本文作者：宋广春作者单位：同三高速公路日照管理处

一、高速公路经济网络模式的基本内涵及发展现状

伴随我国改革开放不断深入,经济全球化和市场经济的快速发展,我国的社会发展迎来了新时展的重要契机。良好的经济发展环境和计算机信息技术的发展也为高速公路经济的发展创造了有利的客观条件。高速公路经济的网络建设初期,在高速公路两侧会形成沿线区域资源的有效聚集,随着资源的进一步聚集和对交通优势的利用,在高速公路沿线便会形成一定的经济资源地带。高速公路经济网络建设更加使得错综复杂的交通网格线联系在一起,形成更大的经济发展圈。各个聚集点相互连接,实现从点到面的辐射,从而形成网络发展的格局。

随着市场经济的进一步发展,以及市场规模效益的突显,在高速公路沿线地域形成的资源聚集带会吸引各产业的集群企业聚集到此形成规模各异,智能多元化的联合企业及产业园。因此,高速公路网络化的成熟,各个集群化节点便会在空间上形成联系,最终进一步扩大原有,交织密集的高速公路经济网络结构。该网络会随着公路沿线节点的增加而扩大规模和影响力,逐渐积累起来的经济力量也会极大扩大该地域的经济辐射能力,从而吸引更多的企业和资源进入。高速公路经济的网络模式是一个需要长时间的积累的过程,因为资源聚集的周期较长,在短时间内依靠几个经济要素或者经济增长点是很难实现的,因此需要扩大网络的影响范围,吸引更多的资源。

二、高速公路经济的网络模式的特点

高速公路经济的网络模式具备了新时代的特征它是市场经济发展到一定阶段后的产物,不得不说的是其发展具有必然性和历史性,是与我国当前的国情和社会经济发展需求紧密联系在一起的。具体说来具备以下几方面的特点:

1.跨区域整合性:高速公路沿线的经济和资源带是网络发展的基础,通过这些经济的辐射,吸引更多的资源和企业入驻。它将公路网络节点的资源整合到一起,将区域间类似的资源进行再次整合形成扩大化的区域经济空间,因此高速公路经济网络模式具有跨区整合的特性。

2.网络节点构建与交通建设相辅相成:高速公路沿线经济的发展建立在公路交通节点和枢纽的发展基础之上,在一定程度上依赖于道公路的建设。经济发展网络节点的选择也大多数直接选在交通枢纽和道路交汇处,因为在这些节点上更容易实现资源和经济的聚集。

3.阶段性:高速公路经济网络模式的阶段性主要体现在其时空关系的调节过程中,经济发达地区的辐射能力逐渐扩大,而原来的交通沿线城镇的区位优势被进一步弱化,因此在发展过程中呈现出阶段性和局部性的特点。

三、强化高速公路经济网络模式的发展策略

1.注重基础,强化全过程建设理念。由高速公路经济网络模式的跨区域整合的特性我们可以看到,网络模式下对基础建设的高要求。原有资源和经济增长点稀缺便不会形成规模较大的资源聚集,也不会提高经济辐射能力。因此在高速公路沿线必须加强基础建设,提高原有经济圈的经济增长能力和市场竞争力,当外来企业入驻时能够利用其优势资源发展经济而不是在资源整合的过程中被取代。全过程建设理念主要针对不同发展区域而言的,因为跨区域整合,当聚集区域的经济发展时,网络节点以外的原有城镇也应该保留原来的基本发展态势,强化经济的全过程协调发展。

2.优势整合。由上文中的特征阐述中我们不难看出经济网络形成过程中具有高度的跨区域整合性和资源的集中性。因此在整合过程中必须牢牢把协调发展,优势整合的理念。实现区域间重复建设和雷同资源的进一步整合,形成扩大经济空间的有利资源基础。在经济发展过程中要依托区域优势,开展要素突出、避免重复的轴线两侧式地域经济建设,以经济发展为核心,企业聚集为基础,实现沿线区域的优势整合从而推动经济发展。

3.协调发展。因为网络经济的阶段性和局部性,使得区域间的发展存在较大的差异,尤其是资源聚集节点和普通沿线经济区之间差异更加明显。因此在经济网络发展过程中必须基于趋于实际情况,遵循客观经济发展规律,选择性的重点突出的,实现沿线经济的协调平衡发展。在经济建设过程中注意优势集中,协调平衡,完善整体性的发展。

综上所述,高速公路经济网络模式的建设不仅是时展的需求,也是新时展的一大特征,是我国市场经济进一步完善的体现。面对信息化、多元化、市场化的经济发展环境,构建统一、协调、整合、适应的经济网络发展模式是推动我国现代化建设,促进经济增长的重大举措。