装表接电培训总结
装表接电培训总结范文第1篇
注意加强“双师”结构教学团队的建设，以确保高职《汽车制造与装配技术》专业的专业教学能力；注意专业课程体系和教学模式的建设，有效利用校内、外实训基地进行人才培养，通过“校企结合”的方式，让学生真正到企业中实习，以提高学生的动手实践能力。对于高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的制定，首先应结合汽车相关企业的岗位就业现状，制定与之对应的专业人才培养目标；然后通过搜集资料和对相关汽车企业的调研，了解相关汽车企业对人才的具体需求，即了解其对相关工种的需求量。如上所列的工种，装配工对于企业来说很容易招聘到，且人才来源广泛。对于企业来说，生产管理人才、专业技术人才是最缺乏的人才。生产管理人才，需要有一定的生产管理知识和能力，而专业技术人才，也是需要掌握一定的专业能力。对这些人才的能力要求比较高，直接从社会上招聘有一定困难的，因为普通社会招聘到的人才多数都缺少经验，没有能力胜任这样的岗位。这就需要在一些有相应工作经验，具有相应工作能力的“校企结合”的学校进行招聘。这样的人才进入企业后很容易熟悉工作，由于能力较强，发展潜力自然比同等学历的学生大一些，这正是企业所需要的。因此，企业所重视的并且需要的是具有一定能力的人才。
二、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的实现
高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上，通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学，核心课程的教学，校内实训和校外实训四个环节[4]。基础课程主要包括：汽车机械基础；工程制图；汽车电工与电子技术基础。核心课程包括：汽车装配工艺；汽车制造技术；汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用；汽车构造与检修；汽车总装技术。校内实训课程包括：钳工实训；车工实训；机械加工实训；汽车装调基本技能实训。校外实训课程包括：汽车底盘装调实训；汽车发动机装调实训；整车维修与保养实训；汽车总装训练等。
三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介
1）汽车总成及分总成装配、调试与检测：利用掌握的汽车装配基本知识，运用汽车装配的基本技能（螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等），按工艺文件要求，进行一次内饰装调（线束、顶棚、空调总成、仪表板）、底盘装调（燃油箱、燃油管与制动管的装配；前桥分装与装配；动力总成分装与装配；后桥分装与装配；挡泥板、排气管装配；车轮装配）、二次内饰装调(安全带；座椅；扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖；安全气囊；副仪表板；点烟器；继电器盖板；收放机；蓄电池；保险杠；空气滤淸器；制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；前、后组合灯具装配、车门装调)、整车检测与调整(整车综合电气系统检查；车轮定位参数检测与调整；前照灯的检测与调整；制动与侧滑性)，完成汽车整车装配，合格下线。2）汽车整车检测：汽车进线；外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果；制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果；底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果；需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间，合格驶往停车场。3）汽车车身冲压：汽车覆盖件冲压过程：卷料入库，开卷，成型，修边冲孔，翻边，整形，检验，装箱入库；汽车车架纵梁冲压过程：冲裁落料，成型，检验；汽车车架横梁冲压过程：剪切下料，修边冲孔，压弯成型。4）汽车车身焊接：使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法，将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成，进入下部线焊接成白车身下部总成，进入车身主焊线；主焊分装线焊接成顶盖、围板总成，也进入车身主焊线；在车身主焊线上，焊接成白车身骨架总成；在调整线上，焊接成白车身总成。5）汽车车身涂装：白车身前处理，电泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修饰。6）生产计划编制：根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构，初步确需排产的生产品种及数量；了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态，确定可生产的品种及数量；车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求；结合市场部、销售部信息及生产建议；各生产车间《标准产能表》。7）设备管理：对新购设备组织相关部门验收，填写验收报告单，入库；建立设备台帐；制定设备维修计划；编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。
四、结语
装表接电培训总结范文第2篇
论文摘要：本文说明了各种变电站综合自动化装置的硬件具有相同的典型结构，讨论了模拟量的输入／输出回路，开关量输入及输出电路，微型机系统和变电站综合自动化算法，人机对话、、通信和电源插件，操作回路等各部分培训的内容、作用和培训方法，并具体介绍了测控装置。
在变电站综合自动化培训教学中，学员要熟悉变压器、线路、电容器等设备的保护装置、测控装置、保护测控装置及各种自动控制装置。若在每个具体装置中都全面介绍装置的结构和工作原理，不但重复太多，浪费时间，而且也不容易全面深人地介绍清楚，且不利于学员理解掌握。因此在培训中，都要对各种装置的共性部分进行统一介绍，即介绍装置的基本结构、原理与接线。下面就装置部分教学培训工作进行iv"结，与大家分享。
一、装置的典型硬件结构
装置部分教学培训中，首先要把装置的典型硬件结构弄清楚。成套的综合自动化系统中微机保护系统、监控系统、自动控制系统等装置都是由若干模块组成的，它们的硬件结构都是大同小异，所不同的是软件及硬件模块化的组合与数量不同。一个变电站综合自动化系统中各种子系统的典型硬件结构主要包括模拟量输人/输出回路、开关量输人/输出回路、微机系统、人机对话接口回路、通信回路和电源，如图1所示。
装置采用统一硬件平台，变电站综合自动化装置硬件采用整体面板、国际标准机箱。装置强弱电彻底分离，cpu板采用印刷板、表面装贴技术，提高了装置的可靠性。可自检和互检，同时减少各部分的关联性。通信接口方式选择灵活，与变电站自动化系统配合，可实现远方定值修改和切换、事件记录及录波数据上传、压板遥控投退和遥测、遥信、遥控跳合闸。可通过变电站监控系统对保护装置所具有的功能实施全遥控操作。装置采用统一软件平台，缩短了产品的研发周期，延长了产品的市场生命周期，从“作坊生产阶段”进人到“大规模生产阶段”。装置采用统一数据库处理，在设计装置功能模块时提炼不同功能应用信息的共性，建立一个统一的应用功能数据机构模块，包含每种功能所需的一切信息，形成功能程序的统一的开发平台，降低了功能模块程序开发的难度，提高了功能模块程序的可靠性。
二、模拟量的输入/输出回路
1.模拟量的输入电路
变电站综合自动化系统采集的一次设备的电流、电压、有功功率、无功功率、温度等都是属于模拟量，由于微机只能识别数字量，故模拟信号必须转换成数字信号才能输人到微机中进行处理。典型的模拟量输人电路的结构框图如图2所示，主要包括电压形成电路、低通滤波电路、采样电路、多路转换开关及a/d变换芯片五部执电压形成电路除了起电量变换作用外，另一个重要作用是将一次设备的电流互感器ta、电压互感器tv的二次回路与微机a/d转换系统完全隔离，提高抗干扰能力。通过低通滤波器与采样定理、采样保持器、模拟量多路转换开关、模/数变换(a/d)的详细讲解，使学员熟悉模拟量输人电路如何隔离、规范输入电压及完成模/数变换、与cpu接口，完成数据采集任务。
为了使学员更好地理解和掌握培训内容，讲变换器时向学员展示变换器插件实物，讲清楚变换器的输人信号和输出信号。讲解低通滤波时也将实物插件展示给学员，理论联系实际，可取得很好的培训效果。
2模拟量输出电路
培训中简要说明模拟量输出电路的组成、数/模(d/a)转换器工作原理。模拟量输出电路的作用是把微型机系统输出的数字量转换成模拟量输出，该任务主要由数/模(d/a)变换器来完成。由于d/a转换器需要一定的转换时间，在转换期间，输人待转换的数字量应该保持不变，而微型机系统输出
的数据在数据总线上稳定的时间很短，因此在微机系统与d/a换器间必须用锁存器来保持数字量的稳定，经过d/a转换器得到的模拟信号一般要经过低通滤波器，使其输出波形平滑，同时为了能驱动受控设备，可以采用功率放大器作为模拟量输出的驱动电践 d/a转换器的作用是将二进制的数字量转换为相应的模拟量，其主要部件是电阻开关网络和集成运算放大器。
三、开关量输入及输出电路
开关量输人、输出电路是非常重要的教学内容。学员只有明白了断路器、变压器分接头的位置状态是如何被采集和输出后才能更好地工作。
在变电站综合自动化系统的数据采集中，除模拟信号外，还有大量的以二进制数字变化为特点的信号，如隔离开关、断路器的状态，按钮、普通的开关、刀闸、断路器的触点以及人机联系的功能键的状态等，称为开关量。
1.开关量输入电路
开关量输入电路的基本功能就是将变电站内需要的状态信号引人微机系统，如断路器状态、继电保护信号等。开关量输人电路由消抖滤波电路、信号调节电路、控制逻辑电路、驱动电路、地址译码电路、隔离电路等组成。培训中讲清消抖滤波电路与信号调节电路、电隔离技术的应用、驱动控制与端口地址译码问题，特别是要了解简单的开关量输人电路。开关量信号都是成组并行输人(出)微机系统的，每组一般为微机系统的字节，即8, 16或32位，对于断路器、隔离开关等开关量的状态，体现在开关量信号的每一位上，如断路器的分、合两种工作状态，可用0, 1表示。简单的开关量输人电路包括断路器和隔离开关的辅助触点、跳合闸位置继电器触点、有载调压变压器的分接头位置等输入、外部装置闭锁重合闸触点输人、装置上连接片位置输入等回路。
2开关量输出回路
开关量输出电路主要是将cpu送出的数字信号或数据进行显示、控制或调节，如断路器跳闸命令和屏幕显示、报警信号等。开关量输出电路与输人电路基本一样。简单的开关量输出主要包括保护的跳闸出口以及本地和中央信号等，一般都采用并行接口的输出来控制有触点继电器(干簧或密封小中间继电器)的方法，但为提高抗干扰能力，最好也经过一级光电隔离。
四、微型机系统和变电站综合自动化算法
微型机系统的cpu是由一片大规模集成电路芯片制成，不仅能进行算法逻辑运算，还能执行各种控制功能。配备一定容量的存储器、输人/输出设备的接口电路及系统总线。计算机监控系统都应具有数据采集和输出控制部分，这两个部分构成了基本测控单元的主要内容。数字信号处理器(dsp)是一种经过优化后用于处理实时信号的微控制器。
在变电站综合自动化系统中，计算机对采样值进行分析、计算得到所需的电流、电压的有效值和相位以及有功功率、无功功率等量，或者算出它们的序分量，或者线路和元件的视在阻抗，或者某次谐波的大小和相位等，并根据这些参数的计算结果以及定值，通过比较判断决定装置的动作行为，而完成上述分析计算和比较判断以实现各种预期功能的方法就称为变电站综合自动化系统算法。其主要任务是如何从包含有噪声分量的输入信号中快速、准确地计算出所需的各种电气量参数。培训中要说明研究算法的目的主要是提高运算的精确度和提高运算的速度。算法的运算速度将影响自动化装置检测量的检测和自动化装置的动作速度。变电站综合自动化系统中保护和监控对算法有不同要求。
五、人机对话、通信和电源插件
1.人机时话
人机对话的主要内容有显示画面与数据(包括时间、日期);单线图的状态、潮流信息;报警画面与提示信息;事件顺序记录。事故记录;趋势记录;装置工况状态显示;保护整定值;控制系统的配置显示，包括退出运行的装置的显示以及信号流程图表;值班记录;控制系统的设定显示等。主要介绍人机对话微型机系统的硬件原理、键盘响应电路、屏幕(液晶)显示电路、打印机的接口电路、多机通信和巡检开关、人机对话插件等。重点讲清人机界面操作和命令菜单使用说明。
2.通信插件
通信插件承担着装置的管理和通信任务，是承接装置与夕卜界通信及交换信息的管理插件，如与面板、pc调试软件、监控后台、工程师站、远动、打印机等的联系，根据保护的配置组织上送遥测、遥信、soe、事件报文和录波信息等。通信插件可根据需要设置有lan网口、以太网口、rs485口和rs232口，满足不同监控和远动系统的要求。另外，还设置有gps对时功能，可满足网络对时和脉冲对时方式的要求。
3.电源插件
每个装置均有一个独立的开关电源，向其他插件供电，此开关电源与插件面板构成电源插件(又叫电源模件)。培训中要重点说明输出电压的作用。输出电压十sv为cpu及其芯片提供工作电源;15v为模拟输人回路运放提供工作电源;+24v为开出、开人回路提供电源。
六、操作回路
培训中分两个方面介绍操作回路。一是介绍断路器操作回路的原理框图，让学员明白操作回路的基本原理;二是让学员看懂实际的操作回路。
1断路器操作回路的原理框图
首先介绍断路器操作回路总体上分为合闸回路和跳闸回路两大部分，介绍合闸回路和跳闸回路的工作过程。手动操作时可选择遥控操作或就地操作。当就地/遥控选择开关打至遥控”位置时在后台机上手动遥控操作;当就地/遥控选择开关打至“就地”位置时工作人员在装置上就地操作断路器。然后介绍自动操作时保护接点通过连接压板直接接人控制电源进行断路器操作，并介绍防跳回路的作用和原理。最后介绍位置信号、控制回路断线和事故信号。
2.断路器操作回路实例
断路器操作回路的原理框图与实际操作回路还有一些距离，为了学员更好地工作，还需要讲解断路器实例操作回路，如南瑞继保电气有限公司rsc-941a型装置操作回路和南自iokv线路保护测控柜断路器操作回路。
七、测控装置
测控装置用于各种电压等级的变电站中，综合考虑变电站对数据采集、处理的要求，以微机技术实现数据采集、控制、信号等功能。采用现场测控网络与安装于控制室的中心设备连接，依靠变电站自动化系统的间隔测控单元实现全变电站的监控。装置完全按照间隔单元实现测量、记录、监视、控制等功能，能够满足各种电压等级的变电站综合自动化系统的要求。
1.测控装置硬件结构与功能
测控装置主要由交流变换插件、cpu插件、显示面板、通讯插件、开入开出插件、电源插件等模块构成。测控装置功能有开关量变位遥信;电压、电流的模拟量输入;断路器遥控分合，空接点输出，出口动作保持时间可程序设定;脉冲累加单元，空接点开入;遥控事件记录及事件soe;支持行业标准通讯接口。
2.psr650系列数字式综合测控装置
psr650系列数字式综合测控装置适用于各电压等级变电站等测量控制领域，实现四遥及同期合闸等自动功能。
psr650系列数字式综合测控装置为19英寸机箱装置配置，2一3块交流采集模件(ac)，共采集12路电流、12路电压、1块直流温度采集模件(dc, tdc)可选，共12路采集、2块数字量采集模件(di)，共40路采集(包括脉冲量采集);2块智能控制模件(out)，共20路开接点输出;cpu模件、power模件各一块。该装置插件图如图3所示。
psr652数字式综合测控单元面板由液晶显示屏、二级管指示灶复归按钮和键盘等四部分组成。psr 650系列数字式综合测控装置的键盘操作和液晶显示界面采用对话框结合菜单式操作方式。
八、总结
装表接电培训总结范文第3篇
关键词 牵引变电所 实践教学 电气主接线 二次接线 故障处理
中图分类号：G424 文献标识码：A
Exploration and Practice of Electrified Railway Professional
Traction Substation Teaching Practice
YANG Dali
（Wuhan Railway Vocational College of Technology， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract In this paper the traction substation maintenance "and" the practical operation skills the main jobs of this course required， put forward the thinking course practice teaching base， analyzes the general principles of teaching practice of the project design， the design of the traction substation practical teaching specific projects and integrated project combining with the teaching practice， experience， the teaching organization and implementation plan， with a strong operational. This paper provides reference for electrified railway traction substation professional training base of the building and the implementation of practice teaching.
Key words traction substation; practice teaching; main electrical wiring; secondary wiring; troubleshooting
“牵引变电所的运行与维护”是电气化铁道专业的主干课程，同时又是一门实践性很强的课程，该门课程针对的主要就业岗位是变电所值班员、变配电检修工。牵引变电所的运行与维护实践教学如何有效开展，以提高学生的动手能力，实现学校所学与企业所需无缝对接，成为从事电气化铁道专业教学的亟待解决的问题。
1 实践教学基地的建设
1.1 建设思路
校企共同建设集课程的实践教学、技能培训、技能鉴定于一体的生产性实训基地。实训基地分校内实训基地建设与校外实训基地建设两部分。在校内实训基地中开发建设“校中厂”（模拟变电所实训基地），在实验室环境中实现在实际工作环境都难以完全展现的真实现场工作任务，培养学生应用相关理论知识对实际问题的解决能力，提升学生的综合素质和应变能力。校外实训基地则依托各个铁路局供电段，开发建设“厂中校”，让学生在现场掌握专业所需技能。
1.2 建设项目
校内实训基地主要是建设模拟变电所实训基地，学生可以在在实训周到模拟变电所进行电气主接线的认知、模拟倒闸操作，仿真现场的各种生产操作和故障处理。有了这样的“校中厂”，就能形成一个集生产、教学、培训、技术服务于一体的共享型实训基地。模拟牵引变电所实训基地主要包括高压设备实训室、模拟变电所主控室、仿真变电所实训室。
校外实训基地主要是根据企业生产进程，结合教学进程、教学内容，兼顾教学条件、职工培训、学生就业等方面的因素，建立“综合型”的校外实训基地。“综合型”校外实训基地主要承担课程综合实训和变电所值班员、变配电检修工考证训练，促进学生技能提升。
2 实践教学项目的设计
2.1 设计的总体原则
设计的总体原则是遵循学生的认知规律，由浅入深，从简单到复杂。首先，让学生对电气化铁道供电系统有一个整体认知，从而对自己所学的专业有整体了解，对各门专业课程之间的联系也会有一定认知。再从整体分解到局部，训练学生熟悉牵引变电所值班员、变配电检修工所需的知识点和实际操作技能点。例如：高压设备的认知与日常维护、牵引变电所电气主接线的识图与倒闸操作、二次接线的识图分析与安装调试、牵引变电所主控室的日常操作与维护、牵引变电所常见故障的处理等。最后，设计牵引变电所综合性实训项目，满足学生职业技能鉴定的需求。
2.2 实践教学项目的具体设计
2.2.1 电气化铁道供电系统的整体认知
在高压设备实训室，采用实际设备和模型相结合的方式，选取可靠方便、操作性强的装置，真正达到培训学生的目的。综合考虑教学与现场结合的真实性和实训室建设的经费要求，为获得尽量高的性价比，牵引变电所的整体构造采用仿真模型，直观且能动态模拟牵引变电所整个送电过程，让学生有一种整体的感觉。对于检修比较频繁、故障率高的设备采用和现场完全对应的实际设备，例如：断路器、电压电流互感器、电动隔离开关。既达到了教学目的，又节约了成本。电气化铁道专业就业岗位和核心课程实际上就是围绕电气化铁道供电系统的整体构造设置的，主要课程有牵引变电所的运行与维护、继电保护装置的运行与维护、高电压试验、接触网的安装与维护。通过本次实验，学生能够明确所学专业各门课程的内在联系，本专业面向的就业岗位之间的关系。实验中，要求学生了解电气化铁道供电系统有哪些主要电气设备、功能、操作规程，并与实际高压开关设备的安装接线建立对应关系。
2.2.2 根据变电所值班员、变配电检修工岗位需求，分步设计实际操作技能点
（1）高压设备的认知与日常维护：在高压设备实训室，利用仿真模型进行一次设备的认知、巡视和日常维护;利用断路器、电压电流互感器、电动隔离开关这些真实的设备训练学生进行一次设备的安装、维护和故障处理。实训时要能够填写一次设备巡视记录表，判断一次设备工作是否正常，对于工作不正常的设备提出改进措施和意见。
（2）牵引变电所电气主接线的识图与倒闸操作：这项操作是作为变电所值班员、变配电检修工和电力调度员必须熟练掌握的技能，应该重点训练。在模拟变电所主控室，把电气主接线图板和主控室的测控保护装置结合，让学生熟悉牵引变电所各一次设备的符号功能、分析常见电气主接线的结构，对比分析高铁和普速铁路牵引变电所电气主接线的异同，以适应中国铁路快速发展的需要。在学生了解倒闸操作含义、熟悉倒闸操作的要求步骤及注意事项、掌握倒闸操作的原则前提下，根据电气主接线图填写倒闸操作票并在主控室测控保护装置上实施倒闸操作。
（3）二次接线的识图分析与安装调试：在模拟变电所主控室，根据典型牵引变电所的控制信号回路图纸，认知展开接线图的构成及各符号含义，分析断路器的手动合闸、手动跳闸、自动合闸、自动跳闸的动作过程和指示信号，再按照展开图进行二次接线图的安装调试，利用万用表测试和故障排查，直至调试成功。
（4）牵引变电所主控室的日常操作与维护：在模拟变电所主控室，判断模拟盘与实际运行方式是否相符，试验信号装置和光字牌显示是否正确;检查下列几项装置，要求工作正常：表计指示、蓄电池切换器位置正确，浮充电流、自动记录表计运行正常，交直流绝缘监视表指示情况正常;转换开关、继电保护和自动装置压板以及切换开关的位置、标示牌应正确，并与记录相符;继电器内部无异音，接点无抖动、位置正常，信号继电器无掉牌，成套保护、故障点探测仪工作正常。
（5）牵引变电所常见故障的处理：此项操作通常在仿真变电所实训室进行，在仿真平台中实现在实际工作环境都难以完全展现的真实现场工作任务。学生在熟悉故障处理原则和方法的基础上，在仿真平成牵引变电所的运行维护及事故处理和抢修实训。实训过程中要能够填写事故现象，进行原因分析，提出解决对策。
2.2.3 设计牵引变电所综合性实训项目，满足学生职业技能鉴定的需求
近年来，电气化铁道专业面向的各个岗位都要求学生在毕业前通过职业技能鉴定，带证才能上岗。“牵引变电所的运行与维护”课程针对的主要就业岗位是变电所值班员、变配电检修工。通过对就业岗位的调研，分析职业技能鉴定的理论知识和实际操作技能点。参照变电所值班员和变配电检修工所需的技能，可以设计变电所值班员考证和27.5KV高压断路器检修两个典型的实训项目，同时开发职业技能鉴定培训方案和课件。在经过两周左右的职业技能鉴定培训后，学生考证通过率大幅度提高。
3 教学实践
教学实践的组织：分组法。每组选出一名小组长，小组长应该具备较强的动手能力和组织能力，能够带动全组分工协作，共同完成实训任务。在实践教学时，考虑到模拟牵引变电所各个实训室的造价较高，所以一般高压设备、模拟变电所主控室都只配一套实训设备，在实施的过程中各实训项目可以分组完成，同时把理论和实践相结合，在实训指导书上任务资讯中设置与该实操项目相关的理论知识，先完成资讯任务的同学先实施，让学生知其然，还要知其所以然。这样，既能把理论知识和实操结合，又能解决实训设备套数较少的问题。
实施方法：按照“六步法”（资讯、计划、决策、实施、检查、评价）的引导实施，在评价时引进过程评价，通过自评、互评和教师评确定最后得分。对于表现突出的小组长，给予一定的加分。在实训过程中，强化“安全高于一切、责任重于泰山、服从统一指挥”的职业素质，对于不服从指挥或胡干蛮干的同学，进行严厉批评，对其动之以情晓之以理，使其明确不服从指挥的严重后果，从而培养良好的职业素养。
4 总结与展望
综上所述，针对“牵引变电所的运行与维护”的主要就业岗位所需的实际操作技能，这门课程实践教学所需建设的基地主要是高压设备实训室、模拟变电所主控室、仿真变电所实训室。实践教学设计的总体原则是先让学生对电气化铁道供电系统有一个整体认知，再从整体分解到局部，训练学生熟悉牵引变电所值班员、变配电检修工所需的知识点和实际操作技能点，最后进行牵引变电所综合性实训项目的训练，满足学生职业技能鉴定的需求。随着国家对高职院校资金投入的不断加大和对口企业对高职院校专业建设实习实训的大力支持，相信“牵引变电所的运行与维护”实践教学条件会越来越成熟，培养出来的学生动手能力也会不断增强，学生在校所学就是企业上岗所需，实现学校与企业的零距离对接。
参考文献
装表接电培训总结范文第4篇
关键词：柔性教学环境；集成化管理；校企共建
电工电子专业基础实验课是高职电子类专业实践教学的重要组成部分，在培养学生的技术应用能力和职业技能中起着基础的作用。下面结合我院电工电子实训基地建设（以下简称“实训基地”）的具体案例，谈谈实训基地建设的几点体会。
实训基地模式——柔性教学环境
建立柔性教学环境是为了适应当前实验教学具有综合性、现场性、开放性和双主体性四个主要特征，最终能实现基本技能、专业技能、技术应用或综合技能三大实验教学任务。
具体思路在柔性教学环境下上课，根据不同的教学内容采取“先讲后做，边讲边做，或项目导入——先做后讲”等多种教学方式，体现柔性教学的灵活性。在实验项目的设计上，充分考虑到高职学生的知识背景和接受能力，设计了基本实验（验证性）、提高型实验（综合性实验、应用性实验）和创新型实验等三种类型的实验项目，以全面培养学员的技术应用能力和综合职业能力。
具体做法实训基地承担十门专业基础课的实验教学。从培养适应现代电子制造业高技术应用型人才的目标出发，按照基本技能、专业技能、综合技能三个层次的特点，把电工基础、电子组装工艺、电子测量实验教学目标定位为“验证性实验+电子专业基本技能培养”；把“模电、数电、PLD技术、单片机、射频、功率电子”实验目标定位在“验证性实验+技术应用能力培养”；把“虚拟测试技术、电子创新实验”实验功能定位为在“综合应用+创新能力培养”，采用小班化教学。
具体课程（以电子组装工艺为例）（1）在组建时先进行企业调研，确定培养目标，重点培养适应企业一线技术岗位（测试技术员、SMT技术员、物料准备、QC、QA等）相关的工艺知识和工艺技能。（2）开发实验项目，具体确定的项目：静电防护系统的认识；穿孔元器件与表面安装元器件的识别与简易测试；手工焊接与焊点质量标准；通孔元器件的手工组装技术；表面安装元器件的手工焊接与返修技术。（3）实验教材的开发，结合实验项目以自编为主，同时完成立体化电子教材建设。我们在建设中注重积累，取得了较好的成果，如《电子组装工艺》课程被评为江苏省二类精品课程，《电子组装工艺》一体化教学与实训荣获江苏省教学成果二等奖。
集成化管理体制
集成化管理体制主要思路对实训基地的资源进行集中管理，统一调配。在这种管理模式下，我院实训基地作为学校一个独立的机构承担实践教学、企业培训、职业资格认证等各项工作。实训基地内配备有实践教学、职业技能鉴定的设施。为全方位地行使实验基地的各项职能，我们采取了几点措施：
日常管理——集成化集成化管理理念就是体现节约、高效、实用的管理。节约是实训基地建设中的一条主线，我们采用最小单元的日常管理模式，由实训基地主任、实验室负责人和学生志愿者构成管理团队，电子工程系主任兼任实验基地主任，各专业课程负责教师担任实验室负责人，要求教师具有“双师”资格，这样能做到及时维护设备和及时修改实验项目，实现高效、实用的管理。学生志愿者由优秀学生担任，负责实验室的日常管理和维护工作。在充分节约人力资源的情况下，实现了向全院和社会开放实训基地的各个实验室。同时承担了职业技能训练、企业员工培训以及江苏省中等职业学校师资培训等任务。
全员参与教学管理实践教学是实训基地管理工作的重中之重。管理内容主要包括：实践教学的计划、组织、实施、检查、监督和考核。具体的做法：（1）实训基地按学年由系主任召集各专业带头人对实验教学目标体系、实验教学内容进行全面总结，并制定改进和完善计划；（2）各专业课程负责教师完成相应的教学任务并鼓励开展实验教学的新方法和手段的研究。（3）各专业带头人负责教学的监督和考核。实验设备管理——导入学院ISO9000质量管理体系导入学院ISO9000质量管理体系主要目的，是对实验设备的使用和管理进行控制，确保实践教学能正常有效地进行。根据ISO9000质量管理体系要求，我们制定了《采购管理程序》、《设备安装验收管理办法》、《设备操作说明书》、《设备维护保养规范》和《人力资源管理程序》文件和相应的表单。这些文件对实训基地的规范化使用，实训基地设备的使用和维护，实验耗材的使用，实训基地场地的安全、卫生等都作了明确规定，有力地保证了校内实践教学基地的良好运行及其功能的充分发挥。
与企业共建实训基地
我院电子类专业的培养目标是培养适应苏州工业园区及周边地区先进电子制造业的高技术应用型人才。要达到培训目标就必须保证实验室设备配备先进合理，而靠学校投入是很难实现的，如一条SMT线需要几百万，有的微电子设备需投资高达几千万。实验基地培养目标要符合企业需要，只有与企业共建，才能取得良好的效果。如我院实验基地电子组装工艺实验室是由NOKIA苏州公司共建而成。虚拟测试技术实验室是美国NI公司联合实验室。我们主要从以下三个方面实现共建。
“定向班培养”模式它是学校按照企业对人才质量与数量的要求与企业合作共同培养学生，学生毕业后直接输送到企业的一种教育模式，是我国目前正在大力倡导的教育模式。在“定向班培养”模式方面，我院与德国博世汽车公司进行了非常成功的合作。首先，我们坚持互利互惠、双向互动原则，切实从双方利益出发，寻求合作的切入点与联系双方的纽带。其次，为满足企业的培训师资要求，我们和公司签订相关协议，送我院实验基地培训教师到德国培训，让师资质量保持先进性和符合企业的要求，实现双方的长期合作。最后，为保持设备的先进性，我们与公司共建实验室，为了体现双赢，我们让德国博世汽车公司优先挑选优质的生源，组成定向班，并为其提供全面的智力、技术和人力支持与服务，在得到公司充分认可下，换取相应的先进设备。
装表接电培训总结范文第5篇
关键词：培训发证 设备性能要求 安全管理体系文件SMS修改 外部检查要点
电子海图显示与信息系统Electronic Chart Display and Information System（ECDIS）替代纸质海图成为主要的航行手段是大势所趋。当ECDIS作为船上主要的航行手段时，我们在培训、公司体系文件建设和确保符合外部检查时需要做些什么呢？笔者有些粗略的总结，愿与大家分享，希望抛砖引玉。
1.培训方面的要求
船长和负责航行值班的高级船员（驾驶员）必须完成适当的ECDIS培训，书面证明保持在船上，包括：
（1）通用类型的E C D I S培训（Generic ECDIS training）。课时至少40小时，课程参照IMO培训课程模板1.27，符合STCW第 A-II/1，A-II/2 和A-I/12要求，该项培训一般在岸上培训机构完成，并且取得培训合格证书。
（2）特定类型的ECDIS的培训（Type specific ECDIS training）。按照STCW 公约第I/14条，对于特定的装在该船上的ECDIS 必须有熟悉培训程序。该项培训可以通过合适的人或者机构来执教，比如ECDIS厂家，厂家授权或者其他有资质的培训师。厂家的培训光碟也可以被接受。如果通用的ECDIS培训包含了安装在该船上的特定类型的ECDIS，那么通用培训既满足通用通用类型的培训又满足特定类型的培训，通用类型的培训证书上应明确载明此项。“接力棒”式的培训（一个高级船员培训另外一个高级船员）是不能被接受的，除非体系里制定了针对该项培训的程序和须知文件：
每一位高级船员（甲板）都按照船上既有的ECDIS型号完成培训。该培训、熟悉至少4小时，必须在高级船员上船后使用ECDIS值班前完成，除非他先前已经接受了该特定型号ECDIS的培训。他按照检查表逐项熟悉ECDIS 的功能，评估员（船长）随机抽查任务以验证他熟悉程度。厂家的资料比如CD或者DVD作为熟悉培训材料的一部分。签发船上培训合格证书（样式由船上制定），连同签字的检查表，归档以备检查。
2.ECDIS相关要求
2 . 1货船安全设备证书表E（ FORM E）
第3部分记录船舶助航设备明细，它会明确符合SOLAS第V章第19条的是ECDIS还是纸质海图，如果是ECDIS，则会列明备用体统（安排）是什么。如果想灵活地运用ECDIS 和纸质海图，则两者都必须满足SOLAS要求。
2 . 2确定航行手段：
除了在表 E（FORM E）上有载明，检查官们会寻找证据表明已经完成的或即将去的航行计划的存在、定位和整个航程的监控，结合航海日志查看。
2 . 3 ECDIS性能标准
按照SOLAS 第V章第18和19条，对于依赖ECDIS 的船舶，ECDIS安装必须符合IMO的标准（决议A.817（19）ECDIS 性能标准，经过 MSC.232（82）修正）：
①经过型号认可；
②保持国际航道组织（IHO）的最新标准；
③使用官方的电子航海图ENC；
④有足够的，独立的备用系统（安排）
型号认可即，通过型号认证组织和船级社认证，认为符合IMO的ECDIS 标准。
ECDIS 软件的保持。ECDIS 没有更新到IHO最新版本则不满足SOLAS第V/19.2.1.4关于海图的要求。关于保持ECDIS软件的必要性，IMO签发SN.1/CIRC266/REV.1。
ECDIS 数据显示和工作状况检查表。IHO 已经生产了ECDIS 数据显示和工作状况检查表格，允许海员核对ECDIS操作的一些重要方面。数据检查表包含两个虚构的ENC单元，海员可以上传ECDIS 单元核对是否安装的是最新版本软件，是否运行最佳。如果检查显示出问题，会伴随建议的行动指南。检查数据表和伴随的指令可以在IHO网页（iho.int/srv1/index）里下载。
使用官方版的电子航海图ENC。使用ECDIS航行的船舶必须配备矢量电子航海图ENC，或者当没有ENC 数据出版时使用光栅航海图RNC（Raster Navigational Charts）。ENC和RNC必须由政府、国家航道局或者相关政府研究机构出版或者授权出版。
ECDIS 的备用系统（安排）：IMO决议 MSC.232（82） 附录 6 列明了充分的独立的备用系统（安排）要求 。主要的要求是要在关键航行时刻及时地转换到备用系统，使得船舶安全航行直到航次结束。一般认为ECDIS备用系统必须满足：
①独立的，完全符合作为第二个ECDIS 单元，连接到主电源和应急电源，以及提供连续定位的系统（GPS），或者充分的，更新到最近的纸质海图（包括相对大比例的海图），适合预定的航次。航次开始前ECDIS必须装有相关的电子海图ENC 和航行计划。如果纸质海图作为备用，必须随时可用，航行计划显示在上面。在受限水域，备用系统立即可用。
②ECDIS 操作模式：一款认可的ECDIS，当使用最新版的带有最近更新的电子航海图ENC，工作在ECDIS模式。一种替代模式，叫做光栅海图显示模式RCDS，仅仅在没有适当的电子航海图ENC的水域使用。近年来，电子航海图的覆盖范围快速增大，然而，仍然有些地方比如极地没有出版ENC。在没有被ENC完全覆盖的水域使用纸质海图。
③S O L A S 海图配备要求。到2012年7月1日（其它船到2018年，根据SOLAS 规定的实施时间表），客船，油轮和500总吨及以上的从事国际航线的货船，有三种选择满足SOLAS 关于配备海图和图书资料的义务：
一是满足预定航次需要的充分的最新纸质海图，或者一款认可的ECDIS 装有ENC以及另一台符合IMO标准的ECDIS作为充分的独立的备用系统，或者一款认可的ECDIS 装有ENC，并且配有满足预定航次需要的充分的最新纸质备用海图。
3.对公司安全管理体系文件SMS的要求
公司的安全管理体系至少应该修改或者增加章节：
①关于ECDIS的程序和须知文件，包括特定类型的培训、熟悉培训、使用注意事和文档证书保持规定等等；
②必要的设备操作规程和检查表；
③把E C D I S纳入关键设备，阐述ECDIS的保养、测试要求。
4.外部检查/PSC 检查
以下涉及ECDIS的项目是PSCO特别关注的：
①表格E上适当的声明；
②ECDIS 型号认可证书，载明ECDIS 符合有关IMO性能标准和IEC测试标准；
③ECDIS保持到最新的IHO标准；
④使用ENC，包括最新版本以及改正到最新的航海通告；
⑤适当的独立的备用系统（FORM E 上列明），确保当ECDIS 故障时能完成剩余航次；
⑥书面证明船长和驾驶员经过通用型号的ECDIS培训和特定类型的ECDIS培训；
⑦书面证明经过ECDIS 设备的操作熟悉培训
⑧书面的程序、须知文件给驾驶员使用ECDIS ；
⑨在SMS文件里列明ECDIS是关键设备；
⑩与外部数据输入（比如艏向、航速，转向速率等）同步一致，并在海图上显示；
