摘要：高速铁路桥梁连续梁工程施工阶段，为了提升施工质量，增强桥梁稳定性，施工人员应充分利用连续梁施工技术，优化施工效果。结合工程实例，分析了施工特点与施工要求，并通过对挂篮悬臂浇筑、混凝土浇筑养护、预应力钢绞线张拉、梁体线型控制、悬臂合拢段施工技术要点的阐述，提高连续梁施工水平，促进高速铁路桥梁工程的优质建设。

关键词：高速铁路；连续梁；桥梁；浇筑养护

0引言

在高速铁路桥梁工程中，连续梁即为具有3个以上支座的梁体。作为承载高铁交通工具行进压力的桥梁结构，若能加强连续梁设计，既能满足当前对桥梁施工质量及其性能的实际需求，又能积极应对地域特征、气候环境对高速铁路桥梁产生的不良风险，维护高速铁路运营安全性。相关人员应制定科学技术方案，为施工人员指明施工方向，切实开展连续梁施工计划，促进高速铁路事业长远发展。本文结合工程实例，分析了施工特点与施工要求，并对挂篮悬臂浇筑、混凝土浇筑养护、预应力钢绞线张拉、梁体线型控制、悬臂合拢段等施工技术要点进行阐述。

1高速铁路桥梁连续梁工程施工特点及要求

1.1施工特点

在高速铁路桥梁工程中开展连续梁施工项目研究，能够为桥梁质量的提升提供保障。所谓的连续梁，指的是3个及以上支座的辅助下建成的梁体，如图1所示。结合连续梁工程施工成果，其施工特点可以归纳为以下3点：1.1.1复杂性。在连续梁施工阶段，常因跨度的影响，导致施工人员在工期要求内很难完成施工任务，且面对复杂的施工环境，施工人员遭遇的施工难题更多。例如在混凝土浇筑环节，会受气温环境的干扰形成裂缝病害，增加返工风险，甚至干扰后期工序。因此，工程复杂是连续梁施工期间的显著特点。1.1.2严格性。高速铁路桥梁工程中连续梁，需要具备较高的承载力和较强的安全性。为此施工人员需要参照国家质量规范，严格控制沉降量，即墩台临近沉降量指标需保持同步性，并且要严格执行施工计划，不可肆意调整，以此优化施工效果。1.1.3标准性。相关标准对高速铁路桥梁质量提出了较高要求，在连续梁施工作业中，要依据标准严格控制拱体变形量，依据轨道设计标准落实施工内容。

1.2施工要求

要想保证高速铁路桥梁建成后符合质量标准，需遵循下列施工要求，以维护桥梁安全。连续梁施工中，要求设计的连续梁，无论是支座、墩台还是梁体，都要拥有较强的承载力以及抗腐蚀性，尤其是位于水下环境的墩台，应避免频繁遭受水力冲击，引起性能下降问题。此外，还要保证竣工后桥梁满足交通运输需求。对于连续梁施工中设置的无砟轨道，应当保证施工现场的安全性。要求技术人员依据无砟轨道施工标准，为连续梁的施工创造有利条件。在连续梁施工环节，现场负责人需对施工人员以及技术人员、设计人员做好统筹管理，使之严格履行岗位职责，以消除施工期间产生的种种风险，保证施工作业的顺利开展，只有施工现场足够安全，人员行为规范，才能改善施工现场，促使施工成果达到竣工验收标准[1]。

2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点

2.1挂篮悬臂浇筑技术

2.1.1连续梁概况。高铁桥梁连续梁施工过程中，应结合工况合理应用挂篮悬臂浇筑技术。本文以黄冈-黄梅高铁工程为例进行说明。该工程全长30.485km，共计21座桥梁，有2座为总长6.564km的单线桥梁，40m、72m、40m连续梁较多。利用挂篮悬臂浇筑技术，对梁体进行合理浇筑，以增加桥梁稳定性，以使高铁在行进中能够获得可靠的支撑保障。2.1.2施工要点。施工人员应当在施工前，对挂篮进行正确拼接。菱形挂篮、桁架挂篮较为常见：其拼接步骤如下：将连接器安装在箱梁竖向预应力螺纹钢上；对支座以及销轴进行安装；对支座、主桁进行连接安装；将已经拼接好的挂篮使用悬吊设备运送至桥梁施工块体上，等待浇筑作业。在拼装过程中，要保证主桁架置于模板施工前，而后安装底篮，以确保在标准施工进度下，能够及早完成挂篮浇筑任务。拼接好挂篮后，即进入试压环节。之所以要实施试压，主要是为了规避变形风险，提升施工安全性。可以借助弹性测定方法掌握变形趋势，以便相关人员及时出具应急预案，提升连续梁施工安全性。由技术人员梳理好挂篮悬臂浇筑施工思路，以便指引施工人员顺利完成施工。施工内容重要包含永久支座与临时支座两项。在安装好挂篮后，按照逐段施工以及边跨施工方式，对其进行浇筑作业，以使混凝土材料形成完整结构。2.1.3注意事项在连续梁工程施工中，需要切实做好各项准备工作。在逐段施工环节，应对部分挂篮进行拆除。施工桥段合拢段施工后，再对挂篮予以拆除，以保证绘制的力学曲线图能够给施工人员提供参考，从而高质量完成连续梁施工目标。除了按照上述步骤完成挂篮悬臂浇筑任务外，还应当进行载力实验，对高速铁路桥梁的承载力予以检测，以此抑制桥梁塌陷风险。在载力实验辅助下，不断对桥体进行施压，而后总结极限压力值，在0.5h内观察桥梁连续梁挂篮表面，是否出现裂缝或者潜在位移问题。检测后若确定承载效果达标，即可进入到挂篮拼装部分。相关人员需利用直尺等工具，精准测量轨道铺枕平稳度以及主桁架稳定性，以利于吊装作业初期顺利悬挂横梁。吊装测试后，需依据对应的步骤，将内外模以及吊杆部件安装在桥梁连续梁之上，并对其参数值进行复核。一旦出现偏差，需立即予以调节，以防安装后影响桥梁安全性。相关人员采用连续梁施工技术时，要对整个安装流程进行有效控制。既要对孔径尺寸以及桥体表面光滑性进行谨慎分析，又要对隐蔽构件安装成果加以检测，直到质量合格后，方可认定为该工程挂篮悬臂浇筑技术应用成果达标。需从人力专业性的把控质量，削弱人为因素对技术成果、工程质量产生的负面影响性。应挑选有专业施工经验的工作人员，对挂篮悬臂进行浇筑，妥善处理好连续梁安装工作，保障工程质量。

2.2混凝土浇筑养护技术

在连续梁施工阶段，要充分重视混凝土浇筑与混凝土养护技术。混凝土浇筑作业后极易引起开裂风险，因此对混凝土表面展开科学养护很有必要。目前，对于浇筑所用的混凝土材料，多以商用混凝土为主，即先行在搅拌站拌制后，直接使用混凝土泵车将其运输到连续梁施工现场。为了防止出现质量问题，影响混凝土浇筑效果，相关标准对商用混凝土的材料配比精度要求较高，。赣州跨京九铁路桥梁工程连续梁施工中，制定的混凝土浇筑技术方案如下：浇筑方法以斜截面浇筑为主，相关人员借助技术软件，对浇筑量以及混凝土质量合理把控；采用泵车输送混凝土；选用洒水的方法进行养护。施工人员在混凝土浇筑时，需要先行制作养护标准件，即按照1组/100m2的依据制作标准件。混凝土养护标准件的长、宽、高均为150mm。相关人员应熟悉混凝土养护常识，知晓不同养护方法下混凝土质量差异。这样才能有方向性的实施养护作业，在提升混凝土浇筑质量的基础上，也能适当抑制混凝土裂缝的形成。选用洒水方法并辅以盖膜法进行养护。施工用水以施工现场生活用水为主，在浇筑后及时在混凝土表面铺上一层塑料膜，以此达到锁水的目的。依据此工程中的养护经验，昼夜洒水养护周期分别为1h、4h。在现场安装温度传感器与湿度传感器，由养护人员根据传感器反馈的数据确定养护时间。在60%以上湿度环境下，应至少保证14d养护操作。在室外温度低于5℃时终止洒水养护。本工程混凝土浇筑养护方法，可为其他高铁桥梁工程的连续梁施工提供参考[2]。

2.3预应力钢绞线张拉技术

连续梁的施工需要通过张拉预应力钢绞线，增加桥梁稳固度。可选择预应力钢腹板进行张拉设计，如图2所示。施工人员应根据锚杆以及中门架等施工说明有序进行张拉，并随时检查锚环损失度。必要时进行微调，微调可以确保其预应力达到标准，保证桥梁钢束以垂直状态同锚垫板建立连接关系。在张拉作业中，可以根据递进式荷载力进行张拉。先行利用10%荷载张拉钢绞线，而后逐渐提升至100%荷载。张拉期间，要求将钢绞线的伸长度误差范围控制在标准值的-6%~6%以内。张拉后施工人员还需作好伸长度测量工作，若其超出误差范围，则需要返工，直至钢绞线张拉结果符合实际要求。而后以0.6MPa的压力将浆液注入到连续梁孔道内部，使浆液保持一定饱满度。注浆作业中检查排气孔排出情况，以此确定终止时间。

2.4梁体线型控制施工技术

梁体线型控制亦是连续梁施工中的主要技术。高铁桥梁工程施工单位需选择资信优良且权威的机构进行合作，确保梁体线型始终控制在标准范围内。在控制梁体线型时，需要选用适合的控制软件。某桥梁阶段线型控制软件如图3所示。具体操作方法如下：使用此软件连接全站仪，而后导入相关参数，对线型达标情况进行确认，并对参数进行优化，保证梁体线型符合连续梁施工要求。在参数分析计算阶段，技术人员可以根据参数结果，与连续梁施工现场的温湿度指标建立连接关系，充分结合工况，促使软件得出的数据可信度更高，辅助连续梁工程施工人员更高效完成施工任务。

2.5悬臂合拢段施工技术

悬臂合拢段施工是通过对上述挂篮合并的方式，对高铁桥梁进行整体化施工。第一步：对中跨结构进行合并，促使双悬臂想单悬臂过渡，而后在合并后实现均匀受力，确保连续梁在合拢段更具稳定性。第二步：对挂篮进行合并，以穿入、后进的融合设计方式，促使合拢段梁体结构能够重新建立一个整合体。其中需注意的是，合拢段施工技术最佳应用时机为低温天气，且最好在3h内完成合拢段梁体浇筑操作。这样则能有效提升合拢段施工质量，改良连续梁稳定性。

3结语

综上所述，在高速铁路桥梁工程中充分应用连续梁施工技术，既能提升桥梁结构稳定性，又能维护桥梁安全。高速铁路桥梁连续梁工程施工阶段，为了提升施工质量，增强桥梁稳定性，施工人员应充分利用连续梁施工技术，优化施工效果。具体施工过程中，应从挂篮悬臂浇筑、混凝土浇筑养护以及预应力钢绞线张拉、梁体线型控制、悬臂合拢段施工技术着手，确保连续梁施工项目逐步达成质量目标。

参考文献

[1]袁梦阳.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程技术研究,2021,6(6):100-101.

[2]王占银.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术研究[J].居舍,2020(22):39-40.

[3]李朝焕.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术探究[J].四川水泥,2020(4):24.

作者:卢宝艳 单位:中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司