1施工前的准备工作

在铁路桥梁预制的过程中，混凝土灌注是如果碰撞了模板或者立模时存在误差，会使铁路桥梁横向预应力联结孔产生位移。为了保证施工时两片横梁的预应力孔可以对接好。架梁施工前，要逐个检查入场桥梁的横向孔道，清理不通畅的孔道。为了保证压浆孔的通畅性，还要逐个检查所有的压降孔。

2各个关键点的焊接工作

在进行铁路T型梁的应力联结施工时，为了避免架梁过程中出现落梁的情况。所以，需要在架梁施工前将普通梁桥面的横向钢筋处理好。以免影响第二片梁的就位造成影响。安装波纹管时，使用机械卷根据梁型制作波纹管，要求波纹管的质量、尺寸都达到设计标准的相关要求。使用精轧螺纹钢筋作为横向预应力钢筋，对于长度过大的钢筋，使用砂轮机进行切割。并利用手提砂轮将钢筋端头的毛刺磨平。要在架桥之前，将中部隔板和端头隔板的波纹管都安装在梁体预留孔中。对于中间位置的隔板，可以等到桥梁架设到设计位置后，在没有穿过横向预应力时进行安装，注意要将波纹管的中心位置标记出来。在架桥剂设置到设计位置后，根据所标的位置对波纹管进行安装，并对安装不到位的地方进行适当调整。安装过程中，预留孔内的长度要大于200mm。为了避免出现跑浆的情况，使用海绵将混凝土和波纹管之间的缝隙堵住。施工人员在进行波纹管的安装工作时，要系上安全带后又墩台位置进入到两片梁的内侧来完成波纹管的安装。安装好波纹管道后，要对孔道进行检查，合格后将预应力钢筋穿过，并根据设计要求将锚具旋转入。落梁到位后，作业人员可以站在两片梁中和桥台焊接梁联结板。

3安装钢筋和模板本工程施工的钢筋

首先在库房中进行加工，加工完成后将钢筋输送到施工现场。除了可以更好的对材料进行保管以外，还可以便于支座钢筋结构。由于铁路T梁使用高空作业的方式进行施工，首先要将工作平台搭建好。常用的搭接方式主要有两种，一种是在两个梁之间使用木板直接平铺，然后将所有的木板都利用钢管连接成一个整体。另一中方法是使用竹胶板和脚手架进行搭接。在捆绑非预应力钢筋时，要保证波纹管位置的正确性。搭建施工平台时，使用钢管脚手架和角钢以及木板焊接制成。捆绑过程中连接梁体预埋筋和钢筋时，本工程使用捆绑搭接的方法来作业，并使用铁丝将两端位置和搭接位置捆绑好。进行模板安装的过程中，想要在梁上的模板上找出一个支撑点是非常困难的，因此模板的安装难度是比较大的。安装模板前，为了保证填塞工作的紧密性，避免灌注混凝土时产生漏浆的情况，要先检查波纹空隙、预应力孔等，达到设计要求后，将预应力孔道堵塞好。本工程所有梁形都使用钢模板来进行施工，要保证模板安装的牢固、稳定和可靠，模板的表面要光滑，要可以达到钢筋保护层的要求。

4灌注混凝土

在进行混凝土的灌注施工时，使用由N16铁路平板车和一部轻型轨道车来进行施工。施工使用的混凝土主要由N16平板车上的搅拌机来进行搅拌，并从梁中的缝隙灌入到浇筑位置中。在灌注混凝土时，使用插入式振捣器进行振捣，注意不要破坏波纹管和钢筋。完成混凝土灌注后，为了避免波纹管出现漏浆导致管道出现堵塞的情况，要等到混凝土初凝之前把预应力钢筋穿动。此外，进行桥梁的假设前，将桥面预铺道渣厚度控制在210mm。

5拆模和养护

施工完成混凝土的浇筑工作后，要在12个小时内进行洒水养护，并使用塑料薄膜进行覆盖。注意养护过程中，不要使混凝土受到损坏。当平均气温在5℃以下时，不需要进行洒水养护。混凝土强度在达到设计强度的60%时，将模板拆除。及时对混凝土灌注后的质量进行检查，当发现问题时，要及时对其进行处理。

6张拉横向预应力

钢筋混凝土强度在满足设计强度的85%时，检验人员将混凝土强度通知单提供出来后，即可张拉横向预应力。张拉之前要先对预应力钢筋的表面、预应力孔道、端杆的灰浆等进行张拉，并使用螺帽将钢筋拧到根部。使用梁边挂篮作为工人的施工平台，并使用千斤顶将其安置到U型螺栓上，使用钢管将支撑架千斤顶链条葫芦挂在钢管上。使用悬挂式吊篮在桥梁的两侧进行施工，按照好千斤顶后将预应力钢筋张拉到3MPa，然后划线并将其作为测量起点。张拉到控制应力持续五分钟后，对钢筋伸长量进行测量，并对比理论伸长量。在持荷过程中，如果发现油压降低，要将油压补充到设计油压值。完成持荷工作后，将张拉端的锚具拧紧，并使用专用工具和锤拧紧锚具，进行前进顶的回油工作，并对回缩值进行测量。将记录工作做好。按照张拉技术的相关要求，首先要检查张拉前的锚具，查看是否存在破损的情况，如果有要及时更换。测试选择设备的性能，坚决不使用技术不达标的设备。张拉过程中，要安排专业的作业人员进行施工，在使用千斤顶之前要标定出配套施工的油表。并按照5MPa为一级进行加减压。反复标定三次后，将平均值求出。使用线性回归的方法将油表和张拉力度数之间的关系求出。所有的千斤顶都设置两根一级的压力表。每月都要对压力和千斤顶进行检查，对于出现异常的情况要重新进行标定。在存放压力表时，不要受到震动、暴晒。

7对管道进行压浆完成预应力

张拉工作三天以后，对预应力管道进行压浆，注意在进行压降施工前，要先将压浆孔清理干净，确保压降孔可以畅通无阻。压浆砂浆使用43．2MPa的硅酸盐水泥配置出来，水灰比为1∶0．33，使用0．6%的减水剂加入到水泥砂浆中，确保砂浆过程中畅通无阻。为了钢筋不受到腐蚀，使用MCI2000钢筋防腐剂掺入到水泥砂浆中。在进行压降时，在固定端和张拉端装上压降最，并在桥面平板车上安装压降剂，使用和孔道高差参数的压浆机的压力将水泥砂浆搅拌均匀，对压入孔道中的砂浆进行筛选后压入孔道。对于锚具上可能出现露浆的缝隙，要先对其进行封闭后再进行压浆。

作者：肖方锦单位：中铁二十四局福建铁路有限公司