处。班级里有一名女同学，我发现她上课时表情呆滞，举止神态与同龄人不相称，经了解得知：父母生下她后，刚满十岁的她就被送到了爷爷奶奶家，爷爷奶奶重男轻女，平时对她不理不睬，还经常谩骂她，让她去做家务。渐渐的，她变得不合群，对学习也失去了兴趣。针对这种情况，我除了找她的爷爷奶奶谈话，帮助老人改变对待孙女的态度外，还在课堂上鼓励她多发言，消除她的自卑心理。慢慢的，她变得开朗了，乐于与同学们交往，学习成绩也有了明显进步。

爱，是打开学生心灵的钥匙。教师要把真诚的爱融入到教学和德育工作之中，不仅要爱那些表现好的学生，更要爱那些缺点较多的学生，要让每一个学生都能得到一份师爱的琼浆，从中汲取奋发向上的力量，变得更加自爱、自尊、自信和自强。

三、宽以待人，给学生改过的机会

学生犯了错误，我们应该怎样对待？是严厉地说教，一棒子打死，还是给他们一个改错的机会？如果不问青红皂白地训斥一顿，学生一定不会心悦诚服，也许下次还会再犯同样的错误。因此，教师要用宽容之心去对待犯错的学生，相信学生只是一时糊涂，相信真善美的种子依然根植在他们心里，只要遇到适宜的环境就会发芽、生长甚至灿烂起来。

在工作中，我本着第一次出错要宽容，第二次出错要适当批评的原则，宽容地对待学生的错误。对于偶尔犯错误的学生，我向他们讲明道理，指出危害，引导他们认识自身的不足，提高思想认识水平，促使他们自觉地改正错误，养成勇于承认错误并及时纠正错误的习惯。在日常生活中，我努力做到爱护学生，对学生动之以情、晓之以理，既有温情的关怀，又有严格的要求，对优生不偏袒，对差生不歧视，对学生一视同仁，做学生的知心朋友。

四、运用肢体语言，润物细无声

爱是桥梁范文第3篇

桥是什么？桥梁专家茅以升说，桥不过是一条放大了的板凳。在现实生活中，每个人的心里都有这样的一条板凳，它可以沟通人与人的心灵，是人与人之间互相增进 友谊，互相了解，化解平时的误会与恩怨.

理解，是培育友谊之果的土壤，是沟通心灵的桥梁，是互相信任的基石。只要在人与人的心里架设一座心桥，就会通往爱的彼岸。也就是说，只要人人都在自己的心里架设起沟通的桥梁，这世界就会变的充满爱。心灵的桥，是爱的源泉。

架设起人与人之间的桥，那座通往内心深处的桥。让人与人的心灵不再有汹涌的河流阻挡。世界就会变得更加美好，人与人之间就会变得互相理解，互相关爱，互相尊重，互相宽容。

只要人人都献出一点爱，这世界就会变成美好的人间。但是要想人人都献出来一点爱，人人必须都在自己的心里架设起心灵的桥，架起沟通的桥。

架起心灵的桥，让人与人之间多一点理解;架起心灵的桥，让人与人之间多一点关爱；架起心灵的桥，让人与人之间多一点信任；架起心灵的桥，让人与人之间多一点宽容；心灵的桥是情感交通的要道，是灵魂共舞的纽带，是美的连接，是爱的永恒。

爱是桥梁范文第4篇

最早的桥

首先要说清楚：什么是桥？如果说，能使人过河，从此岸到彼岸的东西就是桥，那么，船也是桥了；能使人越岭，从这山到对山的东西就是桥，那么，直升飞机也是桥了。船和飞机当然都不是桥，因为桥是固定的，而人在桥上是要走动的。可是，拦河筑坝，坝是固定的，而人又能在坝上走，从此岸走到彼岸，难道坝也是桥吗？不是的，因为桥下还要能过水，要有桥孔。那么，在浅水河里，每隔一步，放下一堆大石块，排成一线，直达对岸，上面走人，下面过水，而石块位置又是固定的，这该是一座桥了［这在古时叫做“鼋鼍（yuán tuó,大鳖和鳄鱼）以为桥梁”，见《拾遗记》，近代叫做“汀步桥”］，然而严格说来，这还不是桥，因为桥面是要连续的，不连续，不成路。但是，过河越谷的水管渠道，虽然具备了上述的桥的条件，而仍然不是桥，这又是何故呢？因为它上面不能行车。这样说来，矿山里运煤的架空栈道，从山顶到平地，上面行车，岂非也是桥吗，然而又不是，因为这种栈道太陡，上面不能走人。说来说去，桥总要是条路，它才能行车走人，不过它不是造在地上而是架在空中的，因而下面就能过水行船。

其次，怎样叫早？是自然界历史上的早呢，还是人类历史上的早？是世界各国的早呢，还是仅仅本国的早？所谓早是要有历史记载为根据呢，还是可凭推理来臆断？早是指较大的桥呢，还是包括很小的在内的？比如深山旷野中的一条小溪河上，横跨着一根不太长的石块，算不算呢？也就是说，是指有名的桥呢，还是无名的桥？这样一推敲，就很难落笔了。姑且定个范围，那就是：世界上最初出现的人造的桥，但只指桥的类型而非某一座桥。

在人类历史以前，就有三种桥。一是河边大树，为风吹倒，恰巧横跨河上，形成现代所谓“梁桥”，梁就是跨越的横杆。二是两山间有瀑布，中为石脊所阻，水穿石隙成孔，渐渐扩大，孔上石层，磨成圆形，形成现代所谓“拱桥”，拱就是弯曲的梁。三是一群猴子过河，一个先上树，第二个上去抱着它，第三个又去抱第二个，如此一个个上去连成一长串，把地上猴子甩过河，让尾巴上的猴子抱住对岸一棵树，这就成为一串“猿桥”，形式上就是现代所谓“悬桥”。梁桥、拱桥和悬桥是桥的三种基本类型，所有千变万化的各种形式，都由此脱胎而来。

因此，世界上最初出现的人造的桥就离不开这三种基本形式。在最小的溪河上，就是单孔的木梁。在浅水而较大的河上，就是以堆石为墩的多孔木梁。在水深而面不太宽的河上，就是单孔的石拱，在水深流急而面又宽的大河上，就是只过人而不行车的悬桥。

应当附带提一下，我国最早的桥在文字上叫做“梁”，而非“桥”。《诗经》“亲迎于渭，造舟为梁”，这里的梁，就是浮桥，是用船编成的，上面可以行车。这样说来，在历史记载上，我国最早的桥，就是浮桥，在这以前的“杠”“榷（què，渡水的横木）”“彴（bó，独木桥）” “圯（yí）”等等，都不能算是桥。

古桥今用

古代建筑，只要能保存到今天，总有用。也许是能像古时一样地用它，如同四川都江堰；也许不能完全像古时那样地来用它，如同北京故宫；也许它本身还有用，但现在却完全不需要了，如同万里长城。更多的是，它虽还有小用，但已不起作用，如果还有历史价值，那就只有展览之用了。古桥也是这样，各种用法都有，不过专为展览用的却很少。要么就是完全被荒废了，要么就是经过加固，而被充分大用起来。值得提出的是，有一些古桥，并未经过改变，“原封不动”，但却能满足今天的需要，担负起繁忙的运输任务。这是中国桥梁技术的一个特点。不用说，这种古桥当然是用石头造起来的。

在抗日战争时期，大量物资撤退到后方，所经公路，“技术标准”都不是很高的，路线上常有未经加固的古桥。但是，撤退的重车，却能安然通过，其初还限制行车速度，后来就连速度也放宽了。古桥是凭经验造起来的，当然没有什么技术设计。奇怪的是，如果用今天的设计准则，去验算这些古桥的强度，就会发现，它们好像是不能胜任这种重车的负担的。然而事实上，它们是竟然胜任了，这是什么缘故呢？

原来我国古桥的构造，最重视“整体作用”，就是把全桥当作整体，不使任何部分形成孤立体。这样，桥内就有自行调整的作用，以强济弱，减少“集中负荷”的影响。比如拱桥，在“拱圈”与路面之间有填土，而桥墩是从拱圈脚砌高到路面的。拱圈脚、填土和路面都紧压在墩墙上，因而路面上的重车就不仅为下面的拱圈所承载，同时还为两旁墩墙的“被动压力”所平衡。但在现时一般拱桥设计中，这种被动压力是不计的，因而在验算时，这类古桥的强度就显得不足了。提高墩墙就是为了整体作用，其他类似的例子还很多。这都说明，古代的修桥大师，由于实践经验，是很能掌握桥梁作用的运动规律的，尽管不能用科学语言来表达它。正因为这样，我国古桥比起外国古桥来，如罗马、希腊、埃及、波斯的古桥，都显得格外均匀和谐，恰如其分，不像它们的那样笨重。北京颐和园的十七孔桥和玉带桥都能说明这一点。

古桥保存到今天，当然不是未经损坏的。除去风雨侵蚀、车马践踏外，还会遇到意外灾害，如洪水、暴风、地震等等。也许原来施工上的弱点，日后暴露出来。这都需要修理，而修理对于建桥大师，正是调查研究的好机会。他们从桥的损坏情况，结合历来外加影响，就能发现问题所在，因而利用修理机会，予以解决。每经一次修理，技术提高一步。数千年来的修桥经验，是我国特有的宝贵民族遗产。

赵州桥，建成于一千三百多年前，从那时起，一直用到今天，可算是古桥今用的最突出的例子。更可贵的是，它今天还是原来老样子，并未经过大改变。西班牙的塔霍河上，有一座石拱桥，建成于罗马图拉真大帝时，距今已达一千八百多年，现仍存在，但其中有六百年是毁坏得完全不能使用的，其服务年限之长，仍然不及赵州桥。在古桥今用这件事上，我国是足以自豪的。

（节选自《茅以升桥话》，西南交通大学出版社）

延伸

爱是桥梁范文第5篇

一个酷热的早晨我来到了钱塘江大桥。在骄阳下，钱江大桥显得十分雄伟壮观。在桥侧望去，波涛滚滚的江水中，巨大的桥墩稳稳地托住桥身，大桥分为两层，下面一层是铁路，上面一层是公路，公路两侧则是人行道。这座桥梁是由中国桥梁专家茅以升设计，在二战时，因为日本侵略者的到来，将桥炸毁，直到抗战胜利后才重新修复。这座大桥凝聚了千千万万中国人民的智慧，它经历了多少的风风雨雨，也见证了新中国的成立。

桥，有许多的意义，有的是可以够通过车辆和行人的桥梁，也有的是指你身边的人代表的桥梁，其实在每个人的身边都有五彩缤纷的桥。

老师就像是通向知识殿堂的桥。每当我们遇到困难和挫折像一条大河一样在我们面前时，老师就变成一座充满知识的桥，引导我们找到解决问题的途径和方法，直到成功的渡河到对岸。这是一座战胜困难、通向成功的桥。

亲人是给予我们生命，教会我们做人的桥。当我们因为做错事而被家长责骂时，会使人感到烦躁，但仔细想想家人的每句责备，如果自己做好了，家人还会来责备你吗都是亲人用爱搭成的桥啊，这是一座亲情的桥，一座关爱的桥。

朋友是用心构筑的桥。借助这座友谊桥，我们可以一起去播种美好的希望，去寻觅人生的真谛。这是一座给我们快乐、伴我们成长的心灵之桥。