记市人大代表、区交通局局长

他以非凡的气魄、超常的举措，连续使三家企业起死回生；他以清晰的思路，科学的决策，把一个小企业盘成一个综合性运输公司；他以务实的作风，创新的精神，使襄阳的交通事业始终走在省、市同行的前列。今年大年初一，古驿镇农民带着全区百万人民的感激之情，敲锣打鼓放着鞭炮、喜气洋洋把“新村建设开路先锋，通村公路功数第一”的锦旗送到交通局。这是襄阳区干部群众对市十四届人大代表、襄阳区交通局局长李连生发自内心的赞誉。

困境----改出活力

李连生担任交通局局长的第一天，面对的是交通系统人员急剧膨胀，管理体制不顺，管理职能萎缩，建设资金匮乏等诸多难题。一方面，他摸清实情，积极争取党组一班人的支持，率先对局属二级单位实行一系列改革，改革现行体制，实行机构合并，改革用人制度，推行竞争上岗，改革分配制度，推行经费包干，极大地调动了交通干部职工的积极性，2001年，全区实施经费逐月下拨，工资全员浮动，年终考评奖惩，超收比例分成的分配方案后，交管站提前8个月完成了市下达的规费征管任务，而且比上年增长8%，在全市名列前茅。在李连生和局党组一班人的努力下，改革之风荡漾着襄阳区交通系统的上上下下。全系统开展了“群众选举核心层，竞争上中间层，优化组合在基层”的人事改革动作。有200余人参加赛场选马，78人得到了重用和提拔。局机关推行了医疗、水电改革，公路段实施产权制度改革，将全段筑路机械设备全部卖断，一举筹措了300多万元的公路建设资金，运管所征稽所推出的稽查、处理、收费“三分离”制度，既从源头上防止了收关系费、人情费现象，又遏制了公路的“三乱”行为，区镇公路管理所一改过去小打小闹，走出家门闯市场，大胆参与全市路网建设项目招投标，在保康、南漳等地承接工程……改革，为交通发展增添了活力。

“官”念----干出实绩

修路是民心工程、致富工程，作为“修路人”李连生明白“路”在全区经济发展中的位置，更清楚“路”在干群心中的份量。全长13.2公里的双黄公路，多年来一直是泥巴路、砂石路，用老百姓的话说是“雨天一身泥，晴天一身灰，车从路上走，遇坑人要推”，修建双黄路已成为老区人民多年的期盼。李连生十多次深入到黄龙、张家集两镇调查、协调，终于破土动工，于2002年春节前峻工通车，消灭了全区最后一条砂石路。襄阳区内有441条村级公路，李连生紧紧抓住国家对通村公路实行以奖代补的政策机遇，集中精力，集中财力调动交通系统和村组修建通村公路的积极性。修建通村公路，社会上有“三高”，群众呼声高、要求高、积极性高；另一方面有三难，资金难筹措、民工难组织、施工难启动。一番思考，他决定去说服各镇党委书记的工作，突破口选在张家集镇，他怕自己“嘴小劲弱”，便请主管交通的副区长与该镇主要领导实地察看，统一思想。一个月后，一条长7公里，宽4米，厚18公分的“张陈”混凝土公路，动工兴建。每年他都带着人大代表、政协委员的建议、提案，积极向省、市争取公路兴建项目。2005年1月，在市十四届人大二次会议上，李连生和其他市人大代表联名提出了着关于航空路刷黑的议案，得到了交通部门的高度重视与支持，2005年11月，全长5.8公里的航空路整亮如新，仅此一项，市交通部门投资达800余万元，极大地改善了襄阳城区的交通现状。在通村公路建设上，李连生更是不遗余力，倾力服务新农村建设。2003年底，即省交通厅政策出台不到一年的时间，襄阳区抢抓机遇，开工兴建乡村公路12条，当年完成38.6公里，襄樊市的农村公路现场会在襄阳区召开，全区的通村公路建设如火如荼，到2005年，全区已有159个村实现通村水泥(油)路，通村公路已达623.8公里，总投资达8725.92万元，其中争取省补偿资金3800万元。近年来，李连生八下武汉，两进北京，为襄阳拿回了163公里的农村公路国债资金4890万元。这个数额是全市12个县市区合计公里的23%。

在他任职以来，交通重点工程取得了历史性的突破，高速公路建设从无到有，贯穿襄阳境内的襄十、孝襄、魏樊三条总长92.5公里的高速公路全面建成通车；城区航空路刷黑、钢铁厂公铁立交桥、襄樊机场环场路、316国道朱庄高速公路连接等等都实现了新的大跨越，为新农村建设，加快农民致富奔小康，打造和谐襄阳、实力襄阳、诚信襄阳奠定了良好的基础。

创新----拓展思路

随着工作的变迁，角色的转变，李连生力求把自己锻造成为一名知识性的干部。这些年来，只有中专文化程度的他，通过学习先后获取了经济管理专业大专文凭、中央党校行政管理专业本科毕业。在繁忙的工作之余，李连生围绕着新一届局领导班子的工作思路，进行深入调研，写出了《努力实现“四个三”发展战略目标，积极推进新世纪交通发展》一文，提出了三大网络(公路网、客运网、货运网)兴交通，三大管理(公路运输管理、水路运输管理、公路路政管理)强交通，三大支柱(规费征收、第三产业、乡道事业)壮交通，三大服务(为经济服务、为社会服务、为群众服务)立交通等的发展战略，并在全市交通工作会议上进行了交流。近年来，他撰写调查报告和论文10多篇，文章多次在《领导工作研究》、《决策》、《湖北交通》等刊物上发表。在每年的市、区人代会上，他一头扎在代表之中，向广大代表问计寻求襄阳交通发展的良策，并结合在市人代会上，提出强强联合，优势互补的构想，并主动联合襄樊8家运输企业，组建了“湖北神州运业集团”，为运输企业南跨长江、北越黄河，形成四通八达的运输网络奠定了基础。几年来，襄阳区交通工作者在他的带领下，以昂扬的斗志，用智慧和创新，奋进和实干，把加快小康，建设新农村定位在大力发展交通事业上，在楚大地实现新一轮大跨越。