国际贸易范文精选

1国际贸易的定义

所谓的国际贸易就是指的是全球各个国家或者地区进行商品交易或者劳务等方面的交换活动，从定义上可以看出国际贸易其实就是一种全球各国商品或劳务交换的一种形式，因此其也被称为是世界贸易。简单来说，国际贸易还是属于商品交易的范畴，其性质并没有什么区别，但是由于各国的环境和政策有较大的差异，因此其就具有以下特点：首先是受到不同国际政策、文化、语言、法律体系等方面的影响，使得国家贸易的复杂度更高，涉及的内容更复杂多变；其次国际贸易企业通常都为大型企业，无论是交易的数量还是金额都极大，因此交易双方承担的风险更大；再者国际贸易很容易受到交易双方国家关系的影响；最后是国际贸易涉及到的很多其他行业，如运输、银行、保险、海关等。

2国际贸易和国际展会间的内在联系

2.1国际展会是一种国际贸易的有效手段。

随着社会经济的发展，展会营销成为了一种有效的营销方式，能够有利于国际贸易的发展和壮大。据以往法国关于展会机构的统计数据来看，参展商在展会上合理范围内的投入上多增加1法郎的成本，那么就平均能够给参展商多带来35~40法郎的合同，可见国际展会在国际贸易中起到的促销作用极大，因此作为一种有效的促销手段，每年在全球范围中举办的国际展会越来越多。

2.2国际展会就是一种国际贸易的方式。

一、低碳经济和国际贸易规则基本概述

碳交易机制存在的目的是为了确保国际碳交易市场的规范化。碳资产本来不属于商品，它也不具备突出的开发价值。但是发达国家不断优化能源的结构，最大效率的利用能源并且不断的开发和使用大量新颖的能源技术，这样导致该国家温室气体的排放难度增大，成本提高。另一方面发展中国家对于能源的使用效率低下，减排空间充裕，成本不高，从而形成了相同排放量在不同国家存在着不一样的成本，进而形成价格差异。在这种背景条件下，发展中国家可以满足发达国家气体排放的需求，由此促进了碳交易市场的建立。国际贸易组织规定的《京都议定书》中则包括CDM(清洁发展机制)、ET(排放交易)和JI(联合履约)三种碳交易机制。国际贸易规则的形成主要有三种方式。第一是由霸权国家提供。这种情况下霸权国家提供的国际规则会以维护本国利益和获取额外利益为主要目的，国际贸易关系中的一些弱小国家的利益则很大程度上不被霸权国家重视。第二种是由发达国家相互合作制定。发达国家之间通过相互合作的模式，对于规则制定产生的成本共同吸收并且同时受益。第三种则是由国际组织制定。

二、低碳经济下国际贸易规则受到的影响

国际贸易规则制订和变化的特征决定了低碳经济的发展必然会引起国际贸易规则的重塑，我们主要从以下几方面进行阐述。

(一)国际贸易规则的制定将不断开拓出新的领域

低碳经济下，一批新颖的贸易壁垒诸如“碳关税”、“碳标签”等都将随之诞生，发达国家将会把通过把国际贸易和低碳相关联作为收货利益的一种途径。世界范围内的欧盟国家和美国都已经开始实施这种手段，将碳排放制度与贸易活动相结合，建立了“碳关税”等法律法规。通过对碳减排能力较弱国家出口到本国的货品征收“碳关税”，这样可以达到维护本国或者本地区行业国际竞争力的目的。“碳关税”法律法规的建立是以发展中国家为主要对象的，即那些未和发达国家使用一样的碳减排制度的贸易合作伙伴。以美国为例，美国能源相关部门就有对外发出声明，对于那些不注重碳排放量计量的国家将收取“碳关税”，这种以碳减排为原有构建新贸易壁垒的思维理念非常巧妙，它一方面树立起保护环境的道德旗帜，另一方面有效的达到了保护地方产业的目的。如果“碳关税”政策最终得以在世界范围内实施，则全球碳减排权贸易将会迎来新的爆炸性的局面。“碳标签”则是由英国领先推出的新贸易壁垒。它是指通过产品标签的形式将产品从生产到回收的各个环节中产生的温室气体排放量显示出来，这样可以让消费者清晰的看到产品的碳排放信息。现阶段，包括欧盟、日本、加拿大等在内的多个国家都已经逐步在推广碳标签。一些国际大型连锁超市包括沃尔玛等也对它们的供应商提出要求实施碳标签。碳标签的实施对象主要是出口产品，在未来将会逐步扩展到国际贸易范围中。但是对于碳标签的制定和标准应当雨来包括发展中国家在内的国际贸易组织进行统一商定，而不能是有单个国家制定的单边贸易措施。

论文摘要：中国企业应对国际贸易摩擦的能力越来越强。在国际市场风云变幻之中，中国企业成长的过程并非一帆风顺。应对贸易摩擦的旅程总是深一脚，浅一脚，最后才能稳定。不经历风雨，怎能见彩虹。本文通过对我国国际贸易摩擦日益增多原因的分析，浅析了一些应对贸易摩擦的措施。

论文关键词：国际贸易摩擦问题

所谓国际贸易摩擦就是指在国际贸易中，国与国之间在进行贸易往来的过程中，在贸易平衡上所产生的，一般是一国的持续顺差，另一国的逆差，或一国的贸易活动触及或伤害另一国的产业。

随着我国经济实力的增强，国际环境的变化以及越来越多的发展中国家融人经济全球化、参与国际分工，国际贸易竞争日渐激烈，当然就会产生摩擦。因此，贸易摩擦数量增多并不奇怪，这是贸易增长的必然反应。但应对贸易摩擦是我们必须认真研究的问题。我们一方面要冷静对待、看清本质；另一方面要有积极的应对措施。

一、应努力转变出口增长方式。尽可能提升我国出口产品的技术含量，开辟更广泛的国际市场

我国几乎所有的出口产品都遭遇过技术贸易壁垒。“技术性贸易壁垒”(TechnicalBa~ierstoTrade，TBT)，是现代国际贸易中商品进口国在实施贸易进口管制时，通过颁布法律、法规，建立技术标准、认证制度、检验制度等方式，对外国进口商品制定过分严格的技术标准、卫生标准、商品包装和标签标准，从而提高产品技术要求，增加进口难度，最终达到限制进口的目的。由于这类壁垒大量地以技术面目出现，因此常常会披上合法外衣，成为当前国际贸易中最为隐蔽、最难对付的非关税壁垒。如2009年，可以说是玩具壁垒提升最为频繁的一年。包括欧美在内的主要玩具出口国纷纷修改或推出新的玩具检测法规指令，使玩具生产企业出口风险不断加大。加拿大以往是我国第五大玩具出口国，但随着贸易壁垒的不断增加，我国对之出口的玩具数量也在急速下滑。自2009年8月起，加拿大已降至我国主要玩具出口国第六位。

提要:进入90年代以来，国际贸易领域发生了许多深刻的变化。创新就是当代国际贸易发展最为显著的特征。当代国际贸易创新的形成不仅有其深刻的历史背景，也有其深厚的现实基础。全面地剖析其形成的原因和条件，有利于把握当代国际贸易发展的趋势，同时也有利于对中国外经贸发展的更进一步思考。

一、当代国际贸易创新概述

创新是当代国际贸易发展的最显著的特征。当代国际贸易创新就是对90年代以来国际贸易各个领域、各个方面的全面的立体式的创新现象的集中概括。当代国际贸易创新标明国际贸易进入了一个全新的发展时代。

如果把当代国际贸易创新作一简单的概括，我们就会发现，当代国际贸易创新包含了国际贸易发展的各个方面。

（一）观念创新

它具体包括：

一、国际贸易术语决定了国际物流的运输线路

每一种贸易术语后面都是以“指定地点”为后缀,当国际贸易买卖合同中一旦确定了贸易术语后面的地点,在选择运输线路时必须以该地点为出口商国际运输的始发地或出口商的最终交货地。如FOB大连港,需要出口商在大连港把货物装上船完成交货。“大连港”这个地点决定了在国际物流线路的选择中,只能选择以大连港为出口地始发港的航线。国际贸易术语对国际物流运输线路的影响,一方面,使得不经营这些运输路线的经营人失去了参与竞争的可能。另一方面,也使国际物流经营人不能从成本控制的角度合理选择运输线路。在FOB大连港的情况下,即使在天津港装船国际物流成本更低,国际物流运营商也必须要选择大连港为出口地始发港,这在很大程度上限制国际物流在降低物流成本和提高物流服务水平中的作用。为了使国际物流更好服务于国际贸易,在国际贸易实务中,进出口商应与国际物流公司加强合作,国际物流公司应积极参与到包括生产企业、进出口商和国际运输仓储企业在内的整个国际产业链中,通过与国际贸易公司建立长期战略合作关系,实现两者之间的协同运作,达到总体目标最优,总成本最低。在签订国际贸易合同前,进出口商应与国际物流公司进行有效沟通,在选择贸易术语及贸易术语后面指定地点时应充分考虑国际物流成本和服务水平,积极与国际物流运营商沟通,在满足物流服务水平的前提下,使国际物流成本最低。

二、国际贸易术语明确了国际物流费用的结算对象

“一站式”物流服务是物流服务未来发展的趋势,越来越多地进出口企业将其有限的资源用在企业核心业务上,而把非核心的物流业务全权外包给第三方物流服务提供商。在国际贸易实务中,第三方国际物流服务提供商可以根据进出口商要求为进出商提供低成本和高效率的“门到门”的一站式物流服务。由于国际物流的整个过程涉及不同的运输方式及不同运输区段的货运商等国际物流相关各方,每一过程都会产生物流成本和费用。贸易术语明确规定了买卖双方各自承担的责任、费用和风险的地理界限,第三方国际物流服务提供商在不同区段的费用应向进出口双方的哪一方进行结算,取决于进出口双方在国际贸易合同中选用的贸易术语。如进出口双方选择FCA,出口商只要将货物在出口地交给第一承运人就算完成交货,出口清关费用由出口商承担;进口商需要承担从第一承运人运输到进口国最终目的地的责任和清关费用。所以在FCA的情况下,从出口商所在地到第一承运人之间发生的物流成本和出口清关费用,第三方国际物流提供商应向出口商进行结算,从第一承运人运到进口商最终目的地的费用应向进口商进行结算。如进出口双方选择EXW,出口商在其所在地将货物交给进口商派来的承运人就选完成交货,整个国际运输中的物流成本和费用,包括出口清关和进口清关的费用都是由进口商承担的,所以第三方国际物流提供商应向进口商结算相关费用。进出商在选择贸易术语时应充分考虑与第三方国际物流服务提供商在业务操作上的协同性,以适应国际物流“一站式”物流服务的大趋势。

三、结论

国际物流是在国际贸易基础上产生和发展起来的,并已成为制约国际贸易发展的重要因素。国际物流服务水平和国际物流成本在很大程度上影响着国际贸易的成本和效率。国际贸易术语不仅在国际贸易中具有重要意义,在国际物流中也发挥着重要的作用。贸易术语不仅关系进出口双方的切身利益,也决定着国际物流的服务水平和效率。国际物流服务提供商与进出商应密切配合,协同运作,使国际贸易术语在国际物流中发挥更好的作用。