安检考试总结范文第1篇

一、认真组织学习，抓好职工思想道德建设

（一）、加强员工业务培训，提高整体业务素质。为提高安检站员工的业务素质，我们计划在今年进行次中级和高级安检员的业务培训。同时，组织员工学习民航法律法规，对人员进行业务复训以及进行军事训练，努力提高我站员工业务水平和综合素质。

（二）、积极开展创建“青年文明号”活动。今年，我站要继续深化开展创建“青年文明号”活动，把创建“青年文明号”作为青年职业道德建设的重要载体和细胞建设，强调了“规范化检查、人性化服务”的落实，强化员工的服务意识。要对各岗位执行民航标准情况加大检查力度，使创建“青年文明号”活动科学有序地开展，帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观。

（三）、开展思想作风纪律教育整顿。员工的思想作风直接关系到安检工作的高质量开展，今年我们要把员工的职业道德教育、人生观教育作为重点工作来抓。在安检站内开展批评与自我批评，查摆问题等，对查找出来的突出问题，有针对性地制定切实可行的改进措施，特别是在查找根源的基础上，建立健全相关的制度，以此提高分队和安检站的管理水平，规范员工的行为。

二、完善规章制度，做好应急处置突发预案

（一）、针对去年工作中存在的问题，进一步做好对规章制度的建设完善。提升员工的整体安全认识，提高干部员工严格执行规章制度的意识和自觉性，进一步巩固安全基础，加强班组建设，提升班组工作能力。

（二）、加强应急预案的完善，有效的提高员工对突发环境事件的应对能力，将突发环境事件对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度、最大限度地保障生命财产安全及环境安全，维护机场秩序和形象。

三、加强班组建设，切实提高管理水平

（一）、加大对员工的考核力度，遵循“按标准考核、按程序考评、按结果奖罚”以及“公正、公开、民主、高效”的原则，结合《安检站目标考核细则》，明确员工的工作职责、权限以及义务，进一步落实工作责任、改进工作作风、提高工作效率。

（二）、加强内部管理，合理人员配备，提高工作效率，适应机场日益繁忙的生产形势。结合去年的工作成效，根据实际工作需要，经过严格的考试、站领导及分队考评，对现有岗位进行了调整。加强对员工的锻炼，建立良好的激励机制。

（三）、坚持每天召开的勤务例会，对前一天的勤务工作进行总结，对工作中存在的问题进行分析研究，并要求各分队利用每天的勤务讲评会加强对职工进行服务意识教育。明确站内主要负责人的职责分工，让新的管理人员逐渐进入工作状态。

四、加强职业技能考核培训工作，提高持证率。

要在现有的薄弱技术力量基础上，进一步发掘培训骨干人才，充分发挥业务研讨的作用。通过各种培训方式，加强员工在技术力量方面的培训。针对员工没有见过的重点防范违禁物品和重点岗位的应急管控措施、重点检查对象的检查技术和方法进行现场实际培训和演练。计划在今年完成五级培训人、四级培训人，中级持证率达到%、高级持证率达到%。

五、做好设备的换季保养工作，确保设备正常使用

安检考试总结范文第2篇

在过去的年里，在上级的正确领导下，坚持围绕安全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作，我深知作为一名驻矿安检员，他的一言一行都体现着保障职工在生产，建设过程中的安全与健康，安检员的工作好坏，对安全生产起着决定性作用，因此在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结：

一、思想方面

年里，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，政治立场坚定，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效。在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”。始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把安全工作做得实，做得真，做得细。

二、业务方面

态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人学习，向技术工、生产矿长等同志请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。同时在几个月的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法；掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。

在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。

安检考试总结范文第3篇

一、领导重视创建工作，确保了此项工作的顺利开展

##电信城区支局市话营业班位于##市中心，是##电信规模最大的的综合性营业厅，营业人员全是女职工，是地道的“娘子军”，承担着辖区内40万人的电信服务，工作比较繁忙，责任重大。##电信领导班子非常重视“巾帼文明示范岗”创建工作，年初就成立了创建工作领导小组，具体负责创建活动，并将该项工作摆到了公司的重要工作日程上，使创建活动有制、有序、有效地开展。公司领导经常深入营业厅督促落实“巾帼文明示范岗”的计划和措施落实情况，通过比较健全的管理，切实将各项创建措施有机地落到实处。

二、加强思想政治文化学习和职业道德建设，全面提升服务质量

全班13名职工经常学习《电信营业服务规范》、《工会法》、《公民道德建设》，集中阅读了《执行》与《没有任何借口》等具有浓厚企业理念与价值观，象征团队合作精神的书籍，从班长和党员的集中学习，再到普通员工之间的交流学习，使每一位员工更加增强了工作的自信心，提高了全心全意为人民服务的意识，树立了良好的职业道德。为了加强服务工作，全班13名职工每周坚持一次早餐会，就工作中存在的问题以及工作技巧、服务意识、营销意识等事宜展开讨论。每月按计划召开班会，总结一个月以来工作中存在的不足与好的工作习惯，扬长避短。同时组织员工以书面形式与直接领导进行工作与业务关系沟通，每月都有沟通记录。为了加强员工职业道德纪律教育，我们每季组织二次电信形势分析和职业道德教育，每月组织营业员进行电信业务知识考试。促使员工掌握过硬的业务技能。

三、超额完成上级下达的各项工作任务，规范窗口服务

抓好各项工作流程的落实，根据企业战略目标下达工作指标，并落实各个岗位生产任务，定期对创建工作进行检查、监督与总结。积极对外开展新业务宣传与演示，7-8月，利用双休日及星期一至星期五的休息时间与市场部团支部组成服务队进社区，宣传电信业务知识，现场受理相关业务以及对ADSL的现场安装演示。尽管夏季气候炎热，但大家丝毫没有受到影响，体现了我们电信人“用户至上，用心服务”坚定信念，受到了社区人们的好评。同时，为配合暑期宽带促销活动，全班除做好日常繁忙的受理工作之外，全面开展宽带促销活动，提前超额完成了城区支局宽带促销任务，受到支局领导的一致称赞。

四、调动职工积极性，开展技术创新，学习创新，加强业务技能培养，提高综合服务水平

实施电子工单后，为了更好地掌握、使用好，在实际操作过程中大家互相学习，互相探讨，经常沟通与交流。对营业员在工作中碰到的困难，及时进行解决。支局每月要进行2次的业务素质测试和五笔字型输入比赛，通过大家平时工作积累和不懈努力，都取得了相当不错的成绩。同时还定期邀请质检中心的同志对全体营业员进行服务规范和服务水平的考核，促进日常工作更趋完善。为了能顺利落实一台清工作计划，2次组织全班13位员工，就此问题开展讨论，大家都提出了积极的建议及好的措施，并在平时的工作中不断努力，不断提高。组织参加宁波电信组织的业务技能比赛、汉字输入比赛、演讲比赛，以及省公司发起、在宁波举行的“电信女职工五个一”比赛。在创建学习型班组的活动中，调动员工发挥思维与想象的能力，积极创新，先后编写了《管道的故事》，《如何创建学习型班组》，《好服务好质量好营业》，《我们电信人的奶酪哲学》等案例。

五、安全生产无事故

开展安全生产检查，进一步健全安全生产责任，把安全生产工作落到实处。在宁波电信服务质量考核小组对本营业的检查与考核中受到了好评，安检质量优异，无一漏洞。在省公司以及集团公司对本营业厅的明察暗访中，均能达到要求。在每次公司内部安检活动中，也都认真做好安检工作。还组织公司安全保卫部门对全体新职工进行安全生产和安全保卫工作的教育，使全体职工将安全二字深刻在心中。同时维护女职工特殊利益，执行各项劳动保护，有“三期”对象的，按照有关标准实施，使女工满意。

六、结合女职工特点开展活动

安检考试总结范文第4篇

二、行风调查的目的及内容（略）

三、实施行风调查的单位（略）

四、行风调查的实施情况（略）

五、行风调查的回收率、抽样误差及统计推断（略）

六、调查的主要结论

……（略）

（一）本次调查，社会对海事系统的工作总满意度是77.07%，*73.13%（其他省份略）。

（二）本次调查，社会对海事系统的政务公开、公平公正、办事效率、文明服务和勤政廉政的满意度分别是：

1．政务公开，79.15%，*78.39%（其他省份略）。

2．公平公正，76.93%，*70.59%（其他省份略）。

3．办事效率，72.38%，*68.33%（其他省份略）。

4．文明服务，76.68%，*72.33%（其他省份略）。

5．廉洁从政，78.69%，*74.69%（其他省份略）。

（三）本次调查，社会对海事系统主要业务工作（10项）的满意度是81.61%。

1．按业务项目分布情况如下：船舶登记83.38%、海员证及出境管理83.14%、船员考试管理82.92%、危险货物申报82.68%、进出港签证82.51%、明火作业审批81.55%、含油污作业审批80.49%、船舶安检80.48%、工程审批79.50%、事故调查78.69%。

2．按区域分布，*85.40（其他省份略）。

（四）本次调查，被调查者按区域对海事系统的评价：（略）

（五）本次调查，社会对海事系统的工作期望度是19.65%。具体情况分别为：办事效率29.16%、文明服务25.82%、廉洁从政15.72%、公平公正14.40%、政务公开14.20%。

（六）与1998年以前海事系统行风状况的比较。从调查问卷分析，有84%的被调查者认为：海事系统1998年以来的行风与过去相比是好和较好的。

（七）满意度最低的和最高的项目。本次调查，社会对海事系统“是否一次告知有关事项，迅速处理业务，不拖延64.24%”，满意度最低。

本次调查，社会对海事系统“办事内容、程序公开80.24”满意度最高。

具体情况（略）。

（八）分地区社会对各项工作、各项业务的满意度（注意：当样本数＜50时，准确性和代表性较差。＝：

*的被调查者对各项工作的总体满意度73.93（样本数：214）；对各项业务的总体满意度85.40（样本数：68）。对“办事内容、程序公开”的满意度最高，对“是否一次性告知有关事项，迅速处理业务，不拖延”的满意度最低。对“含油污作业”的满意度最高，对“危险货物申报”的满意度最低。

其他省份（略）。

（九）京杭运河流域情况（略）

（十）珠江流域情况（略）

七、被调查者本次调查的基本态度（略）

八、被调查者提出的主要意见

从座谈会和问卷调查中主观性问题所反映的情况看，被调查者主要有以下几方面的意见：

（一）行风方面

1．缺乏服务意识。被调查者普遍反映：严格执法有余，热情服务不足。

2．执法不规范，有个别执法人员认为“我是海事局，我可以扣你船，扣你证，天下海上我最大”，动不动就开罚单，拿证书，扣押证书让船方不能动。

3．廉政建设较好，但乱收费问题还存在。如船港费、代收治安费、过闸费（不过闸也收）、卫生费、环境污染费，安检交通费、联运中转服务费（没有服务）、咨询费、代收无线通讯费等，名目繁多。

（二）制度方面

1．防台风预报。不同吨位的船舶没有区别对待，且台风预报的范围和级别不规范，怕担责任而越级预报、超范围预报。由于封航影响船期，造成船主不满。

2．船舶最低配员。人为提高船舶最低配员底线，增加了船公司的成本；沿海小型船舶的设备及配员要求立刻与国际接轨，甚至超过国际要求。

3．超载现象普遍存在。船舶的成本较高，且运费低，多数船都超载。海事系统在这方面的管理力度不够，也有被调查者认为没有从“源头”上管住。

4．政策法规不切合实际。安检、明火作业和危险品审批的工作时间未能随企业、船舶的作息时间变化，影响企业的航运。*某公司提到：规定明火作业不能在中午和晚上进行，但实际上船方需要随时作业，不能耽误，一等就损失巨大，客观上造成船方偷偷作业。

5．投诉渠道不畅。一些被调查者反映不知道投诉电话和举报信箱，投诉无门。也有个别的船公司，曾经有过投诉经历，但后期遇到诸多麻烦，而不敢投诉。

（三）体制方面

1．各地海事机构执法标准不统一。各种收费标准不统一，票据不统一；且对本地的船舶宽松，对外地船舶重罚；对个体船舶宽松甚至纵容，对国营公司的船舶严厉。尤其是在市场准人和事故处理方面对国营企业和个体船舶的执法不平等。各地普遍反映海事的法规是管国营公司的，不管个体私船。江苏、浙江、安徽一带的个体船舶大部分都有两套作业证书和船舶证书，甚至有的有三套，一套为标准证，另外的是“大吨位，小本子”，这种假证到处买得到，海事部门也不查，这不仅使国家利益受损，安全存在隐患，而且扰乱了正常的航运市场秩序。

2．国家和地方海事机构执法标准不统一。主要是长江流域表现尤为突出。长江海事和长江沿岸的地方海事部门收费标准不统一，且重复收费已有数年。

3．多头管理。海事、公安、边防等都穿制服，都罚款，有时交了罚款也不知道交的是什么罚款，不敢多问，多问了可能交得更多。

4．个别单位执法是以罚款为主，将一年的目标定位在100万元作为政绩。为达罚款或索要不择手段：办证时故意拖延，如果船舶等不及，未办完手续就跑船，被抓住就罚款；纵容个别船舶超载，抓住了再罚款；有些港口甚至是敲诈性的，他们希望船方犯小法，这样他们就有法可依、有罚可收，甚至有小费可进了。

5．执法部门搞三产创收。向船方推销和强卖船上配备不足的器具，或高价强卖亲属、朋友开设的专门店的器具。

九．调查单位提出的主要建议

通过调查，可以得出以下结论：近几年海事系统在行风建设方面取得很大成绩，在政务公开、公平公正、办事效率、文明服务和廉洁从政等方面满意度比较高。但是还存在一些问题，这些问题有制度管理方面，也有执法队伍素质方面的。针对这些问题，汇总被调查者的意见，我们提出如下建议。

（一）加大执法力度，真正树立为企业服务的思想。

1．加大政策法规宣传的力度。利用多种媒介和形式宣讲有关政策法规和管理条例。避免“制度贴上墙，办证靠培训，执法即罚款，管理就收费”的简单做法，真正做到政策法规深入人心。帮助企业及船员了解并自觉遵守各项规章制度，让企业及船员从内心尊重海事执法人员，不要形成表面怕，内心不服，甚至有抵触情绪。

2．提倡换位思考，急企业之所急，想企业之所想。首先，教育执法人员树立海事部门和港航企业是相互依存的关系，没有港航企业就没有海事管理部门的观念，海事部门有责任与港航企业共同创造发展水运经济的良好环境。其次，制订的法规应具有很强的可操作性。再次，在工作方式方法上，实行“提醒式”工作方式，为企业提出需要改进和加强的地方，而不是挑剔检查式，甚至事后处罚式。尽量避免企业的损失，真正支持企业的发展。

3．规范统一，严格执法。从执法本身来讲，国家和地方之间，地方和地方之间均应规范和统一执法标准，不搞地方保护主义，同时希望长江海事和地方海事合并统一领导。从执法对象看，对个体小船和正规航运公司应一视同仁，执行统一法规。

（二）总结并推广行之有效的文明执法等方面的先进经验，上升为制度、条例或管理办法，使行风建设成为可持续发展的创建精神文明的活动。

1．政务公开，增加透明度。建立多种信息沟通渠道，及时向船方通知有关的政策法规和规章制度。有条件的地方实现电子信息化，实行网上申报、交流，充分利用网络资源，提高信息沟通的时效性。目前有些单位也有网站，但信息比较少，比较滞后。希望中国海事局建立网站，及时公布国际、国内的各种公约、规章、制度等。

2．提高工作效率。

①落实“一次性告知”制度。让船方清楚办事程序和操作手续，少跑冤枉路。

②保证7×24小时（而不是5×24小时）办理各项审批手续。特别是主要责任人（签字人）坚持现场办公，避免因主要责任人不在而耽误证件签发。

③简化程序，放权到县级。一些办证业务能否下放到县海事局办理，可方便船主，既提高效率又减少开支。经常换证，一个企业一年光换证就好几万元。如果部门归拢管理，减少证件，既减轻企业负担，更节省办理各种证件的时间，更有利于企业经营和发展。

④合理调配工作人员。对业务量大的地方，多配置得力的工作人员；对关键的部门配置思想素质高、业务能力强的工作人员。

（三）调整执法队伍的知识结构和人员结构，提高执法人员的素质。

1．加强业务培训，提高执法人员的业务水平和实际工作能力，使其充分理解法律、法规，便于依法行政，严格执法。

2．加强执法人员素质教育和道德培养，对执法人员可安排一定时间深入船公司，体验与了解水运相关业务，以便能公平、公正地执法。

3．队伍建设中，扩大高学历人员比重。将大专院校毕业生充实到基层单位，提高现场执法人员的执法水平。

（四）加强安全监督管理。

1．增强安全意识。将安全监督工作贯穿执法工作始终，安全监督工作是全方位的工作，而不单纯是安检部门的职责。引导各船方单位及船员提高安全意识，深刻认识安全工作是经济效益的根本保证，克服侥幸心理，变由安检部门检查为船员自查，及时清除安全隐患。

2．安全监督工作制度化，经常化。避免突击式的应付检查。座谈会上不少的人反映，过于频繁的安检不仅海事部门的工作人员忙不过来，检查流于形式，同时船方也忙于陪同应付，既增加开支，又影响生产。为了航运安全，船方是支持和欢迎安全检查的，最好能把每半年一次的安检真正落到实处，平时依靠制度管理，少搞那些走形式的检查，更不要在船舶正常航行过程中强行停留检查。诸如放垃圾桶的地方没写“垃圾存放处”、门把手有点锈蚀等都作为安全漏洞的做法值得商榷。

3．从源头抓起，不隐藏危机，不带“病”航行。首先，滩头造船和旧船改造应按照有关规定执行，严格管理。被调查者认为，目前海事部门已经开始注重对船舶的建造和二手船的控制，但是力度还不够，还应该严查非法造船，规范船舶市场，以免造成影响航运安全的隐患。其次，对超载船在船舶装载货物时，就应监督和控制。清理航道内的挖沙船和超载严重的个体小船，保障其他船舶的航运安全。对内河应根据当地实际情况制定船舶吨位标准，杜绝大吨位船舶驶入窄航道，造成航道阻塞（江、浙一带比较明显）。再次，对聚集闹事、“冲关”的违规船舶严肃处理。有些船舶为躲避检查，往往在晚上港监艇休息时，通过设点检查路段。在安徽一带，成百的超载船聚在一起，同时过闸，海事执法人员只能拦下几条船，其余的船便通过去了，被拦下的船的罚款由大家分担。因此要制定切实可行的办法和措施，加强疏导和检查。

（五）规范统一，严格执法。

1．海事机构依法行政与盈利创收应严格分开。如果出于某些考虑，设置盈利性质的三产，应限制其执法的权限。

2．改革执法部门的收费方式，用磁卡的形式去银行交款，或用电脑记载罚没款记录，杜绝现金交易。

3．中国海事局监督地方海事部门政企分开。取消不合法收费项目，清理核定各种培训费项目。企业负担大，希望能根据水运经济发展的情况，调整收费标准，放水养鱼。

4．规范海事系统对航运企业的年终评比，使评比真正起到鼓励先进、鞭笞后进的作用，调动航运企业主动遵守各项法规、制度。积极配合海事部门的各项工作，共同促进水运经济的良性发展。而不是现在花钱赞助就能得到一个“牌牌”的所谓年终评比（变相创收）。

（六）实行监督机制，加强纪检工作。

1．内部监督：竞争上岗，实行淘汰制度。海事机构内部建立岗位轮换制度，在不影响正常执法的情况下，实行人员流动，既培养工作人员熟悉全面业务，又从制度上保证工作人员的廉洁自律。建立行风巡视监督体制，实行不定期督查，发现问题及时处理。

2．社会监督：考核执法人员的工作作风廉政情况时，应广泛听取民情民意，将执法人员的政绩考核与船民评议结合起来，将社会监督真正落到实处，不能走形式。

3．举报、投诉的路径要畅通、有效，对举报和投诉方应有反馈信息，并将处理结果告之所有与水运相关的单位和个人。同时严肃法纪，一旦发现问题，经查实后严肃处理，决不姑息。在执法中，尊重当事人权利，允许船公司申诉。

4．加强海事系统内部纪检工作。纪检工作不同于业务工作，既要熟悉各种业务，又要掌握政策，单靠少数几个人“救火式”的办案忙不过来，因此有必要充实人员，加强领导，建立从上至下的纪检网络。同时赋予纪检工作独立办案的权力，使纪检工作为海事系统队伍建设保驾护航，促进水运经济的发展。

安检考试总结范文第5篇

关键词:在线考试系统;巡更系统;设备故障管理系统;VR虚拟现实

一、应用在线考试系统的新技术

“在线考试系统”意为应用此系统在线上进行考试，目的在于考试，是为了一线员工业务能力，集练习与考试于一身，是一项自动化软件。该系统分为两部分，一个是前台在线考试系统，其中包括员工信息、答题、错题提示三部分;另一个则是后台管理系统。后台管理系统可以很全面地对整个系统进行监查和调控。

(一)前台在线考试系统

前台在线考试系统包括员工信息的录入，应用在线考试系统进行录入员工信息方便快捷;在线答题部分具有较高灵活性，题库巨大，员工随机抽取试题，公平公正。此部分分为考试部分与联系部分，使员工有充分的联系机会，不断提升自我;三是错题提示部分，在答完题之后，可以快速知道自己做题的错误出在哪里，及时进行反思与改正。不断提高自己的水平，改善自己的不足。例如，对员工进行考核时，可以组织员工进行统一的考试，电脑随机发题，员工可根据自己岗位工作性质选择适合自己的题目，确保员工做题的准确性。

(二)后台考试管理系统

后台考试管理系统:主要包括用户自我的角色管理、考试科目的参数控制、题库自行维护、题目进行批量导入、自主查询与统计六大功能。这些均由后台考试系统直接自主管理试题数据，使整个系统的正常运行有非常高的安全性、稳定性、正确性。例如，一般在计算机进行考试过程中，可能出现电脑死机的情况，运用此系统可以有效进行监控，及时解决问题，有效解决可能会出现的问题。该系统特点是足够灵活，足够公平与公正并且具有较高的联动性。该系统可以根据员工岗位工作特点自行设置考试时间与及格分数。还可以根据各工作岗位特点从题库中随机抽题，保证公平与公正。在作答完毕之后，可以自行查看所做题目的正确性，自行进行错题解析，不断提高自己。另外，该系统分为两部分，极大提高了工作效率，前台系统与后台管理系统信息互通，资源共享，前台后台保持一致，具有较高的联动性。在线考试系统的应用的优点是该系统不仅可以对老员工进行定期检测，而且可以作为培养新员工的一种技术手段。据统计，自该系统投入使用之后，不仅按照规定时间完成了新员工上岗前的培训和考核以及员工持证上岗的真实性，而且每年至少完成上千名的值班人员、车站站务人员的日常检测培训以及年度达标测试，很大程度节约了劳动力、物力，充分节约了时间，具有高度的灵活性，具体表现在:简化了传统的一对一、一对多的班级授课考试培训模式，出题时间和批改时间大大减少。减少了人力物力的使用，并且在检测与培训中效果较好。

二、应用巡更系统的新技术

在日常车站运作管理中，需要对运营前的设备进行检查，需要对运营期间客流设备及人员的巡视检查这些都是车站安排的每日必需要做的工作，但是往往车站自行安排的需要巡视的线路、巡视的点位、巡视的次数等都是不确定的，这样会出现遗漏或者检查巡视不到位的情况。这些问题的出现给车站运营工作带来很大的安全隐患。巡更系统的应用就可以很好地解决这些问题，巡更管理系统很大程度上解决了人员管理不到位问题，可以自主移动，自动识别路线，对巡视时间、地点及巡视情况等都可以自动记录，可以全面地进行监控。可以科学，规范的管理巡视工作。例如，巡更系统可以代替人进行巡视，合理安排巡视时间，节约人力。系统地对巡视的地点与时间进行管理。可以设置每10分钟或20分钟巡视一次，可以实时对巡视过的地点进行记录，避免巡视地点的重复，极大地节约时间。

(一)巡更线路及巡更点设定原则

在各车站的巡更过程中，巡更线路重复，巡更时间重复是巡更过程中经常出现的问题。为解决这一问题，可以有效运用巡更系统进行线路与时间的设置。巡更系统涉及范围非常广泛，包含了所有除房间内的所有可见范围，巡更时间更加准确有效。因此，要根据各车站站型和特点，合理地制定巡视线路，制定合理的巡更时间，充分利用巡更系统，要做到全面合理。

(二)合理的巡更要求

在运用巡更系统的过程中，要根据实际情况合理安排员工的一日工作流程，要根据实际情况合理安排巡更时间，确保巡更工作的有序进行，巡视期间要明确巡视的时间、内容。对重点区域、重点工作地方做好巡视记录，例如通过摄像、拍照等记录方式进行记录并做到及时上报。

(三)巡更数据的采集与管理

巡更数据要采取逐级上报的原则，可以先由各车站进行基础的数据收集与整理并进行汇报，再由上一级进行汇总，进行上传，并对出现的问题进行及时整改，最后由总部门进行数据情况分析，对各个车站的情况进行监查并对各部门的巡更情况进行抽查，及时提出问题，使问题得以及时改正，确保巡更系统正常运转，以及车站的各项工作有序展开。巡更系统的应用的优点在于全面使用巡更系统，可以使车站日常运营过程中管理监督不全面、巡视不全面的问题得以解决，而且可以及时发现并解决很多影响车辆行驶在行驶过程中遇到的各种突发情况，同时车站人员通过应用此系统巡视，也可以不断探索并总结日常巡视工作的要点，提高自己的工作质量，极大地促进车站整体的运营管理工作。

三、车站设备管理系统应用

在车站的工作过程中，工作强度较大，各种设备故障报修也相对较多。传统的报修模式主要是依据电话进行报修并人工记录报修结果，工作过于强度大，维修进度堪忧，因此，OA办公软件故障维修系统的应用势在必行。此系统可以自行设置施工人员信息和自主对人员权限进行设置;对故障报修情况进行及时上报，及时记录并跟进;可以实时查看修复状态和维修结果。这样不仅节约了维修工作时间，而且有效节约了办公成本。车站设备管理系统应用的优点在于在车站管理系统中应用此系统，很好地解决了在设备使用过程中故障报修问题，维修中存在的故障数据统计不全的问题，不能及时维修设备的问题以及设备故障率统计不准确等许多问题，极大地提高了工作效率，节约了工作时间。同时也节约了办公成本。例如:如果有某一台设备出现了故障，可通过此系统及时报告，值班人员便可安排维修人员及时对故障设备进行维修。另外，此系统还可以准确报告出故障的具体位置，使维修快捷有效。

四、VR系统在培训中的应用

VR技术又称虚拟现实技术，是利用计算机生成的一种虚拟模式，具有多源信息和三维系统的仿真模式，目前在该系统应用中主要运用仿真技术模拟轨道交通施工、交通设备操作与维护、员工的培训与演练等。目前，在列车模拟驾车方面应用广泛，主要在新司机学习过较系统地理论培训后进行上车模拟练习过程中进行应用，在应用过程中，对司机检车、调试、模拟驾驶、如何停车、如何处理紧急情况等都有很大帮助。虽然可以使新司机快速掌握实际操作汽车技能，但该系统真实性较差，与司机真实情况下作业环境有一定偏差，在操作过程中对司机在通过曲线车道、上下坡道及正线的驾驶过程中体验感有一定误差，这样对掌握列车性能、详细了解路线突发情况及线路技术指标不全面，而且在开展列车客运服务设施操作的工作上没有很大帮助，因此，司机在驾驶练习过程中仍要以开真实车辆和走实际线路驾驶为主。帮助司机提高对突发情况的处理能力，帮助司机真正掌握开车技术。目前，车辆越来越多，在行使线路上要求员工的应急处理能力突出。因此，通过VR技术的应用可以使各类突发情况具体展现，员工穿戴上可视头盔等装置，可在真实模拟中体验如果车站发生火灾、爆炸、大面积停电等突发情况，可以提高真实的模拟车站演练，并帮助员工提高心理素质。VR系统在培训中的应用有许多优点，VR技术的应用还处于未成熟阶段，该技术与轨道交通运营管理工作的结合还在不断探索与不断的尝试过程中，因此，在此系统应用过程中，要合理充分分析其中的利害关系，要最大程度发挥此系统在模拟过程中不可替代的作用，而在司机的实际操作过程中，要充分考虑其安全性及可靠性，应注重在实际情况中不断提高司机的能力。另外，国内铁路行业也在积极利用VR技术开展相关的活动，比如在各车站运用此技术实现全景导航，值得学习和利用。南昌铁路局率先提出这种服务，例如，旅客在乘车前可通过智能手机可提前对进站、安检、乘车等进行体验，提前熟悉路线，以免人多的时候找不到进站口、安检口等，使得找人找路安全方便。

五、结语

现代社会网络越来越国民化，大数据、人工智能、互联网越来越多地应用到城市轨道交通行业，网络化程度日益加深，交通十分便利，在平常车站人流量较多。因此，在车站运营管理过程中、员工培训阶段、设备故障报修等方面也面临着更大的困难、更高的挑战。如果采用新技术手段，不但可以优化车站管理，监控各车运营路线，合理管理车站人流量，而且可以不断提高员工素质，提高员工工作效率，而且对设备等方面的报修管理工作也更加到位。

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